國際貿(mào)易實務(wù)中ＦＣＲ的使用和風(fēng)險防范

1、國際貿(mào)易實務(wù)中的使用和風(fēng)險防范         09-02-02 11:27:00     作者：冷敏劍陳鵬    編輯：studa20摘 要國際貿(mào)易實務(wù)操作慣例中，最常使用的國際貨物運輸單據(jù)是海運提單BL（Bill of Lading），對船東或船代來說，海運提單也是最重要的國際貨款的結(jié)算單據(jù)之一。近幾年，出現(xiàn)了一種新型的貨運單據(jù)FCR，并且用FCR代替信用證提單結(jié)算的情形越來越多。但是FCR和海運提單有很大的區(qū)別，而且使用FCR存在

2、著諸多風(fēng)險，該如何防范這些風(fēng)險，是我們在實際外貿(mào)業(yè)務(wù)操作中應(yīng)該注意的問題。 關(guān)鍵詞FCR 運輸單據(jù) 信用證 對比分析 風(fēng)險防范 一、FCR單證的含義 FCR：Forwarders Certificate of Recei pt (FIATA Document)貨運代理人收訖貨物證明，是國際貨物運輸代理協(xié)會聯(lián)合會(以下簡稱FIATA)給其組織內(nèi)部國際貨運代理人推薦使用的單據(jù)。這是FIATA制定的關(guān)于國際貨運代理收到發(fā)運給指定收貨人的貨物的標(biāo)準(zhǔn)憑證。國際貨運代理收到貨物后，立即將其收貨憑證交與發(fā)貨人，作為對貨物負(fù)有責(zé)任的正式確認(rèn)書。該收貨憑證為非轉(zhuǎn)讓單據(jù)，且只可以簽發(fā)一份正本。 二、出現(xiàn)FCR單證

3、的原因 除了正式的海運提單BL外，為便于貿(mào)易操作，現(xiàn)在出現(xiàn)了一些外觀類似、也能作為提貨依據(jù)，但不具備物權(quán)證明的提單變形。比如FCR(Forwarders Certificate of Rec eipt)FTBL(FORW ARDERS THROGH BILLS OF LADING)等。嚴(yán)格說來，這些單據(jù)只屬于“承運人收據(jù)”，即貨運代理人證明已經(jīng)從發(fā)貨人手中接收了貨物。操作上與貨代提單沒什么差別，但卻有實質(zhì)上不同。出現(xiàn)這種單據(jù)的原因，主要是買家于出口地采購數(shù)量大，或者有代理商代理采購，或者有分公司直接下單采購的時候，貨物集中運送，除可以節(jié)省運送時間外，又能夠節(jié)省運費，因此代理商或者分公司往往指示

4、出口商，或者供應(yīng)商將貨物交給承運人，由承運人預(yù)先向船公司包下若干貨柜，而后由承運人負(fù)責(zé)裝柜，待貨物運抵卸貨港或目的地時，再由承運人負(fù)責(zé)領(lǐng)柜或分送至不同地區(qū)的收貨人，如此將可以節(jié)省不少時間和費用。在這種方式下，跟船公司簽定運輸契約的是承運人而不是托運人或發(fā)貨人(SHIPPER)，因此托運人或發(fā)貨人將貨物交給承運人以后，得到的單據(jù)是承運人收據(jù)而不是海運提單。目前，許多國際超市買家如WALL-MART、K-MARK等，多采用這種方式。 三、FCR的幾個特點 （1）FCR一般只出現(xiàn)在FOB條款下；（2）FCR只是收據(jù)，而非提單這樣的物權(quán)證明；（3）FCR如同CargoReceipt似的，誰都可以開具；

5、（4）進口商不需要FCR就能夠提貨；（5）表面上的風(fēng)險承擔(dān)方是承運方 四、FCR單證與海運提單的區(qū)別 FCR是國際貨物運輸代理協(xié)會聯(lián)合會(以下簡稱FIATA)給其組織內(nèi)部國際貨運代理人推薦使用的單據(jù)，從其字面含義看，該單據(jù)僅是貨運代理人收到貨物后出具的收據(jù)而不是運輸單證，但根據(jù)FIATA出具的FCR樣本和FCR的使用情況，貨運代理人均在FCR正面顯著位置記載：“我們基于不可撤消的指示將貨物置于收貨人控制之下或交予收貨人?！痹贔CR僅記載“將貨物置于收貨人控制之下”時，貨運代理人和收貨人之間屬委托合同法律關(guān)系，貨運代理人根據(jù)收貨人的指示為收貨人收集貨物、進行拼箱、租船訂艙等，此時FCR僅具有貨物

6、收據(jù)的功能，不是海上貨物運輸單證，與提單的區(qū)別顯而易見。但當(dāng)FCR記載“將貨物交予收貨人”。即貨運代理人承諾按照FCR記載的運輸要求“運送”貨物至目的地時，則貨運代理人實際上處于無船承運人的法律地位。其簽發(fā)的FCR應(yīng)視為運輸單證，系運輸合同的證明，受我國海商法的調(diào)整。應(yīng)屬于“提單以外的單證”。我國海商法第八十條規(guī)定：承運人簽發(fā)提單以外的單證是海上貨物運輸合同和承運人接收該單證中所列貨物的初步證據(jù)。由此可見，貨運代理人簽發(fā)的FCR和提單有相同之處，均是海上貨物運輸合同的證明和承運人接收貨物的收據(jù)。兩者至少存在以下幾點區(qū)別： （一）FCR與提單的法律效力不同。提單是物權(quán)憑證，誰擁有提單，誰就擁有對

7、貨物的所有權(quán)。提單的轉(zhuǎn)移代表貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。而FCR不是物權(quán)憑證，不代表貨物所有權(quán)，它僅僅說明貨運代理人接收貨物的承運，是簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)。 （二）FCR與提單的交付貨物約束性不同。提單是承運人保證據(jù)以交付貨物的單證，而FCR不具有該項特點。我國海商法明確規(guī)定，提單中載明向記名人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構(gòu)成承運人據(jù)以交付貨物的保證。因此，如果是記名提單，承運人應(yīng)向記名的收貨人交付貨物，如果是指示提單，承運人應(yīng)按指示人的指示交付貨物，如果是不記名提單，承運人應(yīng)將貨物交給提單持有人。如果承運人未憑提單交付貨物則應(yīng)對根據(jù)提單有權(quán)提貨的人因此遭受

8、的損失負(fù)賠償責(zé)任。而我國海商法未規(guī)定FCR等提單以外的單證也是承運人據(jù)以交付貨物的保證，因此承運人不憑FCR將貨物交付收貨人不違反法律的規(guī)定。FCR一般都在正面顯著位置明確記載“貨物將直接發(fā)送收貨人”，只要托運人接受了該單據(jù)，即應(yīng)受該項約定的約束。因此承運人不憑FCR將貨物交付給收貨人也不違反運輸合同的約定，可見在用FCR代替提單的運輸方式下，承運人直接向收貨人交付貨物既不違法也不違約，無須對托運人因此受到的損失承擔(dān)賠償責(zé)任。 （三）FCR與提單的采用前提不同。FCR一般只出現(xiàn)在FOB價格條款和EXW(工廠交貨)價格條款下，提單的使用則無此局限。在FCR運輸方式下，貨物買方多為著名的國際超市或

9、大型建筑項目的采購商，這些客戶的訂單一般具有量大、周期長的特點，一份訂單很可能分多次運輸，買方為節(jié)省時間和運費，在訂立買賣合同時常常要求采用FOB價格條款或EXW 價格條款，畢竟船公司給大買家的運費要比給普通客戶的運費低得多。在上述價格條款下，貨物運輸由買方控制，買方往往指定賣方將貨物交給貨運代理人，由貨運代理人預(yù)先向船公司包下若干貨柜，而后由貨運代理人負(fù)責(zé)裝柜，待貨物運抵目的地時，再由貨運代理人在目的地的代理人負(fù)責(zé)領(lǐng)柜并分送至不同地區(qū)的收貨人。從上述業(yè)務(wù)操作流程可以看出，和船公司簽訂海上運輸合同的是貨運代理人而不是托運人，因此托運人將貨物交給貨運代理人以后得到的單據(jù)是FCR而不是海運提單，除

10、非托運人在簽訂買賣合同時不同意用FCR代替海運提單。而提單的適用一般與買賣合同約定的價格條款無關(guān)，只要買賣合同約定憑提單結(jié)匯，則貨物由承運人接收或者裝船后，只要托運人提出要求，承運人就應(yīng)當(dāng)簽發(fā)提單。 （四）FCR與提單被銀行接受的條件不同。銀行接受提單和FCR的條件有所不同。跟單信用證統(tǒng)一慣例(UCP600)第1924條規(guī)定：無論是什么樣的運輸單據(jù)，必須表明承運人名稱，并由下列人員簽署：承運人或其具名代理人，或者船長或其具名代理人。承運人，船長或代理人的任何簽字必須標(biāo)明其承運人，船長或代理人的身份。代理人的任何簽字心須標(biāo)明其系代表承運人還是船長簽字。提單作為承運人簽發(fā)的運輸單據(jù)，系物權(quán)憑證，屬于UCP600接受的