貝雷橋施工方方案

1、 * 公路工程項目施工技術（工藝試驗）方案審批單施工單位： * 合同號： 監(jiān)理單位： * 編 號： 浙路（GL）104浙江省交通運輸廳工程質(zhì)量監(jiān)督局監(jiān)制致監(jiān)理工程師： 現(xiàn)報上 * 工程的 鋼橋分項工程開工報告 施工技術（工藝試驗）方案，請予審核和批準。 附件：項目開工申請報告。 實施性施工組織設計。 技術負責人（簽字、公章）： 年 月 日專家論證情況描述是否需要專家論證專家論證意見專家論證意見的落實情況/相關各專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 年 月 日總監(jiān)理工程師審批（核）意見： 總監(jiān)理工程師（簽字、公章）： 年 月 日建設單位審批意見： 業(yè)主代表（簽字、公章）： 年 月 日注：1

2、、特殊技術、工藝方案要總監(jiān)理工程師及建設單位批準，一般方案由總監(jiān)理工程師批準；2、技術、工藝方案批準前是否要專家論證，由建設單位決定；3、本表由施工單位填報一式三份，建設、監(jiān)理、施工單位各存一份。*鋼橋工程分項工程開工申請報告*建設有限公司 *工程經(jīng)理部年 月 日*工程 公路工程項目分項開工申請報告施工單位： *建設有限公司 合同號： 01 監(jiān)理單位： *有限公司 編 號： 浙路（GL）103 浙江省交通運輸廳工程質(zhì)量監(jiān)督局監(jiān)制上一步中間交工證書編號（如果有）:項目名稱：鋼橋工程建議開工日期 年 月 日地點或樁號：K0+000K2+116計劃完工日期 年 月 日現(xiàn)場負責人施工員質(zhì)檢員施工準備情

3、況說明施工準備就緒、具備開工條件。 項目經(jīng)理（簽字、公章）： 年 月 日附件序 號名 稱說 明1標準試驗審批表詳見附件2工藝試驗審批表3到場材料審批表詳見附件4到場設備審批表詳見附件5施工進度計劃、工藝流程圖詳見施工組織設計6質(zhì)量控制方法和手段詳見施工組織設計7重要工程施工技術措施詳見施工組織設計8安全技術措施、特種設備檢測報告、特種作業(yè)人員證件詳見施工組織設計9危險性較大項目安全專項施工方案審查記錄（AQ-SG303）如有10施工安全專項風險評估報告如有11環(huán)境保護措施詳見施工組織設計12環(huán)保、安全、質(zhì)量技術交底材料詳見附件監(jiān)理單位審核意見 各相關專業(yè)監(jiān)理工程師： 年 月 日 總監(jiān)理工程師（

4、簽字、公章）： 年 月 日目 錄1、工程概況2.編制依據(jù)、原則3.橋梁布置4、施工部署與施工方案5、施工安全措施6、技術交底記錄*工程橋梁施工方案1.工程概述我公司承建的*橋梁可分為：一號橋位于K0+148.500處3*18m（正交900），二號鋼橋位于K0+975.500處3*15m（正交900），結構類型均為貝雷桁架，橋梁凈寬均為3.7m，下部結構529mm鋼管樁，C30砼承臺基礎。2.編制依據(jù)、原則2.1 編制依據(jù)（1） 招投標文件、設計圖紙等有關資料。（2） 部頒現(xiàn)行設計規(guī)范、施工規(guī)范、公路工程質(zhì)量驗收評定標準等文件。（3） 交通部公路工程國內(nèi)招標文件范本（2003年版本）、專用技術規(guī)

5、范。（4） 現(xiàn)場調(diào)查資料。（5） 本項目部施工管理水平、技術、裝備及同類或類似工程施工經(jīng)驗。2.2 編制原則 （1） 認真履行中標承諾，嚴格執(zhí)行技術規(guī)范。（2） 實事求是，施工方案可行、適用、經(jīng)濟。（3） 推行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行ISO9002質(zhì)量管理標準和程序。（4） 采用項目法組織施工，推行標準化管理，達到安全、文明、高效。（5） 堅持技術創(chuàng)新，推廣和應用“四新”成果。3.橋梁布置 1號橋位于K0+121.5K0+175.5，全長54m，18+18+18三跨一聯(lián)，設兩個承臺，2號橋位于K0+953K0+998，全長45m，15+15+15三跨一聯(lián)，設兩個承臺4、施工部署與施工方案4.1準備工

6、作中標后，我單位與建設、設計單位取得聯(lián)系，辦理好了設計樁位和水準點的交接工作。我單位技術人員采用全站儀進行線路復測，測量結果與設計單位控制樁基本相符。并將測量成果匯總，編制了平面和水準控制測量成果書。 根據(jù)測量成果我單位技術人員對現(xiàn)場用地紅線進行了準確測放，在橋梁兩端不受施工影響的部位設置測量控制點，便于施工時的精確控制。施工順序：草袋圍堰鋼管樁施工混凝土承臺澆筑鋼橋預制安裝鋼結構鋪設橋面鋼板搭板施工。4.2鋼管樁施工 1.施工準備工作     (1) 根據(jù)設計單位提供的設計圖紙進行平面定位，報業(yè)主、監(jiān)理認可。 (

7、2) 在監(jiān)理見證下，對工程所用材料在外觀和質(zhì)量保證驗收合格后方可使用。    2.施工工序 （1）施工順序：樁機安裝       樁機移動到位     吊樁     插樁     錘擊下沉     接樁     錘擊至設

8、計深度     內(nèi)切鋼管樁。為防止打樁過程中對臨樁及圍墻造成較大位移和變位，并使施工方便，一般采用先打中間后打外圍，（或先打中間后打兩側）。這樣有利于減少擠土，滿足設計對打樁入土深度的要求。并搞好場地處理、放樣樁和復合等配合協(xié)調(diào)施工。 （2）樁的運輸于吊放：鋼管樁用平板車運至現(xiàn)場，用吊車卸于樁機一側，按打樁先后順序及樁的配套要求堆放，并注意方向。吊鋼管樁多采用一點綁扎起吊，待吊到樁位進行插樁，將鋼管樁對準事先用石灰劃出的樣樁位置，做到樁位正，樁身直。 （3）打樁方法：為防止樁頭在錘擊使損壞，打樁前，在樁頭頂部放置特制的樁帽。

9、其上直接經(jīng)受錘擊的部位，放置硬木制減震木墊。打樁時，矯正樁架導向桿及樁的垂直度，并保持錘、樁帽與樁在同一縱軸上，然后空打1-2米，再次校正垂直度后正式打樁。當沉至某一深度并經(jīng)復核沉樁質(zhì)量良好時，再繼續(xù)打擊，至樁頂高出地面60-80時，停止錘擊，進行接樁，再用同樣步驟直至達到設計深度為止。若發(fā)現(xiàn)開始階段樁位不正或傾斜，調(diào)正或將鋼管樁拔出重新插打。  3、質(zhì)量檢測  （1）、搬運和存放    搬運鋼樁時嚴禁樁體撞擊，吊樁點要布置合理。 存儲鋼樁的地方應平整、堅實、排水通暢。 （2）、沉樁施工前的準備

10、 在鋼管樁沉樁施工前要平整和清理場地；測量定位放線；標出樁心位置并用石灰撒圈標出樁徑大小和位置；檢查樁端部的浮銹、油污等贓物必須清除，保持干燥；檢查鋼管樁樁身有無裂紋或損傷，若有損傷在進行合理的處理前不得進行沉樁施工。 （3）、垂直度控制 為保證垂直度，首先要確保場地密實、平整，打樁架也應有精確、靈便的垂直度控制系統(tǒng)。施工時，先用兩臺經(jīng)緯儀，架設在樁架的正面及側面，校正樁架導向桿及樁的垂直度，然后空打12m，再次校正垂直度后正式打樁。允許傾斜度按樁長的1/100來控制。施工中，則應使第一節(jié)樁保持高度的垂直。插樁前，樁架的導桿調(diào)至垂直，樁進檔后，要徐徐放下。在接樁過

11、程中，盡量做到對稱焊接，減少因不均勻收縮造成的上節(jié)樁傾斜。錘擊過程中，要確保樁錘盡量準確地擊在樁的中心部位。 若開始階段發(fā)現(xiàn)樁位不正或者傾斜，應調(diào)正后將鋼管樁拔出重新插打。 （4）、鋼管樁的焊接 第一節(jié)樁沉至樁頂高出地面6080mm時，停止捶擊，進行接樁。 鋼管樁焊接采用坡口焊，焊接前，坡口內(nèi)的水、油、銹其它污物必須清除干凈。將內(nèi)襯箍放置在下節(jié)樁內(nèi)側的擋塊上，緊貼管樁內(nèi)壁分段點焊，然后吊上節(jié)樁，其坡口擱置在焊道上，使上下節(jié)樁的對口間隙為24mm，再用經(jīng)緯儀校好垂直度，再行點焊。焊接應對稱進行，應用多層焊，鋼管樁各層焊縫接頭應錯開，焊渣應每層清除。施工時，

12、應選擇素質(zhì)良好、技術熟練、經(jīng)驗豐富的焊工，嚴格按焊接規(guī)范進行施工。焊接設備必須性能良好。焊接施工時，要加強質(zhì)量監(jiān)理。    在鋼管樁對接接頭處要增加加勁板，加勁板寬度為300mm，厚14mm。加勁板在與上下節(jié)樁要焊接牢固。待加勁板焊接完畢之后，應冷卻5分鐘后方可錘擊。 （5）、沉樁順序    本工程中6根鋼管樁沉樁順序為自北向南逐根進行。 （6）、注意事項 樁在沉入過程中，如果樁身突然傾斜錯位，貫入度突然增大，同時當樁錘跳起后，樁身隨之出現(xiàn)回彈現(xiàn)象要暫停沉樁 ，待分析原因，問

13、題解決之后再進行沉樁施工。（可能的原因：樁身斷裂；遇較硬土層；與大塊堅硬障礙物，把樁尖擠向一側；兩節(jié)樁的連接處產(chǎn)生彎曲） 4、沉樁施工安全措施 、打樁機底盤、筒體，不論在安裝和打樁作業(yè)時，都應安放在平坦堅實的地面上，不得傾斜。 、樁機周圍5米以內(nèi)不得有高壓線路，作業(yè)區(qū)設明顯標志和圍欄，嚴禁閑人進入，作業(yè)時，操作人員在距樁錘中心5米以外監(jiān)視。 、用樁機吊樁時，必須在樁上拴好圍繩。嚴禁吊樁、吊錘、回轉或行走同時進行，樁機在吊有樁和錘的情況下，操作人員不得離開。 、卷揚鋼絲繩應經(jīng)常處于油膜狀態(tài)，防止硬性摩擦。鋼絲繩的使用及報廢應按有關規(guī)定執(zhí)行。吊錘、

14、吊樁可使用插接的鋼絲繩，但不得使用不合格的起重卡、索具。 4.3承臺施工根據(jù)測量標高線在松木樁上架設桁架，支搭模板，模板尺寸、位置、標高必須符合設計要求，并進行強度、剛度和穩(wěn)定性驗算，其抗傾覆安全系數(shù)不小于1.3，應對模板支架進行預壓，消除模板拼裝間隙和支架的彈性、非彈性變形。核對鋼筋半成品：應先按設計圖紙核對加工的半成品鋼筋，對其規(guī)格、形狀、型號、品種經(jīng)過檢驗，然后掛牌堆放好。鋼筋綁扎：鋼筋應按順序綁扎，一般情況下，先長軸后短軸，由一端向另一端依次進行。操作時按圖紙要求劃線、鋪鐵、穿箍、綁扎，最后成型 ，受力鋼筋搭接接頭位置應正確。其接頭相互錯開，每個搭接接頭的長度范圍內(nèi)

15、，搭接鋼筋面積不應超過該長度范圍內(nèi)鋼筋總面積的1/4。所有受力鋼筋和箍筋交接處全綁扎，不得跳扣。綁砂漿墊塊：底部鋼筋下的砂漿墊塊，一般厚度不小于50mm1m面的墊塊應與鋼筋綁牢，不應遺漏承臺砼采用C30商品砼，澆筑順序從兩端向中間斜向分層灌注。分層厚度30cm，插入式振搗器振搗密實，注意振搗的間距和時間。砼澆注過程中設專人觀察沉降和檢查模板的變形情況，對漏漿部位及時堵漏，且對模板的變形及時調(diào)整，澆注頂層砼時應重新復核標高，以保證頂面標高準確無誤。砼養(yǎng)生采用麻袋濕養(yǎng)法。4.4貝雷橋施工：1）貝雷梁施工：本工程橋梁采用加強型雙排單層貝雷桁架作為主要承載構件，線路采用平坡設計，受縱梁結構尺寸的影響及

16、卸架的需要，在貝雷梁和大方木之間對稱加設木楔墊。每組貝雷主梁采用2排標準桁架片拼裝，布置間距為45cm，用標準的45*118cm支撐架交錯聯(lián)結；每組貝雷架主梁跨節(jié)間用一標準支撐架連接一道，貝雷主梁跨節(jié)間豎向也用一個標準支撐架連接。組與組之間用支撐架作橫聯(lián)，普通鋼管和型鋼將2組貝雷架主梁聯(lián)結成整體，每3m一道，交錯施作。每組貝雷架主梁的端部支撐，應裝端豎桿或陰陽端柱，無陰陽端柱時，采用豎桿加強，加強的豎桿應采取磨光頂緊的方法與上下弦桿頂緊，不得用焊接；連續(xù)梁橋的中間支點，由于沒有端柱，采用2根1.7m長的20工字鋼聯(lián)結在一起對下弦桿整體加強，防止支點反力集中破壞下弦桿。用普通鋼管和木板在貝雷架兩

17、邊設置工作平臺和防護欄桿，掛安全網(wǎng)，并兜底。2）貝雷架主梁施工結合現(xiàn)場實際情況，縱梁的拼裝采用單組單跨整體吊裝法施工，先在地面上進行整體拼裝，檢查合格后，用50T的汽車吊將單組單跨梁整體吊裝，吊點距梁端3m。為保證施工的安全，在各跨中施工搭設鋼管支架給予臨時支撐，兩組縱梁拼裝成一體后拆除支架。貝雷地面整體拼裝時，先將下加強弦桿與支撐架拼好，再與桁架相拼裝，最后將兩桁架陰陽頭連接，桁架平面上用并排交錯的支撐架連接，豎向于桁架接頭處用并排交錯的支撐架連接；安裝次格桁架，并在第一格桁架的橫梁上裝斜撐(剪刀撐)，擰緊橫梁夾具；依次進行拼裝。每節(jié)桁架可以用下面的方法進行安裝：將擬安裝的桁架抬上，放在已裝

18、好桁架后面，并與其成一直線，兩人用木棍穿過節(jié)點板將桁架前端抬起，下弦銷孔對準后，插入銷子，然后再抬起桁架后端，插上弦銷子。3）貝雷架預壓(1)準備工作：貝雷架搭設完畢檢查支架各部的聯(lián)結、加固質(zhì)量，合格后方能吊裝試壓，根據(jù)預壓荷載精確計算施加荷載重量，并設置觀測點位，點位采用紅油漆對稱標注。在加載之前測出各測量觀測控制點初始標高。(2)采用一次加載法施工，加載100%后均要復測各控制點標高，加載100%預壓荷載持荷12、24、36、48小時后分別復測各控制點標高，如所測數(shù)據(jù)變化很小時，表明貝雷架已基本沉降到位，否則還須持荷進行預壓，直到貝雷架支架沉降到位方可卸載。卸載完成后，要再次復測各控制點標

19、高，以便得出貝雷架的彈性變形量(等于卸載后標高減去持荷后所測標高)，用總沉降量(即貝雷架持荷后穩(wěn)定沉降量)減去彈性變形量為貝雷架的非彈性變形(即塑性變形)量。(3)在試壓過程中，必須派專人負責觀測貝雷架的穩(wěn)定性、安全性，貝雷架不均勻下沉變形過大時，應立即終止加載，并通知有關人員迅速撤離；(4)通過對貝雷架試壓的結果進行分析及貝雷架變形、加固等項目檢算、檢查合格后，再對底模標高進行調(diào)整，底模標高調(diào)整按試壓時測出的各特征點彈性變形值設置施工預拱度，從而使橋面高程滿足規(guī)范和設計要求。五、施工安全措施1、施工期間必須保證通航凈空，滿足通航要求，并應在上下游設置警戒，采取有效措施防止船舶撞擊臨時橋墩。2

20、、在施工過程中，不定期進行沉降觀測，以防止不均勻沉降而影響車輛通行安全。3、橋頭設置限速、限載、單車通行等安全告示牌，每跨上僅允許1輛汽車通行，嚴禁超載車輛通行，非施工車輛和人員不得隨意通行。4、定期安排人員維護、檢查便橋，洪水季節(jié)，安排汛期值班人員檢查水位對便橋基礎的影響。 *建設有限公司 *工程項目部 年 月技術交底記錄（作業(yè)指導書）工程名稱*工程施工部位橋梁工程交底工種橋梁施工班組、施工員、工程科室成員交底日期年 月 日交底人總工室、質(zhì)檢科、試驗室接受人一、開工前1、檢查放樣結果，注意橋梁中心樁號、交角。2、檢查原材料（水泥、砂子、石子、砂礫、松木樁樁徑及長度）及配合比，抽檢進場材料，不

21、合格的材料清退出場。二、施工中1、施打松木樁：根據(jù)測量好的位置，采用駁船施打松木樁，松木樁采用稍徑30cm松木樁，樁長7m，布置采用梅花型，間距0.8m。2、承臺施工：根據(jù)測量標高線在松木樁上架設桁架，支搭模板，模板尺寸、位置、標高必須符合設計要求，并進行強度、剛度和穩(wěn)定性驗算。3、貝雷梁施工：本工程橋梁采用加強型雙排單層貝雷桁架作為主要承載構件，線路采用平坡設計，受縱梁結構尺寸的影響及卸架的需要，在貝雷梁和大方木之間對稱加設木楔墊。4、貝雷架主梁施工：結合現(xiàn)場實際情況，縱梁的拼裝采用單組單跨整體吊裝法施工，先在地面上進行整體拼裝，檢查合格后，用50T的汽車吊將單組單跨梁整體吊裝，吊點距梁端3

22、m。5、對貝雷架試壓進行分析及貝雷架變形、加固等項目檢算、檢查合格后，再對底模標高進行調(diào)整，底模標高調(diào)整按試壓時測出的各特征點彈性變形值設置施工預拱度，從而使橋面高程滿足規(guī)范和設計要求。注：此表一式二份，交底人，接受人各一份*公路 公路工程項目進場設備報驗單施工單位： *有限公司 合同號： 監(jiān)理單位： *有限公司 編 號： 浙路（GL）113 浙江省交通運輸廳工程質(zhì)量監(jiān)督局監(jiān)制致 總（駐地） 監(jiān)理辦：下列施工設備已按合同規(guī)定進場，請予檢查驗收，準予使用。技術負責人（簽字、公章）： 年 月 日序號設備名稱規(guī)格型號數(shù)量進場日期技術狀況擬用何處備注1挖掘機ZX200-HHE1臺良好橋梁施工2插入式振動搗器1.5KW1臺良好橋梁施工3平板式打夯機4.41KW1臺良好橋梁施工4發(fā)電機組10KV1臺良好橋梁施工5自卸車10輛良好橋梁施工6攪拌機350L1臺良好橋梁施工7駁船2艘良好施打松木樁8草袋500只良