《道路交通管理與控制》教案

1、教案首頁 授課時間 教案完成時間 課程名稱道路交通管理與控制授課年級 08級四大授課專業(yè)交通管理教 師許春善專業(yè)技術(shù)職務(wù)副教授課 時36授課題目（章，節(jié)或項(xiàng)目）：第一章 緒論教學(xué)目的與要求：1、理解道路交通管理與控制這門課程的教學(xué)目的與任務(wù)；2、掌握交通管理與控制的目的、交通管理與控制的主要模式；3、了解交通管理與控制技術(shù)的發(fā)展。教學(xué)重點(diǎn)，難點(diǎn)：重點(diǎn)：交通管理與控制的目的；難點(diǎn)：交通管理與控制的主要模式。教材和主要參考書：教材：道路交通管理與控制；主編：袁振洲；出版社：人民交通出版社；日期：2007年12月參考書1：交通控制總論主編：徐吉謙；出版社：人民交通出版社參考書2：道路交通控制技術(shù)主編

2、：尹宏濱；出版社：華南理工大學(xué)出版社、采用的主要教學(xué)方法與手段：教學(xué)方法：1、講授法；2、案例演示。教學(xué)手段：多媒體教學(xué)。簡要內(nèi)容、進(jìn)程與時間安排：第一節(jié) 課程的目的及任務(wù)；第二節(jié) 交通管理與控制的目的；第三節(jié) 交通管理與控制的主要模式；第四節(jié) 交通管理與控制技術(shù)的發(fā)展。教研室審閱意見： （教研室主任簽名）年 月 日教案續(xù)頁教學(xué)內(nèi)容及進(jìn)程備注第一章 緒論第一節(jié) 課程的目的及任務(wù)(簡單介紹)一、 課程的性質(zhì)及內(nèi)容本課程是交通工程和交通運(yùn)輸?shù)葘I(yè)的專業(yè)特色課程。在內(nèi)容上，著重闡述對現(xiàn)有道路交通設(shè)施，如何科學(xué)地采取交通管理與控制的各種治理措施，來提高其交通效益和交通安全。交通管理與交通控制是交通工程

3、學(xué)的主要研究對象之一，其內(nèi)容涉及交通立法、法律性或行政性的管理措施、工程技術(shù)性的管理措施以及信號控制技術(shù)等各個方面，也就是實(shí)際工作中所謂交通綜合治理的各種治理措施。二、 與相關(guān)課程之間的關(guān)系1、 與交通工程學(xué)的關(guān)系交通工程學(xué)是本課程的重要基礎(chǔ)。2、 與交通規(guī)劃的關(guān)系本課程的大部分內(nèi)容是交通規(guī)劃中近期交通規(guī)劃工作的一部分.3、 與道路交通設(shè)施設(shè)計的關(guān)系在交通治理中，某些工程治理措施，如步行管理、停存車管理等與道路交通設(shè)施設(shè)計之間有密切聯(lián)系。特別是交通信號控制的交叉口，根據(jù)當(dāng)前交通信號控制技術(shù)的進(jìn)展，要求平面交叉口設(shè)計同交通信號的設(shè)計融為一體。4、 與交通調(diào)查分析的關(guān)系交通調(diào)查分析是運(yùn)用本課程的知

4、識科學(xué)治理交通的必備工具。5、 與交通安全的關(guān)系交通管理的目的是保障交通安全。三、 課程的目的和任務(wù)交通管理與課程的研究目的，并不是探討如何進(jìn)行交通規(guī)劃與道路交通設(shè)施的設(shè)計，而是著重探討對現(xiàn)有道路交通設(shè)施，如何科學(xué)地采取交通管理與控制各種治理措施來有效地改善交通狀況，提高交通效益與交通安全。本課程的任務(wù)是通過介紹交通管理的內(nèi)容、設(shè)施、交通控制的原理、技術(shù)及設(shè)備，使學(xué)生掌握交通管理與控制的基本概念、基本方法；了解交通管理與控制與相關(guān)課程之間的關(guān)系，交通管理與控制的原則和基本內(nèi)容，交通管理與控制的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢；熟悉平面交叉口的交通管理方法，了解單點(diǎn)信號交叉口、城市干線交叉口、區(qū)域交通控制系統(tǒng)、調(diào)

5、整公路匝道等交通信號設(shè)置的依據(jù)和方法，使學(xué)生具備在交通管理領(lǐng)域?qū)煌鬟M(jìn)行指揮、運(yùn)營管理和控制的基本知識和技能。第二節(jié) 交通管理與控制的目的一、道路交通管理與控制的基本概念1 道路交通管理道路交通管理是用交通法規(guī)、交通工程技術(shù)措施和交通安全教育對道路上的行車、停車、行人以及道路的使用進(jìn)行的執(zhí)法管理和交通治理的統(tǒng)稱。狹義的道路交通管理：僅僅指相關(guān)的智能部門對道路交通所進(jìn)行的一系列行政調(diào)控活動；廣義的道路交通管理：指相關(guān)的職能部門對道路交通系統(tǒng)的構(gòu)成要素及其相互關(guān)系的所有調(diào)控活動，包括：公路的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)和管理，城市道路的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)和管理，公路運(yùn)輸?shù)墓芾?，城市公共交通運(yùn)輸?shù)墓芾?，道路交通秩序的管理?/p>

6、機(jī)動車輛和非機(jī)動車輛的管理，機(jī)動車駕駛?cè)藛T的管理，交通事故的處理。2 道路交通控制道路交通控制是指采用交通信號，對道路交通系統(tǒng)中的交通流進(jìn)行控制，使之暢通有序地運(yùn)行。根據(jù)道路交通安全法及其配套法規(guī)的規(guī)定，交通信號包括四類：交通警察的手勢和指揮、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線及交通信號燈。道路交通自動控制是指不依靠交通警察的人工指揮，主要采用交通信號設(shè)施或其它自動化設(shè)備，隨交通變化特性來指揮車輛和行人的敵對通行。3 交通管理與交通控制交通管制廣義交通管理交通控制狹義交通管理交通自動控制交通管理與交通控制的關(guān)系有學(xué)者把交通管理與交通控制稱為“交通管制”。交通管理與交通控制的區(qū)別和聯(lián)系目的對象依據(jù)手段交通管理改

7、善交通運(yùn)行狀況人、車、路、交通環(huán)境交通法規(guī)交通工程措施和交警交通控制交通規(guī)律交通信號和ITS技術(shù)二、交通管理與控制措施按是否具有法律意義，交通管理與控制措施在性質(zhì)上可分為以下兩類：1具有法律意義且必須強(qiáng)制執(zhí)行的管理措施，是指在交通法規(guī)中制定的,為維護(hù)交通秩序、保障交通安全所必需的基本交通規(guī)則，也稱為“交通執(zhí)法管理”。2用來改善交通狀況的工程技術(shù)措施，這些措施本身不具有法律意義，但要使這些措施能得以有效實(shí)施，還需依靠具有法律意義的管理措施來強(qiáng)制執(zhí)行，或依靠經(jīng)濟(jì)手段來誘導(dǎo)執(zhí)行。這類措施稱之為“交通治理”，但目前一般稱為“交通管理”。三、交通管理與控制對象道路交通管理與控制的對象，是指構(gòu)成道路交通系

8、統(tǒng)的各種要素。道路交通管理與控制的對象具體為：人、車、道路、交通環(huán)境。1人凡是參與道路交通活動的人以及從事道路交通活動有關(guān)的單位和個人，都是道路交通管理與控制的對象。包括自然人、法人、及其它組織。其中自然人常被稱為交通參與者。2車是指陸地上有輪子的運(yùn)輸工具，車輛是各種車和總稱。3道路道路是供各種車輛和行人通行的工程設(shè)施。2003年10月28日通過的道路交通安全法（第十屆全國人民代表大會常務(wù)委員會）規(guī)定：道路是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍內(nèi)但允許社會機(jī)動車輛通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。4 交通環(huán)境凡是對正常道路交通活動有影響的物體及行為環(huán)境，都交通管理的對象。分為

9、“人”的環(huán)境和“物”的環(huán)境。四、 交通管理與控制的目的1保障交通安全2提高交通效益；3交通需求管理（Traffic Demand Management）五、交通管理與控制的作用1減少交通事故，保障交通安全；2緩和交通擁擠，提高交通效益；3提高公共運(yùn)輸系統(tǒng)的吸引力和效率；4降低污染程度，保護(hù)交通環(huán)境；5節(jié)省能源消耗。第三節(jié) 交通管理與控制的主要模式1分離原則是為避免車輛與造價以及不同方向的行車發(fā)生沖突、維護(hù)交通的正常秩序、保障交通安全的最基本的原則。分為兩類：1）空間分離原則通行權(quán)：是指在平面分離上，車輛、行人按規(guī)定在其各自的道路上有通行的權(quán)利。2）時間分離原則車輛、行人按交通信號、標(biāo)志或交警指

10、揮指定在其通行的時間內(nèi)通行的權(quán)利。先行權(quán)：是指各種車輛或行人在指定平面和時間內(nèi)共同有通行權(quán)的情況下，對車輛行人在通行先后次序上確定優(yōu)先通行的權(quán)利。2限速原則3開流原則相應(yīng)措施有：單向車道、變向車道、專用車道、過境交通路線、增加交叉口進(jìn)口道、改善交叉口渠化設(shè)計、關(guān)鍵交叉口禁止左轉(zhuǎn)、禁止任意停車、自行車系統(tǒng)及步行系統(tǒng)等。4節(jié)源原則節(jié)源措施有：交通政策、稅收政策、城市規(guī)劃、交通系統(tǒng)布局等方面。二、交通管理的主要模式1按管理范圍劃分2按管理內(nèi)容劃分1）行車管理模式(車速管理、車道管理、禁行管理等)2）停車管理模式3）交叉口管理模式4）路面標(biāo)志標(biāo)線管理模式三、交通控制的主要模式1按控制區(qū)域的劃分2按控制

11、原理劃分3按控制思想的劃分第四節(jié) 交通管理與控制技術(shù)和發(fā)展一、交通控制技術(shù)的發(fā)展史控制方法：手動控制機(jī)械控制電動式控制計算機(jī)控制控制范圍：單交叉路口控制主干線的控制交通網(wǎng)絡(luò)的區(qū)域控制控制方式：離線定周期控制在線實(shí)時控制1交通信號燈的誕生1868年，英國倫敦1914年美國紐約等（人工操作，紅、黃、綠三色信號燈）1926年英國，自動化控制器控制的信號燈（標(biāo)志城市交通自動控制的開始）。、2定時控制向協(xié)調(diào)控制發(fā)展3車輛檢測器與感應(yīng)式信號控制器的誕生4計算機(jī)在交通控制中的應(yīng)用二、交通控制技術(shù)的研究現(xiàn)狀三、目前城市交通控制系統(tǒng)存在的問題1交通量預(yù)測的準(zhǔn)確性和實(shí)時性2信號配時優(yōu)化算法的可行性3配時算法的適時

12、性四、交通管理與控制技術(shù)的發(fā)展趨勢1車輛、道路和交通管理系統(tǒng)一體化2城市交通信號控制系統(tǒng)計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化3在城市交通管制中應(yīng)用人工智能技術(shù)4信息采集和信息提供技術(shù)更加先進(jìn)和多樣化5城市交通信號控制系統(tǒng)具有多種新功能教案末頁小 結(jié)本節(jié)主要內(nèi)容：1課程的目的及任務(wù)；2交通管理與控制的目的；3交通管理與控制的主要模式；4交通管理與控制技術(shù)的發(fā)展。 課外復(fù)習(xí)思考題、作業(yè)題、課外實(shí)踐訓(xùn)練項(xiàng)目作業(yè)：1什么是交通管理？什么是交通控制？2交通管理與交通控制的關(guān)系是什么？3交通控制的主要模式有哪些？4請你暢想一下未來交通管理與交通控制的發(fā)展趨勢。課后反思教案首頁 授課時間 教案完成時間 課程名稱道路交通管理與控制授

13、課年級 08級四大授課專業(yè)交通管理教 師許春善專業(yè)技術(shù)職務(wù)副教授課 時36授課題目（章，節(jié)或項(xiàng)目）：第二章 道路交通管理概論§2.1 交通管理的基本法規(guī)§2.2 行車管理§2.3 停車管理教學(xué)目的與要求：1、理解；2、掌握交通管理與控制的目的、交通管理與控制的主要模式；3、了解交通管理與控制技術(shù)的發(fā)展。教學(xué)重點(diǎn)，難點(diǎn)：重點(diǎn)：交通管理與控制的目的；難點(diǎn)：交通管理與控制的主要模式。教材和主要參考書：教材：道路交通管理與控制；主編：袁振洲；出版社：人民交通出版社；日期：2007年12月參考書1：交通控制總論主編：徐吉謙；出版社：人民交通出版社參考書2：道路交通控制技術(shù)主

14、編：尹宏濱；出版社：華南理工大學(xué)出版社、采用的主要教學(xué)方法與手段：教學(xué)方法：1、講授法；2、案例演示。教學(xué)手段：多媒體教學(xué)。簡要內(nèi)容、進(jìn)程與時間安排：第五節(jié) 課程的目的及任務(wù)；第六節(jié) 交通管理與控制的目的；第七節(jié) 交通管理與控制的主要模式；第八節(jié) 交通管理與控制技術(shù)的發(fā)展。教研室審閱意見： （教研室主任簽名）年 月 日教案續(xù)頁教學(xué)內(nèi)容及進(jìn)程備注第二章 道路交通管理概論第一節(jié) 交通管理的基本法規(guī)一、 交通法規(guī)的制定1、 交通立法的目的2、 交通法規(guī)的層次1） 全國性法規(guī)2） 地方性法規(guī)3） 局部性管理措施3、中華人民共和國道路交通安全法和中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例制定該法規(guī)的目的是為了

15、維護(hù)道路交通秩序，預(yù)防和減少交通事故，保護(hù)人身安全，保護(hù)公民、法人和其他組織的財產(chǎn)安全及其他合法權(quán)益，提高通行效率。二、 交通法規(guī)的內(nèi)容1、 對“人”的管理2、 對“路”的管理3、 對“車”的管理4、 對“環(huán)境”的管理三、 交通法規(guī)的執(zhí)行1、中華人民共和國道路交通安全法總則規(guī)定：國務(wù)院公安部門負(fù)責(zé)全國道路交通安全管理工作，縣級以上地方各級人民政府公安機(jī)關(guān)交通管理部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)的道路交通安全管理工作。2、違章、事故與處罰3、交通工程師與交通法規(guī)4、交通法規(guī)的宣傳教育第二節(jié) 行車管理一、 車速管理車速管理是指運(yùn)用交通管理的手段，強(qiáng)制性地要求機(jī)動車按照規(guī)定的速度范圍在道路上運(yùn)行，以確保道路交通

16、安全。1、 車速及其依據(jù)2、 限速措施1） 車速限制最高行駛車速的限制是指各種機(jī)動車輛在無限速標(biāo)志路段上行駛時的最高行駛車速的規(guī)定。它是由道路設(shè)計車速或?qū)嶋H地點(diǎn)車速的累計頻率分布曲線上的v85值等因素確定的，如圖2-2所示。2） 特殊情況下的車速限制3、 控制行車速度的方法1） 法規(guī)控制法規(guī)控制是指根據(jù)交通規(guī)則中的規(guī)定對車速加以限制。2）心理控制教案續(xù)頁教學(xué)內(nèi)容及進(jìn)程備注心理控制是指利用人的心理作用對車速加以控制。它根據(jù)人們的心理特點(diǎn)，起到對車速有所限制的作用。3） 工程控制工程控制是指通過道路工程設(shè)施對車速進(jìn)行強(qiáng)制減速的控制。二、 車道管理1、 單向交通1） 單向交通的種類（1） 固定式單向

17、交通（2） 可逆性單向交通（3） 時間性單向交通（4） 車種性單向交通2） 單向交通的優(yōu)、缺點(diǎn)（1） 單向交通的優(yōu)點(diǎn) 提高通行能力 減少交通事故 提高行車速度 優(yōu)助于解決停車問題 其他優(yōu)點(diǎn)（2） 單向交通的缺點(diǎn) 增加了車輛繞道行駛的距離，增加了附近道路上的交通量 給公共車輛乘客帶來不便，增加步行距離 容易導(dǎo)致迷路，特別是對不熟悉情況的外地駕駛?cè)?增加了行人過街的年難度 增加了為單向管制所需的道路公用設(shè)施3） 單向交通的實(shí)施條件 具有相同起、終點(diǎn)的兩條平行道路，且它們之間的距離不超過400m 具有明顯潮汐交通特性的街道，其寬度不足3車道的可實(shí)行可逆性單向車道 復(fù)雜的多路交叉口，某些方向的交通可另有出路的，才可將相應(yīng)的進(jìn)口道改為單向交通4） 單向交通實(shí)施效果分析（1） 交叉口的復(fù)雜性（2） 信號（燈）控制實(shí)效 在保持主流方向綠燈信號時間不變的情況下，縮短紅燈和黃燈信號時間，從而縮短信號周