我國轎車自主品牌戰(zhàn)略的ＳＷＯＴ分析

1、我國轎車自主品牌戰(zhàn)略的分析     摘 要:隨著中國加入WTO，國內(nèi)轎車市場快速發(fā)展和人們對未來轎車市場前景的憧憬下，自主品牌轎車已經(jīng)成為始終困擾著中國轎車工業(yè)發(fā)展的問題，正引起社會各界的關(guān)心和思考。經(jīng)過長時(shí)間的實(shí)踐、探索和爭論，我國轎車企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視發(fā)展自主品牌轎車的觀點(diǎn)正在被接受，但是在我國轎車企業(yè)缺少核心技術(shù)，整體實(shí)力比較弱的情況下有沒有可能發(fā)展自主品牌轎車，如何發(fā)展自主品牌轎車還是一個需要深入探討的問題。本文對我國轎車企業(yè)的自主品牌戰(zhàn)略進(jìn)行了一些探討。 關(guān)鍵詞：自主品牌；戰(zhàn)略；SWOT分析 一、自主品牌戰(zhàn)略的優(yōu)勢 1、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢：轎車產(chǎn)業(yè)作為國家發(fā)展

2、的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中起著至關(guān)重要的作用，因此轎車企業(yè)實(shí)施自主品牌戰(zhàn)略是轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略基點(diǎn)和調(diào)整轎車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的中心環(huán)節(jié)，也是實(shí)施轎車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展的一個中心環(huán)節(jié)。我國轎車企業(yè)正處于蓬勃發(fā)展的轎車產(chǎn)業(yè)之中，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國轎車企業(yè)一定會迎來又一個春天。 2、成本優(yōu)勢：勞動力成本低是我國自主品牌轎車企業(yè)最大的優(yōu)勢，合資品牌轎車由于各種技術(shù)費(fèi)用的制約導(dǎo)致總體成本偏高，因此國內(nèi)合資品牌轎車的售價(jià)比國外轎車的價(jià)格高是一種普遍現(xiàn)象，國內(nèi)勞動力成本的優(yōu)勢并沒有顯現(xiàn)出來。同時(shí)，由于我國轎車企業(yè)距離市場近，運(yùn)輸及庫存成本相對較低。以上這些促使我國自主品牌轎車完全可以憑借成本優(yōu)勢在轎車

3、市場占有更大的份額。 3、后發(fā)優(yōu)勢：從轎車工業(yè)的發(fā)展歷程來看，后發(fā)優(yōu)勢的例子頗為不少，日本和韓國轎車工業(yè)的崛起就是最好的例證。我國轎車產(chǎn)業(yè)的具體情況，為自主品牌走后發(fā)優(yōu)勢之路提供了很多優(yōu)勢。改革開放以來，合資和引進(jìn)使中國轎車產(chǎn)業(yè)大開眼界。通過消化和吸收，在產(chǎn)品檔次、生產(chǎn)管理水平、設(shè)備改進(jìn)、人才培養(yǎng)等很多方面，我們在家門口就掌握了與世界轎車制造水平同步或接近的經(jīng)驗(yàn)，為國內(nèi)各大轎車集團(tuán)自主品牌建設(shè)與創(chuàng)新奠定了很好的基礎(chǔ)。 二、自主品牌戰(zhàn)略的劣勢 1、人才的缺失：我國轎車企業(yè)普遍面臨的問題是人才的短缺，雖然我國轎車企業(yè)經(jīng)過50多年的發(fā)展歷程，但多采用合資或技術(shù)的引進(jìn)的形式，對轎車的核心技術(shù)無法掌握，

4、一些關(guān)鍵的領(lǐng)域由于人才的缺失也無法突波，如發(fā)動機(jī)等?？上驳氖俏覈行┺I車企業(yè)已經(jīng)在這些方面開始探討，如奇瑞對發(fā)動機(jī)的研制，但能否為其它國家所接受，要靠時(shí)間的檢驗(yàn)。 2、品牌特色和定位模糊：當(dāng)前我國的自主品牌轎車產(chǎn)品整體特色模糊，沒有形成鮮明的特征。沒有品牌內(nèi)涵和延伸性，款式趨同。我國自主品牌轎車除了價(jià)格低廉之外，真正的產(chǎn)品特色非常模糊。在定位上沒有明確的目標(biāo)，通過最近我國轎車企業(yè)集體換車標(biāo)，轎車企業(yè)才開始意識到品牌的重要性。 3、技術(shù)的落后：我國的轎車工業(yè)起步晚，技術(shù)落后，與發(fā)達(dá)國家轎車工業(yè)上百年的歷史相比明顯處于劣勢，雖然經(jīng)過與國外先進(jìn)的轎車合資，但我國的轎車企業(yè)很難掌握核心技術(shù)，一些關(guān)鍵的

5、技術(shù)領(lǐng)域無法突破頸屏，使我國的轎車工業(yè)一直處于落后的地位。 4、產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性有待進(jìn)一步提高：產(chǎn)品質(zhì)量和質(zhì)量穩(wěn)定性向來是自主品牌轎車最大的軟肋，也是自主品牌轎車始終低價(jià)銷售、無法獲得品牌溢價(jià)的一個主要原因。根據(jù)目前自主品牌轎車的質(zhì)量狀態(tài)，很難獲得很高的客戶忠誠度。長此以往，我國的自主品牌轎車將面臨共同的品牌危機(jī)。 5、自主品牌轎車的利潤問題：雖然我國的轎車企業(yè)具有一定的成本優(yōu)勢，但由于其企業(yè)早期以犧牲利潤換取增速和市場占有率，加上沒有形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。隨著規(guī)模的擴(kuò)大、市場認(rèn)可程度的增長以及品質(zhì)的大幅提升，自主品牌轎車?yán)麧櫟偷墓残匀觞c(diǎn)逐漸凸顯，這為企業(yè)以后的研發(fā)和發(fā)展帶來不利的因素。 三、自主品

6、牌戰(zhàn)略的機(jī)遇 1、我國宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢提供的歷史機(jī)遇：近幾年隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，我國的國民經(jīng)濟(jì)不斷增強(qiáng)，綜合實(shí)力不斷提高，我國經(jīng)濟(jì)展現(xiàn)了蒸蒸日上的趨勢。在這良好的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響下，我國轎車企業(yè)也獲得了快速發(fā)展的黃金時(shí)期。 2、政府對發(fā)展自主品牌轎車支持：黨中央、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)人高度重視我國轎車企業(yè)的發(fā)展，2006年2月，國務(wù)院發(fā)布了國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(20062020年)，確定了今后15年科技工作的指導(dǎo)方針，其核心是加強(qiáng)自主創(chuàng)新，即從增強(qiáng)國家創(chuàng)新能力出發(fā)，加強(qiáng)原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新。這為我國轎車企業(yè)的自主品牌建設(shè)提供了政策上的支持。 3、發(fā)展前景廣闊：隨著技

7、術(shù)積累、經(jīng)營管理的改善，可以向毛利率更高的中高端轎車方向發(fā)展。目前我國自主品牌轎車在各細(xì)分市場的表現(xiàn)不一，主要集中在10萬元以下，15萬元以上就很少了，從市場環(huán)境來說，目前是自主品牌進(jìn)入中高端轎車市場的最佳時(shí)機(jī)。 4、需求發(fā)展的機(jī)遇。整合國內(nèi)外的人力、技術(shù)資源，迅速縮小與其它競爭對手的差距。隨著人民生活水平的提高和人均購買力的增強(qiáng)，對轎車的需求有了快速的發(fā)展，我國的轎車企業(yè)應(yīng)抓住機(jī)遇，在加強(qiáng)企業(yè)自身建設(shè)的同時(shí)，不斷制造出滿足廣大人民需要的轎車。 四、自主品牌戰(zhàn)略的威脅 1、國外轎車品牌對自主品牌發(fā)展的威脅：隨著中國加入WTO，我國的轎車市場逐漸對外開放，我國轎車企業(yè)僅有的優(yōu)勢將受到嚴(yán)重的威脅，

8、國外轎車品牌會對我國轎車市場很大沖擊，尤其是在中高端市場，在眾多知名的國際轎車品牌上，我國轎車企業(yè)很難與之競爭。 2、外部環(huán)境的威脅：我國轎車產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)不盡合理，企業(yè)集團(tuán)競爭優(yōu)勢不明顯；產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整相對滯后，升級換代及技術(shù)進(jìn)步緩慢；自主研發(fā)能力較弱，過分依賴引進(jìn)技術(shù)發(fā)展產(chǎn)品；轎車零部件與整車未同步發(fā)展，影響整車技術(shù)水平提高。外部配套設(shè)施相對落后，設(shè)計(jì)與理念不明確。 3、國內(nèi)轎車企業(yè)之間的競爭威脅：我國轎車企業(yè)經(jīng)過50多年的發(fā)展，逐漸形成了一汽、上汽、東風(fēng)、長安、北汽、廣汽、奇瑞、哈飛、華晨和吉利等眾多轎車廠家，隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和健全，地方保護(hù)主義的終結(jié)，我國轎車企業(yè)也加入了激烈的市場競爭之中。 參考文獻(xiàn)： 1鄭彥，關(guān)于我國企業(yè)品牌戰(zhàn)略的思考J，商場現(xiàn)代化，2006年5期。 2陳寶明，對我