物流公共信息平臺講義

1、 物流公共信息平臺物流公共信息平臺湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院 黃友森黃友森定義n物流公共信息平臺物流公共信息平臺是指采用計算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)和通是指采用計算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)和通訊等現(xiàn)代信息技術(shù)構(gòu)筑虛擬開放的物流網(wǎng)絡(luò)平訊等現(xiàn)代信息技術(shù)構(gòu)筑虛擬開放的物流網(wǎng)絡(luò)平臺。它是把物流活動中的各方有機(jī)聯(lián)系起來的臺。它是把物流活動中的各方有機(jī)聯(lián)系起來的一個信息系統(tǒng)支撐體系。一個信息系統(tǒng)支撐體系。n物流公共信息平臺物流公共信息平臺是信息和通訊技術(shù)在跨組織是信息和通訊技術(shù)在跨組織物流運作中的一種應(yīng)用形態(tài)物流運作中的一種應(yīng)用形態(tài), , 是物流企業(yè)以及是物流企業(yè)以及相關(guān)部門之間進(jìn)行信息交互的一種公共架構(gòu)相關(guān)部門之

2、間進(jìn)行信息交互的一種公共架構(gòu), , 目的是改進(jìn)組織間協(xié)調(diào)機(jī)制目的是改進(jìn)組織間協(xié)調(diào)機(jī)制, , 提高物流運作效提高物流運作效率。物流公共信息平臺是一種特殊的跨組織信率。物流公共信息平臺是一種特殊的跨組織信息系統(tǒng)息系統(tǒng)( IOS: Inter- Organizational ( IOS: Inter- Organizational Information Systems)Information Systems)物流公共信息平臺的層次與體系結(jié)構(gòu)物流公共信息平臺的層次與體系結(jié)構(gòu)物流公共信息平臺的層次與體系結(jié)構(gòu)物流公共信息平臺的層次與體系結(jié)構(gòu)n物流公共信息平臺應(yīng)實現(xiàn)的應(yīng)用體系結(jié)構(gòu)從縱物流公共信息平臺應(yīng)實現(xiàn)

3、的應(yīng)用體系結(jié)構(gòu)從縱向分為四個層面向分為四個層面: : 國家級國家級、省級省級、地市級地市級和和園區(qū)企業(yè)級園區(qū)企業(yè)級 橫向橫向的主要側(cè)重于同一層面上的各級政府的主要側(cè)重于同一層面上的各級政府機(jī)關(guān)和業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間的行政管理和協(xié)作；機(jī)關(guān)和業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間的行政管理和協(xié)作； 縱向縱向的各政府職能部門分別經(jīng)各自的物流的各政府職能部門分別經(jīng)各自的物流公共信息平臺系統(tǒng)互通互聯(lián)公共信息平臺系統(tǒng)互通互聯(lián), ,側(cè)重于同一職能側(cè)重于同一職能的各級政府部門和業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間的業(yè)務(wù)處理。的各級政府部門和業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間的業(yè)務(wù)處理。 物流公共信息平臺的體系層次物流公共信息平臺的體系層次信息采集信息采集信息采集信息采集物流樞紐的公共信息

4、平臺物流樞紐的公共信息平臺各種商業(yè)性物流信息平臺各種商業(yè)性物流信息平臺政府公共服務(wù)與監(jiān)管平臺政府公共服務(wù)與監(jiān)管平臺信息采集信息采集物流公共信息平臺的體系層次物流公共信息平臺的體系層次n物流公共信息平臺體系結(jié)構(gòu)按物流信息的流向物流公共信息平臺體系結(jié)構(gòu)按物流信息的流向由兩個層次構(gòu)成。由兩個層次構(gòu)成。 底層底層是政府的公共服務(wù)或監(jiān)管平臺。是政府的公共服務(wù)或監(jiān)管平臺。 頂層頂層是物流樞紐的公共信息平臺和各種商是物流樞紐的公共信息平臺和各種商業(yè)性物流信息平臺。業(yè)性物流信息平臺。n政府的公共服務(wù)或監(jiān)管平臺是為有關(guān)政府部門政府的公共服務(wù)或監(jiān)管平臺是為有關(guān)政府部門的行政職能服務(wù)的，主要依靠國家財政性投資的行政

5、職能服務(wù)的，主要依靠國家財政性投資完成，如鐵道運輸管理信息系統(tǒng)。完成，如鐵道運輸管理信息系統(tǒng)。 物流公共信息平臺的體系層次物流公共信息平臺的體系層次n樞紐包括口岸、港區(qū)、物流園區(qū)等，物流樞樞紐包括口岸、港區(qū)、物流園區(qū)等，物流樞紐信息平臺通常由財政投資與社會投資相結(jié)紐信息平臺通常由財政投資與社會投資相結(jié)合。如各地的電子口岸，公路運輸和航空貨合。如各地的電子口岸，公路運輸和航空貨運公共信息系統(tǒng)等。這種平臺既提供公益性運公共信息系統(tǒng)等。這種平臺既提供公益性服務(wù)，又提供有償服務(wù)。服務(wù)，又提供有償服務(wù)。n商業(yè)性物流信息平臺是由企業(yè)建設(shè)、進(jìn)行商商業(yè)性物流信息平臺是由企業(yè)建設(shè)、進(jìn)行商業(yè)化運作的物流信息平臺，

6、包括各種行業(yè)性、業(yè)化運作的物流信息平臺，包括各種行業(yè)性、功能性物流信息平臺。功能性物流信息平臺。 物流公共信息平臺的分類物流公共信息平臺的分類n行業(yè)物流公共信息平臺行業(yè)物流公共信息平臺 按運輸方式：全國鐵路公共信息系統(tǒng)、航空貨運按運輸方式：全國鐵路公共信息系統(tǒng)、航空貨運公共信息系統(tǒng)、水運公共信息系統(tǒng)、公路運輸公公共信息系統(tǒng)、水運公共信息系統(tǒng)、公路運輸公共信息平臺；共信息平臺； 按產(chǎn)業(yè)：鋼鐵物流、醫(yī)藥物流、農(nóng)產(chǎn)品物流、家按產(chǎn)業(yè)：鋼鐵物流、醫(yī)藥物流、農(nóng)產(chǎn)品物流、家電物流等以及其他運輸與服務(wù)方式的信息網(wǎng)絡(luò)。電物流等以及其他運輸與服務(wù)方式的信息網(wǎng)絡(luò)。n區(qū)域物流公共信息平臺區(qū)域物流公共信息平臺 是區(qū)域物

7、流活動的神經(jīng)中樞，它是利用現(xiàn)代計算是區(qū)域物流活動的神經(jīng)中樞，它是利用現(xiàn)代計算機(jī)技術(shù)和通訊技術(shù)，把物流活動中的供、需雙方機(jī)技術(shù)和通訊技術(shù)，把物流活動中的供、需雙方和運輸業(yè)者以及管理者有機(jī)聯(lián)系起來的一個信息和運輸業(yè)者以及管理者有機(jī)聯(lián)系起來的一個信息系統(tǒng)支撐體系。系統(tǒng)支撐體系。物流公共信息平臺的分類物流公共信息平臺的分類n以特定物流服務(wù)功能為基礎(chǔ)的物流信息平臺以特定物流服務(wù)功能為基礎(chǔ)的物流信息平臺 包括公路貨運、國際海運貨代等信息平臺。包括公路貨運、國際海運貨代等信息平臺。隨著電子商務(wù)的興起，這類物流信息平臺應(yīng)用隨著電子商務(wù)的興起，這類物流信息平臺應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)為運輸企業(yè)和貨主提供運輸能力與需求互聯(lián)網(wǎng)為

8、運輸企業(yè)和貨主提供運輸能力與需求的自動匹配與優(yōu)化，整合其供方與需方的信息，的自動匹配與優(yōu)化，整合其供方與需方的信息，以降低交易成本，優(yōu)化資源配置來獲得商機(jī)，以降低交易成本，優(yōu)化資源配置來獲得商機(jī)，贏得市場。贏得市場。物流公共信息平臺的主要功能物流公共信息平臺的主要功能n數(shù)據(jù)交換功能數(shù)據(jù)交換功能 平臺的核心功能平臺的核心功能 提供電子數(shù)據(jù)交換的途徑提供電子數(shù)據(jù)交換的途徑, , 可靈活地配可靈活地配置數(shù)據(jù)導(dǎo)入導(dǎo)出的方式置數(shù)據(jù)導(dǎo)入導(dǎo)出的方式, , 支持支持TXT TXT 文本、文本、XML XML 文本和文本和EXCEL EXCEL 等多種文件格式。以便實現(xiàn)電子等多種文件格式。以便實現(xiàn)電子單證的翻譯

9、、轉(zhuǎn)換、通信和存儲單證的翻譯、轉(zhuǎn)換、通信和存儲, , 完成網(wǎng)上報完成網(wǎng)上報關(guān)、報檢、許可證申請、結(jié)算、繳關(guān)、報檢、許可證申請、結(jié)算、繳( ( 退退) ) 稅、稅、客戶與商家的業(yè)務(wù)往來等與信息平臺連接的用客戶與商家的業(yè)務(wù)往來等與信息平臺連接的用戶間的信息交換。戶間的信息交換。物流公共信息平臺的主要功能物流公共信息平臺的主要功能n信息發(fā)布功能信息發(fā)布功能 以以Web Web 站點的形式實現(xiàn)站點的形式實現(xiàn), , 用戶只要通過用戶只要通過InternetInternet連接到信息平臺連接到信息平臺, , 就可以獲取站點上就可以獲取站點上提供的物流信息。提供的物流信息。 信息主要包括水、陸、空運輸價格、

10、新聞和公信息主要包括水、陸、空運輸價格、新聞和公告、政務(wù)指南、貨源和運力、航班船期、空車告、政務(wù)指南、貨源和運力、航班船期、空車配載、鐵路車次、適箱貨源、聯(lián)盟會員、職業(yè)配載、鐵路車次、適箱貨源、聯(lián)盟會員、職業(yè)培訓(xùn)、政策法規(guī)等。培訓(xùn)、政策法規(guī)等。物流公共信息平臺的主要功能物流公共信息平臺的主要功能n在線交易功能在線交易功能 是物流電子商務(wù)的功能。平臺為供方和需方提是物流電子商務(wù)的功能。平臺為供方和需方提供一個虛擬交易市場供一個虛擬交易市場, , 雙方可發(fā)布和查詢供需雙方可發(fā)布和查詢供需信息信息, , 對自己感興趣的信息可與發(fā)布者進(jìn)一步對自己感興趣的信息可與發(fā)布者進(jìn)一步洽談洽談, , 交易系統(tǒng)可為

11、雙方進(jìn)行交易撮合。交易交易系統(tǒng)可為雙方進(jìn)行交易撮合。交易整個過程包括：發(fā)布與查詢、網(wǎng)上在線交易、整個過程包括：發(fā)布與查詢、網(wǎng)上在線交易、網(wǎng)上支付。網(wǎng)上支付。物流公共信息平臺的主要功能物流公共信息平臺的主要功能n貨物跟蹤功能貨物跟蹤功能 采用采用GPS/GIS GPS/GIS 系統(tǒng)、系統(tǒng)、PDAPDA、手機(jī)等跟蹤貨物的、手機(jī)等跟蹤貨物的狀態(tài)和位置。狀態(tài)和位置數(shù)據(jù)存放在數(shù)據(jù)庫中狀態(tài)和位置。狀態(tài)和位置數(shù)據(jù)存放在數(shù)據(jù)庫中, , 用戶可通過用戶可通過Call Center Call Center 或或Web Web 站點獲得跟蹤站點獲得跟蹤信息。對履行過程進(jìn)行監(jiān)控，實現(xiàn)全程可視化，信息。對履行過程進(jìn)行監(jiān)

12、控，實現(xiàn)全程可視化，使托運人能掌握貨物位置和狀態(tài)的實時信息使托運人能掌握貨物位置和狀態(tài)的實時信息, , 以保證流程的集成性。以保證流程的集成性。 物流公共信息平臺的主要功能物流公共信息平臺的主要功能n決策支持功能決策支持功能 建立物流業(yè)務(wù)的數(shù)學(xué)模型建立物流業(yè)務(wù)的數(shù)學(xué)模型, , 幫助分析、比較和選擇物幫助分析、比較和選擇物流業(yè)務(wù)運營、戰(zhàn)略和策略上的方案。如智能配送功能，流業(yè)務(wù)運營、戰(zhàn)略和策略上的方案。如智能配送功能，即進(jìn)行最優(yōu)化配送即進(jìn)行最優(yōu)化配送, , 使配送成本最低使配送成本最低, , 在用戶要求的在用戶要求的時間內(nèi)將貨物送達(dá)。包括路線的選擇、配送的發(fā)送順時間內(nèi)將貨物送達(dá)。包括路線的選擇、配

13、送的發(fā)送順序、配送的車輛類型、客戶限制的發(fā)送時間。序、配送的車輛類型、客戶限制的發(fā)送時間。 再如商業(yè)智能（再如商業(yè)智能（Business IntelligenceBusiness Intelligence，BI)BI)通過聯(lián)通過聯(lián)機(jī)分析處理和數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)更準(zhǔn)確地分析這些數(shù)據(jù)，機(jī)分析處理和數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)更準(zhǔn)確地分析這些數(shù)據(jù)， 解決數(shù)據(jù)爆炸問題，幫助公司確定將來要采取的動作，解決數(shù)據(jù)爆炸問題，幫助公司確定將來要采取的動作，使商業(yè)流程和商業(yè)運營變得更加有效，幫助企業(yè)保持使商業(yè)流程和商業(yè)運營變得更加有效，幫助企業(yè)保持競爭優(yōu)勢。競爭優(yōu)勢。物流公共信息平臺的主要功能物流公共信息平臺的主要功能n金融服務(wù)功

14、能金融服務(wù)功能 在相關(guān)法律法規(guī)的建立和網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)的進(jìn)在相關(guān)法律法規(guī)的建立和網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)的進(jìn)一步完善后一步完善后, , 可通過物流信息平臺網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)金可通過物流信息平臺網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)金融服務(wù)融服務(wù), , 如保險、銀行、稅務(wù)、外匯等。在此如保險、銀行、稅務(wù)、外匯等。在此類業(yè)務(wù)中類業(yè)務(wù)中, , 信息平臺起一個信息傳遞作用信息平臺起一個信息傳遞作用, , 具具體業(yè)務(wù)在相關(guān)部門內(nèi)部處理體業(yè)務(wù)在相關(guān)部門內(nèi)部處理, , 處理結(jié)果通過信處理結(jié)果通過信息平臺返回客戶。息平臺返回客戶。物流公共信息平臺的主要功能物流公共信息平臺的主要功能n綜合服務(wù)功能綜合服務(wù)功能 多種功能的集成化、綜合化應(yīng)用，如供應(yīng)鏈多種功能的集成化、

15、綜合化應(yīng)用，如供應(yīng)鏈管理功能、應(yīng)急物流管理功能等。行業(yè)物流信管理功能、應(yīng)急物流管理功能等。行業(yè)物流信息平臺對上下游供應(yīng)鏈不斷整合，應(yīng)對快速變息平臺對上下游供應(yīng)鏈不斷整合，應(yīng)對快速變化的市場需求，提高服務(wù)水平，減小成本所帶化的市場需求，提高服務(wù)水平，減小成本所帶來的壓力，對自己的客戶提供第三方物流服務(wù)，來的壓力，對自己的客戶提供第三方物流服務(wù)，如物流業(yè)務(wù)的在線交易、物流的跟蹤等。如物流業(yè)務(wù)的在線交易、物流的跟蹤等。 物流公共信息平臺的主要功能物流公共信息平臺的主要功能n系統(tǒng)管理功能系統(tǒng)管理功能 對整個信息平臺的數(shù)據(jù)進(jìn)行管理對整個信息平臺的數(shù)據(jù)進(jìn)行管理, , 包括用戶管包括用戶管理、權(quán)限管理、安全

16、管理和數(shù)據(jù)庫管理等。物理、權(quán)限管理、安全管理和數(shù)據(jù)庫管理等。物流系統(tǒng)涉及方方面面的使用人員流系統(tǒng)涉及方方面面的使用人員, , 系統(tǒng)管理模系統(tǒng)管理模塊將對這些人員進(jìn)行集中管理塊將對這些人員進(jìn)行集中管理, ,為這些人員分為這些人員分配不同模塊及使用權(quán)限。這樣可以保證用戶安配不同模塊及使用權(quán)限。這樣可以保證用戶安全地使用自己的模塊系統(tǒng)全地使用自己的模塊系統(tǒng), , 完成自己的工作與完成自己的工作與職責(zé)職責(zé), , 而不會越權(quán)使用其他的模塊系統(tǒng)而不會越權(quán)使用其他的模塊系統(tǒng) 物流公共信息平臺的主要功能物流公共信息平臺的主要功能n容災(zāi)備份功能容災(zāi)備份功能 物流公共信息平臺作為物流的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)管理物流公共信息平臺

17、作為物流的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)管理中心，其安全性極為重要。因此，必須從多方中心，其安全性極為重要。因此，必須從多方面采取措施，保證物流公共信息平臺的安全，面采取措施，保證物流公共信息平臺的安全，特別是數(shù)據(jù)的安全。物流公共信息平臺需要容特別是數(shù)據(jù)的安全。物流公共信息平臺需要容災(zāi)備份的措施。區(qū)域性物流公共信息平臺，需災(zāi)備份的措施。區(qū)域性物流公共信息平臺，需要異地容災(zāi)備份的措施。要異地容災(zāi)備份的措施。物流公共信息平臺的參考體系架構(gòu)物流公共信息平臺的參考體系架構(gòu)平臺平臺基礎(chǔ)層基礎(chǔ)層服務(wù)器與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)操作系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中間件運行環(huán)境服務(wù)服務(wù)支持層支持層權(quán)限管理目錄管理用戶/組織機(jī)構(gòu)管理系統(tǒng)監(jiān)控與管理支撐服務(wù)日志服務(wù)FTP

18、服務(wù)郵件服務(wù)注冊服務(wù)CA認(rèn)證服務(wù)公共服務(wù)消息服務(wù)數(shù) 據(jù) 字 典 與映射服務(wù)數(shù) 據(jù) 分 析 與報表服務(wù)網(wǎng)關(guān)與安全服務(wù)工作流管理EDIRNebXML定制XML數(shù)據(jù)接口綜合信息服務(wù)在線交易服務(wù)數(shù)據(jù)采集與分發(fā)跟蹤與監(jiān)控服務(wù)物流應(yīng)用物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用應(yīng)用擴(kuò)展層擴(kuò)展層GB/T 2263.2-2008 GB/T 2263.2-2008 物流公共信息平臺應(yīng)用開發(fā)指南物流公共信息平臺應(yīng)用開發(fā)指南 第二部分體系架構(gòu)第二部分體系架構(gòu)應(yīng)急物流電子政務(wù)電子口岸其他政府部門政府部門網(wǎng)上銀行網(wǎng)上保險其他金融機(jī)構(gòu)金融機(jī)構(gòu)公用平臺門戶系統(tǒng)管理共用平臺門戶物流企業(yè)物流企業(yè)倉儲運輸配送貨代其他制造企業(yè)制造企業(yè)采購供應(yīng)鏈VMI其他超市

19、配送其他物流樞紐物流樞紐港口航空港鐵路綜合資信信息綜合信息服務(wù)物流資源信息其他工商企業(yè)其他工商企業(yè)物流電子商務(wù)物流軟件租用第四方物流政府之間政企之間企業(yè)之間供應(yīng)鏈等對接集成 GIS平臺，GPS平臺，RFID平臺，呼叫中心.計算機(jī)，操作系統(tǒng)，數(shù)據(jù)庫，消息中間件. 基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)層網(wǎng)絡(luò)層應(yīng)用支應(yīng)用支撐層撐層應(yīng)用層應(yīng)用層系統(tǒng)門系統(tǒng)門戶層戶層 物流公共信息平臺門戶安全與容災(zāi)備份區(qū)域物流公共信息平臺的系統(tǒng)架構(gòu)區(qū)域物流公共信息平臺的系統(tǒng)架構(gòu)物物流流信信息息平平臺臺電子支付功能協(xié)同供應(yīng)鏈管理園區(qū)辦公自動化管理功能會員服務(wù)功能（IC卡身份識別）信息發(fā)布服務(wù)功能物流在線交易功能GPS/GIS服務(wù)功能電

20、子單證交換功能企業(yè)間單證處理與政府相關(guān)單證處理物流業(yè)務(wù)管理物流倉儲管理物流配送、配載服務(wù)貨運業(yè)務(wù)代理貨物運輸全過程跟蹤查詢公司間帳目核算和結(jié)算電子訂貨代理服務(wù)管理擔(dān)保服務(wù)管理園區(qū)內(nèi)會員管理車場管理交易跟蹤交易、運輸、倉儲等統(tǒng)計會員的貨物狀態(tài)和位置跟蹤園區(qū)園區(qū)物流物流公共公共信息信息平臺平臺主要主要功能功能物流公共信息平臺的互連物流公共信息平臺的互連數(shù)據(jù)信 息 系 統(tǒng)信 息 系 統(tǒng)（平臺）（平臺）n數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)信息系統(tǒng)(平平臺臺)1數(shù)據(jù)信 息 系 統(tǒng)信 息 系 統(tǒng)（平臺）（平臺）4數(shù)據(jù)信 息 系 統(tǒng)信 息 系 統(tǒng)（平臺）（平臺）3數(shù)據(jù)信 息 系 統(tǒng)信 息 系 統(tǒng)（平臺）（平臺）2數(shù)據(jù)信 息 系

21、統(tǒng)信 息 系 統(tǒng)（平臺）（平臺）數(shù)據(jù) 物流公共信息平臺物流公共信息平臺物流公共信息平臺的互連物流公共信息平臺的互連數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)信 息 系 統(tǒng)信 息 系 統(tǒng)（平臺）（平臺）n數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)信息系統(tǒng)信息系統(tǒng)(平平臺臺)1數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)信 息 系 統(tǒng)信 息 系 統(tǒng)（平臺）（平臺）2數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)信 息 系 統(tǒng)信 息 系 統(tǒng)（平臺）（平臺）數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)信 息 系 統(tǒng)信 息 系 統(tǒng)（平臺）（平臺）3數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)信 息 系 統(tǒng)信 息 系 統(tǒng)（平臺）（平臺）4數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)（平臺）2數(shù)據(jù)國家級物流公共信息平臺省級物流公共信息平臺數(shù)據(jù) 數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)（平臺）1數(shù)據(jù)信 息 系 統(tǒng) （ 平臺）地市級信息平臺數(shù)據(jù) 地市級信息平臺數(shù)據(jù) 地市級信息平臺

22、數(shù)據(jù) 省級物流公共信息平臺數(shù)據(jù) 省級物流公共信息平臺數(shù)據(jù) 建設(shè)物流公共信息平臺的重要意義建設(shè)物流公共信息平臺的重要意義全球經(jīng)濟(jì)的一體化全球經(jīng)濟(jì)的一體化 物流全球化、信息化、一體化物流全球化、信息化、一體化n物流是跨行業(yè)、多部門、各種運動形式交集的活物流是跨行業(yè)、多部門、各種運動形式交集的活動，需要物流信息平臺進(jìn)行信息的交換與共享，動，需要物流信息平臺進(jìn)行信息的交換與共享，物流信息平臺是物流領(lǐng)域的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，是支撐物物流信息平臺是物流領(lǐng)域的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，是支撐物流發(fā)展的關(guān)鍵基礎(chǔ)技術(shù)；流發(fā)展的關(guān)鍵基礎(chǔ)技術(shù)；n物流公共信息平臺發(fā)展不適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的需要，物流公共信息平臺發(fā)展不適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的需要，物流的整

23、體效益受到了極大的影響。物流的整體效益受到了極大的影響。 社會物流總費用與社會物流總費用與GDPGDP的比率高出發(fā)達(dá)國家的比率高出發(fā)達(dá)國家1 1倍左倍左右，車輛平均空載率右，車輛平均空載率35%35%左右，建設(shè)物流信息平臺左右，建設(shè)物流信息平臺已成為物流業(yè)發(fā)展的重中之重。已成為物流業(yè)發(fā)展的重中之重。 建設(shè)物流公共信息平臺的重要意義建設(shè)物流公共信息平臺的重要意義n現(xiàn)代物流處于初級階段現(xiàn)代物流處于初級階段 目前，我國現(xiàn)代物流仍然處于初級階段，物目前，我國現(xiàn)代物流仍然處于初級階段，物流規(guī)劃和布局存在地區(qū)分割、部門分割等問題，流規(guī)劃和布局存在地區(qū)分割、部門分割等問題，各地物流資源難以有效整合，大量的物

24、流資源沒各地物流資源難以有效整合，大量的物流資源沒有發(fā)揮出應(yīng)有的效用；物流上下游企業(yè)之間也存有發(fā)揮出應(yīng)有的效用；物流上下游企業(yè)之間也存在著多重矛盾。在著多重矛盾。 只有構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)的物流公共信息平臺，實現(xiàn)區(qū)只有構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)的物流公共信息平臺，實現(xiàn)區(qū)域間、區(qū)域內(nèi)物流園區(qū)、配送中心、物流中心、域間、區(qū)域內(nèi)物流園區(qū)、配送中心、物流中心、交易中心、物流企業(yè)等之間的橫向整合，做到區(qū)交易中心、物流企業(yè)等之間的橫向整合，做到區(qū)域物流資源信息的共享，最大限度地優(yōu)化配置社域物流資源信息的共享，最大限度地優(yōu)化配置社會物流資源，才能達(dá)到降低社會物流成本、提升會物流資源，才能達(dá)到降低社會物流成本、提升物流全過程的整體水平，進(jìn)

25、而推動整個經(jīng)濟(jì)社會物流全過程的整體水平，進(jìn)而推動整個經(jīng)濟(jì)社會的科學(xué)發(fā)展。的科學(xué)發(fā)展。建設(shè)物流公共信息平臺的重要意義建設(shè)物流公共信息平臺的重要意義n國務(wù)院物流調(diào)整和振興規(guī)劃明確提出：國務(wù)院物流調(diào)整和振興規(guī)劃明確提出：“加快行業(yè)物流公共信息平臺建設(shè)，建立加快行業(yè)物流公共信息平臺建設(shè)，建立全國性公路運輸信息網(wǎng)絡(luò)和航空貨運公共全國性公路運輸信息網(wǎng)絡(luò)和航空貨運公共信息系統(tǒng)，以及其他運輸與服務(wù)方式的信信息系統(tǒng)，以及其他運輸與服務(wù)方式的信息網(wǎng)絡(luò)。推動區(qū)域物流信息平臺建設(shè)，鼓息網(wǎng)絡(luò)。推動區(qū)域物流信息平臺建設(shè)，鼓勵城市間物流平臺的信息共享。加快構(gòu)建勵城市間物流平臺的信息共享。加快構(gòu)建商務(wù)、金融、稅務(wù)、海關(guān)、郵政

26、、檢驗檢商務(wù)、金融、稅務(wù)、海關(guān)、郵政、檢驗檢疫、交通運輸、鐵路運輸、航空運輸和工疫、交通運輸、鐵路運輸、航空運輸和工商管理等政府部門的物流管理與服務(wù)公共商管理等政府部門的物流管理與服務(wù)公共信息平臺，扶持一批物流信息服務(wù)企業(yè)成信息平臺，扶持一批物流信息服務(wù)企業(yè)成長。長?！苯ㄔO(shè)物流公共信息平臺的重要意義建設(shè)物流公共信息平臺的重要意義n規(guī)劃中將物流公共信息平臺工程列為九大重點規(guī)劃中將物流公共信息平臺工程列為九大重點工程之一，提出：工程之一，提出： “加快建設(shè)有利于信息資源共享的行業(yè)和加快建設(shè)有利于信息資源共享的行業(yè)和區(qū)域物流公共信息平臺項目，重點建設(shè)電子口區(qū)域物流公共信息平臺項目，重點建設(shè)電子口岸、

27、綜合運輸信息平臺、物流資源交易平臺和岸、綜合運輸信息平臺、物流資源交易平臺和大宗商品交易平臺。鼓勵企業(yè)開展信息發(fā)布和大宗商品交易平臺。鼓勵企業(yè)開展信息發(fā)布和信息系統(tǒng)外包等服務(wù)業(yè)務(wù)，建設(shè)面向中小企業(yè)信息系統(tǒng)外包等服務(wù)業(yè)務(wù)，建設(shè)面向中小企業(yè)的物流信息服務(wù)平臺。的物流信息服務(wù)平臺?！蔽锪鞴残畔⑵脚_的現(xiàn)狀物流公共信息平臺的現(xiàn)狀n企業(yè)及園區(qū)：企業(yè)及園區(qū)： 近年來，隨著物流業(yè)的迅速發(fā)展，我國近年來，隨著物流業(yè)的迅速發(fā)展，我國各物流企業(yè)、物流園區(qū)和一些行業(yè)開始逐步部各物流企業(yè)、物流園區(qū)和一些行業(yè)開始逐步部署實施信息化，且取得一定成效。署實施信息化，且取得一定成效。 企業(yè)企業(yè)如中郵物流、中鐵特貨的汽車物流、

28、如中郵物流、中鐵特貨的汽車物流、吉聯(lián)空運貨代系統(tǒng)等；吉聯(lián)空運貨代系統(tǒng)等； 園區(qū)園區(qū)的如蘇州工業(yè)園的綜合保稅區(qū)信息化的如蘇州工業(yè)園的綜合保稅區(qū)信息化建設(shè)與管理、河南的建設(shè)與管理、河南的“八卦來網(wǎng)八卦來網(wǎng)”公路物流信公路物流信息系統(tǒng)、全州醫(yī)藥食品的物流港平臺等都較為息系統(tǒng)、全州醫(yī)藥食品的物流港平臺等都較為成功。成功。物流公共信息平臺的現(xiàn)狀物流公共信息平臺的現(xiàn)狀n政府：政府： 我國各級政府非常重視，很多城市和地區(qū)正在著我國各級政府非常重視，很多城市和地區(qū)正在著手進(jìn)行公共物流信息平臺的規(guī)劃建設(shè)，如廣州、廈門、手進(jìn)行公共物流信息平臺的規(guī)劃建設(shè)，如廣州、廈門、深圳、上海等地已相繼出臺深圳、上海等地已相繼出

29、臺公共物流信息平臺建設(shè)公共物流信息平臺建設(shè)規(guī)劃規(guī)劃，并啟動建設(shè)。浙江、四川、山東已經(jīng)起步。，并啟動建設(shè)。浙江、四川、山東已經(jīng)起步。 有些省市甚至在進(jìn)行省際物流公共平臺規(guī)劃，省有些省市甚至在進(jìn)行省際物流公共平臺規(guī)劃，省際共建物流信息平臺的建立，將做到物流信息互聯(lián)互際共建物流信息平臺的建立，將做到物流信息互聯(lián)互通和信息共享，有利于實現(xiàn)省際間、區(qū)域間的橫向整通和信息共享，有利于實現(xiàn)省際間、區(qū)域間的橫向整合，優(yōu)化資源配置、降低社會物流成本。合，優(yōu)化資源配置、降低社會物流成本。物流公共信息平臺的現(xiàn)狀物流公共信息平臺的現(xiàn)狀n0909年年7 7月，山東、浙江、上海、江蘇、黑龍江、月，山東、浙江、上海、江蘇、

30、黑龍江、安徽、福建、青海、四川、內(nèi)蒙古、寧夏等安徽、福建、青海、四川、內(nèi)蒙古、寧夏等1111?。▍^(qū)、市）道路運輸部門負(fù)責(zé)人在杭州簽訂?。▍^(qū)、市）道路運輸部門負(fù)責(zé)人在杭州簽訂 省際物流公共信息平臺共建協(xié)議省際物流公共信息平臺共建協(xié)議。n此后，湖南等五省也與浙江省簽訂了共建協(xié)議。此后，湖南等五省也與浙江省簽訂了共建協(xié)議。十六省區(qū)市將建立聯(lián)席會議制度、成立共建辦十六省區(qū)市將建立聯(lián)席會議制度、成立共建辦公室、開展項目試點、聯(lián)合建設(shè)和推廣等共建公室、開展項目試點、聯(lián)合建設(shè)和推廣等共建機(jī)制，共同推進(jìn)省際物流信息平臺建設(shè)。在省機(jī)制，共同推進(jìn)省際物流信息平臺建設(shè)。在省級公共信息平臺發(fā)展到一定的程度，全國性的級

31、公共信息平臺發(fā)展到一定的程度，全國性的物流公共信息平臺將應(yīng)運而生。物流公共信息平臺將應(yīng)運而生。 物流公共信息平臺的現(xiàn)狀物流公共信息平臺的現(xiàn)狀n據(jù)博科資訊公司的調(diào)查，目前我國據(jù)博科資訊公司的調(diào)查，目前我國90%90%的物的物流公共信息平臺還僅僅是貨主和物流企業(yè)流公共信息平臺還僅僅是貨主和物流企業(yè)簡單交換供需信息的集散地，基本上還處簡單交換供需信息的集散地，基本上還處于企業(yè)級物流信息平臺孤島階段。于企業(yè)級物流信息平臺孤島階段。n物流公共信息平臺的功能主要是標(biāo)準(zhǔn)化和物流公共信息平臺的功能主要是標(biāo)準(zhǔn)化和信息共享，使得多個網(wǎng)站均能提供一站式信息共享，使得多個網(wǎng)站均能提供一站式服務(wù)服務(wù)物流公共信息平臺的主

32、要技術(shù)問題物流公共信息平臺的主要技術(shù)問題n動態(tài)和標(biāo)準(zhǔn)的集成模式是物流公共信息平臺動態(tài)和標(biāo)準(zhǔn)的集成模式是物流公共信息平臺發(fā)展的技術(shù)基礎(chǔ)。發(fā)展的技術(shù)基礎(chǔ)。n物流公共信息平臺的長期發(fā)展仍依賴于來自物流公共信息平臺的長期發(fā)展仍依賴于來自供應(yīng)鏈的穩(wěn)定的長期的業(yè)務(wù)需求。供應(yīng)鏈的穩(wěn)定的長期的業(yè)務(wù)需求。n除了逐步完善市場交易秩序除了逐步完善市場交易秩序, , 減小潛在的交減小潛在的交易風(fēng)險外易風(fēng)險外; ; 在物流公共信息平臺與供應(yīng)鏈管在物流公共信息平臺與供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)之間建立動態(tài)的、標(biāo)準(zhǔn)化的集成模式理系統(tǒng)之間建立動態(tài)的、標(biāo)準(zhǔn)化的集成模式, , 以便能夠從一些以便能夠從一些“點點”需求的服務(wù)開始需求的服務(wù)開始,

33、 , 逐逐步發(fā)展為更高層次的、集成化、綜合性的服步發(fā)展為更高層次的、集成化、綜合性的服務(wù)。務(wù)。異構(gòu)環(huán)境下的集成問題異構(gòu)環(huán)境下的集成問題n實現(xiàn)動態(tài)和標(biāo)準(zhǔn)的集成模式的關(guān)鍵是解決實現(xiàn)動態(tài)和標(biāo)準(zhǔn)的集成模式的關(guān)鍵是解決異構(gòu)環(huán)境下的集成問題：異構(gòu)環(huán)境下的集成問題：。異構(gòu)環(huán)境下的集成問題異構(gòu)環(huán)境下的集成問題n企業(yè)中的信息環(huán)境往往都是異構(gòu)環(huán)境，傳企業(yè)中的信息環(huán)境往往都是異構(gòu)環(huán)境，傳統(tǒng)的豎井式、面向功能的技術(shù)架構(gòu)導(dǎo)致復(fù)統(tǒng)的豎井式、面向功能的技術(shù)架構(gòu)導(dǎo)致復(fù)雜、冗余和難以重用的程序、眾多的接口。雜、冗余和難以重用的程序、眾多的接口。形成一個個難以實現(xiàn)資源共享的信息孤島形成一個個難以實現(xiàn)資源共享的信息孤島和雜亂無章的

34、集成架構(gòu)。和雜亂無章的集成架構(gòu)。n各各IT系統(tǒng)間存在著不易擴(kuò)展、不夠靈活、系統(tǒng)間存在著不易擴(kuò)展、不夠靈活、應(yīng)用開發(fā)周期長且利用率較低等問題，致應(yīng)用開發(fā)周期長且利用率較低等問題，致使企業(yè)的敏捷性降低。使企業(yè)的敏捷性降低。企業(yè)信息化集成平臺發(fā)展過程企業(yè)信息化集成平臺發(fā)展過程 主體結(jié)構(gòu)主體結(jié)構(gòu) 計算機(jī)計算機(jī) 單機(jī)應(yīng)用單機(jī)應(yīng)用 WEB平臺平臺 計算環(huán)境計算環(huán)境 BPM XML Web 服務(wù)服務(wù) SOA平臺平臺主從式主從式（C/S）分布式分布式數(shù)據(jù)庫應(yīng)用數(shù)據(jù)庫應(yīng)用點對點集成點對點集成網(wǎng)絡(luò)計算網(wǎng)絡(luò)計算企業(yè)服務(wù)總企業(yè)服務(wù)總線（線（ESB）EAI（企業(yè)（企業(yè)應(yīng)用集成）應(yīng)用集成）應(yīng)用服務(wù)器應(yīng)用服務(wù)器197019

35、8019902000Service-Oriented ArchitecturenSOA SOA 是一種粗粒度、松耦合的服務(wù)架構(gòu)是一種粗粒度、松耦合的服務(wù)架構(gòu), SOA, SOA的核的核心概念是重用和互操作，其所有規(guī)范都是基于開心概念是重用和互操作，其所有規(guī)范都是基于開放標(biāo)準(zhǔn)的放標(biāo)準(zhǔn)的XML, XML, 保證了在任何平臺、任何編程語言保證了在任何平臺、任何編程語言的應(yīng)用都可以采用標(biāo)準(zhǔn)的的應(yīng)用都可以采用標(biāo)準(zhǔn)的internet internet 技術(shù)和協(xié)議方技術(shù)和協(xié)議方便地訪問便地訪問Web Web 服務(wù)，使其能被重新組合和應(yīng)用。服務(wù)，使其能被重新組合和應(yīng)用。nSOASOA的出現(xiàn)標(biāo)志信息化進(jìn)入到互聯(lián)

36、網(wǎng)的信息整合階的出現(xiàn)標(biāo)志信息化進(jìn)入到互聯(lián)網(wǎng)的信息整合階段，即采用互聯(lián)網(wǎng)的統(tǒng)一和通用的方式解決企業(yè)、段，即采用互聯(lián)網(wǎng)的統(tǒng)一和通用的方式解決企業(yè)、政府及其它組織的內(nèi)部部門之間、與關(guān)聯(lián)企業(yè)、政府及其它組織的內(nèi)部部門之間、與關(guān)聯(lián)企業(yè)、政府部門、客戶之間的信息溝通，并實現(xiàn)流程的政府部門、客戶之間的信息溝通，并實現(xiàn)流程的重用性以及各個平臺之間的可交互性。重用性以及各個平臺之間的可交互性。服務(wù)注冊中心服務(wù)注冊中心服務(wù)提供者服務(wù)提供者服務(wù)請求者服務(wù)請求者WSDL (Web Service Description Language) SOAP( Simple Object Access Protocol) UD

37、DI(Universal Description Discovery and Integration) 綁定綁定SOA角色關(guān)系圖角色關(guān)系圖請求服務(wù)請求服務(wù)提供服務(wù)提供服務(wù)Service-Oriented ArchitecturenSOASOA基于萬維網(wǎng)的強(qiáng)大的互操作性，有效的、基于萬維網(wǎng)的強(qiáng)大的互操作性，有效的、統(tǒng)一的數(shù)據(jù)傳送機(jī)制以及統(tǒng)一的數(shù)據(jù)傳送機(jī)制以及WebWeb瀏覽器的廣泛應(yīng)瀏覽器的廣泛應(yīng)用。用。WebWeb服務(wù)已成為一種被自然接受、最普及服務(wù)已成為一種被自然接受、最普及的跨平臺方式。的跨平臺方式。nSOASOA的出現(xiàn)標(biāo)志企業(yè)信息化進(jìn)入到互聯(lián)網(wǎng)的信的出現(xiàn)標(biāo)志企業(yè)信息化進(jìn)入到互聯(lián)網(wǎng)的信息整

38、合階段，息整合階段，以人為中心進(jìn)入應(yīng)用為中心的階段。以人為中心進(jìn)入應(yīng)用為中心的階段。為企業(yè)提供一個隨需應(yīng)變的運作環(huán)境。從而打為企業(yè)提供一個隨需應(yīng)變的運作環(huán)境。從而打破長期以來依賴專用系統(tǒng)平臺解決系統(tǒng)連接性破長期以來依賴專用系統(tǒng)平臺解決系統(tǒng)連接性和互操作性的問題。和互操作性的問題。SOA參考架構(gòu)參考架構(gòu) 企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng) 數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)庫 企業(yè)特制的基礎(chǔ)架構(gòu)企業(yè)特制的基礎(chǔ)架構(gòu) SCM EC CRM . 目錄、搜索、內(nèi)容目錄、搜索、內(nèi)容.員工員工 用戶用戶 合作伙伴合作伙伴組合應(yīng)用、門戶以及組合應(yīng)用、門戶以及B2B服務(wù)服務(wù)共享的業(yè)務(wù)服務(wù)共享的業(yè)務(wù)服務(wù)消息總線（傳輸、路由、轉(zhuǎn)換）消息總線（傳輸、

39、路由、轉(zhuǎn)換）應(yīng)用及數(shù)據(jù)服務(wù)應(yīng)用及數(shù)據(jù)服務(wù)安安全全管管理理高技能高技能-高成本人高成本人員員“豎井式豎井式”應(yīng)應(yīng)用用集集 成成不斷的構(gòu)建不斷的構(gòu)建 個性化性能差個性化性能差服服 務(wù)務(wù) 組組 裝裝 一次搭建一次搭建個性化性能好個性化性能好低成本的人員低成本的人員 SOA帶來帶來IT經(jīng)濟(jì)的改變經(jīng)濟(jì)的改變當(dāng)今的當(dāng)今的 ITBPM（Business Process Managementn產(chǎn)生背景：工作流技術(shù)、產(chǎn)生背景：工作流技術(shù)、BPRBPR（Business Business Process ReengineeringProcess Reengineering，業(yè)務(wù)流程重構(gòu)，業(yè)務(wù)流程重構(gòu)) )、Int

40、ernetInternet、XMLXMLn定義、實施、管理業(yè)務(wù)流程的方法和技術(shù)；業(yè)定義、實施、管理業(yè)務(wù)流程的方法和技術(shù)；業(yè)務(wù)流程的分析與設(shè)計、業(yè)務(wù)流程的改進(jìn)與優(yōu)化、務(wù)流程的分析與設(shè)計、業(yè)務(wù)流程的改進(jìn)與優(yōu)化、業(yè)務(wù)流程自動化、業(yè)務(wù)流程集成。業(yè)務(wù)流程自動化、業(yè)務(wù)流程集成。n易于針對業(yè)務(wù)需求變更而快速修改業(yè)務(wù)流程，易于針對業(yè)務(wù)需求變更而快速修改業(yè)務(wù)流程，人工完成的業(yè)務(wù)流程自動化，并實施業(yè)務(wù)規(guī)則，人工完成的業(yè)務(wù)流程自動化，并實施業(yè)務(wù)規(guī)則，為決策者提供有關(guān)業(yè)務(wù)流程的實時信息與分析為決策者提供有關(guān)業(yè)務(wù)流程的實時信息與分析BPM（Business Process Management業(yè)務(wù)流程、業(yè)務(wù)規(guī)業(yè)務(wù)流程、

41、業(yè)務(wù)規(guī)則、功能服務(wù)嵌于則、功能服務(wù)嵌于程序里程序里 業(yè)務(wù)流程業(yè)務(wù)流程 業(yè)務(wù)規(guī)則業(yè)務(wù)規(guī)則 服務(wù)服務(wù) 顯式流程顯式流程傳統(tǒng)流程傳統(tǒng)流程顯式地將業(yè)務(wù)流程邏輯從其他應(yīng)顯式地將業(yè)務(wù)流程邏輯從其他應(yīng)用程序代碼中分離出來用程序代碼中分離出來BPM主要功能模塊主要功能模塊BPM流程建模流程建模報表分析與管理報表分析與管理企業(yè)架構(gòu)建模企業(yè)架構(gòu)建模流程仿真流程仿真流程監(jiān)控與管理流程監(jiān)控與管理開發(fā)工具開發(fā)工具流程引擎流程引擎流程集成流程集成業(yè)務(wù)規(guī)則管理業(yè)務(wù)規(guī)則管理 測量測量 模型模型 執(zhí)行執(zhí)行 實現(xiàn)實現(xiàn)流程生命周期流程生命周期 執(zhí)行執(zhí)行 管理管理 實現(xiàn)實現(xiàn) 設(shè)計設(shè)計 架構(gòu)架構(gòu)服務(wù)生命周期服務(wù)生命周期使用服務(wù)使用服務(wù)

42、發(fā)現(xiàn)服務(wù)發(fā)現(xiàn)服務(wù)業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)I TBPM+SOA實現(xiàn)業(yè)務(wù)敏捷性和實現(xiàn)業(yè)務(wù)敏捷性和IT敏捷性敏捷性實現(xiàn)業(yè)務(wù)敏捷性實現(xiàn)業(yè)務(wù)敏捷性實現(xiàn)實現(xiàn)IT敏捷性敏捷性 ECSCMERPHRECOACRM.現(xiàn)現(xiàn)有有應(yīng)應(yīng)用用系系統(tǒng)統(tǒng)業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)監(jiān)控監(jiān)控管理管理業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)流程流程管理管理業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)規(guī)則規(guī)則管理管理組織組織機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)管理管理安全安全權(quán)限權(quán)限管理管理商業(yè)商業(yè)智能智能管理管理業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)仿真仿真工具工具 管理軟件開始向業(yè)務(wù)流程管理平臺遷移管理軟件開始向業(yè)務(wù)流程管理平臺遷移 軟件基礎(chǔ)架構(gòu)平臺軟件基礎(chǔ)架構(gòu)平臺 操作系統(tǒng)平臺操作系統(tǒng)平臺SOA-BPMSOA-BPM：物流公共信息平臺最佳信息架構(gòu)技術(shù)物流公共信息平臺最佳信息架構(gòu)技術(shù)n

43、SOASOA與與BPM BPM 技術(shù)的發(fā)展和成熟，正在使信息系技術(shù)的發(fā)展和成熟，正在使信息系統(tǒng)的應(yīng)用體系結(jié)構(gòu)產(chǎn)生革命性的變化統(tǒng)的應(yīng)用體系結(jié)構(gòu)產(chǎn)生革命性的變化n基于基于SOA-BPMSOA-BPM組合架構(gòu)能夠在物流公共信息平組合架構(gòu)能夠在物流公共信息平臺實現(xiàn)動態(tài)、標(biāo)準(zhǔn)的集成模式，從而為發(fā)展物臺實現(xiàn)動態(tài)、標(biāo)準(zhǔn)的集成模式，從而為發(fā)展物流公共信息平臺展現(xiàn)了前所未有的技術(shù)條件和流公共信息平臺展現(xiàn)了前所未有的技術(shù)條件和機(jī)遇。機(jī)遇。SOA-BPMSOA-BPM：物流公共信息平臺最佳信息架構(gòu)技術(shù)物流公共信息平臺最佳信息架構(gòu)技術(shù)n國內(nèi)近年來已經(jīng)開始此技術(shù)的研究與應(yīng)用。國內(nèi)近年來已經(jīng)開始此技術(shù)的研究與應(yīng)用。n物流

44、學(xué)院承擔(dān)了湖南省科技廳的重點項目物流學(xué)院承擔(dān)了湖南省科技廳的重點項目“基于基于SOA-BPMSOA-BPM組合架構(gòu)的智能敏捷的第三方組合架構(gòu)的智能敏捷的第三方物流管理信息技術(shù)的研究物流管理信息技術(shù)的研究”，并已經(jīng)研制出，并已經(jīng)研制出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的SOA-BPMSOA-BPM架構(gòu)信息平臺，架構(gòu)信息平臺，正在應(yīng)用于構(gòu)建物流企業(yè)的信息平臺；為我正在應(yīng)用于構(gòu)建物流企業(yè)的信息平臺；為我省物流公共信息平臺的建設(shè)和發(fā)展打下了技省物流公共信息平臺的建設(shè)和發(fā)展打下了技術(shù)基礎(chǔ)。術(shù)基礎(chǔ)。動態(tài)、標(biāo)準(zhǔn)的集成模式支持集成化、動態(tài)、標(biāo)準(zhǔn)的集成模式支持集成化、綜合性、深層次的服務(wù)功能綜合性、深層次的服務(wù)

45、功能- 信息資源共享信息資源共享n信息資源共享信息資源共享（不僅僅限于信息發(fā)布）（不僅僅限于信息發(fā)布）還能夠進(jìn)行到底運營協(xié)調(diào)：使供應(yīng)鏈上的物流還能夠進(jìn)行到底運營協(xié)調(diào)：使供應(yīng)鏈上的物流服務(wù)需求方與物流服務(wù)提供商之間面向運營層服務(wù)需求方與物流服務(wù)提供商之間面向運營層物流活動的運營協(xié)調(diào)；以及競合聯(lián)盟：物流服物流活動的運營協(xié)調(diào)；以及競合聯(lián)盟：物流服務(wù)價值鏈中執(zhí)行相同活動務(wù)價值鏈中執(zhí)行相同活動( ( 物流服務(wù)提供商物流服務(wù)提供商) ) 的角色間通過資源集聚的角色間通過資源集聚（如（如協(xié)作運輸和虛擬倉協(xié)作運輸和虛擬倉庫）庫）來發(fā)展面向柔性的協(xié)作。其目的是為了通來發(fā)展面向柔性的協(xié)作。其目的是為了通過共享資源

46、、分散風(fēng)險或分擔(dān)成本過共享資源、分散風(fēng)險或分擔(dān)成本, , 結(jié)成一個結(jié)成一個聯(lián)盟與大公司競爭或者開拓市場。聯(lián)盟與大公司競爭或者開拓市場。動態(tài)、標(biāo)準(zhǔn)的集成模式支持集成化、動態(tài)、標(biāo)準(zhǔn)的集成模式支持集成化、綜合性、深層次的服務(wù)功能綜合性、深層次的服務(wù)功能-物流服務(wù)交易物流服務(wù)交易 n物流服務(wù)交易物流服務(wù)交易 建立物流服務(wù)交易和運輸管理系統(tǒng)的集成建立物流服務(wù)交易和運輸管理系統(tǒng)的集成, , 保證供應(yīng)鏈流程的集成化和全程可視性。保證供應(yīng)鏈流程的集成化和全程可視性。實現(xiàn)供需撮合、網(wǎng)上交易、在線支付、貨實現(xiàn)供需撮合、網(wǎng)上交易、在線支付、貨物保險、在途跟蹤的全程服務(wù)物流服務(wù)。物保險、在途跟蹤的全程服務(wù)物流服務(wù)。動

47、態(tài)、標(biāo)準(zhǔn)的集成模式支持集成化、動態(tài)、標(biāo)準(zhǔn)的集成模式支持集成化、綜合性、深層次的服務(wù)功能綜合性、深層次的服務(wù)功能-價值鏈集成價值鏈集成n價值鏈集成價值鏈集成 物流公共信息平臺高層次的增值服務(wù)模式。它物流公共信息平臺高層次的增值服務(wù)模式。它應(yīng)該包括兩個層次：應(yīng)該包括兩個層次： 微觀的價值鏈集成微觀的價值鏈集成和和宏觀的價值鏈集成宏觀的價值鏈集成 微觀的價值鏈集成是從經(jīng)濟(jì)效益角度來看微觀的價值鏈集成是從經(jīng)濟(jì)效益角度來看物流服務(wù)的價值鏈集成；物流服務(wù)的價值鏈集成； 宏觀的價值鏈集成是從社會效益和經(jīng)濟(jì)效宏觀的價值鏈集成是從社會效益和經(jīng)濟(jì)效益的綜合價值角度來看物流服務(wù)的價值鏈集成益的綜合價值角度來看物流服

48、務(wù)的價值鏈集成價值鏈集成：價值鏈集成：微觀的價值鏈集成微觀的價值鏈集成n物流服務(wù)價值鏈上下游企業(yè)之間開展基于能力物流服務(wù)價值鏈上下游企業(yè)之間開展基于能力互補(bǔ)、面向柔性的協(xié)作互補(bǔ)、面向柔性的協(xié)作, , 稱之為價值鏈集成。稱之為價值鏈集成。物流公共信息平臺把第四方物流、第三方物流、物流公共信息平臺把第四方物流、第三方物流、貨運、倉儲、配送和流通加工企業(yè)通過統(tǒng)一的貨運、倉儲、配送和流通加工企業(yè)通過統(tǒng)一的平臺整合到一起平臺整合到一起, , 以構(gòu)建完整的物流服務(wù)價值以構(gòu)建完整的物流服務(wù)價值鏈鏈, , 參與更高層次供應(yīng)鏈物流外包服務(wù)。通過參與更高層次供應(yīng)鏈物流外包服務(wù)。通過物流公共信息平臺能夠構(gòu)建核心能力

49、互補(bǔ)的虛物流公共信息平臺能夠構(gòu)建核心能力互補(bǔ)的虛擬企業(yè)擬企業(yè), ,。價值鏈集成：價值鏈集成：宏觀的價值鏈集成宏觀的價值鏈集成n宏觀的價值鏈集成是從社會效益和經(jīng)濟(jì)效益的宏觀的價值鏈集成是從社會效益和經(jīng)濟(jì)效益的綜合價值角度來看物流服務(wù)的價值鏈集成；它綜合價值角度來看物流服務(wù)的價值鏈集成；它應(yīng)該既從社會效益角度來考慮和建立物流服務(wù)應(yīng)該既從社會效益角度來考慮和建立物流服務(wù)價值鏈上下游企業(yè)之間基于能力互補(bǔ)、面向柔價值鏈上下游企業(yè)之間基于能力互補(bǔ)、面向柔性的協(xié)作；又從社會效益角度來考慮和建立與性的協(xié)作；又從社會效益角度來考慮和建立與政府及其他機(jī)構(gòu)的價值鏈集成。政府及其他機(jī)構(gòu)的價值鏈集成。 例如：應(yīng)急物流的

50、價值鏈集成，可以說是宏例如：應(yīng)急物流的價值鏈集成，可以說是宏觀的價值鏈集成。觀的價值鏈集成。價值鏈集成：價值鏈集成：流程對接流程對接n物流公共信息平臺是物流服務(wù)價值鏈成員與客物流公共信息平臺是物流服務(wù)價值鏈成員與客戶之間進(jìn)行協(xié)調(diào)活動的信息溝通渠道。戶之間進(jìn)行協(xié)調(diào)活動的信息溝通渠道。 平臺能為物流服務(wù)價值鏈的運作提供一個平臺能為物流服務(wù)價值鏈的運作提供一個基于行業(yè)最佳實踐的總體流程模型的模板基于行業(yè)最佳實踐的總體流程模型的模板, , 各各成員可基于一定的模板建立物流服務(wù)價值鏈的成員可基于一定的模板建立物流服務(wù)價值鏈的特定的流程實例特定的流程實例, , 各成員按照其在流程實例中各成員按照其在流程實

51、例中的角色的角色, , 基于相匹配的工作流模板來調(diào)整或開基于相匹配的工作流模板來調(diào)整或開發(fā)其內(nèi)部工作流發(fā)其內(nèi)部工作流, , 并與整體流程實現(xiàn)對接。并與整體流程實現(xiàn)對接。省級物流公共信息平臺省級物流公共信息平臺n我國物流行業(yè)目前沒有主管的政府部門，因此，我國物流行業(yè)目前沒有主管的政府部門，因此，省級物流公共信息平臺的構(gòu)建是發(fā)展現(xiàn)代物流的省級物流公共信息平臺的構(gòu)建是發(fā)展現(xiàn)代物流的核心和關(guān)鍵，是發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)的迫切選擇。核心和關(guān)鍵，是發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)的迫切選擇。n省級物流信息平臺是區(qū)域物流領(lǐng)域的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，省級物流信息平臺是區(qū)域物流領(lǐng)域的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，它既可以實現(xiàn)信息資源的相對優(yōu)化整合它既可以實現(xiàn)信息資源的相對

52、優(yōu)化整合, , 也可以也可以通過政府的宏觀調(diào)控通過政府的宏觀調(diào)控, , 使得制造、物流運輸和商使得制造、物流運輸和商業(yè)企業(yè)以及交通、港口、海關(guān)、銀行等各行各業(yè)業(yè)企業(yè)以及交通、港口、海關(guān)、銀行等各行各業(yè)不同的主體在一個開放、標(biāo)準(zhǔn)、高效的平臺上交不同的主體在一個開放、標(biāo)準(zhǔn)、高效的平臺上交換信息換信息, ,實現(xiàn)協(xié)同工作。同時，它也是實現(xiàn)區(qū)域性實現(xiàn)協(xié)同工作。同時，它也是實現(xiàn)區(qū)域性合作、與其它區(qū)域、國家進(jìn)行對接的集成化、智合作、與其它區(qū)域、國家進(jìn)行對接的集成化、智能化的物流信息管理平臺能化的物流信息管理平臺。建設(shè)原則n開放性、中立性原則。開放性指本系統(tǒng)將向全社開放性、中立性原則。開放性指本系統(tǒng)將向全社會

53、開放；并將積極與更多其他的物流公共信息系會開放；并將積極與更多其他的物流公共信息系統(tǒng)互連，增加數(shù)據(jù)共享和數(shù)據(jù)交換的覆蓋面。在統(tǒng)互連，增加數(shù)據(jù)共享和數(shù)據(jù)交換的覆蓋面。在建設(shè)和運營過程中，嚴(yán)格遵守中立性原則，保持建設(shè)和運營過程中，嚴(yán)格遵守中立性原則，保持 中立的立場，建立公信力以求更好地發(fā)揮物流公中立的立場，建立公信力以求更好地發(fā)揮物流公共信息平臺的作用。共信息平臺的作用。n政府和企業(yè)共同建設(shè)原則。平臺的建設(shè)可分為政政府和企業(yè)共同建設(shè)原則。平臺的建設(shè)可分為政府建設(shè)部分和企業(yè)府建設(shè)部分和企業(yè)( (增值服務(wù)商增值服務(wù)商) )建設(shè)部分；提供建設(shè)部分；提供的服務(wù)也分為政府提供部分，企業(yè)的服務(wù)也分為政府提供

54、部分，企業(yè)( (增值服務(wù)商增值服務(wù)商) )提供部分。政府開發(fā)企業(yè)不能做、不愿意做和做提供部分。政府開發(fā)企業(yè)不能做、不愿意做和做不到位，同時又是行業(yè)提升亟須解決的部分，企不到位，同時又是行業(yè)提升亟須解決的部分，企業(yè)提供更適宜市場化解決的增值服務(wù)部分。業(yè)提供更適宜市場化解決的增值服務(wù)部分。 建設(shè)原則n標(biāo)準(zhǔn)化原則。平臺致力于推動物流行業(yè)的信息標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化原則。平臺致力于推動物流行業(yè)的信息標(biāo)準(zhǔn)化，所有在本系統(tǒng)中交換的數(shù)據(jù)都應(yīng)是基于標(biāo)準(zhǔn)化，所有在本系統(tǒng)中交換的數(shù)據(jù)都應(yīng)是基于標(biāo)準(zhǔn)的。標(biāo)準(zhǔn)的制定由參與各方共同制定，并在系準(zhǔn)的。標(biāo)準(zhǔn)的制定由參與各方共同制定，并在系統(tǒng)上發(fā)布。與其他物流公共信息系統(tǒng)互連時，標(biāo)統(tǒng)上發(fā)布

55、。與其他物流公共信息系統(tǒng)互連時，標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)換由雙方協(xié)商。準(zhǔn)的轉(zhuǎn)換由雙方協(xié)商。n前瞻性與階段性相結(jié)合原則前瞻性與階段性相結(jié)合原則 技術(shù)和需求都是在不斷的變化之中，因此建設(shè)需技術(shù)和需求都是在不斷的變化之中，因此建設(shè)需要具有適當(dāng)?shù)那罢靶?，充分考慮到未來的技術(shù)發(fā)要具有適當(dāng)?shù)那罢靶裕浞挚紤]到未來的技術(shù)發(fā)展方向和需求變化方向。但技術(shù)和需求變化是永展方向和需求變化方向。但技術(shù)和需求變化是永無止境的，建設(shè)平臺要階段性，每個階段的建設(shè)無止境的，建設(shè)平臺要階段性，每個階段的建設(shè)滿足一定的功能和性能需求，并具有適度的超前滿足一定的功能和性能需求，并具有適度的超前性，然后投入試運行性，然后投入試運行。例如。例如SOA

56、SOA、SAASSAAS、云計算、云計算建設(shè)原則n總體規(guī)劃、分步實施、邊建邊用的原則，物流總體規(guī)劃、分步實施、邊建邊用的原則，物流信息平臺應(yīng)用系統(tǒng)的功能開發(fā)需要，應(yīng)該本著信息平臺應(yīng)用系統(tǒng)的功能開發(fā)需要，應(yīng)該本著基礎(chǔ)性功能優(yōu)先開發(fā)的原則，對物流信息化普基礎(chǔ)性功能優(yōu)先開發(fā)的原則，對物流信息化普及具有推動意義、需求迫切的功能應(yīng)優(yōu)先在短及具有推動意義、需求迫切的功能應(yīng)優(yōu)先在短期內(nèi)完成。試運行穩(wěn)定，就可以投入正式使用。期內(nèi)完成。試運行穩(wěn)定，就可以投入正式使用。在實際應(yīng)用過程中，如果出現(xiàn)了更適用的新技在實際應(yīng)用過程中，如果出現(xiàn)了更適用的新技術(shù)和新的功能需求，可以逐步地加以補(bǔ)充和完術(shù)和新的功能需求，可以逐步

57、地加以補(bǔ)充和完善。這樣，既可以保證系統(tǒng)能夠快速建設(shè)、穩(wěn)善。這樣，既可以保證系統(tǒng)能夠快速建設(shè)、穩(wěn)定運營起來，又可以保證系統(tǒng)的先進(jìn)性。定運營起來，又可以保證系統(tǒng)的先進(jìn)性。 建設(shè)原則n積極建設(shè)與充分整合相結(jié)合積極建設(shè)與充分整合相結(jié)合 公共物流信息平臺需要各相關(guān)企事業(yè)單位的公共物流信息平臺需要各相關(guān)企事業(yè)單位的共同參與。目前省內(nèi)外有許多企業(yè)都已經(jīng)建立起共同參與。目前省內(nèi)外有許多企業(yè)都已經(jīng)建立起了自己的物流平臺和電子商務(wù)平臺，各級政府部了自己的物流平臺和電子商務(wù)平臺，各級政府部門也大多建立了自己的電子政務(wù)平臺，這些平臺門也大多建立了自己的電子政務(wù)平臺，這些平臺不僅花費了大量的建設(shè)資金，而且更重要的是在不僅花費了大量的建設(shè)資金，而且更重要的是在這些平臺上也已經(jīng)匯集了大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，這其這些平臺上也已經(jīng)匯集了大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，這其中不僅包括各大物流運作設(shè)施信息系統(tǒng)，還包括中不僅包括各大物流運作設(shè)施信息系統(tǒng)，還包括各相關(guān)行業(yè)、各類物流企業(yè)和政府相關(guān)部門等各各相關(guān)行業(yè)、各類物流企業(yè)和政府相關(guān)部門等各類信息系統(tǒng)的信息。這些數(shù)據(jù)都是在建設(shè)公共物類信息系統(tǒng)的信息。這些數(shù)據(jù)都是在建設(shè)公共物流信息平臺所必需的內(nèi)容，因此必須要將這些數(shù)流信息平臺所必需的內(nèi)容，因此必須要將這些數(shù)據(jù)納入到新的平臺系統(tǒng)