裂解氣氣體壓縮機(jī)201JT透平操作說明書

1、檔案號： 手冊編號：中石油蘭州石化公司60萬噸/年乙烯改擴(kuò)建工程乙 烯 裝 置裂解氣氣體壓縮機(jī)201JT透平操作說明書合 同 號：項(xiàng)目編號：R05T000505制造廠家：Elliott Ebara Turbomachinery Corp.二六年四月目 錄介紹 關(guān)于開箱后的操作程序說明1供汽2EBARA公司關(guān)于蒸汽純度指標(biāo)的說明2安全注意事項(xiàng)3控制系統(tǒng)說明4執(zhí)行機(jī)構(gòu)4EHPC執(zhí)行機(jī)構(gòu)4LDP定位反饋裝置4TM25執(zhí)行機(jī)構(gòu)5正確過濾6調(diào)節(jié)（EHPC）6跳車閥和節(jié)流閥6系統(tǒng)操作7首次開車前的準(zhǔn)備工作7關(guān)于蒸汽透平系統(tǒng)初次開車建議10透平脫機(jī)運(yùn)行檢查10透平超速試驗(yàn)18調(diào)速器超速跳車試驗(yàn)19聯(lián)機(jī)運(yùn)行檢

2、查19穩(wěn)定透平速度20穩(wěn)定抽氣控制器21熱矯正檢查21振動能級21開車程序21常規(guī)操作22機(jī)組停車22正常停車程序22緊急停車（跳車指令）23運(yùn)行檢查23日常機(jī)組運(yùn)行檢查23自動密封蒸汽和泄流系統(tǒng)23透平操作數(shù)據(jù)表（31）26冷開車曲線圖（31）27蒸汽透平性能曲線說明29透平預(yù)測性能一覽表30埃利奧特公司對蒸汽流量與透平軸功率的預(yù)測性能曲線31蒸汽流量與透平排氣壓力的設(shè)計(jì)操作限定值32第三章：透平操作說明書（蘭州60萬噸乙烯改造項(xiàng)目裂解氣氣體壓縮機(jī)201JT驅(qū)動裝置）EBARA系列編號：R05T000505機(jī)架編號：SNV-10 Elliott SNV-10型透平為多級、多閥門、凝汽式、單控

3、制抽汽、雙殼式蒸汽透平。本透平配有旋轉(zhuǎn)裝置。介紹：認(rèn)真遵循本說明可使設(shè)備達(dá)到設(shè)計(jì)性能和長期運(yùn)行。設(shè)備成功運(yùn)行關(guān)鍵在于認(rèn)真安裝，仔細(xì)開車，并在重大質(zhì)量修理工作發(fā)生之前制定一套維修計(jì)劃。設(shè)備的開、停車程序依其特殊的設(shè)計(jì)而定。本說明書旨在對設(shè)備的開、停車程序提供指導(dǎo)。設(shè)備初次開車時，建議Ebara公司派出代表親臨現(xiàn)場進(jìn)行指導(dǎo)。有關(guān)設(shè)備運(yùn)行的任何問題，可以直接與Ebara公司駐當(dāng)?shù)氐霓k事機(jī)構(gòu)聯(lián)系。設(shè)備初次開車期間，建議透平、傳動裝置和調(diào)速器制造廠家的服務(wù)代表能夠參加開車，以確保所有設(shè)備的安裝和調(diào)試正確。如果需要了解調(diào)速器、超速跳車系統(tǒng)和執(zhí)行裝置，請參閱第六章“附件”一章關(guān)于調(diào)速器、超速跳車系統(tǒng)和執(zhí)行裝

4、置的說明。特別值得注意的是正確使用超速跳車系統(tǒng)。請務(wù)必認(rèn)真閱讀、研究本操作手冊，閱讀、研究與控制盤、跳車和節(jié)流閥、油系統(tǒng)以及與透平相連的所有其它硬件相關(guān)的其它使用手冊。關(guān)于拆除包裝材料后的操作程序說明1 設(shè)備對正完成，且開車前，拆除所有運(yùn)輸包裝，并進(jìn)行必要的調(diào)整。 參見“運(yùn)輸包裝（NMP軸承箱）”圖紙和“透平組件”圖紙。拆除側(cè)面的包裝運(yùn)輸板、垂直對正板和螺絲。松動四顆螺絲，調(diào)整蒸汽端軸承箱的間隙，以滿足箱體熱膨脹。拆除“透平組件”中的#3-21、#3-22、#3-23和#3-24組件。進(jìn)行必要的調(diào)整。2 準(zhǔn)備拆除機(jī)殼（請參閱“運(yùn)輸部件（NWP軸承箱）”圖。底部殼體用頂部殼體支撐，并上緊剖分線螺

5、栓。拆除頂部殼體時，必須支撐底部殼體。安裝找正塊和找正螺絲。上進(jìn)水平拉桿上的六顆螺母。安裝“運(yùn)輸部件（NWP軸承箱）”圖中的3、6和7號部件。3 排氣端支撐腳墊片此時安裝在運(yùn)輸位置。待透平機(jī)組安裝到基礎(chǔ)上時，務(wù)必將這些墊片調(diào)整到操作位置上。 然后，使用調(diào)整墊片調(diào)整所需的間隙，以滿足機(jī)殼的熱膨脹要求。（請參閱“支撐腳部件”圖紙）4 運(yùn)輸期間，為了移動軸頸軸承，或避免預(yù)料不到的軸頸軸承和軸頸的損壞，軸頸軸承中插入了聚四氟乙烯（聚丙烯）座。這些座要進(jìn)行拆除，并在軸承箱水平法蘭上涂上糊狀墊層。有關(guān)詳情，請參閱本使用說明中的軸承組裝圖。5 確認(rèn)設(shè)備警告牌上的事項(xiàng)。6 檢查供貨商在車間添加的潤滑劑的清潔和

6、液位情況。如果必要的話，更換潤滑劑或添加清潔的潤滑劑。有關(guān)潤滑劑適應(yīng)的設(shè)備，請參閱“潤滑劑一覽表”。7 冷凝型透平機(jī)殼內(nèi)部的防銹劑沒有必要進(jìn)行清除。這些防銹劑在設(shè)備開車后可以被蒸汽溶解。詳情請參閱“防銹程序”。8 經(jīng)常溫習(xí)、仔細(xì)理解Ebara公司匯編的透平、調(diào)速器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)裝置、壓蓋冷凝器、密封系統(tǒng)、超級螺栓等的透平機(jī)組的使用說明和相關(guān)文件。供汽（蒸汽供應(yīng)）供應(yīng)的蒸汽應(yīng)不含水份，最好是過熱蒸汽。為了防止水進(jìn)入透平，在切斷閥的上游應(yīng)該提供一個能具有充分排放功能的受槽型分離器。如果沒有提供分離器，則必須安裝排放管，并接到蒸汽入口管線的最低點(diǎn)，保持連續(xù)排放。為了保護(hù)透平，防止大顆粒、焊珠等物質(zhì)

7、進(jìn)入，需要安裝蒸汽過濾器。過濾器不能阻止蒸汽夾帶的研磨物質(zhì)、鍋爐化合物質(zhì)以及酸堿性物質(zhì)的進(jìn)入，因此，上述物質(zhì)有可能造成透平內(nèi)件腐蝕或在內(nèi)件上形成沉積，從而造成設(shè)備的功效的下降。因此，若要長期保證令人滿意的操作，則必須認(rèn)真控制鍋爐給水和鍋爐操作，以保證蒸汽供應(yīng)清潔。EBARA公司關(guān)于蒸汽純度指標(biāo)的說明EBARA公司對蒸汽透平的開車和操作提出了蒸汽純度的限制要求。詳情參閱下表。傳導(dǎo)性-連續(xù)的開車在25ºC時的Micromhs/cm罐0.31.0一次通過0.20.5SiO2(ppb, max)2050Fe(ppb, max)2050Cu(ppb, max)310Na+K(ppb, max)

8、至5.51 Mpa2020至800 psig5.52至10.00 Mpa1010(801至1450 psig)10.01至16.55 Mpa 55(1451至2400 psig)16.55 Mpa以上33(2400 psig以上)CL(ppb, max)1010-30安全注意事項(xiàng)1 如果檢查發(fā)現(xiàn)軸或葉片有嚴(yán)重腐蝕現(xiàn)象，不得運(yùn)行機(jī)器。2 務(wù)必保證所有閥門控制、跳車機(jī)構(gòu)和安全設(shè)施處于良好操作狀態(tài)。3 開車前，務(wù)必保證轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動自如。4 如果設(shè)備出現(xiàn)嚴(yán)重震動、異常噪音或摩擦，務(wù)必立即停車，查找原因，排除故障。5 啟動透平機(jī)組時，務(wù)必保證所有電氣連接正確，管道連接正確。6 如果設(shè)備或系統(tǒng)中出現(xiàn)報警或異常

9、現(xiàn)象，應(yīng)停車查找原因。待問題解決后，方可再次開車。7 當(dāng)達(dá)到臨界速度時，務(wù)必快速通過。透平機(jī)組不得在臨界速度下運(yùn)行。敬 告在任何情況下，不得堵塞跳車閥，或切斷跳車系統(tǒng)，使其處于非工作狀態(tài)。任何無視跳車系統(tǒng)和使透平在超額定跳車速度（名牌上規(guī)定的速度）下的運(yùn)行都會導(dǎo)致人身傷亡和機(jī)器嚴(yán)重?fù)p壞。一旦跳車系統(tǒng)發(fā)生功能故障，務(wù)必立即停機(jī)并消除故障。注 意透平和從動裝置與其它各類設(shè)備連接在一起才形成一套系統(tǒng)。凡不屬于Ebara公司提供的設(shè)備，必須正確安裝，以確保連接而成的系統(tǒng)安全，無故障。若設(shè)備未經(jīng)檢查確認(rèn)，會造成透平和從動裝置損壞的危險?？刂葡到y(tǒng)說明請參閱控制盤使用手冊。執(zhí)行機(jī)構(gòu)執(zhí)行機(jī)構(gòu)系統(tǒng)包括吸入用EH

10、PC（電液動力氣缸）雙線圈執(zhí)行機(jī)構(gòu)和抽出用TM-25LP（電液）雙線圈執(zhí)行機(jī)構(gòu)。EHPC執(zhí)行機(jī)構(gòu)電液動力氣缸屬于隨動閥動作的氣缸，用于蒸汽透平蒸汽閥的定位。EHPC是一個階段設(shè)計(jì)模塊?？稍谕粴んw中提供若干輸出階段。EHPC有以下四個階段組成：第一階段：力矩電機(jī)伺服閥，從控制中接收輸出信號；第二階段：直徑為750英寸的短管閥，自動反饋到第一階段；第三階段：直徑為2.000英寸的短管閥，自動反饋到第二階段；第四階段：液壓氣缸，動力定位反饋到控制和動力控制使回路控制關(guān)閉。 該用途使用的EHPC輸出汽缸，孔徑為10.000英寸，沖程長度7.00英寸。這里使用的每種類型的氣缸均為雙動作（差壓）伺服氣缸

11、操作。LDP定位反饋裝置定位反饋裝置由磁致伸縮的線性位移傳感器（LDT）組成。LDT可根據(jù)特定的用途靈活選擇輸入、輸出和傾斜電極。電源輸入共用和信號（輸出）共用電源在內(nèi)部連接。注 意LDT屏蔽電纜鋪設(shè)要避開電源線、FR信號線以及產(chǎn)生噪音的其它輸送線路。屏蔽電纜要從LDT端連續(xù)敷設(shè)到控制端，并且必須在控制端接地，不得在EHPC接線端接地。違背上述操作會造成設(shè)備不穩(wěn)定運(yùn)行。操作開始的同時，控制系統(tǒng)發(fā)出0到200mA（100mA為操作無效電流，即：0電流）的信號。當(dāng)電流發(fā)生變化（在0-200的范圍內(nèi)），而不再是100mA時，力矩電機(jī)電樞移動到與輸入電流相對稱的位置上。力矩電機(jī)電樞對一段伺服閥的閥瓣和

12、閥嘴部分進(jìn)行控制。伺服閥輸出的是差壓信號。該信號依電樞位置而定，并施加到二段短管閥的兩端，從而造成短管閥移動。短管閥運(yùn)動產(chǎn)生力，并施加到力矩電機(jī)電樞的懸臂彈簧上。該力重新居中力矩電機(jī)的電樞，使壓力信號不再有差壓，從而阻止短管運(yùn)動。由此可知，短管的位置依據(jù)輸入電流而定。由于短管閥屬于氣流控制，因此，其氣流可根據(jù)輸入電流確定。氣流經(jīng)系統(tǒng)出口直接進(jìn)入三段短管閥。氣流的方向?qū)⒋_定要打開的閥門，以便將蒸汽送往伺服汽缸。三段閥門系統(tǒng)的運(yùn)動反饋到二段短管閥的套管上，使得套筒重新得到居中，從而阻止了氣流流回三段閥門系統(tǒng)。通過上述動作，三段閥門的位置和氣流的大小與輸入電流相對應(yīng)。由三段短管閥輸出的氣流直接進(jìn)入伺

13、服汽缸，以便提供必要的力（汽缸直徑）并確定沖程位置來控制透平的節(jié)流閥。隨著氣流從三段流出，按流徑指示方向進(jìn)入汽缸。當(dāng)汽缸到達(dá)控制系統(tǒng)要求的位置時，由汽缸位置傳感器發(fā)出的反饋信號使控制恢復(fù)到一段力矩電機(jī)回零位置（即：使輸入電流回到100mA的無效操作電流）。這一動作使得二段回零，并造成三段也回到零位，從而終止了氣流進(jìn)入四段并建立了滿足控制系統(tǒng)要求的汽缸位置。控制系統(tǒng)通過控制汽缸位置來增加或降低通往透平各段的蒸汽量。TM25執(zhí)行機(jī)構(gòu)TM25執(zhí)行機(jī)構(gòu)屬于電液按比例執(zhí)行機(jī)構(gòu)。該設(shè)計(jì)用于蒸汽透平蒸汽閥的定位。蒸汽閥門將和伺服電機(jī)一起定位。在執(zhí)行機(jī)構(gòu)中，力矩電機(jī)伺服閥門通過電力控制賦予能量，產(chǎn)生出到二段短

14、管閥的差壓并對二段短管閥進(jìn)行控制。供應(yīng)壓力通常由短管閥提供。該壓力用于移動雙動作伺服活塞并提供1英寸的輸出軸線性行程。內(nèi)部機(jī)械反饋是標(biāo)準(zhǔn)的。執(zhí)行機(jī)構(gòu)在工廠進(jìn)行了調(diào)試。一旦出現(xiàn)輸入電流損失，偏移將趨于最低燃料方向。當(dāng)輸入電流升高，達(dá)到力矩電機(jī)線圈電流時，閥瓣有限的樞軸運(yùn)動增加限制了來自于底部管嘴的湍流，同時，從頂部管嘴來的氣流得到增加。由此產(chǎn)生的差壓施加到短管閥的末端，使彈簧從居中的零位升高。當(dāng)彈簧升高時，短管閥直接向伺服活塞底部提供壓力，并通過頂部排放孔排空。伺服活塞然后上移，以提高執(zhí)行機(jī)構(gòu)輸出軸的位置。此時，閥瓣保持在反饋彈簧和閥桿調(diào)節(jié)彈簧之間。伺服活塞運(yùn)動的增加將提高閥瓣居中復(fù)位的反饋彈簧

15、力矩。當(dāng)力矩電機(jī)、閥桿調(diào)節(jié)彈簧和反饋彈簧達(dá)到力平衡時，短管閥恢復(fù)居中位置，伺服活塞停止移動。該執(zhí)行機(jī)構(gòu)操作若按降低方向操作，其操作方法相似。正確過濾使用清潔水源可提高執(zhí)行機(jī)構(gòu)的使用壽命。EHPC和TM25執(zhí)行機(jī)構(gòu)未配置拆卸式入口過濾器。因此，EHPC和TM25執(zhí)行機(jī)構(gòu)的入口必須安裝10微米標(biāo)準(zhǔn)、25微米絕對的過濾器，并建議進(jìn)行定期清洗或定期更換。如果過濾器堵塞，EHPC和TM25執(zhí)行機(jī)構(gòu)將會出現(xiàn)反應(yīng)遲緩的現(xiàn)象。注 意開機(jī)前，EHPC和TM25執(zhí)行機(jī)構(gòu)務(wù)必建立正確的水壓。開車初期，如果液壓系統(tǒng)中含有氣體，有可能造成EHPC和TM25執(zhí)行機(jī)構(gòu)瞬時不穩(wěn)定操作。因此，必須排放掉系統(tǒng)中的氣體，保證正確操

16、作。關(guān)于氣體排放程序的有關(guān)資料，請與執(zhí)行機(jī)構(gòu)供貨商聯(lián)系。請參閱正確的執(zhí)行機(jī)構(gòu)使用手冊。調(diào)節(jié)（EHPC）通常，EHPC執(zhí)行機(jī)構(gòu)在工廠調(diào)試期間已按照客戶提供的規(guī)范進(jìn)行了調(diào)節(jié)。一般不需要再進(jìn)行調(diào)節(jié)。如果不是非常熟悉正確的調(diào)節(jié)程序，請不要試圖對EHPC進(jìn)行調(diào)整。工廠調(diào)試期間，調(diào)節(jié)的項(xiàng)目包括輸出液位，規(guī)定控制壓力變化的輸出距離和動力汽缸輸出的總移動量。跳車閥和節(jié)流閥 跳車閥和節(jié)流閥作為一次透平的停車設(shè)施使用。T&T閥門賦予跳車汽缸的特性就是一旦油路出現(xiàn)壓力損失，汽缸可以瞬時關(guān)閉閥門。操作人員應(yīng)經(jīng)常檢查這些閥門，以防閥門在開口位卡住。注 意透平停車或停機(jī)后，必須盡快手動關(guān)閉T&T閥門。操作

17、人員必須確認(rèn)T&T閥門全部關(guān)閉，直至再次開車。 系統(tǒng)操作請參閱控制盤使用手冊和調(diào)速器使用手冊。首次開車前的準(zhǔn)備工作這里需要強(qiáng)調(diào)的是操作人員需要正確了解所有的控制硬件及其先后順序，保證機(jī)組安全操作，避免可能造成損失。以下列出了首次開車前需要完成的檢查項(xiàng)目。1 清除所有運(yùn)動部件的噴漆、保護(hù)涂層和外來雜質(zhì)。注 釋考慮到設(shè)備運(yùn)輸?shù)膬?nèi)部防腐，建議首次開機(jī)前，進(jìn)行設(shè)備放空，防止冷凝器管子結(jié)垢等。注 意設(shè)備放空時，排放溫度不得超過120ºC，并且排放時間應(yīng)盡可能縮短。2 使用清潔的軟布擦洗軸頸和軸承箱的油箱。使用沖洗油沖洗Kingsbury型止推軸承和軸頸（參見第5章“潤滑系統(tǒng)”一章有關(guān)正

18、確油位和潤滑要求）。更換軸承和軸承帽。 3 確認(rèn)潤滑系統(tǒng)正確沖洗，潤滑泵軸正確對正，潤滑管線正確安裝。如果潤滑油中含有雜質(zhì)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)、軸承和軸頸都有可能受到嚴(yán)重?fù)p壞。4 確認(rèn)設(shè)備內(nèi)件和入口管線無任何工具、碎布和外來物質(zhì)。5 吹掃透平蒸汽供應(yīng)系統(tǒng)中的管線，清除掉管線中的外來物質(zhì)。請參閱第2章“安裝”中規(guī)定的蒸汽管線吹掃章節(jié)。管線吹掃時，務(wù)必拆除蒸汽管線上的流量測量設(shè)備。按照輪廓圖和采購商連接圖檢查泄漏、排放和其它管線接頭情況，確保正確連接。6 確認(rèn)所有螺栓、螺母正確上緊。7 檢查并記錄軸的對正情況。檢查確認(rèn)聯(lián)軸節(jié)正確安裝。8 檢查確認(rèn)T&T閥門處的蒸汽過濾器清潔，且安裝正確。9 確認(rèn)抽氣

19、止回閥安裝正確，動作自如。10 斷開透平和驅(qū)動裝置之間的聯(lián)軸節(jié) 。11 檢查控制聯(lián)接并進(jìn)行潤滑。確認(rèn)絕緣夾套正確安裝，絕緣層材料正確包敷。 12 檢驗(yàn)、檢查調(diào)速器配置。詳情請參閱控制盤使用說明書中關(guān)于調(diào)速器使用說明部分。13 確認(rèn)所有連接到調(diào)速器上的磁性拾音器正確間隔。14 檢驗(yàn)、檢查超速跳車系統(tǒng)的配置情況。詳情請參閱控制盤使用說明書中關(guān)于超速跳車系統(tǒng)使用說明部分。15 確認(rèn)所有連接到超速跳車系統(tǒng)上的磁性拾音器正確間隔。 16 確認(rèn)從磁性拾音器設(shè)備到電子調(diào)速器和電子超速跳車系統(tǒng)的磁性拾音器的電纜連接正確，電纜暴露部分無電線破碎跡象。注 釋以上第14、第15和第16步驟適應(yīng)于設(shè)備初次開機(jī)和維修以

20、后的所有開機(jī)。17 確認(rèn)排放閥（或放空閥）安裝正確，且在正確位置上操作。警 告除非透平排放接管和第一切斷閥（或凝汽透平上的冷凝器）之間安裝了排放閥（或放空閥）或其它保護(hù)設(shè)施，并且排放閥或保護(hù)設(shè)施的設(shè)計(jì)可以在排放壓不超壓的情況下通過透平全部排放掉最大的蒸汽量，否則，不得操作本透平。18 如果準(zhǔn)備運(yùn)行透平和驅(qū)動裝置，安裝聯(lián)軸節(jié)墊圈。檢查并記錄下兩設(shè)備的對正情況。19 緩沖氣體開始流入壓縮機(jī)迷宮隔離密封中。請參閱壓縮機(jī)使用說明書中規(guī)定的有關(guān)干燥氣密封系統(tǒng)說明章節(jié)。啟動油系統(tǒng)之前，隔離密封必須供有規(guī)定的緩沖氣體。要求提供緩沖氣體是為了防止干燥氣密封被油污染。20 務(wù)必保證油箱內(nèi)加入正確數(shù)量的清潔油。2

21、1 啟動油系統(tǒng)，并借助于主油泵保持潤滑油循環(huán)若干小時。檢查系統(tǒng)泄漏情況，若發(fā)現(xiàn)泄漏，及時進(jìn)行更正。當(dāng)主油泵停機(jī)時，檢查輔助油泵的啟動性能。檢查冷卻水流入透平驅(qū)動裝置的情況。檢查事故油泵并確保其備機(jī)待用和功能良好（如果用的話）。開車油溫至少要達(dá)到21ºC。如果溫度低于21ºC，應(yīng)先將溫度升至21ºC（通過加熱或加溫），再啟動設(shè)備。22 Ebara機(jī)油控制臺備有獨(dú)立的輸送閥和壓力平衡管線，可以從一臺過濾器或冷卻器切換到另一臺過濾器或冷卻器。為了保持備用機(jī)隨時投用，必須遵循以下步驟。a) 打開冷卻器或過濾器的排空閥。b) 打開壓力平衡管線上的閥門。c) 當(dāng)油開始流動，且

22、空氣完全放空時，關(guān)閉冷卻器或過濾器上的放空閥。注 釋如果冷卻器或過濾器上配備了孔板和返回油箱的管線，放空閥可以保持打開狀態(tài)。d) 將輸送閥設(shè)定到冷卻器或過濾器待機(jī)投用的位置上。e) 有時需要重復(fù)a)至d)步驟，以確?？諝馔耆欧藕蛡溆美鋮s器或過濾器隨時投用。23 檢查并試驗(yàn)所有的控制、報警和跳車功能。注意確認(rèn)跳車系統(tǒng)設(shè)定正確。 特別需要注意的是確認(rèn)超速跳車系統(tǒng)的設(shè)定。 24 檢查并試驗(yàn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動情況。25 檢查所排放閥正確操作。注 意一旦管線或機(jī)殼的內(nèi)部壓力超過大氣壓，可以直接放空。不得負(fù)壓放空。負(fù)壓放空會出現(xiàn)倒吸現(xiàn)象，并可能造成機(jī)軸彎曲。在正常/瞬時條件下存在負(fù)壓的區(qū)域，其排放管線應(yīng)連接

23、到真空排放池內(nèi)。26 開機(jī)前，排放管線液體。注 意管線中的液體未排凈之前，不得試圖啟動機(jī)器。（Ebara公司建議要保證入口過熱蒸汽達(dá)到50ºC或50ºC以上，并至少保持30分鐘。）27 確保轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動自如。開機(jī)前，隨著潤滑系統(tǒng)的運(yùn)行，通過旋轉(zhuǎn)裝置轉(zhuǎn)動機(jī)軸幾圈。若有軸緊或摩擦跡象，應(yīng)在開機(jī)前徹底調(diào)查原因。軸緊現(xiàn)象說明需要檢查機(jī)殼軸封和驅(qū)動裝置的對正情況。摩擦現(xiàn)象需要檢查內(nèi)部間隙。 28 確認(rèn)透平旋轉(zhuǎn)裝置已安裝。確認(rèn)所有的電氣連接正確。請參閱本章有關(guān)旋轉(zhuǎn)裝置操作說明章節(jié)以及第6章“附件”中的旋轉(zhuǎn)裝置使用手冊。 29 使用氣封氣緩沖氣包，將過濾的工藝氣體注入到氣封內(nèi)。詳情請參閱壓縮

24、機(jī)使用手冊。30 請參閱本章節(jié)關(guān)于自動密封蒸汽和泄露系統(tǒng)章節(jié)中的操作程序。31 禁止使用透平控制系統(tǒng)中的自動控制或自動調(diào)節(jié)。在設(shè)備初次開機(jī)階段，不得使用自動控制或自動調(diào)節(jié)。只有確認(rèn)整個設(shè)備運(yùn)行令人滿意后，才能使用這些功能。關(guān)于蒸汽透平系統(tǒng)初次開車的建議一臺新的或經(jīng)重新修理過的透平初次開車時，不但要對潤滑系統(tǒng)進(jìn)行沖洗和調(diào)整，還要對控制和保護(hù)的機(jī)械裝置進(jìn)行調(diào)整。這些工作都要在Ebara公司現(xiàn)場服務(wù)代表的監(jiān)督指導(dǎo)下進(jìn)行。啟動蒸汽透平時，若入口溫度和入口壓力較高，要特別小心，以避免損壞機(jī)器。由于機(jī)殼設(shè)計(jì)能承受較高的壓力，殼體也設(shè)計(jì)的相對厚，因此，殼體加熱（或冷卻）較慢。冷態(tài)透平若突然引入高溫蒸汽，接觸

25、蒸汽的內(nèi)表面會迅速升溫，而外部金屬溫度仍然較低，從而產(chǎn)生有害于透平的熱應(yīng)力。人們應(yīng)始終切記橫穿透平金屬截面的熱梯度應(yīng)盡可能保持在最低范圍內(nèi)。熱應(yīng)力反復(fù)產(chǎn)生會造成機(jī)殼破裂，特別是在一次蒸汽入口和一段殼體區(qū)域之間，更容易破裂。突出表現(xiàn)為開、停車期間，迅速發(fā)生溫度變化。注 意本透平使用的開車蒸汽為高壓蒸汽（而不是VHP）。只有透平進(jìn)行充分加溫后，才允許使用VHP蒸汽（參見本章節(jié)“冷啟動曲線圖”）。T&T閥門打開之前，應(yīng)先排放掉蒸汽入口管線中的水分。底部排放前，管線應(yīng)進(jìn)行蒸汽吹掃、加熱。一旦水滴或水渣進(jìn)入透平，會造成透平嚴(yán)重?fù)p壞。連接透平的所有其他管線也應(yīng)進(jìn)行排放，要保證T&T閥門打開

26、之前管線中的水分徹底排出。有關(guān)個別設(shè)備安裝的常規(guī)操作，其詳細(xì)說明通常由負(fù)責(zé)裝置操作的采購商代表提供。如果必要的話，該說明還要提交給Ebara公司。 注 意本說明是在對Ebara系統(tǒng)理解的基礎(chǔ)上編制而成。調(diào)速器配置可以進(jìn)行替換，但承包商和/或用戶在實(shí)施前必須負(fù)責(zé)，保證改動安全、正確。一臺新的或經(jīng)修理過的透平機(jī)組在帶負(fù)荷操作前，應(yīng)先轉(zhuǎn)動透平，檢查確認(rèn)操作正確，轉(zhuǎn)動方向正確，確認(rèn)超速跳車設(shè)定正確。確認(rèn)工作應(yīng)在從動裝置脫機(jī)的情況下進(jìn)行。確認(rèn)工作的一般操作程序推薦如下：注 釋除非調(diào)速器和跳車系統(tǒng)已完成檢查，或者除非是在冷啟動期間，否則，透平的速度應(yīng)與T&T閥門一起單獨(dú)進(jìn)行控制。 透平脫機(jī)運(yùn)行檢查

27、1 檢查所有設(shè)備的狀況，保證設(shè)備準(zhǔn)備就緒。如果設(shè)備以前運(yùn)行過，其轉(zhuǎn)子的軸向位置有可能變動。因此，檢查工作還包括轉(zhuǎn)子的軸向位置。 2 檢查油箱里的油位。如果必要的話，要進(jìn)行加熱并建立至少21ºC的油溫。啟動主油泵，檢查油泵泄漏情況。分別運(yùn)行主油泵和輔助油泵，檢查潤滑系統(tǒng)的操作，確定其功能正確，控制和報警設(shè)定正確。確定事故油泵功能正確，處于待機(jī)投用狀態(tài)。3 檢查所有適當(dāng)位置的控制油壓和軸承油壓，確認(rèn)油壓在設(shè)計(jì)值范圍內(nèi)。如果油壓低于設(shè)計(jì)值，重新設(shè)定控制閥，使之達(dá)到設(shè)計(jì)壓力。4 檢查所有軸承排放處的可視流量指示計(jì)，確認(rèn)所有軸承可接受到潤滑油。5 使鍋爐蒸汽達(dá)到設(shè)計(jì)供氣條件以備開車。6 加熱和

28、排放透平前面的蒸汽管線。確認(rèn)疏水器關(guān)閉、可使用。7 確認(rèn)有可能積水的透平蒸汽艙、蒸汽末端機(jī)殼、排放末端機(jī)殼以及機(jī)殼徹底排放水分，然后，關(guān)閉排放閥。注 釋如果內(nèi)部壓力超過排放池壓力，可以保持排放閥打開，直至機(jī)殼加熱，蒸汽干燥為止。8. (譯者注：本項(xiàng)中的內(nèi)容在原文中已被刪除。) 9. 確認(rèn)排放管不含水分，放空閥（或排放安全閥）準(zhǔn)備就緒。10. 如果安裝了收集器，檢查預(yù)先填充的壓力。如果必要的話，重新填充壓力。11. 提供控制油壓力，激活入口調(diào)速器閥門伺服電機(jī)/執(zhí)行機(jī)構(gòu)、抽汽控制閥伺服電機(jī)/執(zhí)行機(jī)構(gòu)和T&T閥門。注釋 如果控制油壓過低，伺服電機(jī)/執(zhí)行機(jī)構(gòu)行動遲緩。任何時候都要使用標(biāo)準(zhǔn)的油壓

29、。12. 向電磁跳車閥提供氣源。氣源壓力應(yīng)保持在650kPaG。13. 調(diào)速器供電并將冗余電力供給執(zhí)行機(jī)構(gòu)。14. 超速跳車系統(tǒng)供電。注 釋如果發(fā)現(xiàn)沒有配置超速跳車系統(tǒng)，進(jìn)行必要的配置前，請務(wù)必先閱讀超速跳車系統(tǒng)使用手冊。15. 確認(rèn)所有允許的開車、報警、跳車儀表功能正常。16. 確認(rèn)T&T閥門的控制油壓已建立。17. 確認(rèn)油冷器、表面冷凝器和壓蓋冷凝器的冷卻水準(zhǔn)備就緒。18. 確認(rèn)自動密封蒸汽包和壓蓋噴射器的蒸汽準(zhǔn)備就緒。注 釋供應(yīng)的密封蒸汽必須干燥，以避免損壞透平轉(zhuǎn)子。供氣管線使用前要徹底進(jìn)行吹掃并不得含有任何排水。19. 啟動旋轉(zhuǎn)裝置轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子。有關(guān)旋轉(zhuǎn)裝置啟動的詳細(xì)說明，請參閱本

30、章旋轉(zhuǎn)裝置操作章節(jié)。如果從動設(shè)備是帶有干燥氣密封系統(tǒng)的壓縮機(jī)，操作員應(yīng)懂得轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)裝置會降低干燥氣密封接觸面的使用壽命。因此不需要時，不得運(yùn)行旋轉(zhuǎn)裝置。（請參閱壓縮機(jī)使用說明書）注 釋真空建立前，啟動透平要慢速運(yùn)行。由于泄漏氣體是在轉(zhuǎn)子停止時沿軸泄漏，因此，慢速轉(zhuǎn)動可以保護(hù)機(jī)軸避免彎曲。（尤其是設(shè)備近期運(yùn)行，溫度尚存的情況下）。20 根據(jù)廠家說明，啟動、運(yùn)行主冷凝器并對噴射器進(jìn)行清理。注釋很多操作人員建議，最好是在系統(tǒng)建立真空之前先開始緩慢轉(zhuǎn)動透平。這樣做的優(yōu)點(diǎn)是保護(hù)機(jī)軸避免彎曲。因?yàn)檗D(zhuǎn)子靜止不動時，氣體沿著機(jī)軸泄漏（在設(shè)備近期運(yùn)行尚有溫度的情況下，這一點(diǎn)尤為重要）。注 意轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動前，不得

31、打開通往透平壓蓋冷凝裝置上的密封蒸汽閥。21建立76 mmH2O（3”H2O 真空）的真空排氣壓。確認(rèn)所有必要的排放孔關(guān)閉，以助于建立真空。22 油冷器和壓蓋冷凝器開始進(jìn)行水循環(huán)。注 釋在極度寒冷的氣候，或使用冷循環(huán)水的情況下，建議向油冷器滯后供水，或節(jié)流供水，直至設(shè)備開始轉(zhuǎn)動，機(jī)油加熱到最低操作溫度為止。冷卻器的出口溫度應(yīng)保持在460C（正常操作期間）。23 所有輔助系統(tǒng)運(yùn)行滿意后，排放掉透平機(jī)殼內(nèi)的積水，準(zhǔn)備啟動透平。24 關(guān)閉機(jī)殼和蒸汽艙的排放孔。如果機(jī)殼內(nèi)部壓力高于排放池壓力，機(jī)殼排放孔可留一縫隙，直至機(jī)殼加溫，蒸汽干燥為止。注 釋關(guān)于雙殼式透平，為了有足夠的蒸汽進(jìn)行有效加熱，打開機(jī)殼

32、加溫線，該加溫線的蒸汽來自于到表面冷凝器的內(nèi)、外殼之間的腔室。25 向壓蓋冷凝器蒸汽噴射器輸入中壓蒸汽。保持冷凝器真空度在-13.3 kPag（0.136 kgf/cm2G）左右。26 觀察設(shè)備是否有異常現(xiàn)象，特別是旋轉(zhuǎn)裝置內(nèi)部摩擦情況，或機(jī)軸位移過大等情況。27 確認(rèn)T&T閥門關(guān)閉。確認(rèn)跳車線路復(fù)位，T&T閥門可以操作。電磁閥要通電、關(guān)閉。在T&T閥門處建立設(shè)計(jì)的控制油壓等。28 啟動透平機(jī)組控制系統(tǒng)。注 意本透平的開車蒸汽為高壓蒸汽（并非VHP）。請參閱本章“冷開車曲線圖。29 在調(diào)速器進(jìn)入自動啟動程序的同時，手動打開T&T閥門，及時啟動透平轉(zhuǎn)子，使之在12

33、00 rpm左右的轉(zhuǎn)速下緩慢轉(zhuǎn)動。如果T&T閥門是新閥，首次使用前，請務(wù)必參閱第6章“附件”中有關(guān)T&T閥門使用說明。注 釋當(dāng)機(jī)組速度加速超過19 rpm時，旋轉(zhuǎn)裝置將自動脫機(jī)。注 釋 逐漸打開T&T閥只適應(yīng)于設(shè)備安裝后的首次開車、設(shè)備大修或設(shè)備冷啟動的情況。當(dāng)確認(rèn)需要調(diào)速控制和超速跳車系統(tǒng)時，無論是熱啟動或溫啟動，緩慢打開T&T閥，直至調(diào)速器得到控制。然后，再全部打開T&T閥。 注 釋調(diào)速器和超速跳車系統(tǒng)配置了自動防故障裝置設(shè)定。在自動防故障時間之前，如果透平不啟動，調(diào)速器沒有從磁性速度拾音器中監(jiān)測到機(jī)軸速度，調(diào)速器和超速跳車系統(tǒng)將自動進(jìn)入跳車狀態(tài)，并

34、通過關(guān)閉入口調(diào)速器閥門和T&T 閥門跳車而關(guān)閉透平。注 釋厚的透平機(jī)殼殼體在承受壓力、冷、熱時，要緩慢進(jìn)行。突然將高溫蒸汽輸入到冷透平中會造成熱應(yīng)力增大。因此，建議在冷開車的初始階段，使用適中的蒸汽。30 轉(zhuǎn)子在約1200rpm（或確認(rèn)不是零速度）的空速下緩慢轉(zhuǎn)動前，通過自動密封蒸汽、泄露系統(tǒng)將中壓蒸汽引入到透平壓蓋密封中。如果透平帶有旋轉(zhuǎn)裝置，密封蒸汽可在機(jī)組轉(zhuǎn)動期間引入。有關(guān)詳細(xì)內(nèi)容，請參閱本章自動密封蒸汽和泄露系統(tǒng)的章節(jié)。注 意為了保護(hù)表面冷凝器避免高溫，請調(diào)整內(nèi)、外機(jī)殼之間的加熱管線開度。31 務(wù)必保持充足的真空，防止從機(jī)軸處吹入過量的蒸汽。注 釋過渡運(yùn)行期間，需要協(xié)調(diào)調(diào)整，一

35、開始就調(diào)整密封蒸汽閥。切記：最好是沿機(jī)軸吹掃少量的蒸汽，而不是抽吸冷氣。注 意 禁止過量的蒸汽從機(jī)殼處排放，否則水會進(jìn)入軸承箱，形成淤垢。32 設(shè)備低速運(yùn)行期間，要密切監(jiān)測運(yùn)行速度。直到設(shè)備處于調(diào)速器的控制之下為止。警 告開車階段，不得使設(shè)備處于無監(jiān)護(hù)狀態(tài)下運(yùn)行。33 設(shè)備緩慢提速時，仔細(xì)觀察設(shè)備運(yùn)行狀況，認(rèn)真傾聽可能出現(xiàn)的摩擦或其他異常聲音。如果發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)立即停機(jī)。查找問題原因并及時解決。注 意如果機(jī)器轉(zhuǎn)子停轉(zhuǎn)（即使是很短的時間），請務(wù)必停止，向機(jī)軸輸入密封蒸汽，并破壞真空。34 最初，蒸汽將在冷金屬表面冷凝。冷凝下來的液體要從透平機(jī)殼中排掉。在脫機(jī)狀態(tài)下，由于透平需要少量的蒸汽進(jìn)行運(yùn)行，

36、加熱時間可能限于蒸汽不再冷凝的場所和從排放孔吹干蒸汽的場所。注 釋 打開所有機(jī)殼排放孔進(jìn)行排放。確認(rèn)系統(tǒng)中不再積水。然后關(guān)閉排放孔。但是，真空機(jī)殼段的排放不得通往大氣，以避免吸氣/吸水現(xiàn)象發(fā)生。35 確認(rèn)跳車機(jī)構(gòu)運(yùn)行正確。關(guān)閉節(jié)流閥，復(fù)位跳車閉鎖。再次打開節(jié)流閥，保持轉(zhuǎn)子緩慢轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)子一旦轉(zhuǎn)動，除非發(fā)現(xiàn)有異常跡象，否則不得停止。注 釋 建議在開機(jī)開始或冷開機(jī)時使用T&T閥門。此時，吸入閥和入口閥要開大些。36 在大約1200 rpm的轉(zhuǎn)速下運(yùn)行。使用T&T閥門控制速度，以獲得機(jī)殼和轉(zhuǎn)子均衡的溫度分布。37 檢查傾聽是否有異常噪音，用手觸及軸承底座、油路管線，檢查是否有異常過熱或

37、震動的跡象。如果發(fā)現(xiàn)異常過熱，震動或噪音，減速運(yùn)行，直到上述異常消失為止。如果異常仍然存在，停機(jī)查找原因并排除故障。再進(jìn)行下一次開機(jī)。軸承過熱可能是因間隙不足或缺少潤滑油引起。震動可能是因機(jī)軸對正不當(dāng)、機(jī)軸彎曲等引起。忽略溫度均衡運(yùn)行會導(dǎo)致機(jī)軸永久彎曲，或?qū)е罗D(zhuǎn)子和其他部件損壞。機(jī)軸彎曲后，要采用復(fù)雜且昂貴的加工處理工藝才能變直。不足已造成摩擦的彎曲機(jī)軸通過在約1200 rpm的轉(zhuǎn)速下延長運(yùn)行周期一般會得到更正。38 檢查儀表盤上的所有讀數(shù)，包括振動、壓力、溫度等。檢測是否有異?，F(xiàn)象。注 意 在不均衡溫度工況下運(yùn)行會導(dǎo)致機(jī)軸永久彎曲，或?qū)е罗D(zhuǎn)子和其它靜部件損壞。彎曲的機(jī)軸要采用復(fù)雜且昂貴的加工

38、處理工藝才能變直。不足已造成摩擦的彎曲機(jī)軸通過在約1200 rpm的轉(zhuǎn)速下延長運(yùn)行周期一般會得到更正。 39 如果透平出現(xiàn)異常跡象，使用T&T閥門緩慢降速，并全部打開調(diào)速器閥門。短時間繼續(xù)進(jìn)行溫度均衡運(yùn)行，并且再次嘗試。根據(jù)需要，重復(fù)上述步驟，直到操作令人滿意為止。40 在大約305至406 mmHg的真空排放壓下運(yùn)行，直至排放蒸汽溫度達(dá)到600C到660C。 然后，建立設(shè)計(jì)真空度。此時，可能需要再次調(diào)整密封蒸汽和泄露系統(tǒng)注 意繼續(xù)執(zhí)行其余步驟，防止排放蒸汽出現(xiàn)高溫。排放蒸汽溫度不得超過1200C，但短時間除外。必要的話，降低供汽溫度，但不得超過冷凝器限制溫度。本機(jī)配置了噴水嘴，用于冷

39、卻排放裝置機(jī)殼。務(wù)必保證冷卻噴水不會使排氣溫度達(dá)到1200C。41 檢查1200 rpm轉(zhuǎn)速操作的同時，仔細(xì)觀察透平的運(yùn)行情況，注意是否出現(xiàn)異常噪音、過度震動或軸承金屬溫度過高的現(xiàn)象。注 釋 打開所有機(jī)殼排放孔進(jìn)行排放。確認(rèn)系統(tǒng)中不再積水。然后關(guān)閉排放孔。但是，真空機(jī)殼段的排放不得通往大氣，以避免吸氣/吸水現(xiàn)象發(fā)生。，42 保持透平在1200 rpm的轉(zhuǎn)速下運(yùn)行，直至每個水平連接的溫度傳感器最低讀數(shù)深800C，淺400C，且至少維持0.5小時為止(請參閱開車曲線：3-1冷開車曲線)。注 釋（開車期間）空轉(zhuǎn)階段，控制加速率（入口蒸汽量）并保持轉(zhuǎn)速至少達(dá)到本章圖3-1冷開車曲線中顯示的時間，且具有

40、以下操作條件（臨界速度帶除外）。（1） 保持每對深淺水平連接機(jī)殼金屬溫度傳感器最大的規(guī)定溫差700C。（2） 保持上下機(jī)殼金屬溫度傳感器之間的最大規(guī)定溫差550C。（3） 保持1段和抽氣段深機(jī)殼金屬溫度傳感器之間最大的規(guī)定溫差550C。（a） 反復(fù)出現(xiàn)過高溫差（熱梯度）會造成透平機(jī)殼破裂或轉(zhuǎn)子彎曲。（b） 上下殼體之間溫差過高會造成機(jī)殼彎曲和轉(zhuǎn)子徑向摩擦。（c） 一段外殼和抽氣段之間溫差過高（不足以外殼加溫）會造成殼體軸向間隙轉(zhuǎn)子摩擦。43 如果透平加溫均勻，并且1200 rpm的低速空轉(zhuǎn)已令人滿意，逐漸打開T&T閥門，將透平的轉(zhuǎn)速提高到低于臨界速度帶的1900rpm。如果透平出現(xiàn)異常

41、跡象，緩慢降速，并短時間繼續(xù)進(jìn)行溫度均衡運(yùn)行，并且再次嘗試。根據(jù)需要，重復(fù)上述步驟，直到操作令人滿意為止。44 保持1900rpm的透平轉(zhuǎn)速，直至每對水平連接的溫度傳感器滿足上述注釋（開車期間）的要求并維持至少2小時為止（請參閱開車曲線：3-1冷開車曲線）。注 釋空轉(zhuǎn)階段，控制加速率（入口蒸汽量）并保持轉(zhuǎn)速至少達(dá)到本章圖3-1冷開車曲線中顯示的時間，且具有以下操作條件（臨界速度帶除外）。再次確認(rèn)注釋（開車期間）。注 釋在保持階段，如果機(jī)殼膨脹飽和，檢查高壓側(cè)軸承箱的刻度。 45 一旦透平在1900rpm轉(zhuǎn)速下運(yùn)行滿意，準(zhǔn)備提升透平速度，并通過2000rpm轉(zhuǎn)速，達(dá)到3300rpm的轉(zhuǎn)速。每臺設(shè)

42、備的第一臨界速度如下所示：SNV-102230 rpm (試驗(yàn))60MD3-32165 rpm (試驗(yàn))60M612549 rpm (試驗(yàn))38M83008 rpm (試驗(yàn))注 釋（譯者注：此項(xiàng)注釋內(nèi)容在原文中已被劃線刪除，故未翻譯。）46 為了繼續(xù)加溫，打開T&T閥門，使透平加速穿過200-3300rpm的臨界速度帶。注 釋臨界速度與若干變量有關(guān)。因此，實(shí)際的臨界速度和臨界速度范圍可能會因安裝情況不同與上述數(shù)值稍有偏離。操作速度和臨界速度范圍應(yīng)根據(jù)操作費(fèi)用進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。注 釋借助T&T閥門，將透平的轉(zhuǎn)速維持在3400rpm，直至每對水平接合溫度傳感器滿足上述注釋（開車期間）的

43、要求，并至少維持2.5小時為止(請參閱開車曲線：3-1冷開車曲線)。注 釋在3400rpm轉(zhuǎn)速至少運(yùn)行一小時，且機(jī)殼的溫度穩(wěn)定后，關(guān)閉機(jī)殼加溫管線以保護(hù)表面冷凝器。然后，按每小時1100C的變化率將入口高壓蒸汽逐漸換成VHP蒸汽。使用VHP蒸汽穩(wěn)定機(jī)殼溫度至少要1小時左右(請參閱開車曲線：3-1冷開車曲線)。注 釋2.5小時到時后，使用T&T閥門，按一定的增量，將透平轉(zhuǎn)速提升到3900 rpm，并保持這一轉(zhuǎn)速直至每對水平連接的溫度傳感器滿足上述注釋（開車期間）的要求，并至少維持2小時為止(請參閱開車曲線：3-1冷開車曲線)。2小時后，使用T&T閥門，將透平轉(zhuǎn)速提升到最低的調(diào)速器

44、速度3954 rpm。一旦透平轉(zhuǎn)速達(dá)到3954rpm，關(guān)閉調(diào)速器閥門，保持最低的調(diào)速器速度。注 釋在空速和最大連續(xù)速度之間的開車程序期間，如果需要透平延長停轉(zhuǎn)時間，Ebara公司建議對T&T閥進(jìn)行節(jié)流，直至入口調(diào)速器閥門按照執(zhí)行機(jī)構(gòu)指示100%的打開為止。當(dāng)可以再次進(jìn)行操作至正常運(yùn)行速度時，可以打開T&T閥門，關(guān)閉入口調(diào)速器閥門并對速度進(jìn)行控制。然后開始執(zhí)行加速程序。 T&T閥門節(jié)流的優(yōu)點(diǎn)是通過利用管口全流動，將熱梯度降低至最低程度。 47 請遵循本章“冷開車曲線”的操作步驟來達(dá)到調(diào)速器的最低轉(zhuǎn)速。一旦達(dá)到最低轉(zhuǎn)速，開車程序完成。48 檢查所有操作條件。待操作條件達(dá)到滿

45、意程度后，就可以將透平速度提升到調(diào)速器最大的速度5189rpm。49. 打開T&T閥以足夠用于檢查和校驗(yàn)調(diào)速器控制操作。注釋如果透平速度在最小的調(diào)節(jié)器速度3954 rpm時，穩(wěn)定透平，參見調(diào)速器說明書。50. 如果必要的話，透平速度穩(wěn)定后，在調(diào)速器操作速度范圍內(nèi)（最小和最大的調(diào)速器）提高或降低透平速度。51. 當(dāng)檢查調(diào)速器操作時，應(yīng)仔細(xì)地觀察機(jī)組運(yùn)行的異常噪聲，過大振動或高的軸承金屬溫度。52. 如果必要，透平速度提高到最大的調(diào)節(jié)器速度5189rpm。透平超速試驗(yàn)注釋最初安裝，無論何時對進(jìn)行機(jī)械跳車或調(diào)速器實(shí)施工作，當(dāng)機(jī)組長時間停車以后重新起動或在推薦的周期必須進(jìn)行超速試驗(yàn)。調(diào)速器超速

46、跳車試驗(yàn)1. 確保所有的其它控制功能不連接并且透平處于速度控制優(yōu)先狀態(tài)。2. 設(shè)定調(diào)速器超速跳車試驗(yàn)允許方式（有關(guān)調(diào)速器和超速跳車系統(tǒng)的詳細(xì)操作程序，參見調(diào)速器說明書）。3. 透平速度提高到大于電超速跳車設(shè)定值5708rpm。一旦速度達(dá)到電超速設(shè)定值5708rpm，超速跳車系統(tǒng)將中斷透平。4. 因?yàn)門&T回路的設(shè)計(jì)目的是接收超速跳車系統(tǒng)的跳車輸出信號，所以應(yīng)關(guān)閉，再次鎖定并打開T&T閥。注釋如果透平速度大于最大的調(diào)速器速度，在試圖匹配減速的透平速度過程中速度參考不會超過最大的調(diào)速器速度。5. 重復(fù)1到4步驟校驗(yàn)超速跳車設(shè)定值。建議至少轉(zhuǎn)3轉(zhuǎn)檢查超速跳車設(shè)定值。注釋任何時候中斷跳

47、閘試驗(yàn)會導(dǎo)致速度設(shè)定點(diǎn)向下傾斜到最大可控制設(shè)定的速度設(shè)定點(diǎn)。有關(guān)詳情，參見調(diào)速器說明書。注意不要在透平銘牌給出的額定跳閘速度以上大于2操作透平。注釋顯示每個調(diào)速器和超速跳車系統(tǒng)時檢查跳車速度。警告直到了解了超速機(jī)械裝置在合適的工作條件后再運(yùn)行透平連接程序。超速跳車系統(tǒng)檢查以后，使速度降低到稍低于正常速度，重新設(shè)定跳車，打開節(jié)流閥，使透平上升到正常速度。注釋T&T閥應(yīng)從其大開的位置按關(guān)閉的方向后退半轉(zhuǎn)以避免粘合。透平在最大的連續(xù)速度5189 rpm時運(yùn)行約1小時。檢查軸承溫度和透平速度。聽異常噪聲，振動或摩擦。此后，可停止透平并連接到從動裝置上。注釋按照儀表數(shù)據(jù)表給出的數(shù)據(jù)檢查所有的儀表

48、讀數(shù)和透平系統(tǒng)的控制功能。聯(lián)機(jī)運(yùn)行檢查檢查所有操作條件，若滿意，透平現(xiàn)處于與從動裝置連接的條件下，并加負(fù)荷（參見負(fù)荷施加到從動裝置的說明）。除本章透平分開運(yùn)行部分概述的透平操作程序以外，應(yīng)遵循這些附加的預(yù)防措施。1. 油供給軸承之前，起動進(jìn)入壓縮機(jī)密封的分離密封緩沖氣體。這樣會防止油從軸承箱轉(zhuǎn)移到氣體密封襯套里。2. 使用壓縮機(jī)的自動緩沖系統(tǒng)（參見壓縮機(jī)說明書）。3. 校驗(yàn)容許起動，報警和跳車儀表。檢查透平和從動裝置功能正常。4. 遵循聯(lián)機(jī)運(yùn)行部分所述的一般操作程序。必須特別注意所有的聯(lián)機(jī)從動裝置系統(tǒng)。注釋如果發(fā)生聯(lián)機(jī)延遲，同樣重要的是以均等的溫度運(yùn)行透平，這是冷試車。5. 確保所有其它的控制

49、功能不連接并且透平速度處于優(yōu)先控制狀態(tài)，即：與從動裝置初次聯(lián)機(jī)運(yùn)行不起動遙控速度控制并且無透平驅(qū)動裝置的抽氣（或吸入）蒸汽壓力控制。這樣在檢查從動裝置運(yùn)行時會避免不期望的設(shè)備速度變化。6. 逐步地改變速度，仔細(xì)監(jiān)測所有機(jī)組的操作和條件的不適跡象。速度變化時和速度變化期間要按照透平試車曲線。7. 檢查軸承油排放溫度以確認(rèn)沒有超過溫度。8. 使透平保持在均熱殼體透平試車曲線推薦的最小速度3954rpm。注釋根據(jù)運(yùn)行蒸汽條件，約6小時后，透平殼體金屬溫度達(dá)到平衡。有關(guān)推薦的最少的均熱時間參見透平試車曲線。9檢查透平和從動裝置運(yùn)行條件，按照儀表數(shù)據(jù)表給出的數(shù)據(jù)檢查透平系統(tǒng)和驅(qū)動設(shè)備系統(tǒng)的儀表和控制功能

50、的所有讀數(shù)確認(rèn)所有運(yùn)行條件良好。注釋冷試車期間，從動裝置負(fù)荷變化要逐步地進(jìn)行有助于減少透平和從動裝置熱梯度。同樣根據(jù)蒸汽供給系統(tǒng)的響應(yīng)，過多的負(fù)荷變化可造成系統(tǒng)壓力瞬變。通過進(jìn)行逐步的負(fù)荷變化，會減少這些瞬變并且蒸汽供給系統(tǒng)能夠維持加熱比率和蒸汽壓力。警告初次試車時，要注意運(yùn)行的透平和從動裝置。10.當(dāng)已達(dá)到運(yùn)行條件并且無意外的振動，應(yīng)進(jìn)行熱找正檢查。進(jìn)行所必要的調(diào)節(jié)，壓縮機(jī)和驅(qū)動裝置用銷接合到位置里。注釋第10步驟用于初次試車以及安裝后立即聯(lián)機(jī)運(yùn)行。注釋聯(lián)機(jī)運(yùn)行確認(rèn)滿意后，可以起動遙控速度設(shè)定控制（參見盤說明書）。11. 要起動抽氣控制器（參見調(diào)速器說明書）。檢查透平在自動抽氣壓力控制狀態(tài)中

51、滿意地運(yùn)行。穩(wěn)定透平速度要穩(wěn)定透平速度參見調(diào)速器說明書。穩(wěn)定抽氣控制器要穩(wěn)定抽氣壓力參見調(diào)速器說明書。熱矯正檢查如果在聯(lián)機(jī)運(yùn)行期間存有任何的意外振動，應(yīng)進(jìn)行最終找正檢查。重新檢查找正，按照第2章軸找正下面所述進(jìn)行。按照需要調(diào)節(jié)找正。當(dāng)熱找正滿意時，壓縮機(jī)和從動裝置按照確認(rèn)的外形圖所示用銷接合。振動能級包括徑向擺動的峰值振動等級的設(shè)計(jì)最大容許未過濾的峰值是25.4microns（參見儀表數(shù)據(jù)表）。要確定報警和跳車限定：50.8 microns（2mils）加到報警讀數(shù)以上，76.2 microns（3mils）加到跳車讀數(shù)以上。注釋軸限定是以靠近軸承的軸讀數(shù)和僅施加在運(yùn)行速度范圍為基礎(chǔ)的。*軸可

52、能包含6.4 microns（0.25 microns）的機(jī)械和或電偏轉(zhuǎn)。讀數(shù)必須相應(yīng)地調(diào)節(jié)。裝置試車期間，發(fā)生頻繁的失常和喘振時，這些限定有必要短期超出25.450.8 microns（12 2mils）。因?yàn)檫^去的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，公司政策等，有時可能最好是設(shè)定不同于推薦的設(shè)定值。警告在試車階段要注意運(yùn)行的透平和或壓縮機(jī)。開車程序熱暖機(jī)(停車時間少于1小時后)熱起動主要考慮防止熱殼體金屬急冷。這可以通過確保蒸汽至少比金屬溫度熱38（100）來實(shí)現(xiàn)。熱非常緩慢地離開殼體并且轉(zhuǎn)子將熱保持最長的時間。如果停車已經(jīng)1小時或少于1小時并且水平接合處溫度傳感器滿足注釋（開車期間）所給出的規(guī)范，從試車到最小的調(diào)

53、速器速度時間可大大地減少。某些情況下總的耗用時間可減小到約12小時（該時間取決于停車時間）。但是，觀察到不正?，F(xiàn)象時要慎重處理。注意該運(yùn)行階段期間，密切監(jiān)測設(shè)備異常情況極其重要。Ebara公司強(qiáng)烈地強(qiáng)調(diào)密切注意重新起動時的振動。在降低速度時臨時轉(zhuǎn)子彎曲的第一個指示通常是異常的高振動。如果發(fā)現(xiàn)高振動等級，設(shè)備應(yīng)在降低速度時運(yùn)行直到振動等級恢復(fù)正常。如果忽略這一預(yù)先警告，并且如果設(shè)備速度提高，很有可能會使機(jī)器形成永久性的轉(zhuǎn)子彎曲，因此特建議應(yīng)適當(dāng)注意直接振動等級與機(jī)組速度的關(guān)系以及如何將出現(xiàn)的振動與相同時間內(nèi)的歷史振動等級進(jìn)行比較。在整個加熱期間，不考慮達(dá)到最小調(diào)節(jié)器速度所花費(fèi)的時間，建議切換到調(diào)速器控制后允許最少1/2小時的均熱期。正如聯(lián)機(jī)運(yùn)行部分所推薦，作為開車的同一基本步驟程序可用作熱態(tài)起動。常規(guī)操作1.在正常運(yùn)行條件下，最好是盡可能逐步地進(jìn)行負(fù)荷變化以使正常的殼體溫度再分布。2.觀察所有的透平，從動裝置和潤滑油供給系統(tǒng)壓力和溫度、振動、軸位置讀數(shù)以及