體系認(rèn)證知識講解(16)

1、 宣體系/認(rèn)證知識講解編者按：我廠建廠后，已先后通過了質(zhì)量管理體系審核、測量管理體系審核、CCAP產(chǎn)品審核和職業(yè)安全環(huán)保體系審核，很多職工可能不是很了解這些審核，甚至發(fā)出了抱怨的聲音：“怎么這么多審核啊”“有什么用啊”“兩皮”現(xiàn)特出此講解，以闡釋質(zhì)量管理體系、CCAP和安環(huán)體系，并作為體系知識和認(rèn)證審核知識的普與。管理體系常識目前，企業(yè)的管理體系可分為很多種，包括質(zhì)量管理體系、職業(yè)健康安全管理體系、環(huán)境管理體系、計量管理體系等，管理體系分得越細(xì)，說明這個企業(yè)的管理越細(xì)化，越精益求精。管理體系是一個“文件化”的系統(tǒng)，這個體系是通過文件把全部工作聯(lián)系起來：各管理體系標(biāo)準(zhǔn)要求把所有管理體系中的各個環(huán)

2、節(jié)都寫成程序文件，程序文件由企業(yè)自行編制，程序文件通過總目錄、編號以與相關(guān)容把各個環(huán)節(jié)聯(lián)系起來，它具有“連接性”；程序文件編寫的比較詳細(xì)，詳細(xì)程度要使新?lián)Q的人員根據(jù)程序文件就可以按原來人員一樣操作，它具有“規(guī)性”；程序文件是企業(yè)人員根據(jù)企業(yè)實際情況編制的，其它企業(yè)不可照抄，它具有“針對性”；程序文件的修改要按一定程序進(jìn)行，它具有“動態(tài)性”；程序文件一旦制定，企業(yè)上下全部都嚴(yán)格遵守，無一例外，它在企業(yè)部具有一定的“法制性”等。管理體系中的文件象一個載體，把所有的管理工作帶動和聯(lián)系起來。但是，企業(yè)的管理體系細(xì)化了，需要通過的認(rèn)證多了，隨之而來的就是文件繁多，重復(fù)勞動多，業(yè)務(wù)效率不高等弊端，耗費過多

3、的人力、物力、財力。所以，從降低成本，提高工作質(zhì)量和業(yè)務(wù)效率考慮，很多企業(yè)都建立了一體化的管理體系，即將各管理體系可合并的工作進(jìn)行合并，形成一套文件，成立一個歸口管理部門，通過一次認(rèn)證即可。這也是我廠管理體系建設(shè)的目標(biāo)。質(zhì)量管理體系常識1.何為“質(zhì)量管理體系”？為什么要建立質(zhì)量管理體系？質(zhì)量管理體系是指“在質(zhì)量方面指揮和控制組織的管理體系”。它是組織若干管理體系中的一個組成部分。任何一個企業(yè)只要在正常生產(chǎn)和運作，都有一個質(zhì)量管理模式，但這種質(zhì)量管理模式不一定或達(dá)不到穩(wěn)定地確保產(chǎn)品質(zhì)量和顧客滿意的作用。建立一套先進(jìn)、科學(xué)、完善的質(zhì)量管理體系有助于我們更快、更有效地達(dá)到保證產(chǎn)品質(zhì)量、取得顧客信任和

4、滿意的目的。2.TS16949簡介：ISO/TS 16949 是一個ISO 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。IATF 是汽車制造商國際性組織，與國家貿(mào)易協(xié)會聯(lián)合ISO制訂了ISO/TS16949。這個標(biāo)準(zhǔn)與美國的QS9000，德國VDA61，法國EAQF和意大利AVSQ都是世界圍汽車行業(yè)的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)。由于汽車供應(yīng)商通過了QS-9000或VDA6.1質(zhì)量體系認(rèn)證后，其證書在全世界圍并不能得到所有國家的承認(rèn)和認(rèn)可（至目前為止，美國三大汽車廠和德國、法國、意大利的OEMs僅就部審核（QS-9000要素4.17）和分承包方的開發(fā)(QS-9000要素4.6中的4.6.2.1)達(dá)成相互認(rèn)可）,且QS-9000和VDA6.1均

5、不是經(jīng)國際標(biāo)準(zhǔn)組織(ISO)頒布發(fā)行的。 為減少汽車供應(yīng)商不必要的資源浪費和利于汽車公司全球采購戰(zhàn)略的實施，國際汽車特別工作組（IATF）以與ISO/TC176、質(zhì)量管理和質(zhì)量保證委員會與其分委員會的代表在以ISO9001：1994版質(zhì)量體系的基礎(chǔ)上結(jié)合QS-9000、VDA6.1、EAQF（法國）94和AVSQ（意大利）95等質(zhì)量體系的要求制定了ISO/TS 16949技術(shù)規(guī)，并于己于1999年1月1日頒布發(fā)行適用。 ISO/TS 16949技術(shù)規(guī)已通過ISO技術(shù)委員會2/3成員國的投票同意，每隔三年ISO技術(shù)委員會要對其進(jìn)行一次評審，以決定其是否可轉(zhuǎn)化為國際標(biāo)準(zhǔn)。 ISO/TS16949技

6、術(shù)規(guī)符合全球汽車行業(yè)中現(xiàn)用的汽車質(zhì)量體系要求，并可避免多重認(rèn)證審核，ISO/TS16949技術(shù)規(guī)的發(fā)行可供汽車行業(yè)臨時應(yīng)用，以便收集使用中的信息和經(jīng)驗。 ISO/TS16949技術(shù)規(guī)中，帶方框的文本為ISO著作權(quán)，是引自ISO9001：1994條款4和附錄A的原文，行業(yè)特殊補充要求在方框外。 為了獲得國際汽車特別工作組（IATF）的顧客成員對ISO/TS16949技術(shù)規(guī)認(rèn)證的認(rèn)可，ISO技術(shù)委員會已開發(fā)出一個全球統(tǒng)一的認(rèn)證方案（ISO/TS16949汽車認(rèn)證計劃和實現(xiàn)IATF認(rèn)可的準(zhǔn)則）并要求必須按照執(zhí)行。若有對ISO/TS16949技術(shù)規(guī)加以補充的顧客特殊要求，則必須包括在審核中，以獲得顧客

7、的對ISO/TS16949技術(shù)規(guī)認(rèn)證的認(rèn)可。3.何為質(zhì)量體系審核？質(zhì)量體系審核指依據(jù)質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)與審核準(zhǔn)則對組織的質(zhì)量管理體系的符合性與有效性進(jìn)行客觀評價的系統(tǒng)的、獨立的并形成文件的過程。是基于抽樣來確定供方文件化的質(zhì)量體系實施有效性的一種現(xiàn)場驗證活動。要獲得注冊，發(fā)動機(jī)廠需要通過兩種 部質(zhì)量審核（由發(fā)動機(jī)廠部進(jìn)行），如在推行TS16949的過程中，我廠于04年11月和05年4月先后進(jìn)行了兩次審；第三方質(zhì)量審核（由認(rèn)證機(jī)構(gòu)進(jìn)行），如在8月8日到11日進(jìn)行的TS16949的第二階段審核就屬于此種審核；第三方的質(zhì)量審核又分為取證審核和監(jiān)督審核，取證審核一般為首次（或原證書到期后），由組織向第三方認(rèn)

8、證機(jī)構(gòu)進(jìn)行申請，由第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)進(jìn)行審核，審核通過后頒發(fā)相應(yīng)的證書，如本次我廠進(jìn)行的TS16949的審核即屬于此種；監(jiān)督審核是在取得認(rèn)證后，由第三方進(jìn)行監(jiān)督驗證體系或要否得到持續(xù)有效實施，一般一年一次，本次的CCAP的監(jiān)督審核即屬于此種。4.發(fā)動機(jī)廠員工怎樣為審核作準(zhǔn)備？1) 我們在準(zhǔn)備質(zhì)量審核中的主要現(xiàn)任是了解和遵循自已的作業(yè)要求。這意味著熟悉工作領(lǐng)域中的文件與其使用方法，而非死記硬背文件中的條文。2) 能夠表明我能“搜尋”文件體系。應(yīng)能夠找出針對可能在作業(yè)中發(fā)生的不同情況的程序或作業(yè)指導(dǎo)書。3) 檢查自已的作業(yè)領(lǐng)域。是否擁有任何過時的和需要去除的文件？我們的工作中是否依賴任何“個人”文件？

9、如有，因下列原因文件應(yīng)成為體系的一部分：它可能幫助其他做同樣工作的人。它對于確保這項工作在我不在時仍可正常進(jìn)行可能是至關(guān)重要的。確保它保持最新性。5.發(fā)動機(jī)廠員工如何回答審核員的問題？回答審核員問題的最佳指南有些令人吃驚：就是簡單的禮貌和誠實。總的來說，審核員不準(zhǔn)備玩弄或欺騙你，因此你應(yīng)還之以禮。在對審核員講話時有些其它你應(yīng)知道的建議：1) 當(dāng)對一名部審核員說話時，你應(yīng)主動提供有關(guān)主題的任何信息，即使不是特地問與。部審核員幫助每個人改進(jìn)體系。你可以問審核員問題或征求意見。2) 當(dāng)向第三方審核員說話時你仍應(yīng)誠實，但只回答他們的問題。無需向第三方審核員主動提供信息。3) 決不向?qū)徍藛T說謊他們經(jīng)常在

10、提問前就已知道正確答案。4) 當(dāng)你知道答案時直接并自信地回答審核員的問題。5) 如果你對回答一個問題并不感到非常自信，你可以：告訴審核員你不理解這個問題，并要求他她再講一遍?；〞r間找出你們領(lǐng)域的質(zhì)量程序或作業(yè)指異書中的答案。（記住那是他們尋找的東西?。┫蚱渌?，如你的上級，要求幫助回答問題（特別是如果你感到問題不屬于你的責(zé)任圍）記?。簩徍藛T是尋找滿足要求的證據(jù)，而不是尋找問題！6. ISO/TS16949體系建設(shè)的重要性1) ISO/TS16949質(zhì)量體系整合了美國QS9000、德國VDA6.1、法國EAQF和意大利AVSQ等質(zhì)量體系的要求，是國際汽車工業(yè)的先進(jìn)質(zhì)量管理經(jīng)念集成，成為全球汽車總

11、裝廠對其零部件或材料供應(yīng)商要求的一個國際標(biāo)準(zhǔn)。2) ISO/TS16949：2002是由國際汽車特別工作組（IATF）和日本汽車協(xié)會共同制定，目前我廠推行的TPS、精益生產(chǎn)等理念以與“5定”、“5S”要求已融入到體系要求。3) ISO/TS16949質(zhì)量體系強調(diào)過程方法和流程管理，更加注重過程控制、成本控制、顧客管理、績效管理和員工激勵，體現(xiàn)了當(dāng)前質(zhì)量管理的主流思想。7.體系或產(chǎn)品認(rèn)證或監(jiān)督審核時的結(jié)論與后果審核結(jié)論可分為三類：嚴(yán)重不符合項、一般（輕微）不符合項和建議項。嚴(yán)重不符合：可認(rèn)為與質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)要求嚴(yán)重不符合或有較大的差距的事實，其表現(xiàn)為：-導(dǎo)致質(zhì)量管理體系失效；-同一體系要求在多

12、個部門未實施或某個、某些部門發(fā)現(xiàn)多個不符合項，而導(dǎo)致體系部門過程功能失效；-對產(chǎn)品質(zhì)量或客戶的利益有重大影響或造成嚴(yán)重后果；-違背有關(guān)法律、法規(guī)的要求。例如：第二次審中的：1）無法提供全廠應(yīng)急計劃；2）查磨刀班平臺無編號，無校驗合格證。一般不符合：可認(rèn)為是與質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)要求輕微不符合或違反質(zhì)量管理體系要求的孤立的、輕微事實，其表現(xiàn)為：-不影響質(zhì)量管理體系的正常運行；-對客戶利益或產(chǎn)品未造成嚴(yán)重影響；-不導(dǎo)致違反有關(guān)法律、法規(guī)的要求。例如：認(rèn)證審核中的：1）有關(guān)483# 機(jī)型曲軸失效的客戶抱怨, 相關(guān)的原因分析報告于2004年十月完成, 報告中規(guī)定的臨時性措施未在相應(yīng)控制計劃與作業(yè)指導(dǎo)書盡行

13、規(guī)定； 2）BJ493ZLQ1項目中，合作方的進(jìn)度計劃控制和溝通渠道未在項目設(shè)計計劃和進(jìn)度計劃表中明確。整改建議（觀察）項：可認(rèn)為是潛在的一般不符合項或可導(dǎo)致出現(xiàn)不符合的趨勢。一般不要求組織提出糾正措施。例如：認(rèn)證審核中的：1）建議針對設(shè)備設(shè)置和維護(hù)的培訓(xùn)的覆蓋圍包括設(shè)備操作人員。2）建議在試車工序設(shè)置極限樣件，以利于試車工在發(fā)動機(jī)異響方面的培訓(xùn)。8.我廠目前在日常體系中存在的問題或不足1）基礎(chǔ)工作薄弱文件和記錄管理，很多部門和人員認(rèn)為文件和記錄管理是小事，往往容易忽視它，實際上，我們的體系是文件化的體系，所有標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)都來自于文件和記錄，文件失控，就是我們整個體系失控；2）五大工具應(yīng)用能力低

14、發(fā)動機(jī)廠經(jīng)過一年多的TS16949體系推進(jìn)，對TS16949，特別是對APQP、FMEA、PPAP、SPC、MSA五大工具的理解和應(yīng)用有了更深入的理解，認(rèn)為：該五大工具覆蓋了質(zhì)量、工藝管理控制的主要過程，其中：APQP是產(chǎn)品、過程設(shè)計的策劃控制；FMEA是通過對失效模式的分析，體現(xiàn)的是預(yù)防能力；PPAP體現(xiàn)的是對供應(yīng)商的控制；SPC是過程統(tǒng)計控制能力；MSA是測量系統(tǒng)的控制評價能力。目前，五大工具的應(yīng)用還存在很大問題，應(yīng)用能力較低，見下表：序號工具運用現(xiàn)狀存在問題點目標(biāo)1APQP1.目前發(fā)動機(jī)產(chǎn)品的APQP已開始推行，產(chǎn)品方面，493ZLQ項目已按APQP完成開發(fā)；491歐3項目嚴(yán)格按照APQ

15、P流程推行。2.建立了工程簽發(fā)制度，對新產(chǎn)品或改進(jìn)產(chǎn)品開發(fā)的前期工作進(jìn)行點檢，將質(zhì)量問題消滅在產(chǎn)品開發(fā)和過程開發(fā)階段，避免和減少后期更改造成損失，使開發(fā)成本下降。3.目前的486的開發(fā)嚴(yán)格按照APQP的流程進(jìn)行。發(fā)動機(jī)廠對APQP在具體應(yīng)用上還存在不完善之處：1.目標(biāo)控制方面：對質(zhì)量成本的考慮不足，在對設(shè)計績效評價時，在關(guān)注是否按時完成的同時應(yīng)關(guān)注質(zhì)量、成本與當(dāng)初目標(biāo)的設(shè)定的差距；2.在特殊特性識別控制方面：現(xiàn)在依據(jù)的主要是國家的法律、法規(guī)，對顧客呼聲、前期市場信息考慮不足；QFD功能展開的描述不詳細(xì)；控制計劃方面：沒有樣件開發(fā)的控制計劃；3.對設(shè)計產(chǎn)品的評審、驗證、確認(rèn)不充分，造成后期更改頻

16、繁；同時因為DOE的試驗設(shè)計不充分，造成雖然試驗較多，但不一定能從試驗中得到足夠的信息；4.工藝開發(fā)中，未按項目存檔，資料檢索費時費力，在進(jìn)行新的開發(fā)時不利于查找利用原有資料。1.發(fā)動機(jī)廠開發(fā)的新產(chǎn)品100%嚴(yán)格按照APQP流程進(jìn)行。2.新產(chǎn)品（或改進(jìn)產(chǎn)品）投產(chǎn)時100%進(jìn)行工程簽發(fā)。2FMEA發(fā)動機(jī)廠目前已完成493ZLQ、和491EQ3的DFMEA；完成全部機(jī)加工5條線和裝配、試車三種機(jī)型的PFMEA。1.沒有對FMEA根據(jù)市場故障信息與8D分析、整改措施隨時的更新、維護(hù)；2.限于水平、經(jīng)驗，在設(shè)計前端未識別所有的故障；造成后期預(yù)防有漏洞；3.在進(jìn)行零件變更時未進(jìn)行DFMEA；造成后期的更

17、改雖解決了此問題但另一個問題卻又出現(xiàn)了；4.DFMEA中對某些重要零件的接收規(guī)未進(jìn)行規(guī)定；1.8D項目中涉與到的產(chǎn)品或過程改進(jìn)100%納入FMEA與控制計劃，保證措施的持續(xù)落實；2.完善3種發(fā)動機(jī)的DFMEA；發(fā)動機(jī)主要零件的DFME延伸到供應(yīng)商。3.三種機(jī)型的DFMEA覆蓋現(xiàn)有市場突出問題的前十位故障模式。3PPAP1.上半年要求142家供應(yīng)商提交PPAP文件，到目前為止已經(jīng)提交137家，其中127家PPAP文件已通過初步審核。2.從3月到7月份采購部組織人力對37家供應(yīng)商進(jìn)行了二方審核；3. 完成8D整改項目的驗收，新進(jìn)入體系PPAP的驗收等；1.在產(chǎn)品開發(fā)的同步開發(fā)供應(yīng)商未參與；對特性識

18、別未傳遞到供應(yīng)商；2.PPAP只完成對報告的審查，PPAP文件的現(xiàn)場驗收還沒有完全開展；對產(chǎn)品的現(xiàn)場審核目前只完成關(guān)鍵件部分，一般件限于人力資源尚未開展；3.部分零件在進(jìn)行工程更改時對零件尺寸進(jìn)行了檢測，但未重新提交PPAP； 4.由于時間、人力資源所限二方審核工作系統(tǒng)性較差。1.05年主要供應(yīng)商通過TS16949；2.新產(chǎn)品開發(fā)PPAP驗收100%；3.合格分供方二方審核覆蓋率45%；4.配套件實物質(zhì)量目標(biāo)：入廠驗收批次合格率：980；上線不合格率：650PPM；入廠驗收不合格回用率：7。4SPC機(jī)加工關(guān)鍵工序的工序能力1.目前，發(fā)動機(jī)廠目前尚停留在檢驗控制階段，未進(jìn)入到統(tǒng)計控制階段；2.對

19、SPC的理解、認(rèn)知、掌握程度方面存在差距；3.現(xiàn)場出現(xiàn)異常后的反應(yīng)沒有，優(yōu)先解決的意識不足；對特殊原因、普通原因現(xiàn)場操作者識別不出來，也就無法進(jìn)行控制；4.現(xiàn)場實物的控制方面：設(shè)備、工裝存在差距。SPC加工一般工序的工序能力5MSA1.MSA覆蓋特殊特性比例40%；2.實際分析結(jié)果1.MSA工作目前主要集中在機(jī)加工生產(chǎn)線，主要是對控制計劃中提與的測量系統(tǒng)進(jìn)行分析，沒有將MSA分析應(yīng)用到日常的檢測設(shè)備校準(zhǔn)過程中；2.大部分人員對MSA理解不充分：認(rèn)為只要檢測設(shè)備合格、人員經(jīng)過培訓(xùn)就可監(jiān)測質(zhì)量；沒有認(rèn)識對產(chǎn)品的評價能力應(yīng)該是包括人、機(jī)、料、法、環(huán)在的整個測量系統(tǒng)的評價能力，即使檢測設(shè)備合格，重復(fù)性

20、、再現(xiàn)性存在問題也不能有效對過程進(jìn)行監(jiān)控。1.MSA覆蓋特殊特性比例80%；2.達(dá)到的目標(biāo)：3）執(zhí)行力差 標(biāo)準(zhǔn)有，流程有，責(zé)任明確，但各過程均存在執(zhí)行力差的問題，導(dǎo)致過程失控或績效差。9.下一步的工作重點1） 歸口管理部門切實按體系要求來進(jìn)行相關(guān)業(yè)務(wù)管理，加強基礎(chǔ)工作的管理；2） 通過培訓(xùn)和實際操作，提高相關(guān)人員五大工具應(yīng)用能力；3） 通過加強監(jiān)督，加強宣傳、培訓(xùn)，提高相關(guān)人員體系意識，提高體系的執(zhí)行力。我廠質(zhì)量方針：塑造一流品質(zhì)，追求顧客滿意注：1）發(fā)動機(jī)廠立足于培育一流的員工，發(fā)展一流的技術(shù)，實施一流的管理，建設(shè)一流的企業(yè)，竭誠向社會提供一流的動力和服務(wù)。2）發(fā)動機(jī)廠致力于掌握市場需求，并

21、通過持續(xù)的質(zhì)量改進(jìn)，達(dá)到產(chǎn)品質(zhì)量、功能和價格的最佳匹配，確保顧客滿意。16 / 16測量管理體系常識1.測量管理體系簡介測量管理體系（原稱計量確認(rèn)體系），是ISO10012對企業(yè)計量工作引入的一個新概念，它包括測量設(shè)備的管理、測量設(shè)備的確認(rèn)、測量設(shè)備的作用三個方面的容。其特點一是有效性，二是文件化。目的是要保證產(chǎn)品生產(chǎn)或服務(wù)工作能力與時得到準(zhǔn)確可靠的檢測設(shè)備，以保證產(chǎn)品的準(zhǔn)確度或服務(wù)的質(zhì)量能滿足需方的要求，并能保證當(dāng)檢測設(shè)備存在問題時能與時早發(fā)現(xiàn)，并采取相應(yīng)的措施，同時，計量確認(rèn)體系要保證為需方的工作提供準(zhǔn)確可靠的數(shù)據(jù)。從而實現(xiàn)提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低消耗，是高生產(chǎn)效率。因此，建立科學(xué)有效的計量確認(rèn)

22、體系，是現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展方向和必經(jīng)之路。計量確認(rèn)體系是對計量檢測設(shè)備的管理和校準(zhǔn)、修理、調(diào)試、封印、標(biāo)志等的確認(rèn)，以與使用有效的文件化的系統(tǒng)。計量確認(rèn)體系對計量設(shè)備的規(guī)、計量檢測設(shè)備的配備與性能要求、儲存與保管、量值溯源、記錄、標(biāo)記、環(huán)境條件、計量人員以與管理制度等九個方面的要求與我國企業(yè)計量工作的做法在形式上基本一樣。但是，計量確認(rèn)體系是把各項工作當(dāng)成一個系統(tǒng)工程去考慮，當(dāng)成一個整體去操作，它通過程序文件將各部分的工作聯(lián)系起來，明確各環(huán)節(jié)之間的關(guān)系，發(fā)揮其整體效益，并不因人員變動而隨便改變。計量確認(rèn)體系有組織機(jī)構(gòu)、職責(zé)、程序和資源五部分構(gòu)成。要使計量確認(rèn)體系完善地建立起來，并且效的運行，除了領(lǐng)導(dǎo)

23、的重視外，還必須有一個合適的組織機(jī)構(gòu)，以保證其職能得以實施，建立一個合適的組織機(jī)構(gòu)，除了分析本單位的實際，還必須弄清計量確認(rèn)體系的職能，明確計量確認(rèn)的過程與過程中的基本要求，從中確定計量確認(rèn)體系的職能和職責(zé)，概括真情為可分為策劃、測量設(shè)備的計量確認(rèn)，為生產(chǎn)和服務(wù)提供測量保證、測量管理四個方面。 2.我廠建設(shè)測量管理體系情況我廠于2002年，按中華人民國計量法和GB/T19022.1-1994idtISO10012-1：1992測量設(shè)備的質(zhì)量保證要求，第一部分：測量設(shè)備的計量確認(rèn)體系的要求，建立計量確認(rèn)體系我廠的計量方針： 準(zhǔn)確、與時、高效我廠的計量目標(biāo)：“三個百分之百”即：計量器具到期送檢率1

24、00%；生產(chǎn)過程計量檢測率100%；出廠產(chǎn)品檢測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率100%。 CCAP常識1.CCAP產(chǎn)品認(rèn)證：2003年，國家要求汽車類產(chǎn)品均需進(jìn)行“3C”認(rèn)證，我公司也下發(fā)了關(guān)于汽車類產(chǎn)品進(jìn)行“3C”認(rèn)證情況的匯報的批示，要求我公司的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品進(jìn)行國家認(rèn)可的第三方產(chǎn)品認(rèn)證。于是，我廠申請了中汽認(rèn)證中心的CCAP認(rèn)證，屬自愿性認(rèn)證（因發(fā)動機(jī)產(chǎn)品尚未推出“3C”認(rèn)證）。我廠通過產(chǎn)品認(rèn)證的發(fā)動機(jī)機(jī)型為：493機(jī)型：493Q、493QA、493ZQ、493ZLQ483機(jī)型：483ZQB491機(jī)型：491EQ1、491EQ22產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證與質(zhì)量體系認(rèn)證的區(qū)別：質(zhì)量體系認(rèn)證與產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證最主要的區(qū)別是認(rèn)證的對象不同。產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證的對象是特定產(chǎn)品，而質(zhì)量體系認(rèn)證的