淺談我國(guó)物流企業(yè)的品牌之路

1、淺談我國(guó)物流企業(yè)的品牌之路 本文認(rèn)為我國(guó)物流企業(yè)要想在激烈競(jìng)爭(zhēng)中先撥頭籌，創(chuàng)建企業(yè)品牌非常必要。物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)從品牌理念、企業(yè)的管理、服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)內(nèi)容、技術(shù)創(chuàng)新等方面著手品牌鍛造，同時(shí)也提出了品牌路上應(yīng)當(dāng)注摶的一些問(wèn)題。其中在開(kāi)拓一條新路挖掘農(nóng)村市場(chǎng)，以發(fā)展自己的品牌方面，有自己的獨(dú)到見(jiàn)解。 一、創(chuàng)建企業(yè)品牌的意義 品牌是物流供應(yīng)商供應(yīng)給物流需求商的一組特定的特點(diǎn)、服務(wù)和利益。好的品牌對(duì)于需求商來(lái)說(shuō)是服務(wù)質(zhì)量的保證，也是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的先發(fā)之勢(shì)。然而，品牌還是一個(gè)更為復(fù)雜的符號(hào)，一個(gè)品牌具有許多層面的意思。追求品牌就是追求市場(chǎng)占有率，就是扶持企業(yè)邁向成功，為此品牌在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要性不言而喻。 （一）

2、品牌直接影響客戶的企業(yè)的忠誠(chéng)度 企業(yè)很大一部分營(yíng)業(yè)額來(lái)自一小部分的忠誠(chéng)客戶。美國(guó)一調(diào)查公司對(duì)22個(gè)品牌的消費(fèi)者進(jìn)行了跟蹤調(diào)查發(fā)覺(jué)，從其數(shù)量來(lái)看，高度忠誠(chéng)者比例不高，但是這些人的品牌購(gòu)買(mǎi)量占該產(chǎn)品銷售量的69%，而低度品牌忠誠(chéng)者的品牌購(gòu)買(mǎi)量比例僅5%。我國(guó)物流企業(yè)正在經(jīng)歷一個(gè)白熱化的增長(zhǎng)階段，同時(shí)很多國(guó)外物流企業(yè)的加入，給物流需求商供應(yīng)了更多更廣的選擇空間。而品牌又是企業(yè)的標(biāo)志和根基，是商家搶奪市場(chǎng)法定和武器，物流需求商在選擇物流企業(yè)時(shí)，確定會(huì)一定程度上地首先考慮品牌物流企業(yè)。 （二）品牌是企業(yè)巨大價(jià)值的無(wú)形資產(chǎn) “現(xiàn)代人在任何領(lǐng)域都能被制造、或標(biāo)榜成名人而身價(jià)部增?！边@是聞名的皮革馬利翁原理。

3、從內(nèi)容上看，品牌代表著物流企業(yè)所供應(yīng)服務(wù)的個(gè)性特征，是物流企業(yè)的形象和服務(wù)形象的特征。同時(shí)它還是一種無(wú)形資產(chǎn)，是能給企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益和增值的經(jīng)濟(jì)資源。難怪可樂(lè)公司的總裁說(shuō)即使一夜之間，一場(chǎng)大火把整個(gè)公司毀于一旦也對(duì)公司前景和正常運(yùn)作沒(méi)有什么影響，原來(lái)是他們有“可樂(lè)”這個(gè)超價(jià)值無(wú)形資產(chǎn)！ （三）品牌是物流企業(yè)迎接入世所帶來(lái)的挑戰(zhàn)的工具 中國(guó)加入WTO后，國(guó)際跨國(guó)企業(yè)瞄準(zhǔn)了中國(guó)這個(gè)巨大的物流市場(chǎng)空間。按中國(guó)與美國(guó)歐盟達(dá)成的協(xié)議，在物流服務(wù)方面，我國(guó)承諾全部服務(wù)待業(yè)，在經(jīng)過(guò)合理過(guò)度期后取消大部格外因股權(quán)限制，不限制外國(guó)服務(wù)供應(yīng)商進(jìn)入目前的市場(chǎng)，不限制全部服務(wù)行業(yè)的現(xiàn)有市場(chǎng)的準(zhǔn)入和活動(dòng)。同時(shí)在輔助分銷

4、服務(wù)方面也做出了類似的承諾，一些諸如速遞、貨物儲(chǔ)運(yùn)、貨倉(cāng)、包裝服務(wù)等方面限制在以后3-4年內(nèi)也將漸漸被取消。在此期間，國(guó)外服務(wù)供應(yīng)商可以建立百分之百的全球擁有的分支機(jī)構(gòu)或經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)。從20XX年起已經(jīng)拉開(kāi)節(jié)爭(zhēng)奪中國(guó)物流市場(chǎng)的國(guó)際大戰(zhàn)，那些早就觀望中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)外物流公司確定會(huì)順勢(shì)跨入。其實(shí)很多跨國(guó)物流企業(yè)也已經(jīng)開(kāi)頭成立了中外合資或外商獨(dú)資物流公司（如X市的太平洋國(guó)際物流中心）的巨大挑戰(zhàn)。所以要想與狼共舞，物流企業(yè)建立自己的品牌是關(guān)鍵的第一步。 二、如何創(chuàng)建企業(yè)品牌 創(chuàng)建品牌是一個(gè)特別復(fù)雜的過(guò)程，需要通過(guò)一系列外在移山倒海在的載體來(lái)表現(xiàn)。有位物流專家說(shuō)：“要想做好物流，就要先當(dāng)好管家?！绷硗庖晃晃锪?/p>

5、專家則稱：“物流就是歡樂(lè)物流-從事物流的人和企業(yè)就是要讓客房更加歡樂(lè)?！闭l(shuí)是公認(rèn)的能“給客戶帶來(lái)歡樂(lè)”的“管家”，誰(shuí)就是擁有響亮品牌的物流企業(yè)。 （一）強(qiáng)化品牌意識(shí)，樹(shù)立正確的品牌理念 缺乏理念的企業(yè)形象是模糊的、不穩(wěn)定的。UPS的“最好的服務(wù)，最低的價(jià)格”、中鐵物流的“向社會(huì)供應(yīng)高效率的專業(yè)物流服務(wù)”、海爾的“真誠(chéng)到永久”的理念給其品牌注入了強(qiáng)有力的前進(jìn)動(dòng)力。正確的品牌理念是創(chuàng)建品牌、占據(jù)市場(chǎng)的向?qū)?，不致使企業(yè)盲目地前進(jìn)。同時(shí)正確的理念還應(yīng)當(dāng)符合時(shí)代和顧客心理的要求。因?yàn)槊總€(gè)時(shí)代的人對(duì)品牌的熟悉和品位也不一樣，所以我們還應(yīng)當(dāng)留意跟著時(shí)代的腳步走，做好意識(shí)的轉(zhuǎn)移。美國(guó)這個(gè)國(guó)家，曾經(jīng)就經(jīng)歷了個(gè)人

6、主義的品牌模式和功利主義的品牌模式兩個(gè)階段，也就是這輛意識(shí)的驅(qū)使，使得他們國(guó)家的品牌都很有個(gè)性，例如萬(wàn)寶路的牛仔精神、麥當(dāng)勞家的暖和、可口可樂(lè)美國(guó)獨(dú)特的飲料文化等等。但現(xiàn)在美國(guó)企業(yè)的品牌模式和意識(shí)就完全不一樣了，它徹徹底底地被轉(zhuǎn)移成了現(xiàn)代意識(shí)，即個(gè)人主義和功利主義的完善結(jié)合，通用電器、寶潔公司、微軟公司等，都是以個(gè)人主義和功利主義為基礎(chǔ)，強(qiáng)化學(xué)問(wèn)化和國(guó)際化的現(xiàn)代意識(shí)管理的培育。物流企業(yè)在品牌路上也應(yīng)當(dāng)意識(shí)到這一點(diǎn)。 （二）品牌定位是設(shè)計(jì)、塑造、發(fā)展品牌形象的核心和關(guān)鍵。 只有正確的定位，才能占據(jù)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)。在品牌策劃人看來(lái)，要搞好品牌定位，一般要遵循消費(fèi)者導(dǎo)向原則、差異化原則、個(gè)性化原則和動(dòng)態(tài)調(diào)

7、整原則。一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)品牌的創(chuàng)立關(guān)鍵在于企業(yè)定位的成功與不。最重要的是企業(yè)要對(duì)目前和將來(lái)市場(chǎng)有個(gè)精確的定位，從數(shù)量資料上看我國(guó)物流市場(chǎng)前景，在我國(guó)工業(yè)企業(yè)中，把原材料物流外包給3PL的僅18%，把銷售物流外包給3PL的也只有16%。只有把握了市場(chǎng)的發(fā)展動(dòng)脈，才能制造動(dòng)身展空間。這是個(gè)動(dòng)態(tài)的復(fù)雜的過(guò)程，核心是STP，即細(xì)分市場(chǎng)、目標(biāo)市場(chǎng)的選擇和詳細(xì)定位。定位策略的運(yùn)用，即在于創(chuàng)造和渲染企業(yè)和產(chǎn)品的個(gè)性化特色。 從企業(yè)的性質(zhì)來(lái)看，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)把自己的公司定位在專業(yè)化、國(guó)際化和物流企業(yè)。海爾就是在滿意自身物流需求的同時(shí)，其物流將來(lái)的發(fā)展方面得第三方物流企業(yè)，其第三方物流企業(yè)定位是以大型生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)

8、企業(yè)和電子商務(wù)公司為服務(wù)對(duì)象，為包括原材料物流、生產(chǎn)物流、成品物流和銷售物流在內(nèi)在供應(yīng)鏈過(guò)程供應(yīng)物流支持為服務(wù)內(nèi)容，以供應(yīng)物流能力評(píng)估、系統(tǒng)設(shè)計(jì)與咨詢和全過(guò)程物流代理為服務(wù)方式。 （三）確立品牌的名稱和符號(hào) 一個(gè)物流企業(yè)要做到后來(lái)居上，首先要重視品牌的命名和企業(yè)標(biāo)識(shí)的確立。要在對(duì)品牌總體把握的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造出新奇生動(dòng)的新品種名稱，便利識(shí)別和記憶的商標(biāo)符號(hào)。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，面對(duì)眾多的對(duì)手，企業(yè)想脫穎而出，必需借助于一個(gè)鮮的商標(biāo)，以在強(qiáng)手如林的市場(chǎng)上獨(dú)樹(shù)一幟。一個(gè)能贏得消費(fèi)者好感的商標(biāo)，其本身就是個(gè)永久性的廣告。同時(shí)還可以通過(guò)活動(dòng)的口碑實(shí)現(xiàn)企業(yè)知名度的擴(kuò)大。 （四）策劃品牌，向經(jīng)營(yíng)管理要效益 進(jìn)

9、入新世紀(jì)，全球化進(jìn)程和市場(chǎng)變化正在加速。要應(yīng)付這一新的挑戰(zhàn)，企業(yè)內(nèi)部已不能沿襲原有的金字塔型管理體制，而需對(duì)市場(chǎng)變化作出快速反映的機(jī)制。海爾提出要拆除企業(yè)外部與其它企業(yè)間的“墻”，以及企業(yè)內(nèi)部職能部門(mén)之間的墻，使最貼近市場(chǎng)的基層職工能具有對(duì)市場(chǎng)作出反映的自主權(quán)。 1、內(nèi)部管理機(jī)制提倡“業(yè)務(wù)流程重組”（BRP），即把原有的金字塔型的組織結(jié)構(gòu)扁平化、信息化 由于一個(gè)企業(yè)前期的權(quán)利結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)能夠直接影響其BRP項(xiàng)目的重組深度，所以企業(yè)可以針對(duì)自身資源圖謀和權(quán)力結(jié)構(gòu)（主指分權(quán)與集權(quán)式），進(jìn)行業(yè)務(wù)流程重組和企業(yè)再造。以達(dá)到加強(qiáng)以任務(wù)或項(xiàng)目為主的內(nèi)部溝通，大幅度縮短周期，從而提高競(jìng)爭(zhēng)力。 2、制定規(guī)范的管

10、理制度和市場(chǎng)營(yíng)銷策略 依據(jù)自身狀況和發(fā)展目標(biāo)制定一套規(guī)范的管理制度，使品牌之路更加明朗化。制定后實(shí)現(xiàn)有序的管理，使管理有法可依，燕在管理過(guò)程中不斷地完善相關(guān)制度。同時(shí)品牌的創(chuàng)建離不開(kāi)別開(kāi)生面的營(yíng)銷策略。企業(yè)應(yīng)當(dāng)充分利用一些廣告媒體、與之建立良好的合作關(guān)系。因?yàn)橐粋€(gè)品牌的實(shí)現(xiàn)是需要通過(guò)一定的渠道，進(jìn)入顧客的心中的，其中廣告媒體就是一個(gè)上佳的選擇。 3、總結(jié)管理經(jīng)驗(yàn)，形成自己獨(dú)特的管理模式 隨著企業(yè)的發(fā)展的規(guī)模的不斷擴(kuò)大，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人要在管理模式和管理機(jī)制上下功夫。首先，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的信譽(yù)是第一位。此外還得有一定的制度保障。因?yàn)閱T工需要一個(gè)開(kāi)放、透明的管理制度，需要建立一個(gè)順暢的內(nèi)容溝通渠道，增加內(nèi)部

11、管理的公正性。 （五）提高服務(wù)質(zhì)量，管理服務(wù)內(nèi)容 服務(wù)質(zhì)量是物流企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的法寶，是企業(yè)成為品牌企業(yè)的基本條件。作為企業(yè)的一員，人人都應(yīng)當(dāng)樹(shù)立服務(wù)質(zhì)量第一的觀念，同時(shí)企業(yè)本身也應(yīng)當(dāng)長(zhǎng)期長(zhǎng)久地開(kāi)發(fā)質(zhì)量教育，造成一支具有劇烈質(zhì)量意識(shí)、一絲不茍、精益求精的技能職工隊(duì)伍。此外還應(yīng)給客戶供應(yīng)導(dǎo)向服務(wù)和延伸服務(wù)等方面的個(gè)性化服務(wù)。 1、用獨(dú)特的質(zhì)量經(jīng)營(yíng)后一段拿取質(zhì)量系列認(rèn)證 質(zhì)量系列認(rèn)證是企業(yè)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的“通行證”，它能使企業(yè)的質(zhì)量管理實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化和科學(xué)化，并在建立質(zhì)量體系和持續(xù)改進(jìn)的過(guò)程中使企業(yè)達(dá)到有效運(yùn)作。同時(shí)它還會(huì)影響現(xiàn)行的管理體系，引導(dǎo)企業(yè)的管理走向以質(zhì)量管理規(guī)模為基礎(chǔ)的一體化進(jìn)程。 2、引

12、進(jìn)強(qiáng)硬的硬件設(shè)施 完備的硬件設(shè)施和強(qiáng)大的運(yùn)輸隊(duì)伍是物流企業(yè)制勝的法寶，作為一現(xiàn)代物流企業(yè)，要順當(dāng)完成物流供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)，就必需擁有相當(dāng)數(shù)量的主控資源-硬件設(shè)施。一個(gè)專業(yè)化的物流企業(yè)，必需從相關(guān)的硬件設(shè)施上下功夫，比如構(gòu)建物流園區(qū)、增大倉(cāng)儲(chǔ)面積、購(gòu)置專用貨柜車輛，配送專用貨物，與鐵路港口合作，在其內(nèi)自建中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)基礎(chǔ)等等。 3、充分利用現(xiàn)代化信息技術(shù)。提高專業(yè)化物流服務(wù)質(zhì)量 我國(guó)第三方物流企業(yè)的市場(chǎng)調(diào)查表明，接受調(diào)查的企業(yè)中61%的物流供給企業(yè)未建立信息系統(tǒng)，缺少物流信息系統(tǒng)或?qū)θ鄙賹?duì)物流信息系統(tǒng)的有效使用已成為制約我國(guó)第三方物流企業(yè)的瓶頸問(wèn)題；21%的生產(chǎn)企業(yè)以及34%的商業(yè)企業(yè)因第三方物流企業(yè)不能

13、供應(yīng)準(zhǔn)時(shí)精確的信息而對(duì)其不滿。其他普遍存在的速度慢、作業(yè)績(jī)效差等都有賴于信息系統(tǒng)的建立和有效運(yùn)行。 4、通過(guò)服務(wù)質(zhì)量和改進(jìn)和發(fā)展，形成自己的一套質(zhì)量文化 質(zhì)量文化從某種角度來(lái)講還是一種管理模式，是質(zhì)量理念的直接表現(xiàn)和公司質(zhì)量文化的積累，更是一種以質(zhì)量為中心的管理方式。為此物流企業(yè)本身應(yīng)留意到以下幾點(diǎn)詳細(xì)要求： 1）企業(yè)管理者帶頭提升和創(chuàng)新； 2）在質(zhì)量文化建設(shè)時(shí)，要提高管理水平和增加管理創(chuàng)新能力； 3）抓好員工培訓(xùn)，營(yíng)造一種良好的學(xué)習(xí)環(huán)境和氛圍，不斷增加員工文化學(xué)問(wèn)、技術(shù)業(yè)務(wù)素養(yǎng)等； 4）質(zhì)量文化的建設(shè)要留意長(zhǎng)久性戰(zhàn)略節(jié)奏、循序漸進(jìn)。 5、充分利用電子商務(wù)，加快物流網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程 采用現(xiàn)代信息技術(shù)

14、，建立一套發(fā)揮增值服務(wù)的管理平臺(tái)，以國(guó)際化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；牟僮髁鞒虨轭櫩凸?yīng)服務(wù)。財(cái)經(jīng)委員會(huì)經(jīng)的物流企業(yè)使企業(yè)能快速、精確、全面地了解需求信息、實(shí)現(xiàn)基于客戶定貨的生產(chǎn)模式和物流服務(wù)。像中遠(yuǎn)網(wǎng)就是利用因特網(wǎng)進(jìn)行全國(guó)性貨運(yùn)本載的無(wú)形貨運(yùn)市場(chǎng)，這樣就大大提高了運(yùn)輸市場(chǎng)的資源的利用率，加快了物流速度，降低運(yùn)輸成本。 6、為顧客削價(jià)，降低服務(wù)成本 要削價(jià)，為客戶降低物流成本，應(yīng)在供應(yīng)鏈管理方面多下功夫，使各個(gè)物流環(huán)節(jié)不要脫節(jié)，很好地協(xié)同工作，定單管理、選購(gòu)、生產(chǎn)、庫(kù)存、銷售、服務(wù)整個(gè)供應(yīng)鏈當(dāng)中的信息流一定要順暢。當(dāng)然企業(yè)還應(yīng)向國(guó)際化看齊，與他人資源共享，構(gòu)筑起公司全球一體化的物流網(wǎng)絡(luò)，以節(jié)約時(shí)間和費(fèi)用

15、，為需求商供應(yīng)優(yōu)質(zhì)物價(jià)服務(wù)。 7、供應(yīng)差異化的物流服務(wù)，形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力 調(diào)查表明，我國(guó)工業(yè)企業(yè)期望新的物流服務(wù)商供應(yīng)的服務(wù)內(nèi)容主要以物流總代理、干線運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)保管、市內(nèi)配送為主，在傳統(tǒng)服務(wù)種類基礎(chǔ)上對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)再設(shè)計(jì)、構(gòu)建物流信息系統(tǒng)和定做條碼掃描系統(tǒng)等方面的需求也日益旺盛。同時(shí)對(duì)產(chǎn)品包裝、流通加工、原材料質(zhì)檢、代為報(bào)關(guān)、代結(jié)貨款等方面的需求也開(kāi)頭興起。這說(shuō)明我國(guó)企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)的需求已慢慢超過(guò)傳統(tǒng)的物流服務(wù)內(nèi)容。物流服務(wù)品種的多樣化、個(gè)性化是物流服務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)。所以物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)結(jié)合自己的勢(shì)力基礎(chǔ)，盡快找出自己能夠供應(yīng)的個(gè)性化服務(wù)的東西，比如與金融和保障企業(yè)建立長(zhǎng)期合作的關(guān)系等，以贏取

16、更多的客戶。 （六）重視人才與技術(shù)創(chuàng)新 重視人才有許多渠道，除了公司內(nèi)部必需的人才利用和激勵(lì)機(jī)制外，還應(yīng)當(dāng)走向社會(huì)，重視后備人才的培育。寶供物流在高校設(shè)立的寶供物流獎(jiǎng)學(xué)金就足以看出它對(duì)將來(lái)物流人才方面的重視。這個(gè)在此就不贅述。 在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，通過(guò)研發(fā)更先進(jìn)實(shí)用的服務(wù)工具（物流設(shè)備和物流設(shè)施等），并將其工程化、商業(yè)化利用，直到推廣應(yīng)用的整個(gè)過(guò)程，即技術(shù)創(chuàng)新。其核心是質(zhì)量掌握，好的品牌企業(yè)必需有優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。要做好技術(shù)創(chuàng)新合實(shí)施品牌戰(zhàn)略，不能急功近利，要樹(shù)立長(zhǎng)期奮斗的思想，從觀念、目標(biāo)、機(jī)制、方法、環(huán)境和落實(shí)上下功夫。詳細(xì)方法至少可以參考以下幾方面： 1、“產(chǎn)學(xué)研”結(jié)合。充分利用自己的內(nèi)部人才和高

17、校、研究院所的力氣，走一條產(chǎn)學(xué)研的道路；比如寶供就與很多高校和研究院所建立了這種互利合作關(guān)系。 2、結(jié)合經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，尋求新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。調(diào)整公司內(nèi)部投資結(jié)構(gòu)，在增量配置、存量重組中尋求新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)； 3、選擇正確形式。在技術(shù)創(chuàng)新和實(shí)施品牌戰(zhàn)略中，據(jù)自身特點(diǎn)，選取自主、合作或模仿的形式。 三、創(chuàng)建企業(yè)品牌應(yīng)當(dāng)留意的一些問(wèn)題 （一）邁向企業(yè)的集約化、協(xié)同化和全球化 物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化方面發(fā)展主要表現(xiàn)在大力建設(shè)物流園區(qū)和物流企業(yè)的兼并與合作。物流園區(qū)的建設(shè)有利于實(shí)施物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)?；?，從而發(fā)揮它們的整體優(yōu)勢(shì)和互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)。我國(guó)加入WTO后，為了適應(yīng)國(guó)際貿(mào)易的貨物流淌加速向全球化方向發(fā)展

18、這一趨勢(shì)，為了與外國(guó)品牌企業(yè)共舞，一些物流企業(yè)就還應(yīng)綻開(kāi)連橫合眾式的并購(gòu)，大力拓展國(guó)際物流市場(chǎng)，以爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)份額。不久前德國(guó)國(guó)營(yíng)郵政出資11.4億美元收購(gòu)了美國(guó)大型的陸上運(yùn)輸企業(yè)AEI，他的這一舉動(dòng)是要把自己的航空運(yùn)輸網(wǎng)與AEI在美國(guó)的運(yùn)輸物流網(wǎng)合并統(tǒng)一，增加競(jìng)爭(zhēng)力，以與UPS和聯(lián)邦快遞相抗衡。在這方面我國(guó)物流企業(yè)還做的不夠，他們也就國(guó)外一些具有影響力的物流企業(yè)那樣，通過(guò)并購(gòu)或是合資的方式爭(zhēng)取企業(yè)集約化和協(xié)同化。 對(duì)于全球化戰(zhàn)略，企業(yè)應(yīng)留意進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)之初，處理好“創(chuàng)匯”和“創(chuàng)牌”的關(guān)系，不能盲目地只是看到眼前的一點(diǎn)利益，而應(yīng)當(dāng)精挑細(xì)選合作伙伴、放長(zhǎng)線釣大魚(yú)，而且還要高端切入，即先占據(jù)發(fā)達(dá)

19、市場(chǎng)，你看海爾以瞄準(zhǔn)國(guó)際市場(chǎng)時(shí)，就進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)，結(jié)果證明這的這種做法（國(guó)際市場(chǎng)的定位）是特別成功的。 （二）借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，縮短品牌之路 品牌之路除了自己的細(xì)心打造外，對(duì)國(guó)外先進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)也是可以適度借鑒的。例如美國(guó)的精益物流思想，即通過(guò)消退生產(chǎn)供應(yīng)過(guò)程中的非增值的鋪張，以削減備貨時(shí)間，提高客戶滿足度。它的內(nèi)涵已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了JIT的概念，其目標(biāo)是依據(jù)客戶的需求，供應(yīng)顧客滿足的物流服務(wù)，同時(shí)追求把供應(yīng)物流服務(wù)過(guò)程中鋪張和延遲降低到最低程度，不斷提高物流服務(wù)過(guò)程的增值效益。另外英國(guó)的專屬物流作法也值得我國(guó)物流企業(yè)思索借鑒的。 （三）另辟蹊徑，走和農(nóng)村創(chuàng)品牌 隨著政府鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)化計(jì)劃的出臺(tái)，有關(guān)企業(yè)向鄉(xiāng)村挺進(jìn)各項(xiàng)政策也相對(duì)有一定的“寬松”。物流業(yè)界對(duì)于挺進(jìn)農(nóng)村去發(fā)展，從前好像很少有人特地單獨(dú)提起過(guò)。中國(guó)的農(nóng)村擁有中國(guó)近3/4的人口，這可謂是一個(gè)很大潛在的市場(chǎng)，具有無(wú)限的高機(jī)，但具有中國(guó)“特色化”的“三農(nóng)”問(wèn)題一直困擾在政府和企業(yè)之間，使得這個(gè)巨大的潛在市場(chǎng)沒(méi)有得到準(zhǔn)時(shí)充分的開(kāi)發(fā)。既然農(nóng)村市場(chǎng)這么大，假如還沒(méi)有