基于Proe三維建模的汽車綜合式車架ANSYS分析

1、題目：基于Pro/E三維建模的汽車綜合式車架ANSYS分析姓名：劉文慶學(xué)號(hào)：3090104310班級(jí)：機(jī)械與汽車工程學(xué)院車輛093班指導(dǎo)老師：鐘相強(qiáng)時(shí)間：2012年12月28日基于Pro/E三維建模的汽車綜合式車架ANSYS分析一 概述車架俗稱汽車的大梁，是連接懸架和車身的主要部件。綜合式車架是車架的一種，它是邊梁式與脊梁式的綜合。由于該類型車架的局限性，所以到現(xiàn)在為止應(yīng)用并不是很普遍，但不可否認(rèn)其仍具有獨(dú)特且不可替代的優(yōu)勢(shì)。例如，一定的緩沖吸震作用，便于其他零部件的安裝等等。設(shè)計(jì)內(nèi)容主要包括模型的建立、模態(tài)分析和設(shè)計(jì)的優(yōu)化改進(jìn)等，用到的軟件主要有Pro/E5.0、ANSYS12.0等。設(shè)計(jì)內(nèi)

2、容有： 1、Pro/E建模。首先應(yīng)該根據(jù)具體車型整體布置，確定好的綜合式車架的形狀和尺寸。注意：此處建模只需要主要部件畫出，便于模態(tài)分析等，如果需要，可以將一些修飾部件在后面畫出。 2、模態(tài)分析。都是將模型導(dǎo)入ANSYS軟件，設(shè)置好相關(guān)的參數(shù)，直接求解查看結(jié)果?？梢宰x取車架1-10階振型，分析是否符合使用要求，并為結(jié)構(gòu)的優(yōu)化提供依據(jù)。 3、結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。根據(jù)之前做的模態(tài)分析等數(shù)據(jù)，對(duì)車架的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行加固優(yōu)化。二 基于Pro/E綜合式車架三維建模由于ANSYS分析才是這次課題的主要內(nèi)容，所以這次綜合式車架Pro/E 的三維建模只給出幾步相關(guān)的主要步驟，大致如圖所示：三 導(dǎo)入ANSYS分析1 把P

3、ro/E建立的三維模型導(dǎo)入到ANSYS中，并進(jìn)行相關(guān)的材料屬性等設(shè)置。換算后的相關(guān)如下：彈性模量EX=206E3，泊松比PRXY=0.29，密度DENS=7.85E-006。2 由于其模型太大導(dǎo)致在ANSYS中劃分網(wǎng)格的過程中過于密集，在后面的模態(tài)分析運(yùn)算中導(dǎo)致出錯(cuò)，計(jì)算機(jī)相關(guān)軟件崩潰等。因此，必須對(duì)原三維模型進(jìn)行相關(guān)的修改簡化優(yōu)化以適應(yīng)ANSYS分析。（網(wǎng)格劃分過于集中） （修改后的車架部分模型）3.修改后的車架再次導(dǎo)入到ANSYS中，設(shè)置好相關(guān)數(shù)值，劃分網(wǎng)格。得到的圖形大致如下：四 分析相關(guān)數(shù)據(jù)，提出改進(jìn)建議在劃分網(wǎng)格以后，進(jìn)行模態(tài)分析，讀出1到10階變形和振型圖。1.讀取子載荷步：2.各階振型圖（部分）：第五階振型圖如下：第八階振型圖如下：第九階振型圖如下：第十階振型圖如下：3.對(duì)數(shù)據(jù)相關(guān)分析根據(jù)上述模態(tài)分析結(jié)果，在結(jié)合子載荷和各階變形圖等相關(guān)數(shù)據(jù)，分析可知，隨著振蕩階數(shù)的提高，綜合式車架的不同部位都會(huì)出現(xiàn)了不同的變形。而且根據(jù)變形顏色的深淺，可知不同振蕩情況下的振蕩變形情況都是不同的 。所以根據(jù)變形的不同，