任務(wù)書汽車液壓制動系統(tǒng)概述及故障診斷分析

1、安徽機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢 業(yè) 論 文論文題目 汽車液壓制動系統(tǒng)概述及故障診斷分析系 別 汽車工程系 專 業(yè) 汽車電子技術(shù) 班 級 3102 姓 名 郎志偉 學(xué) 號 1604103064 指導(dǎo)老師 田苗法 朱如才 2011 2012學(xué)年 第 1 學(xué)期畢 業(yè) 設(shè) 計（論文）任 務(wù) 書專業(yè)： 汽車電子技術(shù) 班級： 3102 學(xué)生： 郎志偉 一：設(shè)計（論文）題目：汽車液壓制動系統(tǒng)概述及故障診斷分析二：設(shè)計（論文）內(nèi)容：一 汽車制動系統(tǒng)概述1. 汽車制動系統(tǒng)的作用2. 汽車制動系統(tǒng)的分類二 汽車制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及工作原理三 汽車制動系統(tǒng)的故障診斷與排除四 結(jié)論三：原始資料：1. 畢業(yè)實習期間獲得的資料2.

2、 網(wǎng)絡(luò)和書籍資料四：完成日期： 年 月 日指導(dǎo)老師： 田苗法 年 月 日簽發(fā) 汽車制動系統(tǒng)概述及故障診斷分析摘要 汽車制動對汽車有著重要意義，影響到人們的安全出行，避免交通事故的發(fā)生起著重要作用。文章介紹了汽車液壓制動系統(tǒng)的作用以及系統(tǒng)的種類，對汽車液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進行闡述，對其工作原理的分析進一步故障點的所在位置和解決辦法，對汽車液壓制動突然失靈進行分析，并提出主要解決辦法。制動系統(tǒng)是使路面對汽車車輪施加一個作用力，從而對其強制停止運動的一種專門裝置。而這些作用力都是隨機的，不可控制的，并且對人生安全都有影響的，所以汽車上必須裝上制動裝置。 關(guān)鍵詞:制動失靈；強制停止；制動裝置目錄摘要第一章汽車

3、制動系統(tǒng)概述1.1汽車制動系統(tǒng)的作用1.2汽車制動系統(tǒng)的分類第二章.汽車制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及工作原理2.1一般制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)2.2制動系統(tǒng)原理2.3液壓系統(tǒng)的組成及工作過程第三章.汽車制動系統(tǒng)的故障診斷與排除3.1 制動效能不良3.2制動突然失靈3.3制動發(fā)咬3.4制動跑偏(單邊)第四章.結(jié)論參考文獻致謝第一章汽車制動系統(tǒng)概述1.1汽車制動系統(tǒng)的作用  汽車制動系統(tǒng)作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車;使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車;使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。     對汽車起制動作用的

4、只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機的、不可控制的，因此汽車上必須裝設(shè)一系列專門裝置以實現(xiàn)上述功能。     汽車制動系統(tǒng)是指為了在技術(shù)上保證汽車的安全行駛，提高汽車的平均贊嘆速度等，而在汽車上安裝制動裝置專門的制動機構(gòu)。一般來說汽車制動系統(tǒng)包括行車制動裝置和停車制動裝置兩套獨立的裝置。其中行車制動裝置是由駕駛員用腳來操縱的，故又稱腳制動裝置。停車制動裝置是由駕駛員用手操縱的，故又稱手制動裝置。     行車制動裝置的功用是使正在行駛中的汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車。而停車制動

5、裝置的功用是使已經(jīng)停在各種路面上的汽車保持不動。但是，有時在緊急情況下，兩種制動裝置可同時使用而增加汽車制動的效果。有些特殊用途的汽車和經(jīng)常在山區(qū)行駛的汽車，長期而又頻繁地制動將導(dǎo)致行車制動裝置過熱，因此在這些汽車上往往增設(shè)各種不同型式的輔助制動裝置，以便在下坡時穩(wěn)定車速。     按照制動能源情況，制動系還可分為人力制動系、動力制動系、和伺服制動系等3種。人力制動系以駕駛員的體力作為制動能源;動力制動系以發(fā)動機動力所轉(zhuǎn)化的氣壓或液壓作為制動能源;而伺服制動系則是兼用人力和發(fā)動機動力作為制動能源。此外，按照制動能量的傳遞方式，制動系又可分為機械式、液壓式

6、、氣壓式和電磁式等到幾種。     在種類汽車制動系統(tǒng)中，制動器是汽車制動系中用以產(chǎn)生阻止車輛運動或運動趨勢的力的部件。目前，種類汽車所使用的制動器都是摩擦制動器，也就是阻止汽車運動的制動力矩來源于固定元件和旋轉(zhuǎn)工作表面之間的摩擦。 1.2 汽車制動系統(tǒng)的分類 汽車制動系統(tǒng)可分為液壓制動系統(tǒng)和氣壓制動系統(tǒng)，液壓和氣壓有以下幾種制動形式。  1 、鼓式剎車     鼓式剎車是一種傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)，其工作原理可以很形象地用一只咖啡杯來形容.剎車鼓就像咖啡杯，當您將五個手指伸入旋轉(zhuǎn)的咖啡杯時，手指就是剎車片,只要

7、您將五指向外一張，摩擦咖啡杯內(nèi)壁,咖啡杯就會停止旋轉(zhuǎn).汽車上的鼓式剎車簡單點說是由制動油泵,活塞,剎車片和鼓室組成,剎車時由制動分泵的高壓剎車油推動活塞，對兩片半月形的制動蹄片施加作用力,使其壓緊鼓室內(nèi)壁,靠摩擦力阻止剎車鼓轉(zhuǎn)動從而達到制動效果。 2、碟式剎車    同樣,碟式剎車的工作原理可用一只碟子來形容，您用拇指和食指捏住旋轉(zhuǎn)的碟子時,碟子也會停止旋轉(zhuǎn).汽車上的碟式剎車是由剎車油泵,一個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤上的剎車卡鉗組成.剎車時，高壓剎車油推動卡鉗內(nèi)的活塞,將制動蹄片壓向剎車盤從而產(chǎn)生制動效果。    

8、0;碟式剎車碟式剎車有時也叫盤式剎車,它分普通盤式剎車和通風盤式剎車兩種。     通風盤式剎車是在兩塊剎車盤之間預(yù)留出一個空隙,使氣流在空隙中穿過,有些通風盤還在盤面上鉆出許多圓形通風孔，或是在盤面上割出通風槽或預(yù)制出矩形的通風孔.通風盤式剎車利用風流作用,其冷熱效果要比普通盤式剎車更好。碟式剎車的主要優(yōu)點是在高速剎車時能迅速制動，散熱效果優(yōu)于鼓式剎車,制動效能的恒定性好,便于安裝像ABS那樣的高級電子設(shè)備.鼓式剎車的主要優(yōu)點是剎車蹄片磨損較少,成本較低,便于維修、由于鼓式剎車的絕對制動力遠遠高于碟式剎車,所以普遍用于后輪驅(qū)動的卡車上.  &

9、#160;   3、盤式制動器     近年來，汽車速度在不斷提高，貨車和大客車的總重不斷增加。另外，轎車的重心普遍降低和廣泛采用小直徑寬斷面的輪胎，使制動器安裝位置受到限制，因此在重型貨車和轎車上采用制動熱穩(wěn)定能較好的盤式制動器的日益增多。而盤式制動器可分為鉗盤式制動器和全盤式制動器兩種。第二章汽車制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及工作原理2.1一般制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)· 主要由車輪制動器和液壓傳動機構(gòu)組成。·車輪制動器主要由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分和調(diào)整機構(gòu)組成，旋轉(zhuǎn)部分是制動鼓；固定部分包括制動蹄和制動底板；調(diào)整機構(gòu)由偏心支承銷和調(diào)整凸

10、輪組成用于調(diào)整蹄鼓間隙。·制動傳動機構(gòu)主要由制動踏板、推桿、制動主缸、制動輪缸和管路組成。2.2制動系統(tǒng)原理 1.制動系統(tǒng)工作原理制動系統(tǒng)的一般工作原理是，利用與車身(或車架)相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪(或傳動軸)相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動的趨勢。1)制動系不工作時·蹄鼓間有間隙，車輪和制動鼓可自由旋轉(zhuǎn)2)制動時·要汽車減速，腳踏下制動器踏板通過推桿和主缸活塞，使主缸油液在一定壓力下流入輪缸，并通過兩輪缸活塞推使制動蹄繞支承銷轉(zhuǎn)動，上端向兩邊分開而以其摩擦片壓緊在制動鼓的內(nèi)圓面上。不轉(zhuǎn)的制動蹄對旋轉(zhuǎn)制動鼓產(chǎn)生摩擦力矩，從而產(chǎn)生制動力3）解除制

11、動·當放開制動踏板時回位彈簧即將制動蹄拉回原位，制動力消失。 2.制動主缸的結(jié)構(gòu)及工作過程·制動主缸的作用是將自外界輸入的機械能轉(zhuǎn)換成液壓能，從而液壓能通過管路再輸給制動輪缸·制動主缸分單腔和雙腔式兩種，分別用于單、雙回路液壓制動系。1單腔式制動主缸1)制動系不工作時·不制動時，主缸活塞位于補償孔、回油孔之間2)制動時 制動系統(tǒng)·活塞左移，油壓升高，進而車輪制動3）解除制動·撤除踏板力，回位彈簧作用，活塞回位，油液回流，制動解除2雙腔式制動主缸1）結(jié)構(gòu)（如一汽奧迪100型轎車雙回路液壓制動系統(tǒng)中的串聯(lián)式雙腔制動主缸）·主缸有

12、兩腔·第一腔與右前、左后制動器相連；第二腔與左前、右后制動器相通·每套管路和工作腔又分別通過補償孔和回油孔與儲油罐相通。第二活塞由右端彈簧保持在正確的初始位置，使補償孔和進油孔與缸內(nèi)相通。第一活塞在左端彈簧作用下，壓靠在套上，使其處于補償孔和回油孔之間的位置。2）工作原理·制動時，第一活塞左移，油壓升高，克服彈力將制動液送入右前左后制動回路；同時又推動第二活塞，使第二腔液壓升高，進而兩輪制動·解除制動時，活塞在彈簧作用下回位，液壓油自輪缸和管路中流回制動主缸。如活塞回位迅速，工作腔內(nèi)容積也迅速擴大，使油壓迅速降低。儲液罐里的油液可經(jīng)進油孔和活塞上面的小孔

13、推開密封圈流入工作腔。當活塞完全回位時，補償孔打開，工作腔內(nèi)多余的油由補償孔流回儲液罐。若液壓系統(tǒng)由于漏油，以及由于溫度變化引起主缸工作腔、管路、輪缸中油液的膨脹或收縮，都可以通過補償孔進行調(diào)節(jié)。4、制動輪缸的結(jié)構(gòu)及工作過程·制動輪缸的功用：是將液力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械推力。有單活塞和雙活塞兩種。1）結(jié)構(gòu)·奧迪100的雙活塞式輪缸體內(nèi)有兩活塞，兩皮碗，彈簧使皮碗、活塞、制動蹄緊密接觸。2）工作過程·制動時，液壓油進入兩活塞間油腔，進而推動制動蹄張開，實現(xiàn)制動。·輪缸缸體上有放氣螺栓，以保證制動靈敏可靠。 為了保證汽車行使安全，發(fā)揮高速行使的能力，制動系必須滿足下列

14、要求1制動效能好。評價汽車制動效能的指標有：制動距離、制動減速度、制動時間2操縱輕便，制動時的方向穩(wěn)定性好。制動時，前后車輪制動力分配合理，左右車輪上的制動力應(yīng)基本相等，以免汽車制動時發(fā)生跑偏和側(cè)滑。3制動平順性好。制動時應(yīng)柔和、平穩(wěn)；解除時應(yīng)迅速、徹底。4散熱性好，調(diào)整方便。這要求制動蹄摩擦片抗高溫能力強，潮濕后恢復(fù)能力快，磨損后間隙能夠調(diào)整，并能夠防塵、防油。5帶掛車時，能使掛車先于主車產(chǎn)生制動，后于主車解除制動；掛車自行脫掛時能自行進行制動。第三章汽車制動系統(tǒng)故障診斷與排除3.1 制動效能不良 現(xiàn)象：汽車行駛中制動時，制動減速度小，制動距離長 原因： 1.總泵有故障。 2.分泵有故障。

15、3.制動器有故障。 4.制動管路中滲入空氣。 診斷：液壓制動系統(tǒng)產(chǎn)生制動效能不良的原因，一般可根據(jù)制動踏板行程(俗稱高、低)、踏制動踏板時的軟硬感覺、踏下制動踏板后的穩(wěn)定性以及邊疆多腳制動時踏板增高度來判斷。 1.一般制動時踏板高度太低、制動效能不良。如連續(xù)兩腳或幾腳制動，踏板高度隨這增高且制動效能好轉(zhuǎn)，說明制動鼓與磨擦片或總泵活塞與推桿的間隙過大。 2.維持制動時，踏板的高度若緩慢或迅速下降，說明制動管路某處破裂、接頭密閉不良或分泵皮碗密封不良，其回位彈簧過軟或折斷，或總泵皮碗、皮圈密封不良，回油閥及出油閥不良?？墒紫忍は轮苿犹ぐ?，觀察有無制動液滲漏部位。若外部正常，則應(yīng)檢查分泵或總泵故障。

16、 3.連續(xù)幾腳制動時,踏板高度仍過低,且在第二腳制動后,感到總泵活塞未回位,踏下制動踏板即有總泵推桿與活塞碰擊響聲,是總泵皮碗破裂或其連續(xù)幾腳，回位彈簧太軟。 4.連續(xù)幾腳制動時踏板高度稍有增高，并有彈性感，說明制動管路中滲入了空氣。 5.連續(xù)幾腳，踏板均被踏到底，并感到踏板毫無反力，說明總泵儲液室內(nèi)制動液嚴重虧損。 6.連續(xù)幾腳制動時，踏板高度低而軟，是總進油孔中儲液室螺塞通氣孔堵塞。 7.一腳或兩腳制動時，踏板高度適當，但太硬制動效能不良。應(yīng)檢查各輪磨擦片與鼓的間隙是否太小中高速不當。若間隙正常，則檢查鼓壁與磨擦片表面狀況。如正常，再檢查制動蹄彈簧是否過硬，總泵或分泵皮碗是否發(fā)脹，活塞與缸

17、壁配合是否松曠。如均正常，則應(yīng)進而檢查制動軟管是否老化不暢通。 3.2制動突然失靈 現(xiàn)象：汽車在行駛中，一腳或連續(xù)幾腳制動，制動踏板均被踏到底，制動突然失靈。 原因：1.總泵內(nèi)無制動液。 2.總泵皮碗破損或踏翻。 3.分泵皮碗破損或踏翻。 4.制動管路嚴重破裂或接頭脫節(jié)。 診斷：發(fā)生制動失靈的故障，應(yīng)立即停車檢查。首先觀察有無泄漏制動液處。如制動總泵推桿防塵套處制動液處。如制動總泵推桿防塵套處制動液漏流嚴重，多屬總泵皮碗踏翻或嚴懲損壞。如某車輪制動鼓邊緣有大量制動液，說明該輪分泵皮碗壓翻或嚴重損壞。管路滲漏制動液一般明顯可見。若無滲漏制動液現(xiàn)象，則應(yīng)檢查總泵儲液室內(nèi)制動液是否充足。 3.3制動

18、發(fā)咬 現(xiàn)象：踏下制動踏板時感到既高又硬或沒有自由行程，汽車起步困難或行駛費力。 原因：1.制動踏板沒有自由行程或其回位彈簧脫落、折斷或過軟。 2.踏板軸銹滯加位困3.總泵皮碗、皮圈發(fā)脹或活塞變形或被污物卡住。 4.總泵活塞回位彈簧過軟、折斷，皮碗發(fā)脹堵住回油孔或回油孔被污物堵塞。 5.制動蹄磨擦片與制動鼓間隙過小。 6.制動蹄回位彈簧過軟、折斷。 7.制動蹄在支承銷上下能自由轉(zhuǎn)動。 8.分泵皮碗脹大、活塞變形或有污物粘住。 9.制動管凹癟、堵塞，使回油不暢。 10.制動液太臟，粘度太大，使回油困難。 診斷：放松制動踏板后，全部或個別車輪仍有制動作用，即表明制動發(fā)咬。行車中出現(xiàn)制動發(fā)咬，若各輪制動鼓均過熱，表明總泵有故障。若個別制動鼓過熱，則屬于該輪制動器工作不良。 若故障在總泵時，應(yīng)先檢查制動踏板自由行程。若無自由行程，一般為總泵推桿與活塞的間隙過小或沒有間隙。若自由行程正常，可拆下總泵儲液室螺塞，踏抬制動踏板，觀察回油情況。如不回油，為回油孔堵塞。如回油緩慢，可檢查制動液是否太臟、粘度太大。如制動液清純，則總泵皮碗、皮圈可能發(fā)脹或其回位