地鐵軌道工程測量工作統(tǒng)一作業(yè)技術(shù)標準

1、XX軌道交通工程建設(shè) 測量工作統(tǒng)一作業(yè)技術(shù)標準 (暫 行)XX地下鐵道有限責(zé)任公司建設(shè)分公司二0XX年X月目 錄第一章 總 則1第二章 地面平面控制測量6第三章 地面高程控制網(wǎng)測量8第四章 施工控制測量檢測10第五章 聯(lián)系測量11第六章 地下控制測量檢測13第七章 貫通測量13第八章 地面加密控制測量檢測14第九章 明挖車站測量15第十章 明挖區(qū)間測量16第十一章 盾構(gòu)法區(qū)間測量17第十三章 暗挖車站測量20第十四章 高架段測量21第十五章 地面線、地面車站測量22第十七章 地下控制網(wǎng)平差、中線調(diào)整測量及高架段完工后的線路中線測量22第十八章 斷面測量24第十九章 鋪軌控制基標檢測及軌道竣工檢

2、測24第二十章 設(shè)備安裝及裝修施工測量檢測26第二十一章 地鐵結(jié)構(gòu)外輪廓線和地鐵結(jié)構(gòu)測量26第二十二章 鋪軌后沉降監(jiān)測26第二十三章 交接樁27第二十四章 土建結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性測量28第二十五章 其它測量29附件130附件239 第一章 總 則 第一條本辦法適用于XX地鐵地面控制網(wǎng)(地面平面控制網(wǎng)、地面高程控制網(wǎng))施測、檢測維護，施工控制測量及檢測，放樣測量及檢測，中線調(diào)整測量及檢測，斷面測量及檢測，鋪軌控制基標測量及檢測，限界測量及檢測，沉降監(jiān)測、設(shè)備安裝及裝飾裝修測量及檢測，以及XX地下鐵道有限責(zé)任公司要求的其它與XX地鐵有關(guān)的測量工作等。 所有參與XX地鐵建設(shè)的測量單位必須嚴格遵照執(zhí)行。 第二

3、條地鐵工程測量不同于一般工程施工測量，有以下幾個主要特點，所有有關(guān)測量單位人員應(yīng)充分認識到這些特點，嚴格管理、精心施測，確保測量成果質(zhì)量。 (一)地鐵工程設(shè)計采用三維坐標解析法，并根據(jù)設(shè)計資料以三維坐標放樣。 (二)地鐵工程全線分區(qū)段施工，開工時間、施工方法，承包商不同。各測量主體單位要密切配合。 (三)地鐵工程有嚴格的限界規(guī)定，尤其在曲線地段，施工時應(yīng)給結(jié)構(gòu)輪廓一定的施工誤差裕量，但從降低工程成本出發(fā)裕量應(yīng)盡量小，所以對施工測量精度要求較高。 (四)地鐵工程隧道內(nèi)軌道結(jié)構(gòu)采用整體道床，軌道鋪設(shè)一次到位，幾乎無調(diào)整的余地，所以對鋪軌基標的測量精度要求為毫米級。 (五)隧道內(nèi)及車站上的控制點在各

4、個工序中經(jīng)常使用，應(yīng)按照有關(guān)管理辦法要求布設(shè)足夠數(shù)量的合格控制點，樁點埋設(shè)規(guī)范，精心做好標志，要求點位穩(wěn)定、可靠、清晰易找。 第三條為了確保地鐵測量精度，各承包商、贍理單位及測量巾心，應(yīng)使用先進的測量儀器和測量技術(shù)，如：衛(wèi)星定位系統(tǒng)、全站儀、精密水準儀、陀螺經(jīng)緯儀、精密投點儀、斷面儀等。各測量單位參與測量工作的人員資質(zhì)及儀器設(shè)備，在開工前均須報業(yè)主審核。 第四條控制：點使用必須堅持先檢查后使用的原則，確認無誤后，方能使用。 第五條各測量實施單位(地面網(wǎng)單位、測量中心、監(jiān)理單位、承包商)必須絕對保證儀器設(shè)備的到位，保證人員的相對穩(wěn)定。 第六條各測量實施單位(地面網(wǎng)單位、測量中心、監(jiān)理單位、承包商

5、)必須做好測量方案設(shè)計，經(jīng)業(yè)主審核后實施。 (一)承包商在施工前應(yīng)編制施工測量方案，過江隧道承包商還應(yīng)編制過江隧道施工測量專項實施方案，上報監(jiān)理審核后，報業(yè)主、測量中心審核。(二)測量中心在施工前編制檢測方案，針對過江隧道編制過江隧道施工檢測專項方案，上報測量總體、業(yè)主審核。 第七條各測量實施單位(測量中心、監(jiān)理單位、承包商)必須根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，定期對測量儀器和工具進行檢定。作業(yè)時應(yīng)消除或減小作業(yè)環(huán)境對儀器的影響。 第八條測量中心、測量監(jiān)理工程師必須督促土建承包商按要求的施工進度及時進行施工測量工作，測量工作滿足相關(guān)規(guī)范和技術(shù)要求。重要測量工作，測量監(jiān)理工程師必須實時旁站見證。 第九條承包商

6、必須按要求的施工進度和有關(guān)管理辦法、技術(shù)要求及時進行施工測量(平面、高程)，上報測量監(jiān)理工程師審核，然后將測量報告上報測量中心審核、檢測。 第十條對測量中心要求 (一)測量中心負責(zé)各個標段施工測量檢測工作，對合同內(nèi)的檢測工作負全責(zé)。接受業(yè)主、測量總體的管理。 (二)合同外的測量、檢測，必須由業(yè)主統(tǒng)一下發(fā)的指令(工作聯(lián)系單、建設(shè)單位通知單等)，測量中心不得直接接受合同外的檢測。 (三)必須與承包商保持聯(lián)系，及時了解土建施工進展情況，督促承包商及時進行施工測量工作，并將施工進展在檢測報告巾說明。必要時及時上報業(yè)主。 (四)測量中心在例會上對傘線施工進展和檢測情況向業(yè)主、測量總體匯報，并將書面報告上

7、報業(yè)主、測量總體。 (五)對承包商上報的經(jīng)測量豁理工程師簽署的測量報告，測量中心按照有關(guān)管理辦法要求及時進行審核、檢測，并出具檢測報告，并將檢測結(jié)果及時通報給承包商。 (六)按設(shè)計資料對承包商上報檢測的放樣坐標要進行計算，防止放樣坐標發(fā)生討算錯誤。圍護結(jié)構(gòu)四個角樁檢測和洞門環(huán)檢測可利用其附近的平面及高程已知點進行檢測。 (七)測量中心必須保證有足夠合格的底板控制點(平面、高程)移交給業(yè)主，滿足下一步工序施工需要。因點位缺失或不合格對下一步工序產(chǎn)生的損失，由測量中心單位負責(zé)。 第十一條土建施工控制點由土建承包商埋設(shè)。土建承包商宜按要求埋設(shè)、妥善保存控制點。 (一)平面控制點埋設(shè)形式：須為混凝土標

8、石內(nèi)有鋼板鑲銅芯(鋼板尺寸：100mm木100mm，鋼板厚度10mm；銅芯：深35mm，直徑小于1mm)或不銹金屬鉆孔樁(孔深2mm，孔徑小于1mm)。 (二)高程控制點埋設(shè)形式：須保證穩(wěn)固及有明顯最高位置；在鑲銅：卷鋼板上焊接高程點(高出鋼板頂面1 01 5mm)或不銹金屬鉆孔樁平面高程共用(高出底板10l 5mm)。 (三)控制點宜埋設(shè)于線路中心附近，避免結(jié)構(gòu)及后續(xù)施工可能產(chǎn)生的干擾和破壞。 (四)控制點要進行現(xiàn)場位置標識(標識要明顯、準確)和點位描述(主要包括：里程、點位在板上的位置示意圖(到進行方向板邊的距離，到左線左板邊或右線右板邊的距離)，方便后續(xù)測量工作使用和查找。 (五)埋設(shè)要

9、牢固，不容易破壞；不要位于大功率固定機械設(shè)備旁，以免給使用、保護帶來困難；點位應(yīng)清楚明了，嚴禁一個樁上多個點位。 (六)對底板控制點必須長期妥善保存，直到移交給業(yè)主為止?？⒐r，承包商必須按要求移交足夠數(shù)量的合格控制點給后續(xù)工序使用。數(shù)量要求 l、車站：左右線各設(shè)立2個及以上水準點，左右線各設(shè)立23個導(dǎo)線點中線點。對使用的位于車站的控制點，應(yīng)在確認無誤，方能使用； 2、區(qū)間：在直線每1 50200 m、曲線通視情況下不小于60m及曲線要素點位置須設(shè)立一個導(dǎo)線點或中線點，水準點每1 20300m須設(shè)立一個。 (七)對破壞的施工控制點，承包商及時重新埋點并進行測量和上報檢測。第十二條主要使用的測量

10、規(guī)范和標準 XX地鐵測量工作，應(yīng)滿足以下規(guī)范和標準 l、合同文件； 2、城市軌道交通工程測量規(guī)范GB503082008； 3、城市測量規(guī)范cJJ8-99： 4、鐵路工程測量技術(shù)規(guī)范TBl0101-2009； 5、工程測量規(guī)范GB50026-2007； 6、衛(wèi)星定位城市測量規(guī)范cJJT73-20l0； 7、地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范GB50299-1999(2003版)； 8、盾構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范GB504462008； 9、建筑裝飾裝修工程質(zhì)量驗收規(guī)范GB502l0-200l： 10、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)測量規(guī)范GBT18314-2009； 11、國家一、二等水準測量規(guī)范GBl289

11、72006； 12、建筑變形測量規(guī)范 JGJ8-2007； 13、XX地鐵工程測量管理辦法(二0一0版)； 國家、其他行業(yè)及地方有關(guān)規(guī)范、強制性標準等。 第十三條軌道交通建設(shè)工程貫通測量精度指標 暗、明挖隧道和高架結(jié)構(gòu)橫向貫通測量中誤差為±50mm，高程貫通測量中誤差為±25mm，縱向貫通中誤差L10000。貫通測量允許誤差為2倍貫通測量中誤差。短貫通距離隧道盡可能提高貫通測量精度、減小貫通測量誤差。 各測量環(huán)節(jié)貫通測量誤差分配表 貫通誤差地面控制測量聯(lián)系測量地下控制測量 總貫通中誤差 橫向貫通中誤差 ±25 mlTl ±15 mm (±20

12、mm) ±30mm ±50 mm 縱向貫通中誤差 L門0000 高程貫通中誤差 土16mm 士10mm 士16mm ±25 mm 注記1(±20 mm)為豎井聯(lián)系測量有趨近導(dǎo)線時采用值。表列精度指標為各 級測量方案設(shè)計的依據(jù)。2L為兩開挖洞口之間的距離。本表所列精度指標是各等級測量，包括地面控制網(wǎng)測量、聯(lián)系測量、地下控制測量的設(shè)計依據(jù)，最終必須滿足總貫通中誤差的要求。 第十四條當(dāng)測量中心檢測限差超過允許值時 (一)首先測量中心對檢測的原始數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)處理過程等進行復(fù)核。 (二)分析檢測超限原因，進行合理科學(xué)處理。 (三)通知承包商重測，將重測結(jié)果上報測量中

13、心。 (四)如果檢測結(jié)果與承包商重測結(jié)果比較仍然超限，則測量中心重測。 (五)測量中心重測后仍然不能判斷施工控制點取值時，則由業(yè)主安排專項檢測。測量總體提出專項檢測方案，并負責(zé)峪督實施。 第十五條原則上，測量中心對各土建施工承包商交接的控制點應(yīng)為地鐵首級控制點、精密導(dǎo)線點、城市軌道交通地面高程控制網(wǎng)水準點。交接的控制點，至少覆蓋整個土建結(jié)構(gòu)；平面控制點至少為3個，高程控制點至少為2個。 第十六條測量中心負責(zé)在XX地鐵首級平面控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上布設(shè)地面精密導(dǎo)線網(wǎng)。 (一)測量廠中心布設(shè)精密導(dǎo)線網(wǎng)須有土建承包商提出申請。 (二)按以下原則確定是否布設(shè)地面精密導(dǎo)線點網(wǎng) 1、當(dāng)交接的地面平面控制點與土建結(jié)

14、構(gòu)中心最近平面距離不大于500m時，則不需要布設(shè)地面精密導(dǎo)線點網(wǎng)； 2、當(dāng)交接的地面平面控制點與土建結(jié)構(gòu)中心最近平面距離大于500m但不大于1(000m時，則由測量總體決定是否布設(shè)地面精密導(dǎo)線點網(wǎng)； 3、當(dāng)交接的地面平面控制點與土建結(jié)構(gòu)中心最近平面距離大于1000m時，則需要布設(shè)地面精密導(dǎo)線點網(wǎng)； 4、當(dāng)交接的地面平面控制點之間最短通視邊長大于1500m時，則需要布設(shè)地面精密導(dǎo)線點網(wǎng)。 土建結(jié)構(gòu)中心理解為：車站結(jié)構(gòu)為有效站臺設(shè)計中心；盾構(gòu)法區(qū)間為車車盾構(gòu)始發(fā)環(huán)中心(包括二、三次始發(fā)等)、盾構(gòu)調(diào)出井中心、盾構(gòu)始發(fā)井中心；礦山法區(qū)問為施工豎井中心；施工中間風(fēng)井中心等。 第十七條測量中心負責(zé)在XX地

15、鐵一等水準網(wǎng)的基礎(chǔ)上布設(shè)XX地鐵二等水準網(wǎng)。 (一)測量中心布設(shè)二等水準網(wǎng)須有土建承包商提出申請。 (二)按以下原則確定是否布設(shè)地鐵二等水準網(wǎng) 1、當(dāng)交接的地面高程控制點與土建結(jié)構(gòu)中心最近距離不大于1 000m，則不需要布設(shè)地鐵二等水準網(wǎng)； 2、當(dāng)交接的地面高程控制點與土建結(jié)構(gòu)中心最近距離大于1 000m但不大于2000m時，則由測量總體決定是否布設(shè)地鐵二等水準網(wǎng)； 3、當(dāng)交接的地面高程控制點與土建結(jié)構(gòu)中心最近距離大于2000m，則需要布設(shè)地鐵二等水準網(wǎng)。 第十八條業(yè)主、測量總體對測量中心、監(jiān)理單位、承包商的檢查采用定期和不定期隨機抽查的方式。接受業(yè)主指令，各測量中心配合業(yè)主檢查工作，按要求進

16、行互檢。 第十九條復(fù)測和檢測均按不低于原測的精度和要求施測，且滿足有關(guān)規(guī)范和技術(shù)標準的要求。 第二十條相關(guān)測量單位必須采取有效措施，保證新建線路工程與己建線路工程的準確銜接。第二章 地面平面控制測量 第二十一條地面平面控制網(wǎng)有兩個等級組成，一等為衛(wèi)星定位控制網(wǎng)，二等為精密導(dǎo)線網(wǎng)，并分級布設(shè)。 第二十二條衛(wèi)星定位控制網(wǎng)測量 (一)沿XX地鐵建設(shè)工程沿線布設(shè)的衛(wèi)星定位控制網(wǎng)為二等，邊長宜在8001 500m之間，便于觀測和方便施工使用。 (二)衛(wèi)星定位控制網(wǎng)坐標系統(tǒng)采用92XX地方坐標系，投影面高程為XX高程系H=l O米。 (三)原則上每個車站至少有1個衛(wèi)星定位控制點，每個衛(wèi)星定位控制點至少與1

17、2個相鄰衛(wèi)星定位控制點通視。(四)衛(wèi)星定位控制網(wǎng)最弱點位中誤差不大于1 2 mm，最弱邊的相對中誤差不大于11 00000，相鄰點的相對點位中誤差不大于1 Omm，與原有線路控制點的坐標較差不大于25mm，與現(xiàn)有城市控制點的坐標較差不大于50mm。 (五)衛(wèi)星定位控制網(wǎng)應(yīng)根據(jù)線路、測區(qū)實際需要和交通狀況進行設(shè)計。收集既有衛(wèi)星定位控制點，并充分利用。衛(wèi)星定位控制網(wǎng)點均應(yīng)埋設(shè)永久性標石。 (六)必須與XX地鐵已有的(或使用中)衛(wèi)星定位控制點進行聯(lián)測。 (七)衛(wèi)星定位控制網(wǎng)檢測 1、衛(wèi)星定位控制網(wǎng)檢測須按原測精度進行； 2、衛(wèi)星定位控制網(wǎng)檢測時間、檢測次數(shù)，須按業(yè)主要求及時進行，全線開工前應(yīng)進行一次

18、檢測，并提交檢測成果報告； 3、衛(wèi)星定位控制網(wǎng)檢測內(nèi)外業(yè)及成果，須滿足城市軌道交通工程測量規(guī)范GB50308-2008第31、32節(jié)的有關(guān)要求，其中成果報告須有對衛(wèi)星定位控制網(wǎng)現(xiàn)狀的評價及明確每個衛(wèi)星定位控制點的取值； 4、檢測后，建議衛(wèi)星定位控制點按以下原則取值使用 1)檢測值與原測值互差絕對值<1 7mm時，取原測值使用； 2)1 7mm檢測值與原測值互差絕對值34mm時，取原測值和檢測值的均值使用； 3、檢測值與原測值互差絕對值>34mm時，取檢測值使用。 (八)衛(wèi)星定位控制網(wǎng)加密 1、根據(jù)施工需要與否，選擇是否對衛(wèi)星定位控制網(wǎng)加密； 2、衛(wèi)星定位控制網(wǎng)加密測量要求與衛(wèi)星定位

19、控制網(wǎng)測量要求相同。 第二十三條精密導(dǎo)線網(wǎng)測量 (一)精密導(dǎo)線網(wǎng)的布設(shè)，應(yīng)在搜集和了解有關(guān)資料的基礎(chǔ)上，采用野外踏勘和圖上設(shè)計相結(jié)合的方法反復(fù)進行，結(jié)合設(shè)計車站、井口的位置以及衛(wèi)星定位控制點的位置等制定出合理可行的方案；經(jīng)業(yè)主審核同意后確定出導(dǎo)線點在現(xiàn)場的位置 1、隧道洞口、豎井、盾構(gòu)井和車站附近應(yīng)布設(shè)導(dǎo)線點，盾構(gòu)區(qū)間有中風(fēng)井應(yīng)布設(shè)導(dǎo)線點，無中風(fēng)井的盾構(gòu)隧道不須設(shè)導(dǎo)線點； 2、礦山法區(qū)間在豎井口或洞口應(yīng)布設(shè)導(dǎo)線點； 3、在地面和高架段，點間距邊長要適當(dāng)比規(guī)范小點，暗挖部分點問距邊要適當(dāng)增大； 4、精密導(dǎo)線網(wǎng)應(yīng)盡量沿地鐵線路布設(shè)成直伸形狀，形成掛在衛(wèi)星定位控點上的附合導(dǎo)線、閉合導(dǎo)線或結(jié)點導(dǎo)線網(wǎng)的

20、形式；每個導(dǎo)線點應(yīng)具備兩個以上的后視方向，必須能控制地鐵線路和車站位置； 5、點位要穩(wěn)定可靠，且要避開可能施工的范圍，并按規(guī)范要求埋設(shè)； 6、導(dǎo)線點問及精密導(dǎo)線點與衛(wèi)星定位控制點間的豎直角不應(yīng)大于線遠離障礙物，避免旁遮光的影響； 7、點名統(tǒng)一編號，作好點之記。 (二)精密導(dǎo)線網(wǎng)測設(shè)由測量中心實施，須按業(yè)主要求的時間及時進行，按期提交測量成果報告。(三)精密導(dǎo)線測量主要技術(shù)要求平均邊長(m)閉合環(huán)或附合導(dǎo)線總 長度(km)每邊測距中誤 差(mm)測距年目對中誤差測角中誤差(”)水平角測回數(shù)邊長測回數(shù)方位角閉合差(”)全K相對閉合差相鄰點的相對點位中誤差(mm)I級全站儀級全站儀I II級全站儀3

21、5034士4160000士2546往返各2測回士5垢135000士8注：n為導(dǎo)線的角度個數(shù)，一般不超過12 (四)精密導(dǎo)線網(wǎng)測設(shè)的內(nèi)外業(yè)及成果，須滿足城市軌道交通工程測量規(guī)范GB50308 2008的有關(guān)要求。 (五)精密導(dǎo)線網(wǎng)檢測 1、精密導(dǎo)線網(wǎng)的檢測精度須按原測網(wǎng)精度施測 2、精密導(dǎo)線網(wǎng)檢測，須按業(yè)主要求的時間及時進行，按期提交檢測成果報告； 3、精密導(dǎo)線網(wǎng)檢測內(nèi)外業(yè)及成果，須滿足城市軌道交通工程測量規(guī)范GB50308 2008第31、33節(jié)的有關(guān)要求，其中成果報告須有對精密導(dǎo)線控制網(wǎng)現(xiàn)狀的評價及明確每個精密導(dǎo)線控制點的取值。第三章 地面高程控制網(wǎng)測量第二十四條條XX地鐵二等水準網(wǎng)應(yīng)沿地鐵

22、線路方向布設(shè)成附合或閉合線路或節(jié)點網(wǎng)，由XX市一等水準點作為起算點；高程采用吳淞高程系。第二十五條水準網(wǎng)測量的主要技術(shù)要求水準測量等級每千米高差中數(shù)中誤差(mm)附合水準路線水準儀等級水準尺觀測次數(shù)往返較差、附合或環(huán)線偶然中誤差M全中誤差Mw平均長度(km)與已知點聯(lián)測附合或環(huán)線閉合差(mm)一等±1±43545DSl銦瓦尺或條碼尺往返測各一次往返測各+次±4L二等±2±424DSl鋼瓦尺或條碼尺往返測各一次往返測各次±8L 第二十六條XX地鐵二等水準網(wǎng)的布設(shè)原則 (一)水準點的布設(shè)，應(yīng)在搜集和了解有關(guān)資料的基礎(chǔ)上，采用野外踏勘和圖上

23、設(shè)計相結(jié)合的方法反復(fù)進行，結(jié)合設(shè)計車站、井口的位置以及高程首級控制網(wǎng)點的位置制定出合理可行的方案。 (二)原則上在車站、隧道口或施工豎井口附近設(shè)置2個以上水準點。 (三)礦山法區(qū)間在豎井口或洞口應(yīng)布設(shè)對水準點。 (四)明挖、高架、地面線段布設(shè)密度可適當(dāng)加大。 (五)形成掛在高程首級控制網(wǎng)上的附合路線、閉合路線或結(jié)點網(wǎng)。 (六)點位要穩(wěn)定可靠，且要避丌可能施工的范圍，并按規(guī)范要求埋設(shè)。 (七)點名統(tǒng)一編號，作好點之記。 第二十七條地面高程控制網(wǎng)檢測 (一)地面高程控制網(wǎng)檢測精度，須按原測網(wǎng)精度施測。 (二)地面高程控制網(wǎng)的檢測，須按業(yè)主要求的時問及時進行，按時提交成果報告。 (三)地面高程控制網(wǎng)

24、檢測內(nèi)外業(yè)及成果，須滿足城市軌道交通工程測量規(guī)范GB503082008第4章的有關(guān)要求，其中成果報告須對原地面高程控制網(wǎng)現(xiàn)狀的做出評價及明確每個高程控制點的取值。 (四)檢測后，建議地面高程控制點按以下原則取值使用 1、檢測值與原測值互差絕對值<3mm時，取原測值使用； 2、3mm檢測值與原測值互差絕對值6mm時，取原測值和檢測值的均值使用； 3、檢測值與原測值互差絕對值>6mm時，取檢測值使用。第四章 施工控制測量檢測 第二十八條為了確保隧道正確貫通和滿足設(shè)計凈空限界，必須有嚴格的復(fù)測和檢測制度。凡承包商的施工控制測量成果，經(jīng)自檢和測量監(jiān)理工程師復(fù)測合格后，向測量中心提出檢測申請

25、(施工測量放樣報驗單)。 第二十九條檢測均應(yīng)按照規(guī)定的同等級精度作業(yè)要求進行，一般情況下，5天內(nèi)提交成果報告。 第三十條一般檢測值與原測值互差小于2倍中誤差時，可用原測成果。若大于該值或發(fā)現(xiàn)粗差，應(yīng)有測量監(jiān)理工程師會同業(yè)主、測量中心采取專項檢測處理。 第三十一條平面控制檢測考慮施工測量條件差、精度要求高的特點，平面測量各項技術(shù)指標(測角量距)均應(yīng)滿足精密導(dǎo)線測量要求。 第三十二條隧道內(nèi)高程測量考慮地鐵鋪軌基標測設(shè)精度要求，按城市軌道交通工程測量規(guī)范GB503082008對水準測量要求進行。 第三十三條聯(lián)系測量檢測的內(nèi)外業(yè)及成果精度，應(yīng)滿足城市軌道交通工程測量規(guī)范GB503082008第9章的有

26、關(guān)要求。 第三十四條高架段樁位中心、承臺高程檢測按加密水準測量進行；高架段架梁后的高程測量考慮地鐵鋪軌基標測設(shè)精度要求，按城市軌道交通工程測量規(guī)范GB50308 2008對二等水準測量要求進行。 第三十五條地下控制測量檢測的內(nèi)外業(yè)及成果精度，應(yīng)滿足城市軌道交通工程測量規(guī)范GB50308 2008第10章至第12章的有關(guān)要求。 第三十六條土建工程各項檢測的限差如下 (一)地上導(dǎo)線點的坐標互差±1 2mm。 (二)地下導(dǎo)線點的坐標互差：在近井點附近±1 6mm、在貫通面附近±25mm；礦山法區(qū)間隧道單向掘進超過1 km時，過600m后±20mm，盾構(gòu)法區(qū)間隧

27、道單向掘進超過15km時，過1 000m后±20mm。 (三)高架墩、柱點的坐標互差±25mm。 (四)高架墩、柱點的高程互差±1 Omm。 (五)地上高程點高程的互差±3mm。 (六)明挖車站、明挖區(qū)問、礦山法豎井、盾構(gòu)始發(fā)井等：地下高程點高程的互差±5mm。 (七)區(qū)間隧道較長時，各地下高程點的高程較差：礦山法區(qū)問隧道單向掘進超過1km時，過600n1后±“Omm，盾構(gòu)法區(qū)間隧道單向掘進超過15km時，過1 000m后±l Omm；貫通前，高程較差±1 Omm。 (八)地下導(dǎo)線起始邊(基線邊)方位角的互差

28、77;1 2”。 (九)相鄰高程點高差的互差±3mm。 (十)導(dǎo)線邊的邊長互差±8mm。 (十一)經(jīng)豎井或高架墩(柱)懸吊鋼尺傳遞高程的互差±3mm 1、曲線要素直緩點、緩直點坐標較差±1 Omm 2、盾構(gòu)洞門環(huán)中心檢測與承包商放樣較差：平面點位位置互差+20mm；高程互差±15mm 3、圍護結(jié)構(gòu)中心點平面點位位置互差±20mm。 同時，對影響隧道橫向貫通的檢測誤差應(yīng)嚴格控制。 第三十七條檢測成果報告應(yīng)包含工程概況、檢測概況、檢測時間、依據(jù)規(guī)范及技術(shù)要求、使用的儀器設(shè)備情況、人員、檢測過程、檢測方法、數(shù)據(jù)處理方法及報表、檢測成果和原測

29、成果的較差，盾構(gòu)區(qū)間檢測還應(yīng)包含環(huán)片姿態(tài)人工測量報表，礦山法施工隧道檢測還應(yīng)包含隧道初支斷面人工測量報表，并根據(jù)規(guī)范及檢測情況對承包商的測量成果進行分析、評判，提出結(jié)論性意見。第五章 聯(lián)系測量 第三十八條聯(lián)系測量的檢測，根據(jù)工程施工進度，須按業(yè)主要求的時問及時完成。 第三十九條聯(lián)系測量的內(nèi)外業(yè)及成果精度，須滿足城市軌道交通工程測規(guī)范GB50308 2008第9章的有關(guān)要求。 第四十條平面聯(lián)系測量 (一)趨近測量 (1)從地面控制點向地下傳遞坐標、方位和高程是通過洞口、豎井或兩個以上鉆孔來實現(xiàn)聯(lián)系測量的，而從地面控制點向近井點引測坐標和方位的趨近測量，可采用邊角三角形，或用趨近導(dǎo)線； (2)從高

30、樓上向下引測，俯仰角不宜大于30。，趨近導(dǎo)線折角個數(shù)不多于3個，附合、閉合或往返總長不大于350m，相對點位中誤差±10 mm。 (二)豎井投點 (1)應(yīng)使用標稱精度不低于1：200000的光學(xué)垂準儀，每次投點獨立進行共投三次，三點互差±2mm，取中為最后位置； (2)或按0。、90。、180。、270。四個方向投四點，邊長25 mm，取其重心為最后位置。投點誤差±O5mm(井深20m)。 (三)陀螺儀定向 1、井上陀螺定向邊應(yīng)為精密導(dǎo)線邊或更高級邊，井下定向邊為長度大于50m的導(dǎo)線邊，應(yīng)避免高壓電磁場的影響； 2、每條定向邊在兩端點上獨立定向各一次為一測回。先在

31、井上定向邊測定一測回，接著在井下定向邊測定兩測回，最后在井上定向邊測定一測回。上下半測回間互差±15”，測回問互差±8，每條邊的陀螺方位角采用兩測回的平均值。 (四)礦山法區(qū)間 1、當(dāng)豎井較淺時，也可以用聯(lián)系三角法做豎井定向測量。一般須獨立定向三次，一次定向的方位角中誤差±8，取三次平均值作為最后結(jié)果； 2、按本辦法“12、礦山法區(qū)間測量”要求進行聯(lián)系測量。 (五)盾構(gòu)法區(qū)間按本辦法“11、盾構(gòu)法區(qū)間測量”要求進行聯(lián)系測量”，可取平均值指導(dǎo)開挖。 (六)地面向地下傳遞坐標和方位，亦可通過洞口、豎井直接測量(斜視線法)，但必須構(gòu)成有檢核的幾何圖形，且俯仰角不宜超過3

32、00。從地面?zhèn)鞯秸€洞內(nèi)基線端點相對點位中誤差±12mm，橫向±77mm。 (七)地下導(dǎo)線的起始邊作為每次聯(lián)系測量的基線邊，基線邊兩端點在礦山法開挖時，應(yīng)埋設(shè)牢固的鋼板樁，銅芯標志，樁的角上設(shè)螺帽(作高程點)，在條件許可下起始定向邊應(yīng)埋設(shè)穩(wěn)定強制觀測臺(架)；盾構(gòu)法丌挖時其基線邊在車站必須埋設(shè)穩(wěn)定強制觀測臺(架)。基線長度應(yīng)大于50m，若車站條件允許最好大于100m。 (八)當(dāng)暗挖區(qū)間地下導(dǎo)線起始邊(起始基線邊)經(jīng)豎井等聯(lián)系測量后，還應(yīng)與車站底板上的線路中線點聯(lián)測檢查，方位誤差±1 2”、橫向誤差±1 Omm時，方可用作起始數(shù)據(jù)指導(dǎo)開挖。 第四十 條高程

33、聯(lián)系測量 (一)高程聯(lián)系測量與平面聯(lián)系測量同步進行。先作趨近水準，再作豎井高程傳遞，或直接從洞口向下傳遞高程。 (二)地面趨近水準測量按城市軌道交通工程二等水準測量方法和儀器要求施測，閉合差不大于±8L mm。明挖段經(jīng)斜坡通道亦用二等水準測量方法直接引測至地下水準點。 (三)經(jīng)豎井傳遞高程采用懸吊鋼尺(檢定過)，井上下兩臺水準儀同時觀測讀數(shù)，每次錯動鋼尺35 cm，共測量三次，高差較差不大于3mm時取平均值使用。當(dāng)井深超過20米時三次互差控制在±5mm以內(nèi)。第六章 地下控制測量檢測 第四十二條地下控制測量檢測，須按XX地下鐵道有限責(zé)任公司建設(shè)分公司要求的時間及時進行。 第四

34、十三條地下控制測量及檢測、施工測量及檢測的內(nèi)外業(yè)及成果精度，須滿足城市軌道交通工程測量規(guī)范GB50308 2008第10章至第12章的有關(guān)要求。第七章 貫通測量 第四十四條區(qū)間與車站或區(qū)間與區(qū)間(在始發(fā)井或吊出井處)貫通后，承包商需及時進行貫通測量，貫通測量誤差須投影到貫通面的線路中線上； 測量中心對隧道貫通測量檢測，須按業(yè)主要求的時間及時進行。 第四十五條平面貫通測量，在隧道貫通面處(對向開挖時貫通面一般在中間，盾構(gòu)掘進是從車站到另一車站的出洞點)采用坐標法從兩端測定貫通點坐標差，并歸算到預(yù)簾洞門的斷面和中線上，求得橫向貫通誤差和縱向貫通誤差，并有明確結(jié)論性評定。 第四十六條高程貫通測量，用

35、水準儀從貫通面兩端測定貫通點的高程，其互差即為高程貫通誤差，并有明確結(jié)論性評定。 第四十七條測量中心在合同標段內(nèi)所有工點均貫通后，須提交本合同標段內(nèi)全部貫通面的貫通測量誤差統(tǒng)計表。 第四十八條貫通誤差處理 (一)貫通誤差求出來后，應(yīng)進行貫通誤差的調(diào)整。車站與區(qū)間銜接處貫通面上的貫通誤差，原則上車站不予調(diào)整，調(diào)整在車站兩側(cè)的區(qū)間隧道內(nèi)，貫通誤差在多少長度的隧道內(nèi)調(diào)整，視貫通誤差大小而定。當(dāng)誤差接近限值時，車站應(yīng)調(diào)整一部分。 (二)貫通誤差的調(diào)整應(yīng)符合下列要求 1、方位角貫通誤差分配在未襯砌地段的導(dǎo)線角上；計算貫通點坐標閉合差，坐標閉合差在貫通地段導(dǎo)線上，按邊長比例分配，閉合差很小時也可按坐標平差

36、處理： 2、在貫通面兩側(cè)沒襯砌地段進行高程貫通誤差調(diào)整，求出各點調(diào)整后高程，用以指導(dǎo)相應(yīng)地段施工： 3、一般將貫通誤差按比例分配在貫通面附近(即200m范圍內(nèi))的平面、高程控制點上。當(dāng)貫通誤差較小時(如限差的13內(nèi))，可在整個區(qū)間進行平差分配貫通誤差，同時要檢查距貫通面遠的已知平面高程控制點的改變情況，判斷處理方法是否可行。第八章 地面加密控制測量檢測 第四十九條在施工前或施工中，各標段土建承包商根據(jù)施工需要確定是否引測加密控制點(平面、高程)。如進行加密，土建承包商向測量中心上報加密測量報告，由測量中心審核、檢測以確定其是否滿足要求，能否滿足施工需要。 第五十條加密平面控制點檢測 (一)檢測

37、加密平面控制點按精密導(dǎo)線測量要求進行。起閉于XX地鐵首級控制點或精密導(dǎo)線點。導(dǎo)線最好布置成直伸附合導(dǎo)線，布置成附合導(dǎo)線有困難時可布置成閉合導(dǎo)線，禁止按支導(dǎo)線進行檢測。 (二)作業(yè)時應(yīng)按要求對已知點進行檢核，確認無誤后方可使用。檢核結(jié)果在檢測報告中進行詳細說明，邊、角觀測值滿足有關(guān)要求后，進行邊長投影改正，嚴密平差求算各點的坐標。 第五十一條加密高程控制點檢測 (一)檢測加密高程控制點按城市軌道交通工程測量規(guī)范GB50308-2008二等水準測量要求進行。 (二)加密高程控制網(wǎng)應(yīng)布設(shè)成附合水準路線形式，禁止按支水準路線進行檢測。 (三)檢測前，按要求對已知高程點進行檢查，確定高程無誤后方可使用，

38、檢查結(jié)果在檢測報告中進行說明。第九章 明挖車站測量 第五十二條承包商必須上報檢測的測量項目 (一)圍護結(jié)構(gòu)第一根樁設(shè)計中心或第一幅連續(xù)墻設(shè)計中心線兩端點、以及整個車站圍護結(jié)構(gòu)兩端的設(shè)計中心的四個角點位置測設(shè)。 (二)在施工完第一塊底板后的車站底板控制點測量。 (三)施工至整個車站長度12處時的車站底板控制點測量。 (四)車站底板結(jié)構(gòu)完工時的車站底板控制點測量。 (五)如有盾構(gòu)洞門環(huán)，須在澆灌砼前測設(shè)洞門環(huán)中心。 (六)與相鄰工點的貫通測量。 (七)斷面測量。 (八)工程驗收前移交聯(lián)測后的控制點給業(yè)主。 上述必檢測量項目，按照工序，承包商必須取得測量中心的檢測報告后，方可進行下一工序施工。 第五

39、十三條測量中心 (一)檢測內(nèi)容：詳見“第五十二條”。 (二)平面檢測要求 按城市軌道交通工程測量規(guī)范GB503082008有關(guān)要求進行作業(yè)。起閉于衛(wèi)星定位控制點或精密導(dǎo)線點或經(jīng)檢測合格的平面加密控制點；導(dǎo)線最好布置成附合導(dǎo)線，布置成附合導(dǎo)線有困難時可布置成閉合導(dǎo)線；作業(yè)時應(yīng)按要求對已知點進行檢核，邊、角觀測值滿足有關(guān)要求后，進行邊長投影改正，嚴密平差求算各點的坐標。 (三)高程檢測要求 1、地下施工高程控制測量檢測與地下施工平面控制測量檢測同時進行。車站施工高程控制檢測有兩部分工作，一是將地面高程引至明挖基坑邊，二是采用不同方法將基坑邊高程引測到底板水準點上。 引至明挖基坑邊的高程檢測，應(yīng)附合

40、在臨近基坑的地鐵二等水準點或已檢測合格加密水準點上，作業(yè)方法技術(shù)要求與檢測地面加密水準測量相同。 引至明挖底板水準點高程測量，應(yīng)視現(xiàn)場情況，分別采用不同方法：懸吊鋼尺的固定鋼尺法和移動鋼尺法、經(jīng)基坑拉槽的水準法； 2、懸吊鋼尺法作業(yè)時，應(yīng)在鋼尺上懸吊與鋼尺檢定時相同質(zhì)量的重錘。傳遞高程時，應(yīng)獨立觀測三測回，每測回應(yīng)變動儀器高度，三測回測得的地面、底板水準點的高差較差應(yīng)小于3mm。三測回測得的高差應(yīng)進行溫度、尺長改正； 3、所使用的鋼尺必須是經(jīng)過檢定的。鋼尺懸吊應(yīng)牢固，懸吊鋼尺時應(yīng)注意安全。 (四)在進行后一組底板點檢測時需與前一組點進行聯(lián)測。第十章 明挖區(qū)間測量 第五十四條承包商必須上報檢測的

41、測量項目 (一)圍護結(jié)構(gòu)的第一根樁設(shè)計中心或第一幅連續(xù)墻設(shè)計中心線兩端點測設(shè)。 (二)圍護結(jié)構(gòu)的曲線要素的直緩點、緩直點對應(yīng)的圍護結(jié)構(gòu)樁設(shè)計中心或連續(xù)墻設(shè)計中心線測設(shè)。 (三)施工完第一塊底板后的地下底板控制點測量。 (四)底板施工至整個區(qū)間長度的14時的地下底板控制點測量。 (五)底板施工至整個區(qū)間長度的l2時的地下底板控制點測量。 (六)底板施工至整個區(qū)間長度的34時的地卜底板控制點測量。 (七)最后施工的一塊底板的地下底板控制點測量。 (八)與相鄰工點的貫通測量。 (九)與相鄰工點的聯(lián)測。 (十)斷面測量。 (十一)工程驗收前移交聯(lián)測后的控制點給業(yè)主。 上述必檢測量項目，按照工序，承包商

42、必須取得測量中心的檢測報告后，方可進行下一工序施工。 第五十五條測量中心 (一)檢測內(nèi)容：詳見“第五十四條”。 (二)平面檢測要求 同明挖車站，詳見“第五十三條第二項”。 (三)高程檢測要求 同明挖車站，詳見“第五十三條第三項”。第十一章 盾構(gòu)法區(qū)間測量第五十六條承包商(一)承包商必須上報檢測的測量項目1、始發(fā)井或吊出井(含中間風(fēng)井)澗門環(huán)中心三維測設(shè)； 2、始發(fā)前進行包括聯(lián)系測量在內(nèi)的基線測量及地下水準。盾構(gòu)在車站始發(fā)的，始發(fā)基線邊必須及時與車站底板測量控制點進行聯(lián)測； 3、在隧道掘進至1 50m處時進行包括聯(lián)系測量在內(nèi)的地下控制測量； 4、在隧道掘進至300400m處時進行包括聯(lián)系測量在內(nèi)

43、的地下控制測量； 5、在隧道掘進至距離貫通面150m200m處時進行包括聯(lián)系測量在內(nèi)的地下控制測量； 6、掘進至600m后每500m須增加一次包括聯(lián)系測量在內(nèi)的地下控制測量，并加測陀螺定向以校核坐標方位； 7、如果盾構(gòu)區(qū)間有中間風(fēng)井，在與中間風(fēng)井貫通后，且中間風(fēng)井處管片有拆除的，必須在始發(fā)井與中間風(fēng)井之間進行“兩井定向” ，予以修正地下控制點坐標成果及導(dǎo)線方位，后續(xù)掘進檢測按本款f執(zhí)行； 8、盾構(gòu)掘進如果經(jīng)過底板已經(jīng)施工完成的車站，過站后測量按二次始發(fā)處理，貫通前必須根據(jù)車站施工進度，及時引測二次始發(fā)基線邊，并與車站底板控制點聯(lián)測；貫通后始發(fā)邊之間形成附合導(dǎo)線。如果所經(jīng)過車站不具備引測二次始發(fā)

44、邊的條件，按本款g目執(zhí)行； 9、如因施工等原因，車站底板需進行回填的，在砼澆注前，須書面報業(yè)主，并及時引測，經(jīng)測量中心檢測后，才能廢除原有點位；在條件許可時，應(yīng)及時將控制點引測至底板，并報測量rfl心檢測；如未經(jīng)業(yè)主同意，破壞了現(xiàn)場經(jīng)測量中心檢測過的測量控制點，由此引起的額外測量費用及其它后果由責(zé)任單位負責(zé)； 10、隧道貫通測量； 11、地下控制點聯(lián)測； 12、斷面測量； 1 3、工程驗收前移交聯(lián)測后的控制點給業(yè)主。 (二)對于盾構(gòu)施工，須配備標稱精度不低于1”的全站儀用于豎井聯(lián)系測量及主控導(dǎo)線測量。 (三)在進行前述“第五十六條第一項承包商必須上報檢測的測量項目”3、4、5、6四項報檢時須增

45、加盾尾后20環(huán)環(huán)片姿態(tài)(或斷面)測量。 (四)承包商需每周一上報前一周的環(huán)片姿態(tài)人工測量成果給業(yè)主，橫向或豎向偏差超過50mm須立即上報測量監(jiān)理工程師、業(yè)主、設(shè)計、測量中心，由設(shè)計總體確定是否需測量中心檢測。 上述必檢測量項目，按照工序，承包商必須取得測量中心的檢測報告后，方可進行下一工序施工。 (五) 承包商必須按要求埋設(shè)控制點 1、滿足“第十一條”的要求； 2、在隧道仰拱上利于保護和方便架設(shè)儀器的位置埋設(shè)導(dǎo)線點或在隧道的左右側(cè)墻上埋設(shè)強制對中的導(dǎo)線點，形成導(dǎo)線l冽； 3、地下導(dǎo)線布設(shè)時，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場的實際情況，盡量增大點間距，且通視良好，便于使用。 第五十七條測量中心 (一)檢測內(nèi)容：詳見“

46、第五十六條第一項至第四項”。 (二)平面檢測要求 1、盾構(gòu)在車站始發(fā)的，始發(fā)基線邊必須及時與車站底板測量控制點進行聯(lián)測，當(dāng)兩者有明顯差異時，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時查找原因，及時處理； 2、地下導(dǎo)線應(yīng)隨隧道開挖而向前延伸，按照有關(guān)規(guī)范進行導(dǎo)線測量設(shè)計，進行導(dǎo)線邊角觀測。邊角滿足要求時，進行投影改正及嚴密平差，計算各導(dǎo)線點的坐標； 3、單獨進行地下控制導(dǎo)線測量時，儀器進洞應(yīng)適應(yīng)一段時間，方可進行測量。同時應(yīng)先檢查起算邊的穩(wěn)定情況。 (三)高程檢測要求 1、地下施工高程控制測量與地下施：平面控制測量同時進行； 2、按城市軌道交通工程測量規(guī)范GB503082008對高程控制測量要求進行。起閉洞內(nèi)高程控制點

47、，形成閉合或附合水準路線，進行嚴密平差，計算各水準點的高程。作業(yè)時應(yīng)按要求對已知點進行檢核。第五十八條承包商必須上報檢測的測量項目 (一)在隧道掘進(含聯(lián)絡(luò)通道)至50m處時進行包括聯(lián)系測量在內(nèi)的地下控制測量。 (二)在隧道掘進(含聯(lián)絡(luò)通道)罕1 001 50m處時進行包括聯(lián)系測量在內(nèi)的地下控制測量。 (三)在隧道掘進至距離貫通面1 50m200m處時進行包括聯(lián)系測量在內(nèi)的地下控制測量 1、若單向開挖長度超過1km時，掘進至1 50m后每600m須增加一次包括聯(lián)系測量在內(nèi)的地下控制測量，并加測陀螺定向以校核坐標方位； 2、在進行a、b、c、d測量時，須增加開挖面處距掌子面最近處已成形的1 O米

48、范圍內(nèi)的初支斷面測量，每2米一個測量斷面，初支斷面測量按業(yè)主下發(fā)的記錄表填報； 3、隧道貫通測量； 4、初支完工后的地下控制點聯(lián)測，隧道進行二襯施工放樣時須使用聯(lián)測后的控制點成果； 5、在二襯施工階段，須及時報檢恢復(fù)的底板控制點成果； 6、二襯完工后的地下控制點聯(lián)測； 7、斷面測量； 8、工程驗收前移交聯(lián)測后的控制點給業(yè)主。 上述必檢測量項目，按照工序，承包商必須取得測量中心的檢測報告后，方可進行下一工序施工。 第五十九條測量中心 (一)檢測內(nèi)容：詳見“第五十八條”。 (二)平面檢測要求 與“第五十七條第二項第二點至第三點”相同。 (三)高程檢測要求 與盾構(gòu)法相同，詳見“第五十七條第三項”。第

49、十三章 暗挖車站測量 第六十條承包商必須上報檢測的測量項目 (一)在掘進施工完第一塊初支底板后的地下導(dǎo)線及水準測量。 (二)施工至整個車站長度的l2處時的地下導(dǎo)線及水準測量。 (三)車站初支底板結(jié)構(gòu)完工時的地卜導(dǎo)線及水準測量。 (四)車站底板二襯施工完成后三組點的恢復(fù)報檢。 (五)如有盾構(gòu)洞門環(huán)，須在澆灌砼前對洞門環(huán)中心進行三維測設(shè)。 (六)在進行a、b、c三項測量報檢時該六個點可根據(jù)施工進度分別報檢，且隨控制測量頻率增測離掌子面最近的已成形的1 0米內(nèi)的初支斷面，每2米測一個斷面；報表按業(yè)主規(guī)定格式報表執(zhí)行。 (七)與相鄰工點的貫通測量。 (八)在二襯后及時恢復(fù)底板控制點，測量時應(yīng)對車站內(nèi)的

50、三組點(含左右線間)進行聯(lián)測。 (九)斷面測量。 (十)工程驗收前移交聯(lián)測后的控制點給業(yè)主。 上述必檢測量項目，按照工序，承包商必須取得測量中心的檢測報告后，方可進行下一工序施工。 第六十一條測量中心 (一)檢測內(nèi)容：詳見“第六十條”。 (二)平面檢測要求同盾構(gòu)法相同，詳見“第五十七條第二項第二點至第三點”(三)高程檢測要求同盾構(gòu)法相同，詳見“第五十七條第三項”。第十四章 高架段測量 第六十二條承包商必須上報檢測的測量項目 (一)施工中的第一根樁設(shè)計中心測量和曲線要素對應(yīng)的樁位中心測量。 (二)其余地段(含緩和曲線段)承臺(含橋臺)中心按20比例進行報檢。 (三)完工后的左右線線路中線測量。

51、(四)貫通測量。 (五)與相鄰工點的聯(lián)測。 (六)斷面測量。 (七)工程驗收前移交聯(lián)測后的控制點給業(yè)主。 上述必檢測量項目，按照工序，承包商必須取得測量中心的檢測報告后，方可進行下一工序施工。 第六十三條測量中心 (一)檢測內(nèi)容：詳見“第六十二條”。 (二)平面檢測要求 1、高架段樁位巾心、承臺(橋臺)中心檢測在地面加密平面控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上采用導(dǎo)線進行測量或采用GPS RTK進行測量。作業(yè)時按要求對己知點進行檢核，邊角觀測值滿足有關(guān)要求后，進行邊長投影改正，嚴密平差求算各點的坐標； 2、在長距離高架段，因施工時進行控制點測量是分次進行的，這些控制點缺少聯(lián)測，比較孤立。所以結(jié)合設(shè)計、施工、地質(zhì)條件

52、等，在具備條件時，每相距一定距離(1 000米左右)對原測設(shè)的控制點進行聯(lián)測、平差，為中線調(diào)整、斷面測量、鋪軌基標等后續(xù)工作提供高精度的起算數(shù)據(jù)。 (三)高程檢測要求 1、高架段施工高程控制檢測有兩部分工作，一是高架段樁位中心、承臺(橋臺)中心高程檢測采用三角高程，按不低于網(wǎng)等水準測量精度進行；二是高架段架梁后的高程測量考慮地鐵鋪軌基標測設(shè)精度要求，按國標GB503082008對地鐵二等水準測量要求進行。 三角高程控制，在平面控制點的基礎(chǔ)上布設(shè)成三角高程網(wǎng)或高程導(dǎo)線，四等水準起訖于不低于三等水準的高程點上，其邊長不超過1公里； 2、高架段架梁后的高程測量，同“第五十三條第三項”。第十五章 地面線、地面車站測量 第六十四條承包商必須上報檢測的測量項目 (一)線路中心線端點測量。 (二)線路中心線的曲線要素的直緩點、緩直點測量。 (三)與相鄰工點的聯(lián)測。 (四)工程驗收前移交聯(lián)測后的控制點給業(yè)主。 上述必檢測量項目，按照工序，承包商必須取