汽車電子技術概論模板

1、汽車電子技術之智能技術摘要隨著電子信息技術的飛速發(fā)展，形形色色的智能技術在汽車上得到廣泛應用，充分體現(xiàn)出其安全、舒適、方便、快捷的優(yōu)越性能，為現(xiàn)代汽車的發(fā)展增添了不少的“魅力”。關鍵字： 汽車電子 智能 安全1 汽車 GPS 技術的應用GPS (GlobL pilot system)全球導航系統(tǒng)也稱全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)。它是依靠地球周圍的 24 顆定位衛(wèi)星，不斷的對地面發(fā)射三維位置、三維速度的電子信息，然后通過地球上安裝的相應的接收設備接收到這些信息， 并用中轉幀繼續(xù)設備進行分析，從而判定發(fā)射提供信息的物體所處方位的一種定位系統(tǒng)。 GPS的主要功能大致有以下幾個方面 :實時顯示汽車在預先制定的電子

2、地圖中的位置、行駛速度，以及與目的地之間的距離。輸入目的地后自動生成一條去目的地的最佳行駛路線， 并在轉彎時用語言提醒用戶，使用戶去任何地方都不用問路，便可直接到達。隨時可查詢沿途的酒店、商店、加油站、修理廠、車站、碼頭等，為用戶提供方便?？稍谄囋庥鰮尳俸?， 在指定范圍內停止發(fā)動機的運行，并把汽車所處的位置報告警察。停車后可用其播放音樂或VCD。汽車 GPS導航系統(tǒng)主要由兩部分組成，一部分是由安裝在原車上的GPS接收機和顯示設備組成； 另一部分是由計算機控制中心組成。兩者之間通過定位衛(wèi)星進行聯(lián)系。2 汽車智能避撞系統(tǒng)汽車避撞技術首先解決的問題是汽車之間的安全距離。 汽車與汽車之間超過了這個安

3、全距離，就應該能自動報警，并采取制動措施。目前測定汽車之間安全距離的方法有三種 : 超聲波測距、微波雷達測距和激光測距。超聲波測距就是利用其反射特性。 超聲波發(fā)生器發(fā)射出 40KHz超聲波遇到障礙物后產生反射波， 超聲波接收器接收到發(fā)射波信號， 并將其轉換成電信號。微波雷達測距就是利用目標對電磁波反射來發(fā)現(xiàn)目標并測定其位置。 激光測距的工作原理與微波雷達測距相似具體的測距方式有連繼波和脈沖波兩種。超聲波汽車倒車避撞報警器是利用超聲波回聲測距的原理， 測量車后一定距離內的物體，這種新型避撞報警器可以及時顯示車后障礙物的距離和方位， 顯示范圍為 0.5m-9.9m，當距離大于 2m時顯示車后障礙物

4、的位；當距離小于 2m時，除了顯示其方位外， 還可按照三段距離分別給出三種報警信號， 以警示司機三種不同程度的緊急狀態(tài)，使司機據(jù)此作出相應措施，防止事故的發(fā)生。汽車避撞雷達是通過對電磁波發(fā)射后遇到障礙物反射的回波進行不斷檢測和計算，經過分析判斷， 對構成危險的目標按程度不同進行報警， 控制車輛自動減速，直到自動剎車。汽車避撞雷達的主要功能有: 測速測距；對前方 100m內危險目標提供聲光報警；兼?zhèn)淦嚭谙蛔庸δ?；自動巡航系統(tǒng)；緊急情況下自動剎車。裝有避撞雷達的汽車上了高速公路以后， 駕駛員就可以啟動車上的撞避雷達。雷達選定好跟隨的汽車以后，被跟隨的汽車就成了后面汽車的“目標車”，無論是加速、減

5、退，還是停車、啟動，后面的汽車都能在瞬間之內予以模仿。如果前面的汽車在行駛一段時間之后，不再適合于自己的“目標車”，駕駛員可以重新選擇另一輛“目標車”。激光雷達避撞裝置是防追尾碰撞激光報警裝置， 該裝置結構包括發(fā)光部、 受光部、計算車間距離的激光雷達、 信號處理電路、 顯示裝置、車速傳感器等組成。激光鏡頭使脈沖的紅外激光束向前方照射， 并利用汽車后部分反光鏡的反射光通過受光裝置檢測其距離，使用汽車反光鏡，檢測距離約為 100m，最大檢測寬度 3.5m 以上?？刂撇糠治C進行下列運算 : 本車車速、前方行駛車輛車速和車間距離、根據(jù)車間距離和安全車間距離的比較發(fā)出警報聲和報警燈閃爍， 顯示裝置可在

6、儀表盤上進行距離顯示。最早的前方用激光雷達都是發(fā)出多股激光光束， 并依靠前行車反光鏡的反射時間來測定其距離。 但是由于要對前方車輛進行辨別， 因此開始采用掃描式激光雷達。這樣不但可測出前方車的距離， 而且其橫向位置也可以檢測出來。 隨著此項技術的進一步發(fā)展，可使掃描角度達到 360°。如果在車輛四角設置類似的掃描式激光雷達，那么車輛四周的障礙物都可以測出。3 汽車智能“黑匣子”汽車智能 “黑匣子” 能客觀地記錄機動車輛發(fā)生車禍前司機的操作過程， 有效地提供駕駛員在事故發(fā)生前作出的種種反應。 據(jù)稱，交通事故處理部門安裝這種系統(tǒng)后，可隨時對穿行在各條公路上的所有汽車進行實時監(jiān)控， 一旦發(fā)

7、生車禍，離事故發(fā)生地點最近的交通事故處理中心可以在幾秒鐘之內獲取撞車時的駕駛速度、車內乘客傷亡情況等信息。這種黑匣子與普遍煙盒差不多大， 構件包括可以儲存、 收集和傳輸數(shù)據(jù)的蜂窩電話裝置和外部的保險裝置。 車禍發(fā)生后， 黑匣子會自動打開， 利用傳感器記錄下汽車的行駛速度以及出車禍時汽車的撞擊位置， 然后將這些信息傳輸給中央通信系統(tǒng)。黑匣子內部嵌有全球定位系統(tǒng)，該系統(tǒng)負責數(shù)據(jù)處理與傳輸功能。4 汽車智能駕駛系統(tǒng)汽車智能駕駛系統(tǒng)相當于機器人， 能代替人駕駛汽車。 它主要通過安裝在前后保險杠及兩側的紅外線攝像機， 對汽車前后左右的一定區(qū)域進行不停的掃描和監(jiān)視，車內計算機、 電子地圖、光化學傳感器等對

8、紅外錢攝像機傳來的信號進行分析計算，并根據(jù)道路交通信息管理系統(tǒng)傳來的交通信息， 代替人的大腦發(fā)出指令，指揮執(zhí)行系統(tǒng)操作汽車。5 汽車智能輪胎汽車智能輪胎是在輪胎內裝有計算機芯片或將芯片與輪胎相連接。 計算機芯片能自動監(jiān)控并調節(jié)輪胎的行駛溫度和氣壓， 使輪胎在不同條件下都能保持最佳的運行狀況，既提高了安全系數(shù)又節(jié)省了開支。 更先進的智能輪胎還能在探測出結冰的路面后變軟， 使牽引力更好； 在探測出路面的潮濕程度后， 還能自動改變輪胎的花紋，以防打滑。6 氣車智能懸架智能懸架系統(tǒng)由電子裝置控制，可根據(jù)路面情況， 調節(jié)懸架彈性元件的鋼度和減振器的阻力， 使振動和沖擊迅速消除。 此外，智能懸架還可以自動

9、調節(jié)車身的離地高度，即使汽車在崎嶇的路面上行駛也不會出現(xiàn)路面障礙，而使乘客倍感平穩(wěn)和舒適。7 汽車智能鑰匙奔馳 CLK雙門轎車已采用了智能鑰匙。這種智能鑰匙能發(fā)射出紅外線信號，既可打開車門、 行車箱和燃油加注孔蓋， 也可以操縱汽車的車窗和天窗。 更先進的智能鑰匙則像一張信用卡， 當司機觸到車門把手時， 中央鎖控制系統(tǒng)便開始工作，并發(fā)射一種無線查詢信號，智能鑰匙作出正確反應后，車鎖會自動打開。同時，只有當中央處理器感到鑰匙卡在汽車內時，發(fā)動機才會啟動。8 汽車智能安全氣囊汽車智能安全氣囊是在普遍安全氣囊的基礎上增設傳感器和與之相配套的計算機軟件而成。 其重量傳感器能根據(jù)重量感知是大人還是小孩；其

10、紅外線傳感器能根據(jù)熱量探測座椅上是人還是物體； 其超聲波傳感器能探明乘員的存在和位置等。計算機的軟件則能根據(jù)乘客的身體、 體重、所處的位置和是否系安全帶以及汽車碰撞速度及碰撞程度等及時調整氣囊的膨脹時機、膨脹速度、膨脹程度，使安全氣囊對乘客提供最合理和最有效的保護。9 汽車智能空調智能空調系統(tǒng)能根據(jù)外界氣候條件，按照預先設定好的指標對車內的溫度、濕度、空氣清潔度進行分析、判斷，及時自動打開制冷、加熱、去濕及空氣凈化裝置并調節(jié)出適宜的車內空氣環(huán)境。10 汽車夜視系統(tǒng)英國牛津大學發(fā)明了汽車夜行器， 本系統(tǒng)利用紅外線技術能將黑暗變得如同白晝，使駕駛員在黑夜里看得更遠更清楚。夜視系統(tǒng)的結構由兩部分組成

11、: 一部分是紅外攝像機， 另一部分是擋風玻璃上的光顯示系統(tǒng)。 裝上這種夜行器后， 司機通過光顯示系統(tǒng)可像白天一樣看清路況。 當兩車交會時， 它可以大大降低前方汽車前燈強光對司機視覺的不良剌激，還可以提高司機在霧中行車的辨別能力。為看清車后的情況， 研制人員又研制出一種新型后視鏡， 當后方車的大燈照在前方車的后視鏡上時， 自動感應裝置可隨之使液晶玻璃反光鏡表面反光柔和使駕駛者不眩目。11 司機分神監(jiān)視系統(tǒng)澳大利亞一家公司研制出一種裝在汽車儀表盤上的監(jiān)視系統(tǒng)。 它能利用目光跟蹤技術判斷司機是否在注意路況， 在司機打磕睡時及時發(fā)出提醒。 這種監(jiān)視系統(tǒng)采用兩個攝像機， 可持續(xù)不斷地觀察司機的面部， 包

12、括耳朵、 鼻子和下巴的方位，據(jù)此來計算眼情所處的位置， 追蹤其眼白和虹膜的狀態(tài)。 然后這一系統(tǒng)將當前虹膜的形狀與計算機模型對比， 分析司機的視線方向， 判斷司機是否注意路面。參考文獻1 陳虹 ,宮洵 ,胡云峰 ,劉奇芳 ,高炳釗 ,郭洪艷 . 汽車控制的研究現(xiàn)狀與展望 J. 自動化學報 . 2013(04)2 宋健 ,王偉瑋 ,李亮 ,于良耀 . 汽車安全技術的研究現(xiàn)狀和展望 J. 汽車安全與節(jié)能學報 . 2010(02)3 高成 ,邱浩 . 未來 20 年汽車電子技術發(fā)展趨勢 J. 深圳職業(yè)技術學院學報 . 2010(01)4 孫康慧 ,張少杰 ,湯中彬 . 中國汽車電子產業(yè)發(fā)展動力及趨勢 J. 商場現(xiàn)代化 . 2008(10)5 施美雅 ,沈繼剛 . 計算機在車速傳感器檢測系統(tǒng)中的應用 J. 上海工程技術大學學報 . 2000(01)6 孟晨興 ,徐旭 .