高一地理復(fù)習(xí)提綱

1、應(yīng)知應(yīng)會(huì)第一單元 人口與地理環(huán)境第一節(jié) 人口增長與人口問題知識(shí)點(diǎn)一 世界人口增長的歷史軌跡1、在人類社會(huì)初期產(chǎn)業(yè)革命前，人口的增長十分緩慢。2、產(chǎn)業(yè)革命后，世界人口增長速度加快。3、第二次世界大戰(zhàn)后，世界人口特別是發(fā)展中國家人口迅速增長。有人驚呼人類進(jìn)入“人口爆炸"時(shí)代。知識(shí)點(diǎn)二 人口增長模式1、人口增長模式的含義：又稱為人口轉(zhuǎn)變模式，它反映了不同國家和地區(qū)人口出生率、死亡率和自然增長率隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件變化而變化的規(guī)律。2、人口增長模式的意義：該模式將國家和地區(qū)的人口增長分為幾個(gè)不同階段，體現(xiàn)了人口增長由高出生率、高死亡率、低自然增長率向低出生率、低死亡率、低自然增長率轉(zhuǎn)變的過程。3、

2、人口增長模式的幾個(gè)不同階段及主要特征：類型發(fā)展階段主要特征高高低原始低增長階段第一階段即農(nóng)業(yè)社會(huì)時(shí)期人口出生率和死亡率都比較高，自然增長率低且波動(dòng)較大，人口增長處于相對(duì)靜止或低速增長狀態(tài)。人口的平均壽命比較短。高低高加速增長階段第二階段即工業(yè)化初期人口出生率仍保持在較高水平，但死亡率迅速下降，使得人口自然增長率提高，人口急劇增長。人口平均壽命隨之上升。高低高增長減緩階段第三階段人口出生率開始下降，死亡率繼續(xù)下降并達(dá)到低水平。隨著兩者的差距逐漸減小，自然增長率逐漸降低，人口增長臺(tái)白抹唐開始減綏人口平均壽命繼續(xù)上升。低低低低速增長階段第四階段人口出生率進(jìn)一步下降，出生率和死亡率的差距進(jìn)一步縮小，自

3、然增長率很低，有些國家甚至已開始出現(xiàn)人口零增長或負(fù)增長。人口平均壽命進(jìn)一步延長。知識(shí)點(diǎn)三 不同國家的人口問題1、世界性突出人口問題：人口增長過快、數(shù)量過多和人口年齡結(jié)構(gòu)嚴(yán)重失調(diào)。2、世界人口增長極不平衡。(1)發(fā)展中國家的人口問題、影響及應(yīng)采取的措施問題：人口出生率高、自然增長快，01 4歲的兒童比重過大等。影響：a人口增長過快，會(huì)加大對(duì)經(jīng)濟(jì)、就業(yè)、資源和環(huán)境等方面的壓力，導(dǎo)致積累減少、經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度降低、人們生活水平上升緩慢甚至下降，使尚未解決溫飽的窮國更加貧困，同時(shí)也不利于提高人口質(zhì)量。b青少年及兒童比重過大，造成巨大的人口增長慣性，不利于人口、經(jīng)濟(jì)、教育、就業(yè)、環(huán)境等問題的解決。措施：實(shí)行

4、計(jì)劃生育政策。(2)發(fā)達(dá)國家的人口問題、影響及應(yīng)采取的措施人口問題：人口增長緩慢和人口老齡化。影響：勞動(dòng)力不足、青壯年負(fù)擔(dān)過重等。措施：鼓勵(lì)生育，接納海外移民。第二節(jié) 人口遷移與人口流動(dòng)知識(shí)點(diǎn)一 人口遷移1、人口遷移的概念：指人口在地區(qū)之間遷出或遷入，而發(fā)生居住地的永久性或長期性改變的人口移動(dòng)現(xiàn)象。2、人口遷移的發(fā)展及特點(diǎn)：(1)人類社會(huì)早期，自然條件是人口遷移的最主要因素。(2)1 5世紀(jì)末至1 6世紀(jì)初的地理大發(fā)現(xiàn)后，主流是由“舊大陸"流向“新大陸"，由已開發(fā)地區(qū)向未開發(fā)地區(qū)遷移。(3)第二次世界大戰(zhàn)后，永久性移民的比例明顯減少，遷移形式也更加趨于多樣化。首先，政治性的

5、國際人口遷移急劇增加。其次，國際人口遷移的流向發(fā)生很大變化。第三，新興城市出現(xiàn)而引發(fā)的人口不斷涌入。第四，旅游業(yè)等新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，造成的人口的遷移。知識(shí)點(diǎn)二 人口流動(dòng)1、人口流動(dòng)的含義：指因工作、學(xué)習(xí)、旅游、探親等原因臨時(shí)或短期離開原居住地外出活動(dòng)，而不變更戶籍的人口移動(dòng)現(xiàn)象。2、人口流動(dòng)的強(qiáng)度主要取決于：經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展水平。3、人口遷移與人口流動(dòng)是人口移動(dòng)的兩種基本形式。4、我國的人口流動(dòng)：農(nóng)村大量剩余勞動(dòng)力涌向城市謀求發(fā)展，特別是涌向沿海各大中城市，形成“民工流”。5、流動(dòng)人口增長是市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然產(chǎn)物。6、人口流動(dòng)的作用：(1)增強(qiáng)社會(huì)活力。(2)在一定程度上對(duì)交通、城市以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)秩

6、序等造成壓力，并帶來社會(huì)治安管理等方面的問題。知識(shí)點(diǎn)三 人口移動(dòng)的動(dòng)因和效應(yīng) 1、人口移動(dòng)的動(dòng)因：人口遷移是各種推力和拉力共同作用的結(jié)果。(1)最主要原因是地區(qū)間經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等差別。(2)遷出地與遷入地之間的距離、國家政策、文化背景等也對(duì)人口遷移產(chǎn)生重要影響。2、人口移動(dòng)的效應(yīng)：(1)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生多種影響。(2)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生深刻影響：促進(jìn)種族、民族的融合和經(jīng)濟(jì)、文化的交流。建立起一批以移民為主體的國家，明顯地改變了世界人口分布。促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。促進(jìn)了文化的交流、融合與發(fā)展。促進(jìn)了人種基因的交流。第三節(jié)人口分布與人口合理容量知識(shí)點(diǎn)一 世界人口分布1、人口分布衡量指標(biāo)：人口密度。但兩個(gè)人El密度相

7、同的地區(qū)，人口分布格局卻不盡相同。 2、世界人口分布狀況：世界人口分布很不平衡。知識(shí)點(diǎn)二 影響人口分布的地理因素1、自然環(huán)境因素：是最基本因素，主要包括地形、氣候、水資源和土壤、礦產(chǎn)資源等。2、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：主要包括生產(chǎn)力發(fā)展水平、生產(chǎn)活動(dòng)方式、交通運(yùn)輸條件以及文化教育狀況等。其中，生產(chǎn)力發(fā)展水平對(duì)人口分布的影響最為顯著。3、政治文化因素：有時(shí)甚至可在較短時(shí)間內(nèi)改變?nèi)丝诜植紶顩r。此外，宗教信仰、文化習(xí)俗、科技發(fā)展水平、政府的人口與發(fā)展政策以及歷史因素等，也都對(duì)人口分布產(chǎn)生影響。知識(shí)點(diǎn)三 我國的人口分布1、我國的人口數(shù)量和人口密度(1)數(shù)量：1 29 5億，約占世界總?cè)丝跀?shù)的2 1 %。(2)密

8、度：平均每平方千米達(dá)1 30多人，是世界上人口密度較高的國家之一。2、我國人口分布的原因及特點(diǎn)(1)原因：由于各地資源環(huán)境存在很大的差異，我國人口的地理分布很不平衡。(2)特點(diǎn)：最顯著的特點(diǎn)是：東部地區(qū)人口多，西部地區(qū)人口少；沿海、沿江、沿湖的平原地區(qū)人口多，內(nèi)陸干旱的高山、高原地區(qū)人口少；經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和交通便利的地區(qū)人口多，經(jīng)濟(jì)落后、交通閉塞的地區(qū)人口少；漢族居民集中的地區(qū)人口多，大部分少數(shù)民族地區(qū)人口少。知識(shí)點(diǎn)四 謀求人人合理容量 1、環(huán)境人口容量的概念及表示 (1)概念：在可預(yù)見到的時(shí)期內(nèi)，利用本地能源及其他資源、知識(shí)、技術(shù)等條件，在保證符合其社會(huì)文化準(zhǔn)則的物質(zhì)生活水平條件下，一個(gè)國家或地區(qū)

9、所能持續(xù)供養(yǎng)的人口數(shù)量。(2)環(huán)境人口容量表示：可供開發(fā)利用的自然資源和環(huán)境所能承受人口的最大負(fù) 荷量。環(huán)境人口容量是一個(gè)警戒值。2、影響環(huán)境人口容量的因素 如：資源豐富程度、科技水平、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度、人口受教育水平及消費(fèi)水平等。此外·還與技術(shù)水平、資源基礎(chǔ)和環(huán)境變化趨勢等有關(guān)。3、環(huán)境人口容量的特性(1)具有不確定性，它不是一個(gè)具體明確的數(shù)值，而是一個(gè)取值范圍或估計(jì)值。(2)在一定歷史階段，生活消費(fèi)水平變化不大，環(huán)境人口容量又是相對(duì)確定的。4我國的人口合理容量根據(jù)我國的地理國情，我們堅(jiān)定的實(shí)施“控制人人口數(shù)量，提高人口素質(zhì)，的基本國策，使人口增長與資源利用、環(huán)境保護(hù)相協(xié)調(diào)。分布的主要

10、規(guī)律，不僅培養(yǎng)了讀圖和分析問題的能力，而且為探討成因奠定了知識(shí)基礎(chǔ)。第二單元 城市與地理環(huán)境第一節(jié) 城市發(fā)展與城市化知識(shí)點(diǎn)一 城市的起源與發(fā)展1、城市的起源 城市是社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。城市的起源與生產(chǎn)力發(fā)展、社會(huì)分工以及社會(huì)組織的出現(xiàn)等密切相關(guān)。2、城市的發(fā)展 世界城市發(fā)展大致經(jīng)歷了三個(gè)階段。(1)1 8世紀(jì)產(chǎn)業(yè)革命以前，城市數(shù)量少，規(guī)模較小，功能較單一，多以政治職能為主，城市和鄉(xiāng)村相對(duì)獨(dú)立。(2)產(chǎn)業(yè)革命以后，城市數(shù)量增加，規(guī)模擴(kuò)大，功能擴(kuò)展，城市成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的中心，城鄉(xiāng)差距逐漸擴(kuò)大。(3)第二次世界大戰(zhàn)以后，城市發(fā)展迅速，出現(xiàn)了特大城市和大城市帶及專業(yè)化城市。知識(shí)點(diǎn)二城市化及其

11、特點(diǎn) 1、城市化的概念：一般指農(nóng)業(yè)人口轉(zhuǎn)化為非農(nóng)業(yè)人口，農(nóng)村地區(qū)轉(zhuǎn)化為城市地區(qū)，農(nóng)業(yè)活動(dòng)轉(zhuǎn)化為非農(nóng)業(yè)活動(dòng)的過程。 2、城市化主要表現(xiàn)：城市人口增加、城市人口在總?cè)丝谥械谋戎厣仙统鞘杏玫匾?guī)模擴(kuò)大。 3、衡量一個(gè)國家或地區(qū)城市化水平的主要標(biāo)志：通常為城市人口占總?cè)丝诘谋戎亍?4、城市化的形成 城市化是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然結(jié)果，它不僅包括物質(zhì)形態(tài)上的變化，還包括居民生活方式和思想觀念的變化。 5、城市化的特點(diǎn) (1)城市化進(jìn)程大大加快。 (2)大城市數(shù)量迅速增加，大城市帶出現(xiàn)。 (3)發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家的城市化差異加大。知識(shí)點(diǎn)三 城市化對(duì)地理環(huán)境的影響 1、城市化的優(yōu)點(diǎn) 城市化，是人類社會(huì)的進(jìn)步，

12、也是國家在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中實(shí)現(xiàn)合理用地、節(jié)約用地以及保護(hù)耕地的基本措施和有效途徑。 2、城市化對(duì)地理環(huán)境的影響。 (1)導(dǎo)致大量土地被占用，耕地面積減少。 (2)造成城市及其周圍地區(qū)水資源短缺。 (3)有些城市過量開采地下水，出現(xiàn)地面下沉，或海水入侵而導(dǎo)致地下水質(zhì)惡化等生態(tài)環(huán)境問題。 (4)城市環(huán)境污染、交通擁擠、住房緊張、就業(yè)困難、社會(huì)秩序、混亂等問題越來越嚴(yán)重。第二節(jié) 城市區(qū)位與城市體系知識(shí)點(diǎn)一 城市的區(qū)位遠(yuǎn)擇1、城市區(qū)位的概念：是指城市所占據(jù)的場所。2、城市的區(qū)位因素：城市區(qū)位與自然環(huán)境和社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境有著密切的聯(lián)系。(1)自然因素河流：為城市提供水源。氣候：城市大多分布在氣溫適宜、降水適

13、度的地區(qū)。地形、地質(zhì)：平原地區(qū)地形平坦，交通方便。礦產(chǎn)資源：資源豐富地區(qū)，工礦業(yè)發(fā)展迅速，人El集聚進(jìn)一步加強(qiáng)，出現(xiàn)了許多新興的工礦城市。(2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素 主要包括城市交通區(qū)位、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、生產(chǎn)方式以及政治和文化歷史等。 隨著時(shí)代的發(fā)展，軍事、宗教等因素的影響減弱，科技、旅游等影響增大，而政治、交通等因素始終影響巨大。知識(shí)點(diǎn)二城市體系1、城市的作用 城市作為區(qū)域的核心，對(duì)區(qū)域發(fā)展起著主導(dǎo)作用。它既是區(qū)域的管理中心、服務(wù)中心，又是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長中心。 2、城市活動(dòng)：分成兩部分，一部分主要是為城市本身服務(wù)(如居住、幼兒園、小學(xué)等)；另一部分主要是為城市本身以外的地區(qū)服務(wù)(如大學(xué)、大型工業(yè)基地、國家

14、級(jí)研究所等)，這是城市的基本活動(dòng)，也是城市發(fā)展的主要?jiǎng)恿Α?3、城市體系形成的基礎(chǔ)：城市與其腹地和其他城市發(fā)生的備種聯(lián)系。 4、城市體系的概念：指在一定的區(qū)域范圍內(nèi)，由不同規(guī)模、不同等級(jí)、功能上各具特色的城市相互聯(lián)系、相互作用而形成的有機(jī)整體。5、克里斯泰勒“中心地"理論的內(nèi)容及作用(1)內(nèi)容：較系統(tǒng)地闡明了區(qū)域內(nèi)城市和城市服務(wù)中心的數(shù)量、規(guī)模、等級(jí)之間的關(guān)系。(2)作用：被成功運(yùn)用到區(qū)域規(guī)劃、城市建設(shè)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局等方面。知識(shí)點(diǎn)三 長江三角洲地區(qū)城市功能案例分析 以上海為核心的長江三角洲地區(qū)，現(xiàn)已形成了包括特大城市、大城市、中小城市和小城鎮(zhèn)等各具特色、多層次的城市體系。1、上海是我

15、國最大的城市和經(jīng)濟(jì)中心，也是長江三角洲地區(qū)的核心城市。作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心，上海具有次一級(jí)中心和一般城市所不具備的高級(jí)職能。2、南京和杭州在經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和城市綜合實(shí)力等方面，居第二層次，是該地區(qū)的副中心城市。3、蘇州、無錫、常州、寧波等城市屬第三層次，其制造業(yè)功能比較突出，而且受上海影響較大。4、鎮(zhèn)江、揚(yáng)州、南通等則屬更次一級(jí)城市，其輻射范圍主要局限于市域內(nèi)大多數(shù)城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村。第三節(jié) 城市空間結(jié)構(gòu)知識(shí)點(diǎn)一 城市功能區(qū)1、城市功能區(qū)的形成 城市的各項(xiàng)活動(dòng)都需要占用一定土地，各項(xiàng)活動(dòng)之間必然要發(fā)生競爭，并導(dǎo)致同類活動(dòng)在空間上高度集聚，形成了城市功能區(qū)。2主要城市功能區(qū) (1)住宅區(qū)：為城市居民提供休養(yǎng)生

16、息的場所，是城市最基本的功能區(qū)。(2)工業(yè)區(qū)：一般分布在城市外圍，并沿主要交通干線分布。 (3)商業(yè)區(qū)：由商業(yè)街和各種商場等組成，大多呈團(tuán)塊狀或條狀，且多分布于交通便捷的市中心和街道兩側(cè)。中小城市的商業(yè)區(qū)多位于市中心，而大城市往往有多個(gè)商業(yè)區(qū)。3、城市功能區(qū)組成 住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)和工業(yè)區(qū)是城市的主要功能區(qū)，為各類城市所共有。功能區(qū)之間并無明確界限，一個(gè)功能區(qū)往往以某種功能為主，也可能兼有其他功能。知識(shí)點(diǎn)二城市功能分區(qū)的成因 城市功能區(qū)的形成，受到多種因素的共同影響。1、歷史因素：是城市功能分區(qū)的形成基礎(chǔ)。(1)城市原有的土地利用狀況在很大程度上決定了城市功能分區(qū)的現(xiàn)狀。(2)城市的功能分區(qū)是一個(gè)

17、動(dòng)態(tài)的過程，并非一成不變。 2、經(jīng)濟(jì)因素：對(duì)城市功能區(qū)分化影響顯著。(1)由于地理位置、交通通達(dá)程度等條件不同，造成土地價(jià)格或地租水平的不同。(2)商業(yè)、工業(yè)、住宅對(duì)用地的競爭能力不同，主要表現(xiàn)為支付土地租金的能力，即付租能力差異。綜合付租能力和地租兩方面因素，一般在地租最高的市中心和地租次高地區(qū)中的道路相交處，形成商業(yè)區(qū)；在地租較高的道路兩側(cè)形成住宅區(qū)；而地租較低的其他地方則往往形成工業(yè)區(qū)。3、社會(huì)因素：主要影響住宅區(qū)的分化。 職業(yè)、收入水平、民族和宗教信仰等方面的差異，往往影響人們對(duì)住宅區(qū)的選擇。4、政策對(duì)城市功能區(qū)的形成，也起著重要的作用。知識(shí)點(diǎn)三 地域文化對(duì)城市的影響 不同地域的文化、

18、宗教和社會(huì)觀念等，影響城市地域形態(tài)和空間結(jié)構(gòu)。城市建筑景觀和格局等往往反映出地域文化對(duì)城市的影響。1、在城市建筑景觀中，最明顯的特征是建筑物的高低。2、一些經(jīng)過規(guī)劃后而建設(shè)的城市，其城市格局無論是建筑物的單體與組合，還是整個(gè)城市道路系統(tǒng)，都反映出其獨(dú)特的風(fēng)格與含義。 3、城市與環(huán)境相互協(xié)調(diào)，往往形成獨(dú)特的風(fēng)格。第三單元 產(chǎn)業(yè)活動(dòng)與地理環(huán)境第一節(jié) 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與地理環(huán)境知識(shí)點(diǎn)一 影響農(nóng)業(yè)區(qū)位的因素1、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的概念 農(nóng)業(yè)是人類利用動(dòng)植物的生長和繁殖來獲得產(chǎn)品的物質(zhì)生產(chǎn)活動(dòng)。2、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的顯著特點(diǎn)：地域性、季節(jié)性和周期性等。3、影響農(nóng)業(yè)區(qū)位的因素(1)影響農(nóng)業(yè)區(qū)位的因素主要有自然條件、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件和農(nóng)

19、業(yè)技術(shù)條件等。(2)不同的歷史階段，影響農(nóng)業(yè)區(qū)位的主導(dǎo)因素是不同的。在古代，生產(chǎn)力水平低下，自然因素對(duì)農(nóng)業(yè)區(qū)位的影響最為重要。(3)隨著社會(huì)的進(jìn)步，社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件和農(nóng)業(yè)技術(shù)條件對(duì)農(nóng)業(yè)區(qū)位的影響越來越突出。(4)農(nóng)業(yè)政策對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)也有很大影響。知識(shí)點(diǎn)二農(nóng)業(yè)的地域類型1、農(nóng)業(yè)地域類型的形成 世界各地自然條件與社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件差異很大，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式和類型各具特色，形成了不同的農(nóng)業(yè)地域類型。2、農(nóng)業(yè)地域類型的概念：指在一定地域內(nèi)形成的較穩(wěn)定的、成型的、區(qū)域性農(nóng)業(yè)生產(chǎn)類型，它是歷史長期發(fā)展的產(chǎn)物。3、熱帶遷移農(nóng)業(yè)(1)遷移農(nóng)業(yè)的概念：是土地和住所均不固定的一種原始的農(nóng)業(yè)地域類型。(2)遷移農(nóng)業(yè)的分布、從事人口

20、及活動(dòng)范圍主要分布在南美洲亞馬孫河流域、非洲剛果盆地等地廣人稀的熱帶森林及其邊緣地區(qū)。從事人口占世界總?cè)丝诘?左右。但是其活動(dòng)范圍占據(jù)了世界土地總面積的14左右。(3)遷移農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)過程及對(duì)環(huán)境的影響。熱帶密林中的原始部族，來到新的地塊，便毀林、燒荒、掘穴播種，等待收獲。一 般二三年內(nèi)土壤肥力急劇耗竭，農(nóng)作物產(chǎn)量銳減，只好每隔二三年另選新地塊。遷移農(nóng)業(yè)對(duì)森林和土地資源造成破壞，被拋棄的荒地一般難以恢復(fù)森林原貌，而成為次生灌叢。3、水稻種植業(yè)(1)水稻種植業(yè)的分布主要分布在亞洲熱帶、亞熱帶、溫帶季風(fēng)區(qū)的平原和丘陵地區(qū)。(2)水稻種植業(yè)自身的特征 水稻是喜溫、喜濕的高產(chǎn)糧食作物。水稻種植業(yè)是一種需

21、要投入大量勞動(dòng)力，精耕細(xì)作的集約型農(nóng)業(yè)。(3)亞洲水稻種植業(yè)特點(diǎn)及規(guī)模東亞、東南亞和南亞季風(fēng)區(qū)人口稠密，水稻種植歷史悠久，經(jīng)驗(yàn)豐富，單位面積產(chǎn)量高。以農(nóng)戶家庭經(jīng)營為主，生產(chǎn)規(guī)模小，機(jī)械化水平和商品率一般較低。目前亞洲稻谷產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的90，中國是世界上稻谷產(chǎn)量最多的國家。4、混合農(nóng)業(yè)(1)混合農(nóng)業(yè)的概念：指種植業(yè)和畜牧業(yè)相互結(jié)合、兼而有之的綜合性農(nóng)業(yè)。(2)混合農(nóng)業(yè)的分布它主要在歐洲、北美洲和非洲的南非以及大洋洲的澳大利亞、新西蘭等地。此外，我國珠江三角洲地區(qū)的基塘生產(chǎn)也屬混合農(nóng)業(yè)的范疇。(3)澳大利亞混合農(nóng)業(yè)的優(yōu)點(diǎn)：它普遍采用小麥種植和牧羊業(yè)混合經(jīng)營方式。第一，農(nóng)場形成良性的農(nóng)業(yè)生態(tài)系

22、統(tǒng)。第二，種植業(yè)和放牧業(yè)兩種生產(chǎn)方式便于合理、有效地安排農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)。第三，農(nóng)場主經(jīng)濟(jì)收入比較穩(wěn)定。知識(shí)點(diǎn)三 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)對(duì)地理環(huán)境的影響1、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的強(qiáng)度對(duì)地理環(huán)境的影響：保持合理的強(qiáng)度，農(nóng)業(yè)土地等資源就可以為人類持續(xù)利用。否則可能導(dǎo)致自然環(huán)境被破壞，引起土地荒漠化、水土流失、土壤污染等問題。2、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展對(duì)地理環(huán)境的影響：引起自然植被、地表環(huán)境以及地表輻射特性和自然界的碳循環(huán)等發(fā)生改變。3、不合理的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式會(huì)給地理環(huán)境帶來不利影響。4、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的改進(jìn)大大增加了農(nóng)作物產(chǎn)量，同時(shí)也會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境帶來某些負(fù)面影響。第二節(jié) 工業(yè)生產(chǎn)與地理環(huán)境知識(shí)點(diǎn)一 影響工業(yè)區(qū)位的因素1、影響工業(yè)區(qū)位的因素

23、：主要有土地、原料、動(dòng)力、水源、交通運(yùn)輸、勞動(dòng)力、市場和政府政策等。2、工業(yè)區(qū)位的發(fā)展變化：不同時(shí)期影響工業(yè)區(qū)位的主導(dǎo)因素不同。(1)在工業(yè)發(fā)展的早期，原料和市場因素是影響工業(yè)區(qū)位的最重要因素。(2)隨著社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展，原料等對(duì)工業(yè)區(qū)位的影響逐漸減弱，交通運(yùn)輸?shù)壬鐣?huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)工業(yè)區(qū)位的影響越來越顯著。(3)隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，勞動(dòng)力素質(zhì)已成為影響工業(yè)區(qū)位的重要因素，并形成了一批新興工業(yè)區(qū)。(4)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)已成為不可忽視的工業(yè)區(qū)位因素。(5)一個(gè)地區(qū)的政策環(huán)境和文化環(huán)境等，對(duì)工業(yè)區(qū)位也有不可忽視的影響。知識(shí)點(diǎn)二工業(yè)地域的形成1、工業(yè)地域的形成一 由于工業(yè)聯(lián)系和集聚效應(yīng)的作用，工業(yè)生產(chǎn)在空間上便形

24、成工業(yè)地域。2、工業(yè)聯(lián)系的主要方式(1)工業(yè)的產(chǎn)品聯(lián)系(2)地理空間上的聯(lián)系(3)信息上的聯(lián)系3、工業(yè)集聚(1)工業(yè)集聚的概念：具有工業(yè)聯(lián)系的一些工廠，往往發(fā)生近距離集聚現(xiàn)象。(2)工業(yè)集聚的原因：充分利用基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)彼此之間的交流和協(xié)作，降低運(yùn)輸費(fèi)用和能源消耗等。(3)工業(yè)集聚的意義：可以擴(kuò)大總體生產(chǎn)能力，最終降低生產(chǎn)成本，提高利潤，獲得規(guī)模效益。4、工業(yè)擴(kuò)散的原因(1)工業(yè)部門過分集中，出現(xiàn)用地緊張、水電供應(yīng)不足、交通堵塞以及原料、燃料困難等問題。 (2)現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)步，超高壓遠(yuǎn)距離輸電系統(tǒng)的建立，信息化技術(shù)的迅速發(fā)展等。5、工業(yè)集聚與擴(kuò)散的關(guān)系工業(yè)的集聚與擴(kuò)散是相比較而存在、相對(duì)立

25、而發(fā)展的：一般來說，在工業(yè)化前期和中期，表現(xiàn)為人力、物力、財(cái)力的空間集中；到工業(yè)化后期，區(qū)域工業(yè)多表現(xiàn)為分散，即向工業(yè)基礎(chǔ)較落后的地區(qū)擴(kuò)散。知識(shí)點(diǎn)三 工業(yè)生產(chǎn)對(duì)地理環(huán)境的影響1、工業(yè)生產(chǎn)創(chuàng)造出巨大的社會(huì)財(cái)富，極大地改變了人類的生產(chǎn)和生活方式，并且深刻地影響了人與環(huán)境的關(guān)系。2、隨著世界各地的工業(yè)普遍發(fā)展，工業(yè)生產(chǎn)對(duì)地理環(huán)境的影響越來越大。一方面，工業(yè)生產(chǎn)對(duì)原材料的需求與自然界中有限的資源、能源之間的矛盾越來越突出；另一方面，人類對(duì)資源、能源的不合理利用也會(huì)造成酸雨等嚴(yán)重的工業(yè)污染，并直接破壞環(huán)境。3、防治工業(yè)生產(chǎn)帶來的環(huán)境污染，已成為協(xié)調(diào)人類與地理環(huán)境關(guān)系的重要內(nèi)容。第三節(jié) 旅游業(yè)與地理環(huán)境（

26、選學(xué)）知識(shí)點(diǎn)一 旅游業(yè) 1、旅游業(yè)的概念 旅游業(yè)是_種具有強(qiáng)烈文化性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)行業(yè)。它主要利用風(fēng)景名勝、文物古跡、風(fēng)土民情等旅游資源以及各種旅游設(shè)施，為旅游者提供服務(wù)，并獲得經(jīng)濟(jì)收益，是一個(gè)包括政治、經(jīng)濟(jì)、文化和科技、教育等內(nèi)容在內(nèi)的跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)的綜合性產(chǎn)業(yè)。2、旅游業(yè)的特點(diǎn)：旅游業(yè)以旅游資源為基礎(chǔ)，以出售勞務(wù)和提供服務(wù)取得收人為特征，具有地域性、季節(jié)性、綜合性等特點(diǎn)。3、發(fā)展旅游業(yè)的經(jīng)濟(jì)意義(1)發(fā)展國際旅游可以增加外匯收入，促進(jìn)國際收支平衡；(2)發(fā)展匡內(nèi)旅游可以刺激消費(fèi)需求，加快貨幣流通。(3)旅游業(yè)促進(jìn)和繁榮旅游地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，旅游區(qū)吸引外資以及落后地區(qū)的市場開發(fā)等。 (4)旅游

27、業(yè)是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，合理發(fā)展旅游業(yè)可以擴(kuò)大就業(yè)機(jī)會(huì)，調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，并帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。知識(shí)點(diǎn)二影響旅游業(yè)發(fā)展的地理因素 1、自然地理環(huán)境：旅游活動(dòng)受自然地理環(huán)境的明顯制約，具有地域差異性和季節(jié)性的變化。2、地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和市場距離3、旅游資源的游覽價(jià)值：首先體現(xiàn)在資源質(zhì)量上，即旅游景區(qū)景點(diǎn)是否具備較高的審美價(jià)值或歷史文化價(jià)值。4、旅游地位置及交通的通達(dá)性：旅游地的交通狀況直接影響旅游資源開發(fā)價(jià)值。5、旅游地的接待能力及環(huán)境承載量6、穩(wěn)定的社會(huì)環(huán)境，促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展。知識(shí)點(diǎn)三 旅游業(yè)發(fā)展對(duì)地理環(huán)境的影響1、旅游業(yè)造成的地理環(huán)境問題 旅游業(yè)絕不是“無污染產(chǎn)業(yè)"，它同樣會(huì)產(chǎn)生各種污

28、染物，對(duì)旅游地的地理環(huán)境產(chǎn)生影響，而其解決難度并不亞于一般的環(huán)境污染問題。2、治理旅游區(qū)環(huán)境問題的措施(1)對(duì)于自然景觀為主的旅游區(qū)，要在治理生活污水和垃圾等污染物的同時(shí)，加強(qiáng)封山育林，涵養(yǎng)水源，保護(hù)景觀生態(tài)系統(tǒng)等工作。(2)對(duì)于古代建筑景觀，在外觀上要保持原貌，修復(fù)文物古跡“修Ill如IH"，并慎重處理擴(kuò)建、新建建筑物與原有文物古跡的關(guān)系，其風(fēng)格、規(guī)模都應(yīng)與旅游區(qū)環(huán)境協(xié)調(diào)。第四單元 人類活動(dòng)的地域聯(lián)系第一節(jié) 人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式知識(shí)點(diǎn)一 交通運(yùn)輸1、交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)交通運(yùn)輸是一種特殊的生產(chǎn)部門。它既不生產(chǎn)物質(zhì)產(chǎn)品，也不改變被運(yùn)送物品的自然屬性和性狀，只是實(shí)現(xiàn)人員和物資等位移的主

29、要手段。2、交通運(yùn)輸方式的發(fā)展變化 人類從手提肩扛、牲畜馱運(yùn)，發(fā)展到現(xiàn)代化的鐵路、公路、水路、航空和管道等五種主要交通運(yùn)輸方式。3、國民經(jīng)濟(jì)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)幕疽螅哼\(yùn)量大、運(yùn)輸成本低、運(yùn)行速度快、連續(xù)性強(qiáng)等。 4、交通運(yùn)輸方式的選擇(1)各種運(yùn)輸方式各有長處與不足，應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸對(duì)象的性質(zhì)和運(yùn)量不同，選擇合適的運(yùn)輸方式。(2)加強(qiáng)各種運(yùn)輸方式之間的相互協(xié)作，實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸。5、交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成和作用 各種交通運(yùn)輸路線，通過與各種交通運(yùn)輸站點(diǎn)相互交織，形成多種形式和不同層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)，使人們的生產(chǎn)活動(dòng)、貿(mào)易往來、社會(huì)交往變得更加便捷。6、交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向 當(dāng)今世界，交通運(yùn)輸正向高速化、大型化、專用化

30、和網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。知識(shí)點(diǎn)二 通信 1、通信的概念及分類 通信是實(shí)現(xiàn)信息傳遞的主要手段。它是人類社會(huì)交往的一種形式，起著聯(lián)絡(luò)和協(xié)調(diào)社會(huì)的作用。一般可分為郵政通信和電信通信。 2、郵政通信(1)主要任務(wù)：利用交通運(yùn)輸工具，傳遞信函和包裹。(2)郵政網(wǎng)絡(luò)的組成：是由郵局和郵路組成的郵件傳遞系統(tǒng)。郵路主要利用鐵路、公路、水路、航空等運(yùn)輸線路。(3)郵政通信的影響因素：有時(shí)受到地形障礙以及臺(tái)風(fēng)、暴雨、洪水等自然災(zāi)害的影響。3、電信通信(1)主要任務(wù)：利用有線電、無線電、光等傳遞符號(hào)、文字、圖像和語言等。 (2)電信通信的傳遞方式及影響因素：電信利用電波傳遞信息。地形障礙、太陽活動(dòng)等有時(shí)會(huì)影響到通信質(zhì)量。

31、(3)作用：大大地促進(jìn)了地域之間的信息交流，極大地改變了人們的生活方式。知識(shí)點(diǎn)三 商業(yè)貿(mào)易 1、商業(yè)貿(mào)易的概念商業(yè)貿(mào)易是指專門從事商品收購、調(diào)運(yùn)、儲(chǔ)存和銷售等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的部門。在我國，一般對(duì)內(nèi)稱商業(yè)，對(duì)外稱貿(mào)易。 2、商業(yè)貿(mào)易的作用：是商品交換的表現(xiàn)形式，是聯(lián)系工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村、生產(chǎn)和消費(fèi)之間的橋梁。3、商業(yè)貿(mào)易的地位 在商品流通中，生產(chǎn)是起點(diǎn)，消費(fèi)是終點(diǎn)，交換是聯(lián)絡(luò)生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶。第二節(jié) 交通運(yùn)輸布局知識(shí)點(diǎn)一 交通運(yùn)輸線 1、交通運(yùn)輸線路的最基本類型：鐵路、公路和水運(yùn)航道、航空線、管道等。 2、交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的影響因素及其發(fā)展變化 。(1)各種交通線路建設(shè)與發(fā)展中都會(huì)受到自然因素、

32、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素以及技術(shù)因素的影響和制約。 (2)長期以來，自然因素是交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的最重要因素。隨著現(xiàn)代科技的進(jìn)步，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊懽兊迷絹碓街匾?。知識(shí)點(diǎn)二 交通運(yùn)輸站點(diǎn) 1、交通運(yùn)輸站點(diǎn)的概念：指交通線上的火車，站、汽車站、港口、機(jī)場和交通樞紐等，它是交通運(yùn)輸過程中的重要環(huán)節(jié)。2、交通運(yùn)輸站點(diǎn)的特征和功能(1)鐵路一般運(yùn)量很大，車站固定且設(shè)施較完備。(2)汽車運(yùn)量較小，行動(dòng)靈活，停靠比較方便，貨物裝卸可不在車站內(nèi)進(jìn)行，故汽車站內(nèi)設(shè)備較簡單。(3)港口是水運(yùn)的起迄點(diǎn)，擁有自己的服務(wù)區(qū)，即港口腹地。港口一般通過鐵路、公路或河道等與腹地內(nèi)的廣大地區(qū)相聯(lián)系。 (4)航空港即機(jī)場，對(duì)技術(shù)

33、和安全的要求高，占地面積廣，設(shè)備齊全。3、影響交通運(yùn)輸站點(diǎn)的區(qū)位因素：受到經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然等因素的影響和制約。4、交通樞紐的分類：又稱運(yùn)輸樞紐，可分為單一交通樞紐和綜合交通樞紐兩類。5、港口(1)概念：港口是具有一定面積的水域和陸域，可供船舶出入和停泊、貨物和旅客集散的場所。(2)影響港口建設(shè)的區(qū)位因素：水域條件(如航行條件、停泊條件)和陸域條件(如筑港條件、腹地條件)。(3)上海港建設(shè)的區(qū)位因素地理位鐙：主要港區(qū)沿黃浦江分布。長江和黃浦江為港口提供船舶入港航道的寬度和大量船舶拋錨所需的空問。 自然條件：長江三角洲地勢平坦開闊，有利于上海港的規(guī)劃和建設(shè)。但三角洲坡度平緩，泥沙容易淤塞航道。 城市依托：上海市是我國最大的綜合性工業(yè)城市和外貿(mào)基地，人力、財(cái)力和物資優(yōu)勢對(duì)上海港建設(shè)和發(fā)展具有重要作用。經(jīng)濟(jì)腹地：上海港的經(jīng)濟(jì)腹地主要包括川、渝、鄂、湘、贛、皖、蘇、滬等省市。此外