騾馬洞大橋跨320國道安全防護(hù)方案

1、騾馬洞大橋跨320國道安全防護(hù)專項施工方案一、編制說明（一）編制依據(jù)1、國家相關(guān)法律、法規(guī)和鐵道部相關(guān)規(guī)章制度2、 滬昆鐵路客運專線湖南有限責(zé)任公司下發(fā)的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計文件、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系3、鐵路橋梁工程施工技術(shù)指南TZ 204-20084、鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南TZ 210-20055、橋梁工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)6、中華人民共和國道路交通安全法7、中華人民共和國道路交通管理條例8、中華人民共和國道路運輸管理條例9施工現(xiàn)場踏勘所取得的有關(guān)工程地質(zhì)、水文、氣象、情況、地材供應(yīng)情況、交通運輸狀況，以及當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)民俗、自然環(huán)境、水土資源狀況等調(diào)查資料。（二）編制范圍滬昆客專長昆湖南段騾馬

2、洞大橋2#3#墩支架現(xiàn)澆箱梁跨320國道段安全防護(hù)棚施工。具體相交范圍見(圖1-1)：圖1-1 防護(hù)棚范圍（三）編制原則1遵循設(shè)計圖紙的原則。認(rèn)真閱讀核對設(shè)計文件，理解設(shè)計意圖，嚴(yán)格按指導(dǎo)性施工組織設(shè)計和工程設(shè)計原則編制，滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和要求。2遵循技術(shù)規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)的原則。嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范要求編制施工方案，認(rèn)真執(zhí)行工程質(zhì)量檢驗及驗收標(biāo)準(zhǔn)。3遵循安全第一、預(yù)防為主的原則。從制度、管理、方案、資源等方面制定切實可行的措施，嚴(yán)格按規(guī)章程序辦事，確保施工安全、320國道公路交通安全。4遵循科技是第一生產(chǎn)力的原則。積極應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料四新成果，充分體現(xiàn)科技在施工生產(chǎn)中的先導(dǎo)保障作用。

3、5遵循實事求是的原則。根據(jù)區(qū)段工程特點，從實際出發(fā)、科學(xué)組織、均衡施工，達(dá)到快速、有序、優(yōu)質(zhì)、高效、安全。6遵循保護(hù)環(huán)境的原則。認(rèn)真貫徹“全面規(guī)劃，合理布局，預(yù)防為主，綜合治理，強化管理”的方針，編制施工方案和工藝方法必須結(jié)合現(xiàn)場環(huán)境條件，減少環(huán)境污染，避免水土流失。二、工程概況滬昆客專長昆湖南段騾馬洞大橋全長127.94m，與320國道夾角為127.5°，上部結(jié)構(gòu)設(shè)計均為支架現(xiàn)澆法施工。其中2#3#墩跨度為40m，跨越320國道，2#、3#墩身高度分別為9.5m、13.5m。該現(xiàn)澆梁施工前須提前做好跨320國道路段的防護(hù)棚施工工作，將施工作業(yè)面與320國道有效隔離。防護(hù)棚伸出橋面兩

4、側(cè)邊緣各2.0m，同時保證320國道車輛通行凈高不小于5.5m，確保320國道正常營運不受影響。三、防護(hù)棚設(shè)計方案（一）設(shè)計荷載1風(fēng)荷載； 2人重，按五人共3.75kN同時作用于結(jié)構(gòu)最不利位置；3高空墜物，按37kg（6m鋼管重量）重物落高7m，在棚面板上的制動時間為0.1s考慮；4結(jié)構(gòu)自重；5棚架上部結(jié)構(gòu)拆除時對下部基礎(chǔ)產(chǎn)生的摩擦阻力。（二） 總體設(shè)計方案防護(hù)棚經(jīng)過綜合考慮，充分利用箱梁的現(xiàn)澆支架，在跨路兩側(cè)的鋼管立柱內(nèi)側(cè)焊接牛腿，整個防護(hù)棚架完全支承在牛腿上。棚架基礎(chǔ)采用100×50×1600cm混凝土條形基礎(chǔ)，強度等級C35，基礎(chǔ)兩端設(shè)混凝土防撞墩，寬度與基礎(chǔ)寬度相同

5、。立柱采用529mm鋼管，下端與基礎(chǔ)頂預(yù)埋鋼板焊接?？v梁為I32a工字鋼，間距3米布置（同鋼管樁布置），縱梁頂上鋪14a槽鋼做分配梁，間距為1.05m，由縱梁上的16定位鋼筋定位。其上鋪2厚膠合板封頂，膠合板用鐵絲連接固定。膠合板上再滿鋪白鐵皮（防水和防火功能）。防護(hù)棚頂部順國道兩側(cè)設(shè)置防護(hù)欄，防護(hù)欄采用50mm短鋼管與14a槽鋼分配梁焊接，高度50cm，布置間距1m，并立彩鋼瓦進(jìn)行全封閉，彩鋼瓦與短鋼管之間采用鐵絲固定牢固。防護(hù)棚采用與320國道斜交方式搭設(shè)，防護(hù)棚頂部距離支架底部的間距不小于2m，棚架凈跨為9m、凈高為6m，滿足安全行車要求。防護(hù)棚上設(shè)置限高及禁止超車、禁止調(diào)頭各種等反光標(biāo)

6、志。在防護(hù)棚前后10米范圍內(nèi)設(shè)置混凝土防撞墩并設(shè)置警示標(biāo)志，并在防護(hù)棚前后500米、100米、50米處設(shè)置前方施工減速慢行及限速標(biāo)志。距防護(hù)棚50m及5m位置處各設(shè)置減速帶。門洞內(nèi)設(shè)置照明燈，在門框（來車方向）涂刷紅白相間的反光油漆，并設(shè)置頻閃燈。防護(hù)棚架見圖1-2。圖1-2 防護(hù)棚結(jié)構(gòu)圖（三） 防護(hù)目的1防止在現(xiàn)澆箱梁立模、拆模、等過程中的手錘、扳手、螺栓等小型物件不慎墜落。2防止在箱梁混凝土澆注過程中、箱梁端頭鑿毛過程中的混凝土塊、碎石的墜落。3防止在箱梁預(yù)應(yīng)力張拉過程中的小型物件不慎墜落。4防止在暴雨、臺風(fēng)期間箱梁頂面有小型物件不慎墜落。（四） 細(xì)部結(jié)構(gòu)設(shè)計1基礎(chǔ)設(shè)計鋼管柱基礎(chǔ)采用100

7、×50cm的C35混凝土條形基礎(chǔ)，長16m。為方便基礎(chǔ)與立柱的連接，在基礎(chǔ)頂面每根鋼管柱的位置預(yù)埋60×1.6cm鋼板，鋼板底部加焊錨筋。錨筋采用20鋼筋U形布置，單塊鋼板焊接2根錨筋，以便立柱鋼管底部與預(yù)埋鋼板焊接。2立柱設(shè)計立柱采用12根外徑為529mm的鋼管，每根長6.0米。鋼管底部與基礎(chǔ)頂預(yù)埋的60×1.6cm鋼板進(jìn)行焊接。每排立柱內(nèi)側(cè)焊接牛腿與工字鋼縱梁焊接，并采用定位鋼筋加強連接。每排立柱相鄰之間采用14a槽鋼以剪刀撐的形式進(jìn)行橫向連接。3梁部設(shè)計國道兩側(cè)鋼管柱內(nèi)側(cè)焊接牛腿，牛腿采用1.6cm厚鋼板焊接，每根鋼管柱內(nèi)側(cè)各焊接一個，牛腿頂距路面6.0m。

8、縱梁為I32a工字鋼，間距3米布置（同鋼管樁布置），縱梁頂上鋪14a槽鋼做分配梁，間距為1.05m，由縱梁上的16定位鋼筋定位。防護(hù)棚頂部順國道兩側(cè)設(shè)置防護(hù)欄。4頂部防護(hù)設(shè)計為承接連續(xù)梁施工過程中的墜落物以及對墜落物能起到緩沖作用，在分配梁上滿鋪2厚膠合板，膠合板采用8號鐵絲綁扎，木板上再滿鋪白鐵皮（防水和防火功能）。防護(hù)欄采用50mm短鋼管與14a槽鋼分配梁焊接，高度50cm，布置間距1m，并立彩鋼瓦進(jìn)行全封閉，彩鋼瓦與短鋼管之間采用鐵絲固定牢固。5纜風(fēng)繩設(shè)計為了增強防護(hù)棚架的整體穩(wěn)定性，增強其抗風(fēng)等水平荷載的能力，棚架兩側(cè)每根立桿上各設(shè)一道定位拉線。定位拉線一端固定于鋼管立柱的頂部，另一端

9、用45號角鋼固定于兩側(cè)的地面上，角鋼入土深度不小于3米，并保證拉線受拉力均勻。6接地設(shè)計采用16圓鋼將每根鋼管柱連接成整體，從16圓鋼上均勻接四個接地極，接地極采用45×45mm角鋼（或扁鐵），打入原地面以下2.5m ，在地面上50cm用扁鐵連接所有接地極，確保接地電阻30（安好后要進(jìn)行電阻測試）。7防水、防火、防污設(shè)計為防止雨天和現(xiàn)澆梁施工中的用水從棚架上方滴入。在分配梁的上方滿鋪木板后，再滿鋪一層白鐵皮，兩側(cè)再安裝50cm高的防護(hù)欄，確保棚架頂部不漏水、不滴水。 施工中若有雜物掉進(jìn)棚架頂部，定期安排專人在上面清掃干凈。四、棚架施工方案（一）基礎(chǔ)施工因320國道路面地基較好，為了避

10、免基坑開挖時影響過往車輛，C35混凝土條形基礎(chǔ)直接澆注在320國道路面兩側(cè)邊?；A(chǔ)長度方向每隔3米采用膠合板做隔離層，以利于后續(xù)的破除?；A(chǔ)混凝土澆筑時注意埋好預(yù)埋件。（二）鋼管立柱施工鋼管立柱按設(shè)計尺寸在場地加工成型后運至現(xiàn)場吊裝，采用25T吊車起吊，人工配合安裝。立柱與基礎(chǔ)頂面的預(yù)埋鋼板焊接，鋼管立柱安裝時要保證其垂直度。鋼管立柱安裝完畢后焊接14a槽鋼組成的剪刀撐，并焊接鋼管柱內(nèi)側(cè)的牛腿。在鋼管立柱吊裝過程中要有專人指揮作業(yè)，嚴(yán)禁非工作人員進(jìn)入施工現(xiàn)場。鋼管立柱施工前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)在確保所有防護(hù)人員及施工人員全部就位后，方可發(fā)布施工命令。鋼管立柱安裝前檢查預(yù)埋件的位置、標(biāo)高和平整度情況，

11、檢查鋼管立柱的長度，根據(jù)檢查情況及時調(diào)整，將鋼管柱和預(yù)埋底座進(jìn)行編號。鋼管立柱焊接牢固后立即安裝2根臨時限位纜風(fēng)鋼絲繩，嚴(yán)禁鋼管立柱未焊接牢固或限位鋼絲繩未緊固就松開牽引拉繩及吊索，以防止鋼管立柱鋼管倒入國道路面上。鋼管焊接牢固后嚴(yán)禁即松開牽引拉繩，每根鋼管立柱大致就位后由人工扶正，對準(zhǔn)提前放樣好的設(shè)計位置并對垂直度進(jìn)行校正，及時對鋼管立柱底部進(jìn)行圍焊，按設(shè)計圖紙加焊靴梁，按此方法依次進(jìn)行各鋼管立柱安裝。鋼管立柱間橫向做剪刀撐，以加強鋼管支墩間的橫向穩(wěn)定性。（三）梁部及圍欄施工采用人工配合吊車安裝，在主梁工字鋼的兩端設(shè)起吊環(huán)、先將主梁工字鋼慢慢吊起，起吊高度超過橫梁時慢慢轉(zhuǎn)向，待工字鋼就位后焊

12、接。吊裝過程中派專職安全員現(xiàn)場指揮。主梁安裝完畢后，再安裝橫梁槽鋼，膠合板及滿鋪白鐵皮，最后在棚架的四角安裝纜風(fēng)繩。棚架安裝完畢后，組織現(xiàn)場施工人員、質(zhì)檢人員、監(jiān)理人員進(jìn)行現(xiàn)場檢查驗收，驗收合格后再報請公路部門驗收，經(jīng)再次驗收合格后，方可進(jìn)入現(xiàn)澆梁的施工。（四） 附屬設(shè)施的施工1纜風(fēng)繩縱梁、分配梁、棚面板施工完畢后，棚架兩側(cè)各設(shè)兩道纜風(fēng)繩，纜風(fēng)繩一端固定于立柱頂部，另一端用45×45 角鋼固定于地面上，角鋼入土深度3m，并保證纜風(fēng)繩受拉力均勻。2接地采用16圓鋼將每根鋼管柱連接成整體，從16圓鋼上均勻接四個接地極，接地極采用45×45mm角鋼（或扁鐵），打入原地面以下2.5

13、m ，在地面上50cm用扁鐵連接所有接地極，安裝完成后對綜合接地進(jìn)行電阻測試，合格后方可進(jìn)入下道工序?，F(xiàn)澆梁施工過程中要經(jīng)常性的檢查綜合接地網(wǎng)工作情況，每天或雨后現(xiàn)場測試接地線電阻及電壓，保證電阻及電壓在安全允許范圍內(nèi)。一般接地電阻30。每次下雨后待電阻檢測合格后方可進(jìn)行施工作業(yè)。五、防護(hù)棚架拆除方案防護(hù)棚架拆除是難點，受到現(xiàn)澆梁的限制，不能用吊車直接拆除，擬采用人工配合小型切割機具進(jìn)行快速拆除。棚架拆除時同樣要利用申請320國道臨時封閉狀態(tài)下進(jìn)行，320國道臨時封閉的交通管制措施與棚架搭設(shè)時所采取的基本一樣?，F(xiàn)澆梁施工完畢后，按照從上至下的順序拆除棚架，即先拆護(hù)欄，再拆面板，然后拆橫梁和縱梁

14、，最后拆除鋼管立柱，拆除出的結(jié)構(gòu)材料就近放置于320國道兩側(cè)路基范圍以外。六、棚架施工注意事項正式施工前要和公路相關(guān)管理部門、運營單位、施工單位簽訂施工安全協(xié)議書。鋼結(jié)構(gòu)件應(yīng)嚴(yán)格按照<GB50205-2001>進(jìn)行制作，各種構(gòu)件必須放1：1大樣加以核對，尺寸無誤后再進(jìn)行下料加工，出廠前進(jìn)行預(yù)裝配檢查。大梁制作時應(yīng)適當(dāng)起拱，以減少大梁實際產(chǎn)生的撓度。焊接要求1）型材的接長拼接焊縫及鋼板對接焊縫應(yīng)采用全融透焊，焊縫質(zhì)量應(yīng)符合二級焊縫質(zhì)量要求，其余均按三級焊縫質(zhì)要求。2）施焊時，應(yīng)選擇合理的焊接順序，減少鋼結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生的焊接應(yīng)力和焊接變形，或采用預(yù)熱, 錘擊和整體回火等方法達(dá)到同樣目的。3

15、）同一受力區(qū)間內(nèi)各板（管）件對接焊縫位置錯開250mm以上。4）角焊縫，其焊腳尺寸焊縫等于較薄件的厚度，其焊縫長度等于構(gòu)件搭接長度，一律滿焊。連接體系的焊接、鉸接要牢固，不能漏焊或鉸接不牢。在安裝和拆除縱梁、橫梁時要有專人指揮吊車作業(yè)，控制起吊和牽引速度，起吊到位后要及時進(jìn)行焊接，要采取措施防止構(gòu)件發(fā)生過大的彎曲變形。鋪設(shè)和拆除防護(hù)板時，施工人員在分配梁上行走時，要注意防止身體失穩(wěn)從梁上掉落，要逐孔依次鋪裝和拆除。棚架搭設(shè)時要先和320國道管理單位取得聯(lián)系。棚架拆除時要建立調(diào)度制度，實行每日匯報制度。在棚架搭設(shè)期間，若遇到有車輛通過時，要提前停止施工。棚架拆除前要和運營管理部門取得聯(lián)系，制定安

16、全防護(hù)措施。施工期間，施工人員要不定期檢查棚架的各結(jié)構(gòu)連接處，焊縫是否脫焊、裂縫等，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，確保體系穩(wěn)定?，F(xiàn)澆梁施工過程中，對支架底部進(jìn)行全密封性施工，在支架下方設(shè)置1層密目網(wǎng)和1層安全網(wǎng)確保施工過程中小構(gòu)件及混凝土塊墜落至防護(hù)棚架上，施工中嚴(yán)禁往公路上亂扔雜物。請示公路有關(guān)部門做好突發(fā)事件的應(yīng)急搶救、搶修措施。施工時應(yīng)嚴(yán)格遵守施工規(guī)則及操作規(guī)程，并遵守公路相關(guān)管理部門的相關(guān)規(guī)定?？v、橫梁就位后立即與其支承部位焊接牢固，有夾角處塞焊鍥形墊板。鋪設(shè)頂板時應(yīng)控制好人數(shù)，嚴(yán)禁超荷載施工。施工過程做好安全卡工作以及與公路管理部門做好實時緊密聯(lián)系。設(shè)置醒目安全警示牌，施工期間嚴(yán)禁跨320國道搬

17、運材料，做好安全檢查和防護(hù)工作。配備兩套完好的通訊設(shè)備，一套無線設(shè)備，一套有線設(shè)備，確保通訊暢通無阻。雨天嚴(yán)禁施工。七、棚架施工安全防護(hù)措施（一） 安全目標(biāo)施工傷亡零事故；無公路行車危險性事故。（二）安全監(jiān)督體系及安全領(lǐng)導(dǎo)小組1、安全監(jiān)督體系建立以項目經(jīng)理為首的安全監(jiān)督體系，監(jiān)督安全保證體系各級的安全檢查、整改、實施情況，確保整個安全保證體系運作正常、有效。2、安全領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)跨路施工的特殊性、成立跨路施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，組長由項目經(jīng)理擔(dān)任，副組長由安全長擔(dān)任，成員均由責(zé)任心、事業(yè)心較強的同志擔(dān)任。安全長既要負(fù)責(zé)安全工作，又要做好跨路施工的協(xié)調(diào)工作。在安全領(lǐng)導(dǎo)小組成立后，針對跨320國道施工的特

18、點，分別成立三個專職小組，負(fù)責(zé)施工過程中的安全工作。一是封道巡邏和聯(lián)系小組；二是支架、模板作業(yè)等檢查專職小組；三是施工設(shè)置的安全網(wǎng)、彩條布、帆布防護(hù)檢查小組。（三） 安全措施及防護(hù)滬昆鐵路客運專線長昆湖南段騾馬洞大橋與320國道交叉，320國道彎道較多，安全隱患多，須對安全隱患制定相應(yīng)安全防護(hù)措施。1跨路安全措施在320國道的執(zhí)勤人員要統(tǒng)一服裝，穿反光背心實行24小時值班制度，每4人一個小組，安排一個小組長負(fù)責(zé)，做好巡邏過程中的情況統(tǒng)計和交接班統(tǒng)計工作。值勤期間嚴(yán)格按照管理規(guī)定進(jìn)行工作，工作期間嚴(yán)禁喝酒，上路巡邏嚴(yán)禁穿拖鞋，尊重交通管理部門和交警部門的檢查，并做好請示匯報工作。嚴(yán)格按規(guī)范作業(yè)，

19、要安裝醒目標(biāo)志，模板外側(cè)用安全網(wǎng)、帆布進(jìn)行全封閉，嚴(yán)禁施工過程中物體下落。做好安全教育和培訓(xùn)工作。各施工隊負(fù)責(zé)人及施工班組的小組長，進(jìn)行安全教育和專職培訓(xùn)，學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)法、交通管理、公安管理、項目部管理規(guī)定和高速公路施工有關(guān)規(guī)定。做好請示匯報工作，待各方批準(zhǔn)后方可施工，嚴(yán)格杜絕私自做主，改變施工方案和施工內(nèi)容的事情發(fā)生。做好壞車、堵車及各類事故的報告及統(tǒng)計工作，加強與上級管理部門的聯(lián)系、匯報工作，確保封道施工安全順利進(jìn)行。檢查人員隨時檢查勞動防護(hù)用品的穿戴情況，不按規(guī)定穿戴防護(hù)用品的人員不得上崗。施工所用的各種機具設(shè)備和勞動保護(hù)用品，定期進(jìn)行檢查和必要的檢驗，保證其經(jīng)常處于完好狀態(tài)，不合格的機

20、具設(shè)備和勞動保護(hù)用品嚴(yán)禁使用。保證通行路面清潔，防止飛石傷人和雨后道路泥濘影響通車。施工期間，防護(hù)人員配備手機或?qū)χv機，配合交通管理部門全面負(fù)責(zé)交通安全問題。建立行車安全責(zé)任制，并和施工班組和施工人員層層簽訂安全責(zé)任狀，切實做到無違章作業(yè)和違章指揮，確保在施工范圍內(nèi)不出現(xiàn)責(zé)任行車事故。在施工期間，對施工機械和施工機具進(jìn)行必要的加固，確保施工機械和機具不侵入施工區(qū)域外。2總體安全防護(hù)為了確保滬昆客運專線施工期間320國道正常行車的安全性，取得交警、路政部門的協(xié)調(diào)合作并征得其同意，采取在滬昆客專線路跨越320國道行車范圍內(nèi)搭設(shè)安全防護(hù)棚進(jìn)行安全防護(hù)。具體見后附跨320國道安全防護(hù)布置圖。防護(hù)棚采用

21、52.9鋼管基礎(chǔ)，縱梁為I32a工字鋼，頂棚分配橫梁為14號槽鋼，槽鋼上方滿鋪竹膠板及白鐵皮，竹膠板采用拉絲拉緊以防大風(fēng)吹。防護(hù)棚門洞高6m，寬9m，為雙車道，防護(hù)棚橫向?qū)挾缺葴タ蛯蛎娓骷訉?.0m。門洞內(nèi)設(shè)置照明燈，在門框（來車方向）涂刷紅白相間的反光油漆，并設(shè)置頻閃燈。在前方50m處設(shè)置“跨路施工，車輛慢行”警示牌，門洞前方500m、100m處各設(shè)置“前方500m道路施工，車輛慢行”、“前方100m道路施工，車輛慢行”警示牌。在距離防護(hù)棚兩端各50m、5m處分別設(shè)置減速帶，并在距離防護(hù)棚10米范圍內(nèi)設(shè)置混凝土防撞墩。3防護(hù)人員防護(hù)人員要求安全防護(hù)人員應(yīng)分工明確，并有專人指揮。防護(hù)人員必須是責(zé)任心強、具有安全生產(chǎn)知識、熟識防護(hù)方法、身體健康、經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的正式職工。防護(hù)人員職責(zé)1）準(zhǔn)確掌握防護(hù)范圍、地點、時間，正確使用防護(hù)用品、標(biāo)識等。2）檢查防護(hù)地段的機具、材料侵限情況和線路情況，及時通告現(xiàn)場負(fù)責(zé)人處理。 3）應(yīng)加強警戒，注意監(jiān)視公路行車與施工情況。4其它安全防護(hù)措施安全責(zé)任人要對下面的各個班組的安全責(zé)任人實行監(jiān)管，負(fù)責(zé)落實各項安全措施。安全教育：施工作