舊路改造工程施工組織設計方案

1、施工組織設計第一章工程概況一 、工程概況1、本工程是某橋鎮(zhèn)橋興大道舊路改造工程， 工程包括橋興大道舊路改造及市政、管線井點升井及新建。本工程起止里程為 0-113 0+818，全長 931 米，快車道寬 20.5m 26.04m；原路路面結構為水泥砼路面，設計改造為瀝青砼路面。道路標準路幅設計為人行道 +快車道 +人行道，道路設計結構由上到下分別為： 3cm厚AK-13A瀝青砼、 AC-16(I) 調平瀝青砼層（ H4cm）、AM-13瀝青砼 3cm厚、 PC-3粘層、原水泥混凝土路面；人行道設計結構由上到下分別為： 24× 12×6 連鎖磚、中砂 2cm、 6%水泥石粉層

2、 10cm。2、本工程甲方要求工期為60 天。二、工程地點情況三、工程特點1、本工程為舊路面改造工程，施工期間要維持原路交通，我司將充分發(fā)揮以往在市區(qū)交通繁忙地段施工的交通疏導優(yōu)勢， 搞好本標段的交通疏導工作， 保證在施工期間維持原有道路交通暢順。2、本工程的舊路改造工程為在原水泥砼路面上鋪瀝青砼路面，施工時須先用刨路機處理原路面， 將原砼路面標高調整到設計標高， 施工中須測量控制， 嚴格控制標高；在舊砼路面上鋪瀝青砼路面， 還須注意采取措施確保新舊路面的結合質量。1施工組織設計第二章施工前期準備工作為確保本工程質量、 工期要求，我司將組織精兵強將投入到本工程中， 要求全體施工人員樹立精品意識

3、， 充分發(fā)揮多年的市政工程施工經驗和組織能力， 解決施工中出現(xiàn)的各種問題。 優(yōu)質、按期完成本工程的建設。 創(chuàng)造良好的社會信譽是我公司承接本工程的宗旨。一、機械、材料的進場準備及勞動力的組織1、合理編制材料、機械及勞動力進場計劃，并調配足夠的資金，保證各個方面的需要。2、按照機械設備使用計劃，對所有機械及設備（特別是瀝青攤鋪機械、瀝青拌和設備）進行檢修及調試，使其保持在最佳待用狀態(tài)。3、對工程中所用的各種計量設備送有關部門標定，取得合格證書后才投入工程中使用。4、按照勞動力使用計劃調配人員，安排勞動力進場，并對準備進場的勞動力進行安全教育； 對工程所需的各技術工種進行培訓教育，取得有關上崗證、

4、資格證后方許其進場從事相應的工作，勞動力及技術工種人員， 進場后，定期對其進行勞動安全教育及施工技術總結及文明施工教育，以加強工人的勞動安全意識， 不斷提高施工技術，使工程順利進展。二、施工臨設布置1、施工用水、用電由我司自行解決， 我司進場后即根據(jù)施工需要接駁施工水電。2、根據(jù)監(jiān)理審批同意的施工平面布置圖進行臨設的搭設，臨設的搭建嚴格按文明施工要求進行。三、組織圖紙會審、技術交底1、工程開工前，由項目部總工程師組織，集中項目部全體技術人員仔細審閱圖紙，將不清楚或不明的問題及時匯總， 以書面形式會知業(yè)主、 設計人員及時解決。2施工組織設計2、組織兩級技術交底，第一級由總工程師組織工程部技術人員

5、向項目經理部交底：第二級由項目經理部向班組交底， 做到項目部全體人員都熟悉設計文件和施工方法。四、施工測量1、各種測量儀器、工具均應按有關的質量管理規(guī)定， 定期送有關部門進行檢測，取得有關質檢部門的合格證書后才能使用， 使用過程中有關人員應經常對所有的儀器、工具進行自檢、自校使之保持在良好的狀態(tài)中。2、布設測量控制網(wǎng)：測量控制網(wǎng)的布設，根據(jù)甲方所提供的測量控制點及國家的有關測量規(guī)范和有關的設計施工要求進行，以測量控制網(wǎng)作為該工程的平面、高程控制和施工測量放樣的首級控制及依據(jù)。3、施工放樣測量：控制中線施測方法： 在測量控制網(wǎng)點上采用一方位、 一距離的極座標法或交會法等測量方法測定其中線及有關點

6、位的正確位置， 再用偏角法或其它測量方法貫通全線進行檢查， 確定其正確無誤， 符合規(guī)范及設計施工要求后， 報送監(jiān)理部門復核簽證。根據(jù)設計圖紙和所提供的各種有關資料及要求， 在測量控制網(wǎng)及中線的基礎上進行測定。 各種標高測量， 由項目經理部負責， 根據(jù)設計圖紙及有關資料要求，在四等水準網(wǎng)的基礎上進行測定。各種施工放樣、標高測量，均應符合有關的規(guī)范及設計施工要求， 進行三級檢查管理， 最后由甲方監(jiān)理部門復核簽證后才能進行下工序的施工。4、項目部在施工過程中應注意保護好各種有關的測量點，并經常進行檢查，如發(fā)現(xiàn)測量網(wǎng)點及其它測量點有變動或下沉，應及時通知公司工程管理部進行檢測。5、項目部在施工準備過程

7、完成中線恢復、高程的復測，并繪出各施工段橫斷面圖，交監(jiān)理工程師進行實測復核。3施工組織設計第三章施工總平面布置及交通組織措施一、施工總平面布置本標段位于橋興路上 ，該處商鋪林立， 來往的車流量較大， 施工臨時設施的布置既要方便施工，又要不防礙交通及市民的生活。1、我司擬將臨時設施設置在 既不占用施工范圍外的地方，又不影響交通及施工。2、施工臨時設施包括：辦公室、會議室、監(jiān)理辦公室、醫(yī)療室、 2。600m 場，共約舍、機械設備停置及材料機修辦公室、廚房、民工宿 3、施工臨設采用標準集裝箱制作， 臨設范圍用圍蔽板進行圍蔽， 門口設值班室； 民工統(tǒng)一在廚房開伙食，不得另開爐灶，以方便統(tǒng)一管理；采用流

8、動廁所，避免對環(huán)境造成污染；生活污水處理后經由市政污水管排出，不污染環(huán)境。4、在圍蔽板上掛彩旗及標語，形成熱烈的施工氣氛；并在辦公室門口等醒目處掛牌，標明工程名稱、施工單位、負責人及投訴電話，接受廣大市民的監(jiān)督。5、施工臨設圍蔽采用 PVC 波紋塑料板，底腳用磚砌結構，高度為 40 厘米，施工圍蔽高度不小于 2 米；由于本工程工期較短， 且施工對環(huán)境影響不大， 施工范圍的圍蔽采用簡易分隔欄臨時圍蔽。6、詳見施工總平面布置圖 。二、交通組織措施本標段位于橋興路上， 是市橋鎮(zhèn)的交通干道， 來往的車流及人流量均較大。所以搞好本標段的交通疏導是至關重要的，它關系到企業(yè)著某的交通狀況和廣大市民的日常生活

9、。 我司的形象與聲譽， 影響將充分發(fā)揮以往在市區(qū)交通繁忙地段施工的交通疏導優(yōu)勢， 搞好本標段的交通疏導工作， 保證在施工期間維持原有道路交通順暢。（一）交通組織措施： 根據(jù)本工程特點， 我司將采用分邊施工的辦法維持原路交通。（二）交通維護措施1、合理組織施工，盡量縮短施工工期，以從根本上減少施工對4施工組織設計交通的影響。2、瀝青砼的攤鋪工作盡量安排在夜間進行，減少施工機械對交通的影響，以盡量在施工期間創(chuàng)造良好的交通條件。3、設置明顯的交通及警示標志，有效引導車輛、行人通行，夜間每30m 掛一盞紅燈；4、成立專職的交通指揮小組，派專人日夜協(xié)助交警指揮交通，小組的全部人員均穿著反光衣；施工用材料

10、及機械設備絕不占用道路。5施工組織設計施工總平面6施工組織設計第四章施工組織計劃及保證措施第一節(jié)施工組織計劃一、施工組織計劃結合本工程的特點，擬定施工工期為54 天，假定年 8 月 12 日竣工清場，比甲方要求工期提前了6（一）施工組織原則2001年6月天。20 日開工， 20011、緊湊安排工期及各工序的搭接。2、在滿足工期的前提下，經濟合理地使用人力、物力。3、由于工程地處交通繁忙的橋興路上，故在施工的過程中一定要保證橋興路通車順暢。同時保證文明施工以及環(huán)境要求。4、根據(jù)工程特點， 采取合理的施工方法， 以充分降低工程造價， 節(jié)約施工工期。（二）施工組織安排根據(jù)交通疏導的要求，本工程采用分

11、邊施工以維持交通。1、第一期施工通信管線預埋管及井（位于道路南側）；2、第二期施工南側瀝青路面；3、第三期施工南側瀝青路面；4、人行道塊鋪砌對交通無影響，可同時施工。7施工組織設計二、施工總體計劃間時2001 年目項6 月7 月8 月9 月1）施工準備（ 3 天20 222施工線信管預埋管通 )23(18 天3 南側舊砼路面處理 (6 天 )4 抬高南側沉砂井及檢查井 ）8天 （5 施工青砼路面南側瀝 天）（8108 1310 1715236 北側舊砼路面處理 (6 天 )7 抬高北側沉砂井及檢查井天） （88 施工砼路面?zhèn)缺睘r青 ）8 天（9 ）道鋪砌人行（ 18 天242927319239

12、1場清（天） 2101208施工組織設計第二節(jié)工期保證措施我司是國家一級施工企業(yè)，技術力量雄厚，設備齊全，在各地完成了許多項大、中型市政工程建設，在建設單位中具有良好的信譽。 具有良好及廣泛的社會關系，這些條件為工程的順利進行奠定了基礎。工程開工后，立即根據(jù)施工進度計劃進行各項工作的落實，使工程一開始施工就有組織、有步驟地進行。一、從機構組織、人員配備，管理上保證：1、內部的責任體系：確定優(yōu)秀的項目經理，配備高級技術人才組成精干的項目部，確保管理層與工作層責任人員名單，定崗、定人、授權，各負其責。2、按安全、質量、進度待要求確立獎罰標準。 建立嚴密的獎懲制度， 嚴格考核，獎罰分明，并做到任何人

13、都須毫無例外地遵守， 充分調動職工的積極性， 提高效率，加快進度。建立以項目為核心的責、權、利體系。二、從計劃安排上保證：1、按照施工進度總計劃的工期要求，精心制定分項施工計劃和各項實施方案，重要工序做好施工組織專項設計， 合理安排各分項工程的施工順序， 全面覆蓋施工的全過程和所有方面。2、確保關鍵線路上的各工序按時完成，充分利用有利條件和時間，縮短作業(yè)流程，從各個環(huán)節(jié)上加快施工進度。3、計劃按月按周進行細分，計劃的執(zhí)行和檢查落實到人。預先解決后續(xù)工作中可能會出現(xiàn)的問題，為后續(xù)工作順利進行創(chuàng)造有利條件。三、從材料管理和機械設備管理上保證：1、材料進行分層管理，明確材料管理制度，使整個施工過程的

14、材料周轉順利。2、編制詳細的施工項目材料計劃與材料供應計劃，合理指導與組織施工項目材料的管理，確保材料的及時供應， 在材料供應計劃的執(zhí)行過程中， 定期或不定期地檢查，堅決杜絕停工待料的現(xiàn)象發(fā)生。9施工組織設計3、機械設備管理中，做到人機固定，實行機械使用、保養(yǎng)責任制，將機械設備的使用效益與個人經濟利益聯(lián)系起來， 進而提高機械的生產效率， 確保各工序按時完成。4、為實現(xiàn)施工部署，我司將投入先進的瀝青砼拌和設備，以保證每天 1600t 左右的產量需求。與此相適應，我司還投入 2 臺的攤鋪機、 6 臺壓路機進行路面攤鋪，并組織不少于 40 輛運輸車日夜施工，加班加點足可保證施工進度。組織好機械設備的

15、流水施工，搞好機械設備的綜合利用。四、從技術上保證：1、 本標段項目總工程師全面負責該標段的施工技術管理， 與各級技術人員建立技術管理小組，負責各專項技術問題的解決，施工方案的編制與監(jiān)督執(zhí)行。2、建立技術責任制， 對各級技術人員建立明確的職責和范圍， 以達到各負其責，各司其職，充分調動各級技術人員的的積極性和創(chuàng)造性， 及時解決施工中的技術問題，以方案指導施工，防止出現(xiàn)返工現(xiàn)象而影響工期。3、各技術管理小組及時總結施工中出現(xiàn)的問題與經驗， 把易于施工、保證質量、加快進度的各項措施加以推廣，以更好地指導后續(xù)作業(yè)。五、從施工組織與管理上保證：1、在施工生產過程中，合理安排各工序的交接與搭接，確保每道

16、工序的施工順利進行。2、各工序施工前均進行詳細的施工技術交底，統(tǒng)一施工工藝，加強過程控制，由專職質檢員負責施工全過程的工序質量檢查、監(jiān)督。確保各工序達到規(guī)定的質量目標，防止出現(xiàn)不合格工序返工而影響工期的現(xiàn)象。3、在施工時如果因客觀原因而延誤工期時，經監(jiān)理工程師同意后，利用多加夜班，集中人力物力搶回關鍵線路工期。經監(jiān)理工程師同意后，節(jié)假日不休息。六、從安全生產上保證：1、加強職工法規(guī)、安全制度的學習與教育，增強安全生產觀念。10施工組織設計制訂各項具體的現(xiàn)場安全操作條文， 如穿戴勞保用品及反光衣， 防范交通安全事故待方面的具體條文， 明確要求工人做到不傷害自己， 不傷害別人， 不被別人傷害。2、

17、對于新工人進行崗位教育， 對于特種操作人員， 除接受一般性的安全教育外，還進行專門的安全操作技術教育訓練。 在施工生產過程中， 進行經常性的安全教育。3、在施工生產中，對交通安全措施，安全生產落實情況進行經常性監(jiān)督檢查。并結合季節(jié)的特點，做好防水、防觸電、防墜落、防坍塌、防火等各項措施和制度。項目部成立安全小組，設專職人員負責日常的安全檢查、監(jiān)督，保證施工順利進行。七、從后勤供應上保證：1、加強機械設備和車輛保養(yǎng)、維修，保障施工正常運轉。2、合理安排加班，搞好職工食堂，切實解決職工吃飯、睡覺方面的后顧之憂，保障職工身體健康，保證正常的出勤率，提高士氣，確保工期。八、從工作關系及其協(xié)調上保證：1

18、、根據(jù)不同工作關系的客觀性采取不同的處理方法。比如企業(yè)內的經濟協(xié)作關系通過企業(yè)內部分工、分責、分權、分利來解決。2、加強與工作各方的聯(lián)系，積極與甲方及監(jiān)理工程師聯(lián)系，在施工、質檢的關鍵環(huán)節(jié)與甲方及監(jiān)理工程師作充分交流， 積極聽取甲方及監(jiān)理工程師的意見和建議，以指導施工。11施工組織設計第三節(jié)施工節(jié)約技術措施施工節(jié)約技術措施工主要從三個方面來控制：一、機械設備方面：1、抓好機械設備的計劃成本和實際成本的計量工作，計劃成本應盡量切合機械施工實際，實際成本應計算準確、及時，以利于及時對各項經濟指標進行分析，掌握各機械單位的成本， 評價機械使用效率， 檢查成本升降的主客觀原因， 以充分提高機械施工效率

19、。2、采用合理的機械決策， 綜合各方面的因素， 務必使機械設備性能、 生產效率、能源消耗、安全可靠性、環(huán)保性和經濟性最優(yōu)。3、培訓素質較高的機械駕駛員，在對于正確合理地使用機械、維護和維修機械方面做到最好，充分延長機械的使用壽命。4、從機型與數(shù)量方面合理地搭配好各種機械，使之配合良好，生產效率最高。5、從計劃上控制機械的使用時間和順序，以盡量減少機械怠工的現(xiàn)象。二、材料管理方面：1、抓好計劃管理，根據(jù)施工進度計劃制定各項材料計劃，在時間限度內優(yōu)先選擇質量有保證，又經濟合理的材料。2、根據(jù)計劃選擇合理的材料堆放地，有計劃進場，以盡可能減少材料的多次運輸。材料堆放整齊，并做到物盡其用，減少材料不合

20、理損耗和浪費。3、嚴格控制每個工序間的材料，在下一工序施工前，將上一工序的閑散材料歸堆，有效地進行材料的回收利用。4、在材料的使用過程中，總結合理裁剪材料的方法，并及時加以推廣。對于能節(jié)省材料的隊伍進行適當獎勵，而對于浪費材料的隊伍進行適當懲罰。12施工組織設計三、施工管理方面：1、保證工期合理，做到不趕工不窩工。管理上運用計算機系統(tǒng)，做到全面化管理。2、每一工序嚴格按設計要求及規(guī)范要求施工，確保工程施工質量，避免返工現(xiàn)象。3、實行圖紙會審制度。在工程開工前由總工程師組織有關技術人員進行設計圖紙會審，及時向業(yè)主及監(jiān)理工程師提出施工圖紙和其他技術文件中的錯誤和不足之處，避免造成質量事故和浪費。4

21、、調動人員積極性，實行獎懲制度，不浪費勞動力的支出。5、根據(jù)施工具體情況，成立小組，不斷發(fā)掘施工中即可提高質量又能減少成本的施工方法和技術措施工。6、注意安全教育，提高安全意識，杜絕發(fā)生事故。13施工組織設計第五節(jié)工、料、機動員周期及資金投入計劃一、人員動員周期：序工種名稱勞動力需用人數(shù)及時間號2001 年6 月7 月8 月1管理人員1010102測量人員4443機械工1010104電工6665瀝青混凝土工1010106雜工1515157試驗員2228材料員2229設備員33310安全員222合計（工日）704198476814設計工組織施劃：運輸計需用量計劃及二、材料序格、名稱 規(guī)劃計總單材

22、料需用量及時間號數(shù)量位2001 年1 月2 月3 月1瀝青混凝土（AK 13A ）2m2瀝青混凝土（ AC 16 ）2m3瀝青碎石（ AM 13）2m4瀝青粘層kg510 30mm 碎石3m6中砂3m8石屑3m931 9Mpa 水泥t10C25 混凝土3m11500*400*120側石m12400*400*100平石m13300*300*50人行道塊m14PVC 管m材料運輸計劃本工程的散裝物料如土方、石屑和管材、平石等半成品、成品構件的進場、退場運輸均安排在夜間進行， 以便盡可能在運輸期間減少對周圍交通的影響。 為保證土方能夠及時清運，計劃投入自卸汽車 10 輛，用機械裝土，人工配合。并根據(jù)

23、每月的材料用量計劃安排材料進場，每月所需材料詳見材料需用量計劃表 。散裝物料運輸保證按照某市散裝物料運輸管理規(guī)定進行， 并辦好余泥排放證等相關證件。15施工組織設計三、機械設備動員周期：施工機械設備清單序規(guī)型號格 名稱、數(shù)制造年份未用過或擁有（ O）估價號生產國用過量 )( 萬新購（ N）( 臺租用（ L）元)111500 型瀝青砼攪拌設備21LLT4500 型自動伸縮瀝青砼攤鋪機3LGLY9000 型 101米寬瀝青砼攤鋪機4瀝青灑布機（ 3t1）5瀝青灑布機（ 5t1）6振動壓路機2(SAMYGG-12t)71Y2 810t 壓路機8自卸汽車（ 12t）109裝載機（ ZL25C1）101

24、裝載機（ ZL40C ）11路面銑刨機112 平板振動夯13 切縫機14 發(fā)電機16施工組織設計主要施工機械臺班投入計劃序名稱 機械單合計1機械臺班需用量及時間號位2001 年6月7月8月1青砼攪拌設備 1500 型瀝臺班2砼動伸縮瀝青自 LLT4500 型 攤鋪機臺班34567891011121314砼 LGLY9000 型臺班10 米寬青瀝 機攤鋪臺班3t ）青瀝灑布機（機瀝青灑布（ 5t班 臺）(SAMYGG-12t)臺班機振動壓路班臺Y2 810t 機壓路自卸汽車）（ 12t班臺臺班ZL25C （）裝載機臺班機（ ZL40C ）載裝銑路面刨機臺班動夯振板平臺班機切縫臺班電發(fā)機班臺用備1

25、7施工組織設計四、資金投入計劃：資金投入計劃表時間投入資金（占總造價 %）2001年6 月307月508月20備18施工組織設計第五章主要施工方法及技術措施第一節(jié)施工總工藝流程施工準備預埋通信管線管道舊砼路面處理（刨路機）提升沉砂井、檢查井舊砼路面清理PC-3 粘層施工AM -13 瀝青砼層施工玻璃纖維格柵施工AC -16I 調平瀝青砼層施工AK -13A 瀝青砼層施工鋪砌人行道塊清場19設計工組織施信管預埋通第二節(jié)流程工工藝一、施準備施工 開挖、基坑破路面基底處理、通信井施工管道鋪設回填素石屑層 10cm 厚回填 4%水泥石屑 20cm 厚C25砼 20厚清場二、主要施工方法1、施工準備：將

26、場地清理干凈，測量放出管道中心線及基坑開挖邊線。2、破舊路面及基坑開挖（1）施工測量： 由測量人員根據(jù)設計圖紙放出管中線及井位， 再根據(jù)管中線及基坑開挖要求，放出基坑邊線。 將施工地段的原地標高復測一次，以確定該施工地段的開挖深度。 在施工過程中， 施工人員要注意保護測量控制點， 如發(fā)現(xiàn)測量控制點被破壞，及時會知測量人員補測，以保證測量精確度。（2）查明地下管線及其他地下構筑物情況，確保施工安全。沿縱向每 20m挖一條深 2m的橫向探坑，寬度視人力開挖的需要而定，在地下管線分布變化較大的地段，探坑加密，如每 10m一條。（3）開挖土方單邊堆土，堆土高度不超過1.5m，堆土邊緣距基坑20施工組織

27、設計邊不大于 1.5m。3、鋪設管道：根據(jù)設計要求，鋪設通信PVC 管。（ 1）按設計圖紙要求，按設計管道尺寸、質量要求，驗收PVC 管。 PVC 管收貨時，需具備構件出廠合格證，并對其外觀進行檢查，無裂縫、掉邊等現(xiàn)象。（ 2） PVC 管汽車運輸?shù)浆F(xiàn)場基坑旁邊，用人工吊裝到基坑底就位、安裝、接口。下管前要清理溝內雜物，妨礙下管或安裝的橫撐事先移換或拆除。4、通信井。 a（ 1）砌筑前將井位基礎面洗刷干凈， 定出井中點，劃上砌筑位置和砌筑高度，以便操作。（ 2）砌筑檢查井所用磚的質量符合設計、規(guī)范要求。砌磚前，讓磚吃透水，表面潤濕。磚搬運小心堆放，避免不必要的破損。（ 3）井砌完后，澆筑砼井環(huán)

28、，澆筑前校核井環(huán)面標高與路面標高一致無誤。5、基坑回填：（1）回填前，將坑內積水抽干，清干凈施工雜物。（2）管溝先回填素石屑 10cm，并用水沖實；然后回填 4%水泥石屑 20cm 并用蛙式打夯機夯實；最后施工 20cm 厚 C25 砼層。（3）填寫檢測報告，報監(jiān)理工程師驗收合格后進入下一道工序。（4）基坑回填的質量要求按有關規(guī)范執(zhí)行。6、雨季施工（1）雨季施工時，溝槽一次開挖長度適當縮短，盡量做到開挖一段，完成一段。溝槽晾槽的時間不宜過長，避免泡槽、塌槽。（2）基坑內及坑頂?shù)牡孛嫠闹茏龊门潘胧?進入溝槽的地面水要及時排除，避免泥土進入管內或漂管的現(xiàn)象發(fā)生。（3）雨天不進行接口的工作，遇雨

29、水時采取防雨措施，保證接口材料不被雨淋。（4）排水管線安裝完畢后，及時砌筑檢查井，暫時中斷安裝的管道及與河道或原有排水管線相接的管口要臨時用砂包封堵，防止雨水21施工組織設計倒灌。（5）已安裝好的管道驗收合格后要及時回填土。22施工組織設計第三節(jié)瀝青砼路面工程一、工程概況道路設計結構由上到下分別為：3cm厚 AK-13A瀝青砼、 AC-16(I) 調平瀝青砼層（ H 4cm）、 AM-13瀝青砼 3cm厚、 PC-3 粘層、原水泥混凝土路面。二、施工工藝流程驗收舊砼路面處理合格測量放樣安裝側、平石清理層面瀝青混合料預拌廠灑透油層合格的瀝青混合料瀝青攤鋪機攤平混合料運輸鋼輪靜力壓路機初碾振動壓路

30、機復碾靜力壓路機終碾路面各種技術指標檢測監(jiān)理驗收放行23施工組織設計三、瀝青混合料的生產（一）材料選擇的原則1、若業(yè)主指定所需材料，則取其所指定的材料。2、若業(yè)主沒有指定所需材料，則通過實驗在滿足技術規(guī)范并報監(jiān)理工程師認可基礎上，綜合選擇適合本公司生產、施工要求的各種材料。3、材料的要求（ 1）粗集料a集料應為按要求尺寸軋碎的堅固、強韌、耐久的石料。粒徑規(guī)格應滿足GB50092-96附表的要求。b質量應滿足 GB50092-96附表的要求，并應對每批來料進行檢驗， 試驗方法可參考公路工程集料試驗規(guī)程 （ JTJ058-94）進行。c采用改性瀝青時，粘結力達到級以上可不摻加抗剝落劑。（ 2）細集

31、料a可采用天然砂、機制砂和石屑。b外觀應潔凈、干燥無風化、無雜質，并有適當?shù)念w粒級配，滿足GB50092-96表的要求。c與瀝青應有良好的粘結能力。（ 3）礦粉a宜采用石灰或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉，其質量應符合 GB50092-96附 6 表的要求。（ 4）瀝青a使用石油瀝青，要求質地均勻、無水分，當加熱到170時不起泡沫。每批運到現(xiàn)場的瀝青都應附有制造廠的證明和出廠實驗報告，說明裝運數(shù)量、 裝運日期、定貨數(shù)量、規(guī)格的試驗結果。不同來源，不同標號的瀝青分開存放，不得混雜。b重交通道路石油瀝青AH-70。質量應滿足 GB50092-96表要求。c改性瀝青質量要求如下表2

32、4施工組織設計技術指標求要） （25，100g。5S）Min0.1mm（針入度40Min針入度指數(shù)+0.25cm/min）Min（ cm） 5延度（，20Tr BMin（） 軟化點70Pa.s ） 運動粘度（ 135）Max（3閃點（）Min（）230溶解度Min（ % ）99Max（）離析、軟化點差2.5） 25Min（ % 彈性恢復（70后的殘留PTFOT）質量損失Max（%1針入度比（ 25）（）Min%65）（）延度（ 25Mincm15（二）瀝青混合料的配合比設計級配范圍的礦集混合料，并應盡量符合級、級配應符合規(guī)范 GB50092-961 配的中限值。、路段開工前，應將擬用于本工程有

33、關的各種集料、礦粉和瀝青，按2公路工程瀝青及混合料試驗規(guī)程的要求進行瀝青混合料的配合JTJ052-2000 其配合比必須經監(jiān)理工程試樣委托監(jiān)理工程師確認的試驗室進行復核，比設計，師批準后方可用于施工。、生產配合比設計：對間歇式拌和機應從二次篩分后進入各熱料倉的材料 3 并取目標配合比的最佳瀝青用量以中取樣進行篩分， 確定各熱料倉的材料比例， 的瀝青進行馬歇爾試驗，確定生產配合比最佳瀝青用量。瀝青混 0.3%及加、減 合料馬歇爾試驗指標應符合下表：25施工組織設計熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗技術指標試驗項目瀝青混合料類型高速公路、其 他 等行人道一級公路、級公路與速城市快城市道路路、主干路擊實次數(shù)型

34、瀝青混凝土瀝青混兩面各 75兩面各 50兩面各 35（次）凝土、抗滑表層50 兩面各兩面各 50兩面各 35穩(wěn)定度（ 1） 型瀝青混凝土瀝青混 7.5 5.0 4.03.0 （ KN）凝土、抗滑表層5.0流值型瀝青混凝土瀝青混2040 2045 20 202040 （ 0.1mm）凝土、抗滑表層 40 45空隙率（ 2） 型瀝青混凝土瀝青混36 4 106 341025 （ %）凝土、抗滑表層瀝青碎石 10 10瀝青飽和度型瀝青混凝土瀝青混7085 6085 70 757590 （ %）凝土、抗滑表層 瀝青碎石 75 40 6060 40 60殘留穩(wěn)定度型瀝青混凝土瀝青混 75 7075 70

35、75（ %）凝土、抗滑表層（三）材料的運輸和存放1、材料供應量和質量的保證（ 1）按技術規(guī)范要求，采用符合要求的瀝青。（ 2）與石場簽定供貨合同，確保集料能保持實驗時的品質和供料的連續(xù)性用于生產。（ 3）技術交底中對材料員進行了相關的教育，使材料員在收料中把好外觀上的質量和數(shù)量關。2、材料存放（ 1）以我司的料場面積可將粗、細集料分類堆放和供料。同時我們將取自不同料源的集料分開堆放，對每個料源的材料實驗并報監(jiān)理工程師批準（為了保26施工組織設計證質量，我公司在保證工程需要量的情況下將不考慮同一規(guī)格的材料又兩個料場供應。）（ 2）礦粉用專用的礦粉罐存放。（ 3）在工程進行中，不作出對瀝青功能性有

36、影響的變更。（ 4）我公司的大型瀝青罐保證用于施工中的各種瀝青可單獨存放，絕不與其它品種和來源的瀝青混合。（ 5）由于采用了專用瀝青運輸車和專用瀝青罐，保證瀝青運輸和使用的過程中不受雨水侵入，先進的瀝青加溫設備可以做到不會在瀝青加熱中讓蒸汽進入瀝青罐或貯油池中，另外保持瀝青溫度在 130180C。（四）瀝青混合料的技術要求和生產1、我公司的拌和機都具備以下功能：按重量分批配料，并裝有溫度計及保溫的成品貯料倉和二次除塵設施。2、拌和將集料包括礦粉充分烘干。每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都將分別按監(jiān)理工程師認可的配合比數(shù)據(jù)進行配料。3、一定控制以下幾種：瀝青加熱溫度在 150170C的范圍內，石料加熱

37、緯度在160180C范圍內，混合料出廠溫度在 140165C，改性瀝青石料的加熱溫度在170190C，混合料的加熱溫度為 150175C，并保證運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場的溫度不低于 150C。4、拌廠設專職監(jiān)督員一名，對以下情況進行監(jiān)督：過度加熱的混合料，或已經碳化、起泡和含水的混合料都應放棄。 拌和以后的混合料必須均勻， 集料所有的顆粒都應涂上結合料， 不得帶有花白斑點， 離析和接塊現(xiàn)象， 否則不得用于本工程。5、盡量保持材料規(guī)格和配合比不發(fā)生變化，在材料規(guī)格和配合比發(fā)生變化時，都應根據(jù)實驗室內試驗資料進行試拌，試拌時必須抽樣檢查混合料的瀝青含量，級配組成和有關力學性能，并報請監(jiān)理工程師批準。嚴格組織

38、，精確計算，確保每批的改性瀝青在 15 天內用完，否則，應重新進行性能檢測。6、整個拌和作業(yè)期間我們都對混合料抽樣進行分析，以證實礦料級配，瀝青含量是否符合規(guī)范要求。7、我們將在拌廠按照每個品種每臺拌機每臺班取不少于一個樣。試樣選擇，27施工組織設計試樣尺寸的鑒定方法都在符合JTJ052-2000 的標準方法下進行。8、每次分析的結果，我們都在取樣后 6 小時提交監(jiān)理工程師，如果表明需要進行任何調整時， 都在監(jiān)理工程師批準后進行。 在完成調整之前， 保證不從拌和廠運出有疑問的混合材料。9、若監(jiān)理工程師認為有必要進行馬歇爾實驗，我們將予以配合。10. 由于我公司在材料供應、運輸、和存放上采取了有

39、效的措施。所以應不會發(fā)生因材料不均勻致使拌好的混合料與原先的不一致。 但若不幸有此情況發(fā)生， 我們將對拌和的每一個工序檢查、 調整或停止拌和作業(yè)。 并按監(jiān)理工程師的要求暫停和調整，待其通過后再繼續(xù)生產。廠拌瀝青混合料應符合下表要求：瀝青混合料允許誤差說明允許誤差4.75mm方孔篩上的集料通過+4.0%（以級配中限值為準）通過 2.36mm方孔篩上的集料+4.0%（以級配中限值為準）0.075mm方孔篩上的集料通過+1.0%（以級配中限值為準）結合料含量+0.3%混合料空隙率+0.5%混合料飽合度+5.0%穩(wěn)定度（馬歇爾單個試驗值）GB50092-96表 7.3.3流值7.3.3表 GB5009

40、2-96（五）混合料的運輸、加強對運輸商的聯(lián)系。要求其提供的車輛一定要做到：車況好、車槽干 1 從而確保混合料不被塵埃凈、 有完整可靠的覆蓋設備、 車槽的四腳要密封堅固。 污染和熱量過分損失，更可防止廢氣飄揚及混合料灑漏時對環(huán)境造成的污染。、拌廠所設的專職監(jiān)督員，監(jiān)督確保運輸車車槽干凈覆蓋好保溫防雨設備 2 后才可出廠。從而使混合料運到現(xiàn)場后有合格的溫度。 、工地設專職監(jiān)督員一名， 對已經離析或結成不能壓碎的硬殼、 團塊或運 3 料車卸料時的混合料溫度低于規(guī)定的鋪筑溫度， 被雨水淋濕的混合料都應廢氣， 不用于本工程。、嚴格組織正確預計確保混合料可在當班完成。同時備足照明設施，確保4 28施工組

41、織設計不用夜間施工有足夠照明。若發(fā)生當天或當班不可完成的混合料則多余的廢棄，于本工程。、我公司在拌廠中有經市標準計量局核準的地磅，可確保進出我公司的材 5 料有標準的計量。四、瀝青路面施工（一）粘層油灑布。、透層瀝青宜采用慢裂的灑布型乳化瀝青，用量為 1kg/m21、透層宜緊接在基層施工結束表面稍干后澆灑。當基層完工后時間較長表 2 待表面稍干后澆灑透面過分干燥時，應對基層進行清掃， 在基層表面小量灑水，層瀝青。、灑布時在灑布帶兩側設置流動擋板緊跟灑布車移動，以防粘層油沾染路3 人及路旁構筑物，路面的檢查井環(huán)等應預先遮蓋。、應按設計的瀝青用量一次澆灑均勻，當有遺漏時，應用人工補灑。透層 4 瀝

42、青灑布后應不致流淌滲透入基層一定深度，不得在表面形成油膜。 、當用乳化瀝青作透層時，灑布后應待其充分滲透，水份蒸發(fā)后，方可鋪 5 筑瀝青面層。（二）瀝青混合料攤鋪米的路段可使用一臺攤鋪機， 1、本工程道路的路幅變化較大，對路寬小于 8 輔道及混合車道上的港灣式公一減少縱逢。 其余路段則采用雙機進行梯隊作業(yè)，型攤鋪機進行攤鋪?？焖俾仿?ABG-255交停靠站 3M寬路面可在主道攤道后再用） 進行車道全 5M攤鋪機（攤鋪寬度最大為 12。幅變化不大，可使用 DF140C/CS路攤鋪，其余兩臺攤鋪機作配合施工。2、在攤鋪混合料之前，應檢查下層的質量，當下層質量不符合要求時，不準攤鋪。在攤鋪前應報請監(jiān)

43、理工程師批準。3、面層和粘層應連續(xù)施工，否則，對表面的所有松散材料都應清掃，直到表面無污物為止。 鋪筑面層時， 應灑粘層瀝青并取得監(jiān)理工程師批準。 對清掃過及灑過粘層瀝青表面，不允許車輛行駛。4、立緣石、平緣石及其他結構物應在鋪筑前完成，攤鋪前應在所有接觸面29施工組織設計上均勻地刷上一層薄層改性乳化瀝青或熱瀝青結合料。5、攤鋪前燙平板要充分加熱。攤鋪時，運料應盡快地不間斷地排卸進攤鋪機，并立刻進行攤鋪機， 不得延誤。向攤鋪機輸送材料的速度應與攤鋪機連續(xù)不斷工作的吞吐一致， 并應盡一切可能使攤鋪機連續(xù)作業(yè)。 如果發(fā)生暫時性斷料， 則攤鋪機應繼續(xù)保持運轉。6、攤鋪應沿著鋼絲或鋁合金導梁向前推進，

44、以控制高程，或采用自動找平基準裝置（滑靴）控制高程。7、攤鋪機的行駛速度的操作方法應即使調整，以保證混合料平整而均勻的鋪在整個攤鋪寬度上，不產生拖痕、斷層和離析。8、應盡量采用全幅路面攤鋪，以避免縱向施工接逢。如單機攤鋪寬度不夠而采用兩臺以上攤鋪時， 應以梯形交錯排列方式連續(xù)進行攤鋪， 前后兩臺攤鋪機的軌道應重疊 310cm.9、在相鄰車道鋪筑中，兩個單車道的進度不能相差太遠，以使兩車道形成一道熱的縱向接縫。在完成第一車道的攤鋪和輾壓后，第二車道應在寬度為 15cm的預留連接帶且混合料溫度不低于 100C時進行攤鋪，并應從連接帶開始輾壓不得留有縫跡。10、對外型不規(guī)則路面， 厚度不同， 空間受

45、到限制以及橋梁伸縮縫等鋪設機無法工作的地方，經監(jiān)理工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。11、在雨天表面存在積水及氣溫低于10C，都不得攤鋪混合料。（三）壓實1、在混合料完成攤鋪和刮平后，應立即對路面進行檢查，對不規(guī)則之處及時用人工進行調整，隨后進行充分、均勻的壓實。2、壓實工作應按規(guī)范確定的壓實設備組合及程序進行，并應備有監(jiān)理工程師認可的小型振動壓路機或手扶振動夯具，以用于窄狹地點壓實或修補工程。3、壓實應分成初壓、復壓和終壓。壓路機應以均勻速度行駛，壓路機速度應符合下表規(guī)定：4、壓路機輾壓速度輾壓階段初壓（ km/h）復壓（ km/h）終壓（ km/h）30施工組織設計名稱鋼筒式壓路機1.52.02.53.52.53.5輪胎式壓路機3.54.546振動式壓路機（不振） 1.52.545（不振） 2.03.0（振動）并使驅動輪盡量靠近攤鋪機， （或不振），初壓應采用鋼輪或振動壓路機5、復壓用串聯(lián)式雙輪振動壓路機初壓后應檢查和平整度和路拱，