交通安全宣傳教育課件(針對駕駛員的)

1、駕駛員同志們： 今天，我很高興坐在這里為在座的各位講課，我希望今天講到的交通安全知識對在座的各位都有用，希望在座的各位能夠認真聽，并能將這些交通安全知識向我們身邊的人宣傳。我想通過今天的講座，讓每一個同志都能積極投身保護自己，做好身邊事，影響身邊人的活動。一、當前道路交通安全形勢二、我國道路交通事故高發(fā)的原因三、常見交通違法行為及駕駛陋習(xí)四、如何做到安全文明行車一、當前道路交通安全形勢一、當前道路交通安全形勢能源消耗能源消耗環(huán)境污染環(huán)境污染交通堵塞交通堵塞交通事故交通事故 人們應(yīng)該承認人們應(yīng)該承認, ,交通管理已成為今天國交通管理已成為今天國家最大的問題之一家最大的問題之一, ,它比消防問題嚴

2、重它比消防問題嚴重, ,是是因為每年由于交通事故死傷的人比火災(zāi)事因為每年由于交通事故死傷的人比火災(zāi)事故死傷的人更多故死傷的人更多, ,遭受財產(chǎn)損失更大遭受財產(chǎn)損失更大; ;它比它比犯罪問題嚴重犯罪問題嚴重, ,是因為它跟整個人類有關(guān)是因為它跟整個人類有關(guān), ,不管是強者還是弱者不管是強者還是弱者, ,富人還是窮人富人還是窮人, ,聰明聰明人還是愚蠢人人還是愚蠢人, ,每一個男人、女人、小孩或每一個男人、女人、小孩或者老人者老人, ,只要他們在公路上或者在街上只要他們在公路上或者在街上, ,每每一分鐘都可能死于交通一分鐘都可能死于交通. . 交通法院交通法院 喬治喬治威倫威倫二、我國道路交通事故

3、的高發(fā)主要原因二、我國道路交通事故的高發(fā)主要原因調(diào)查顯示 自1886年德國人發(fā)明第一輛汽車以來，在100年左右的時間內(nèi)，全球已有近 人死于車禍，致殘的達 人。 全世界每年道路交通事故死亡人數(shù)為 人。在我國，每年死亡超過 人，占全球交通事故死亡人數(shù)的五分之一，居世界各國之首。50005000多萬多萬1.51.5億億50-6050-60萬萬1010萬萬 影響交通安全的因素很多影響交通安全的因素很多,人、車、路等關(guān)人、車、路等關(guān)系不和諧的狀況在今后一段時間內(nèi)將長期存在系不和諧的狀況在今后一段時間內(nèi)將長期存在,交通事故穩(wěn)中有降的基礎(chǔ)還不牢固。由于一些交通事故穩(wěn)中有降的基礎(chǔ)還不牢固。由于一些企業(yè)安全管理

4、措施不落實企業(yè)安全管理措施不落實,一些安全出行機制不一些安全出行機制不健全健全,導(dǎo)致一些地方出現(xiàn)了重特大道路交通事故。導(dǎo)致一些地方出現(xiàn)了重特大道路交通事故。發(fā)生交通事故的原因主要是發(fā)生交通事故的原因主要是駕駛員的不安全行駕駛員的不安全行為造成的為造成的。而駕駛員的不安全行為主要來源于。而駕駛員的不安全行為主要來源于違法行車、無德駕駛。違法行車、無德駕駛。具體表現(xiàn)在不遵法行車、具體表現(xiàn)在不遵法行車、安全意識淡薄、責任心差、無職業(yè)道德。安全意識淡薄、責任心差、無職業(yè)道德。 我國目前每萬車每年的死亡人數(shù)是法國的我國目前每萬車每年的死亡人數(shù)是法國的3 3倍倍; ;是美是美國的國的4 4倍倍; ;是德國

5、的是德國的5.55.5倍倍; ;是日本的是日本的6.46.4倍倍. . 我國汽車保有量約占世界汽車保有量的我國汽車保有量約占世界汽車保有量的3%,3%,但交通但交通事故死亡人數(shù)占世界的事故死亡人數(shù)占世界的15.6%.15.6%.（20082008年數(shù)據(jù)）年數(shù)據(jù)）三、常見交通違法行為及駕駛陋習(xí)三、常見交通違法行為及駕駛陋習(xí)不文明駕駛行為調(diào)查統(tǒng)計圖不文明駕駛行為調(diào)查統(tǒng)計圖常見交通違法行為及駕駛陋習(xí)常見交通違法行為及駕駛陋習(xí) 超速行駛超速行駛 酒后駕駛機動車酒后駕駛機動車 違法超載超限違法超載超限 疲勞駕駛機動車疲勞駕駛機動車 違法停車違法停車 駕駛時不系安全帶駕駛時不系安全帶超速行駛的危害 有專家

6、對大量交通事故進行了統(tǒng)計分析后發(fā)現(xiàn)，與車速有關(guān)的交通事故大約占到交通事故總數(shù)的80%。所以俗語說“十次事故九次快”，是有一定道理的。 汽車速度越汽車速度越快，對人的生命快，對人的生命安全造成威脅也安全造成威脅也越大。超速行駛越大。超速行駛所帶來的危害是所帶來的危害是多方面的，歸納多方面的，歸納起來主要有下列起來主要有下列幾點：幾點：超速行車使駕駛員處理情況的非安全性超速行車使駕駛員處理情況的非安全性增大增大超速行車影響駕駛員準確判斷情況能力超速行車影響駕駛員準確判斷情況能力超速行車減少了駕駛員的思維反應(yīng)時間超速行車減少了駕駛員的思維反應(yīng)時間超速行車使駕駛員的視野減小超速行車使駕駛員的視野減小超

7、速行車容易使駕駛員產(chǎn)生疲勞，造成超速行車容易使駕駛員產(chǎn)生疲勞，造成操作失誤操作失誤超速行車使駕駛員對路況的判斷能力減弱超速行車使駕駛員對路況的判斷能力減弱 交警提示： 超速行駛影響駕駛?cè)擞^察、判斷的準確性；減少了駕駛?cè)说姆磻?yīng)時間；使駕駛?cè)说目臻g認知能力減退；使駕駛?cè)藢臻g距離的判斷產(chǎn)生誤差；使駕駛?cè)藢λ俣扰袛喈a(chǎn)生誤差；使駕駛?cè)巳菀灼诘?。車輛超速，一旦肇事，往往還要加大交通事故損害后果。因為超速在發(fā)生碰撞時，速度越快，撞擊力越大，交通事故的損害程度就越高 3 3、視覺障礙、視覺障礙2 2、判斷能力和操作能力降低、判斷能力和操作能力降低1 1、觸覺能力降低、觸覺能力降低4 4、心理變態(tài)、心理變態(tài)

8、 5 5、產(chǎn)生疲勞，飲酒后易困倦，表現(xiàn)為駕車行駛不規(guī)、產(chǎn)生疲勞，飲酒后易困倦，表現(xiàn)為駕車行駛不規(guī)律，空間視覺差等疲勞駕駛行為。律，空間視覺差等疲勞駕駛行為。疲勞駕駛的危害 長時間駕駛機動車、長途行車前睡眠不好或患妨礙安全駕駛機動車的疾病時開車易引發(fā)疲勞，駕駛?cè)似跁r，會出現(xiàn)視線模糊、腰酸背疼、動作呆板、手腳發(fā)脹或有精力不集中、反應(yīng)遲鈍、思考不周全、精神渙散、焦慮、急躁等現(xiàn)象。交警提示： 如果仍勉強駕駛車輛，則可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。因此，當駕駛員感到疲勞時就應(yīng)及時駛離道路，停到安全地帶休息，適時的減輕疲勞程度，恢復(fù)清醒。 根據(jù)交通安全法相關(guān)規(guī)定：根據(jù)交通安全法相關(guān)規(guī)定：連續(xù)駕駛機動車超過連續(xù)駕

9、駛機動車超過4 4小時未小時未停車休息或停車休息時間少停車休息或停車休息時間少于于2020分鐘的，將被處以處警分鐘的，將被處以處警告或者告或者2020元以上元以上200200元以下罰元以下罰款?？?。 長時間騎軋?zhí)摼€行駛長時間騎軋?zhí)摼€行駛 超車后迅速向右轉(zhuǎn)向超車后迅速向右轉(zhuǎn)向 會車時開前照燈搶行會車時開前照燈搶行 在車輛擁擠的路段加塞在車輛擁擠的路段加塞 穿拖鞋、高跟鞋駕駛車輛穿拖鞋、高跟鞋駕駛車輛 夜間會車不關(guān)閉遠光燈夜間會車不關(guān)閉遠光燈 駕車接電話或撥打手持電話駕車接電話或撥打手持電話 人行橫道線前不讓行人行橫道線前不讓行 隨意或長時間鳴喇叭隨意或長時間鳴喇叭 駕車頻繁變更車道駕車頻繁變更車

10、道 一邊駕車，一邊吸煙一邊駕車，一邊吸煙 向車外扔雜物、吐痰向車外扔雜物、吐痰 雨天行車遇人不減速雨天行車遇人不減速 猛剎車猛剎車 每一起嚴重事故的背后，必然有每一起嚴重事故的背后，必然有2929次輕微事次輕微事故和故和300300起未遂先兆，以及起未遂先兆，以及10001000起事故隱患。要想起事故隱患。要想消除這一起嚴重事故，就必須把這消除這一起嚴重事故，就必須把這10001000起事故隱起事故隱患控制住。因此，一起交通事故往往是各種各樣患控制住。因此，一起交通事故往往是各種各樣隱患積累的結(jié)果。隱患積累的結(jié)果。四、如何做到安全文明行車四、如何做到安全文明行車駕駛員道德修養(yǎng)駕駛員道德修養(yǎng)文明

11、行車文明行車 （1 1）駕駛員在駕駛過程中，必須嚴格遵章守紀，始終堅持文明駕駛，）駕駛員在駕駛過程中，必須嚴格遵章守紀，始終堅持文明駕駛，禮讓行車；做到不開英雄車、冒險車、斗氣車和帶病車。車輛行駛時，禮讓行車；做到不開英雄車、冒險車、斗氣車和帶病車。車輛行駛時，發(fā)現(xiàn)本車道前方的車輛行駛速度比較慢，應(yīng)開啟左轉(zhuǎn)向燈，在不妨礙其發(fā)現(xiàn)本車道前方的車輛行駛速度比較慢，應(yīng)開啟左轉(zhuǎn)向燈，在不妨礙其他車道車輛行駛的情況下，變更車道超越；也可減速慢行，保持安全距他車道車輛行駛的情況下，變更車道超越；也可減速慢行，保持安全距離尾隨其后。離尾隨其后。 （2 2）車輛行駛時，發(fā)現(xiàn)后車示意超車，減速慢行，靠邊行駛，給對

12、）車輛行駛時，發(fā)現(xiàn)后車示意超車，減速慢行，靠邊行駛，給對方讓出超車空間。方讓出超車空間。 （3 3）超車時，前方車輛不減速，應(yīng)停止超車，與前方車輛保持安全）超車時，前方車輛不減速，應(yīng)停止超車，與前方車輛保持安全距離，或減速慢行，或變更車道。距離，或減速慢行，或變更車道。 （4 4）超車時，發(fā)現(xiàn)前方車輛正在超車，應(yīng)減速慢行，讓前方車輛超）超車時，發(fā)現(xiàn)前方車輛正在超車，應(yīng)減速慢行，讓前方車輛超車。車。 （5 5）當汽車經(jīng)過積水路面時，應(yīng)特別注意減速慢行，以免泥水飛濺）當汽車經(jīng)過積水路面時，應(yīng)特別注意減速慢行，以免泥水飛濺到道路兩側(cè)行人身上。到道路兩側(cè)行人身上。 （6 6）駕駛車輛通過有老人或兒童的

13、路段，應(yīng)減速慢行，以免行人受）駕駛車輛通過有老人或兒童的路段，應(yīng)減速慢行，以免行人受到驚嚇，發(fā)生意外。到驚嚇，發(fā)生意外。 （7 7）經(jīng)過禁止鳴喇叭的路段，應(yīng)注意安全，禁止鳴喇叭；行經(jīng)沒有）經(jīng)過禁止鳴喇叭的路段，應(yīng)注意安全，禁止鳴喇叭；行經(jīng)沒有禁止鳴喇叭的路段時，駕駛?cè)藨?yīng)盡可能的少鳴喇叭，以免影響他人的正禁止鳴喇叭的路段時，駕駛?cè)藨?yīng)盡可能的少鳴喇叭，以免影響他人的正常工作。常工作。 （8 8）夏天駕駛車輛時，駕駛?cè)瞬粶蚀┩闲?，穿拖鞋既不禮貌，也）夏天駕駛車輛時，駕駛?cè)瞬粶蚀┩闲?，穿拖鞋既不禮貌，也不安全。不安全。 （9 9）女性駕駛員在穿著上，應(yīng)注意不戴有沿的帽子，因為帽沿影女性駕駛員在穿著上，

14、應(yīng)注意不戴有沿的帽子，因為帽沿影響視線；不宜穿高跟鞋駕駛；也不宜穿裙子，以保證正常的駕駛動作不響視線；不宜穿高跟鞋駕駛；也不宜穿裙子，以保證正常的駕駛動作不受影響。受影響。1.做好出車前的安全檢查2.保持安全車速、不超速行駛3.駕駛車輛不超載嚴禁超載嚴禁超員4.變道不影響車輛正常行駛5.遇到擁堵路段要依次排隊行駛擁堵6.停車要遵守規(guī)定禁止停車！不能停車！7.正確選擇車道，不違法占道行駛8.行車中保持安全距離5050米米100100米米100100米米9.酒后、疲勞不駕駛車輛10.通過人行道要避讓行人減速或停車讓行11.支干路進入主干路要讓行提前減速減速慢行12.夜間回車要正確使用燈光13.掌握

15、克服盲區(qū)帶來駕駛不便的方法如何合理避免交通違法行為如何合理避免交通違法行為1.能認識常用交通信號的含義（1 1）禁令標志）禁令標志（2 2）指示標志）指示標志（3 3）警告標志）警告標志（4 4）交通標線）交通標線2.注意力集中，不一心二用3.行車前計劃好行車路線遇到交通事故怎么辦遇到交通事故怎么辦部分交通事故責任劃分部分交通事故責任劃分輕微物損道路事故自行協(xié)商處理輕微物損道路事故自行協(xié)商處理1.如何界定機動車輕微物損道路事故？2.哪些情況不適用“私了”？3. “私了”時事故責任怎么分？(1).全部責任 (2).無責任 (3).同等責任4. 七種負全責的事故情態(tài)(1).追尾 (2).逆行 (3

16、).倒車 (4).溜車 (5).開關(guān)車門 (6).違反交通信號 (7).未按規(guī)定讓行5. 輕微物損交通事故的一般程序流程發(fā)生事故發(fā)生事故了解事故基本事實了解事故基本事實是否滿足條件是否滿足條件向交警、保險公司報案、向公司匯報向交警、保險公司報案、向公司匯報固定證據(jù)，迅速撤離固定證據(jù)，迅速撤離協(xié)商賠償事宜協(xié)商賠償事宜填寫填寫協(xié)議書協(xié)議書定損中心定損定損中心定損理賠理賠向公司匯報、撥大向公司匯報、撥大110、120電話電話搶救傷員搶救傷員固定現(xiàn)場等待交警處理固定現(xiàn)場等待交警處理是否交強險財產(chǎn)損失互碰自賠交強險財產(chǎn)損失互碰自賠1. 什么是“互碰自賠”？2. “互碰自賠”需滿足什么條件？安全行車小常識

17、安全行車小常識 1 1、共同使用：小型客車在小型機動車道行駛，其它車輛在大型、共同使用：小型客車在小型機動車道行駛，其它車輛在大型機動車道行駛，而小型客車劃出了一個車道，它又只供小型客車通行，機動車道行駛，而小型客車劃出了一個車道，它又只供小型客車通行，而其它車輛眾多，而擁擠在大型車道上，這樣形成了一條道擁擠，一而其它車輛眾多，而擁擠在大型車道上，這樣形成了一條道擁擠，一條道空閑，僅有的道路資源沒得到充分的利用，所以大型機動車道的條道空閑，僅有的道路資源沒得到充分的利用，所以大型機動車道的車輛在不妨礙小型機動車道的車輛正常行駛時，它們可以借道超車，車輛在不妨礙小型機動車道的車輛正常行駛時，它們

18、可以借道超車，而小型機動車道的車輛遇后車超車，或低速行駛時，可改進大型機動而小型機動車道的車輛遇后車超車，或低速行駛時，可改進大型機動車道行駛。由此可見，小型機動車它不受車道限制。車道行駛。由此可見，小型機動車它不受車道限制。 2 2、低速置右：小型車比大型車快，大型車比非機動車快，所以、低速置右：小型車比大型車快，大型車比非機動車快，所以低速行駛車輛置右。低速行駛車輛置右。 3 3、跟車行駛、跟車行駛 （1 1）在不同的道路、天氣、環(huán)境和交通情況下駕車，不論是跟隨著）在不同的道路、天氣、環(huán)境和交通情況下駕車，不論是跟隨著車行駛，還是超越前車及會車，必須控制好與前車的縱向距離和橫向間車行駛，還

19、是超越前車及會車，必須控制好與前車的縱向距離和橫向間距，才能避免追尾、刮碰等事故的發(fā)生。無論什么條件下跟車行駛，必距，才能避免追尾、刮碰等事故的發(fā)生。無論什么條件下跟車行駛，必須保持與前車的安全距離，隨時提防前車突然緊急制動。須保持與前車的安全距離，隨時提防前車突然緊急制動。 （2 2）停車距離）停車距離= =駕駛員反應(yīng)距離駕駛員反應(yīng)距離+ +制動器反應(yīng)距離制動器反應(yīng)距離+ +制動距離。影響制動距離。影響停車距離的因素有駕駛員反應(yīng)時間、車輛速度及制動系統(tǒng)的性能等，其停車距離的因素有駕駛員反應(yīng)時間、車輛速度及制動系統(tǒng)的性能等，其中，速度是最主要的影響因素，中，速度是最主要的影響因素，可以說速度控

20、制的好壞關(guān)系著能否安全可以說速度控制的好壞關(guān)系著能否安全行駛行駛。另外，駕駛員疲勞、雨天行駛及車輛載重，必須增大非安全區(qū)距。另外，駕駛員疲勞、雨天行駛及車輛載重，必須增大非安全區(qū)距離。離。4 4、縱向安全距離、縱向安全距離 除了速度因素外，停車距離的長短還與駕駛員反應(yīng)時間除了速度因素外，停車距離的長短還與駕駛員反應(yīng)時間( (一般一般0 06-06-08s)8s)制動系統(tǒng)的性能及路面因素有關(guān)。因此，縱向安全距離制動系統(tǒng)的性能及路面因素有關(guān)。因此，縱向安全距離應(yīng)大于停車距離，這樣好處是：應(yīng)大于停車距離，這樣好處是： (1)(1)能夠獲得更多的信息能夠獲得更多的信息 (2)(2)即使前車緊急停車、也

21、不會發(fā)生追尾事故。即使前車緊急停車、也不會發(fā)生追尾事故。 (3)(3)留有充分余地進行駕駛操作。留有充分余地進行駕駛操作。5、橫向安全間距、橫向安全間距 行駛過程中，車輛之間要保持橫向安全間距。隨著速度的加快行駛過程中，車輛之間要保持橫向安全間距。隨著速度的加快 快，橫向安全間距也應(yīng)該增加。快，橫向安全間距也應(yīng)該增加。 (1)沒有中心線的道路沒有中心線的道路 在沒有中心線的道路上，車輛應(yīng)在道路中間行駛。在沒有中心線的道路上，車輛應(yīng)在道路中間行駛。 (2)單向一個車道的道路單向一個車道的道路 車輛在中心線的右側(cè)行駛，但要注意對向來車可能會越線行駛。車輛在中心線的右側(cè)行駛，但要注意對向來車可能會越

22、線行駛。 注意：根據(jù)道路情況改變安全距離，雨天安全距離是干燥路面注意：根據(jù)道路情況改變安全距離，雨天安全距離是干燥路面上的上的1.5至至3倍。在隧道內(nèi)不容易判斷距離，視線多集中在前車尾燈上，倍。在隧道內(nèi)不容易判斷距離，視線多集中在前車尾燈上，容易使距離縮短，盡量不要集中視線，有意識地保持安全距離。跟隨容易使距離縮短，盡量不要集中視線，有意識地保持安全距離。跟隨大型汽車通過交叉路口時，盡量選擇能夠確認前方信號的距離。大型汽車通過交叉路口時，盡量選擇能夠確認前方信號的距離。6 6、多向車道的道路、多向車道的道路 在有中心線虛線的道路上，車輛原則上在右側(cè)車道上行駛。在確保在有中心線虛線的道路上，車輛

23、原則上在右側(cè)車道上行駛。在確保安全的條件下，超車、躲避障礙物和向左轉(zhuǎn)時可以借道或改道行駛。安全的條件下，超車、躲避障礙物和向左轉(zhuǎn)時可以借道或改道行駛。 在有導(dǎo)向的道路上，車輛在道路前方準備右轉(zhuǎn)時，在右側(cè)車道時可在有導(dǎo)向的道路上，車輛在道路前方準備右轉(zhuǎn)時，在右側(cè)車道時可以一直行駛。需要直行、左轉(zhuǎn)時，必須提前交換車道。以一直行駛。需要直行、左轉(zhuǎn)時，必須提前交換車道。7 7、變列車道、變列車道 (1)(1)左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)時變更車道的方法左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)時變更車道的方法 車輛左轉(zhuǎn)時，注意左后方車輛的速度和距離，判斷是加速變換車道車輛左轉(zhuǎn)時，注意左后方車輛的速度和距離，判斷是加速變換車道還是減速變換車道。車輛右轉(zhuǎn)

24、時，應(yīng)確認右后方安全后，再向右側(cè)轉(zhuǎn)變。還是減速變換車道。車輛右轉(zhuǎn)時，應(yīng)確認右后方安全后，再向右側(cè)轉(zhuǎn)變。右轉(zhuǎn)時應(yīng)注意右側(cè)自行車、以免發(fā)生與自行車刮碰事故。向右變換車道右轉(zhuǎn)時應(yīng)注意右側(cè)自行車、以免發(fā)生與自行車刮碰事故。向右變換車道時，要充分利用內(nèi)、外后視鏡和直接觀察確認右后方的安全，同時要注時，要充分利用內(nèi)、外后視鏡和直接觀察確認右后方的安全，同時要注意與右后方自行車保持安全的間距。意與右后方自行車保持安全的間距。 (2)(2)在車流量大的地方變更車道的方法在車流量大的地方變更車道的方法 打開轉(zhuǎn)向燈變更車道時，有時也需要用手示意。然后觀察后續(xù)來車打開轉(zhuǎn)向燈變更車道時，有時也需要用手示意。然后觀察后

25、續(xù)來車的反應(yīng)；后車速度降低，加入；后車速度不降低，不能加入。的反應(yīng)；后車速度降低，加入；后車速度不降低，不能加入。特殊道路及防衛(wèi)性駕駛特殊道路及防衛(wèi)性駕駛 一、高速公路：一、高速公路： 高速公路是全封閉、多車道、具有中央分隔帶、立體交叉、集中管理、高速公路是全封閉、多車道、具有中央分隔帶、立體交叉、集中管理、控制出入，限制上路車種、安全服務(wù)設(shè)施配套齊全、專供機動車高速行駛控制出入，限制上路車種、安全服務(wù)設(shè)施配套齊全、專供機動車高速行駛的公路。的公路。 在高速公路上駕駛，完全不同于一般道路的駕駛。由于高速公路具有在高速公路上駕駛，完全不同于一般道路的駕駛。由于高速公路具有車速高、車道區(qū)分明確、車

26、輛流向單一且流量大的特點，駕駛員應(yīng)當學(xué)會車速高、車道區(qū)分明確、車輛流向單一且流量大的特點，駕駛員應(yīng)當學(xué)會并掌握高速公路的正確行駛方法。并掌握高速公路的正確行駛方法。 1 1、高速公路變換車道、高速公路變換車道 在高速公路上變換車道，應(yīng)先看后視鏡，觀察前后及鄰側(cè)車道車輛在高速公路上變換車道，應(yīng)先看后視鏡，觀察前后及鄰側(cè)車道車輛的情況，打開方向燈至少的情況，打開方向燈至少1010秒，再從后視鏡觀察要轉(zhuǎn)入車道情況，判斷秒，再從后視鏡觀察要轉(zhuǎn)入車道情況，判斷在安全距離內(nèi)沒有來車時，才可輕轉(zhuǎn)方向盤，從容駛?cè)豚弬?cè)車道。在車在安全距離內(nèi)沒有來車時，才可輕轉(zhuǎn)方向盤，從容駛?cè)豚弬?cè)車道。在車道向左轉(zhuǎn)彎時，不要向左

27、變換車道；在車道向右轉(zhuǎn)彎時，不要向右變換道向左轉(zhuǎn)彎時，不要向左變換車道；在車道向右轉(zhuǎn)彎時，不要向右變換車道。如果有的駕駛者變換車道不當，駕駛員應(yīng)立即采取應(yīng)變措施，降車道。如果有的駕駛者變換車道不當，駕駛員應(yīng)立即采取應(yīng)變措施，降低發(fā)生意外事故的機率。低發(fā)生意外事故的機率。 防衛(wèi)性駕駛要領(lǐng)：防衛(wèi)性駕駛要領(lǐng)： 當遇到駕駛者要并入自己行駛的車道時，不要故意加速阻擋。如果當遇到駕駛者要并入自己行駛的車道時，不要故意加速阻擋。如果發(fā)覺鄰側(cè)車道并入過急，立即鳴喇叭或閃大燈警告，同時減緩車速。若發(fā)覺鄰側(cè)車道并入過急，立即鳴喇叭或閃大燈警告，同時減緩車速。若有大型車強行并入，應(yīng)放慢速度，輕踩剎車，告知后方車輛，

28、千萬不可有大型車強行并入，應(yīng)放慢速度，輕踩剎車，告知后方車輛，千萬不可一時性急，并入鄰側(cè)車道或緊急剎車。自己行車要變換車道時，除應(yīng)依一時性急，并入鄰側(cè)車道或緊急剎車。自己行車要變換車道時，除應(yīng)依要領(lǐng)操作外，還要注意其它要并入該車道的車輛，如有車輛快速并入，要領(lǐng)操作外，還要注意其它要并入該車道的車輛，如有車輛快速并入，雖然車距比較遠，但仍應(yīng)暫緩變換車道。待該車通過后再行并入。如并雖然車距比較遠，但仍應(yīng)暫緩變換車道。待該車通過后再行并入。如并入時，遇后方車輛閃大燈示警，也要暫停并入，了解情況后再做決定。入時，遇后方車輛閃大燈示警，也要暫停并入，了解情況后再做決定。2 2、高速公路超車、高速公路超車

29、 超車是危險性較高的駕駛操作，因此非常需要超車是危險性較高的駕駛操作，因此非常需要“瞻前顧后瞻前顧后”。在確。在確定自己的車速至少超越前車定自己的車速至少超越前車1010公里公里/ /小時以上時，才可以超車。超車時，小時以上時，才可以超車。超車時，要先打開左側(cè)的方向指示燈，持續(xù)閃動要先打開左側(cè)的方向指示燈，持續(xù)閃動3 3秒鐘后，然后在最高限速范圍秒鐘后，然后在最高限速范圍內(nèi)加速，并入左側(cè)車道，在超越右側(cè)車一定距離后，再打開右側(cè)轉(zhuǎn)向燈，內(nèi)加速，并入左側(cè)車道，在超越右側(cè)車一定距離后，再打開右側(cè)轉(zhuǎn)向燈，直到被超車輛出現(xiàn)在自己車的后視鏡上后，再并回原車道。直到被超車輛出現(xiàn)在自己車的后視鏡上后，再并回原

30、車道。 防衛(wèi)性駕駛要領(lǐng)：防衛(wèi)性駕駛要領(lǐng)： 若發(fā)現(xiàn)后車要超車時，在安全的情況下，應(yīng)稍放慢車速，并為自己若發(fā)現(xiàn)后車要超車時，在安全的情況下，應(yīng)稍放慢車速，并為自己預(yù)留避閃的空間。不要與超越車竟速斗氣。隨時觀察后視鏡，注意后方預(yù)留避閃的空間。不要與超越車竟速斗氣。隨時觀察后視鏡，注意后方來車的來車的“行駛軌跡行駛軌跡”。當超車時，務(wù)必要與所超車輛保持相當距離才可。當超車時，務(wù)必要與所超車輛保持相當距離才可并回原車道。回原車道前，務(wù)必觀察被超越車動向，以保安全。自己超并回原車道?；卦嚨狼埃瑒?wù)必觀察被超越車動向，以保安全。自己超車時，除了注意前車及左側(cè)車道來車的情況外，還應(yīng)該注意同車道后面車時，除了注

31、意前車及左側(cè)車道來車的情況外，還應(yīng)該注意同車道后面的車輛是否也要超車。前后兩輛車同時超車，很容易發(fā)生意外，如果發(fā)的車輛是否也要超車。前后兩輛車同時超車，很容易發(fā)生意外，如果發(fā)現(xiàn)后車已經(jīng)先變換車道超車時，自己就不應(yīng)再超，如果兩車同時超車，現(xiàn)后車已經(jīng)先變換車道超車時，自己就不應(yīng)再超，如果兩車同時超車，后車應(yīng)該讓前車先超，但遇上不講道理的駕駛員，很可能出現(xiàn)后車不讓后車應(yīng)該讓前車先超，但遇上不講道理的駕駛員，很可能出現(xiàn)后車不讓情況，這種情形應(yīng)特別小心。情況，這種情形應(yīng)特別小心。3 3、后車未保持安全距離、后車未保持安全距離 前后車保持安全距離，這在遇到有人任意變換車道，不按規(guī)定超車前后車保持安全距離，

32、這在遇到有人任意變換車道，不按規(guī)定超車或者前車緊急剎時，才有足夠的應(yīng)變距離與時間。安全車距有兩種簡易或者前車緊急剎時，才有足夠的應(yīng)變距離與時間。安全車距有兩種簡易的度量法，一種是以車速計算，一種是以時間來判斷。以車速計算：原的度量法，一種是以車速計算，一種是以時間來判斷。以車速計算：原則上是大型用行駛車速減則上是大型用行駛車速減2020，小型車用行駛車速除以，小型車用行駛車速除以2(2(以米為單位來計以米為單位來計算算),),所得之數(shù)就是應(yīng)該與前車保持的跟車距離。而以時間測定是：在正所得之數(shù)就是應(yīng)該與前車保持的跟車距離。而以時間測定是：在正常天氣下，小型車應(yīng)保持常天氣下，小型車應(yīng)保持2 2秒鐘

33、的行車距離，大型車應(yīng)保持秒鐘的行車距離，大型車應(yīng)保持3 3秒鐘。測定秒鐘。測定的方法為，以一個固定點后，即開始默數(shù)的方法為，以一個固定點后，即開始默數(shù)2 2或或3 3秒鐘，如果還沒有數(shù)完本秒鐘，如果還沒有數(shù)完本身已經(jīng)通過該固定點，就表示車距不足，應(yīng)減速以拉長距離。如果發(fā)現(xiàn)身已經(jīng)通過該固定點，就表示車距不足，應(yīng)減速以拉長距離。如果發(fā)現(xiàn)后車跟的太近，為安全起見，應(yīng)采取自我防衛(wèi)措施。后車跟的太近，為安全起見，應(yīng)采取自我防衛(wèi)措施。 防衛(wèi)性駕駛要領(lǐng)：防衛(wèi)性駕駛要領(lǐng)： 不要緊急剎車，應(yīng)輕踩剎車，讓后車有充分的反應(yīng)時間，最好是后不要緊急剎車，應(yīng)輕踩剎車，讓后車有充分的反應(yīng)時間，最好是后車能減緩車速，拉長與自

34、己車的距離。在打算減速或停車之前，盡早發(fā)車能減緩車速，拉長與自己車的距離。在打算減速或停車之前，盡早發(fā)出適當?shù)木嫘盘?，讓后車駕駛員及早知道你的動向。若后車實在跟的出適當?shù)木嫘盘枺尯筌囻{駛員及早知道你的動向。若后車實在跟的太近，而自己又無前進空間時，不妨輕踩剎車，告知后方來車保持距離，太近，而自己又無前進空間時，不妨輕踩剎車，告知后方來車保持距離，或在適當情況下，選擇變換車道。如自己行駛在內(nèi)側(cè)車道或在適當情況下，選擇變換車道。如自己行駛在內(nèi)側(cè)車道( (超車道超車道) )，而，而后車又跟得太近，此時如果不能加速加大車距，則應(yīng)變換車道到右邊車后車又跟得太近，此時如果不能加速加大車距，則應(yīng)變換車

35、道到右邊車道，讓后車通過后，再判斷要不要駛回原車道。道，讓后車通過后，再判斷要不要駛回原車道。4 4、不良天氣下行駛、不良天氣下行駛 遇濃霧、強風、瀑雨時，由于能見度低，車輛較難操控，減速慢行遇濃霧、強風、瀑雨時，由于能見度低，車輛較難操控，減速慢行是惟一的法則。同時，要隨時收聽廣播相關(guān)的路況報導(dǎo)，了解情況，隨是惟一的法則。同時，要隨時收聽廣播相關(guān)的路況報導(dǎo)，了解情況，隨機應(yīng)變。機應(yīng)變。 防衛(wèi)性駕駛要領(lǐng)防衛(wèi)性駕駛要領(lǐng) 放慢速度，時速宜低于放慢速度，時速宜低于4040公里。但要注意后面來車，如果后車不遠，公里。但要注意后面來車，如果后車不遠，不宜急剎車，而應(yīng)逐漸減速。保持較長的跟車距離，約為平時

36、的不宜急剎車，而應(yīng)逐漸減速。保持較長的跟車距離，約為平時的2 2倍，倍，握緊方向盤。打開大燈，閃光警示燈或霧燈，不要輕易變換車道。必要握緊方向盤。打開大燈，閃光警示燈或霧燈，不要輕易變換車道。必要時暫停路旁，等路況變好再恢復(fù)行駛。時暫停路旁，等路況變好再恢復(fù)行駛。5 5、前方有意外事故、前方有意外事故 在高速公路上碰到意外事故，最重要的是不要在高速公路上碰到意外事故，最重要的是不要“加入加入”這場事故，這場事故，因此必須在一段距離前就減慢車速，以避免撞上因此必須在一段距離前就減慢車速，以避免撞上“事故事故”。但是，行駛。但是，行駛高速公路上應(yīng)避免緊急剎車，因為車速太快，沒有預(yù)留剎車距離，不見高

37、速公路上應(yīng)避免緊急剎車，因為車速太快，沒有預(yù)留剎車距離，不見得剎得住，即使剎住了，也很容易造成后方來車應(yīng)變不及而追撞上來，得剎得住，即使剎住了，也很容易造成后方來車應(yīng)變不及而追撞上來，形成連環(huán)車禍。形成連環(huán)車禍。 防衛(wèi)性駕駛要領(lǐng)防衛(wèi)性駕駛要領(lǐng): : 遇到前方突發(fā)意外事故，必須緊急剎車時，最好分次點剎，避免剎遇到前方突發(fā)意外事故，必須緊急剎車時，最好分次點剎，避免剎車片因過熱而失靈或咬死。同時打方向燈警告后方來車，準備變換車道，車片因過熱而失靈或咬死。同時打方向燈警告后方來車，準備變換車道，此時應(yīng)特別注意后方來車的動態(tài)。在交通堵塞時，最好耐心在原車道等此時應(yīng)特別注意后方來車的動態(tài)。在交通堵塞時，

38、最好耐心在原車道等侯，不要任意變換車道，或在路肩上行駛。侯，不要任意變換車道，或在路肩上行駛。 6 6、當前方有載重車輛、當前方有載重車輛 高速公路快速方便，倍受載重車輛垂青，只是苦了行駛于其后的小高速公路快速方便，倍受載重車輛垂青，只是苦了行駛于其后的小型車，每每戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，提心吊膽。型車，每每戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，提心吊膽。 防衛(wèi)性駕駛要領(lǐng)：防衛(wèi)性駕駛要領(lǐng)： 一是拉長安全距離不要跟其后，以免貨物捆綁不牢掉落，傷及愛車，一是拉長安全距離不要跟其后，以免貨物捆綁不牢掉落，傷及愛車，或者有突發(fā)狀況，應(yīng)變不及而撞上。二是想辦法變換車道、超車、早點或者有突發(fā)狀況，應(yīng)變不及而撞上。二是想辦法變換車道、超車、早點脫離

39、脫離“險境險境”. . 注意：千萬不要在高速公路上緊急制動、停車、倒車及掉頭、逆行、注意：千萬不要在高速公路上緊急制動、停車、倒車及掉頭、逆行、穿越穿越 供緊急使用的中心隔離缺口，以免發(fā)生危險。對車輛行駛速度的控供緊急使用的中心隔離缺口，以免發(fā)生危險。對車輛行駛速度的控制確認車速在寬闊的、固定參照物少和高速車流的高速路段上行駛，一制確認車速在寬闊的、固定參照物少和高速車流的高速路段上行駛，一定要通過車速表確認車速，不要盲目一味加速，嚴格遵守高速公路的行定要通過車速表確認車速，不要盲目一味加速，嚴格遵守高速公路的行駛度要法語駕駛。駛度要法語駕駛。二、山路二、山路 了解山區(qū)道路的特點。根據(jù)山區(qū)道路

40、特點，學(xué)會山區(qū)道路的行車方法。了解山區(qū)道路的特點。根據(jù)山區(qū)道路特點，學(xué)會山區(qū)道路的行車方法。1、山路特點、山路特點 山區(qū)道路大多依山傍水而建，或盤山繞行，或臨崖靠洞，道路坡長彎山區(qū)道路大多依山傍水而建，或盤山繞行，或臨崖靠洞，道路坡長彎急，穿洞過棧。因此，在山區(qū)道路行車時，必須根據(jù)其特點，掌握山駕急，穿洞過棧。因此，在山區(qū)道路行車時，必須根據(jù)其特點，掌握山駕駛車輛的方法，確保山路行車的安全。駛車輛的方法，確保山路行車的安全。2 2、準備與行車原則、準備與行車原則 （1 1）進入山區(qū)道路前的準備）進入山區(qū)道路前的準備 充足的物品準備充足的物品準備( (隨車工具、防雨防滑設(shè)備等隨車工具、防雨防滑設(shè)

41、備等) )，車輛的檢查、了解，車輛的檢查、了解山區(qū)氣候、確定最佳行車路線，注意休息。山區(qū)氣候、確定最佳行車路線，注意休息。 （2 2）山區(qū)道路駕駛的原則）山區(qū)道路駕駛的原則 由于山區(qū)道路的交通動態(tài)同平原及市區(qū)的交通動態(tài)差別很大，路上由于山區(qū)道路的交通動態(tài)同平原及市區(qū)的交通動態(tài)差別很大，路上經(jīng)常有擔貨行人、放牧人、運木車輛等，加之道路崎嶇，所以，車進入經(jīng)常有擔貨行人、放牧人、運木車輛等，加之道路崎嶇，所以，車進入山區(qū)道路后，要特別注意主動避讓，適時減速和提前鳴喇叭。山區(qū)道路后，要特別注意主動避讓，適時減速和提前鳴喇叭。3 3、兩車交會時：、兩車交會時： 山路蜿蜒陡隘，平時自己單車駕駛都須步步為營

42、，更何況兩車交會山路蜿蜒陡隘，平時自己單車駕駛都須步步為營，更何況兩車交會之時。狹窄的路面同時要容納兩個車身錯車的寬度，除了兩車駕駛員互之時。狹窄的路面同時要容納兩個車身錯車的寬度，除了兩車駕駛員互相禮讓并及時采取減速措施外，還要看駕駛者的技術(shù)，只有掌握好會車相禮讓并及時采取減速措施外，還要看駕駛者的技術(shù)，只有掌握好會車的技術(shù)要領(lǐng)，才能避免一失的技術(shù)要領(lǐng)，才能避免一失“輪輪”成千古恨的悲劇發(fā)生。成千古恨的悲劇發(fā)生。 防衛(wèi)性駕駛要領(lǐng)：防衛(wèi)性駕駛要領(lǐng)： 由于在山區(qū)外緣行駛危險性較高，身為外緣車應(yīng)請求內(nèi)緣車允讓，由于在山區(qū)外緣行駛危險性較高，身為外緣車應(yīng)請求內(nèi)緣車允讓，以免滾入山崖。而身為內(nèi)緣車也應(yīng)

43、注意不要太靠近山壁，以免陷進山溝以免滾入山崖。而身為內(nèi)緣車也應(yīng)注意不要太靠近山壁，以免陷進山溝中。彎道行駛時速度要更慢，如果視距不到中。彎道行駛時速度要更慢，如果視距不到150150米，應(yīng)鳴喇叭，并利用米，應(yīng)鳴喇叭，并利用路邊的廣角鏡確認來車。行近彎道，應(yīng)先減速駛?cè)耄乳_到彎道快終止路邊的廣角鏡確認來車。行近彎道，應(yīng)先減速駛?cè)耄乳_到彎道快終止時，再慢慢加速，以免因車速過快而使車輛偏離道路。彎道行車，絕對時，再慢慢加速，以免因車速過快而使車輛偏離道路。彎道行車，絕對嚴禁超車，否則很可能與對面駛來車撞個正著。行經(jīng)彎道，要注意對面嚴禁超車，否則很可能與對面駛來車撞個正著。行經(jīng)彎道，要注意對面來車是

44、否轉(zhuǎn)彎時偏向我方車道，如果是，則應(yīng)減速慢車速，按鳴喇叭示來車是否轉(zhuǎn)彎時偏向我方車道，如果是，則應(yīng)減速慢車速，按鳴喇叭示警，待對面車駛回原車道后，再通過。警，待對面車駛回原車道后，再通過。3 3、上坡路段、上坡路段 上坡時，宜提早變換為低速擋上坡時，宜提早變換為低速擋( (自動排擋車也有爬坡用的擋自動排擋車也有爬坡用的擋) )，以防，以防止發(fā)動機熄火止發(fā)動機熄火( (自動排擋車不會熄火，但是若爬坡動力不足，發(fā)動機會自動排擋車不會熄火，但是若爬坡動力不足，發(fā)動機會因負荷過重而受損因負荷過重而受損) )，或發(fā)生拋錨狀況。車輛在上坡時起步較難，且易，或發(fā)生拋錨狀況。車輛在上坡時起步較難，且易熄火，所以

45、下坡車應(yīng)禮讓上坡車先行，不過在路旁有懸崖斷壁的狹窄路熄火，所以下坡車應(yīng)禮讓上坡車先行，不過在路旁有懸崖斷壁的狹窄路段，即時是上坡車，也要讓懸崖旁的下坡車先過。段，即時是上坡車，也要讓懸崖旁的下坡車先過。 防衛(wèi)性駕駛要領(lǐng)：防衛(wèi)性駕駛要領(lǐng)： 在上坡路段因交通標志或塞車而暫時停住時，應(yīng)與前車保持適當距在上坡路段因交通標志或塞車而暫時停住時，應(yīng)與前車保持適當距離，防止前車起步時后退，撞到自己。自排車可以排入低速擋離，防止前車起步時后退，撞到自己。自排車可以排入低速擋(L(L或或2 2擋擋) )或重踩油門，強迫降擋或重踩油門，強迫降擋(KICK-DOWN)(KICK-DOWN)以提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，保持爬坡

46、所需以提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，保持爬坡所需動力。上坡道上停車，務(wù)必拉起手剎車，排入最低速擋動力。上坡道上停車，務(wù)必拉起手剎車，排入最低速擋( (自排車則打入自排車則打入停車擋停車擋),),最好再用石頭、木塊等阻擋物抵住后輪，以防止愛車下滑。最好再用石頭、木塊等阻擋物抵住后輪，以防止愛車下滑。3 3、下坡路段、下坡路段 在下坡路段行駛時車速一般會加快，此時前后車須保持較大的車距，在下坡路段行駛時車速一般會加快，此時前后車須保持較大的車距，尤其在長距離下坡路段。當進入不同坡度的路面時，平坦的路段常會被尤其在長距離下坡路段。當進入不同坡度的路面時，平坦的路段常會被誤認為上坡路段，而緩升坡則會被看成陡升坡。此時駕駛員如果誤以為誤認為上坡路段，而緩升坡則會被看成陡升坡。此時駕駛員如果誤