公路把角度設(shè)置

1、那么很簡單，就是上把位舒適、下把位順暢，當(dāng)然這還得配合恰當(dāng)?shù)淖撛O(shè)定羅！先來看看常見的幾種把型與變把安裝完成的照片根本款式的安裝，C系統(tǒng)新舊款、S系統(tǒng)的變把古典小彎把人體工學(xué)把之1體學(xué)人把之工#73 741?小彎把PS:這款彎把FSA出過。200左右，不算貴，下面那款小彎把好似也有個(gè)廠家出， 也不過200-300小彎把2以下是進(jìn)階的把手安裝，纏手把帶是更大的考驗(yàn)!Cin elli NEO Carb on 之 1Cinelli NEO Carbon 之 2CinelliRAMCi nelliMorpheNEO看了幾張照片，您有找到安裝的邏輯了嗎？一般車友、車店、車廠會(huì)遇到的問題是太照顧上把位而忽

2、略了下把位的順暢性，既然是彎把,每個(gè)把位都應(yīng)該是順暢的、舒適的。PS:這點(diǎn)是很重要的，請各位吧友切記加幾條線來說明一下 老屁股的最愛，古典小彎把。 變把上緣微微上仰，紅線表示。把手上、下把位的角度如藍(lán)線所示。人體工學(xué)把變把的上緣是要微微向上仰的，用紅線表示。把手的上把位要有點(diǎn)下行、下把位末端要有點(diǎn)上行，用藍(lán)線表示。這種把手也很多一樣是藍(lán)色指示把手角度、紅色指示變把角度。史上最舒適把型的特色就是REACH小，不超過 8公分。DROP小，不超過13公分。上把位平順，剛好接到變把上緣，落差也可以減小。 下把位連續(xù)，這個(gè)形狀讓人體工學(xué)把相形遜色。上把位扁平，路面彈跳回饋壓力減小。大局部的把型都是依此一

3、邏輯類推，Cinelli的幾型進(jìn)階型的把手還有其他要注意的眉角!Cinelli NEO Morphe 用的人不多，形狀怪異、價(jià)格昂貴、，但是最適用Campy 10S變把、功能把位很就手、。 安裝的要領(lǐng)1、上把位一樣要平整、連續(xù)、微微上仰。2、第三指把位變把下緣與把手交接處的凹槽要與變把下緣連續(xù)、滑順。3、下把位輔助線不要太陡。他的外型確實(shí)讓人好惡清楚，但功能把位的功能還真是不錯(cuò)！ 把這只把手的功能把位變形部位拿掉，就會(huì)跟史上最舒適把型的小燕把長得一樣了。一體式把手怎裝？只能選變把角度啦！原那么上變把上緣還是要微微上仰，至少得拉到平。CINELLI RAM 舊款的比擬麻煩，Campy 10S變把無法拉到最舒適的位置，11S的新變把會(huì)較舒適。下把位不順暢的原因有1、上半身伸展不夠，座艙空間太小：通常都是座椅太前面，不是龍頭太短。2、把位與座墊頂面的落差過大：有可能選了太小的車架，頭管上緣高程過低，而且裝了一支一點(diǎn)都不符合人體工學(xué)的人體工學(xué)把。3、把手角度不對，這也是這里討論的重點(diǎn)。裝把手有學(xué)問，座艙設(shè)定的學(xué)問更大?！緳z查一下您的把手、 變把安裝吧！原廠的設(shè)定不一定對喔！ 例如G牌TCR ADV系列的成 車幾乎沒有一臺是裝得順的。】PS:建議重新設(shè)定一下吧。下把位的舒適性很重要伸展缺乏、平衡不夠的座艙設(shè)定也會(huì)讓您只顧上把位而放棄掉下把位。沒有順暢的下把位，騎公路車是有