上海交通大學(xué)本科畢業(yè)論文

1、Logo 圖形不可做任何修改。此處填寫論文題目，黑體，二號，居中上海交通大學(xué)本科畢業(yè)論文論文題目前四項(xiàng)都為必填項(xiàng)，宋體、四號，加粗。學(xué) 生： 學(xué) 號：專 業(yè)：導(dǎo) 師： 學(xué)校代碼：10248日期為必填項(xiàng)，數(shù)字采用中文字填寫，宋體，四號，加粗。上海交通大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院二一 年 月頁眉，黑體，小五，不加粗，兩端對齊畢業(yè)論文聲明本人鄭重聲明：1、此畢業(yè)論文是本人在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究取得的成果。除了特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，本文不包含其他人或其它機(jī)構(gòu)已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。對本文研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人與集體均已在文中作了明確標(biāo)明。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。2、本人完全了解學(xué)

2、校、學(xué)院有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校與學(xué)院保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交此論文的復(fù)印件和電子版，允許此文被查閱和借閱。本人授權(quán)上海交通大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院可以將此文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本文。3、若在上海交通大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院畢業(yè)論文審查小組復(fù)審中，發(fā)現(xiàn)本文有抄襲，一切后果均由本人承擔(dān)（包括接受畢業(yè)論文成績不及格、繳納畢業(yè)論文重新寫作費(fèi)、重新寫作畢業(yè)論文、不能按時(shí)獲得畢業(yè)證書等），與畢業(yè)論文指導(dǎo)老師無關(guān)。*年*月*日。宋體，四號，加粗簽名，宋體四號，加粗作者簽名： 日期： 二甲醚清潔燃料均質(zhì)壓燃燃燒數(shù)值模擬研究摘要前需有論文題目

3、，三號黑體居中，上下各空一行。四號黑體空一行摘要均質(zhì)充量壓縮著火（HCCI）燃燒，作為一種能有效實(shí)現(xiàn)高效低污染的燃燒方式，能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)保持較高的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能，而且能有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)的NOx和碳煙排放。此外HCCI燃燒的一個(gè)顯著特點(diǎn)是燃料的著火時(shí)刻和燃燒過程主要受化學(xué)動(dòng)力學(xué)控制，基于這個(gè)特點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)和工況的改變將顯著地影響著HCCI發(fā)動(dòng)機(jī)的著火和燃燒過程。本文以新型發(fā)動(dòng)機(jī)代用燃料二甲醚（DME）為例，對HCCI發(fā)動(dòng)機(jī)燃用DME的著火和燃燒過程進(jìn)行了研究。研究采用由美國Lawrence Livermore國家實(shí)驗(yàn)室提出的DME詳細(xì)化學(xué)動(dòng)力學(xué)反應(yīng)機(jī)理及其開發(fā)的HCT化學(xué)動(dòng)力學(xué)程序，

4、且DME的詳細(xì)氧化機(jī)理包括399個(gè)基元反應(yīng)，涉及79個(gè)組分。為考慮壁面?zhèn)鳠岬挠绊懀贖CT程序中增加了壁面?zhèn)鳠嶙幽Ｐ?。采用該方法研究了壓縮比、燃空當(dāng)量比、進(jìn)氣充量加熱、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、EGR和燃料添加劑等因素對HCCI著火和燃燒的影響。結(jié)果表明，DME的HCCI燃燒過程有明顯的低溫反應(yīng)放熱和高溫反應(yīng)放熱兩階段；增大壓縮比、燃空當(dāng)量比、提高進(jìn)氣充量溫度、添加H2O2、H2、CO使著火提前；提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、采用冷卻EGR、添加CH4、CH3OH使著火滯后?？找恍嘘P(guān)鍵詞：均質(zhì)充量壓縮著火，化學(xué)動(dòng)力學(xué)，數(shù)值模擬，二甲醚，EGR，燃料添加劑五號宋體，逗號分開，最后一個(gè)關(guān)鍵字后面無標(biāo)點(diǎn)符號。小四號黑體摘要正文

5、五號宋體，首行縮進(jìn)二個(gè)字，字?jǐn)?shù)300500字，1.5倍行距。NUMERICAL SIMULATION OF HOMOGENEOUSCHARGE COMPRESSION IGNITION COMBUSTION四號Times New Roman居中加黑FUELED WITH DIMETHYL ETHER三號Times New Roman居中加黑，一律用大寫字母，上下各空一行。ABSTRACT空一行五號Times New Roman, 首行縮進(jìn)，1.5倍行距。HCCI (Homogenous Charge Compression Ignition) combustion has advantages

6、 in terms of efficiency and reduced emission. HCCI combustion can not only ensure both the high economic and dynamic quality of the engine, but also efficiently reduce the NOx and smoke emission. Moreover, one of the remarkable characteristics of HCCI combustion is that the ignition and combustion p

7、rocess are controlled by the chemical kinetics, so the HCCI ignition time can vary significantly with the changes of engine configuration parameters and operating conditions. In this work numerical scheme for the ignition and combustion process of DME homogeneous charge compression ignition is studi

8、ed. The detailed reaction mechanism of DME proposed by American Lawrence Livermore National Laboratory (LLNL) and the HCT chemical kinetics code developed by LLNL are used to investigate the ignition and combustion processes of an HCCI engine fueled with DME. The new kinetic mechanism for DME consis

9、ts of 79 species and 399 reactions. To consider the effect of wall heat transfer, a wall heat transfer model is added into the HCT code. By this method, the effects of the compression ratio, the fuel-air equivalence ratio, the intake charge heating, the engine speed, EGR and fuel additive on the HCC

10、I ignition and combustion are studied. The results show that the HCCI combustion fueled with DME consists of a low temperature reaction heat release period and a high temperature reaction heat release period. It is also founded that increasing the compression ration, the equivalence ratio, the intak

11、e charge temperature and the content of H2O2, H2 or CO cause advanced ignition timing. Increasing the engine speed, adoption of cold EGR and the content of CH4 or CH3OH will delay the ignition timing.Key words: HCCI, chemical kinetics, numerical simulation, DME, EGR, fuel additive小四號Times New Roman加

12、黑,key words之間加一空格 。五號Times New Roman，各關(guān)鍵詞之間逗號分開，逗號后加一空格。三號黑體居中空一行目錄自動(dòng)生成，五號字體，單倍行距目 錄第一章 緒論11.1 引言11.2 HCCI的數(shù)值模擬研究現(xiàn)狀11.2.1 HCCI數(shù)值模擬模型1第二章 DME均質(zhì)充量壓燃著火的數(shù)值模擬方法32.1 二級標(biāo)題32.1.1 三級標(biāo)題3第五章 結(jié)論6參考文獻(xiàn)7致謝8頁眉，黑體，小五，不加粗，兩端對齊二級標(biāo)題序數(shù)頂格寫，空一格寫標(biāo)題，黑體四號，1.5倍行距。緒論通常為第一章，三號黑體居中，上下各空一行。第一章 緒論正文: 中文為五號宋體，英文為五號Times New Roman，首

13、行縮進(jìn)二個(gè)字，1.5倍行距。1.1 引言隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車保有量的增加,汽車在大量消耗石油燃料的同時(shí),尾氣排出的有害氣體還嚴(yán)重地污染了人們賴以生存的大氣環(huán)境,實(shí)現(xiàn)能源與環(huán)境長期可持續(xù)發(fā)展是擺在汽車和內(nèi)燃機(jī)工作者面前的重大課題。環(huán)保和能源是發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)需要解決的兩個(gè)主要問題。目前，隨著人們對環(huán)境污染重視程度的日益提高，各國越來越重視環(huán)境保護(hù)，現(xiàn)在已制定了將NOx和PM視為大氣污染源的強(qiáng)化法規(guī)，如美國加州在1998年生效的一項(xiàng)超低排放汽車法規(guī)規(guī)定汽車的NOx+HC排放<2.5g/bph-hr, PM排放<0.05g/bph-hr。為滿足嚴(yán)格的排放要求，研究人員在各個(gè)相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行了大

14、量的研究工作，改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒系統(tǒng)作為一個(gè)重要解決途徑，也取得了一定進(jìn)展。傳統(tǒng)汽油機(jī)均質(zhì)混合氣,尾氣排放污染物主要包括氮氧化物(NOx)、碳?xì)浠衔?HC)、一氧化碳(CO),可以通過三效催化后處理加以解決,但要達(dá)到歐IV及其以上標(biāo)準(zhǔn)仍存在較大困難,且汽油機(jī)的熱效率低,在中低負(fù)荷工作時(shí)還有較大的泵氣損失。柴油機(jī)熱效率高,但排氣中的NOx和碳煙微粒排放物(PM)卻難以折中,使用一種排放物減少的措施,往往導(dǎo)致另一排放物的增加。由于柴油機(jī)總體上富氧燃燒, NOx的催化處理技術(shù)尚未成熟。汽油機(jī)和柴油機(jī)的燃燒方式都不能解決碳煙和氮氧化物生成的trade-off關(guān)系,因而很難在這兩種燃燒模式下通過改進(jìn)燃燒

15、來同時(shí)大量降低碳煙和氮氧化物的生成。第三級和第四級標(biāo)題均空兩格書寫序數(shù)，空一格寫標(biāo)題，宋體小四號1.2 HCCI的數(shù)值模擬研究現(xiàn)狀HCCI發(fā)動(dòng)機(jī)的著火與燃燒過程與傳統(tǒng)的火花塞點(diǎn)火式和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)有著本質(zhì)的區(qū)別，在HCCI發(fā)動(dòng)機(jī)的著火燃燒過程中，燃料的化學(xué)反應(yīng)動(dòng)力學(xué)起著至關(guān)重要的作用。因此，相對于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)值模擬研究主要側(cè)重于湍流混合與燃燒模型而言，HCCI發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒模擬的焦點(diǎn)主要集中在燃料的反應(yīng)機(jī)理和化學(xué)動(dòng)力學(xué)模型上。 HCCI數(shù)值模擬模型頁腳為頁碼，頁碼格式如下。目前HCCI數(shù)值模擬研究主要集中在單區(qū)、多區(qū)和多維模型上2。本節(jié)將從這三方面分別予以介紹：(1）單區(qū)模型對總項(xiàng)包括的分項(xiàng)采用（1

16、）、(2)、（3）的序號。(2) 雙區(qū)和多區(qū)模型(3) 多維模型二級標(biāo)題序數(shù)頂格寫，字體為黑體四號，空一格寫標(biāo)題，1.5倍行距。第二章 DME均質(zhì)充量壓燃著火的數(shù)值模擬方法正文一級標(biāo)題用三號黑體居中，上下各空一行。每一章需另起一頁。2.1 二級標(biāo)題正文內(nèi)容第三級和第四級標(biāo)題均空兩格書寫序數(shù)，空一格寫標(biāo)題，用小四宋體書寫。2.1.1 三級標(biāo)題正文內(nèi)容正文:中文五號宋體，英文用五號Times New Roman，首行縮進(jìn)二個(gè)字，1.5倍行距。公式應(yīng)另起一行，正文中的公式、算式或方程式等應(yīng)編排序號，公式的編號用圓括號括起，序號標(biāo)注于該式所在行(當(dāng)有續(xù)行時(shí)，應(yīng)標(biāo)注于最后一行)的行末。公式可按章節(jié)順序編

17、號或按全文統(tǒng)一編號。公式序號必須連續(xù)，不得重復(fù)或跳缺。重復(fù)引用的公式不得另編新序號。 （1） 較長的公式，如必須轉(zhuǎn)行時(shí)，最好在等號處轉(zhuǎn)行,如做不到這一點(diǎn),要在+，-，×，÷等數(shù)學(xué)符號處轉(zhuǎn)行。數(shù)學(xué)符號應(yīng)寫在轉(zhuǎn)行處的行首。上下式盡可能在等號“”處對齊。 （2）表題應(yīng)寫在表格上方正中，表序?qū)懺诒眍}左方不加標(biāo)點(diǎn)，空一格寫表題，表題末尾不加標(biāo)點(diǎn)，全文的表格統(tǒng)一編序，也可以逐章編序，表序必須連續(xù)表題用五號宋體加黑，表格內(nèi)中文用五號宋體，英文用五號Times New Roman字體。表1 選取組分的熱力學(xué)性質(zhì)組分Hf(kcal/mol)Sf(kcal/mol)Cp(kcal/mol)A1

18、A2A3100100100續(xù)表1組分Hf(kcal/mol)Sf(kcal/mol)Cp(kcal/mol)A4A5A6A7A8100100100表題允許下頁接寫，接寫時(shí)表題省略，表頭應(yīng)重復(fù)書寫，并在右上方寫“續(xù)表xx”。每幅插圖應(yīng)有圖序和圖題，全文插圖可以統(tǒng)一編序，也可以逐章單獨(dú)編序，圖序必須連續(xù)，不得重復(fù)或跳缺。圖序和圖題寫在圖的下方正中，五號宋體加黑。圖1 氣缸壓力隨曲軸轉(zhuǎn)角變化的曲線三號黑體居中，上下各空一行。第五章 結(jié)論 正文內(nèi)容中文五號宋體，英文用五號Times New Roman，首行縮進(jìn)二個(gè)字，1.5倍行距。書：著者.書名.版本，出版地：出版者，出版年：頁次三號黑體居中，上下各空一行按論文中參考文獻(xiàn)出現(xiàn)的次序，用中括號的數(shù)字連續(xù)編號，五號宋體，首行縮進(jìn)二個(gè)字。參考文獻(xiàn)1 譚丙煜. 怎樣撰寫科學(xué)論文. 沈陽：遼寧人民出版社，1982：59期刊：著者.題(篇)名.刊名，出版年；卷號(期號)：頁次2 Eissen H N. An introduction to molecular and cellular principles of the immune resp