第四章第一節(jié)電梯轎廂

1、第一節(jié) 電梯轎廂一、電梯轎廂的結(jié)構(gòu)及要求一、電梯轎廂的結(jié)構(gòu)及要求二、轎廂特點(diǎn)二、轎廂特點(diǎn)三、轎廂的有效空間三、轎廂的有效空間四、轎廂內(nèi)裝置四、轎廂內(nèi)裝置五、轎廂超載控制裝置五、轎廂超載控制裝置一、轎廂結(jié)構(gòu)與要求一、轎廂結(jié)構(gòu)與要求 1、轎廂結(jié)構(gòu)、轎廂結(jié)構(gòu) 電梯轎廂是電梯用以承載和運(yùn)送人員和物資的箱形結(jié)構(gòu)電梯轎廂是電梯用以承載和運(yùn)送人員和物資的箱形結(jié)構(gòu)部件。由部件。由轎廂架轎廂架、轎廂體轎廂體及及有關(guān)構(gòu)件和裝置有關(guān)構(gòu)件和裝置組成。組成。1導(dǎo)軌加油壺；2導(dǎo)靴；3轎頂檢修箱；4轎頂安全柵欄；5轎架上梁；6安全鉗傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；7開(kāi)門機(jī)架；8轎廂；9風(fēng)扇架，10安全鉗拉條；11轎架立柱；12轎架拉條；13轎架

2、底梁；14安全鉗嘴；15補(bǔ)償鏈圖圖1 轎廂總體結(jié)構(gòu)及其有關(guān)構(gòu)件示意圖轎廂總體結(jié)構(gòu)及其有關(guān)構(gòu)件示意圖 1上梁；2立柱；3拉條； 4底梁 2、轎廂架、轎廂架 轎廂架是轎廂的承載結(jié)構(gòu)，轎廂架是轎廂的承載結(jié)構(gòu)，轎廂的負(fù)荷轎廂的負(fù)荷(自重自重 和載重和載重)由它由它傳遞到曳引鋼絲繩。當(dāng)安全鉗動(dòng)傳遞到曳引鋼絲繩。當(dāng)安全鉗動(dòng)作或蹲底撞擊緩沖器時(shí)，還要承作或蹲底撞擊緩沖器時(shí)，還要承受由此產(chǎn)生的反作用力，因此轎受由此產(chǎn)生的反作用力，因此轎廂架要有足夠的廂架要有足夠的 強(qiáng)度。強(qiáng)度。 轎廂架一般由上梁、立柱、底轎廂架一般由上梁、立柱、底梁和拉條組成。（見(jiàn)右圖）梁和拉條組成。（見(jiàn)右圖）圖圖2轎廂架轎廂架n1. 底梁：

3、用以安裝轎廂底，直接承受轎廂載荷。一般貨梯和老式電梯采用梁式結(jié)構(gòu)，以相背的兩根槽鋼用連接板連接構(gòu)成。上面直接安裝轎底，兩端連接立柱?，F(xiàn)在客梯常用框式結(jié)構(gòu)，用型鋼或折彎鋼板焊成框架，中間有加強(qiáng)的橫梁與立柱連接。轎底是通過(guò)彈性減震元件（墊）支承在底梁上。在轎廂架中，底梁的強(qiáng)度要求最高，轎廂蹲底時(shí)，要能承受緩沖器的反力，在額定載荷時(shí)撓度不應(yīng)超過(guò)1/1000。n2. 立柱：每側(cè)一個(gè)，下部用連接板與底梁用螺栓連接，上部與上梁用螺栓連接。它是將底梁載荷傳遞到上梁的構(gòu)件。一般用槽鋼、角鋼或鋼板折彎件構(gòu)成。安全鉗的鉗塊拉桿一般就設(shè)在立柱中間。n3. 上梁：由槽鋼和鋼板折彎件組合而成，兩端用連接板與立柱連接。中

4、間有安裝繩頭組合或反繩輪的繩頭板，上導(dǎo)靴和安全鉗提拉系統(tǒng)一般裝在上梁上。n4. 拉條：在轎底或框式底梁邊緣與立柱中部之間設(shè)有可以調(diào)節(jié)長(zhǎng)度的拉條。主要作用是增強(qiáng)轎底的剛性，調(diào)節(jié)轎底的水平度和防止負(fù)荷偏斜造成底板傾翹。 轎廂架型式分類轎廂架型式分類轎廂架有兩種基本構(gòu)造，如圖3和4所示。a、對(duì)邊形轎廂架：適用于具有一面適用于具有一面或?qū)γ嬖O(shè)置轎門的電梯。這種形式或?qū)γ嬖O(shè)置轎門的電梯。這種形式轎廂架受力情況較好，當(dāng)轎廂作用轎廂架受力情況較好，當(dāng)轎廂作用有偏心載荷時(shí)，只在轎架支撐范圍有偏心載荷時(shí)，只在轎架支撐范圍內(nèi)發(fā)生拉力，或在立柱發(fā)生力，這內(nèi)發(fā)生拉力，或在立柱發(fā)生力，這是大多數(shù)電梯所采用的構(gòu)造方式，是

5、大多數(shù)電梯所采用的構(gòu)造方式，如圖如圖3所示。所示。 b、對(duì)角形轎廂架：常用在常用在具有相鄰兩邊設(shè)置轎門的電具有相鄰兩邊設(shè)置轎門的電梯上，這種轎廂架在受到偏梯上，這種轎廂架在受到偏心載荷時(shí)使各構(gòu)件不但受到心載荷時(shí)使各構(gòu)件不但受到偏心彎曲，而且其頂架還會(huì)偏心彎曲，而且其頂架還會(huì)受到扭轉(zhuǎn)的影響。受力情況受到扭轉(zhuǎn)的影響。受力情況較差，特別對(duì)于重型電梯，較差，特別對(duì)于重型電梯，應(yīng)盡量避免采用，如圖應(yīng)盡量避免采用，如圖4所所示。示。3、轎廂體、轎廂體a、轎底板：、轎底板：由底板和框架組成，框架由型鋼或鋼板壓制焊由底板和框架組成，框架由型鋼或鋼板壓制焊接而成。客梯的底板由薄鋼板制成，上面敷以表面材料，接而成

6、?？吞莸牡装逵杀′摪逯瞥?，上面敷以表面材料，貨梯底板一般由貨梯底板一般由45mm的軋花鋼板制成。在底板四周一的軋花鋼板制成。在底板四周一般設(shè)轎壁圍裙板，在前沿有供轎門滑動(dòng)的地坎。地坎下面般設(shè)轎壁圍裙板，在前沿有供轎門滑動(dòng)的地坎。地坎下面在轎門的全部寬度有鋼板制成的護(hù)腳板，護(hù)腳板向下延伸，在轎門的全部寬度有鋼板制成的護(hù)腳板，護(hù)腳板向下延伸，其高度不小于其高度不小于750mm，并在下緣向內(nèi)折彎，折彎的斜面，并在下緣向內(nèi)折彎，折彎的斜面與水平夾角應(yīng)大于與水平夾角應(yīng)大于60。b、轎壁（圖、轎壁（圖7）：）：一般用厚度一般用厚度1.21.5mm的薄鋼板制成，的薄鋼板制成，表面用噴涂或貼膜裝飾。也有用不銹

7、鋼板或在鋼板上包不表面用噴涂或貼膜裝飾。也有用不銹鋼板或在鋼板上包不銹鋼薄板制成轎壁。為了增加轎壁的剛度，可以在背面焊銹鋼薄板制成轎壁。為了增加轎壁的剛度，可以在背面焊加強(qiáng)筋?，F(xiàn)在轎壁一般由寬度加強(qiáng)筋?，F(xiàn)在轎壁一般由寬度300800mm兩邊折邊的轎兩邊折邊的轎壁板拼裝而成，折邊一方面用于連接，一方面代替加強(qiáng)筋壁板拼裝而成，折邊一方面用于連接，一方面代替加強(qiáng)筋增強(qiáng)剛度。接縫處以前嵌以鑲條增加美觀，現(xiàn)在由于加工增強(qiáng)剛度。接縫處以前嵌以鑲條增加美觀，現(xiàn)在由于加工技術(shù)提高，一般已不用鑲條。為了防止電梯運(yùn)行時(shí)轎壁發(fā)技術(shù)提高，一般已不用鑲條。為了防止電梯運(yùn)行時(shí)轎壁發(fā)生振動(dòng)引起噪聲，在轎壁板背面一般涂敷或粘

8、貼阻尼材料。生振動(dòng)引起噪聲，在轎壁板背面一般涂敷或粘貼阻尼材料。 國(guó)標(biāo)要求轎壁強(qiáng)度為：在國(guó)標(biāo)要求轎壁強(qiáng)度為：在5cm2的面積上作用的面積上作用300N的的垂直力，應(yīng)無(wú)永久變形，彈性變形（凹陷深度）不大于垂直力，應(yīng)無(wú)永久變形，彈性變形（凹陷深度）不大于15mm。觀光梯的玻璃轎壁，應(yīng)使用壓層玻璃，并經(jīng)擺錘。觀光梯的玻璃轎壁，應(yīng)使用壓層玻璃，并經(jīng)擺錘沖擊試驗(yàn)合格，若在轎底上沖擊試驗(yàn)合格，若在轎底上1.1m高度內(nèi)使用玻璃轎壁的，高度內(nèi)使用玻璃轎壁的，則應(yīng)在則應(yīng)在0.9m與與1.1m之間設(shè)置安裝在其他結(jié)構(gòu)上的扶手。之間設(shè)置安裝在其他結(jié)構(gòu)上的扶手。 c、轎頂、轎頂:一般也由薄鋼板制成，前一般也由薄鋼板制成

9、，前端要安設(shè)開(kāi)門機(jī)構(gòu)和安裝轎門，端要安設(shè)開(kāi)門機(jī)構(gòu)和安裝轎門，要求結(jié)構(gòu)較強(qiáng)，一般用拉條拉在要求結(jié)構(gòu)較強(qiáng)，一般用拉條拉在立柱上端或上梁上。由于在轎頂立柱上端或上梁上。由于在轎頂上要進(jìn)行檢修等工作，要求轎頂上要進(jìn)行檢修等工作，要求轎頂至少能承受至少能承受2000N的垂直力而無(wú)的垂直力而無(wú)永久變形。永久變形。 轎頂應(yīng)有一塊不小于0.12m2的地方供維修人員站立。轎頂上有時(shí)有安全窗，現(xiàn)在規(guī)定除非有層站沒(méi)有設(shè)層門，一般可以不設(shè)安全窗。轎頂還應(yīng)有停止裝置（急停開(kāi)關(guān)）、檢修運(yùn)行控制裝置、照明和電源插座以及門機(jī)和其控制盒。當(dāng)井道壁離轎頂外緣的水平距離超過(guò)0.30m時(shí)，在轎頂還應(yīng)設(shè)護(hù)欄。護(hù)欄在底部應(yīng)有0.10m高

10、的護(hù)腳板，在中部有中間橫桿。當(dāng)水平距離不大于0.85m時(shí)，扶手高度不小于0.70m，當(dāng)水平距離大于0.85m時(shí)，扶手高度不小于1.10m。 為了消音減振，在轎頂、轎壁和轎底之間，以及轎頂與立柱之間，都?jí)|有消音減振的橡膠墊?？吞荽蠖疾捎没罱j(luò)底或活絡(luò)轎廂，轎底或整個(gè)轎廂安設(shè)在底梁的彈性橡膠墊上，既可起到減振作用，而且稱重裝置根據(jù)橡膠的壓縮量即可檢出轎廂的載荷。4、轎廂與曳引鋼絲繩的連接方法、轎廂與曳引鋼絲繩的連接方法曳引式的電梯，曳引鋼絲繩在機(jī)房繞過(guò)曳引輪與導(dǎo)向輪曳引式的電梯，曳引鋼絲繩在機(jī)房繞過(guò)曳引輪與導(dǎo)向輪后，一端和轎廂相連，另一端和對(duì)重相連，其連接的方式有后，一端和轎廂相連，另一端和對(duì)重相連

11、，其連接的方式有兩種：兩種：1當(dāng)曳引比為當(dāng)曳引比為1 ：1時(shí)，如圖時(shí)，如圖8所示。所示。 鋼絲繩直接與轎廂頂部相連，把曳引繩的末端通過(guò)繩頭鋼絲繩直接與轎廂頂部相連，把曳引繩的末端通過(guò)繩頭組合裝置固定在轎廂的上梁。連接時(shí)將繩頭板組合裝置固定在轎廂的上梁。連接時(shí)將繩頭板6焊接在轎架焊接在轎架的上梁，如有的上梁，如有4根曳引鋼絲繩，在繩頭板上鉆根曳引鋼絲繩，在繩頭板上鉆4個(gè)孔，然后用個(gè)孔，然后用繩頭組合裝置的拉桿穿過(guò)繩頭板，用彈簧和螺母緊固，拉桿繩頭組合裝置的拉桿穿過(guò)繩頭板，用彈簧和螺母緊固，拉桿的另一端是鋼絲繩與拉桿的錐孔用巴氏合金溶合。的另一端是鋼絲繩與拉桿的錐孔用巴氏合金溶合。1轎底；2立柱；

12、3拉桿；4底梁；5上梁；6繩頭板及繩頭組合圖8曳引比曳引比1 ：1 鋼絲繩和轎廂架的連接鋼絲繩和轎廂架的連接2當(dāng)曳引比為當(dāng)曳引比為2：1時(shí)，時(shí)，如圖如圖9所示所示 在轎廂架必須增設(shè)在轎廂架必須增設(shè)反繩輪反繩輪(也稱轎頂輪也稱轎頂輪)(1個(gè)或個(gè)或2個(gè)個(gè))，這時(shí)鋼，這時(shí)鋼絲繩必須繞過(guò)反繩輪絲繩必須繞過(guò)反繩輪6后把鋼絲繩的端部用繩頭組合裝置，固后把鋼絲繩的端部用繩頭組合裝置，固 定定在機(jī)房的承重梁上。因此在轎廂架的上梁必須增設(shè)一對(duì)支架在機(jī)房的承重梁上。因此在轎廂架的上梁必須增設(shè)一對(duì)支架 1，然后將反繩輪然后將反繩輪2的軸穿過(guò)支架的孔，使它們能靈活地車專動(dòng)。的軸穿過(guò)支架的孔，使它們能靈活地車專動(dòng)。 如

13、如圖圖10所示。所示。 1轎底；2立柱；3拉桿；4底梁；5上梁：6反繩輪 圖圖9 曳引比曳引比2：1 鋼絲繩繞過(guò)轎廂架上的反繩輪鋼絲繩繞過(guò)轎廂架上的反繩輪1支架；2反繩輪；3上梁；4曳引繩 圖圖10轎廂架上的反繩輪轎廂架上的反繩輪n二、轎廂特點(diǎn)二、轎廂特點(diǎn)1 1、客梯轎廂的特點(diǎn)、客梯轎廂的特點(diǎn) 客梯轎廂是給乘客提供客梯轎廂是給乘客提供一個(gè)空間，輸送乘客去目一個(gè)空間，輸送乘客去目的的樓層，所以對(duì)乘客的的的樓層，所以對(duì)乘客的舒適性方便性就成為課題舒適性方便性就成為課題主要的考核目的主要的考核目的。3、觀光電梯、觀光電梯觀觀光電梯一般設(shè)在高檔豪華賓館、展光電梯一般設(shè)在高檔豪華賓館、展覽大廳內(nèi)外，此類

14、電梯轎廂通透明亮，外形常做成菱形活圓覽大廳內(nèi)外，此類電梯轎廂通透明亮，外形常做成菱形活圓形等。形等。（圖（圖13）觀光梯效果圖觀光梯結(jié)構(gòu)圖效果圖4、汽車梯轎廂特點(diǎn)、汽車梯轎廂特點(diǎn) 汽車梯是為提升汽車使用的，所以轎廂面積必須大。汽車梯是為提升汽車使用的，所以轎廂面積必須大。（圖（圖14）三、轎廂的有效空間三、轎廂的有效空間1 1、轎廂高度、轎廂高度 為了乘客的安全和舒適，轎廂入口和內(nèi)為了乘客的安全和舒適，轎廂入口和內(nèi)部的凈高度不得小于部的凈高度不得小于2m2m。2 2、客梯和醫(yī)梯轎廂最大有效面積、客梯和醫(yī)梯轎廂最大有效面積 為了避免轎廂成員過(guò)多引起超載，必須為了避免轎廂成員過(guò)多引起超載，必須對(duì)轎

15、廂的有效面積作出限制。額定載重量和對(duì)轎廂的有效面積作出限制。額定載重量和轎廂最在有效面積的關(guān)系如表轎廂最在有效面積的關(guān)系如表1 1： 一人電梯的最小值；二人電梯的最小值；額定載重量超過(guò)2500kg時(shí)，每增加100kg，面積增加0.16m2。對(duì)中間的載重量，其面積由線性插入法確定。誤勘：額定載重量180kg、1125kg分別對(duì)應(yīng)0.58m2、2.65m2，是教材上錯(cuò)了，核實(shí)了標(biāo)準(zhǔn)。 為了允許轎廂設(shè)計(jì)的改變，對(duì)表1所列各額定載重量對(duì)應(yīng)的轎廂最大有效面積允許增加不大于表列值5%的面積。 此外，轎廂的超載還應(yīng)由超載保護(hù)裝置來(lái)控制，即當(dāng)電梯超載時(shí)，應(yīng)能防止電梯正常啟動(dòng)及再平層，并且轎內(nèi)應(yīng)有音響和（或）發(fā)

16、光信號(hào)通知使用人員。 4 4、載貨電梯轎廂最大有效面積、載貨電梯轎廂最大有效面積 為了防止不可排除的人員乘用可能發(fā)生的超載，轎廂面積應(yīng)予以限制。通常，額定載重量和轎廂最大有效面積的關(guān)系也應(yīng)按照表1的規(guī)定。 特殊情況，為了滿足使用要求而難以同時(shí)符合表1規(guī)定的載貨電梯，在其安全受到有效控制的條件下，轎廂面積可超出表1的規(guī)定。 這里“有效控制”的含義是指：na)電梯設(shè)計(jì)計(jì)算應(yīng)考慮轎廂實(shí)際載重量達(dá)到了轎廂面積按表1規(guī)定所對(duì)應(yīng)的額定載重量的情況下，電梯各相關(guān)受力部件(如曳引鋼絲繩及端接裝置、曳引輪軸、曳引機(jī)輪齒、制動(dòng)器、轎廂及轎架等)有足夠的強(qiáng)度和剛度，鋼絲繩與曳引輪之間不打滑，安全鉗、緩沖器能滿足使用

17、要求；nb)轎廂的超載應(yīng)由符合14.2.5要求的裝置監(jiān)控；nc)應(yīng)在從層站裝卸區(qū)域總可看見(jiàn)的位置上設(shè)置標(biāo)志，表明該載貨電梯的額定載重量(見(jiàn)15.5.3)：nd)應(yīng)專用于運(yùn)送特定輕質(zhì)貨物，其體積可保證在裝滿轎廂情況下，該貨物的總質(zhì)量不會(huì)超過(guò)額定載重量；ne)電梯有專職司機(jī)操作，并嚴(yán)格限制人員進(jìn)入。n以上a)、b)、c)由電梯制造商負(fù)責(zé)；d)、e)由電梯用戶負(fù)責(zé)。 n同時(shí)，對(duì)于上述特殊情況所指的載貨電梯的交付使用前的檢驗(yàn)，還應(yīng)分別按附錄D(標(biāo)準(zhǔn)的附錄)D2h)作曳引檢查；按D2j)作安全鉗檢驗(yàn)以及按D2l)作緩沖器的檢驗(yàn)。 對(duì)于轎廂面積超過(guò)相應(yīng)規(guī)定的載貨電梯，以轎廂實(shí)際面積所對(duì)應(yīng)的1.25 倍額定

18、載重量進(jìn)行靜態(tài)曳引試驗(yàn)，對(duì)于轎廂面積超過(guò)相應(yīng)規(guī)定的非商用汽車電梯，以 1.5 倍額定載重量做靜態(tài)曳引試驗(yàn)，歷時(shí) 10min，曳引繩應(yīng)當(dāng)沒(méi)有打滑現(xiàn)象。 n此外，載貨電梯設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)不僅需考慮額定載重量，還要考慮可能進(jìn)入轎廂的搬運(yùn)裝置的質(zhì)量。n專供批準(zhǔn)的且受過(guò)訓(xùn)練的使用者使用的非商用汽車電梯，額定載重量應(yīng)按單位轎廂有效面積不小于200kg/m2計(jì)算。n5、乘客數(shù)量 n乘客數(shù)量應(yīng)由下述方法獲得：na)按公式75/額定載重量計(jì)算，計(jì)算結(jié)果向下圓整到最近的整數(shù)；或nb)取表2中較小的數(shù)值。 在乘客電梯中為了保證不過(guò)份擁擠，標(biāo)準(zhǔn)在規(guī)定了轎廂的最小有效面積。四、轎廂內(nèi)裝置四、轎廂內(nèi)裝置四、轎廂內(nèi)裝置四、轎廂內(nèi)

19、裝置轎廂內(nèi)部轎廂內(nèi)部n轎廂操縱箱n轎廂內(nèi)在轎門旁設(shè)置有轎廂操縱箱，供乘客操作電梯用。n組成：操縱盤(內(nèi)呼按鈕盤)、副操縱盤(與主操縱盤對(duì)應(yīng)，在轎廂的另一側(cè)，屬購(gòu)梯選擇件)、轎內(nèi)指層顯示器。 n操縱盤上功能：裝有對(duì)講機(jī)、緊急救援開(kāi)關(guān)警鈴按鈕、開(kāi)關(guān)門按鈕、樓層按鈕等供乘客使用；n在操縱箱的下面帶鑰匙鎖控制盒內(nèi)，有檢修上或下行點(diǎn)動(dòng)按鈕、直駛按鈕、風(fēng)扇電源開(kāi)關(guān)、照明電源開(kāi)關(guān)、司機(jī)自動(dòng)開(kāi)關(guān)、檢修/自動(dòng)開(kāi)關(guān)、停止開(kāi)關(guān)、獨(dú)立運(yùn)行開(kāi)關(guān)等。該控制盒是專供操作人員和檢修人員使用，平時(shí)必須鎖好。五、五、轎廂超載控制裝置轎廂超載控制裝置 目前電梯都取消了專職電梯司機(jī)，由乘客自己目前電梯都取消了專職電梯司機(jī)，由乘客自己操縱，所以電梯的乘員數(shù)量就變得較難控制；對(duì)操縱，所以電梯的乘員數(shù)量就變得較難控制；對(duì)于載貨電梯，貨物重量往往難以估計(jì)。為了始終于載貨電梯，貨物重量往往難以估計(jì)。為了始終保證電梯安全可靠運(yùn)行，不出現(xiàn)超載現(xiàn)象，電梯保證電梯安全可靠運(yùn)行，不出現(xiàn)超載現(xiàn)象，電梯中必須裝設(shè)有超載稱重裝置。中必須裝設(shè)有超載稱重裝置。 當(dāng)轎廂載員達(dá)到額定載荷的當(dāng)轎廂載員達(dá)到額定載荷的110