鄉(xiāng)村公路大修施組

1、目 錄第一章 工程概況11、編制依據(jù)12、編制原則13、工程概況14、工程開(kāi)竣工日期4第二章 公路工程施工準(zhǔn)備61、設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法62、施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備63、勞力、機(jī)具設(shè)備和材料準(zhǔn)備74、技術(shù)準(zhǔn)備95、施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置10第三章 主要工程項(xiàng)目施工方法及技術(shù)措施111、清理、掘除與回填112、路基清表、放樣113、路基挖方114、路基填方125、天然級(jí)配砂礫底基層136、石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層137、安裝路緣石168、透層169、瀝青砼面層1810、水泥混凝土面層施工21第四章 各分項(xiàng)工程的施工順序25第五章 重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施26

2、第六章 質(zhì)量保證措施及質(zhì)量通病的防治291、工程質(zhì)量管理292、質(zhì)量保證措施293、質(zhì)量控制機(jī)構(gòu)304、完善自檢體系，加強(qiáng)質(zhì)量控制305、工程項(xiàng)目質(zhì)量管理316、質(zhì)量通病與防治33第七章 保證工期的主要措施39第八章 安全文明生產(chǎn)及環(huán)境保護(hù)措施421、工程項(xiàng)目的安全與環(huán)境管理422、保證安全的主要措施433、安全管理制度464、文明生產(chǎn)、文明施工措施475、環(huán)境保護(hù)措施48第九章 質(zhì)量、安全保證體系521、質(zhì)量保證體系522、安全保證體系55第十章 雨季施工安排561、組織機(jī)構(gòu)562、雨期施工具體措施56第十一章 工程安全應(yīng)急預(yù)案58第十二章 地下管線及設(shè)施的保護(hù)措施和應(yīng)急預(yù)案621、市政設(shè)施

3、的安全保護(hù)措施622、應(yīng)急預(yù)案62第十三章 交通導(dǎo)流方案641、交通導(dǎo)行方案642、交通疏導(dǎo)管理64第十四章 其他說(shuō)明事項(xiàng)65第一章 工程概況1、編制依據(jù)A、本合同段招標(biāo)文件、圖紙、技術(shù)規(guī)范等。B、由業(yè)主組織的現(xiàn)場(chǎng)考察、標(biāo)前會(huì)議及投標(biāo)人自行對(duì)現(xiàn)場(chǎng)考察所掌握的有關(guān)的資料。C、本投標(biāo)單位施工技術(shù)能力、設(shè)備狀況綜合管理水平及工程施工經(jīng)驗(yàn)。D、交通部頒發(fā)的現(xiàn)行施工規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和公路工程預(yù)算定額。2、編制原則施工組織設(shè)計(jì)按照業(yè)主提出的要求，以及招標(biāo)文件的規(guī)定原則編制，具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:A、采用我單位近年來(lái)在公路建設(shè)中使用的先進(jìn)施工方法、工藝設(shè)備。B、調(diào)集我單位精銳的管理人員和最雄厚

4、的技術(shù)力量，并組成一個(gè)強(qiáng)有力的項(xiàng)目經(jīng)理部。C、充分考慮各種不利于施工進(jìn)度和質(zhì)量的因素，在工期安排、人員設(shè)備配置、施工方法等方面綜合考慮時(shí)留有余地。針對(duì)本合同段的施工特點(diǎn)、難點(diǎn)著重考慮相應(yīng)的施工方案和措施。3、工程概況延慶縣鄉(xiāng)級(jí)公路大修工程包括延慶鎮(zhèn)、舊縣鎮(zhèn)、康莊鎮(zhèn)、井莊鎮(zhèn)、沈家營(yíng)鎮(zhèn)、張山營(yíng)鎮(zhèn)、永寧鎮(zhèn)、八達(dá)嶺鎮(zhèn)、四海鎮(zhèn)、劉斌堡鄉(xiāng)、鄉(xiāng)營(yíng)鄉(xiāng)等11個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)共計(jì)約24條，總里程約為：41.1公里。本標(biāo)段全長(zhǎng)18.5公里。主要包括路基整修、路面基層、路面工程、附屬工程等。所有道路的道路等級(jí)基本上都是四級(jí)公路；路基寬度4-9米；路面寬度4.5-8米。地形地貌本工程無(wú)地質(zhì)勘探資料，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察工程地理位置大部分路

5、段地形平緩，路線所處位置地質(zhì)巖層厚度變化不大，巖層穩(wěn)定性較好。二、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)道路設(shè)計(jì)等級(jí)：三級(jí)、四級(jí)公路（平原微丘）設(shè)計(jì)行車(chē)速度：30公里/小時(shí)路基路面寬度：路基寬4-9米、路面寬4.5-8米三、設(shè)計(jì)概要線形設(shè)計(jì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察，路線走向原則利用現(xiàn)況路基加寬，現(xiàn)況土路基寬度45米，平曲線最小半徑不足9米路段較多，本設(shè)計(jì)道路等級(jí)采用平原三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)現(xiàn)行交通部公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范，將現(xiàn)況路基不滿足三級(jí)公路指標(biāo)的路段提高至平原三級(jí)公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?？v段設(shè)計(jì)為充分利用舊路，縱斷面設(shè)計(jì)高程一般路段以現(xiàn)有道路高程加高10厘米厚度進(jìn)行控制，起終點(diǎn)分別與兩端道路接順15米，以道路起終點(diǎn)，主要相交道路、周?chē)鷺?gòu)筑物為主

6、要控制點(diǎn)進(jìn)行拉坡，最大縱坡0.953，最小縱坡0.031。橫斷面設(shè)計(jì)路基寬5.0米，其中路面寬4.0米，兩側(cè)路肩寬各0. 5米，全線路面橫坡0%，外側(cè)路肩橫坡為2.5%。路面結(jié)構(gòu)按公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范P7表3.0.5交通分級(jí)可確定軸載等級(jí)為：中等交通等級(jí)；1結(jié)構(gòu)組成：水泥混凝土路面設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為20年，28天抗折強(qiáng)度不小于4.0Mpa.面層：20厘米水泥混凝土基層：20厘米天然砂礫總厚：40厘米道路高程提高40厘米根據(jù)全線損壞情況及彎沉值，將本段路面采用補(bǔ)強(qiáng)處理，部分路段的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)組成如下；上面層：4厘米細(xì)粒式瀝青砼（AC-13C） 改性乳化瀝青粘層改性乳化瀝青透層基層：18厘米二灰碎石

7、底基層：50厘米 天然砂粒路基排水設(shè)計(jì)針對(duì)現(xiàn)狀排水情況，道路排水以自然排除為主，排水系統(tǒng)主要由邊溝與涵洞相結(jié)合。邊溝水匯入涵洞排至自然溝渠。路基內(nèi)側(cè)采用淺邊溝以排除路面水及順山體滲流的部分雨水，路基臨河一側(cè)不設(shè)邊溝，路面水直接排入河道。4、工程開(kāi)竣工日期本工程計(jì)劃開(kāi)工日期為2009年6月10日，交工日期為2009年8月10日，施工工期為2個(gè)月。本工程共分五個(gè)階段組織實(shí)施第一階段：2009年6月10日2006年6月15日。本階段主要工作為：施工的準(zhǔn)備，管線調(diào)查，開(kāi)始對(duì)有工作面的路段組織施工。并做好圖紙會(huì)審、清單核算，聯(lián)系各種材料及構(gòu)件預(yù)制廠家，簽訂供銷(xiāo)協(xié)議，保證各種材料按期供應(yīng)。本階段進(jìn)行施工準(zhǔn)

8、備，完成現(xiàn)場(chǎng)生活設(shè)施的支搭，臨時(shí)用水、用電設(shè)施的申報(bào)及安裝，進(jìn)行測(cè)量放線和交樁工作，完成主要機(jī)械、施工材料及施工隊(duì)伍的進(jìn)場(chǎng)工作。繼續(xù)完成現(xiàn)況地下管線的調(diào)查。積極主動(dòng)協(xié)助業(yè)主及有關(guān)單位盡早完成地上園林、桿線、房屋的拆遷工作，重點(diǎn)在于橋區(qū)范圍的拆遷和管線的改移工作。做好各項(xiàng)技術(shù)準(zhǔn)備工作，具備正式施工條件。第二階段：2009年6月12日2009年6月30日。本階段主要完成：清理與掘除、路基填挖方、同時(shí)進(jìn)行鋼筋混凝土圓管涵鋪設(shè)。第三階段：2009年7月1日2009年7月15日。本階段施工重點(diǎn)實(shí)施第二階段未完成的鋼筋混凝土圓管涵及路基底基層。 第四階段：2009年7月16日2009年7月25日。本階段施

9、工重點(diǎn)實(shí)施道路路基工程、道路路緣石。第五階段：2009年7月26日2009年8月8日。本階段主要完成道路路面工程及道路所有附屬工程。第六階段：2009年8月9日2009年8月10日。本階段為道路收尾工作道路現(xiàn)成清理工作并作好竣工資料準(zhǔn)備交工。第二章 公路工程施工準(zhǔn)備1、設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法1.1、在接到“中標(biāo)通知書(shū)”后，立即按招標(biāo)文件規(guī)定的程序和期限內(nèi)提交履約保函、簽署“合同協(xié)議書(shū)”。做好工程準(zhǔn)備工作：施工機(jī)具設(shè)備配置、人員動(dòng)員到位，并抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。在接到監(jiān)理工程師的開(kāi)工令后立即開(kāi)工，嚴(yán)格按照施工圖設(shè)計(jì)、招標(biāo)施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定及指揮部、監(jiān)理工程師要求認(rèn)真組織施工，優(yōu)

10、質(zhì)高效按期完成本合同工程施工任務(wù)。1.2、設(shè)備、人員、材料利用公路運(yùn)輸運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)。2、施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備我單位在接到中標(biāo)通知書(shū)后，在與業(yè)主簽訂合同的同時(shí)，開(kāi)始施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作，施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作應(yīng)做好以下幾項(xiàng)工作：（一）復(fù)查和了解現(xiàn)場(chǎng)復(fù)查和了解現(xiàn)場(chǎng)的地形、地質(zhì)、文化、氣象、水源、電源、料源或料場(chǎng)、交通運(yùn)輸、通信聯(lián)絡(luò)以及城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃、農(nóng)田水利設(shè)施、環(huán)境保護(hù)等有關(guān)情況。（二）確定工程用地范圍根據(jù)施工圖紙和施工臨時(shí)需要確定工程用地范圍，及在此范圍內(nèi)有多少土地，哪些是永久占地、哪些是臨時(shí)占地，并與地方有關(guān)人員到現(xiàn)場(chǎng)一一核實(shí)（是荒地或是良田、果園等）、繪出地界、設(shè)立標(biāo)志。（三）清除現(xiàn)場(chǎng)障礙施工現(xiàn)場(chǎng)范圍內(nèi)的障礙如建

11、筑物、墳?zāi)?、暗穴、水井、各種管線、道路、灌溉渠道，以利施工的全面展開(kāi)。（五）道路安全暢通道路施工需要許多大型的車(chē)輛機(jī)械和設(shè)備，原有道路及橋涵能否承受此種重載，需要進(jìn)行調(diào)查、驗(yàn)算，不合要求的應(yīng)作加寬或加固處理，保證道路安全暢通。3、勞力、機(jī)具設(shè)備和材料準(zhǔn)備 （一）勞力道路施工需要大量勞動(dòng)力，而且時(shí)間相對(duì)集中，因此，開(kāi)工前落實(shí)勞動(dòng)力來(lái)源，按計(jì)劃適時(shí)組織進(jìn)（退）場(chǎng)，是順利開(kāi)展施工、按期完成任務(wù)、避免停工或窩工浪費(fèi)的重要條件之一。目前公路工程施工勞力多為民工，組織民工隊(duì)伍時(shí)做好以下工作：（1）要注重素質(zhì)。民工素質(zhì)直接影響工程質(zhì)量，民工隊(duì)伍素質(zhì)審查要嚴(yán)把“四關(guān)”，即政治素質(zhì)、道德紀(jì)律、身體條件和技術(shù)水平

12、四個(gè)方面。政治素質(zhì)：主要看參加施工的動(dòng)機(jī)，要有為社會(huì)主義建設(shè)作貢獻(xiàn)、盡義務(wù)的意識(shí)，一切朝錢(qián)看的施工隊(duì)伍是難以圓滿完成任務(wù)的；道德紀(jì)律：主要看民工隊(duì)伍的精神面貌、組織紀(jì)律性，要求是一支能吃苦耐勞、有組織、守紀(jì)律、過(guò)得硬、有領(lǐng)導(dǎo)的隊(duì)伍；身體條件：道路工程施工勞動(dòng)強(qiáng)度很大，作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，有時(shí)要發(fā)揚(yáng)連續(xù)作戰(zhàn)的精神，沒(méi)有健康的體格是難以完成任務(wù)的，故要選身強(qiáng)力壯以中青年為主的隊(duì)伍；技術(shù)水平：應(yīng)選擇參加過(guò)公路工程施工的隊(duì)伍，他們中有相對(duì)穩(wěn)定的作業(yè)手、泥瓦工、電工等技術(shù)工人，具有一定的獨(dú)立施工能力。（2）要注重教育。教育是先導(dǎo)，只有適時(shí)耐心的教育，才能使民工隊(duì)伍的素質(zhì)不斷提高。教育內(nèi)容要有針對(duì)性，包括：法制教

13、育、作風(fēng)紀(jì)律教育、文化技術(shù)教育、安全教育等。特別是在開(kāi)工前，對(duì)進(jìn)場(chǎng)民工要進(jìn)行集中教育。要把工程建設(shè)的意義、任務(wù)情況、質(zhì)量要求、效益情況交待給大家，使大家心中有數(shù)。 （3）簽訂好施工合同。保證農(nóng)民工工資按期、合理發(fā)放。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，民工參加工程建設(shè)，應(yīng)該讓他們獲得應(yīng)得的報(bào)酬。要使民工安心施工，把精力集中到工程質(zhì)量上來(lái)，必須按經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事，改過(guò)去的任務(wù)分配制為合同制。合同內(nèi)容應(yīng)包含人員數(shù)量、工程數(shù)量、取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、獎(jiǎng)罰標(biāo)準(zhǔn)、施工進(jìn)度、安全施工等方面。 （二）機(jī)具設(shè)備公路工程施工需要大量的機(jī)械設(shè)備和運(yùn)輸車(chē)輛，其中大、中型機(jī)械設(shè)備和運(yùn)輸車(chē)輛更是施工的主力。在以往施工時(shí)，常因某一關(guān)鍵機(jī)械（或設(shè)

14、備、車(chē)輛）跟不上而嚴(yán)重影響施工，造成很大浪費(fèi)。這種現(xiàn)象多為準(zhǔn)備工作不充分或計(jì)劃不落實(shí)所致。因此，我單位根據(jù)現(xiàn)有裝備的數(shù)量、質(zhì)量情況和周密的計(jì)劃，分期分批地組織進(jìn)場(chǎng)。其中需要維修、租賃和購(gòu)置的，按計(jì)劃落實(shí)，并要適當(dāng)留有備份，以保證施工的需要。具體機(jī)械看附表機(jī)械表。 （三）材料公路工程施工需要大量材料，除水泥、石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石、瀝青等主要外購(gòu)材料外，還有砂、石灰等地方材料，材料費(fèi)占到工程總費(fèi)用的三分之二左右，因此，其費(fèi)用高低直接關(guān)系到工程造價(jià)。同時(shí)，材料的品質(zhì)、數(shù)量、以及能否及時(shí)供應(yīng)也是決定工程質(zhì)量和工期的重要環(huán)節(jié)。材料準(zhǔn)備工作的要點(diǎn)是：品質(zhì)合格、數(shù)量充足、價(jià)格合理、運(yùn)輸方便、不誤使用。在保證材

15、料品質(zhì)的前提下，本著就地取材的原則，廣泛調(diào)查料源、價(jià)格、運(yùn)輸?shù)缆贰⒐ぞ吆唾M(fèi)用等，做好技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，擇優(yōu)選用，同時(shí)根據(jù)使用計(jì)劃組織進(jìn)場(chǎng)，力爭(zhēng)節(jié)省投資。4、技術(shù)準(zhǔn)備 （一）熟悉圖紙資料和有關(guān)文件施工單位接受工程任務(wù)后，應(yīng)全面熟悉施工圖紙、資料和有關(guān)文件，參加業(yè)主工程主管部門(mén)或建設(shè)單位組織的設(shè)計(jì)交底和圖紙匯審并作好記錄。（1）設(shè)計(jì)圖紙是施工的依據(jù)，施工單位和全體施工人員必須按圖施工，未經(jīng)業(yè)主、設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理工程師同意，施工單位和施工人員無(wú)權(quán)修改設(shè)計(jì)圖紙，更不能沒(méi)有設(shè)計(jì)圖紙就擅自施工。（2）我公司中標(biāo)后將組織有關(guān)人員對(duì)施工圖紙和資料進(jìn)行學(xué)習(xí)和自審，做到心中有數(shù)，如有疑問(wèn)或發(fā)現(xiàn)差錯(cuò)應(yīng)在設(shè)計(jì)交底和圖紙匯審

16、中提出，請(qǐng)上級(jí)給予解答。（3）設(shè)計(jì)交底和圖紙會(huì)審中，著重要解決以下幾個(gè)問(wèn)題：1設(shè)計(jì)依據(jù)與施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況是否一致。2設(shè)計(jì)中所提出的工程材料、施工工藝的特殊要求，施工單位能否實(shí)現(xiàn)和解決。3設(shè)計(jì)能否滿足工程質(zhì)量及安全要求，是否符合國(guó)家和有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。4施工圖紙中土建及其它專業(yè)（水、電、通信、供油等）的相互之間有無(wú)矛盾，圖紙及說(shuō)明是否齊全。5圖紙上的尺寸、高程和工程量的計(jì)算有無(wú)差錯(cuò)、遺漏和矛盾。 （二）施工組織設(shè)計(jì)根據(jù)設(shè)計(jì)文件、現(xiàn)場(chǎng)條件，各單位工程的施工程序及相互關(guān)系，工期要求以及有關(guān)定額等編制施工組織設(shè)計(jì)。施工總平面圖是施工組織設(shè)計(jì)中的重要組成部分，實(shí)踐證明：其布局合理與否，不僅直接關(guān)系到是否

17、便于施工，而且對(duì)工程造價(jià)、工期、質(zhì)量，乃至與當(dāng)?shù)仃P(guān)系等方面都會(huì)產(chǎn)生很大的影響，因此，必須做好該項(xiàng)工作。 （三）技術(shù)交底我單位將根據(jù)設(shè)計(jì)文件和詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，逐級(jí)做好技術(shù)交底工作。技術(shù)交底是施工單位把設(shè)計(jì)要求、施工技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)貫徹到基層以至現(xiàn)場(chǎng)工作人員的有效方法，是技術(shù)管理工作中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。它通常包括施工圖紙交底、施工技術(shù)措施交底以及安全技術(shù)交底等。這項(xiàng)交底工作分別由高一級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人、單位工程負(fù)責(zé)人、施工隊(duì)長(zhǎng)、作業(yè)班組長(zhǎng)逐級(jí)組織向下一級(jí)進(jìn)行。施工組織設(shè)計(jì)一般先由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人向技術(shù)干部及職能部門(mén)有關(guān)人員交底，最后由單位工程負(fù)責(zé)人向參加施工的班組長(zhǎng)和作業(yè)人員交底，并認(rèn)真討論貫徹落

18、實(shí)。5、施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置本標(biāo)段設(shè)立河?xùn)|路改建工程項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目部人員組成包括管理人員，機(jī)械人員，技工，普工，總體上分七個(gè)部門(mén)：質(zhì)量控制部、工程技術(shù)部、機(jī)務(wù)材料部、財(cái)務(wù)部、合約部、試驗(yàn)室和綜合辦公室。項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)本工程全面負(fù)責(zé)，技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)本工程進(jìn)度、技術(shù)、質(zhì)量負(fù)責(zé)。工程技術(shù)部對(duì)本工程項(xiàng)目施工計(jì)劃、施工組織、協(xié)調(diào)、工程技術(shù)、質(zhì)量控制、檢測(cè)試驗(yàn)、合同、進(jìn)度、統(tǒng)計(jì)等項(xiàng)負(fù)責(zé)。機(jī)務(wù)材料部對(duì)本工程物資采購(gòu)、機(jī)械設(shè)備調(diào)配、維修管理及租賃負(fù)責(zé)。財(cái)務(wù)經(jīng)營(yíng)部對(duì)本工程財(cái)務(wù)管理、經(jīng)營(yíng)成本、資金籌措負(fù)責(zé)。辦公室對(duì)本工程地方政府協(xié)調(diào)、后勤管理、行政管理、安全管理、宣傳工作、信息工作等負(fù)責(zé)。第三章 主要工程項(xiàng)目施工方法及技

19、術(shù)措施1、清理、掘除與回填1）施工前，對(duì)原地面進(jìn)行測(cè)量復(fù)測(cè)，核對(duì)工程量，調(diào)查地上、地下構(gòu)造物及管線，作好拆遷和地下管線的遷移與保護(hù)，測(cè)量地面縱橫斷面，將測(cè)量材料報(bào)送監(jiān)理確認(rèn)，向監(jiān)理工程師提交工序開(kāi)工申請(qǐng)單，經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)后，放出路基邊緣線。2）清理、掘除施工前，先由技術(shù)負(fù)責(zé)人組織施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，明確規(guī)定，嚴(yán)格按照公路路基施工技術(shù)規(guī)范組織施工。2、路基清表、放樣1）在施工前進(jìn)行測(cè)量放線，并詳細(xì)調(diào)查范圍內(nèi)地上、地下管線、通訊線路等，做好保護(hù)工作。2）路基范圍內(nèi)垃圾、有機(jī)物殘?jiān)霸孛嬉韵轮辽?00300mm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土雜物等予以清除。主要用推土機(jī)進(jìn)行清表，挖掘機(jī)挖除樹(shù)根，并配合自

20、卸汽車(chē)和裝載機(jī)運(yùn)棄。積水低洼地段，提前排水工程，降低地水位，然后清淤，晾曬基底，最后進(jìn)行填前壓實(shí)，達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度（即填前碾壓）。3、路基挖方測(cè)量人員按照設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算挖方范圍及深度，現(xiàn)場(chǎng)放線。施工前人工開(kāi)挖探坑，掌握地下管線的實(shí)際情況，無(wú)地下管線地段挖方主要采用挖掘機(jī)配合自卸汽車(chē)進(jìn)行施工，用T140推土機(jī)推運(yùn)整平，用裝載機(jī)配自卸汽車(chē)將可利用土運(yùn)至填方路段，將路基不適易土運(yùn)至棄土場(chǎng)。有地下管線地段主要采用人工開(kāi)挖，裝載機(jī)配合自卸汽車(chē)外運(yùn)土方。采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行路床碾壓。測(cè)量人員隨時(shí)觀測(cè)開(kāi)挖情況，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工員進(jìn)行詳細(xì)交底，嚴(yán)禁超挖，對(duì)于超挖擾動(dòng)土全部清除至原狀土層。路基挖方段在坡頂2m外挖截水溝，

21、同時(shí)按照設(shè)計(jì)位置修建泄水槽，便于將雨水及時(shí)引至路外。路基挖方段土方施工與路面結(jié)構(gòu)層施工緊密配合，爭(zhēng)取隨挖隨檢測(cè)驗(yàn)收隨施工路面結(jié)構(gòu)。4、路基填方路基填筑前進(jìn)行清除表土及填前夯實(shí)。清除表土30厘米，填前夯實(shí)10厘米。對(duì)于路堤基底松散層厚度大于30厘米時(shí)，翻挖再回填分層夯實(shí)，填前夯實(shí)很難達(dá)到壓實(shí)度要求的路段，經(jīng)施工監(jiān)理同意后可采用摻灰處理。嚴(yán)格控制路基填料的強(qiáng)度（CBR值），不符合規(guī)定的土質(zhì)，不使用。路基填筑工程是配套的機(jī)械化施工，采用施工段之間的平行作業(yè)法和個(gè)機(jī)械班組之間的流水作業(yè)法，形成挖、裝、運(yùn)、攤平、壓實(shí)機(jī)械化流水作業(yè)，保證路基高質(zhì)量、高速度的完成。為緩解交通壓力，在不擾民的情況下，盡量夜間

22、上料，白天進(jìn)行平整碾壓。1）在已清表壓實(shí)后的路基上，進(jìn)行施工放樣。2）填方路基按照水平分層控制填土標(biāo)高，每層填料鋪設(shè)的寬度及碾壓寬度超出路堤設(shè)計(jì)寬度0.51.0m，每層松鋪厚度不大于30cm。3）加寬舊路堤時(shí)，沿舊路基邊坡挖成向內(nèi)傾斜的臺(tái)階，向內(nèi)傾斜坡度為3%。所用填料與舊路基相同或選用透水性較好的材料。4）確保每層在最佳含水量范圍內(nèi)進(jìn)行壓實(shí)。壓實(shí)遵照先輕后重的原則，直至達(dá)到規(guī)范要求的壓實(shí)度為止。同時(shí)要把路基填方邊緣補(bǔ)壓兩三遍，確保壓實(shí)度達(dá)到技術(shù)規(guī)范要求。填方路基采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，并分層鋪筑，均勻壓實(shí)，每層厚度不大于20厘米。具體壓實(shí)度如下：面層以下08厘米，壓實(shí)度大于95%；80150厘米，

23、壓實(shí)度大于93%；150厘米以下，壓實(shí)度大于90%。5、天然級(jí)配砂礫底基層施工前，應(yīng)對(duì)原有路基進(jìn)行修整，由監(jiān)理驗(yàn)收合格后，測(cè)量人員恢復(fù)完中線、邊樁，方可施工。混合料由業(yè)主確定的合格分承包方上料，按試驗(yàn)段確定的松鋪厚度攤鋪混合料。底基層20CM級(jí)配砂礫用推土機(jī)推平后，由平地機(jī)精平，并保證其具有規(guī)定坡度和路拱，成活機(jī)具為：推土機(jī)二臺(tái)、平地機(jī)二臺(tái)、振動(dòng)碾二臺(tái)，由兩側(cè)路肩向路中碾壓。碾壓時(shí)，壓路機(jī)輪跡重疊20-30cm，按試驗(yàn)段確定的壓實(shí)遍數(shù)碾壓，直至達(dá)到要求的密實(shí)度；施工中，嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車(chē)；如有軟彈、松散、起皮現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開(kāi)重新拌和，使其達(dá)到質(zhì)量要求；兩作業(yè)段的

24、橫向接縫應(yīng)搭接拌和，即第一段留5-8m不碾壓，第二段施工時(shí)重新灑水拌和，與第二段一起碾壓，并避免縱向接縫。碾壓結(jié)束之前，平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路拱符合要求。6、石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層二灰穩(wěn)定碎石的施工順序：施工準(zhǔn)備現(xiàn)場(chǎng)放樣推土機(jī)、平地機(jī)攤鋪整平壓路機(jī)碾壓壓實(shí)度檢測(cè)（合格）監(jiān)理驗(yàn)收（合格）養(yǎng)生1）石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層施工時(shí)，測(cè)量人員每層都掛上基準(zhǔn)線，以確保石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石的平整度。石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石由業(yè)主及監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的料廠提供，用自卸汽車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)?，F(xiàn)場(chǎng)采用推土機(jī)配合平地機(jī)分層進(jìn)行施工。在施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)人員測(cè)定含水量，并視含水量大小決定翻拌晾曬或?yàn)⑺疂駶?rùn)，攤鋪時(shí)混合料的含水量高

25、于最佳含水量12%，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過(guò)程中的水份損失。壓實(shí)采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓成型。壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。直線段由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，平曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)后輪重疊1/2輪寬，后輪必須超過(guò)兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。碾壓到要求的密實(shí)度為止；同時(shí)表面無(wú)明顯輪跡。壓路機(jī)的碾壓速度頭兩遍采用1.5-1.7km/h，以后用2.0-2.5km/h。路面的兩側(cè)多壓幾遍。碾壓過(guò)程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，及時(shí)翻開(kāi)重新拌和，或用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。一個(gè)路段完成后，立即按規(guī)定的方法做密實(shí)度試驗(yàn)，使壓實(shí)度達(dá)到96%以上。兩工作段銜接處要搭接拌和，前

26、一段拌和后，留58 m，不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，將前一段未壓部分一起再進(jìn)行拌合，并與后一段一起碾壓。 2）運(yùn)輸及整平 （1）用自卸汽車(chē)運(yùn)料至施工現(xiàn)場(chǎng)。 （2）施工前應(yīng)使下承層保持濕潤(rùn)（用水車(chē)灑水）。 （3）兩側(cè)均釘樁，放設(shè)施工線，控制標(biāo)高。 （4）設(shè)一名測(cè)量員隨時(shí)檢測(cè)整平后的標(biāo)高，出現(xiàn)異常馬上采取補(bǔ)救措施。 （5）派專人用拌和好的二灰碎石，對(duì)整平后表面粗料集中的部位人工找補(bǔ)，使表面均勻，局部水分不合適的要挖除換填合適材料。(6)基層施工時(shí),通過(guò)加大攤鋪機(jī)搭接寬度,保證接縫寬度,預(yù)留一定松鋪厚度.(7)攤鋪機(jī)行走速度適中,不得隨意停機(jī). 3）碾壓 宜配備振動(dòng)壓路機(jī)、光輪振動(dòng)壓路機(jī)。(一)基層碾

27、壓 （1）首先用振動(dòng)式壓路機(jī)靜態(tài)碾壓一遍，然后振動(dòng)碾壓至壓實(shí)度（通過(guò)試驗(yàn)段確定合理的碾壓遍數(shù)），再靜態(tài)碾壓23遍，達(dá)到表面密度無(wú)輪跡。 （2）碾壓應(yīng)連續(xù)完成，碾壓完規(guī)定的遍數(shù)后，試驗(yàn)員及時(shí)取樣檢測(cè)壓實(shí)度，壓實(shí)不足及時(shí)補(bǔ)壓。 （3）拌和至碾壓成型的時(shí)間控制在24小時(shí)內(nèi)（要求壓實(shí)度檢驗(yàn)一定要及時(shí)）。4）檢驗(yàn) 各項(xiàng)檢驗(yàn)應(yīng)在成型后的48小時(shí)內(nèi)完成，標(biāo)高、平整度等幾何尺寸滿足要求，標(biāo)高合格率應(yīng)達(dá)到85%以上，達(dá)不到要求的部位，其高出的部分要刮除或洗刨。 檢驗(yàn)時(shí)，首先進(jìn)行外觀檢驗(yàn)，外觀應(yīng)無(wú)輪跡、無(wú)翻漿、表面均勻密實(shí)、無(wú)明顯離析現(xiàn)象、邊沿整齊、接頭處理平順。壓實(shí)度、強(qiáng)度不合格的段落要返工處理。 5）接頭處理

28、 接頭一律為垂直銜接，或用方木進(jìn)行端頭處理，或碾壓后掛線直接挖除至標(biāo)準(zhǔn)斷面，用三米直尺進(jìn)行檢驗(yàn)，以確認(rèn)接頭處理是否到位。 6）要點(diǎn)提示 （1）拌和料配比要準(zhǔn)確。 （2）多余廢料不得拋棄路肩、邊坡上，應(yīng)隨時(shí)清出現(xiàn)場(chǎng)。 （3）處于養(yǎng)生期間的路段，必須設(shè)置明顯的標(biāo)志牌。8）檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（1） 基本要求A、 粒料應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求，并應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)亓显催x擇質(zhì)堅(jiān)干凈的粒料。礦渣應(yīng)分解穩(wěn)定，發(fā)現(xiàn)未分解渣塊應(yīng)予剔除。B、 石灰和粉煤質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，石灰應(yīng)經(jīng)充分消解后才能使用。C、 混合料配合比應(yīng)準(zhǔn)確，不得含有灰團(tuán)和生石灰塊。D、 攤鋪時(shí)要注意消除粗細(xì)料離析現(xiàn)象。E、 碾壓時(shí)應(yīng)先用輕型壓路機(jī)穩(wěn)壓，后用重

29、型壓路機(jī)碾壓至要求的壓實(shí)度。F、 保持一定濕度養(yǎng)生，養(yǎng)生期要符合規(guī)范要求。（2） 外觀鑒定A、 表面平整密實(shí)、無(wú)坑洼、無(wú)明顯離析。B、 施工接茬平整、穩(wěn)定。7、安裝路緣石（1）路緣石開(kāi)工前，對(duì)所用路緣石原材和配合比經(jīng)各項(xiàng)試驗(yàn)達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)后，綜合分析確認(rèn)所取材料為適用材料后，報(bào)監(jiān)理工程師審批。（2）準(zhǔn)確放出路緣石的位置，灑出路緣石位置線。（3）根據(jù)位置線挖槽，挖槽要達(dá)到要求深度，鋪設(shè)路緣石的基層壓成平整的表面。（4）安裝時(shí)，路緣石上下側(cè)各掛一條小線，充分保證路緣石縱向平順，在路緣石頂面橫向放水平尺，保證路緣石頂面橫向水平，頂面小線貼近路緣石頂面內(nèi)側(cè)棱上，走縱向坡度，保證各路緣石的高程和相鄰路緣石

30、的高差。（5）每20塊路緣石作為一安裝單位，測(cè)出實(shí)際路緣石總長(zhǎng)，加上縫寬，放出實(shí)際位置，進(jìn)行分段安裝，加快安裝速度。（6）安裝時(shí)，用要求的縫寬器具（如：鋼筋棍、木條）控制縫寬，這樣可以保證各個(gè)縫的均勻性。（7）路緣石背后填料要充分夯實(shí)。8、透層1）工作面準(zhǔn)備（1）瀝青拌合廠設(shè)置在遠(yuǎn)離人口稠密區(qū)的地方，防止對(duì)居民及周?chē)r(nóng)田造成影響。（2）在噴灑前，準(zhǔn)備澆瀝青的工作面達(dá)到表面整潔且無(wú)塵埃。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，才能灑布瀝青材料。2）瀝青材料加熱（1）瀝青加熱場(chǎng)地的布置、加熱設(shè)備的配置和加熱方法等，提交監(jiān)理工程師審批。（2）瀝青加熱設(shè)備具有足夠的容量，一般應(yīng)由融化、脫水、加溫、保溫貯存四部分組成，加溫

31、和保溫貯存設(shè)備配置測(cè)溫裝置。（3）嚴(yán)格控制瀝青材料的加熱溫度不超過(guò)規(guī)定值，超過(guò)最高加熱溫度的瀝青均做廢棄處理，當(dāng)天加熱的瀝青當(dāng)天用完。（4）瀝青加熱場(chǎng)地做好防火安全和環(huán)保工作，配置消防設(shè)備。3）瀝青噴灑作業(yè)（1）采用瀝青灑布車(chē)均勻地灑布，灑油量、溫度條件及灑布面積通過(guò)試驗(yàn)確定，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批認(rèn)可,噴灑前對(duì)二灰表面清理干凈,做好交通疏導(dǎo)工作。（2）常疏通、清洗灑布機(jī)械和各種輸油管道及噴嘴，以防阻塞，始終保持良好的工作性能。（3）在瀝青灑布工作開(kāi)始前，選擇適當(dāng)?shù)囟?，作瀝青灑布試驗(yàn)，以驗(yàn)證不同單位面積瀝青灑布量時(shí)的灑布車(chē)的行駛、油泵及變速箱排檔位置。（4）瀝青材料均勻?yàn)⒉?，每?chē)瀝青開(kāi)始灑布時(shí)對(duì)

32、縱、橫搭接處采取有效措施，以免瀝青灑布不勻或?yàn)⒉歼^(guò)量的現(xiàn)象。（5）在灑布車(chē)無(wú)法作業(yè)的路段或部位，以及漏灑的部位均用手提式噴灑器進(jìn)行噴灑或補(bǔ)灑。（6）如果噴灑48h小時(shí)后或鋪筑瀝青面層前有局部尚有透層油未被完全吸收，則將未滲入基層的多余瀝青予以清除。4）注意事項(xiàng)（1）養(yǎng)生期間，一般情況下禁止開(kāi)放交通，但如果在瀝青材料充分滲入之前需要開(kāi)放交通，為防止車(chē)輪粘油，必須撒鋪吸油材料，以覆蓋尚未完全吸收的瀝青。（2）當(dāng)氣溫低于10、有降雨、風(fēng)速過(guò)大時(shí)，以及潮濕的基層上，停止灑布瀝青材料。（3）在灑布瀝青材料時(shí)，所有結(jié)構(gòu)物、護(hù)欄、路緣石和其他附屬構(gòu)筑物的表面，都加以覆蓋保護(hù)，以防濺上瀝青材料。（4）除運(yùn)送瀝

33、青混合料的卡車(chē)外，任何車(chē)輛均不得在完成的透層上通行。9、瀝青砼面層1）施工前的準(zhǔn)備工作對(duì)工作面提前兩天進(jìn)行高程、橫坡、縱坡、平整度測(cè)量，并按設(shè)計(jì)高程、厚度、橫坡、縱坡做出測(cè)量結(jié)果。將路面被污染的部分進(jìn)行清理。 清理完畢后，封閉交通。人員及施工設(shè)備提前進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備就緒。2）瀝青混合料的質(zhì)量控制及運(yùn)輸材料使用按監(jiān)理要求上報(bào)材料申請(qǐng)。鋪筑過(guò)程中，有關(guān)技術(shù)人員在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控瀝青混合料的外觀質(zhì)量及溫度情況。拌和站作為供應(yīng)商應(yīng)嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量。每工作日按規(guī)范規(guī)定完成自檢和試驗(yàn)，并根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果及時(shí)對(duì)拌和機(jī)具進(jìn)行調(diào)整，以保證出料質(zhì)量。拌和站對(duì)每車(chē)混合料進(jìn)行出廠檢查，如發(fā)現(xiàn)不合格材料(如花白料、超過(guò)規(guī)范溫度的料等)，

34、不得出廠，并派專人負(fù)責(zé)苫蓋，做好防雨淋、防遺撒及保溫工作。組織足夠的運(yùn)輸車(chē)輛(在充分考慮各種因素后)，確保攤鋪機(jī)連續(xù)作業(yè)。運(yùn)料車(chē)在裝料前沖刷干凈，車(chē)廂側(cè)板和底板噴灑一層隔離劑，并排除可見(jiàn)游離余液。運(yùn)輸車(chē)輛到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，質(zhì)控員逐車(chē)測(cè)量溫度，如發(fā)現(xiàn)溫度超過(guò)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、花白料及運(yùn)料車(chē)斗不清潔且對(duì)材料產(chǎn)生污染等，均按廢料處理。3）施工工藝（1）瀝青混凝土路面攤鋪：使用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，按計(jì)劃的攤鋪長(zhǎng)度計(jì)算材料用量，進(jìn)行具體的運(yùn)力組織。攤鋪機(jī)就位后應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱溫度達(dá)到100以上時(shí)方可攤鋪，攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備仯坏秒S意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度應(yīng)控制在2

35、-6m/min的范圍內(nèi)。攤鋪溫度嚴(yán)格按照規(guī)范要求的控制，開(kāi)始攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)前必須保證等候的車(chē)輛不少于5輛以保證連續(xù)攤鋪。運(yùn)料車(chē)與攤鋪機(jī)保持密切配合，不得撞擊攤鋪機(jī)或提前卸料遺灑，卸料過(guò)程中運(yùn)料車(chē)應(yīng)掛空擋，輕點(diǎn)剎車(chē)，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)，料車(chē)卸料后，剩余料已為廢料，統(tǒng)一由自卸汽車(chē)運(yùn)至指定地點(diǎn)處理。攤鋪機(jī)兩側(cè)電腦必須由專職人員按規(guī)范要求控制，在攤鋪過(guò)程中，螺旋送料器應(yīng)保持均衡的轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)保持有不少于送料器高2/3高度的瀝青混凝土，并保證在攤鋪過(guò)程中不發(fā)生離析。機(jī)械攤鋪的瀝青混凝土不宜用人工進(jìn)行修整，攤鋪好的瀝青混凝土表面未經(jīng)碾壓，禁止在上面行走。攤鋪過(guò)程中，技術(shù)人員隨時(shí)對(duì)已鋪路面的高程、厚度、橫坡、縱

36、坡進(jìn)行測(cè)量，發(fā)現(xiàn)超偏差時(shí)，及時(shí)通知攤鋪負(fù)責(zé)人并進(jìn)行調(diào)整。攤鋪機(jī)攤鋪完成后，行駛到作業(yè)面以外，人工對(duì)攤鋪機(jī)附著的廢料進(jìn)行清理，并將其運(yùn)至指定地點(diǎn)處理。（2）瀝青混凝土的碾壓：瀝青路面施工應(yīng)配備足夠的壓路機(jī)，選擇合理的壓路機(jī)組合方式，按照初壓、復(fù)壓、終壓的碾壓方法進(jìn)行碾壓，以達(dá)到最佳的碾壓效果。初壓初壓緊跟攤鋪機(jī)后碾壓，并保持較短的初壓區(qū)長(zhǎng)度，以盡快使表面壓實(shí)，減少熱量散失。初壓采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1-2遍，碾壓時(shí)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上將驅(qū)動(dòng)輪從低處向高處碾壓。初壓后應(yīng)檢查平整度、路拱，有嚴(yán)重缺陷時(shí)進(jìn)行修整。復(fù)壓復(fù)壓緊跟在初壓后開(kāi)始，且不得隨

37、意停頓。壓路機(jī)碾壓段的總長(zhǎng)度應(yīng)盡量縮短，一般不超過(guò)60-80米。復(fù)壓采用重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，以增加密水性。壓路機(jī)各個(gè)輪胎的氣壓應(yīng)保持大體相同，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/31/2的碾壓輪寬度。碾壓至要求的壓實(shí)度為止。對(duì)邊緣等大型壓路機(jī)難于碾壓的部位，采用小型振動(dòng)壓路機(jī)補(bǔ)充碾壓。終壓終壓緊跟在復(fù)壓后進(jìn)行，選用雙鋼輪筒式壓路機(jī)碾壓不少于2遍，至無(wú)明顯輪跡為止。（3）接縫處理：在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前根據(jù)路面寬度、每天混合料供應(yīng)量情況對(duì)接縫位置進(jìn)行規(guī)劃，力求將接縫減到最少，必須設(shè)縫時(shí)盡量采用熱接縫。橫縫處理：平接縫宜趁尚未冷透時(shí)用切割機(jī)制作平接縫，切割不得損傷下層路面，切割時(shí)留下的泥水，必須沖洗干凈，待干燥后涂

38、刷透層油。鋪筑新混合料接頭應(yīng)使接茬軟化，壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓。再縱向碾壓成為遺體，充分壓實(shí)，連接平順。10、水泥混凝土面層施工1）施工準(zhǔn)備水泥砼路面施工采用電子計(jì)量拌和機(jī)場(chǎng)拌，用8T自卸車(chē)運(yùn)輸，自行式排架振搗機(jī)振實(shí)，三軸砼攤鋪整平機(jī)攤鋪整平。施工中所用材料都必須嚴(yán)格按交通部規(guī)進(jìn)行試驗(yàn)，混凝土配合比設(shè)計(jì)應(yīng)按GBJ97-87有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。2）施工要求、本經(jīng)理部根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求，結(jié)合施工條件，確定施工方案、編制施工計(jì)劃、進(jìn)度等，組建試驗(yàn)機(jī)構(gòu)等。、基層檢驗(yàn)澆筑砼之前，應(yīng)對(duì)基層進(jìn)行復(fù)核，基層檢驗(yàn)中，如有破壞的基層用C10以上砼填補(bǔ)，低出部分用C10砼料填料。、測(cè)量放樣本經(jīng)理部根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出路中線和邊線，

39、沿模板中心每隔5米測(cè)一高程，并檢查基層標(biāo)高和路拱橫坡在路中心線上每20米設(shè)一中心樁。在脹縫、縮縫、曲線起點(diǎn)和縱坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)處加設(shè)中心樁。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)于路線兩旁固定的建筑物另設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)樁，每隔100米左右設(shè)置一個(gè)，以便于施工時(shí)就近路面進(jìn)行復(fù)核，所有檢查、測(cè)量放樣都應(yīng)在監(jiān)理工程師的指導(dǎo)或監(jiān)督下進(jìn)行，并取得監(jiān)理工程師認(rèn)可進(jìn)行下道工序。、安設(shè)模板模板采用國(guó)標(biāo)鋼模板，模板在使用前應(yīng)進(jìn)行一次全部檢測(cè)，如果有變形或損壞，應(yīng)核正后方可使用，立模的平面位置和高程按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，模板相接處的高差應(yīng)小于設(shè)計(jì)要求，內(nèi)側(cè)不得有錯(cuò)位和不平整情況。模板立好后，應(yīng)每隔5m在兩模板間拉一細(xì)線，檢查每一點(diǎn)厚度。、砼混和料的拌制和運(yùn)輸

40、拌和采用帶電子計(jì)量的拌和機(jī)拌和，砼運(yùn)輸采用自卸車(chē)運(yùn)輸，運(yùn)輸車(chē)輛不漏漿，并應(yīng)防止離析。、鋼筋布置鋼筋網(wǎng)片按設(shè)計(jì)圖紙要求安放，安放時(shí)禁止踩踏網(wǎng)片，安放單層鋼筋網(wǎng)片時(shí)，應(yīng)在底部先攤鋪一層砼拌和物，等鋼筋網(wǎng)片安放就位后，再繼續(xù)澆筑砼，安放雙層鋼筋網(wǎng)片時(shí)上下層鋼筋可用架立扎成骨架后一次安放就位。、砼的攤鋪混凝土攤鋪成型采用三輥軸砼攤鋪整平機(jī)，攤鋪?lái)徘皺z查模板位置、高程、支架穩(wěn)固、模板雙側(cè)面涂脫模劑。鋪筑砼前，基層頂面必須清掃干凈并保持濕潤(rùn)狀態(tài)，不得有積水。三輥軸機(jī)組鋪筑面層工藝流程宜按公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范（JTGF30-2003）規(guī)定順序施工。應(yīng)有專人指揮車(chē)輛均勻卸料，布料應(yīng)與攤鋪速度相適應(yīng)，

41、不適應(yīng)時(shí)應(yīng)配備適當(dāng)?shù)牟剂蠙C(jī)械。坍落度為10-40mm拌和物，松輔系數(shù)為1.12-1.25?；炷涟韬臀锊剂祥L(zhǎng)度大于10m時(shí)，可開(kāi)始振搗作業(yè)。密排振搗棒組間歇插入振實(shí)時(shí)，每次移動(dòng)距離不宜超過(guò)振搗棒有效作用半徑的1.5倍，并不得大于500mm，振搗時(shí)間宜為15-30s。排式振搗機(jī)連續(xù)拖行振實(shí)時(shí)，作業(yè)速度宜控制在4m/min以內(nèi)。面板振實(shí)后，應(yīng)隨即安裝縱縫拉桿。單車(chē)道攤鋪的混凝土路面，在側(cè)模預(yù)留孔中應(yīng)按設(shè)計(jì)要求插入拉桿；一次攤鋪雙車(chē)道路面時(shí)，除應(yīng)在側(cè)?？字胁迦肜瓧U外，還應(yīng)在中間縱縫部位，使用拉桿插入機(jī)在1/2板厚處插入拉桿，插入機(jī)每次移支的距離應(yīng)與拉桿間距相同。三輥軸整平機(jī)按作業(yè)單元分段整平，作業(yè)單

42、元長(zhǎng)度宜為20-30m，振搗機(jī)振實(shí)與三輥軸整平兩道工序之間的時(shí)間間隔不宜超過(guò)15min。三輥軸滾壓振實(shí)料位高差宜高于模板頂面5-20mm，過(guò)高時(shí)應(yīng)鏟除，過(guò)低應(yīng)及時(shí)補(bǔ)料。三輥軸整平機(jī)在一個(gè)作業(yè)單元長(zhǎng)度內(nèi)，應(yīng)采用前進(jìn)振動(dòng)、后退靜滾方式作業(yè)，宜分別滾壓2-3遍。最佳滾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)過(guò)試鋪確定。在三輥軸整平面作業(yè)時(shí)，應(yīng)專人處理軸前料位的高低情況，過(guò)高時(shí)，應(yīng)鋪以人工鏟除，軸下有間隙時(shí)，應(yīng)使用混凝土找補(bǔ)。滾壓完成后，將振動(dòng)輥軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻?yàn)橹?。表面砂漿厚度宜控制在4±1mm，三輥軸整平機(jī)前方表面過(guò)厚、過(guò)稀的砂漿必須刮除丟棄。應(yīng)采用3-5m刮尺，

43、在縱、橫兩個(gè)方向進(jìn)行精平飾面每個(gè)方向不少于兩遍。也可采用旋轉(zhuǎn)抹面機(jī)密實(shí)精平飾面兩遍。刮尺、刮板、抹面機(jī)、抹刀飾面的最遲時(shí)間不得遲于規(guī)定的鋪筑完畢允許最長(zhǎng)時(shí)間。、振搗混凝土的振搗采用自行式排架振搗機(jī)，振搗器在每位置振搗的保持時(shí)間，應(yīng)以拌和物停止下沉，不再冒氣并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，不宜過(guò)振。第四章 各分項(xiàng)工程的施工順序進(jìn)場(chǎng)后，首先進(jìn)行清理與掘除、挖除舊路材料、疏通邊溝。進(jìn)行路基填挖方、隨后進(jìn)行路基整修、路面底基層、基層施工，最后進(jìn)行路面面層、路肩、及其它附屬工程的施工。施工總體流程如下：清理與掘除 路基土方 底基層、基層 路緣石 路面面層 場(chǎng)地清理 第五章 重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其

44、措施1、 水泥混凝土路面 接縫施工      縱縫應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件的規(guī)定施工，一般縱縫為縱向施工縫。拉桿在立模后澆筑混凝土之前安設(shè)，縱向施工縫的拉桿則穿過(guò)模板的拉桿孔安設(shè)，縱縫槽宜在混凝土硬化后用鋸縫機(jī)鋸切；也可以在澆筑過(guò)程中埋人接縫板，待混凝土初凝后拔出即形成縫槽。      鋸縫時(shí)，混凝土應(yīng)達(dá)到510Mpa強(qiáng)度后方可進(jìn)行，也可由現(xiàn)場(chǎng)試鋸確定。     橫縮縫宜在混凝土硬結(jié)后鋸成，在條件不具備的情況下，也可在新澆混凝土中壓縫而

45、成。鋸縫必須及時(shí)，在夏季施工時(shí)，宜每隔34塊板先鋸一條，然后補(bǔ)齊；也允許每隔34塊板先壓一條縮縫，以防止混凝土板未鋸先裂。      橫脹縫應(yīng)與路中心線成90°，縫壁必須豎直，縫隙寬度一致，縫中不得連漿，縫隙下部設(shè)脹縫板，上部灌封縫料。脹縫板應(yīng)事先預(yù)制，常用的有油浸纖維板(或軟木板)、海綿橡膠泡沫板等。預(yù)制脹縫板嵌大前，應(yīng)使縫壁潔凈干燥，脹縫板與經(jīng)壁緊密結(jié)合。     表面修整和防滑措施      水泥混凝土路面面層

46、混凝土澆筑后，當(dāng)混凝土終凝前必須用人工或機(jī)械將其表面抹平。當(dāng)采用人工抹光時(shí)，其勞動(dòng)強(qiáng)度大，還會(huì)把水分、水泥和細(xì)砂帶到混凝土表面，以致表面比下部混凝土或砂漿有較高的干縮性和較低的強(qiáng)度。當(dāng)采用機(jī)械抹光時(shí)，其機(jī)械上安裝圓盤(pán)，即可進(jìn)行粗光;安裝細(xì)抹葉片，即可進(jìn)行精光。      為了保證行車(chē)安全，混凝土表面應(yīng)具有粗糙抗滑的表面。而抗滑標(biāo)準(zhǔn)，據(jù)國(guó)際道路會(huì)議路面防滑委員會(huì)建議，新鋪混凝土路面當(dāng)車(chē)速為45km/h時(shí)，摩擦系數(shù)最低值為0.45；車(chē)速為50km/h時(shí)，摩擦系數(shù)最低值為0.40。其施工時(shí)，可用棕刷順橫向在抹平后的表面輕輕刷毛，也可用金屬絲

47、梳子梳成深12mm的橫槽；目前，常用在已硬結(jié)的路面上，用鋸槽機(jī)將路面鋸成深56mm、寬23mm、間距2Omm的小橫槽。     養(yǎng)護(hù)和填縫      混凝土板做面完畢應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，使混凝土中拌合料有良好的水化、水解強(qiáng)度發(fā)育條件以及防止收縮裂縫的產(chǎn)生。養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般約為142ld。混凝土宜達(dá)到設(shè)計(jì)要求，且在養(yǎng)護(hù)期間和封縫前，禁止車(chē)輛通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的40說(shuō)后，方可允許行人通行。其養(yǎng)護(hù)方法一般有兩種方法:     濕治養(yǎng)生法，這是最為常

48、用的一種養(yǎng)護(hù)方法。即是在混凝土抹面2h后，表面有一定強(qiáng)度，用濕麻袋或草墊，或者203Omm厚的濕砂覆蓋于混凝土表面以及混凝土板邊側(cè)。覆蓋物還兼有隔溫作用，保證混凝土少受劇烈的天氣變化影響。在規(guī)定的養(yǎng)生期間，每天應(yīng)均勻?yàn)⑺當(dāng)?shù)次，使其保持潮濕狀態(tài)。     塑料薄膜養(yǎng)生法，即在混凝土板做面完畢后，均勻噴灑過(guò)氯乙烯等成胰液(由過(guò)氯乙烯樹(shù)脂、溶劑油和苯二甲酸二丁脂，按10%、88%和3%的重量比配制而成)，使形成不透氣的薄膜保持膜內(nèi)混凝土的水分，保濕養(yǎng)生。但注意過(guò)氯乙烯樹(shù)脂是有毒、易燃品，應(yīng)妥善防護(hù)。    &#

49、160;封(填)縫工作宜在混凝土初凝后進(jìn)行，封縫時(shí)，應(yīng)先清除干凈縫隙內(nèi)泥砂等雜物。如封縫為脹縫時(shí)，應(yīng)在縫壁內(nèi)涂一薄層冷底子油，封填料要填充實(shí)，夏天應(yīng)與混凝土板表面齊平，冬天宜稍低于板面。常用的封縫料有兩大類(lèi)，即:     加熱施工式封縫料 常用的是瀝青橡膠封縫料，也可采用聚氯乙烯膠泥和瀝青瑪蹄脂等。      常溫施工式封縫料 主要有聚氨脂封縫膠、聚硫脂封縫膠以及氯丁橡膠類(lèi)、乳化瀝青橡膠類(lèi)等常溫施工式封縫料。     

50、; 目前已廣泛使用滑動(dòng)模板攤輔機(jī)建筑混凝土路面。這種機(jī)械尾部?jī)蓚?cè)裝有模板隨機(jī)前進(jìn)，能兼做攤鋪、振搗、壓人桿件、切縫、整面和刻劃防滑小槽等作業(yè)，可鋪筑不同厚度和寬度的混凝土路面，對(duì)無(wú)筋或配筋的混凝土路面均可使用。這種機(jī)械工序緊湊、施工質(zhì)量高，行駛速度一般為1.23.0m/min，每天能鋪筑1600m雙車(chē)道路面。2瀝青混凝土路面 瀝青路面施工必須作好前期技術(shù)準(zhǔn)備工作，提前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行調(diào)查，合理安排路面排水、防護(hù)工程、通訊管線、交通安全等附屬設(shè)施施工，其他工程施工不得污染已施工的瀝青路面。制訂詳細(xì)的試驗(yàn)路段攤鋪、碾壓方案。并通過(guò)試驗(yàn)路段的施工得到以下參數(shù)：1）驗(yàn)證瀝青路面各層的混合料目標(biāo)

51、配合比，確定正式施工的最佳瀝青混合料生產(chǎn)配合比。2）通過(guò)試驗(yàn)路段施工確定合理的施工機(jī)械型號(hào)、數(shù)量、 組合方式、落實(shí)技術(shù)培訓(xùn)、技術(shù)崗位及最佳工藝流程和生產(chǎn)效率。3）通過(guò)試鋪確定各種混合料的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、松鋪系數(shù)、初步振搗夯實(shí)的方法、自動(dòng)找平方式等施工工藝，避免或減少離析的措施，梯隊(duì)攤鋪時(shí)兩臺(tái)攤鋪機(jī)的攤鋪厚度和寬度協(xié)調(diào)方式及合理的間距。第六章 質(zhì)量保證措施及質(zhì)量通病的防治 1、工程質(zhì)量管理A施工組織機(jī)構(gòu)（見(jiàn)附圖）B為了優(yōu)質(zhì)、按期完成本工程，成立本工程項(xiàng)目經(jīng)理部，對(duì)其全面實(shí)行項(xiàng)目法管理，同時(shí)抽調(diào)我單位有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍承擔(dān)本項(xiàng)目工程的施工。建立項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，嚴(yán)格執(zhí)行以下技術(shù)

52、管理制度：a圖紙學(xué)習(xí)，審查和管理制度;b技術(shù)交底制度;c測(cè)量復(fù)核制度;d施工組織設(shè)計(jì)審批制度;e施工日志制度 2 、質(zhì)量目標(biāo)設(shè)計(jì):本工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為：全部分項(xiàng)工程達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，因此搞好施工管理是干好該工程的重要條件。2、質(zhì)量保證措施質(zhì)量是生命是我單位生存、發(fā)展之本，更是我公司全體員工各自工作崗位上，始終堅(jiān)守的信念，并在實(shí)施全過(guò)程中落實(shí)，確保該合同的順利實(shí)施，確保公路的高質(zhì)量管理體系的實(shí)施。一）總（一）認(rèn)真落實(shí)公路工程施工企業(yè)質(zhì)量自檢體系管理暫行規(guī)定。（二）整個(gè)工程及分項(xiàng)、分部工程按施工規(guī)定施工，按施工監(jiān)理程序和實(shí)施細(xì)則進(jìn)行檢查。 1）質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)組定期抽查。 2）質(zhì)檢部配合駐地監(jiān)理人員對(duì)分項(xiàng)、分部工

53、程的檢驗(yàn)和自檢，起以作用。（三）質(zhì)量工程依據(jù)設(shè)計(jì)文件要求，交通部頒發(fā)的施工技術(shù)規(guī)程、規(guī)范、質(zhì)量檢查、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，做到嚴(yán)格認(rèn)真、準(zhǔn)確及時(shí)，真實(shí)可靠、系統(tǒng)達(dá)標(biāo)。（四） 質(zhì)量指標(biāo)以數(shù)據(jù)考評(píng)來(lái)起到把關(guān)，指導(dǎo)作用，并實(shí)行獎(jiǎng)罰制度。3、質(zhì)量控制機(jī)構(gòu) 工程質(zhì)量的優(yōu)劣是關(guān)系到工程運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)的百年大計(jì)的問(wèn)題，也是關(guān)系到施工承包企業(yè)生死存亡、能否在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得勝利的根本問(wèn)題，做為工程施工的承包商和項(xiàng)目經(jīng)理，應(yīng)該從領(lǐng)導(dǎo)和決策方面，以戰(zhàn)略的眼光看待這一問(wèn)題，為此我公司特建立質(zhì)量保證體系附后，實(shí)施項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組是整個(gè)工程質(zhì)量管理的最高領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，由項(xiàng)目總經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、道路負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢部長(zhǎng)、實(shí)驗(yàn)室主任、

54、工程管理部長(zhǎng)組成，制定整個(gè)合同段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施。各施工隊(duì)分別設(shè)質(zhì)量管理現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)組，由施工隊(duì)長(zhǎng)、質(zhì)檢科長(zhǎng)、工程科長(zhǎng)、主任工程師組成。質(zhì)檢科和試驗(yàn)室專職抓現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理。施工隊(duì)一級(jí)的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)在項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量管理小組領(lǐng)導(dǎo)下，制訂本工段施工區(qū)段的創(chuàng)優(yōu)措施，質(zhì)量實(shí)施計(jì)劃，并重在現(xiàn)場(chǎng)落實(shí)。施工隊(duì)所屬各施工班組根據(jù)自己的創(chuàng)優(yōu)任務(wù)，擬定項(xiàng)目工程具體的分項(xiàng)實(shí)施計(jì)劃，責(zé)任到人，嚴(yán)格要求，全員全過(guò)程質(zhì)量控制。4、完善自檢體系，加強(qiáng)質(zhì)量控制 在企業(yè)職工中樹(shù)立“質(zhì)量關(guān)系千萬(wàn)家、搞好質(zhì)量人人抓”的觀念，使其認(rèn)識(shí)到質(zhì)量工作的好壞與企業(yè)、個(gè)人利益的關(guān)系，把質(zhì)量工作貫穿到施工的全過(guò)程中，深入到企業(yè)的每一個(gè)人，形

55、成道道工序齊抓共管、上下自律，使工程質(zhì)量始終處于受制度控制狀態(tài)，嚴(yán)格按照公路規(guī)范和設(shè)計(jì)要求施工，ISO9002族系列國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，按質(zhì)量管理手冊(cè)嚴(yán)格要求使各項(xiàng)工程質(zhì)量落實(shí)到實(shí)處，推行投標(biāo)人以行之有效的（技術(shù)管理?xiàng)l例）和（分項(xiàng)技術(shù)負(fù)責(zé)制），使基層單位技術(shù)工作規(guī)范化。建立一系列責(zé)任制度，包括項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量責(zé)任制、技術(shù)負(fù)責(zé)人任制、質(zhì)檢工程師責(zé)任制、試驗(yàn)人員責(zé)任制、測(cè)量人員責(zé)任制、生產(chǎn)班長(zhǎng)責(zé)任制、操作人員責(zé)任制，施行每個(gè)管理員、操作人員都同工程質(zhì)量緊密聯(lián)系，到全員質(zhì)量控制。針對(duì)施工過(guò)程、內(nèi)容、程度制定不同的制度，嚴(yán)格執(zhí)行施工組織設(shè)計(jì)審批制度、技術(shù)質(zhì)量交底制度、工序交接制度、技術(shù)復(fù)核、隱蔽工程驗(yàn)收制度、二級(jí)驗(yàn)

56、收及分部分項(xiàng)質(zhì)量評(píng)定制度、現(xiàn)場(chǎng)材料質(zhì)量管理制度，并堅(jiān)持作業(yè)人員定期質(zhì)量教育和考核。施工前組織人員，對(duì)照工地實(shí)際情況，細(xì)致復(fù)核圖紙，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)與工程師取得聯(lián)系，在工程師的指導(dǎo)下，工地試驗(yàn)檢測(cè)制、分階段技術(shù)交底制、定期與日常質(zhì)量教育檢查制，并嚴(yán)格執(zhí)行工程質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度。5、工程項(xiàng)目質(zhì)量管理保證質(zhì)量，重點(diǎn)是操作、控制上下功夫，必須嚴(yán)格履行下列程序；一）奠定良好的質(zhì)量管理基礎(chǔ)，狠抓工程技術(shù)工作。工程技術(shù)工作以招標(biāo)文件和合同規(guī)范和圖紙為依據(jù)，參照工程量清單，制訂相應(yīng)的技術(shù)管理制度，做好施工組織設(shè)計(jì)，采用先進(jìn)合理的施工工藝和技術(shù)，以保證質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。1）熟悉合同條件中有關(guān)技術(shù)和質(zhì)量要求和條款，有關(guān)這方面

57、的合同條款，要做到了如指掌，嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行。2）熟悉設(shè)計(jì)圖紙并建立審核把關(guān)制度，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，對(duì)圖示各結(jié)構(gòu)以及軸位尺寸標(biāo)高必須一一驗(yàn)證，并與實(shí)地核對(duì)，做到準(zhǔn)確無(wú)誤，以免出現(xiàn)缺陷返工浪費(fèi)。3）熟悉并掌握施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，施工承包合同中的技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是提高工程技術(shù)管理的重要依據(jù)，該技術(shù)規(guī)范包括了工程項(xiàng)目規(guī)范和范圍、施工工藝和方法、材料及設(shè)備的性能與指標(biāo)，對(duì)施工過(guò)程起著指導(dǎo)和制約作用。4）做好施工組織與技術(shù)設(shè)計(jì)工作，指導(dǎo)施工進(jìn)度。同時(shí)選擇技術(shù)性、專業(yè)性強(qiáng)的精兵強(qiáng)將，采用高、先進(jìn)技術(shù)和現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)管理手段，使人員和技術(shù)水平相協(xié)調(diào)，發(fā)揮出各自的積極作用。5）建立必要的技術(shù)規(guī)章制度，注意完善技術(shù)檔案工作。嚴(yán)格執(zhí)行工地現(xiàn)場(chǎng)的信息報(bào)告聯(lián)絡(luò)制度，工地會(huì)議制度、即時(shí)將有關(guān)合同文件、規(guī)范、圖紙、變更令、會(huì)議紀(jì)要、信息、財(cái)務(wù)專帳分門(mén)別類(lèi)歸檔保管。6）技術(shù)交底必須及時(shí)全面徹底，手續(xù)一律以書(shū)寫(xiě)形式出現(xiàn)，做到責(zé)任明確，由工程技術(shù)主管負(fù)責(zé)執(zhí)行。根據(jù)工程特點(diǎn)設(shè)立測(cè)量組承擔(dān)線型縱橫軸線測(cè)量放線工作，放線時(shí)工程隊(duì)的責(zé)任技術(shù)員參加，將定位樁交由施工技術(shù)人員負(fù)責(zé)保護(hù)。7）施工過(guò)程質(zhì)