《汽車底盤電控技術(shù)》A卷

1、學(xué)校 班級 姓名 學(xué)號 座位號 1密封線浙 江 吉 利 技 師 學(xué) 院20152016學(xué)年其次學(xué)期汽車底盤電控技術(shù)期末試卷（A）題號一二三四五六總分得分一、選擇題（每題2分，共20分）1、自動變速器的換檔執(zhí)行元件中制動器用于（ ）。A、行車制動 B、駐車制動 C、發(fā)動機制動 D、固定機構(gòu)中的元件2、電控自動變速器的ECU把握（ ）。A、換檔閥 B、電磁閥 C、手動閥 D、節(jié)氣門閥3、液力變矩器泵輪轉(zhuǎn)速（ ）渦輪轉(zhuǎn)速。A、等于 B、小于 C、大于 D、無規(guī)律4、自動變速器處于倒擋時，其（ ）固定。A、太陽輪 B、齒圈 C、行星架 D、行星輪5、自動變速器中節(jié)氣門拉線調(diào)整不當(dāng)不會引起的故障是（ ）

2、。A、換擋沖擊大 B、不能升擋 C、ATF變質(zhì) D、不能強制降擋6、關(guān)于車輪滑移率S，下列哪個說法正確（ ）。A、S=（車速-輪速）/車速 B、S=（輪速-車速）/車速C、S=（車速-輪速）/輪速 D、S=（輪速-車速）/輪速7、當(dāng)滑移率為0%時，橫向附著系數(shù)為（ ）。A、最大 B、較大 C、最小 D、以上均不正確8當(dāng)滑轉(zhuǎn)率為（ ）左右時，縱向附著系數(shù)達到峰值。A、20% B、0 C、100% D、50%9、防滑轉(zhuǎn)把握方式中，反應(yīng)時間最短的是（ ）。A、發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)矩把握 B、驅(qū)動輪制動把握C、防滑差速鎖把握 D、防滑差速鎖把握和發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)矩綜合把握10、機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成不包括（ ）。A、轉(zhuǎn)

3、向盤 B、轉(zhuǎn)向柱 C、轉(zhuǎn)向器 D、轉(zhuǎn)向助力裝置二、填空題（每空1分，共20分）1、自動變速器主要由 、 、 組成。2、無級變速器由 、 、 等組成。3、行星齒輪機構(gòu)由 、 、 和 等組成。4、防抱死制動系統(tǒng)的主要組成有 、 、 等。5、驅(qū)動輪防滑轉(zhuǎn)調(diào)整系統(tǒng)主要由 、 、 、ASR警示燈、ASR關(guān)閉指示燈等組成。6、汽車懸架可分為 懸架和 懸架兩大類。7、常用的扭矩傳感器按工作原理可分為 、 。三、推斷題（每題1分，共10分）（ ）1、R擋是倒擋，換擋桿撥至R擋可以啟動發(fā)動機，但一般不允許。（ ）2、自動變速器的換擋桿只有P、N、D、2、L共5個位置。（ ）3、發(fā)動機怠速過高，在自動變速器自動換

4、擋時會感覺到?jīng)_擊。（ ）4、車輪抱死時將導(dǎo)致制動時汽車穩(wěn)定性變差。（ ）5、橫向附著系數(shù)在滑移率在20%四周時最大。（ ）6、驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)的根本緣由是汽車驅(qū)動力小于地面的附著力。（ ）7、非獨立懸架主要用于承載負荷大的客車與貨車。（ ）8、當(dāng)空氣彈簧主氣室內(nèi)氣體排解時，空氣彈簧縮短，車身下降。（ ）9、空氣懸架主、輔氣室之間通道大小由剛度調(diào)整閥來調(diào)整。（ ）10、電子把握電動式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又稱流量把握式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。四、簡答題（每題5分，共15分）1、 電控液力自動變速器換擋執(zhí)行元件有哪些？作用是什么？2、 ABS系統(tǒng)組成有哪些？其中制動壓力調(diào)整器按不同的分類方法有哪些分類？ 3、 什么是驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)？驅(qū)動輪防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)有何優(yōu)點？五、問答題（每題10分，共20分）1、如圖所示，試分析辛普森行星齒輪變速系統(tǒng)D位4擋的動力傳遞路線、轉(zhuǎn)動方向及傳動比。2、電子把握懸架系統(tǒng)由那些部分組成？各部分有什么作用？六、綜合題（每題