高速公路架梁技術交底、方案

1、 技術交底書表格編號項目名稱T梁架設施工技術交底交底編號工程名稱橋梁工程設計文件圖號施工部位T梁架設交底日期交底內容：1施工前準備1.1 人員組織及責任分工 施工人員必須熟悉施工現場，熟悉本安裝方案，技術人員做好施工工序的技術安全交底。作業(yè)中使用的安全帶、速差保護器、保險繩應經檢驗合格。2.臨時支座施工圖2-1 墩頂構造簡圖圖2-2 臨時支座砂筒構造圖架梁施工前，墩頂連續(xù)端需設置臨時支座（見圖6-1），臨時支座頂面高程高于永久支座頂面1.6cm，臨時支座采用砂筒（見圖6-2），方便拆除。圖2-3 墩頂支座平面圖每片梁使用4個臨時支座，分別位于T梁的兩個端頭（見圖6-3），臨時支座中心距永久支座

2、中心60cm，兩個臨時支座中心距離36cm。臨時支座高度L可根據下部飽和砂高度進行調整，支座頂面需保持水平。T梁先穩(wěn)放至臨時支座上，待永久支座及墩頂連續(xù)段施工完成后，打開泄砂孔，輕敲鋼管，隨著飽和砂的流出，梁體緩慢落在永久支座上，即可拆除臨時支座。3架橋機安裝施工 通用橋式起重機安裝流程3.1 總體安裝步驟 開始鋪設前后軌道(間距13m)前后支腿(接臨時電源)主導梁(中輔支腿)1#臺車 1#起重行車(配重)輔導梁導梁后移后支腿后移(帶軌) 輔支腿總成導梁前移主導梁后支腿后移(帶軌)重復導梁完成2#臺車2#起重行車電氣系統(tǒng)安全裝 置整機檢查空載調試負荷試驗結束3.2 具體施工工序 3.2.1 軌

3、道的復檢 1） 軌道應可靠穩(wěn)固，螺栓不得松動，軌面不得有裂紋、疤痕和影響安全運行等缺陷； 2） 兩軌道軌距誤差不大于10mm； 3） 軌道頂面的縱向傾斜度不大于1/1500，且全行程內高低差不大于2mm；同一截面內兩平行軌道的標高相對差不大于10mm； 4） 軌道接頭采用對接布置； 5） 軌道接頭處高低差、錯牙不大于1mm。 3.2.2 支腿安裝 按說明書中的圖紙將前后支腿拼裝完成后,安裝在橫軌上,確保前后支腿在同一軸線上，其具體要求是： 1） 支腿對角線差5mm； 2） 驅動臺車中心線與兩支腿中心線偏差2mm； 3） 支腿高度的允許偏差4mm； 4） 支撐面的垂直度1.5mm； 5） 下橫梁

4、（下端梁）座板的垂直度，撓性腿1.5mm，剛性腿2mm。 3.2.3 主導梁組裝檢驗 1） 對于桁架主梁，拱度、翹度是根據圖紙中各節(jié)點處括號內數據值墊出的，比實際要求值大，以補償由主梁自重引起的下沉。 2） 對于主梁安裝后應達到的技術要求和檢驗的方法等詳見起重設備安裝工程施工及驗收規(guī)范GB50278-2010。 3） 支腿與主梁安裝后，要求按圖檢查支腿的垂直度，其值不應大于2mm。 3.2.4 輔導梁的安裝檢驗 完成上部工序后，將1臺車1起重小車安裝到主導梁頂部的軌道上（配重）安裝輔導梁，后支腿每后移一次6m安裝一節(jié)輔導梁（輔導梁長度由橋的跨徑配置）輔導梁安裝完成后。安裝前支腿,主導梁 3.2

5、.5 起重行車的安裝檢驗 1） 檢查確認A,B導梁頂部軌道的間距，標準間距為6米。吊裝天車行走臺車，起重小車。 2） 檢查運行機構時，應以車輪外側面（加工了一道小溝）為基準。每個車輪端面對鋼軌的對稱垂直面的不平行差3mm，且兩個主動、（或被動）車輪的不平行方向相反。 3） 裝在同一平衡梁上的兩個車輪其對稱垂直平面應在同一垂直平面內，偏差1毫米。并且在同一端梁上的兩個距離最遠的車輪、其對稱垂直平面的偏差3毫米。 4） 車輪端面對通過軌道的平面不垂直度不大于車輪直徑的1400，且必須是上邊偏向軌道的外側。 5） 當起重機無負荷時，裝好的所有車輪都應同時和軌道接觸。 6） 傳動軸的擺動量距軸中心線1

6、毫米。 7） 將車輪懸空，用手轉動使其旋轉一周時，不得有卡阻現象。 4、T梁安裝施工4.1 T梁運輸 4.1.1 運梁車在梁場停放后，利用梁場兩臺龍門吊將梁吊起移至運梁車上方；要對吊裝的梁體采取保護措施，避免吊裝對預制構件的損壞。 4.1.2 運梁車裝梁時，梁片重心應落在臺車縱向中心線上，偏差不得超過20mm。 4.1.3 梁片落在運梁車上時，梁片與臺車支承間應墊放硬木板或纖維層膠皮，以保護梁片砼和防止滑動；4.1.4 運梁車運送梁片時，應由專人監(jiān)護巡視，預防梁片支撐松動和上下坡時出現異常情況，及時放置枕木，確保運梁車穩(wěn)定安全；4.1.5運梁車跨越梁端濕接縫，采用3cm的鋼板墊支，鋼板長1.4

7、m，保證每端和梁面有足夠搭接長度，以確保運梁車安全通過。 4.1.5 運梁車重載速度為5m/min，空載10m/min，由專人操作主動車和從動車。 4.1.6 運梁軌道基礎應堅實平整，不得有死彎、三角坑等，枕木排列間距應均勻，間距0.6m且兩軌道間應有橫聯定位，以保證軌距準確，兩軌應保持水平。 4.1.7 在橋面系施工前，根據梁片之間的距離和橋面的總寬度，采取左右雙幅運梁的方式，運梁車均受力在主梁上。在橋面系施工時，采取半幅運梁的方式。重車道選擇第2和第3片梁，喂梁完成后原路返回存梁區(qū)。運梁車在運梁行走時，橫向兩個輪胎中心必須壓在梁肋中心上。5、T梁架設5.2.1 架橋機于其起吊位置停放妥當，

8、準備梁車倒車，將T梁倒運至架橋機起吊范圍內。 5.2.2 梁車將T梁倒車至架橋機的起吊范圍點內，準備梁板的起吊。5.2.3架橋機的前端天車端起吊，起吊高度以T梁的底部與運梁車后端托架不接觸、不碰撞為準。 5.2.4 前端天車將T梁前端起吊之后，這時候，前端天車與運梁車前端（驅動端）托架配合，同步同向向前（前起吊天車向前行駛，運梁車倒車行駛）行走，直至T梁的后端吊點到達后端天車起吊點位置。 5.2.5 后端天車將T梁后端起吊，將T梁前后端起吊至同一水平面。等前后端完全起吊之后，前后天車配合，同步同向向前行走，將T梁起吊到其就位的垂直上空。 5.2.6 最后，通過架橋機的天車前、后縱向移動，以及架

9、橋機的主車的橫向位移系統(tǒng)（主車位于前、后蓋梁上鋪設好的專用行走軌道行走）來調整T梁就位位置的前后、左右位置，確定T梁的安裝就位位置準確無誤之后，方可落鉤將T梁于其就位點上準確就位，就位完畢之后，復查就位位置準確之后方可摘鉤，準備下一片梁板的安裝工作。5.2.7在T梁未安裝前，首先用水準儀對各支座墊石頂面標高進行復核測量，如不符合設計要求，必須進行鑿平或鑿除重新澆筑，直至符合設計要求為止。采用全站儀在蓋梁上測放橡膠支座縱橫軸線以及T梁的安裝中心線。5.2.8落梁后，梁頭兩側用方木打撐，保證梁體穩(wěn)固。為保證運梁、架梁作業(yè)安全，落梁后，梁體縱向鋼筋及橫隔板鋼筋用焊接的方式連接，28鋼筋采用雙面焊，焊

10、接質量復合設計及規(guī)范要求。 6、安全注意事項6.1架橋機操作人員由經過一定培訓，了解架橋機的機械構造、性能和熟悉架梁工法和過孔工法的人員操作，在工作時，精力要集中。必須有足夠的睡眠，工作中不準打磕睡，酒后禁止吊運工作，高空作業(yè)必須系好安全帶。6.2吊梁前檢查軌道是否平整可靠，運梁平車重載時只能采用低速檔啟動和運行;運梁平車運梁時，前后必須有人相隨，隨時注意軌道、T梁的平穩(wěn)性，以防T梁傾倒。運梁平車載上T梁后，如不能立即啟動并運行則必須用卡子卡死平車。6.3 喂梁前必須仔細檢查導梁及前支架各部位銷子是否鎖定，并插上防退銷，切忌前支架撐起油缸到位后不鎖銷子而加載;檢查塞墊、枕木、軌道及連接板的安裝

11、是否符合要求。6.4吊裝前，檢查操作機電系統(tǒng)是否可靠，各電機、制動器是否靈活可靠，空載情況下應校驗各限位開關和行程開關。6.5 吊裝前，應統(tǒng)一指揮信號;吊裝時，指揮人員發(fā)出的信號與操作人員意見不一致時操作人員應發(fā)詢問信號，在確認指揮信號與指揮意圖一致時，才能開車。6.6 操作架橋機時，應合理掌握控制按鈕，除兩手外，不允許身體其他部位接觸控制面板;吊裝過程使用控制按鈕操作，不可利用安全裝置來停車。另外，操作人員不能離開控制柜，以防突然情況發(fā)生，不能采取緊急措施。6.7要有專人指揮，多人掛鉤時，操作人員只服從吊運前確定的指揮人員的指揮，但對任何人發(fā)出的危險信號，操作人員應立即采取相應措施。6.8

12、架橋機在吊運T梁過程中，如遇到起升機構制動突然失靈時，操作人員應立即發(fā)出信號，通知附近人員離開，并迅速按動控制按鈕反復起落T梁，并開動小車選擇安全地點，把T梁放下，不應任其自由下落，隨后再進行檢修，決不可在吊運過程中進行檢修。6.9在吊T梁時，應使承載均勻、平穩(wěn)、不能忽起忽落;起升機構的鋼絲繩應保持垂直;同時，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差;在架橋機所受的負荷不能超過其最大起重量的情況下方可起吊T梁。6.10 在操作過程中，應有專人分別位于前、中支架處觀察和監(jiān)聽，如果發(fā)現不正常現象或聽到不正常聲音時，應采取相應措施，并停車檢查，排除故障。未找出原因，不能開車。6.11吊運過程中，

13、T梁的高度應保持適中，在吊運T梁上，不準有堆放的物件、工具等。6.12 架橋機正在吊運T梁中，如遇停電或電氣故障，T梁無法放下時，操作人員應馬上緊急通知下面人員立即疏散，操作人員不準離開崗位，地面人員應立即將危險區(qū)域用繩子圍起來，并警戒，任何人不得通過，然后請檢修人員檢修。6.13 操作人員應謹慎操作，嚴防T梁晃動而發(fā)生事故。T梁晃動時，銷子等受力和活動部件容易損壞、斷裂，也可能使鋼絲繩受損。6.14操作人員要做到十不吊: (1)指揮信號有誤或不明確 (2)超負荷 (3)T梁上有人 (4)安全裝置不靈 (5)能見度低、視線不好（尤其是夜間） (6)起重鋼絲繩滑槽 (7)T梁被掛住(8)T梁緊固

14、不牢(9)風力超過五級(10)下大雨6.15注意整機過孔縱移時，主橫梁縱移臺車必須移至最后。6.16 無論是架上行縱坡下行縱坡，均要求每次過孔后調整前支點高于后支點820cm左右。6.17架橋機定位后任何人不得隨意拆除穩(wěn)固各受力的支撐鋼管、葫蘆、卡子、纜風等保險設施，施工人員尤其應注意。6.18 每次梁落到位后，要立即穩(wěn)定妥當，連接板鋼筋要焊好、焊牢。邊梁換鉤前，一定要墊好枕木，打好斜撐，把邊梁固定穩(wěn)后，架設人員才能上去掛鋼絲繩，套鉤。7、文明施工 文明施工目標：嚴格遵守國家及地方法律法規(guī)，本工地將嚴格按標準化文明施工，充分考慮施工環(huán)境，把文明施工，環(huán)境保護，防止大氣污染，防止水污染作為一項重要工作來抓，為此，成立文明施工管理小組，結合工地實際，制定切實可行的辦法，統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一協(xié)調，確保文明施工。利用有限的場地合理布置綠化，對現場破壞的植被，造成的垃圾及時處理，營造良好的施工環(huán)境，讓業(yè)主滿意，爭創(chuàng)貴州省安全生產文明施工工地。7.1 對進駐現