聚氨酯密封膠知識學(xué)習(xí)材料

1、聚氨酯密封膠知識學(xué)習(xí)材料簡介 密封膠/膠粘劑是汽車生產(chǎn)中重要的工藝材料之一，其功能滲透在汽車制造過程的焊裝、涂裝、總裝等各個環(huán)節(jié)，在汽車的結(jié)構(gòu)增強(qiáng)、密封防銹、減振降噪、隔熱消音、堅固防松、內(nèi)外裝飾，以及簡化制造工藝、減輕車身重量、促進(jìn)新型結(jié)構(gòu)材料在汽車上的應(yīng)用等方面起著特殊的作用。隨著新型汽車結(jié)構(gòu)中引入大量的輕質(zhì)金屬、復(fù)合材料和塑料及內(nèi)飾技術(shù)的發(fā)展帶來汽車膠粘劑密封膠持續(xù)增長。汽車用膠粘劑分類 按照基礎(chǔ)材料來分類， 聚氯乙烯膠 瀝青底涂膠 氯丁膠、 丁基膠、 丁苯膠、 環(huán)氧膠、 丙烯酸酯膠 聚氨酯膠等 聚氨酯膠粘劑在各國汽車制造中獲得了廣泛的應(yīng)用,成為汽車用主要膠種之一。 性能優(yōu)勢韌性好室溫固

2、化對塑料件粘接性好粘接強(qiáng)度高耐沖擊和耐化學(xué)品性能粘接材料范圍廣在汽車等運(yùn)動工具上的適應(yīng)性更好聚氨酯密封膠結(jié)構(gòu)組成 主要成分是聚氨酯預(yù)聚體 其結(jié)構(gòu)特點是主體樹脂分子中含有大量極性基團(tuán)和活性反應(yīng)基團(tuán)如-NCO、-OH和脲基等極性基團(tuán)、柔性鏈段和剛性鏈段嵌段共聚, 結(jié)構(gòu)特點決定其獨特的性能：可對多種基材(如金屬、塑料、木材、織物、玻璃等)有極好的粘接性,并能常溫固化;粘接性好、機(jī)械強(qiáng)度高、優(yōu)良的耐磨性、低溫柔軟性、性能可調(diào)節(jié)范圍較廣、彈性好、耐候性好、使用壽命可達(dá)1520年；耐油性能優(yōu)良；耐生物老化等。(1)優(yōu)點：聚氨酯膠黏劑因含有極性很強(qiáng)、化學(xué)活潑性很高的異氰酸酯基跟氨酯基，它跟含有活潑氫的材料，

3、如泡沫塑料、木材、皮革、織物、紙張、陶瓷等多孔材料跟金屬、玻璃、橡膠、塑料等表面光潔的材料都有著優(yōu)良的化學(xué)膠接力。調(diào)節(jié)聚氨酯樹脂的配方可控制分子鏈中軟緞跟硬段比例及結(jié)構(gòu)，制作成不一樣硬度跟伸長率的膠黏劑。可加熱固化，也能夠室溫固化。 固化屬于加聚反應(yīng)，沒有副產(chǎn)物產(chǎn)生，所以不易使膠合層產(chǎn)生缺陷。 低溫跟超低溫性能特殊優(yōu)良，超過所有別的類型的膠黏劑,其膠合層可在-196，甚至-253 下運(yùn)用。擁有良好的耐磨、耐水、耐油、耐溶劑、耐化學(xué)藥品、耐臭氧及防霉菌等性能。(2)缺點 在高溫、高濕下易水解而降低膠合強(qiáng)度。 聚氨酯粘合劑的特點聚氨酯密封膠在汽車行業(yè)應(yīng)用Lorem ipsum 擋風(fēng)玻璃密封嵌縫/焊

4、縫密封內(nèi)飾粘合結(jié)構(gòu)密封裝配擋風(fēng)玻璃用單組分濕固化聚氨酯密封膠；嵌縫密封膠；焊縫密封膠;；粘接玻璃纖維增強(qiáng)塑料()和片狀模塑復(fù)合材料()的結(jié)構(gòu)膠粘劑；內(nèi)裝件用雙組分聚氨酯膠粘劑水性聚氨酯膠等。 聚氨酯擋風(fēng)玻璃粘接劑是汽車總裝工序最重要的品種，用于擋風(fēng)玻璃、側(cè)窗玻璃等的直接粘接密封，取代傳統(tǒng)的裝配工藝，提高整車的安全系數(shù)。以下一組圖片顯示了某轎車前后風(fēng)擋玻璃粘接中聚氨酯粘接密封膠的使用情況。 聚氨酯（擋風(fēng)玻璃）密封膠 目前國內(nèi)家用轎車擋風(fēng)玻璃的粘接100%采用聚氨酯密封膠，整個汽車工業(yè)擋風(fēng)玻璃粘接中聚氨酯密封膠使用率可達(dá)95%。每部轎車的風(fēng)擋玻璃用膠量大約1.5kg。客車用膠量較多，以一輛10米長

5、的客車來說，每車單組分聚氨酯擋風(fēng)玻璃密封膠約用10kg。 聚氨酯（擋風(fēng)玻璃）密封膠聚氨酯（嵌縫/焊縫）密封膠 除了擋風(fēng)玻璃粘接外，聚氨酯密封膠還大量用于汽車玻璃與窗框之間的嵌縫密封，汽車空調(diào)、汽車內(nèi)部過線孔、地板周邊、行李倉、踏板、輪轂等部位的密封與粘接，一部10米長的客車僅聚氨酯密封膠用量達(dá)50kg左右。Company Logo聚氨酯（嵌縫/焊縫）密封膠的性能與應(yīng)用 聚氨酯嵌縫密封膠主要用于汽車玻璃與窗框之間的機(jī)械密封和粘接。產(chǎn)品的強(qiáng)度指標(biāo)要求低于擋風(fēng)玻璃粘接用膠，但對產(chǎn)品的施工性和耐老化性能有較高的要求。要求產(chǎn)品有很好的觸變性好，擠出性和刮涂性。由于外嵌縫使用的密封膠暴露在戶外，所以此類產(chǎn)

6、品對耐老化性能有很高的要求。焊縫密封膠對強(qiáng)度指標(biāo)要求更低，僅起密封作用。聚氨酯（嵌縫/焊縫）密封膠的應(yīng)用 下面圖片是這兩類聚氨酯密封膠的具體應(yīng)用示例。聚氨酯結(jié)構(gòu)膠粘劑 由于汽車工業(yè)的發(fā)展要求汽車構(gòu)件輕量化，近年來，采用輕質(zhì)高強(qiáng)度的工程塑料代替鋼板的技術(shù)發(fā)展很快，特別是玻璃纖維增強(qiáng)塑料()和片狀模塑復(fù)合材料()廣泛用于汽車上。、制造的車身面板和外裝件(如車身頂蓬、座艙頂蓋等)在美國、歐洲和日本相繼廣泛采用。但、不能使用傳統(tǒng)的焊接技術(shù)與車身構(gòu)架組裝，必須采用粘接技術(shù)。 用于汽車結(jié)構(gòu)部件的聚氨酯膠粘劑一般是無溶劑雙組分聚氨酯膠粘劑。雙組分聚氨酯膠粘劑對各種塑料、橡膠、金屬、木材等都有良好的粘接性。對

7、于玻璃、熱塑性塑料、熱固性塑料及金屬涂層等熱膨脹系數(shù)差異非常大的材料，雙組分膠粘劑都具有良好的粘接性能。聚氨酯結(jié)構(gòu)膠粘劑 早在1967年,美國國際收割機(jī)()公司就把雙組分聚氨酯結(jié)構(gòu)膠用于重型卡車的發(fā)動機(jī)罩的粘接。福特汽車公司從1977年開始采用聚氨酯系列膠粘劑粘接小汽車的發(fā)動機(jī)罩、駕駛室頂、車身板等部件，到1981年該公司安裝了完全自動化的用聚氨酯膠粘劑粘接汽車塑料部件的生產(chǎn)線。 歐洲自1973年開始在汽車部件的粘接上取得很大的成效。日本20世紀(jì)70年代后期從美國引進(jìn)聚氨酯膠粘劑技術(shù)，1984年起應(yīng)用于豐田汽車公司幾種轎車的生產(chǎn)中。汽車內(nèi)飾用水性聚氨酯膠粘劑 汽車內(nèi)部裝飾大多數(shù)使用人造革、聚氨

8、酯泡沫塑料、塑料壁紙、乳膠海綿、人造地毯、布、絲絨和木材等材料，增加車內(nèi)美觀。例如頂蓬、地毯、門板、儀表盤等。溶劑型膠粘劑不僅造成資源嚴(yán)重浪費(fèi)，嚴(yán)重污染環(huán)境，而且對施工人員的健康造成很大威脅。使用溶劑型膠粘劑裝飾的汽車，在很長一段時間內(nèi)溶劑不斷地緩慢釋放出來，使司乘人員受到傷害，汽車質(zhì)量也受到影響。 近年來在汽車工業(yè)上，水基膠粘劑正在取代傳統(tǒng)的溶劑型粘合劑，開始用于汽車內(nèi)飾，并且增長速度很快。水基膠粘劑以水為溶劑，不含有毒溶劑，甚至可以做到VOC幾乎為0。因此目前世界上汽車頂棚內(nèi)襯水性膠粘劑的比例已超過1/3。以日本汽車為例，目前汽車內(nèi)飾膠幾乎全部實現(xiàn)水性化。今后水基聚氨酯膠粘劑的年增長估計保

9、持在8%一10%。 水性聚氨酯膠粘劑是指聚氨酯溶于水或分散于水中而形成的膠粘劑。水性聚氨酯膠粘劑與其它水系材料相比，具有強(qiáng)度高、彈性好、耐低溫和抗磨性能優(yōu)良，膠膜物性可調(diào)節(jié)范圍大等特點。而且在特定條件下，水性聚氨酯大分子上所含的羧基、羥基等基團(tuán)也可參與固化反應(yīng)，使大分子交聯(lián)，從而獲得優(yōu)良的粘接效果。由于在結(jié)構(gòu)中具有較多的極性基團(tuán),如氨酯鍵、脲鍵、離子鍵以及羧基、羥基等基團(tuán)，因此對許多合成材料特別是極性材料、多孔性材料如汽車內(nèi)飾件用PVC人造革、聚氨酯軟泡沫、纖維布復(fù)合材料、塑料壁紙、乳膠海綿、布、絲絨和木材、ABS、聚丙烯纖維板、織物、乙烯基塑料等具有良好的粘接性能，因而在汽車的儀表板、車門與頂棚內(nèi)襯、座椅以及雜物箱內(nèi)飾件等部位上得到應(yīng)用,具有誘人的發(fā)展前景。汽車內(nèi)飾用水性聚氨酯膠粘劑結(jié)語 隨著汽車產(chǎn)品向環(huán)保節(jié)能、安全舒適、輕量化、低成本、長壽命和無公害方向發(fā)展，新型高品質(zhì)汽