平海大橋施工測(cè)量組織設(shè)計(jì)

1、平海大橋施工測(cè)量組織設(shè)計(jì)一、工程概況惠東凌坑至碧甲高速公路橫跨稔平半島，起于廣惠高速公路與深汕高速公路交界處，途徑惠東縣白花鎮(zhèn)、稔山鎮(zhèn)、巽竂管理區(qū)，終點(diǎn)位于惠東縣平海鎮(zhèn)油麻園，全長(zhǎng)31.352km。惠東凌坑至碧甲高速公路土建工程平海大橋工程范圍為樁號(hào)K14+13.111K16+865.111線路全長(zhǎng)為2.852km，主橋?yàn)殡p塔單索面P.C斜拉橋，跨徑組合為152m+300m+152m，主塔高120.623米。二、施工控制網(wǎng)的建立及加密業(yè)主交樁提供的首級(jí)施工控制網(wǎng)點(diǎn)為L(zhǎng)B36，LB40，LB42（如圖一所示）。 圖 一由于點(diǎn)位較少，離橋軸線較近，在以后的施工中可能被破壞，并且現(xiàn)有控制點(diǎn)不能構(gòu)成大

2、橋施工控制網(wǎng)的基本網(wǎng)形，為保證大橋施工控制網(wǎng)有一定的圖形強(qiáng)度，保證各工序施工放樣的精度符合設(shè)計(jì)、規(guī)范及本工程的特殊要求，確保工程質(zhì)量，開工前在原有點(diǎn)位基礎(chǔ)上增加PH01，PH02，PH03三個(gè)點(diǎn)（如圖一所示），組成一個(gè)平海大橋的獨(dú)立控制網(wǎng)，構(gòu)成平海大橋的首級(jí)施工控制網(wǎng)，作為今后施工放樣和控制網(wǎng)加密的基礎(chǔ)。2.1首級(jí)控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)概述為了檢測(cè)首級(jí)網(wǎng)成果的可靠性，對(duì)平面控制網(wǎng)運(yùn)用GPS靜態(tài)測(cè)量方法進(jìn)行復(fù)測(cè)，采用的GPS接收機(jī)為L(zhǎng)eica ATX1230GG/RX1250XC接收機(jī)（標(biāo)稱精度為3mm+0.5ppm），平差采用隨機(jī)徠卡LGO OFFICE處理軟件進(jìn)行嚴(yán)密平差。執(zhí)行工程測(cè)量規(guī)范（GB 50

3、026-2007）三等GPS控制測(cè)量作業(yè)的基本技術(shù)要求作業(yè)。高程控制網(wǎng)采用三等水準(zhǔn)測(cè)量技術(shù)進(jìn)行檢核，執(zhí)行國(guó)家三等水準(zhǔn)測(cè)量技術(shù)規(guī)范要求，所用的儀器為DS1級(jí)精密水準(zhǔn)儀。平面控制網(wǎng)的檢測(cè)方案對(duì)（圖一）所示的控制網(wǎng)按邊連接方式以三角形或四邊形同步觀測(cè)，主要技術(shù)指標(biāo)按表1所列要求嚴(yán)格控制。 三等GPS控制測(cè)量作業(yè)的基本技術(shù)要求 表1項(xiàng)目規(guī)范要求實(shí)際作業(yè)接收機(jī)類型雙頻或單頻雙頻雙星儀器標(biāo)稱精度10mm+5ppm3mm+0.5ppm衛(wèi)星高度角15°15°數(shù)據(jù)采樣間隔1030s15s觀測(cè)時(shí)段長(zhǎng)度2060min60min有效觀測(cè)衛(wèi)星數(shù)56點(diǎn)位幾何圖形強(qiáng)度因子PDOP66外業(yè)作業(yè)嚴(yán)格按以下要

4、求進(jìn)行：每測(cè)站觀測(cè)前須檢查接收機(jī)電池電量和內(nèi)存容量是否滿足觀測(cè)時(shí)段要求，并在檢查天線和主機(jī)等各項(xiàng)聯(lián)結(jié)無誤后，方可開機(jī)。作業(yè)時(shí)觀測(cè)人員應(yīng)嚴(yán)格遵守調(diào)度命令，按規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行作業(yè)。每時(shí)段觀測(cè)前后各量取一次天線高，兩次量高之差不應(yīng)大于2mm，取平均值作為最后天線高。若天線高互差超限，應(yīng)查明原因，提出處理意見。觀測(cè)期間觀測(cè)人員不得遠(yuǎn)離測(cè)站，要防止接收機(jī)震動(dòng)，更不得移動(dòng)，并防止人員和其他物體碰動(dòng)天線或阻擋信號(hào)。觀測(cè)期間，不得在天線附近50m以內(nèi)使用電臺(tái)，10m以內(nèi)使用對(duì)講機(jī)、電話。GPS控制網(wǎng)平差計(jì)算：為了保證數(shù)據(jù)的統(tǒng)一性、適用性，檢測(cè)所采用的坐標(biāo)系統(tǒng)與設(shè)計(jì)交樁一致，即平面控制網(wǎng)坐標(biāo)系統(tǒng)采用 “惠東凌坑至

5、碧甲高速公路獨(dú)立坐標(biāo)系”，基于1980西安坐標(biāo)系參考橢球（橢球長(zhǎng)半徑a=6378145m，扁率=1/298.257），中央子午線為114°45抵償面大地高為65m。平差計(jì)算使用徠卡隨機(jī)LGO軟件進(jìn)行，先對(duì)外業(yè)觀測(cè)質(zhì)量進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)，主要通過閉合環(huán)閉合差和重復(fù)基線較差來評(píng)定。經(jīng)計(jì)算所有基線組成的三邊形閉合環(huán)中三維向量閉合差，重復(fù)基線任意兩個(gè)時(shí)段的成果互差均滿足要求后，在WGS84基準(zhǔn)下進(jìn)行無約束三維自由網(wǎng)平差，通過后再在“惠東凌坑至碧甲高速公路獨(dú)立坐標(biāo)系”中固定三點(diǎn)進(jìn)行約束平差，編寫復(fù)測(cè)成果報(bào)告，復(fù)測(cè)成果報(bào)告報(bào)監(jiān)理、業(yè)主審批后方可用于主體結(jié)構(gòu)施工放樣。高程控制網(wǎng)檢測(cè)由于平海大橋跨度較大

6、，高程復(fù)測(cè)分別對(duì)北岸和南岸的點(diǎn)組成閉合水準(zhǔn)路線，采用DSZ2水準(zhǔn)儀用幾何水準(zhǔn)方法進(jìn)行。在今后的施工過程中，待棧橋搭建到條件允許時(shí)再進(jìn)行南北兩岸跨海三等水準(zhǔn)聯(lián)測(cè)。2.2加密控制網(wǎng)建立及施測(cè)根據(jù)施工階段、施工部位、施工精度要求及時(shí)進(jìn)行一、二級(jí)施工控制網(wǎng)加密。平面控制網(wǎng)加密采用GPS靜態(tài)測(cè)量方法,高程加密采用幾何水準(zhǔn)與三角高程相結(jié)合的方法進(jìn)行。精度要求必須符合工程測(cè)量規(guī)范相關(guān)等級(jí)要求，平面施測(cè)精度為：最弱相鄰點(diǎn)點(diǎn)位中誤差應(yīng)小于±5mm；高程精度為：每公里全中誤差±6mm（三等）、±10（四等）。根據(jù)大橋主體施工測(cè)量控制需要，合理布設(shè)加密控制網(wǎng)點(diǎn)，擬定計(jì)劃、方案、措施，及

7、時(shí)加密，同時(shí)采用不同方法相互校核。特別是承臺(tái)以上上部結(jié)構(gòu)放樣時(shí)，精度要求相對(duì)較高，需要即時(shí)在已竣工的承臺(tái)、墩上設(shè)置加密控制點(diǎn)，以便全站儀三維坐標(biāo)法等常規(guī)方法來進(jìn)行放樣定位。加密網(wǎng)測(cè)設(shè)完畢后，采用國(guó)家科學(xué)技術(shù)鑒定認(rèn)證的測(cè)量平差計(jì)算軟件進(jìn)行嚴(yán)密平差計(jì)算，并進(jìn)行各項(xiàng)精度評(píng)定，編寫技術(shù)總結(jié)。測(cè)設(shè)成果報(bào)監(jiān)理工程師審核，批準(zhǔn)后方可用于施工放樣。三、主要施工測(cè)量方法3.1 棧橋施工測(cè)量棧橋施工測(cè)量的關(guān)鍵工作就是鋼管樁的施打定位。陸上或?yàn)┩繀^(qū)的鋼管樁采用全站儀坐標(biāo)法放樣出鋼管樁的中心位置進(jìn)行定位。水上鋼管樁采用計(jì)算方位角進(jìn)行前方交會(huì)進(jìn)行定位，偏差在±100mm范圍內(nèi)即可施打下沉。鋼管樁下沉過程中垂直

8、度控制采用上述前方交會(huì)的兩臺(tái)全站儀或經(jīng)緯儀在測(cè)站上運(yùn)用豎絲控制。3.2 鉆孔樁施工測(cè)量鉆孔樁施工中測(cè)量的主要任務(wù)是定位下沉鋼護(hù)筒并測(cè)量其平面位置與護(hù)筒頂標(biāo)高；鉆孔時(shí)就位、調(diào)整鉆機(jī)位置保證鉆頭位置位于樁位中心。鋼護(hù)筒下沉定位測(cè)量分別在兩個(gè)可以通視的控制點(diǎn)上架設(shè)全站儀，如果沒有可以通視的控制點(diǎn)可以提前進(jìn)行加密。通過計(jì)算方位角進(jìn)行前方交會(huì)進(jìn)行定位，偏差在±50mm范圍內(nèi)方可進(jìn)行下沉施工。護(hù)筒頂標(biāo)高測(cè)量利用加密高程點(diǎn)，采用幾何水準(zhǔn)法測(cè)量，并用油漆標(biāo)記清楚。鋼護(hù)筒垂直度控制采用兩臺(tái)全站儀豎絲法控制。鉆機(jī)定位測(cè)量根據(jù)放樣的鉆孔樁中心縱橫軸線初步就位鉆機(jī)，然后實(shí)測(cè)鉆機(jī)懸吊鉆頭鋼絲繩中心位置，調(diào)整鉆

9、機(jī)使鋼絲繩中心與設(shè)計(jì)樁中心重合。再在周圍做好十字護(hù)樁，在鉆孔過程中隨時(shí)利用護(hù)樁檢查鉆機(jī)鋼絲繩中心位置，如有偏差及時(shí)調(diào)整。3.3承臺(tái)、塔座、墩身施工測(cè)量承臺(tái)、塔座、墩身施工放樣的目的是確保承臺(tái)、塔座、墩身細(xì)部結(jié)構(gòu)的幾何形狀、垂直度、平面位置、高程滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。為了保證承臺(tái)、塔座干施工，需先安裝鋼吊箱并封底。鋼吊箱施工測(cè)量 鋼護(hù)筒、鋼管樁中心坐標(biāo)、傾斜度及傾斜方向測(cè)定鋼護(hù)筒解除約束之后，進(jìn)行鋼護(hù)筒中心坐標(biāo)、傾斜度及傾斜方向精確測(cè)量，鋼護(hù)筒傾斜度及傾斜方向測(cè)定采用垂球法,并用經(jīng)緯儀豎絲法校核。推算鋼吊箱設(shè)計(jì)底高程處鋼護(hù)筒中心坐標(biāo)。根據(jù)測(cè)量精度，確定鋼吊箱底板預(yù)留孔中心坐標(biāo)及預(yù)留孔尺寸。 鋼吊箱

10、底板預(yù)留孔開孔放樣首先在鋼吊箱底板上建立平面相對(duì)坐標(biāo)系，然后建立幾條平行于橋軸線的副軸線和幾條平行于墩軸線的副軸線，副軸線交點(diǎn)就是各鋼護(hù)筒設(shè)計(jì)中心。采用經(jīng)緯儀定線，結(jié)合鋼尺量距，在鋼吊箱底板上放樣各鋼護(hù)筒中心,根據(jù)鋼護(hù)筒外半徑劃線開孔（考慮擴(kuò)孔半徑）。 鋼吊箱安裝定位控制測(cè)量以鋼吊箱縱橫軸線為基準(zhǔn)，設(shè)置對(duì)稱控制測(cè)點(diǎn)，在鋼護(hù)筒上放樣出鋼吊箱安裝控制線。安裝過程中運(yùn)用GPS-RTK實(shí)時(shí)測(cè)量鋼吊箱頂口軸線點(diǎn)三維坐標(biāo)，用對(duì)稱中心法算出鋼吊箱中心坐標(biāo)，及時(shí)掌握鋼吊箱偏位、扭轉(zhuǎn)情況，并按差異沉降法推算鋼吊箱傾斜度，以垂球法校核。承臺(tái)、塔座施工測(cè)量 封底混凝土澆筑施工測(cè)量承臺(tái)封底混凝土澆筑施工測(cè)量用測(cè)深錘進(jìn)

11、行，其關(guān)鍵是控制封底混凝土頂面高程，力求封底混凝土頂面平整。 鋼吊箱上新增二級(jí)加密控制點(diǎn)及樁位偏差測(cè)定為保證承臺(tái)施工的精度和結(jié)構(gòu)尺寸，方便承臺(tái)施工測(cè)量，在鋼吊箱上新增二級(jí)加密控制點(diǎn)（經(jīng)常校核二級(jí)加密控制點(diǎn)）。樁位偏差測(cè)定完畢編制竣工資料。 承臺(tái)細(xì)部結(jié)構(gòu)放樣在鋼吊箱上標(biāo)示承臺(tái)軸線，并將軸線標(biāo)示于鋼吊箱內(nèi)壁。采用精密水準(zhǔn)儀將高程基準(zhǔn)自鋼吊箱頂面引測(cè)至內(nèi)壁不同標(biāo)高處。在主塔承臺(tái)上預(yù)埋沉降、位移觀測(cè)標(biāo)志，要求觀測(cè)標(biāo)志按永久性觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置。墩身施工測(cè)量平面位置放樣采用全站儀和水準(zhǔn)儀對(duì)墩身軸線點(diǎn)及輪廓點(diǎn)進(jìn)行精確測(cè)量放樣、定位。根據(jù)實(shí)測(cè)模板輪廓點(diǎn)及軸線點(diǎn)高程，計(jì)算相應(yīng)高程處墩身軸線點(diǎn)及輪廓點(diǎn)設(shè)計(jì)三維坐標(biāo)，若實(shí)

12、測(cè)三維坐標(biāo)與設(shè)計(jì)三維坐標(biāo)不符，重新就位模板，調(diào)整至設(shè)計(jì)位置。斷面尺寸檢查采用檢定鋼尺直接丈量。高程控制承臺(tái)上的高程基準(zhǔn)傳遞至墩身，其高程基準(zhǔn)傳遞方法以全站儀EDM三角高程測(cè)量為主，以水準(zhǔn)儀鋼尺量距法校核。垂直度控制每節(jié)段放樣時(shí)均以底口、頂口實(shí)測(cè)點(diǎn)的三維坐標(biāo)進(jìn)行比較并推算中心坐標(biāo)，其平面位置不僅要滿足外形尺寸的要求，還要滿足垂直度的要求。每節(jié)段的垂直度控制是由上一節(jié)段的竣工成果中心偏差與本節(jié)段中心偏差的代數(shù)差不超過H/1000（H為節(jié)段高度）來實(shí)現(xiàn)的。3.4主塔施工測(cè)量主塔施工測(cè)量技術(shù)方案結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)情況和施工工藝來編制，測(cè)量重點(diǎn)是保證塔柱各部分結(jié)構(gòu)的傾斜率、垂直度、外形幾何尺寸、平面位置、高程

13、滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求以及保證一些內(nèi)部預(yù)埋件的空間位置。主塔施工前，應(yīng)在南、北邊墩加密布設(shè)一級(jí)施工控制網(wǎng)點(diǎn)，以確保主塔的施工測(cè)量精度。塔柱施工首先進(jìn)行勁性骨架定位，然后進(jìn)行塔柱截面軸線點(diǎn)、角點(diǎn)放樣及塔柱模板檢查定位與預(yù)埋件安裝定位，各種定位及放樣以全站儀三維坐標(biāo)法為主（測(cè)站布設(shè)于南、北邊墩。）。 軸線點(diǎn)、角點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙以及主塔施工節(jié)段劃分，建立數(shù)學(xué)模型，編制數(shù)據(jù)處理程序，計(jì)算主塔截面軸線點(diǎn)、角點(diǎn)三維坐標(biāo)，計(jì)算成果編制成匯總資料，報(bào)監(jiān)理工程師以及測(cè)控中心審批。 勁性骨架定位塔柱勁性骨架是由型鋼加工制作而成，定位精度要求不高，其平面位置不影響塔柱鋼筋綁扎，保證混凝土保護(hù)層厚度即可，平海大

14、橋主塔塔柱線形以垂直線形為主，勁性骨架可采用垂球法控制。 塔柱截面角點(diǎn)放樣根據(jù)施工圖紙事先算出每一節(jié)模板頂口的理論坐標(biāo)，現(xiàn)場(chǎng)用極坐標(biāo)法放樣。做法如下：在每一節(jié)模板安裝定位前，在勁性骨架四拐處焊上鋼板（高程用鋼卷尺控制比理論模板頂口高20厘米左右）然后選擇有利的時(shí)段放樣出該節(jié)段模板頂口的平面位置。 塔柱模板檢查定位模板定位時(shí)，操作人員利用上述放樣的角點(diǎn)以拉線法配合目視法進(jìn)行模板初步定位，再用全站儀極坐法直接測(cè)出模板頂口的四角點(diǎn)的實(shí)際三維坐標(biāo)，與理論值相比較，如實(shí)測(cè)塔柱角點(diǎn)及軸線點(diǎn)三維坐標(biāo)與設(shè)計(jì)三維坐標(biāo)不符，重新調(diào)整模板，直到滿足規(guī)范要求。塔柱壁厚檢查采用檢定鋼尺直接丈量。 施測(cè)時(shí)間為減少大氣、溫

15、度、風(fēng)力、風(fēng)向等外界條件對(duì)放樣點(diǎn)位及塔柱模板檢查定位影響，測(cè)量作業(yè)選擇在氣候條件較為穩(wěn)定、塔柱受日照變化影響較小的時(shí)間段內(nèi)進(jìn)行。3.5索道管定位測(cè)量主塔索導(dǎo)管定位測(cè)量主塔索導(dǎo)管安裝定位精度要求高、難度大。為確保工期和索導(dǎo)管安裝定位質(zhì)量，采取以全站儀三維坐標(biāo)法安裝定位主塔索導(dǎo)管。當(dāng)主塔混凝土澆筑到一定高度，將要安裝索道管時(shí)，在主塔已經(jīng)澆筑段模板頂面和待施工段的勁性骨架上（如圖二所示），通過全站儀精確的放樣出索道管中心線所在的豎直面abcd或abcd，使其為所有同一面的索道管頂口和底口中心點(diǎn)的公共基準(zhǔn)面，根據(jù)放樣出a、b、c、d點(diǎn)的三維坐標(biāo)，通過懸線法和垂球法配合鋼尺量距精確的調(diào)整索道管頂口和底口

16、中心標(biāo)志點(diǎn)位置，使其達(dá)到設(shè)計(jì)位置，初步固定后再以全站儀三維坐標(biāo)法實(shí)測(cè)索道管頂口和底口中心標(biāo)志點(diǎn)三維坐標(biāo)，將其與設(shè)計(jì)的三維坐標(biāo)比較，如不符合規(guī)范要求，及時(shí)調(diào)整索道管位置，直至滿足要求后將索道管完全固定牢固。 圖 二 主梁索道管的定位測(cè)量主梁索道管的定位控制必須以主塔索道管的定位控制為依據(jù)，他們的基準(zhǔn)必須相同，計(jì)算出各索道管頂口和底口的空間三維坐標(biāo)，采取以全站儀三維坐標(biāo)法放樣定位主梁索導(dǎo)管頂口和底口位置，全站儀測(cè)量測(cè)站布設(shè)于南、北邊墩，一級(jí)加密控制點(diǎn)上。主梁索道管定位的高程控制應(yīng)以主塔高程起算點(diǎn)為基準(zhǔn)。由于混凝土主梁在施工過程中動(dòng)態(tài)施工特性顯著，為了克服這種動(dòng)態(tài)施工特性對(duì)索道管精密定位的影響，根據(jù)

17、主梁施工中的監(jiān)控程序和施工設(shè)計(jì)線性的要求，按照相對(duì)時(shí)間法的原理，將索道管的高程定位分為兩種狀態(tài)：一種是以監(jiān)控測(cè)量時(shí)刻為基準(zhǔn)的絕對(duì)高程狀態(tài)；另一種是具體定位時(shí)的相對(duì)狀態(tài)。前者是在監(jiān)控測(cè)量時(shí)刻測(cè)定主梁懸臂前端高程線性點(diǎn)的瞬時(shí)絕對(duì)高程；后者是在索道管定位期間，不管梁面高程是否受動(dòng)態(tài)影響而發(fā)生變化，總是以前段高程線性點(diǎn)在監(jiān)控時(shí)刻的瞬時(shí)高程為起算高程。利用這兩種狀態(tài)的定位控制和相對(duì)時(shí)間關(guān)系，解決了動(dòng)態(tài)特性對(duì)梁面標(biāo)高變化的影響，將索道管的定位高程都統(tǒng)一到監(jiān)控狀態(tài)時(shí)刻施工設(shè)計(jì)線性的高程系統(tǒng)內(nèi)。為確保索導(dǎo)管安裝定位精度，必須固定測(cè)站控制點(diǎn)、后視控制點(diǎn)、后視校核控制點(diǎn)。索導(dǎo)管定位及竣工測(cè)量，要求全站儀三維坐標(biāo)法

18、正倒鏡兩測(cè)回觀測(cè)。3.5.3全站儀三維坐標(biāo)法索道管定位精度分析索道管定位是斜拉橋施工中精度要求最高的一項(xiàng)測(cè)量工作。按照精密工程測(cè)量原則，對(duì)影響它們位置精度的每一項(xiàng)誤差因素都必須顧及其影響，并加以消除或盡量減小其影響。影響索道管位置的誤差因素除測(cè)量誤差之外，主梁動(dòng)態(tài)施工中荷載變化、索力作用、溫度變化等都對(duì)管口位置發(fā)生影響。按照纜索必須與管口同心的工程要求，在設(shè)計(jì)和施工中還必須顧及纜索垂曲對(duì)索道管傾角數(shù)據(jù)的影響，因?yàn)楸M管在纜索兩端施加了很大的拉力，但由于纜索自重作用將使拉緊的纜索形成一懸鏈線，因此在計(jì)算索道管定位數(shù)據(jù)時(shí)設(shè)計(jì)和施工監(jiān)控方應(yīng)按一定的數(shù)學(xué)模型計(jì)算定位數(shù)據(jù)的修正值，保證定位精度?，F(xiàn)僅對(duì)采用

19、徠卡TCR1201 R400全站儀進(jìn)行索道管定位測(cè)量精度作出分析如下：運(yùn)用全站儀三維坐標(biāo)法放樣，放樣誤差主要包括測(cè)站點(diǎn)點(diǎn)位誤差和放樣測(cè)量誤差，其中測(cè)站點(diǎn)采用高精度GPS靜態(tài)測(cè)量,并且采用固定測(cè)站點(diǎn)和后視點(diǎn)的方法，測(cè)站點(diǎn)點(diǎn)位誤差可以控制在±3mm以內(nèi)。以下對(duì)全站儀三維坐標(biāo)法在索道管定位施工測(cè)量中的精度進(jìn)行分析：全站儀三維坐標(biāo)法，對(duì)于待定點(diǎn)的三維坐標(biāo)計(jì)算公式為： X=X0+d×cos （1）Y=Y0+d×sin （2） H=H0+ i-v+d×tg+(1-K) ×d2/(2R) （3）其中X、Y、H、X0、Y0、H0分別為待定點(diǎn)和測(cè)站點(diǎn)三維坐標(biāo)，d

20、 為待定點(diǎn)到測(cè)站點(diǎn)水平距離，為方位角，為豎直角，i 、v分別為儀器高和棱鏡高。平面位置精度：對(duì)（1）、（2）式進(jìn)行全微分可得： mx2=(md×cos) 2+(d×sin×m/)2 (4) my2=(md×sin) 2+(d×cos×m/)2 (5)利用萊卡TCR1201 R400全站儀（測(cè)角精度1，測(cè)距精度：1+1ppm）進(jìn)行測(cè)量，取d=300m，=300，m=±1,md=±2mm。代入（4）、（5）式得： mx2=(2×cos300)2+(300000×sin300×1/20626

21、5)2 =3.53my2=(2×sin300)2+(300000×cos300×1/206265)2=2.59即: mx=±1.88mm ， my=±1.61mm取控制點(diǎn)誤差±3mm，儀器對(duì)中誤差±1mm（采用激光對(duì)中），棱鏡對(duì)中誤差 ±1mm，則根據(jù)誤差傳播定律,放樣點(diǎn)的平面測(cè)量誤差mx、my分別為：mx=±=±=±3.81mm±5mmmy=±=±=±3.69mm±5mm因此在索道管施工測(cè)量中，該方法測(cè)量的精度能保證索道管軸線平面位置

22、偏差小于±5mm的要求。 高程精度：在（3）式中，(1-K)/(2R)為球氣差改正系數(shù)，在儀器中已按K為0.13(據(jù)有關(guān)資料,在我國(guó)K值在0.110.19之間變化)進(jìn)行改正，主塔施工時(shí)前視距離在300m以內(nèi),由K引起的球氣差改正數(shù)在10-4數(shù)量級(jí)以下，對(duì)待定點(diǎn)高程的影響可以忽略不記。對(duì)（3）式進(jìn)行全微分可得： mH2=(md×tg)2+(d×sec2×m/)2+mi2+mv2 (6)在高程傳遞時(shí),按三等水準(zhǔn)觀測(cè)技術(shù)要求,距離為300米時(shí),觀測(cè)高差限差為=±6.5mm?，F(xiàn)用三角高程傳遞，豎直角測(cè)量誤差m=±1,取d=300m,md=&#

23、177;2mm,=200,mi=mv=±2mm. 代入(6)式得:mH=±=±3.35mm±5mm即在索道管施工定位時(shí)以1級(jí)全站儀進(jìn)行三角高程測(cè)量，距離控制在300m以內(nèi)時(shí)，其觀測(cè)精度能達(dá)到三等水準(zhǔn)觀測(cè)精度，并能滿足索道管定位高程誤差小于±5mm技術(shù)要求。以三維坐標(biāo)法進(jìn)行施工測(cè)量，放樣精度能滿足規(guī)范、設(shè)計(jì)對(duì)索道管定位平面、高程誤差都不超過±5mm的要求。3.6牽索掛籃懸澆施工測(cè)量掛藍(lán)拼裝測(cè)量掛藍(lán)拼裝測(cè)量主要是按設(shè)計(jì)尺寸數(shù)據(jù)定位出掛藍(lán)的主縱梁、橫梁、走道等構(gòu)件的正確位置，方法是在1#塊鋼管樁支撐頂部根據(jù)掛藍(lán)設(shè)計(jì)尺寸放樣出其軸線與標(biāo)高，控

24、制掛藍(lán)拼裝。掛籃定位測(cè)量 里程調(diào)整測(cè)量掛籃正確的里程位置按矩形網(wǎng)前端的里程控制線和掛籃底板的主梁橫梁軸線方向標(biāo)志為依據(jù)，利用鋼尺和線錘進(jìn)行距離測(cè)量，如果測(cè)量值和設(shè)計(jì)值不符合，則借助千斤頂調(diào)整掛籃的里程至設(shè)計(jì)里程。然后在順橋向方向與掛籃底部設(shè)置縱移支撐，防止掛籃在模板安裝過程中發(fā)生位移。 中線調(diào)整測(cè)量 將全站儀安置于主梁中心點(diǎn)，以主梁中心線后視點(diǎn)定向，按方向線法測(cè)量掛籃中線標(biāo)志至主梁中心線方向的偏離值，應(yīng)小于±10mm。掛藍(lán)標(biāo)高調(diào)整測(cè)量掛藍(lán)行走到位，軸線調(diào)整到設(shè)計(jì)位置，并將掛藍(lán)后端錨固后，再在掛藍(lán)底板上放樣出現(xiàn)澆節(jié)段的里程端線，在其上立尺調(diào)整標(biāo)高。確定掛籃高差預(yù)期值是掛籃標(biāo)高調(diào)整的首要

25、任務(wù)。通過根據(jù)主梁縱向設(shè)計(jì)坡度值，加上一個(gè)監(jiān)控方提供的預(yù)抬值來確定掛籃高差預(yù)期值，這樣便可通過張拉纜索調(diào)整掛籃高差值達(dá)到預(yù)期值。掛籃標(biāo)高設(shè)定測(cè)量采用幾何水準(zhǔn)測(cè)量方法。標(biāo)高設(shè)定時(shí)，將兩根事先制作好的標(biāo)尺安置在現(xiàn)澆段梁底前端線測(cè)量點(diǎn)3和4（如圖三所示）處，并加以固定。 圖三 混凝土主梁梁頂面水準(zhǔn)點(diǎn)與梁底標(biāo)高測(cè)點(diǎn)位置示意圖水準(zhǔn)儀安置在塔柱施工水準(zhǔn)點(diǎn)與標(biāo)尺之間，盡可能保持等視距和固定腳架不變。每次觀測(cè)均以施工水準(zhǔn)點(diǎn)作后視，已澆段梁頂面高程線性點(diǎn)1和2、現(xiàn)澆段梁底測(cè)點(diǎn)3和4分別作前視，進(jìn)行高程聯(lián)測(cè)，已澆段梁底測(cè)點(diǎn)3和4高程由高程線性點(diǎn)依據(jù)高差傳遞推算得到，而現(xiàn)澆段梁底測(cè)點(diǎn)3和4高程則直接由標(biāo)尺讀數(shù)計(jì)算得

26、到。箱梁頂標(biāo)高放樣是基于掛籃所處動(dòng)態(tài)狀態(tài)條件，根據(jù)各斷面的設(shè)計(jì)尺寸與底板的相對(duì)空間位置關(guān)系來確定，同時(shí)通過采用實(shí)時(shí)測(cè)量掛籃相對(duì)于已澆段的高差值，按塊件縱、橫坡度及放樣控制點(diǎn)間距離值計(jì)算出箱頂標(biāo)高修正值，再以標(biāo)尺讀數(shù)放樣方式，推算控制點(diǎn)放樣讀數(shù)，從而進(jìn)行逐點(diǎn)檢查、調(diào)整，使實(shí)測(cè)讀數(shù)符合放樣讀數(shù)，其誤差不得大于±10mm。3.6.4混凝土灌注過程中的監(jiān)視觀測(cè) 在混凝土灌注過程中應(yīng)分階段對(duì)掛籃的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視觀測(cè)，一般按開始、1/4、1/2、3/4和結(jié)束五個(gè)階段觀測(cè)，其觀測(cè)方法與掛籃標(biāo)高設(shè)定完全相同。在混凝土澆筑完成之后，經(jīng)最后一次監(jiān)視測(cè)量結(jié)果，如果掛籃高差（即現(xiàn)澆節(jié)段相對(duì)于已澆階段線型）未能

27、達(dá)到設(shè)計(jì)要求，則應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。即同時(shí)測(cè)量和調(diào)整索力及掛籃高差，以達(dá)到設(shè)計(jì)要求為止。3.7變形和施工監(jiān)控測(cè)量 變形測(cè)量觀測(cè)方法主墩承臺(tái)的沉降觀測(cè)采用三等幾何水準(zhǔn)測(cè)量方法每月施測(cè)一次。主塔的變形監(jiān)測(cè)采用徠卡TCR1201+R400全站儀（標(biāo)稱精度:1,1mm+1.5ppm）全站儀極坐標(biāo)法。測(cè)量時(shí)間根據(jù)掛籃懸澆進(jìn)度進(jìn)行，如果出現(xiàn)異常，根據(jù)需要增加觀測(cè)頻率，使其在施工過程中始終處于受控狀態(tài)。 三等變形測(cè)量的精度要求沉降觀測(cè)：觀測(cè)點(diǎn)測(cè)站高差中誤差1.50mm；位移觀測(cè)：觀測(cè)點(diǎn)坐標(biāo)中誤差10.0mm。 主墩承臺(tái)沉降觀測(cè)施工過程中如果出現(xiàn)承臺(tái)不均勻沉降將直接影響到主塔施工質(zhì)量和斜拉索施工的準(zhǔn)確性。為確保纜索施

28、工準(zhǔn)確到位，主梁施工指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求,有必要對(duì)承臺(tái)進(jìn)行沉降觀測(cè)。觀測(cè)方法是在承臺(tái)頂面設(shè)立沉降觀測(cè)點(diǎn)（見圖四）。 3.7.4 主塔變形觀測(cè)施工過程中，應(yīng)監(jiān)測(cè)主塔的相對(duì)及絕對(duì)位移，以能及時(shí)準(zhǔn)確反映主塔實(shí)際變形程度或變形趨勢(shì)，確保主梁施工線形符合設(shè)計(jì)要求，并分析主塔的穩(wěn)定性，為整個(gè)施工的決策提供依據(jù)，以達(dá)到指導(dǎo)施工的目的。根據(jù)我部測(cè)量?jī)x器及技術(shù)條件，對(duì)主塔進(jìn)行工程測(cè)量規(guī)范三等變形測(cè)量。測(cè)定主塔由于溫差、風(fēng)力、風(fēng)向等因素引起的偏移及其變形擺動(dòng)規(guī)律。主塔施工期間應(yīng)埋設(shè)主塔變形測(cè)量監(jiān)控標(biāo)志，監(jiān)測(cè)主塔變形，作為主塔施工參考。 觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)主塔變形觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)在塔頂（埋設(shè)變形觀測(cè)棱鏡），變形觀測(cè)棱鏡共2個(gè)，布置于

29、橋軸線兩側(cè)塔頂處。變形觀測(cè)點(diǎn)既是垂直位移觀測(cè)點(diǎn)，又是水平位移觀測(cè)點(diǎn)。 內(nèi)業(yè)計(jì)算及成果整理主塔變形測(cè)量外業(yè)觀測(cè)工作結(jié)束后，及時(shí)整理和檢查外業(yè)觀測(cè)手簿。繪制主塔在主梁施工過程中的變形曲線圖，為下道工序施工提供可靠的參考依據(jù)。3.8竣工測(cè)量竣工測(cè)量是施工測(cè)量工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容，是評(píng)定和衡量全項(xiàng)施工質(zhì)量的重要指標(biāo)，它不僅能準(zhǔn)確反映混凝土澆筑后各結(jié)構(gòu)部位定位點(diǎn)的變形情況，為下一步施工提供可靠的參考依據(jù)，同時(shí)也是編制竣工資料的原始依據(jù)?？⒐y(cè)量主要內(nèi)容包括結(jié)構(gòu)物的特征角點(diǎn)及軸線點(diǎn)三維坐標(biāo)，結(jié)構(gòu)物的斷面尺寸、軸線、垂直度?？⒐y(cè)量測(cè)設(shè)方法采用GPS衛(wèi)星定位法結(jié)合全站儀三維坐標(biāo)法。根據(jù)測(cè)量成果編制竣工測(cè)量資料

30、，并整理、分類歸檔。四、施工測(cè)量質(zhì)量技術(shù)管理在本工程施工中將建立嚴(yán)格的測(cè)量校核、復(fù)核、審核技術(shù)管理制度，除在測(cè)量部門內(nèi)部實(shí)行自檢制度外，項(xiàng)目部實(shí)行項(xiàng)目總工程師、專職質(zhì)檢員、測(cè)量技術(shù)主管三級(jí)參加的技術(shù)復(fù)核制度，單項(xiàng)技術(shù)干部參加并負(fù)責(zé)單項(xiàng)的測(cè)量技術(shù)復(fù)核工作。技術(shù)管理流程如下：監(jiān)理單位及業(yè)主交樁測(cè)量控制網(wǎng)復(fù)核測(cè)量控制網(wǎng)加密測(cè)量控制網(wǎng)自檢監(jiān)理工程師檢查復(fù)核測(cè)量放樣資料計(jì)算放樣資料檢查復(fù)核測(cè)量放樣資料報(bào)驗(yàn)橋梁軸線、特征點(diǎn)放樣橋梁施工監(jiān)理工程師檢查復(fù)核橋梁軸線、特征點(diǎn)放樣自檢竣工測(cè)量驗(yàn)收測(cè)量部門內(nèi)部實(shí)行技術(shù)校核、復(fù)核制度。項(xiàng)目部實(shí)行技術(shù)復(fù)核、審核制度。測(cè)量技術(shù)管理流程圖1、 測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)管理（1）施工測(cè)量放樣、施工測(cè)量方案以及重