shimano變速調(diào)試

1、SHIMANO變速系統(tǒng)的調(diào)試1.jpg (37.17 KB)2008-11-8 08:26前撥調(diào)整（以SHIMANO DEORE LX為例）：H用來調(diào)整鏈條在最大盤片時的定位。逆時針（旋出）：前撥臂遠離坐管；順時針（旋進）：前撥臂靠近坐管。 注意：逆時針（旋出）要掌握好尺度，太過，會導致鏈條脫盤，卡在曲柄與大盤之間。 L用來調(diào)整鏈條在最小盤片時的定位。逆時針（旋出）：前撥臂靠近坐管；順時針（旋進）：前撥臂遠離坐管。 注意：逆時針（旋出）要掌握好尺度，太過，會導致鏈條脫盤，卡在五通與小盤之間。2.jpg (43.57 KB)2008-11-8 08:26后撥調(diào)整（以SHIMANO DEORE L

2、X為例）： 1(H)用來調(diào)整鏈條在最小飛時的定位。逆時針（旋出）：后撥臂遠離輪組；順時針（旋進）：后撥臂靠近輪組。 注意：逆時針（旋出）或順時針（旋進）要掌握好尺度，確保最小飛與后撥導輪在同一平面。 2(L)用來調(diào)整鏈條在最大飛時的定位。逆時針（旋出）：后撥臂靠近輪組；順時針（旋進）：后撥臂遠離輪組。 注意：逆時針（旋出）時，要掌握好尺度，太過，會導致鏈條脫飛，夾在輻條與飛輪之間。 3微調(diào)。逆時針（旋出）：后撥臂靠近輪組；順時針（旋進）：后撥臂遠離輪組。3.jpg (61.62 KB)1號的螺絲有h的字樣，為high，高速檔限位螺絲，作用是調(diào)整后撥向最小齒方向收縮的距離，過緊檔位顯示到7，8，

3、9時，鏈條不能到位，而在最小飛片和第二小飛片間跳動，如果將這個螺絲逆時針調(diào)整到太松，那又可能產(chǎn)生下到最小齒以為的地方（脫鏈），所以這個螺絲是專門控制鏈條在最小齒的左右最終位置的。 2號螺絲有L字樣，為low，低速限位螺絲，控制鏈條上最大飛的位置，調(diào)整到位時，鏈條可以輕松進入大飛片，并且不會向內(nèi)側(cè)脫鏈在飛于輻條之間的空間中，也不會讓后撥直接接觸輻條，過松會造成上面的這兩種情況，而過緊會產(chǎn)生無法撥上最大飛片，或者控制飛輪的變速器在1檔時，鏈條在最大和第二大飛片之間跳動。 3號螺絲線路張力調(diào)整螺絲，張力的調(diào)整結(jié)果是讓控制后變速器的指撥動作時，鏈條準確的停留在相應(yīng)的檔位上，調(diào)整的方向是逆時針將線路拉力

4、加大，順時針將線路拉力減小。 后撥收縮張力螺絲，是在h螺絲的在上面頂在爪鉤上面的那個，那個螺絲對于變速也是有一定影響的，在喜馬諾系統(tǒng)中不明顯，僅僅是放松了摩擦加大磨損減小，而上緊更容易跳鏈而已，但是在sram的那種單彈簧系統(tǒng)，這個螺絲沒有調(diào)整好，就會導致整個系統(tǒng)的定位不準，尤其是上大盤。前撥的安裝1、前撥初裝：將前撥安裝在坐管上，稍微緊固箍圈固定螺絲，使之與坐管既有一定的摩擦力，又可以較自如地在坐管上上下移動和左右轉(zhuǎn)動。2、間距定位：用前撥附帶的預(yù)置對準塊（也可用牙刷把等代替）將前撥導板墊起，使外導板板面與大牙盤盤面在同一平面上。順坐管上下移動前撥，使外導板與牙盤齒之間的距離保持在13MM范圍內(nèi)。此時，再稍微上緊前撥箍圈固定螺絲，等于前撥在坐管上的上下位置已確定。 3、平面定位：把握力度，在坐管上左右轉(zhuǎn)動前撥（注意不要使前撥上下移動），更精確地使前撥外導板板面與大牙盤盤面在同一平面上，即確定前撥在坐管上的左右位置。此時，徹底上緊前撥箍圈固定螺絲。至此，沒有拉鋼絲的前撥就完成了在坐管上的定位工作。 4、鋼絲固定：按鋼線固定螺絲所示的位置將鋼絲穿過，內(nèi)六方扳手放于螺絲中，準備上緊；用線鉗夾住鋼絲頭順勢用力拉，此時墊前撥導板的預(yù)置對準塊可能會掉，沒關(guān)系，繼續(xù)掌握力度和方向用力拉，待前撥外導板板面與大牙盤盤面在同一平面上時，迅速上緊鋼線固定螺絲。這里要提醒的是，操作這個