橋式起重機培訓資料

1、 橋式起重機: 由起升機構(gòu)、運行機構(gòu)、由起升機構(gòu)、運行機構(gòu)、金屬結(jié)構(gòu)及電氣部分等組合構(gòu)造金屬結(jié)構(gòu)及電氣部分等組合構(gòu)造 而成。而成。 起升機構(gòu)：由驅(qū)動裝置，鋼絲繩卷繞系統(tǒng)、取物裝置驅(qū)動 升降鋼絲繩卷繞系統(tǒng)滑輪組織卷揚限制器 取物裝置：吊鉤、起重電磁吸盤、抓斗等我司的起重機 類別：橋式起重機 品種：電動單梁式起重機 規(guī)格：LD0.9-15.5A3D 額定起重量：0.9t 跨度：15.5m 整機工作級別：A3(中等頻繁使用) 起升高度：6m 大車行走速度：20m/min 小車行走速度：20m/min一、運行過程中容易出現(xiàn)的故障小車的“三條腿”現(xiàn)象：在運行過程中，4個輪子只有三個輪子著軌，1個輪子懸空

2、，造成小車運行不穩(wěn)，出現(xiàn)震動、走斜現(xiàn)象，容易導致事故發(fā)生。小車“三條腿”的表現(xiàn)形式： 1： 在整個運行過程中，一輪始終處于懸空狀態(tài)。在整個運行過程中，一輪始終處于懸空狀態(tài)。 2：起重小車在軌道的全長中，只有局部地段出：起重小車在軌道的全長中，只有局部地段出現(xiàn)現(xiàn)“三條腿三條腿”檢修“三條腿”時，可根據(jù)其表現(xiàn)形式，優(yōu)先檢驗?zāi)承╉椖?。如在軌道全長運行中小車始終處于“三條腿”運行，應(yīng)先檢驗車輪；只有局部地段出現(xiàn)“三條腿”現(xiàn)象時，應(yīng)先檢查道軌。 小車的“打滑”與走斜 當軌道上有冰、雪、霜、油時，摩擦力減小或起動太猛，都容易打滑。 當主動輪輪壓不等，輪壓小的輪子摩擦力亦小，也會產(chǎn)生打滑。 打滑現(xiàn)場的存在容

3、易導致小車走斜，形成啃軌。 車輪和道軌 車輪 車輪在下列情況下應(yīng)進行修理： 1：兩主動輪的直徑或兩被動輪的直徑偏差大于規(guī)定數(shù)值時； 2：踏面剝離、擦傷的面積大于200mm2 ，深度大于3mm時應(yīng)重新加工。經(jīng)加工后輪圈厚度不應(yīng)小于原厚度的8085%; 3: 輪緣的磨損量超過輪緣名義厚度的40%時應(yīng)更換新輪 車輪的檢查周期為 3 個月。 道軌 道軌是影響橋式起重機正常運行的一個重要因素，必須 定期 進行檢查。檢查的項目有： 1、由壓板或水泥結(jié)構(gòu)的問題引起道軌跳動； 2、鋼軌及其接頭處的連接螺栓、墊板； 3、軌道接頭處的間隙，若大于2mm時，應(yīng)進行調(diào)整； 4、軌道若有嚴重磨損、彎曲、裂紋應(yīng)及時更換；

4、 5、規(guī)矩誤差和水平誤差超過規(guī)定，要及時調(diào)。 啃軌 正常運行時，車輪輪緣與鋼軌應(yīng)保持一定的間隙（2030mm）, 如果車輪輪緣與鋼軌相擠，就會發(fā)生“啃軌”或叫“啃道”。 檢驗起重機時否啃軌，可以從以下跡象判斷: 1、軌道側(cè)面有一條明亮的痕跡，嚴重時痕跡上會帶有毛刺； 2、車輪輪緣內(nèi)側(cè)有亮斑并有毛刺； 3、起重機行駛時在短距離內(nèi)輪與軌道的間隙有明顯的改變； 4、在起動或制動時，車體會發(fā)生走偏扭擺； 5、道軌頂面有亮斑。 發(fā)生“啃軌”現(xiàn)象后，最常用而且最有效的方法是調(diào)整車輪的位置： 1、調(diào)整車輪的平行度和垂直度； 2、重新移動車輪的位置; 3、調(diào)整對角線（一般應(yīng)先調(diào)整被動輪，不調(diào)主動輪）； 4、調(diào)

5、整車輪的跨距。 二、安全作業(yè)的重要環(huán)節(jié)二、安全作業(yè)的重要環(huán)節(jié)鋼絲繩的用途及構(gòu)造鋼絲繩的用途及構(gòu)造 鋼絲繩是起重機械的重要零件之一。它具有強度高、撓性鋼絲繩是起重機械的重要零件之一。它具有強度高、撓性好、自重輕、運行平穩(wěn)、極少突然斷裂等優(yōu)點。好、自重輕、運行平穩(wěn)、極少突然斷裂等優(yōu)點。起重機用鋼絲繩的強度一般為1400-1700N/mm2之間。 （1 1）金屬芯）金屬芯用軟鋼絲制成，可耐高溫并能承受較大的擠壓應(yīng)力，繞性較差，適用于高溫或多層纏繞的場合。 （2 2）有機芯）有機芯通常用浸透潤滑油的麻繩制成，亦有采用棉芯的。有機芯易燃，不能用于高溫場合。 （3 3）石棉芯）石棉芯用石棉繩制成，可耐高溫

6、。 鋼絲繩的選擇與使用鋼絲繩的選擇與使用鋼絲繩的受力特征鋼絲繩的受力特征 鋼絲繩受力復(fù)雜。受載時，鋼絲中產(chǎn)生拉伸應(yīng)力、彎曲應(yīng)力、擠壓應(yīng)力（鋼絲繩與滑輪、卷筒等接觸擠壓，鋼絲之間相互擠壓）以及鋼絲繩捻制時的殘余應(yīng)力等。當鋼絲繩繞過滑輪時，受有交變應(yīng)力作用，使金屬材料產(chǎn)生疲勞，最后由于鋼絲之間的摩擦、鋼絲繩與繩糟的摩擦使鋼絲磨損而破斷。試驗表明： 鋼絲繩的彎曲曲率半徑對鋼絲繩壽命的影響很大，這是因為繩輪直徑減小時，鋼絲的彎曲變形加劇，彎曲應(yīng)力加大，因而鋼絲的磨損加快，疲勞損傷加快，鋼絲和繩的壽命就降低。 鋼絲繩繞過繩輪時，繩輪與鋼絲接觸面間的壓力和相對滑動，使鋼絲磨損斷絲，接觸應(yīng)力越大，斷絲越迅速

7、。一、安全操作總則一、安全操作總則 司機應(yīng)知：（1）了解橋式起重機的構(gòu)造原理，定期對各主要零部件進行安全技術(shù)檢驗、保養(yǎng)和潤滑。（2）熟知并遵守安全操作規(guī)程，確保安全生產(chǎn)。（3）嚴禁與工作無關(guān)人員隨意登上、啟動起重機（4）嚴禁從起重機上往下拋擲物件（5）在檢驗時必須先拉下總閘，并掛上“不許合閘”的警告牌。（6）起重機上有人時，禁止司機合閘開動起重機。檢修時，司機必須聽從檢修人員的指揮。（7）起重機的作業(yè)地點要有足夠的照明設(shè)施和暢通的調(diào)運通道（8）露天使用的起重及的電氣設(shè)備，必須有良好的防雨設(shè)施。 二、作業(yè)中的安全守則和安全技術(shù)（十不吊）二、作業(yè)中的安全守則和安全技術(shù)（十不吊） 指揮信號不明或亂指

8、揮不吊；指揮信號不明或亂指揮不吊； 超過額定起重量時不吊；超過額定起重量時不吊； 吊具使用不合理或物件捆掛不牢不吊；吊具使用不合理或物件捆掛不牢不吊； 吊物上有人或有其它浮放物品不吊；吊物上有人或有其它浮放物品不吊； 抱閘或其它制動安全裝置失靈不吊；抱閘或其它制動安全裝置失靈不吊； 行車吊掛重物直接進行加工時不吊；行車吊掛重物直接進行加工時不吊； 歪拉斜掛不吊；歪拉斜掛不吊； 具有爆炸性物件不吊；具有爆炸性物件不吊； 埋在地下物件不拔除吊；埋在地下物件不拔除吊； 帶棱角塊口物件、未墊好不吊。帶棱角塊口物件、未墊好不吊。 三、三、 作業(yè)完畢后應(yīng)遵守的事項作業(yè)完畢后應(yīng)遵守的事項 1、把起重機開到指

9、定地點，把小車開到橋式起重機的跨端。吊鉤升起，把所有的控制器手柄扳到零位，切斷主電源。 2、清掃和擦拭起重機 3、按規(guī)定潤滑。 行車的種類繁多，但不管什么樣的行車，但基行車的種類繁多，但不管什么樣的行車，但基本的操作大致相同，穩(wěn)、準、快、安全、合理本的操作大致相同，穩(wěn)、準、快、安全、合理是基本功。是基本功。穩(wěn)和準是快的前提，如果不穩(wěn)不準，就不能做到快，而不能保證安全生產(chǎn)，再快也是沒意義的，但只注意安全而不快，也不能充分發(fā)揮起重機的工作效率，合理操作，是安全操作的保證和前提，所以，只有全面做到穩(wěn)，準，快，安全，合理的操作，才能使行車正常的工作。 一、穩(wěn)：一、穩(wěn)： 起動、制動平穩(wěn)，吊鉤或負載不得游

10、擺。主要是指吊物在運行、就位過程中保持平穩(wěn)狀態(tài)，避免沖擊，游晃現(xiàn)象。評價操作是否平穩(wěn)的標志是吊鉤或抓斗與起重機橫梁的平衡狀態(tài)，吊鉤能否平穩(wěn)運行與起重機各機構(gòu)的協(xié)調(diào)動作有關(guān)。 在穩(wěn)鈎操作中消除吊鉤游擺時可以簡單地認為他受兩個方向的力的作用：一個是垂直方向的重力；一個是水平方向的力。如果使吊鉤在水平方向所受的力消失，就能消除吊鉤游擺，使其平穩(wěn)。 穩(wěn)鉤操作的精髓是在吊鉤游擺到幅度最大而尚未向回悠的瞬間，把車跟向吊鉤游擺的方向（鉤向那邊悠，車就往那邊跟）。在向吊鉤游擺的方向跟車時，大車（或小車）就通過鋼繩傳給吊鉤一個與吊鉤回擺力方向相反的力，從而抵消作用于吊鉤水平方向的力，消除游擺。跟車的距離，應(yīng)使吊

11、鉤的重心恰好處于垂直位置。擺幅大，跟車距離就大；擺幅小，跟車距離就小。車的速度都不宜太快和太慢。 橫向游擺時開大車穩(wěn)鉤；縱向游擺時開小車穩(wěn)鉤；斜向或綜合性游擺時應(yīng)同時開動大、小車穩(wěn)鉤。 行車長距離運行時，通常先把起重機開動一下，使吊鉤產(chǎn)生人為的擺動。在吊鉤向起重機移動的方向擺動時，在第二次開車，并且根據(jù)吊鉤游擺情況逐漸加速，使吊鉤隨行車平穩(wěn)運行。這種穩(wěn)鉤方法是起車和運行時常用的穩(wěn)鉤方法。 二、準：二、準： 在穩(wěn)的基礎(chǔ)上，吊鉤或重物準確地停在在穩(wěn)的基礎(chǔ)上，吊鉤或重物準確地停在所需要的位置上。是指被吊物所需要的位置上。是指被吊物“落點準落點準”、“到位準到位準”和和“估重準估重準”。要做到“落點準

12、”，操作人員必須對吊物所需通過的水平距離和垂直高度有準確的判斷，并充分考慮行車的性能和運動慣性。在操縱時，要把握回零位的提前量，使吊物能平穩(wěn)準確到位。對大型構(gòu)件、機器、設(shè)備的起重安裝，有時要求精確到毫米，這 就是“到位準”。這時吊鉤起升或下降要“微動”，只有充分掌握起重機性能，并有一定經(jīng)驗積累才能做到得心應(yīng)手。“估重準”包含了一個很重要的安全理念，即不超載，要求司機估準吊物的重量。如果對吊物重量不能把握，起重機在超重、超力矩的狀況下運作，則各機構(gòu)和部件處于超常狀態(tài)，有可能發(fā)生象制動器失效、鋼絲強斷裂、吊車傾復(fù)等惡性事故。操作人員應(yīng)通過對吊物形體的測量，算出體積，再利用比重知識測算出吊物的重量，

13、在此基礎(chǔ)上采取了適當?shù)谋劬嗪筒僮鞣椒?。同時，在起吊階段要緩慢，先使鋼絲繩充分“吃勁”后慢速吊離地面，然后逐一加檔。 三、快：三、快： 在穩(wěn)準的基礎(chǔ)上，盡快協(xié)調(diào)各機構(gòu)的工作，縮短工作循環(huán)時間。是指多吊、快吊，充分合理發(fā)揮起重機應(yīng)有的效能，提高勞動生產(chǎn)率。“快”必須建立在“穩(wěn)”和“準”的基礎(chǔ)上，更要建立在安全的基礎(chǔ)上。 四、穩(wěn)鉤不好對設(shè)備的影響。四、穩(wěn)鉤不好對設(shè)備的影響。 如果不能做到吊鉤、吊具及吊物的平穩(wěn)起動、平穩(wěn)運行和平穩(wěn)停車，將會產(chǎn)生很大的游擺，擺動的慣性力就會造成：1、橋架本身在長期、劇烈的游蕩中產(chǎn)生損壞；2、對行車的機構(gòu)產(chǎn)生影響；3、行車本身存在啃道現(xiàn)象時如果大車運行機構(gòu)兩側(cè)的制動器制動

14、力矩偏差較大時，吊鉤、吊物游蕩產(chǎn)生的附加力矩和啃道的力矩相疊加，可能導致橋架和廠房變形。 五、穩(wěn)鉤不好對安全方面的影響。五、穩(wěn)鉤不好對安全方面的影響。吊鉤，吊具及吊物不能平穩(wěn)起動、運行和停止，擺動不定就很危險。 首先說起動的時候，如果不能做到平穩(wěn)起動，吊物在起吊后產(chǎn)生游擺易對周圍的人或者設(shè)備造成碰撞，發(fā)生不安全的事故。 運行過程中不能做到平穩(wěn)，悠過來悠過去的，遇到情況時就無法有效的控制吊物，易造成鉤頭或吊物在起動時本沒穩(wěn)住的條件下產(chǎn)生更大的晃動，使其無法及時、快捷的穩(wěn)住鉤頭或吊物，造成更大的不安全事故的發(fā)生；比如象我們經(jīng)常吊運的成品材 ，如果起鉤不平穩(wěn)、吊運過程中吊具晃動過大就易造成成品材傾斜

15、脫落的現(xiàn)象，就會危及到地面工作者的人身安全和造成地面設(shè)備損壞的重大事故。停車時如果不能做到穩(wěn)，也易對周圍的人或者設(shè)備造成損壞，安全就不能得到保障。 六、穩(wěn)鈎不好對生產(chǎn)的影響。六、穩(wěn)鈎不好對生產(chǎn)的影響。如果司機穩(wěn)鈎技能差，對生產(chǎn)必定產(chǎn)生嚴重影響： 1、影響機車有效作業(yè)率。在吊車的操作原則中，穩(wěn)鈎處于基石的地位，沒有以穩(wěn)為基礎(chǔ)，既不能做到快，也不能保證準，甚至可能出現(xiàn)越想快，吊物晃動越嚴重，欲速則不達，增大了單位作業(yè)時間內(nèi)的無效工作量； 2、不穩(wěn)則不能保證安全，引發(fā)的事故一方面會對職工的生命安全，另一方面，事故對生產(chǎn)必然造成嚴重沖擊甚至停產(chǎn)，損失同樣不可低估。 七、穩(wěn)鈎不好的產(chǎn)生原因七、穩(wěn)鈎不好的

16、產(chǎn)生原因 、跟鉤的方法不當、跟鉤的方法不當 穩(wěn)鈎的基本技巧是跟鉤，也就是在吊鉤、吊物游蕩時，開動大車或小車向游蕩相同或相反的方向運動，使其逐漸平穩(wěn)。如果用物理學的知識解釋，其實就是兩個擺動相疊加，使振幅逐漸得到消除。在跟鉤操作中，如果對跟鉤的時間和距離掌握不當，效果可能適得其反，造成吊物振幅更大。 、起鉤時操作不規(guī)范。、起鉤時操作不規(guī)范。 如果在起吊重物時如果不使用慢速檔而是直接使用高速檔其不點動的操作方法時，由于鋼繩是一彈性體，在起升中由于受力發(fā)生變化，則必然產(chǎn)生振動，從而導致吊物晃動。此外，鋼繩與吊物不垂直，存在一定偏角時，在吊物離開地面的那一瞬間，重力的水平分力也會使其游蕩。作業(yè)中的安全守則和安全技術(shù)（十不吊）作業(yè)中的安全守則和安全技術(shù)（十不吊） 指揮信號不明或亂指揮不吊；指