國(guó)際貨運(yùn)畢業(yè)論文

1、本科生畢業(yè)論文亦邦國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略與實(shí)施Strategy and Implementation on Freight Forwarding Business of Cititrans International Shipping Company學(xué)生姓名所在專(zhuān)業(yè)所在班級(jí)申請(qǐng)學(xué)位指導(dǎo)教師副指導(dǎo)教師答辯時(shí)間目 錄摘 要IABSTRACTII1 引言11.1 亦邦國(guó)際貨運(yùn)有限公司歷史與現(xiàn)況11.2 研究的目的和意義11.3論文的結(jié)構(gòu)12 國(guó)際貨代海運(yùn)業(yè)務(wù)盈利分析及相關(guān)理論綜述22.1 國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)概述22.1.1 定義22.1.2 國(guó)際貨代與國(guó)內(nèi)貨代現(xiàn)狀22.1.3 亦邦公

2、司海上貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)基本流程32.2 海運(yùn)貨代公司的盈虧分析42.2.1 運(yùn)費(fèi)差價(jià)42.2.2 服務(wù)等費(fèi)用的收入42.3 相關(guān)理論綜述43 亦邦公司的內(nèi)部條件分析53.1 亦邦公司貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)53.2 亦邦公司貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)劣勢(shì)54 亦邦公司的外部條件分析64.1 機(jī)遇64.2 威脅85 亦邦公司的海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略及實(shí)施方法85.1 亦邦公司的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略85.2 貨代公司的發(fā)展對(duì)策95.3 貨代公司的戰(zhàn)略方法106 結(jié)論11致謝12參考文獻(xiàn)13摘 要亦邦國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司作為海運(yùn)業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)中的一名主要參與者，曾經(jīng)是市場(chǎng)的佼佼者，但隨著公司內(nèi)部和外部環(huán)境的變化，業(yè)務(wù)發(fā)展有所滯緩。因此，亦邦公

3、司急需擺脫和解決現(xiàn)正面臨的諸多問(wèn)題。本論文從亦邦公司的現(xiàn)實(shí)情況出發(fā)，依據(jù)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、物流管理等理論，首先介紹了國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的概念、發(fā)展?fàn)顩r以及海運(yùn)業(yè)務(wù)的盈利模式分析，并以實(shí)例說(shuō)明。根據(jù)SWOT分析法，按內(nèi)部和外部環(huán)境進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)性分析，并分別做出了闡述。通過(guò)這些詳細(xì)的分析，結(jié)合對(duì)市場(chǎng)定位的認(rèn)識(shí)，總結(jié)出了亦邦公司海運(yùn)業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略：針對(duì)中大型顧客，推出具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的貨代產(chǎn)品，降低生產(chǎn)成本，爭(zhēng)取每年有百分之二十遞增的經(jīng)濟(jì)效益。關(guān)鍵詞：海運(yùn)業(yè)務(wù)；市場(chǎng)定位；戰(zhàn)略ABSTRACTCititrans International Shipping Co., Ltd., as one of the major

4、 players of the competition in the shipping business, it was the market leader once, but with the company's internal and external changes in the environment, business development has stagnated. Therefore, Cititrans Company needed to get rid of and solve many problems which is now facing.The depa

5、rture from reality of Cititrans Company, which is based on the theoretical guidance of marketing, logistics management, the thesis first introduced the concept of international freight forwarding companies, development and maritime business profit model analysis with examples. According to the SWOT

6、analysis, competitive analysis, internal and external environment and made elaborate. Detailed analysis and understanding of market positioning, we can summarize the Cititrans Company competitive strategy: provide with competitive freight forwarding products for medium and large customers, reduce pr

7、oduction costs, for each year of twenty percent incremental economic benefits.KEY WORDS：Sea Freight Forwarder, Market Positioning, Strategy1 引言1.1 亦邦國(guó)際貨運(yùn)有限公司歷史與現(xiàn)況亦邦公司的總公司在深圳成立于2000年，以海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)起家，經(jīng)過(guò)創(chuàng)立之初的探索和成長(zhǎng)，公司從稚嫩走向了成熟。2005年8月在中東航運(yùn)中心迪拜設(shè)立了海外分公司，這標(biāo)志著亦邦走出了國(guó)門(mén)。由于迪拜分公司的成立，亦邦真正做到了為客戶(hù)提供門(mén)到門(mén)全程自主物流服務(wù)，在中國(guó)至迪拜航線(xiàn)上為客戶(hù)

8、提供別的同行無(wú)法做到的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。在中國(guó)至迪拜航線(xiàn)上亦邦形成了整體資源優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而轉(zhuǎn)變?yōu)楦?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，更利于開(kāi)發(fā)和穩(wěn)定客戶(hù)。 2007年，亦邦公司推出中國(guó)到迪拜門(mén)到門(mén)的全新服務(wù)理念，引領(lǐng)了貨代行業(yè)一個(gè)新的服務(wù)模式。至2010年，已成為一家現(xiàn)代化的大型國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)并獲得了國(guó)家商務(wù)部批準(zhǔn)的具有無(wú)船承運(yùn)人資質(zhì)的一級(jí)貨運(yùn)代理，開(kāi)設(shè)的分支有二十家，在中東、歐洲、美國(guó)、日本及東南亞各主要港口也有代理網(wǎng)絡(luò)。 亦邦貨代公司以海運(yùn)貨代為主營(yíng)業(yè)務(wù)，曾經(jīng)做到了中東市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。然而隨著公司和貨代形勢(shì)的變化，貨量有所下降，近三年國(guó)內(nèi)只在天津成立一家分公司。盡管有迪拜全包散貨的優(yōu)勢(shì)為支撐，但是兩年多來(lái)緩慢的增長(zhǎng)已與公司的

9、形象和目標(biāo)極不相符。2013年初亦邦公司在沙特設(shè)立分公司，擴(kuò)大在中東地區(qū)的市場(chǎng)規(guī)模，但也與同行競(jìng)爭(zhēng)激烈。如果亦邦公司不制定正確的計(jì)劃并加以實(shí)施，恐怕到最后連現(xiàn)有的市場(chǎng)份額都很難穩(wěn)定。1.2 研究的目的和意義 亦邦公司目前其海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)的盈利能力和市場(chǎng)份額同以前相比，有了很大幅度的下滑。為了解決這個(gè)問(wèn)題，擴(kuò)大在中東地區(qū)海運(yùn)貨代市場(chǎng)上的占有率，急需明確其未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，使之能夠正確地引領(lǐng)工作，有效地利用現(xiàn)有資源和尋找新的貨代產(chǎn)品，幫助公司解決現(xiàn)在面臨問(wèn)題。1.3論文的結(jié)構(gòu)本文第二章敘述了國(guó)際貨運(yùn)代理公司的概念、現(xiàn)狀和盈虧分析，并用實(shí)例進(jìn)行了說(shuō)明。第三、四章運(yùn)用了SWOT分析的方法地對(duì)亦邦公司的

10、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中內(nèi)部和外部因素進(jìn)行分析，詳細(xì)列明了其所面臨的機(jī)會(huì)、威脅，所具有的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)，找出公司的獨(dú)特實(shí)力。通過(guò)以上的分析，在第五章里，提出了亦邦公司今后的發(fā)展戰(zhàn)略，針對(duì)大型顧客，不斷推出具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的貨代產(chǎn)品，降低生產(chǎn)成本，保持每年有百分之二十遞增的經(jīng)濟(jì)效益。本論文參考了戰(zhàn)略管理理論、物流管理知識(shí)和海運(yùn)貨代行業(yè)的一些最新發(fā)表文章，以及國(guó)外的部分資料，結(jié)合日常操作、管理中的實(shí)踐和問(wèn)題，以實(shí)證分析和邏輯推導(dǎo)等方式，得出了研究的結(jié)論。2 國(guó)際貨代海運(yùn)業(yè)務(wù)盈利分析及相關(guān)理論綜述2.1 國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)概述 定義 貨代是國(guó)際貨物運(yùn)輸代理的簡(jiǎn)稱(chēng)。貨代業(yè)是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名

11、義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的行業(yè)。貨代企業(yè)是指作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的企業(yè)。國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的形成是國(guó)際商品流通過(guò)程的必然產(chǎn)物，是國(guó)際貿(mào)易不可缺少的組成部分，正因?yàn)槿绱?，該行業(yè)被世界各國(guó)公認(rèn)為國(guó)際貿(mào)易企業(yè)的貨運(yùn)代理。 國(guó)際貨代與國(guó)內(nèi)貨代現(xiàn)狀傳統(tǒng)的貨運(yùn)代理是一個(gè)中介行業(yè)，介于船主和貨主之間，從事的業(yè)務(wù)范圍僅限于訂艙、報(bào)關(guān)、轉(zhuǎn)運(yùn)等環(huán)節(jié)的單一性運(yùn)輸勞務(wù)服務(wù)。在國(guó)際商品流通發(fā)展過(guò)程中, 國(guó)際貨代作為國(guó)際貿(mào)易服務(wù)運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)環(huán)節(jié)和子系統(tǒng), 成為國(guó)際貿(mào)易不可或缺的組成部分。隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的不斷推進(jìn), 具有綜合服務(wù)功能的物流業(yè)應(yīng)運(yùn)而生, 實(shí)力雄厚的跨國(guó)

12、貨代公司引領(lǐng)著國(guó)際物流大潮，國(guó)際貨代業(yè)正經(jīng)歷著重大的歷史演變過(guò)程1。據(jù)統(tǒng)計(jì)，改革開(kāi)放以來(lái)，伴隨著我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的高速增長(zhǎng)，我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展方興未艾，已成為一個(gè)初具規(guī)模的新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)。我國(guó)貨代行業(yè)存在以下問(wèn)題：1、服務(wù)方式比較單一, 只能低層次滿(mǎn)足客戶(hù)需求。2、盈利方式不合理。3、企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，沒(méi)有形成核心競(jìng)爭(zhēng)力2。目前，經(jīng)商務(wù)部批準(zhǔn)的貨代企業(yè)已超過(guò)5000家，如果考慮到掛靠在這些貨代企業(yè)的二代、三代，保守估計(jì)實(shí)際數(shù)量應(yīng)該有3萬(wàn)家，這些公司遍布了全國(guó)各省、自治區(qū)、直轄市,已經(jīng)成為我國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸事業(yè)的重要部分，對(duì)我國(guó)對(duì)外貿(mào)易和國(guó)際運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，做出了巨大的貢獻(xiàn)。目前，世界上80左右的空

13、運(yùn)貨物，70以上的集裝箱運(yùn)輸貨物，75的雜貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)都控制在國(guó)際貨運(yùn)代理人手中3。我國(guó)80的進(jìn)出口貿(mào)易貨物運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)都是通過(guò)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)完成的4。 亦邦公司海上貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)基本流程圖2-1 亦邦公司CIF操作業(yè)務(wù)流程2.2 海運(yùn)貨代公司的盈虧分析 運(yùn)費(fèi)差價(jià) 這是最常見(jiàn)的一種盈利方式，一級(jí)貨代向船公司訂艙，加上合理的價(jià)錢(qián)后再提供給貨主或同行，從中賺取差價(jià)。隨著競(jìng)爭(zhēng)的越發(fā)激烈，貨代公司從船公司拿到的運(yùn)費(fèi)會(huì)越來(lái)越向客戶(hù)透明，給客戶(hù)的賣(mài)價(jià)將越來(lái)越低，有的甚至比自己的底價(jià)還要低。 服務(wù)等費(fèi)用的收入 貨代公司向客戶(hù)提供服務(wù)，收取相應(yīng)的服務(wù)費(fèi)，如貨物報(bào)關(guān)、清關(guān)、進(jìn)出倉(cāng)、裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)、包裝、代辦保險(xiǎn)等

14、。公司利用自身完備的網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)分布，幫助客戶(hù)理貨、運(yùn)輸、分撥等，也為總的營(yíng)業(yè)做出了較大的貢獻(xiàn)，這部分的收入在海運(yùn)進(jìn)出口業(yè)務(wù)中為主要的收入來(lái)源。2.3 相關(guān)理論綜述根據(jù)本文所敘述的內(nèi)容以及結(jié)構(gòu)，用SWOT分析法能充分說(shuō)明亦邦公司在國(guó)際貨代行業(yè)的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)與威脅，能體現(xiàn)亦邦公司的綜合實(shí)力，因此，本論文選用SWOT分析法進(jìn)行相關(guān)內(nèi)容的敘述。SWOT分析方法是一種根據(jù)企業(yè)自身的既定內(nèi)在條件進(jìn)行分析，找出企業(yè)的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)及核心競(jìng)爭(zhēng)力之所在的企業(yè)戰(zhàn)略分析方法。其中戰(zhàn)略?xún)?nèi)部因素（“能夠做的”）：S代表 strength（優(yōu)勢(shì)），W代表weakness（弱勢(shì)）；外部因素（“可能做的”）：O代表opport

15、unity（機(jī)會(huì)），T代表threat（威脅）。SWOT分析法是一種對(duì)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅的分析，在分析時(shí)，應(yīng)把所有的內(nèi)部因素(包括公司的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì))都集中在一起，然后用外部的力量來(lái)對(duì)這些因素進(jìn)行評(píng)估。這些外部力量包括機(jī)會(huì)和威脅，它們是由于競(jìng)爭(zhēng)力量或企業(yè)環(huán)境中的趨勢(shì)所造成的。這些因素的平衡決定了公司應(yīng)做什么以及什么時(shí)候去做。 SWOT分析法是一種比較準(zhǔn)確和清晰的方法，能比較客觀地分析企業(yè)的現(xiàn)況。企業(yè)外部的機(jī)會(huì)和威脅相對(duì)于企業(yè)內(nèi)部資源和競(jìng)爭(zhēng)(優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì))來(lái)說(shuō)屬于系統(tǒng)分析。而對(duì)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，目的是在內(nèi)部資源和外部環(huán)境中找到適當(dāng)?shù)钠ヅ?。利用這種分析方法可以找出對(duì)自己有利且值得發(fā)揚(yáng)

16、的因素，以及對(duì)自己不利需要回避的因素，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并找出解決辦法，從而明確未來(lái)的發(fā)展方向。 3 亦邦公司的內(nèi)部條件分析3.1 亦邦公司貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)(1) 亦邦公司良好的信譽(yù)貨主企業(yè)將貨運(yùn)業(yè)務(wù)交給專(zhuān)業(yè)的貨運(yùn)代理企業(yè)處理，目的是減少運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率，提升為客戶(hù)服務(wù)的質(zhì)量。國(guó)際貨代企業(yè)必須要有良好的信譽(yù)，獲得貨主企業(yè)的信任， 使貨主能夠放心地將物流方案的設(shè)計(jì)交給貨代企業(yè)來(lái)完成。國(guó)際貨代企業(yè)的信譽(yù)是通過(guò)其服務(wù)質(zhì)量體現(xiàn)的，為了保證良好的信譽(yù)，必須從提高服務(wù)質(zhì)量上下功夫，樹(shù)立“用戶(hù)第一”的思想。(2) 豐富的中東地區(qū)操作經(jīng)驗(yàn)亦邦公司從開(kāi)業(yè)以來(lái)就從事一級(jí)貨運(yùn)代理的操作，十三年的操作經(jīng)驗(yàn)培養(yǎng)了一大批的從

17、業(yè)人員，歷經(jīng)的無(wú)數(shù)案例使得操作和管理人員經(jīng)驗(yàn)相當(dāng)豐富。一般來(lái)說(shuō)，大的操作貨量會(huì)讓業(yè)務(wù)人員盡可能多地碰到各種不同的情況，通過(guò)這些問(wèn)題的解決，隊(duì)伍得到了鍛煉，處事更為老練、成熟，對(duì)整個(gè)操作環(huán)節(jié)的考慮更為細(xì)致周到、意外情況的預(yù)見(jiàn)能力也更強(qiáng)。(3) 比較完善的信息系統(tǒng)亦邦公司不斷加強(qiáng)公司的信息化建設(shè)，進(jìn)一步完善管理系統(tǒng)以提高企業(yè)內(nèi)部的交流與溝通效率，建設(shè)客戶(hù)關(guān)系管理系統(tǒng)以加強(qiáng)與客戶(hù)的交流與溝通，同時(shí)建立基于互聯(lián)網(wǎng)的信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的實(shí)時(shí)追蹤，提高服務(wù)的質(zhì)量。(4) 辛勤的員工群體 亦邦公司要成為世界的亦邦，必須要一批優(yōu)秀的勇于開(kāi)拓敢于創(chuàng)新的管理者成長(zhǎng)起來(lái)，因此公司提供給員工的不僅僅是豐厚的待遇，還

18、有更為廣闊能體現(xiàn)個(gè)人價(jià)值和榮耀的職場(chǎng)提升空間，從而造就了一批批辛勤的員工群體。(5) 提升了在船公司的議價(jià)能力和集貨的可能作為船公司的顧客，能攬到貨物的多少直接決定了自己在船公司的地位，轉(zhuǎn)換成實(shí)際的內(nèi)容就是能夠得到多少的艙位保證和多低的結(jié)算運(yùn)價(jià)，這都是貨代公司生存的必要保障。二者缺一不可：有艙位沒(méi)好價(jià)格，顧客會(huì)流向低運(yùn)價(jià)的同行；價(jià)格好但沒(méi)艙位，即使攬到貨也操作不了。拿到有競(jìng)爭(zhēng)力的運(yùn)價(jià)，為繼續(xù)在市場(chǎng)上攬得其他貨源提供了很大的優(yōu)勢(shì)，集到了貨物便能創(chuàng)造集貨效益。3.2 亦邦公司貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)劣勢(shì)(1) 傳統(tǒng)的服務(wù)內(nèi)容缺少創(chuàng)新，增值服務(wù)能力不強(qiáng)剛才提到的一些服務(wù)的項(xiàng)目，還都只是些傳統(tǒng)的服務(wù)內(nèi)容。隨著物流

19、的發(fā)展、外包的興起。顧客對(duì)物流公司除了能提供其核心產(chǎn)品外，還需要能有實(shí)用的增值服務(wù)伴隨著相關(guān)政策的實(shí)施，國(guó)外新型物流企業(yè)進(jìn)入到我國(guó)的貨代市場(chǎng)，單純一味降低價(jià)格來(lái)承攬業(yè)務(wù)的傳統(tǒng)貨代企業(yè)逐步走向倒閉，而新型的以服務(wù)、質(zhì)量、信息化等為基礎(chǔ)的物流企業(yè)逐步發(fā)展起來(lái)，占有了越來(lái)越多的貨代市場(chǎng)份額。(2) 員工隊(duì)伍尚欠成熟，缺乏專(zhuān)業(yè)知識(shí)強(qiáng)的管理人員中國(guó)有大量的中小型企業(yè)，其在物流方面的人才及操作經(jīng)驗(yàn)十分欠缺6，亦邦公司也不例外。亦邦公司的管理人員基本上都是總經(jīng)理的親朋好友，而沒(méi)有把親友以外的人員加以培養(yǎng)，導(dǎo)致一部分具有很大潛質(zhì)的人員出于自身發(fā)展的角度考慮，紛紛離開(kāi)公司投奔到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手處，還帶走了很多一線(xiàn)的骨干

20、和熟練的操作人員，使得公司留下了一個(gè)很大的人力缺口。公司的業(yè)務(wù)還是要正常開(kāi)展的，故馬上從內(nèi)部提拔了若干的管理人員和骨干隊(duì)伍，從學(xué)校急招了一批實(shí)習(xí)生來(lái)充實(shí)操作層，可想而見(jiàn)，要達(dá)到完全合格的程度還需一番大大的努力。(3) 對(duì)主客戶(hù)的依賴(lài)性過(guò)強(qiáng) 如果公司僅僅以維護(hù)主客戶(hù)為主，而沒(méi)有把精力放在開(kāi)發(fā)新顧客上，這只能保持原本利潤(rùn)，甚至低于往常的收益，以廣州分公司的李經(jīng)理為實(shí)例，李經(jīng)理經(jīng)過(guò)幾年的打拼，擁有三位大客戶(hù)，他主要工作是維護(hù)這三位大客戶(hù)，他們業(yè)績(jī)的多少直接導(dǎo)致了李經(jīng)理盈利的多少。4 亦邦公司的外部條件分析4.1 機(jī)遇（1）公司網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)大亦邦公司的總經(jīng)理看好在中東地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)，發(fā)展貨代企業(yè)的生命線(xiàn)在

21、于其網(wǎng)絡(luò)的大小，有多大的網(wǎng)絡(luò)就可以做多大的生意。很多本地的中小型物流公司，因海外網(wǎng)絡(luò)不齊全或不強(qiáng)大，只能局限于本地市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)，而且處處受阻。由海外顧客指定承運(yùn)人越來(lái)越占貨代市場(chǎng)主導(dǎo)地位的今天，公司網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)大越來(lái)越起決定性的作用。 （2）公司新攬顧客增多公司以集團(tuán)的規(guī)模開(kāi)發(fā)各個(gè)地區(qū)的客戶(hù)，公司幾乎每天都有新開(kāi)發(fā)的顧客，如空運(yùn)的、海運(yùn)的、倉(cāng)儲(chǔ)的、貿(mào)易的等。而一個(gè)顧客往往需要不同的需求，以亦邦公司一位新客戶(hù)（A客戶(hù)）來(lái)說(shuō)，是一家貿(mào)易公司，出口各式各樣的產(chǎn)品，同時(shí)也出口到非洲，中東等地區(qū)，需要通過(guò)空運(yùn)或者海運(yùn)進(jìn)行運(yùn)輸，這樣就會(huì)給亦邦公司帶來(lái)很多方面的利潤(rùn)來(lái)源。（3）客戶(hù)需求復(fù)雜化多樣化客戶(hù)對(duì)服務(wù)品種上

22、的要求更加復(fù)雜，除了需要傳統(tǒng)貨代的訂艙、報(bào)關(guān)等服務(wù)外，對(duì)是否墊付運(yùn)費(fèi)、門(mén)對(duì)門(mén)、附加服務(wù)等方面也提出服務(wù)要求；同時(shí)，客戶(hù)對(duì)服務(wù)的質(zhì)量也有更高的要求，對(duì)拖車(chē)報(bào)關(guān)的速度、訂艙的穩(wěn)定性、貨物的破損率及航行的速度都有了更高的要求。（4）中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，對(duì)外貿(mào)易總量在世界貿(mào)易中的比重不斷上升，為廣州國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。根據(jù)中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2012年我國(guó)全年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值397983億元，比上年增長(zhǎng)10.3%，穩(wěn)坐世界第二，并且與世界第三日本逐漸拉開(kāi)距離。2008至2012五年間，中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的增長(zhǎng)率一直保持在20以上。2012年，廣州市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值(GDP)10604.48億元，

23、按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長(zhǎng)13.0%。又因?yàn)閷?duì)外貿(mào)易一直是我國(guó)經(jīng)濟(jì)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值中占較大比例，因此從廣州2012年GDP占全國(guó)GDP的比例及我國(guó)在世界貿(mào)易中的地位可以看出，與經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)一致，中國(guó)的對(duì)外貿(mào)易總量不斷上升是中國(guó)發(fā)展的長(zhǎng)期趨勢(shì)，作為國(guó)際貿(mào)易必不可少的輔助行業(yè)，廣州國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)有著廣闊的市場(chǎng)。圖4-1 2008-2012年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度圖4-2 2007-2012年廣州地區(qū)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度4.2 威脅（1）同行之間競(jìng)爭(zhēng)的加劇國(guó)際商報(bào)消息：2004 年7月1日之前，全國(guó)經(jīng)審批的貨代企業(yè)已達(dá)5012家，其中法人企業(yè)2555家，分支機(jī)構(gòu)2457家7。由于

24、近幾年貨主占主導(dǎo)地位，貨代企業(yè)只能以降低價(jià)格來(lái)吸引客源，把主要的精力和資源都集中在與同行“拼價(jià)格”，從而導(dǎo)致公司喪失了原有的一些優(yōu)勢(shì)，最后進(jìn)退兩難。而價(jià)格低又導(dǎo)致了整體貨運(yùn)業(yè)服務(wù)水平的下降，因此市場(chǎng)上出現(xiàn)了顧客的需求在上升，而顧客對(duì)貨代企業(yè)的服務(wù)滿(mǎn)意度和貨代企業(yè)自身的收益同時(shí)下降的現(xiàn)象。（2）替代品搶占市場(chǎng)份額隨著及時(shí)生產(chǎn)、電子商務(wù)、零庫(kù)存等概念的深入，小批量、多批次的貨物會(huì)越來(lái)越多。越來(lái)越多的企業(yè)在追求總體成本最低或總體收益最高的情況下，愿意支付數(shù)倍于海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的價(jià)格來(lái)安排其貨物的航空轉(zhuǎn)運(yùn)，以最短的時(shí)間、最安全的方式來(lái)完成物流的地理意義轉(zhuǎn)移，從而導(dǎo)致海運(yùn)市場(chǎng)份額降低。5 亦邦公司的海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)

25、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略及實(shí)施方法5.1 亦邦公司的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略亦邦公司制定的企業(yè)宗旨是成為中東專(zhuān)線(xiàn)的龍頭大哥，并在中東主要港口成立分公司。該公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略是：針對(duì)中高端顧客，不斷推出具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的貨代產(chǎn)品，降低生產(chǎn)成本，爭(zhēng)取每年有20遞增的經(jīng)濟(jì)效益。（1）降低生產(chǎn)成本，以提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力從外部來(lái)看，需要獲取性?xún)r(jià)比高的資源；而從內(nèi)部來(lái)看，自身的運(yùn)營(yíng)上也須努力降低總體成本。只有企業(yè)的總成本保持與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相近或更低的成本，才能使自己產(chǎn)品更具競(jìng)爭(zhēng)力。這些都是基于以下的因素：雖然市場(chǎng)的容量在不斷地?cái)U(kuò)大、顧客的貨代需求也在不斷地增加，但同行間的競(jìng)爭(zhēng)也在日趨激烈，大量本地新進(jìn)入的公司，沖淡了各公司的市場(chǎng)份額。顧客將其業(yè)務(wù)在各

26、貨代公司之間轉(zhuǎn)換是很容易的，只須付出或根本無(wú)須付出轉(zhuǎn)換的成本。顧客對(duì)價(jià)格的差異非常敏感。貨代行業(yè)所提供的運(yùn)價(jià)，價(jià)格彈性非常高。只要貨代公司能把價(jià)格降到足夠低的地步，一定是能吸引到所需的顧客。關(guān)鍵是如何平衡市場(chǎng)占有量與營(yíng)業(yè)收益。顧客具有很強(qiáng)的議價(jià)能力。一個(gè)顧客，尤其是優(yōu)質(zhì)的顧客通常會(huì)有多家貨代公司會(huì)時(shí)刻加以關(guān)注。盡管不情愿，為了維護(hù)客戶(hù)，在可承受的范圍里，貨代公司一般都會(huì)被動(dòng)地接受顧客的價(jià)格要求。（2）不斷推出具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的差異化產(chǎn)品即使產(chǎn)品的核心服務(wù)都是差不多的，但仍可以從附加服務(wù)和增值服務(wù)中體現(xiàn)出各公司之間的差異。這些差異往往會(huì)形成各類(lèi)貨代公司獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，從而導(dǎo)致顧客的忠誠(chéng)和偏好。成功

27、的差異化戰(zhàn)略可以使企業(yè)提高產(chǎn)品價(jià)格、提高顧客的忠誠(chéng)度。5.2 貨代公司的發(fā)展對(duì)策根據(jù)對(duì)亦邦公司所做的優(yōu)劣勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)性分析，可以得出圖5-1： 圖5-1 SWOT分析法適用于第1象限戰(zhàn)略的企業(yè)，具有很好的內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)及眾多的外部機(jī)會(huì)，應(yīng)當(dāng)采取增長(zhǎng)型戰(zhàn)略，通過(guò)發(fā)展擴(kuò)大自身價(jià)值，增加市場(chǎng)份額，成為企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力，并能保持企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，實(shí)現(xiàn)特定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。適用于第2象限戰(zhàn)略的企業(yè)，面臨巨大的外部機(jī)會(huì)，卻受到內(nèi)部劣勢(shì)的限制，應(yīng)采取穩(wěn)定發(fā)展轉(zhuǎn)向型戰(zhàn)略，在彌補(bǔ)和消除內(nèi)部劣勢(shì)的同時(shí)，最大限度地利用外部環(huán)境帶來(lái)的機(jī)會(huì)。適用于第3象限戰(zhàn)略的企業(yè)，內(nèi)部存在劣勢(shì)，外部面臨強(qiáng)大的威脅，應(yīng)采取防御性戰(zhàn)略。這時(shí)企業(yè)沒(méi)有實(shí)力實(shí)施擴(kuò)

28、張戰(zhàn)略，適合采取比較保守的戰(zhàn)略，以避開(kāi)威脅并逐步消除劣勢(shì)。適用于第4象限戰(zhàn)略的企業(yè)，具有一定的內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)，但外部環(huán)境存在威脅，應(yīng)采用多元化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。這樣可以利用自己的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)通過(guò)多種經(jīng)營(yíng)分散環(huán)境帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。5.3 貨代公司的戰(zhàn)略方法根據(jù)圖表可以得出以下的戰(zhàn)略方法：（一）完善信息交流系統(tǒng)國(guó)際貿(mào)易中的物流業(yè)務(wù)，對(duì)信息的準(zhǔn)確性、及時(shí)性、順暢性等提出了更高的要求，僅僅依靠電話(huà)、傳真作為唯一的聯(lián)系手段將無(wú)法跟上貨主企業(yè)的實(shí)際需要。盡管信息交流系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)需要很大的投入，資金的占用量也十分巨大，但是，對(duì)于正在向第三方物流業(yè)拓展的國(guó)際貨代企業(yè)來(lái)講，這方面的投入更是不可缺少。貨代企業(yè)要積極推廣電子商務(wù)技術(shù)的應(yīng)用

29、，盡快實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)交易的電子化、網(wǎng)絡(luò)化和高效化，利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行信息的收集、存儲(chǔ)，對(duì)物流過(guò)程中的各個(gè)活動(dòng)進(jìn)行有效地計(jì)劃、控制、協(xié)調(diào)和管理，構(gòu)筑無(wú)形的信息管理系統(tǒng)，降低成本，提高效率8。(二)鞏固和做強(qiáng)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品以及不斷推出新的產(chǎn)品對(duì)已有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品，應(yīng)予以鞏固和繼續(xù)加強(qiáng)，且應(yīng)關(guān)注同行的動(dòng)向，對(duì)可能逐漸喪失的優(yōu)勢(shì)需予及時(shí)地檢視，加大成本使之維系或適時(shí)放棄。在此基礎(chǔ)上應(yīng)不斷推出新的產(chǎn)品來(lái)適合市場(chǎng)的需要，成為利潤(rùn)的增長(zhǎng)點(diǎn)。(三)加強(qiáng)銷(xiāo)售力度依據(jù)成本領(lǐng)先戰(zhàn)略的理論基礎(chǔ)，經(jīng)驗(yàn)曲線(xiàn)理論， 當(dāng)總產(chǎn)量增加時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的制造成本會(huì)以某一固定的、可以預(yù)計(jì)的方式下降。當(dāng)服務(wù)的銷(xiāo)量上升時(shí)，市場(chǎng)占有率才能提高，單位產(chǎn)量的固

30、定成本分?jǐn)偛艜?huì)下降。(四）打造一支穩(wěn)定高效的員工隊(duì)伍政府應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)和允許各高等院校，按照市場(chǎng)對(duì)人才的需求開(kāi)辦、設(shè)置相關(guān)的專(zhuān)業(yè)和課程，為物流領(lǐng)域培養(yǎng)高級(jí)的經(jīng)營(yíng)管理人才。允許和引導(dǎo)企業(yè)、行業(yè)組織及民辦教育機(jī)構(gòu)參與并開(kāi)展多層次的物流人才培訓(xùn)和教育工作。加強(qiáng)物流領(lǐng)域的廣泛合作，鼓勵(lì)人才交流、創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境，吸引和造就一批高素質(zhì)的專(zhuān)業(yè)人才9。不僅要培養(yǎng)出人才，還要用好人才，留住人才，中小貨代企業(yè)在待遇方面可能無(wú)法與外資貨代企業(yè)相比，但是可以發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，提供人才廣闊的發(fā)展空間。(五)擴(kuò)大與現(xiàn)有顧客和供應(yīng)商的合作擴(kuò)大合作不只是為了增加銷(xiāo)量，而是能有機(jī)會(huì)與優(yōu)質(zhì)的顧客和供應(yīng)商進(jìn)行戰(zhàn)略合作，制造“雙贏”的條件

31、。與顧客的合作范圍愈廣，雙方合作的時(shí)間也就愈長(zhǎng)久，顧客要轉(zhuǎn)換供應(yīng)商的成本也就愈高。(六)完善作業(yè)流程、提高服務(wù)水平 亦邦公司已通過(guò)了IS09001：2000的質(zhì)量認(rèn)證，深知質(zhì)量是企業(yè)生存的根本。服務(wù)質(zhì)量的水平是要通過(guò)完善的業(yè)務(wù)流程來(lái)保證的。貨代服務(wù)業(yè)經(jīng)常是單票的營(yíng)業(yè)收入較低，但一旦出現(xiàn)事故而遭索賠的金額卻會(huì)較高?？赡軙?huì)因?yàn)橐黄必浳锏牟僮魇д`，抵消了該客戶(hù)整個(gè)月或更多的可得利潤(rùn)。隨著經(jīng)營(yíng)環(huán)境的多變，還須不斷地及時(shí)修正作業(yè)流程，以其更高效地進(jìn)行生產(chǎn)，減少可能出現(xiàn)的失誤。(七)增強(qiáng)對(duì)供應(yīng)商和顧客的議價(jià)能力即使夾于二個(gè)強(qiáng)勢(shì)端的中間，但如果能做好做強(qiáng)自己的產(chǎn)品，在供應(yīng)商和顧客中間贏得一定的地位，成為二者

32、貨物鏈上不可或缺的一環(huán)，那么自身的議價(jià)能力也會(huì)逐步地增強(qiáng)。(八)降低操作成本和人力成本服務(wù)質(zhì)量的上升和運(yùn)作成本的下降始終是一對(duì)矛盾。但即便是龐大的操作隊(duì)伍，繁瑣的操作流程，也能做到相對(duì)成本的不斷地降低，例如增加業(yè)務(wù)量和單位利潤(rùn)等方法。(九)為員工提供發(fā)展機(jī)會(huì)通過(guò)績(jī)效評(píng)估、反饋和改進(jìn)，提升員工的業(yè)務(wù)水平和綜合素質(zhì)。員工的能力提升的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)為員工的職業(yè)生涯提供發(fā)展機(jī)會(huì)，為員工崗位發(fā)展提供未來(lái)10。6 結(jié)論在復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境中，只有那些既能在深刻理解當(dāng)前外部環(huán)境又能充分發(fā)揮自身內(nèi)部資源優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，才可能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中真正立于不敗之地。發(fā)揮自身的長(zhǎng)處，努力克服發(fā)展的劣勢(shì)是企業(yè)戰(zhàn)略選擇的基本原則。本文在全球性的金融危機(jī)這一大環(huán)境中對(duì)亦邦公司發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行分析，結(jié)合前人的經(jīng)驗(yàn)和成果，依次得出以下結(jié)論： 本文通過(guò)整理總結(jié)亦邦國(guó)際貨運(yùn)代理公司的優(yōu)劣勢(shì)，可以看出亦邦貨運(yùn)代理有限公司的綜合實(shí)力，市場(chǎng)對(duì)應(yīng)的顧客對(duì)