管理駕駛艙 Management Cockpit 學(xué)習(xí)

1、管理駕駛艙Management Cockpit學(xué)習(xí)管理駕駛艙（Management Cockpit,MC）的概念和理論是由比利時(shí)資深的神經(jīng)外科專家Patrick M.Georges在1989年提出的，管理駕駛艙是基于平衡計(jì)分卡的第四代Dashboard,以下是MC的具體定義及標(biāo)準(zhǔn)。管理駕駛艙（Management Cockpit,MC）是基于ERP的高層決策支持系統(tǒng)。通過(guò)詳盡的指標(biāo)體系，實(shí)時(shí)反映企業(yè)的運(yùn)行狀態(tài)，將采集的數(shù)據(jù)形象化、直觀化、具體化。充分融合了人腦科學(xué)、管理科學(xué)和信息科學(xué)的精華，以人為產(chǎn)品的核心，從管理者的決策環(huán)境、企業(yè)管理綜合指標(biāo)的定義以及信息的表述，都圍繞著激發(fā)人的智能、有利于

2、思維連貫和有效思維判斷為目的，將企業(yè)管理決策提升到一個(gè)新的高度。管理駕駛艙是一個(gè)為高層管理層提供的“一站式”（One-Stop）決策支持的管理信息中心系統(tǒng)。它以駕駛艙的形式，通過(guò)各種常見的圖表（速度表、音量柱、預(yù)警雷達(dá)、雷達(dá)球）形象標(biāo)示企業(yè)運(yùn)行的關(guān)鍵指標(biāo)（KPI）,直觀的監(jiān)測(cè)企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況，并可以對(duì)異常關(guān)鍵指標(biāo)預(yù)警和挖掘分析。當(dāng)企業(yè)高層管理人員步入管理駕駛艙，所有與企業(yè)營(yíng)運(yùn)績(jī)效相關(guān)的績(jī)效指標(biāo)（KPIs）都將以圖形方式顯示在四周的墻壁上。墻面顯示系統(tǒng)在“管理駕駛艙”的四壁，一個(gè)個(gè)綜合計(jì)分牌顯示著企業(yè)的信息，描述的是企業(yè)的綜合信息：正面的墻（Black Wall）:你可以看到企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況，關(guān)鍵的資

3、源因素和它們的發(fā)展趨勢(shì)；右邊的墻（Red Wall）:市場(chǎng)、客戶和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的信息呈現(xiàn)在你的眼前；左側(cè)的墻（Blue Wall）:不斷地告訴你有關(guān)供應(yīng)市場(chǎng)、企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)（生產(chǎn)、庫(kù)存、商場(chǎng)等）和質(zhì)量體系的資訊及員工的表現(xiàn)；后面的墻（White Wall），如果你有一些重大的項(xiàng)目正在實(shí)施，那么身后的墻面會(huì)源源不斷地提供出它們的狀況，也包含會(huì)議中重要的決定及對(duì)其它墻出現(xiàn)問(wèn)題的改善措施；所有指標(biāo)在每面墻上被分為6組，每組由6個(gè)指標(biāo)圖構(gòu)成，因此整個(gè)墻面系統(tǒng)可顯示144個(gè)指標(biāo)。邏輯的視圖在管理上，不可能用一個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)反映一個(gè)管理指標(biāo)。比如說(shuō)企業(yè)的獲利狀況，只看銷售收入，或只看利潤(rùn)值是不夠的，可能需要銷售收入

4、和利潤(rùn)的兩維綜合，反映出企業(yè)的獲利處于最佳狀態(tài)、一般狀態(tài)還是危險(xiǎn)狀態(tài)。因此在“管理駕駛艙”中，每個(gè)管理的指標(biāo)都會(huì)由六個(gè)有邏輯關(guān)聯(lián)的視圖來(lái)表述。一.管理駕駛艙的概念管理駕駛艙（Management Cockpit,MC）的概念和理論是由比利時(shí)資深的神經(jīng)外科專家Patrick M.Georges在1989年提出的，它充分融合了人腦科學(xué)、管理科學(xué)和信息科學(xué)的精華，通過(guò)詳盡的指標(biāo)體系，實(shí)時(shí)反映企業(yè)的運(yùn)行狀態(tài)，將采集的數(shù)據(jù)形象化、直觀化、具體化，它是基于ERP的高層決策支持系統(tǒng)。二.管理駕駛艙的組成墻面顯示系統(tǒng)（Wall Display System）飛行駕駛臺(tái)（Flight Deck）內(nèi)部設(shè)計(jì)（Int

5、erior Design）墻面顯示系統(tǒng):黑墻（Black Wall）:主要呈現(xiàn)企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況，關(guān)鍵的資源因素和它們發(fā)展趨勢(shì)；藍(lán)墻（Blue Wall）:主要呈現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部運(yùn)行狀況,包括生產(chǎn)、庫(kù)存、銷售質(zhì)量等信息以及公司員工的狀況；紅墻（Red Wall）:主要呈現(xiàn)企業(yè)外部的相關(guān)信息,包括市場(chǎng)、客戶和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手信息；白墻（White Wall），主要呈現(xiàn)企業(yè)正在實(shí)施的重大的項(xiàng)目的運(yùn)行狀況，也包含會(huì)議中重要的決定及對(duì)其它墻出現(xiàn)問(wèn)題的改善措施也會(huì)記錄在白墻上面；所有指標(biāo)在每面墻上被分為6組，每組由6個(gè)指標(biāo)圖構(gòu)成，因此整個(gè)墻面系統(tǒng)最多可顯示144個(gè)指標(biāo)。飛行駕駛臺(tái)（Flight Deck）管理駕駛艙通過(guò)飛

6、行駕駛臺(tái)對(duì)公司的業(yè)務(wù)信息進(jìn)行收集處理，它由6個(gè)PC顯示終端和兩把椅子構(gòu)成，決策者可通過(guò)飛行駕駛臺(tái)查詢企業(yè)的實(shí)時(shí)信息，并可進(jìn)行決策模擬。內(nèi)部設(shè)計(jì)（Interior Design）管理駕駛艙是企業(yè)的會(huì)議室，但它與傳統(tǒng)的會(huì)議室不同，它完全按照人體工程學(xué)原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，最大限度地考慮了人在該環(huán)境中的信息接收能力。其目標(biāo)是建立一個(gè)能進(jìn)行有效溝通、提高管理層會(huì)議效率的環(huán)境，為達(dá)到這一目標(biāo):它以駕駛艙的形式，通過(guò)各種常見的圖表（速度表、音量柱、預(yù)警雷達(dá)、趨勢(shì)圖）形象標(biāo)示企業(yè)運(yùn)行的關(guān)鍵指標(biāo)（KPI）,直觀的監(jiān)測(cè)企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況，并可以對(duì)異常關(guān)鍵指標(biāo)預(yù)警和挖掘分析。它充分考慮了如何最大程度地利用和拓展人的智能。例如，

7、考慮到人對(duì)圖像信息的最佳接收數(shù)量為6幅，因此所有的指標(biāo)都以6幅為一組呈現(xiàn)在決策者面前，類似的研究成果體現(xiàn)在管理駕駛艙設(shè)計(jì)的各個(gè)方面。三管理駕駛艙的圖示以下通過(guò)圖形的方式對(duì)管理駕駛艙的各個(gè)組成部份進(jìn)行標(biāo)記和解釋；四.管理駕駛艙的策略轉(zhuǎn)化此圖反映了管理駕駛艙如何將企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)逐步轉(zhuǎn)化為可執(zhí)行的操作細(xì)項(xiàng)，給管理層的戰(zhàn)略提供了有力工具；五.管理駕駛艙的主題描述管理駕駛艙通過(guò)四個(gè)層次來(lái)對(duì)每一個(gè)KPI主題進(jìn)行深入分析，讓管理層全方位了解KPI的狀況及問(wèn)題所在，對(duì)其分析和決策提供了有效的工具。第一層通過(guò)交通燈紅黃綠的狀態(tài)顯示此KPI的整體狀況是否達(dá)標(biāo)；第二層通過(guò)圖形直觀顯示此KPI當(dāng)前狀況和具體所在區(qū)間，

8、并且可以通過(guò)和前期結(jié)果對(duì)比反映當(dāng)前是趨于良性或是向不好的方向發(fā)展；其中綠色是OK的，黃色是需要關(guān)注的，紅色是需要改善的；第三層通過(guò)對(duì)比此KPI的相關(guān)影響因素趨勢(shì)分析來(lái)進(jìn)一步反映問(wèn)題所在；第四層通過(guò)更加明細(xì)數(shù)據(jù)多維度分析問(wèn)題所在并給管理層提供了需要改善的依據(jù)；六.管理駕駛艙管理理念1.引入平衡計(jì)分卡<BSC>的管理思想平衡計(jì)分卡（The Balance Score-Card,BSC）是20世紀(jì)90年代初由哈佛大學(xué)教授Robert Kaplan和復(fù)興方案公司總裁David Norton合作發(fā)明的，它的出現(xiàn)引發(fā)了一次績(jī)效管理革命。主要功能是專注于創(chuàng)造公司之長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)價(jià)值，以財(cái)務(wù)，顧客，內(nèi)部

9、流程及學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)四個(gè)構(gòu)面(Four Perspectives)來(lái)評(píng)量組織中創(chuàng)造長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)價(jià)值驅(qū)動(dòng)因素，并以目標(biāo)（Objectives）,量度（Measures）,指標(biāo)(Targets)及行動(dòng)（Initiatives）等四個(gè)過(guò)程來(lái)進(jìn)行的，且與組織之策略與愿景作緊密的結(jié)合；整個(gè)管理體系的策略行動(dòng)架構(gòu)進(jìn)行是由轉(zhuǎn)換愿景及策略開始的，進(jìn)而連結(jié)到策略目標(biāo)，并設(shè)定績(jī)效指針來(lái)校正策略行動(dòng)方案，最后要加強(qiáng)策略的回饋與學(xué)習(xí)系統(tǒng)機(jī)制，如此才能達(dá)到由上貫穿到最基層的策略目的；BSC的成功關(guān)鍵是勾勒出策略地圖，策略地圖做好了，策略主題就能清晰地體現(xiàn)出來(lái)，然后才是關(guān)鍵成功因素和關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)；七.平衡計(jì)分卡“平衡”原則平衡計(jì)

10、分卡是把企業(yè)復(fù)雜而籠統(tǒng)的愿景與策略轉(zhuǎn)化為精確地目標(biāo)，籍以尋求財(cái)務(wù)與非財(cái)務(wù)的衡量之間，短期與長(zhǎng)期的目標(biāo)之間，落后與領(lǐng)先的指標(biāo)之間，以及外部與內(nèi)部績(jī)效之間的平衡；八.平衡計(jì)分卡策略管理整個(gè)管理體系的策略行動(dòng)架構(gòu)進(jìn)行是由轉(zhuǎn)換愿景及策略開始的，進(jìn)而連結(jié)到策略目標(biāo)，并設(shè)定績(jī)效指針來(lái)校正策略行動(dòng)方案，最后要加強(qiáng)策略的回饋與學(xué)習(xí)系統(tǒng)機(jī)制，如此才能達(dá)到由上貫穿到最基層的策略目的；九.平衡計(jì)分卡的應(yīng)用管理駕駛艙融入了平衡計(jì)分卡的管理思想將公司的愿景和策略通過(guò)策略地圖層層展開為一組動(dòng)態(tài)的可度量的KPI指標(biāo)，平衡計(jì)分卡所強(qiáng)調(diào)的內(nèi)部流程和學(xué)習(xí)構(gòu)面對(duì)應(yīng)管理駕駛艙的藍(lán)墻內(nèi)容，財(cái)務(wù)構(gòu)面對(duì)應(yīng)管理駕駛艙的黑墻內(nèi)容，客戶構(gòu)面對(duì)應(yīng)

11、管理駕駛艙的紅墻內(nèi)容；十.管理駕駛艙的應(yīng)用場(chǎng)景下圖是管理駕駛艙的實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景，可供參考；管理駕駛艙以輔助管理為目的,采用平衡計(jì)分卡的管理思想,從管理學(xué),人體工程學(xué),信息科學(xué)等途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)其管理目的，我們通過(guò)對(duì)其理論的學(xué)習(xí)和研究總結(jié)如下：一圖形設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)1.每個(gè)圖形要有一個(gè)整體的狀態(tài)標(biāo)示;2.每個(gè)圖形要有主標(biāo)題(統(tǒng)一中文描述);3.每個(gè)圖形的表達(dá)要符合KPI的定義,做到合情合理不能生搬硬套;4.圖形的X/Y軸要注明具體表達(dá)內(nèi)容;5.圖形中的交叉點(diǎn)要注明其表達(dá)含義(附帶具體數(shù)據(jù)效果更好);6.對(duì)于曲線圖要有趨勢(shì)分析或者基準(zhǔn)線;7.對(duì)于KPI的表達(dá)建議采用相對(duì)值而不是絕對(duì)值，這樣更容易大腦接收，相對(duì)

12、值采用目標(biāo)達(dá)標(biāo)率或者偏移量或者與前期的對(duì)比來(lái)描述更加具體和形象；二.維度分析1.維度分析可以參考：時(shí)間/部門/區(qū)域/客戶/產(chǎn)品中部份內(nèi)容；2.建議KPI除描述總體狀況外可以展到下一級(jí)部門BU或者M(jìn)BU，這樣便于高層進(jìn)一步處理分析處理，部份KPI需要考慮權(quán)重來(lái)匯總整體狀況；三研究方向目前我們應(yīng)從管理學(xué)方向和人類工程學(xué)方向來(lái)統(tǒng)一規(guī)范Management Cockpit的研究方向及實(shí)踐模型。l人體工程學(xué)方向：基于人類大腦思維方式，圍繞一個(gè)中心問(wèn)題，從多個(gè)角度層層深入剖析此問(wèn)題的現(xiàn)狀，影響其關(guān)鍵因素及其改善的方法，采用TopDown方式來(lái)剖析問(wèn)題，對(duì)于策略目標(biāo)從四個(gè)構(gòu)面(目標(biāo)/指針/度量/行動(dòng))來(lái)逐步

13、分析；l管理學(xué)方向：MBOàBSCàKPI基于Business Know-How，側(cè)重于管理業(yè)務(wù)知識(shí)的研究，內(nèi)容的表達(dá)及圖形的呈現(xiàn)，采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的方式來(lái)闡述管理思想；1.業(yè)務(wù)知識(shí)：了解專業(yè)的領(lǐng)域知識(shí)及管理思想；2.內(nèi)容表達(dá)：針對(duì)不同的層面定義出核心的表達(dá)指標(biāo)；3.圖形呈現(xiàn)：圖形要直觀并能準(zhǔn)確表達(dá)信息，例如：采用十字聚焦/偏移糾正/趨勢(shì)拐點(diǎn)分析等原則；l信息化方向：基于以上方式所建立的模型具體的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)及途徑；lDataMining：數(shù)據(jù)的相關(guān)分析及回歸分析對(duì)歷史數(shù)據(jù)挖掘并能預(yù)測(cè)未來(lái)趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)商業(yè)智能的最終目的；四管理駕駛艙實(shí)施架構(gòu)管理駕駛艙在實(shí)施中采用統(tǒng)一風(fēng)格，不同層級(jí)的管理層從上到下看到的接口應(yīng)該是統(tǒng)一的，只存在顯示的數(shù)據(jù)范圍和內(nèi)容的區(qū)別，只有這樣才能便于管理層的分析和決策；五.管理駕駛艙成功實(shí)施關(guān)鍵因素以下是一家專門實(shí)施管理駕駛艙的顧問(wèn)公司Cockpit Group總結(jié)的三條影響管理駕駛艙成功實(shí)施的關(guān)鍵因素。第一條需要取得CEO的支持。由于管理駕駛艙的建制就