項目重點難點分析、應(yīng)對措施及相關(guān)的合理化建議(共6頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上三、項目重點、難點分析及應(yīng)對措施3.1 項目重點分析3.1.1 技術(shù)重點1. 高速視頻截圖信息采集在確保不影響原系統(tǒng)正常運行的前提下，部署一臺快拍服務(wù)器安裝相應(yīng)的捕捉軟件，通過設(shè)備的專用SDK把圖像截取出來。提供相應(yīng)的圖片信息和預(yù)警信息用于信息發(fā)布，自動提示管理工作人員查看并采取相應(yīng)措施緩解通行壓力，提高通行效率；同時通過易行網(wǎng)、交通在手等公共信息平臺進行信息發(fā)布，指導(dǎo)公眾出行。2. 龍崗局指揮分中心設(shè)備兼容性開發(fā)原系統(tǒng)因搬遷老舊等多種原因?qū)е孪到y(tǒng)癱瘓，無法正常工作，本次任務(wù)的重點是采用更換，維修，調(diào)試的手段完全恢復(fù)之前的系統(tǒng)，使之正常工作。3. 道路貨物運輸從業(yè)資格

2、培訓(xùn)考場視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)采集在深圳市交通運輸培訓(xùn)中心和集運祥集裝箱拖車駕駛員培訓(xùn)有限公司考場安裝一批監(jiān)控攝像機，并且將視頻監(jiān)控畫面接入到港航和貨運交通管理局新洲機房。通過iPad電腦上實現(xiàn)無線的一鍵集中控制，一鍵操作：整個系統(tǒng)的信號切換路由，液晶升降系統(tǒng)的升和降，投影的開關(guān)，投影幕的升降操作以及所有設(shè)備的電源開關(guān)，則系統(tǒng)必須和蘋果 iPad系統(tǒng)做對接。4. 地鐵視頻整合和采集整合接入深圳市5條地鐵線路所有模擬、數(shù)字視頻信號資源。（1）視頻采集在地鐵1號線、2號線、3號線三條地鐵線路監(jiān)控中心機房安裝交委的流媒體服務(wù)器，視頻信號通過流媒體服務(wù)器接入交委監(jiān)控視頻管理平臺，5號線視頻信號直接以客戶端形式接

3、入，4號線優(yōu)化視頻接入方式，以增強網(wǎng)絡(luò)安全性。（2）接口開發(fā)不同品牌設(shè)備之間的兼容對接需要進行二次接口開發(fā)，交委監(jiān)控管理平臺不兼容的品牌設(shè)備接入需要進行二次開發(fā)。5.鹽田區(qū)交通監(jiān)控視頻采集（1）鹽田公安分局可通過新建視頻綜合管理平臺對梅沙派出所轄區(qū)內(nèi)的所有監(jiān)控圖像進行調(diào)用；（2）鹽田公安分局新建一套視頻綜合平臺系統(tǒng)，配置視頻輸出卡，通過光端機將視頻信號接入到東部交通局。為保證公安網(wǎng)的安全，須在鹽田公安分局加裝一臺矩陣網(wǎng)關(guān)；（3）東部交通運輸局調(diào)試英飛拓模擬矩陣，解決共享鹽區(qū)公安分局視頻監(jiān)控接入及視頻上傳到交委主中心的問題；（4）東部交通局搭建一臺DVR和視頻抓拍服務(wù)器，對接前端矩陣協(xié)議并抓拍獲

4、取到的相應(yīng)視頻圖片；（5）在東部局安裝開發(fā)用于識別矩陣編碼的協(xié)議對接軟件，通過協(xié)議對接獲取切換視頻的通道，以便建立對應(yīng)的圖片庫；（6）傳輸網(wǎng)絡(luò)：為解安全問題，擬將采用電信租用裸光纖，鹽田公安分局與東部交通運輸局對點對互聯(lián)。6.客運碼頭視頻采集提取機場客運碼頭公開區(qū)域的視頻監(jiān)控信號，在不影響機場客運碼頭視頻監(jiān)控系統(tǒng)的前提下，計劃把解碼器解碼的視頻通過視頻分配器一分二，一路進入現(xiàn)有機場客運碼頭視頻監(jiān)控系統(tǒng)，另一路連接硬盤錄像機，通過硬盤錄像機接入交委視頻網(wǎng)絡(luò)。由華三的解碼卡解碼后的視頻信號每路進行一分二，分別分配給交委和機場客運碼頭監(jiān)控系統(tǒng)，分配給交委的視頻信號通過接入交委增加的硬盤錄像機進入交委

5、的視頻網(wǎng)絡(luò)。3.1.2 施工重點1.本著“安全第一，文明施工”的原則，綜合分析，本項目的施工場地絕大部分都是在室內(nèi)。因此防火，觸電問題一定要引起高度重視。2.涉及的軟件在能滿足招標(biāo)方要求的前提下，軟件界面要人性化易使用人員操作，便于升級添加更多的功能板塊。3.本項目與原有系統(tǒng)有關(guān)聯(lián)的，確保新建的系統(tǒng)不影響原系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，新建系統(tǒng)保持設(shè)備、線路施工工藝的一致性，方便后期的維護。4.本項目中的視頻信息的數(shù)據(jù)流量比較大，而且實時性要求較高，因此在敷設(shè)或者租用網(wǎng)絡(luò)通信鏈路時必須滿足系統(tǒng)數(shù)據(jù)流量的傳輸要求。5.本項目中涉及深圳市5條地鐵線路的視頻接入共約5000多路視頻信號，由于接入的視頻路數(shù)極大，系

6、統(tǒng)的穩(wěn)定性顯得尤其重要。項目中每條地鐵線視頻接入的方案都采用了解碼器進行物理隔離，將地鐵視頻網(wǎng)絡(luò)和交委的控制信號及視頻信號進行隔離，從而降低對地鐵視頻網(wǎng)絡(luò)的影響。3.2 項目難點分析3.2.1 涉及多個部門、單位的協(xié)調(diào)工作5條地鐵線路分別由地鐵集團（羅寶、蛇口、龍崗、環(huán)中線）、港地公司（龍華線）2家公司運營管理。接入全部視頻涉及4個部門的協(xié)調(diào)工作。5條地鐵線路視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)平臺共6套，分別由4家視頻聯(lián)網(wǎng)公司開發(fā)設(shè)計，早期建設(shè)中均無預(yù)留共享接口。按照交通視頻數(shù)據(jù)接入整合和存儲服務(wù)項目的建設(shè)進度要求，在合同簽訂起180個日歷日內(nèi)必須完成平臺調(diào)研、設(shè)計、部署、施工、調(diào)試、培訓(xùn)等全部工作，并完成系統(tǒng)初步

7、驗收。在本項目建設(shè)內(nèi)容的六個系統(tǒng)中，與其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)的互聯(lián)互通部分，包含了3個接口，例如：霍尼韋爾矩陣接口協(xié)議，SDK包、上海皓維SDK包，與高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)，地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)，道路貨物運輸從業(yè)資格培訓(xùn)考場視頻監(jiān)控系統(tǒng)，鹽田區(qū)交通監(jiān)控視頻監(jiān)控系統(tǒng)，蛇口碼頭視頻監(jiān)控系統(tǒng)，的接口等等。這一部分內(nèi)容的實施過程中存在與多個單位的溝通協(xié)調(diào)工作，有的是平行相關(guān)部門，有的是交委下屬單位，而這些業(yè)務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)單位對于開放接口沒有直接的義務(wù)和利益關(guān)系，因此有可能存在溝通協(xié)調(diào)不暢的情況，是本項目實施進度方面最大的不可控因素。3.2.2 原系統(tǒng)設(shè)備老舊、施工面廣1.在個別子系統(tǒng)中，由于原系統(tǒng)的運行時間久，設(shè)備老舊

8、，甚至該設(shè)備已停產(chǎn)等情況，都造成了系統(tǒng)的維修、調(diào)、升級的困難。2.本項目工期緊，其中6個子系統(tǒng)涉及9個施工場地，需同時開工，就要投入大量的人力資源、設(shè)備資源，由于場地分散，造成施工進度管理增加了難度。3.2.3 應(yīng)對措施為了確保系統(tǒng)按時啟用、順利運行，針對該項目的現(xiàn)狀，結(jié)合以往的實施經(jīng)驗，制訂了實施流程，具體系統(tǒng)實施工作如下：圖2-1實施流程圖1.工程準(zhǔn)備階段在工程啟動階段的期間里，當(dāng)甲方正式向我司正式簽訂合同之后，并發(fā)出工程開工證明單。我司自動進入到工程準(zhǔn)備階段。本階段主要工作任務(wù)如下：n 召開工程實施前的工程協(xié)調(diào)會，并確立工程各個職能的主要負責(zé)人，以便后續(xù)的工作的順利展開。n 按預(yù)計的工程

9、進度計劃擬定采購計劃，以便后續(xù)工程得以緊湊地進行，不會出現(xiàn)工期空檔期。n 按已審核完的項目設(shè)計方案進行各個子系統(tǒng)（本項目有6個子系統(tǒng)）的深化設(shè)計（最終審訂版），即系統(tǒng)設(shè)計。包括系統(tǒng)的基本流程、組織結(jié)構(gòu)、模塊劃分、功能分配、接口設(shè)計、運行設(shè)計、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和出錯處理設(shè)計等。n 鑒于原系統(tǒng)的運行時間久，設(shè)備老舊，甚至該設(shè)備已停產(chǎn)等情況，我公司將充分評估原系統(tǒng)所能實現(xiàn)的功能，需要維修的設(shè)備，盡量選用質(zhì)量過硬的原生產(chǎn)廠家配件，需要更換的設(shè)備，盡量選用同樣型號的原廠家設(shè)備，如該設(shè)備已停產(chǎn)，則選用質(zhì)量和功能等同或者高于原設(shè)備的國內(nèi)主流品牌設(shè)備。2.工程實施階段本項目工程實施階段主要分兩大部分，一是硬件設(shè)備的部

10、署、安裝。二是各個子系統(tǒng)的軟件接口，協(xié)議對接調(diào)試。其工作內(nèi)容具體如下：n 到貨的硬件設(shè)備應(yīng)按原方案中的到貨管理原則進行檢查。以確保設(shè)備與原方案設(shè)計的一致。n 本項目工期緊，其中6個子系統(tǒng)涉及9個施工場地，計劃將施工隊伍人員分成9個小組，每個小組設(shè)立一個項目負責(zé)人，小組中責(zé)任到人，加強溝通，分工合作。每個小組負責(zé)人直接對總項目負責(zé)人匯報，執(zhí)行工作。項目總負責(zé)人根據(jù)9個場地的具體工作量，難易程度，設(shè)備資源情況合理安排技術(shù)、施工人員、工具設(shè)備的數(shù)量。先完工的場地人員合理安排到其他的施工場地中，使人員效率最大化，盡早完成整個項目的施工。n 各個子系統(tǒng)（包括高速視頻截圖信息采集、道路貨物運輸從業(yè)資格培訓(xùn)考場視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)采集、地鐵視頻整合和采集、鹽田區(qū)交通監(jiān)控視頻采集、客運碼頭視頻采集、服務(wù)器等）設(shè)備的部署、安裝、調(diào)試。n 各個子系統(tǒng)的軟件接口，協(xié)議對接調(diào)試，包括其SDK的對接，分別實現(xiàn)各模塊的功能，從而實現(xiàn)對目標(biāo)系統(tǒng)的功能、性能、接口、界面等方面的要求。3.工程準(zhǔn)備試運行階段對已部署好的各子系統(tǒng)軟、硬件進行試運行準(zhǔn)備，相應(yīng)提交各系統(tǒng)試運行報告。并在準(zhǔn)備試運行期