高速公路附屬設(shè)施設(shè)計指南

1、安徽省高速公路附屬設(shè)施設(shè)計指南（送審稿）安徽省交通投資集團有限責(zé)任公司安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究院二零一零年目 錄第一章 總則第二章 服務(wù)設(shè)施2.1 服務(wù)設(shè)施的定義2.2 服務(wù)設(shè)施設(shè)計原則及要求2.3 服務(wù)設(shè)施的選址2.4 服務(wù)設(shè)施的間距及規(guī)模要求2.5 服務(wù)設(shè)施的總體布局2.6 服務(wù)設(shè)施的工作內(nèi)容及要求2.7 工作界面的劃分2.8 服務(wù)設(shè)施設(shè)計需要注意的幾個問題第三章 管理設(shè)施3.1 路段管理中心3.2 收費站管理區(qū)3.3 收費站站點選擇與規(guī)模3.4 收費站收費雨棚第四章 養(yǎng)護(hù)設(shè)施4.1 選址原則4.2 總體布局4.3 房建設(shè)施第五章 合并設(shè)置的附屬設(shè)施6.1 背景及要求6.2 主線站與互通式立

2、交的合并設(shè)置6.3 服務(wù)區(qū)與互通式立交的合并設(shè)置6.4 主線站、服務(wù)區(qū)及互通式立交的合并設(shè)置第一章 總則由于高速公路采用的是全封閉、全立交、嚴(yán)格控制出入的運營方式，車輛駛?cè)敫咚俟泛?，除在互通式立交處允許上、下外，基本上是與外界隔離的，從而體現(xiàn)其高效、安全、節(jié)時、舒適的優(yōu)越性，但是相應(yīng)地它卻人為地阻隔了車輛和旅客與外界的聯(lián)系，給部分車輛和旋客帶來了不便和困難，因此附屬設(shè)施的設(shè)置就顯得更為重要。當(dāng)今環(huán)境下, 自然環(huán)境、社會環(huán)境對服務(wù)設(shè)施提出了更高的要求，同時人們對出行的“安全性、舒適性、便利性”提出了更高的要求。如何做好附屬設(shè)施的管理與設(shè)計、如何做到管理與設(shè)計的合理銜接、便于管理設(shè)計人員的尺度掌

3、握以及業(yè)務(wù)部門間的工作銜接，如何實現(xiàn)附屬設(shè)施的“安全、環(huán)保、服務(wù)、系統(tǒng)、和諧、經(jīng)濟、可持續(xù)發(fā)展和切實保護(hù)耕地”的目標(biāo)，是指南工作的重點。該指南以“全壽命周期”成本管理設(shè)計為中心指導(dǎo)思想”，強調(diào)“整體意識、專業(yè)意識、規(guī)劃意識、服務(wù)意識、開發(fā)意識”六個意識。文中對現(xiàn)有規(guī)范進(jìn)行匯總?cè)嗪? 同時并借鑒國內(nèi)外的先進(jìn)經(jīng)驗，對一般服務(wù)設(shè)施做到標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，對有特殊要求的附屬設(shè)施，盡量滿足其個性需求。指南中以現(xiàn)有規(guī)范為基礎(chǔ)，讓使用者不必再查閱大量的規(guī)范，減少工作量，容易掌握服務(wù)設(shè)施的管理與設(shè)計，同時用個性案例，對使用者有更好的啟發(fā)作用。第二章 服務(wù)設(shè)施本章主要介紹高速公路的服務(wù)設(shè)施，包括服務(wù)區(qū)、停車區(qū)等的設(shè)計。

4、主要內(nèi)容為服務(wù)設(shè)施的設(shè)計原則，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，選址及規(guī)模的要求以及各設(shè)計階段的主要設(shè)計內(nèi)容及界面劃分，其設(shè)計圍繞全壽命周期的設(shè)計指導(dǎo)思想，強調(diào)安全、服務(wù)、管理、機動靈活的設(shè)計理念。為使在封閉狀態(tài)下高速公路上的旅行安全、舒適，保證運輸迅速而經(jīng)濟，為了緩解駕駛員在生理上的過度疲勞、汽車在機械上的使用極限狀態(tài)，減少因高速公路上的車輛故障而引起的事故，所以服務(wù)設(shè)施是不可缺少的。高速公路的服務(wù)設(shè)施按A級布設(shè)。2.1 服務(wù)設(shè)施的定義本指南所稱高速公路服務(wù)設(shè)施是指為高速公路過往車輛、司乘人員提供車輛停置、加油、修理以及人員休息、食宿等服務(wù)的區(qū)域，是專門為人、車服務(wù)的場所和建筑設(shè)施的總稱。服務(wù)設(shè)施主要包括服務(wù)區(qū)、停

5、車區(qū)等。服務(wù)區(qū)指具備停車場、園地、公共廁所（包括身體殘疾者用廁所）、免費休息所之外，還有營業(yè)設(shè)施的食堂、加油站、修理所、賣店等服務(wù)機構(gòu)的休息設(shè)施而言。停車區(qū)指具備停車場、園地、公共廁所及賣店等服務(wù)機構(gòu)的休息設(shè)施而言，根據(jù)需要可設(shè)置加油站。2.2 服務(wù)設(shè)施設(shè)計原則服務(wù)設(shè)施的設(shè)計強調(diào)安全、服務(wù)、管理、機動靈活的設(shè)計理念。設(shè)計中應(yīng)充分重視“安全、環(huán)保、系統(tǒng)、和諧、可持續(xù)發(fā)展和切實保護(hù)耕地”的設(shè)計原則。(這部分缺建筑部分的設(shè)計原則)。1、應(yīng)貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，堅持以人為本，實現(xiàn)公路交通全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展的客觀要求，發(fā)揮高速公路的服務(wù)功能，提高服務(wù)水平和經(jīng)濟效益。 2、高速公路服務(wù)設(shè)施建設(shè)堅持“統(tǒng)籌

6、規(guī)劃、合理布局，保證功能、準(zhǔn)確定位，強化管理、科學(xué)發(fā)展”的原則。結(jié)合項目區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和交通特點，科學(xué)規(guī)劃，統(tǒng)籌布局，在一定規(guī)模路網(wǎng)范圍內(nèi)，考慮服務(wù)設(shè)施總需求，合理確定服務(wù)設(shè)施間距、選址以及單點規(guī)模，有計劃、分步驟地建設(shè)實施。3、高速公路服務(wù)設(shè)施應(yīng)以保證基本功能為主，不刻意追求延伸功能，不追求商業(yè)利益。結(jié)合地方經(jīng)濟發(fā)展需要，適當(dāng)強化延伸功能是超出基本功能以外的個性化、多樣化服務(wù)功能。4、高速公路服務(wù)設(shè)施的規(guī)模和建筑風(fēng)格，要根據(jù)當(dāng)?shù)赝恋?、環(huán)境等建設(shè)條件，體現(xiàn)區(qū)域性、民族性、差異性。要遠(yuǎn)近結(jié)合、適度超前，避免貪大求洋、標(biāo)新立異、盲目建設(shè)。既滿足交通服務(wù)需要，又體現(xiàn)節(jié)約、環(huán)保的要求。2.3 服務(wù)設(shè)施的

7、選址在合適的地點設(shè)置服務(wù)設(shè)施，能使服務(wù)的車輛最多，并有利于節(jié)約投資、保護(hù)環(huán)境，達(dá)到社會經(jīng)濟效益最高的目的。服務(wù)設(shè)施的選址不應(yīng)僅考慮單獨的服務(wù)設(shè)施的布置，應(yīng)從路網(wǎng)的角度入手，從區(qū)域經(jīng)濟的角度去分析，確定服務(wù)設(shè)施的功能需要，以此作為依據(jù)，作為服務(wù)設(shè)施的出發(fā)點，合理布局服務(wù)設(shè)施。服務(wù)設(shè)施具體設(shè)計時，應(yīng)結(jié)合高速公路的技術(shù)指標(biāo)，從地形地質(zhì)、人文景觀、地物特產(chǎn)、供水排水、供電及用地等多種因素綜合考慮，做到“人性化”的選址設(shè)計。1、調(diào)查資料服務(wù)區(qū)的選址要明確主線技術(shù)指標(biāo)，路網(wǎng)服務(wù)設(shè)施的布局情況，所選服務(wù)區(qū)的地質(zhì)、排水情況，所選位置的土地利用及當(dāng)?shù)貐^(qū)域規(guī)劃情況，項目中的取棄土情況，項目中的取土坑布置情況等。上

8、述因素只適用于初設(shè)及施設(shè)階段，詳見附件2。2、服務(wù)設(shè)施的位置選擇：1）服務(wù)設(shè)施應(yīng)該設(shè)置在地形條件良好的路段服務(wù)設(shè)施選址應(yīng)充分考慮地形、地質(zhì)、占用土地、拆遷量等因素，盡量設(shè)置在地形地質(zhì)條件較好、占用荒地山地、拆遷量小的路段。服務(wù)區(qū)選點避免位于高填深挖路段，并且盡可能在主線700800m范圍內(nèi)無橋梁、通道、涵洞、跨線橋、天橋等構(gòu)造物的干擾。如不得已設(shè)置在建設(shè)條件不利的路段，可以適當(dāng)減少服務(wù)設(shè)施的面積，將用地指標(biāo)用于相鄰的建設(shè)條件較好的路段，以節(jié)約工程造價。2）服務(wù)設(shè)施設(shè)置點位應(yīng)滿足交通技術(shù)方面的要求服務(wù)區(qū)設(shè)置點位的路段要求線形良好，設(shè)計要求同互通立交一致。一般要求圓曲線最小半徑2000m，豎曲線最

9、小半徑25000m，最大縱坡2，停車視距最小200m。此外，服務(wù)區(qū)設(shè)置點位與互通立交的間距不應(yīng)小于2km。3）服務(wù)設(shè)施應(yīng)該設(shè)置于交通流量較大的路段當(dāng)在全線選點時，應(yīng)該考慮在交通流量較大的路段上設(shè)置服務(wù)區(qū)，增加為車輛和人員提供服務(wù)的機率。4）服務(wù)設(shè)施適宜設(shè)置在較大的城鎮(zhèn)附近或城市近郊在較大的城鎮(zhèn)附近，一般交通流量較大，因此對服務(wù)設(shè)施的需求也大；同樣，在大城市近郊，由于駕駛員擔(dān)心進(jìn)城停車和用餐不方便，甚至白天限制貨車進(jìn)入市區(qū)，因此對服務(wù)設(shè)施有較高需求。5）服務(wù)設(shè)施適宜設(shè)置在交通樞紐地點全面考慮綜合運輸體系，當(dāng)多條道路交匯或相鄰時，應(yīng)該根據(jù)路網(wǎng)整體布局做好規(guī)劃，甚至考慮設(shè)置成共用的大型服務(wù)區(qū)以節(jié)約用

10、地，提高效益。6）服務(wù)設(shè)施設(shè)置點位應(yīng)滿足環(huán)境保護(hù)要求服務(wù)區(qū)不宜設(shè)置在風(fēng)景名勝區(qū)、療養(yǎng)區(qū)、高級別墅區(qū)、居民住宅區(qū)、學(xué)校、軍事設(shè)施等區(qū)域內(nèi)或附近；服務(wù)區(qū)與城市一、二級飲用水源保護(hù)區(qū)及飲用水源汲水點的水域距離應(yīng)不小于1000米，陸域不小于500米。7）服務(wù)設(shè)施設(shè)置點位應(yīng)便于管理和維護(hù)服務(wù)區(qū)宜選擇在供電、給排水、上下班、物資供應(yīng)等容易解決的地點，便于管理和維護(hù)。服務(wù)設(shè)施選址應(yīng)充分考慮用水條件，盡量避免設(shè)置在用水困難的路段，如用水十分困難或無法取水，則不得設(shè)置服務(wù)設(shè)施。服務(wù)設(shè)施的選址應(yīng)充分考慮周邊路網(wǎng)條件，方便管理服務(wù)人員出入及貨物運輸。8）服務(wù)區(qū)的選址應(yīng)選擇地況良好，適合建設(shè)的用地（地勢平坦的較佳）。

11、用地的情況良好或者是平坦的話對于停車廣場的布置也好點，對于停車廣場，特別是大型車的停車廣場的坡度一般控制在1%2%。9）服務(wù)設(shè)施應(yīng)成為當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境的一部分服務(wù)設(shè)施的設(shè)計應(yīng)本著靈活機動的原則來確定，要與公路的線形、高程、沿線構(gòu)造物等的分布結(jié)合起來，應(yīng)避免因機械按照間距來確定位置，進(jìn)而對自然環(huán)境造成不必要的破壞。10）服務(wù)設(shè)施適宜設(shè)置在風(fēng)景較好的地方，盡量滿足個性需求在滿足環(huán)保要求的情況下，服務(wù)區(qū)盡量設(shè)置在風(fēng)景較好的地方，以吸引駕乘人員休息和游覽，提前消除潛在的疲勞，提高行車安全性。服務(wù)設(shè)施的選址應(yīng)充分的征求使用者的意見，服務(wù)設(shè)施的設(shè)計最終是給很多人用地，選址時就要從這些人的個人問題考慮，盡量為他

12、們提供方便。案例：均川服務(wù)區(qū)位于京山縣境內(nèi)的宋河服務(wù)區(qū)建在青蔥翠綠的大富水河灘邊，河水繞區(qū)而過，頗有小橋流水之古韻。2.4 服務(wù)設(shè)施的間距及規(guī)模要求2.4.1 服務(wù)設(shè)施的間距要求： 公路建設(shè)項目用地標(biāo)準(zhǔn)、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計通用規(guī)范，這些規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)中推薦我國高速公路綜合性服務(wù)區(qū)的設(shè)置間距為50km；最大間距不宜大于60km。服務(wù)區(qū)之間應(yīng)設(shè)置一處以上的停車區(qū)，兩相鄰服務(wù)設(shè)施的間距宜為1525km，最大不應(yīng)超過30km。停車區(qū)平均間距不宜大于15km； 最大間距不宜大于25km。在高速公路上交通量較小的路段或有特殊要求的路段，如經(jīng)論證服務(wù)設(shè)施的服務(wù)功能過剩時可以：a. 預(yù)

13、留服務(wù)設(shè)施的建設(shè)條件，待交通量增加，服務(wù)需求提高時再行建設(shè)。b. 減小服務(wù)設(shè)施的占地面積，但預(yù)留擴建條件，待交通量增加，服務(wù)需求提高時再行擴設(shè)。c. 減少服務(wù)區(qū)個數(shù)，其用地指標(biāo)可用于交通量大，服務(wù)需求高的路段，但如果導(dǎo)致服務(wù)設(shè)施間距不滿足規(guī)范要求時需要進(jìn)行論證。d. 減少服務(wù)設(shè)施的占地面積，其用地指標(biāo)可用于交通量大，服務(wù)需求高的路段，在較大城市附近，由于交通量較大，特別是高峰交通量較大，可以適當(dāng)增大服務(wù)設(shè)施面積或增設(shè)服務(wù)設(shè)施。如高速公路靠近風(fēng)景區(qū)或沿線自然風(fēng)光較好，應(yīng)盡量將服務(wù)設(shè)施設(shè)置在景區(qū)附近或風(fēng)景較好的路段，并在服務(wù)設(shè)施布局時考慮旅游和觀景功能。服務(wù)區(qū)的總體布局應(yīng)滿足安全性、經(jīng)濟性的要求。

14、2.4.2 服務(wù)區(qū)、停車區(qū)的規(guī)模： 服務(wù)設(shè)施的建設(shè)規(guī)模應(yīng)根據(jù)公路設(shè)計交通量、交通組成、自然環(huán)境、用地條件等因素確定。當(dāng)今社會發(fā)展速度的十分迅猛，人們很難對未來的趨勢作出準(zhǔn)確的評估，因此服務(wù)設(shè)施的規(guī)模等問題也就難以確定。以服務(wù)設(shè)施規(guī)模設(shè)計為例，為保證節(jié)約不浪費，保護(hù)我國寶貴的土地資源。一般情況下，以預(yù)測的第20年使用交通量確定征用土地面積，以預(yù)測的第10年使用交通量控制建筑設(shè)施規(guī)模。服務(wù)區(qū)各功能要求用房要留有余地。對于停車場，應(yīng)考慮分期修建，初期可暫用綠地替代。服務(wù)區(qū)可采取分期修建，但用地及其預(yù)留、預(yù)埋等相關(guān)工程應(yīng)按預(yù)測的遠(yuǎn)景交通量確定。占用土地規(guī)模不能超出國家規(guī)定值，下表表中為不含主線及貫穿匝

15、道的占地面積是國家規(guī)定，服務(wù)設(shè)施的占地規(guī)模計算算例見附件3.有特殊需要的服務(wù)設(shè)施，經(jīng)規(guī)劃研究，可以適當(dāng)減小，將用地指標(biāo)放到有特殊需要的服務(wù)設(shè)施中。諸如交通量大或大型客車多、或靠近旅游景點等處的服務(wù)設(shè)施，可按實際情況確定。下表是案例。 表 3 特殊需要的服務(wù)設(shè)施的案例名稱服務(wù)區(qū)間距（km）占地面積（m2）總建筑面積（m2）備注陽澄湖服務(wù)區(qū)344170m2(含200100m2湖面)9676由于本服務(wù)區(qū)環(huán)境優(yōu)雅，有飲譽海內(nèi)外的陽澄湖大閘蟹，距上海、蘇州、無錫又近，很有發(fā)展前途，為此預(yù)留了二期發(fā)展用地。鎮(zhèn)江仙人山服務(wù)區(qū)339870m2(含46690m2水面)6792m2仙人山北側(cè)環(huán)境秀麗，依山傍水，有

16、美好的傳說，故此規(guī)劃了二期工程，擬吸引南京、鎮(zhèn)江等市市民到此渡假。2.4 服務(wù)設(shè)施的總體布局服務(wù)設(shè)施的總體設(shè)計，應(yīng)根據(jù)該設(shè)施在路網(wǎng)功能需要、自然環(huán)境、人文需要，按可持續(xù)發(fā)展的原則給其功能定位，以此為依據(jù)進(jìn)行服務(wù)設(shè)施的總體布局。其布局型式也應(yīng)根據(jù)服務(wù)需求、建設(shè)條件、自然環(huán)境等因素綜合確定。一般情況下，服務(wù)設(shè)施總體布局可分為三個部分，即為駕乘人員提供服務(wù)的設(shè)施、為車輛提供服務(wù)的設(shè)施和其他附屬設(shè)施。為駕乘人員提供服務(wù)的設(shè)施：包括公共休息場廳、公共廁所、餐飲部、購物部、商務(wù)中心(可提供電話、傳真、問訊、網(wǎng)絡(luò)等服務(wù))、室外休息場所、庭院綠地、觀賞水池等設(shè)施；另外，服務(wù)區(qū)還應(yīng)提供為殘疾人服務(wù)的無障礙設(shè)施。

17、為車輛提供服務(wù)的設(shè)施：包括進(jìn)出匝道、停車場、加油站、車輛維修站等；其他附屬設(shè)施：包括管理用房、職工生活用房、配電房、空調(diào)機房、水泵房，以及污水處理和垃圾處理設(shè)施等。服務(wù)設(shè)施主要設(shè)計內(nèi)容如下圖所示。2.5.1 總體布局要求1服務(wù)區(qū)應(yīng)設(shè)置停車場、公共廁所、加油站、車輛維修、餐飲與小賣部等配套設(shè)施。停車區(qū)應(yīng)設(shè)置停車場、公共廁所、長凳，給用路者提供最低限度的服務(wù)。2服務(wù)區(qū)廣場應(yīng)結(jié)合服務(wù)主樓、停車場、公共廁所、加油站、維修站等的布設(shè)，作交通流線設(shè)計。其中人流、車流的路線應(yīng)明確、簡捷、安全。3服務(wù)區(qū)、停車區(qū)的停車場的車位數(shù)與停車方式應(yīng)根據(jù)交通量、交通組成設(shè)計，方便停放、進(jìn)出自如，充分利用場地。4服務(wù)區(qū)附屬

18、設(shè)施的房屋建筑應(yīng)根據(jù)功能分區(qū)、交通流線、停車方式確定其平面布置。服務(wù)主樓宜布置在景觀、朝向較好的位置，結(jié)合自然環(huán)境進(jìn)行景觀設(shè)計。5服務(wù)區(qū)、停車區(qū)的加減速車道、進(jìn)出口匝道等有關(guān)指標(biāo)可參照匝道的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計。6.我國常用的貫穿匝道由于貫通于服務(wù)區(qū)廣場，但在實際施工中，由于車道與廣場銜接比較困難，費時費力，所以建議在今后的設(shè)計中，貫穿匝道的施工與廣場上銜接上即可，廣場內(nèi)的貫穿匝道由房建施工部門施工。在環(huán)境優(yōu)美的地方可結(jié)合地形和景觀設(shè)置觀景臺。觀景臺宜結(jié)合停車區(qū)設(shè)置。單獨設(shè)置時應(yīng)視為小型停車區(qū)，相應(yīng)的設(shè)計規(guī)模、用地及建筑規(guī)模應(yīng)降低。獨立設(shè)置的觀景臺內(nèi)應(yīng)設(shè)置小型停車場和公廁，公共廁所面積不宜小于60

19、 /處。觀景臺與其它服務(wù)設(shè)施的間距、場區(qū)內(nèi)的服務(wù)設(shè)施設(shè)置、設(shè)計要求應(yīng)符合停車區(qū)的規(guī)定。2.5.2 服務(wù)設(shè)施的布局形式服務(wù)設(shè)施的總體布局按著停車場的位置、服務(wù)區(qū)相對于貫穿匝道的位置、服務(wù)區(qū)平面總體布局根據(jù)加油站在服務(wù)區(qū)中的位置等多種分類方法。服務(wù)區(qū)平面總體布局根據(jù)停車場布置位置可分為分離式和集中式；服務(wù)區(qū)平面總體布局根據(jù)服務(wù)區(qū)相對于貫穿匝道的位置可分為外向型和內(nèi)向型；服務(wù)區(qū)平面總體布局根據(jù)加油站在服務(wù)區(qū)中的位置可分為入口型、出口型和中央型。服務(wù)設(shè)施可采取雙側(cè)集中對稱布置、雙側(cè)錯位對稱布置、雙側(cè)不對稱布置或單側(cè)布置等形式。服務(wù)區(qū)采取雙側(cè)布置時，根據(jù)服務(wù)區(qū)內(nèi)主要設(shè)施的布置位置分為以下幾種常用型式。停

20、車區(qū)型式可根據(jù)現(xiàn)場條件參照服務(wù)區(qū)設(shè)置。1）分離式外向型：服務(wù)區(qū)布置于公路主線兩側(cè)，且在餐廳和公路主線之間設(shè)置停車場、加油站等服務(wù)設(shè)施，如下圖1所示。注：P-停車場 G-加油站 W-公廁 R-餐廳，以下同圖1 分離式外向型2）分離式平行型：服務(wù)區(qū)布置于公路主線兩側(cè)，且餐廳、停車場、加油站等服務(wù)設(shè)施基本和公路主線平行，如圖2所示。圖2 分離式平行型3）分離式餐廳單側(cè)集中型：服務(wù)區(qū)布置于公路主線兩側(cè)，客房、餐廳等只在服務(wù)區(qū)單側(cè)設(shè)置，這種形式適合于公路一側(cè)場地比較狹窄，或某一側(cè)景觀優(yōu)美, 對使用者有較強的吸引力, 而另一則場地條件又有限, 餐廳、休息室等設(shè)施只可能采用外向型的情況， 如圖3 所示。圖3

21、 分離式餐廳單側(cè)集中型4）分離式餐廳上空集中型：服務(wù)區(qū)布置于公路主線兩側(cè)，但餐廳建在公路上空, 兩側(cè)可共同使用，便于充分利用空間。餐廳造型設(shè)計通常作為公路的一種景觀標(biāo)志，如圖4所示。圖4 分離式餐廳上空集中型5）中央或單側(cè)集中型：服務(wù)區(qū)設(shè)在公路主線中央或一側(cè)，如圖18.3.3-5 所示。對于封閉式收費公路，這種形式的服務(wù)區(qū)需要將上、下行線的停車場完全隔開，目前較少采用。圖5分離式餐廳單側(cè)集中型圖5 中央或單側(cè)集中型一般情況下，應(yīng)首先采用分離式外向型服務(wù)區(qū)，加油站設(shè)置于服務(wù)區(qū)出口端附近。但實際設(shè)計中由于地形、地貌條件、用地條件、經(jīng)濟性等方面的原因，服務(wù)區(qū)型式的選擇不能局限于某種基本型式，應(yīng)通過比

22、較論證、靈活選用，根據(jù)具體條件，也可將多種基本型式綜合，形成獨具特色的服務(wù)區(qū)型式。服務(wù)設(shè)施總體布局服務(wù)設(shè)施的總體布局要“安全、明確、”能清晰的引導(dǎo)交通流。特別是在加減速車道的設(shè)計上，要充分的注意安全問題。1）、服務(wù)設(shè)施應(yīng)設(shè)置在主線平縱面指標(biāo)較高的路段，應(yīng)滿足高速公路互通立交對主線各項指標(biāo)的路段。2）、服務(wù)設(shè)施入口位置應(yīng)設(shè)置在高速公路視線較好，容易識別的路段，并加強提前預(yù)告，避免車輛誤行。3）、服務(wù)設(shè)施廣場應(yīng)避免設(shè)置在存在地質(zhì)災(zāi)害或地質(zhì)災(zāi)害隱患的路段。4）、服務(wù)設(shè)施與相鄰的互通立交、服務(wù)設(shè)施、收費站等存在車流轉(zhuǎn)換的設(shè)施的間距應(yīng)滿足規(guī)范中的間距要求。（合并設(shè)置除外，但必須做好交通組織設(shè)計）。5）、

23、服務(wù)設(shè)施出入口與隧道洞口間距需滿足規(guī)范中互通立交與隧道洞口間距的要求。6）服務(wù)區(qū)的地塊的形狀以梯形為宜，地塊進(jìn)深在130m140m為宜（不含貫穿匝道）。要求是梯形是因為服務(wù)區(qū)一般式平行道路設(shè)計的，車輛進(jìn)出更方便。服務(wù)區(qū)場地標(biāo)高應(yīng)根據(jù)主線平縱面情況、結(jié)合土方數(shù)量、填挖平衡情況、排水系統(tǒng)、兩側(cè)服務(wù)區(qū)溝通條件等綜合考慮，兩側(cè)廣場可高于或者低于主線設(shè)計高，也可一側(cè)高、一側(cè)低，或者根據(jù)服務(wù)設(shè)施的不同功能而將廣場設(shè)計為臺階型。 服務(wù)設(shè)施房建布局在房建設(shè)計之前，總體組應(yīng)向房建組提供的資料有。1、提供服務(wù)區(qū)的范圍內(nèi)的設(shè)計道路的平面圖，包括設(shè)計的出入口的加減速車道的位置和服務(wù)區(qū)之間溝通的通道的位置。2、提供服務(wù)

24、區(qū)的范圍內(nèi)的設(shè)計道路的標(biāo)高（包括設(shè)計匝道的縱坡），服務(wù)區(qū)之間溝通的標(biāo)高等。這是為了與廣場的標(biāo)高有很好的銜接，使用更方便。3、服務(wù)區(qū)周圍的排水方向及排水口的標(biāo)高。對于場地的排水有了很好的方向和去向。4、提供根據(jù)工程總土方平衡擬定的服務(wù)區(qū)場地標(biāo)高或洪水位標(biāo)高。方便場地設(shè)計標(biāo)高時有個參照。服務(wù)設(shè)施的表現(xiàn)應(yīng)多種多樣性。因每個服務(wù)設(shè)施的功能定位都不一樣，自然條件、社會條件也不同，所以，服務(wù)設(shè)施的設(shè)計且不可一刀切，應(yīng)針對每個服務(wù)設(shè)施的特點詳細(xì)研究，分別設(shè)計。充分把握我國高速的運營特征，進(jìn)行合理的場區(qū)規(guī)劃和建筑布局。我國高速公路的運營車輛現(xiàn)在正朝兩個方向轉(zhuǎn)變。一方面是我國日前已進(jìn)入了汽車消費時代，私家車數(shù)量

25、增長迅速，車輛向小型化方向發(fā)展；另一方面是大型拖掛車、集裝箱汽車越來越多，在場區(qū)的停車場規(guī)劃、汽車修理車間的設(shè)置等方面要考慮這些方面的因素。根據(jù)車型構(gòu)成和交通量，為減少服務(wù)區(qū)內(nèi)各種車輛的相互干擾，提高運行效率，如條件允許，可以分車型設(shè)置加油站或停車區(qū)。同一服務(wù)區(qū)的建筑風(fēng)格應(yīng)協(xié)調(diào)一致。不同服務(wù)區(qū)應(yīng)根據(jù)地形、地物及當(dāng)?shù)氐慕ㄖ厣?，?gòu)成不同的建筑風(fēng)格。主要功能布局占地比例表（表數(shù)據(jù)參考廣東省高速公路服務(wù)設(shè)施設(shè)計和驗收暫行要求）。服務(wù)區(qū)服務(wù)設(shè)施用地規(guī)模比例序號名 稱所占比例（）A類服務(wù)區(qū)B類服務(wù)區(qū)C類服務(wù)區(qū)1建筑基底面積7107108.312.52道路、廣場面積2030203020303停車場面積30

26、40304030404綠化面積304030402535房建總圖布局要合理。鍋爐房和垃圾站要放主樓的下風(fēng)向，各建筑物要有好的朝向，以解決好本地區(qū)的悶熱通風(fēng)”，強調(diào)“殘疾人廁所的進(jìn)門不要設(shè)臺階，應(yīng)按無障礙設(shè)計，客房不要離餐廳太遠(yuǎn)”。對于公廁尤為強調(diào)數(shù)量要夠用，一般要滿足兩輛大客車的乘客同時使用，提出了公廁裝飾要達(dá)到三星級賓館廁所標(biāo)準(zhǔn)的要求。目前各服務(wù)區(qū)的公廁都安裝了空調(diào)及烘手器等，裝飾達(dá)到了星級標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)量滿足了駕乘人員的需求。 “建筑造型要給人以美的感受，服務(wù)功能又要給人以現(xiàn)代化的享受，在主樓上可搞些屋頂花園，餐廳的二樓可搞點走廊式咖啡冷飲茶座。室外要美化環(huán)境，除綠化外可搞些建筑小品或雕塑”。每個

27、服務(wù)區(qū)在建成準(zhǔn)備使用前，又在室外增加小型桌椅及太陽傘，現(xiàn)在看來別有一番風(fēng)味。2.6服務(wù)設(shè)施的主要設(shè)計內(nèi)容為方便闡述該節(jié)內(nèi)容，該文將服務(wù)設(shè)施的設(shè)計劃分為兩個部分，本文中如出現(xiàn)組別分類均以此為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃分，在實際設(shè)計中，也可參考該種分組方式進(jìn)行界面劃分。所分的兩個部分為：業(yè)主單位和設(shè)計單位。設(shè)計階段分為預(yù)可行研究階段、工程可行性研究階段、初步設(shè)計階段和施工圖設(shè)計四個階段。業(yè)主單位：為服務(wù)設(shè)施的管理者及使用者，業(yè)主單位站在使用者和管理者的層面上，提出意見及要求。設(shè)計單位：設(shè)計單位內(nèi)部分成總體組、房建組、交通工程組。其中總體組負(fù)責(zé)服務(wù)設(shè)施的總體布局、功能確定、選址及規(guī)模確定等，負(fù)責(zé)服務(wù)設(shè)施內(nèi)的道路、橋

28、梁的資料調(diào)查及工程設(shè)計；房建組負(fù)責(zé)服務(wù)設(shè)施內(nèi)的房建、供水、供電的資料調(diào)查及工程設(shè)計；交通工程組負(fù)責(zé)高速公路上的及與服務(wù)設(shè)施鏈接部分的機電工程、交通工程的設(shè)計，服務(wù)設(shè)施內(nèi)部用機電工程及交通工程部分由房建組設(shè)計。分配簡圖如下：業(yè)主單位總體組房建組交通工程組提出要求其中總體組負(fù)責(zé)服務(wù)設(shè)施的總體布局、功能確定、選址及規(guī)模確定等，負(fù)責(zé)服務(wù)設(shè)施內(nèi)的道路、橋梁的資料調(diào)查及工程設(shè)計房建組負(fù)責(zé)服務(wù)設(shè)施內(nèi)的房建、供水、供電的資料調(diào)查及工程設(shè)計；交通工程組負(fù)責(zé)高速公路上的及與服務(wù)設(shè)施鏈接部分的機電工程、交通工程的設(shè)計，圖1 服務(wù)設(shè)施設(shè)計分配圖2.7工作界面的劃分根據(jù)上面的單位、組別、設(shè)計階段的劃分，將不同設(shè)計階段不

29、同單位及組別的工作內(nèi)容及界面劃分如下，以方便工作責(zé)任及任務(wù)的分辨，做到責(zé)任到人、任務(wù)到人，避免互相推諉的狀況，提高工作效率。各階段不同組別所出具的詳細(xì)文件見附件。1） 預(yù)可行性研究階段預(yù)可行性研究階段服務(wù)設(shè)施設(shè)計由總體組單獨完成，占用土地根據(jù)地方政府的相關(guān)文件計入征地范圍及估算數(shù)量表中。2） 工程可行性研究階段工可行性研究階段服務(wù)設(shè)施設(shè)計由總體組單獨完成，業(yè)主單位及設(shè)計單位的房建組及交通工程組不再參與?？傮w組應(yīng)針對路網(wǎng)中服務(wù)設(shè)施的分布情況等因素，給定服務(wù)區(qū)或停車區(qū)的數(shù)量及位置。占用土地根據(jù)地方政府的相關(guān)文件計入征地范圍及估算數(shù)量表中。3） 初步設(shè)計階段初步設(shè)計階段的目的是基本確定設(shè)計方案。必須

30、根據(jù)批復(fù)的可行性研究報告、測設(shè)合同的要求，擬定設(shè)計原則，選定設(shè)計方案、施工方案，計算工程數(shù)量及主要材料數(shù)量，編制設(shè)計概算，提供文字說明及圖表資料。經(jīng)審查批復(fù)后的初步設(shè)計文件，則為定購主要材料、機具、設(shè)備、安排重大科研實驗項目，聯(lián)系征用土地、拆遷、進(jìn)行施工準(zhǔn)備，編制施工圖設(shè)計文件和控制建設(shè)項目投資依據(jù)。初步設(shè)計應(yīng)確定服務(wù)設(shè)施的位置、形式、類型及主要尺寸。該階段設(shè)計，服務(wù)設(shè)施以房建組為主，總體組及交通工程組為輔。設(shè)計中，房建組應(yīng)積極的同業(yè)主單位聯(lián)系，征得業(yè)主單位對服務(wù)設(shè)施設(shè)計的要求，反復(fù)溝通后，形成書面文件報給總體組，由總體組在工可方案的基礎(chǔ)上，確定原有的功能及要求的基礎(chǔ)上，確定服務(wù)設(shè)施的位置、規(guī)

31、模，并確定服務(wù)設(shè)施的總體布局方案，提交給房建組及交通工程組。具體所出圖紙及要求見附件。4）施工圖設(shè)計階段兩階段施工圖設(shè)計應(yīng)根據(jù)初步設(shè)計（或技術(shù)設(shè)計）批復(fù)意見、測設(shè)合同，進(jìn)一步對所審定的修建原則、設(shè)計方案、技術(shù)決定加以具體和深化，最終確定各項工程數(shù)量，提出文字說明和適應(yīng)施工需要的圖表資料和施工組織計劃，并編制施工圖預(yù)算。該階段設(shè)計，服務(wù)設(shè)施仍以房建組為主，總體組及交通工程組為輔。在初步設(shè)計的基礎(chǔ)上，房建組應(yīng)積極的同業(yè)主單位聯(lián)系，征得業(yè)主單位對服務(wù)設(shè)施設(shè)計的要求，反復(fù)溝通后，形成書面文件報給總體組，由總體組在工可方案的基礎(chǔ)上，確定原有的功能及要求的基礎(chǔ)上，確定服務(wù)設(shè)施的位置、規(guī)模，并確定服務(wù)設(shè)施的

32、總體布局方案，及貫穿匝道標(biāo)高提供給房建組，便于房建部門標(biāo)高的確定。將總體方案提供給提交給房建組及交通工程組，房建組和交通工程組根據(jù)共同確定的總體設(shè)計要求，進(jìn)行各自專業(yè)的設(shè)計。具體設(shè)計圖表見附件。2.8案例宋河服務(wù)區(qū)和均川服務(wù)區(qū)服務(wù)區(qū)設(shè)計了完善的服務(wù)建筑和服務(wù)設(shè)施，同時具備為車服務(wù)和為人服務(wù)的兩大功能。為車服務(wù)的設(shè)施包括停車場、加油站、洗車間及維修間等。為人服務(wù)的設(shè)施包括綠地、廣場、休息、餐飲、商店、小賣、衛(wèi)生間、通訊、住宿及娛樂等。為保證以上設(shè)施的正常運行，服務(wù)區(qū)還設(shè)置了相應(yīng)的附屬設(shè)施，如配電室、水泵房和庫房等。車的設(shè)施與人的設(shè)施原則上應(yīng)當(dāng)是分別單獨地、分離開布置，這是為了盡量避免車流與人流的

33、交叉，使人們休息的場所更為安全，并造成一種幽靜的氣氛。在總平面設(shè)計實施過程中，設(shè)計師遵從了以上的功能設(shè)計配備原則。宋河服務(wù)區(qū)和均川服務(wù)區(qū)除了滿足基本功能方面的要求外，站在“以人為本”的角度上進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計，形成其獨特的設(shè)計概念： 合理調(diào)配，富有前瞻性：國內(nèi)高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計，各地區(qū)、各項目要求不盡相同，在滿足基本功能條件下，宋河服務(wù)區(qū)和均川服務(wù)區(qū)的布局設(shè)計根據(jù)已建成其他高速公路服務(wù)區(qū)的實踐經(jīng)驗和教訓(xùn)，進(jìn)行調(diào)整，使服務(wù)區(qū)的設(shè)施能更合理、更持久地發(fā)揮效益，如旅客就餐要考慮高峰時的餐區(qū)服務(wù)問題，將餐飲室、休息室與購物區(qū)三者既分又合，形成消費區(qū)，更能發(fā)揮服務(wù)區(qū)的功效。在停車方式上，的設(shè)計中采用有效組合

34、的混停方式，在設(shè)計混停方式時應(yīng)考慮車流量、車型的不均勻性、隨機性等因素，特別是在進(jìn)出車道設(shè)計時要均按大車特別是超長車的行駛要求來設(shè)計。在混停實際方案中，要用醒目的反光標(biāo)線在停車場區(qū)劃出大、小停車區(qū)域，進(jìn)出車道合理配置，按大、小車進(jìn)出車道進(jìn)行有效設(shè)置。在運行中再嚴(yán)格管理，就可在有限的停車場區(qū)停放更多車輛。從營運角度考慮，目前有些服務(wù)區(qū)在設(shè)計時沒有考慮駕乘人員住宿場所。但從發(fā)展的角度而言“，私家車”蓬勃發(fā)展起來后，旅游業(yè)發(fā)展也勢必會對社會服務(wù)區(qū)住宿有一定要求，目前某些服務(wù)區(qū)已經(jīng)?？梢娷囕v露天而棲的現(xiàn)象，對安全等也造成一定的隱患。宋河服務(wù)區(qū)和均川服務(wù)區(qū)中適當(dāng)考慮住宿，提供各類房間服務(wù)來滿足駕乘人員的

35、短時間休息和調(diào)整體力的需要，同時依托兩處服務(wù)區(qū)的優(yōu)美自然環(huán)境，打造出一個天人和諧的共生園區(qū)。 建筑形式多元化：建筑為文化之載體，交通建筑同樣需要表達(dá)其文化內(nèi)涵。宋河服務(wù)區(qū)和均川服務(wù)區(qū)建筑如何在商業(yè)吸引力和地方鄉(xiāng)土化形式中達(dá)到平衡，體現(xiàn)出濃郁的現(xiàn)代風(fēng)格，并以其簡潔舒展的動感吸引旅客和緩解駕乘人員長期旅行的視覺、生理疲勞，是設(shè)計師設(shè)計的追求目標(biāo)。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，尊重地緣人文狀況，依形就勢，建筑設(shè)計遵從了以下幾個原則：a. 人性化原則: 創(chuàng)造充滿生機與活力、富有景觀特色和文化內(nèi)涵的特色服務(wù)區(qū)。b. 生態(tài)性原則: 將服務(wù)區(qū)公共開敞空間與綜合綠化環(huán)境相協(xié)調(diào), 利用先進(jìn)科技與理念對自然資源加以保護(hù)和利用

36、, 使環(huán)境因規(guī)劃設(shè)計而更加宜人。c. 可持續(xù)發(fā)展原則: 考慮未來復(fù)雜多變的使用要求, 以利于分期開發(fā)為原則, 建筑布局形態(tài)嚴(yán)謹(jǐn)而靈活, 具備足夠的發(fā)展彈性。1、服務(wù)區(qū)建筑設(shè)計造型服務(wù)區(qū)綜合樓的設(shè)計是服務(wù)區(qū)的標(biāo)志性建筑，也是建筑師對特定場所意義的把握及其恰當(dāng)表述的結(jié)果。其關(guān)健在于對環(huán)境脈絡(luò)關(guān)系的理解和把握。這里的廣義環(huán)境概念包括自然環(huán)境和人文環(huán)境、歷史環(huán)境和當(dāng)代環(huán)境。尊重環(huán)境，講求文脈，是當(dāng)今社會可持續(xù)發(fā)展思想在建筑設(shè)計當(dāng)中的體現(xiàn)。建筑表達(dá)的不僅是設(shè)計語言中的某些詞素，它更應(yīng)是結(jié)構(gòu)與形式的內(nèi)在關(guān)系在特定關(guān)聯(lián)域中的反映。在隨岳中高速公路中的宋河服務(wù)區(qū)和均川服務(wù)區(qū)設(shè)計中，我們就是本著這樣的原則來具體

37、實現(xiàn)造型上的突破與革新。標(biāo)志性交通建筑是現(xiàn)代人們交通必不可少的服務(wù)場所，因而其建筑造型往往會引起人們的關(guān)注，并以其整體形象、局部形式、環(huán)境設(shè)施或裝飾色彩的獨特個性形成人們觀賞的視覺焦點，顯示了特有的標(biāo)志性意義。服務(wù)區(qū)綜合樓的標(biāo)志性具有表達(dá)地域文化特點、各項服務(wù)設(shè)施等多層次審美意義的視覺效果。在宋河服務(wù)區(qū)中，我們設(shè)置一個標(biāo)志性的塔樓在統(tǒng)領(lǐng)整個服務(wù)區(qū)綜合樓，這樣在構(gòu)圖和立面上能夠達(dá)到很好的均衡效果。同時在色彩上不做夸張?zhí)幚?，使得建筑更容易融入周邊的綠化、水系環(huán)境之中，形成建筑與綠化，建筑與大富水的和諧統(tǒng)一(圖表2)。在均川服務(wù)區(qū)，帶玻璃天窗的藍(lán)色坡屋頂依山而上，重重疊疊，詮釋了建筑與山體的獨特關(guān)系

38、和優(yōu)美韻律(圖表6)。地域性隨著全國高速公路網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，人們采用汽車長途旅行方式也會愈來愈多。人們采用汽車在長途旅行中，主要通過對停留和經(jīng)過的高速公路服務(wù)區(qū)建筑的體驗來領(lǐng)悟各個地區(qū)的特色。不同地區(qū)的建筑，應(yīng)具有不同地區(qū)的特色，建筑的地域性和民族性是不容忽視的設(shè)計要素。在均川服務(wù)區(qū)設(shè)計中，我們大膽采用中國傳統(tǒng)木構(gòu)的設(shè)計意向，大膽引入中國傳統(tǒng)元素，在入口雨棚處采用中式建構(gòu)的式樣，(圖表3)并且在內(nèi)部裝修色彩中也以原木色彩為主，(圖表4)這樣不僅重現(xiàn)了原來的山地環(huán)境特色，并且真實再現(xiàn)了荊楚建筑的風(fēng)韻。2、服務(wù)區(qū)生態(tài)策略隨著社會的進(jìn)步和發(fā)展，生態(tài)環(huán)保顯得越來越重要。在設(shè)計這兩處服務(wù)區(qū)綜合樓時，我們充分

39、考慮了建筑的自然采光、通風(fēng)，和建筑節(jié)能的需要。朝向都以南北向為主，這樣房屋可以很好的利用自然通風(fēng)條件。在窗戶的細(xì)部設(shè)計中，我們采用了雙層LOW-E玻璃窗，這項技術(shù)可以使得同等條件下室內(nèi)能量的折損率同比降低90%，有效的降低了室內(nèi)能耗，從而達(dá)到環(huán)保的目的。3、服務(wù)區(qū)設(shè)計的發(fā)展通過宋河服務(wù)區(qū)和均川服務(wù)區(qū)，我們可以看出，服務(wù)區(qū)的建筑設(shè)計是一個綜合性的課題，涉及到建筑設(shè)計、景觀設(shè)計、規(guī)劃學(xué)、管理學(xué)、交通運輸學(xué)等諸多學(xué)科領(lǐng)域，需要多方面協(xié)調(diào)才能更好的完成，我們的設(shè)計師正努力通過這兩處服務(wù)區(qū)的設(shè)計要做到“以人為本”，研究司乘人員的服務(wù)需求，創(chuàng)造導(dǎo)向明晰、方便、直接、高效、生態(tài)的服務(wù)場所，提供多種形式、多種

40、規(guī)模和層次的服務(wù)空間，對每一項服務(wù)功能都要進(jìn)行精心布置，創(chuàng)造符合服務(wù)區(qū)使用者活動性的特點，可使人身心放松、快速獲取服務(wù)的整體環(huán)境氛圍，形成具有新時代特色的高速公路服務(wù)區(qū)建筑。附件一：附件1 交通工程及沿線設(shè)施等級與適用范圍交通工程及沿線設(shè)施等級適用范圍管理設(shè)施的相關(guān)定A高速公路應(yīng)設(shè)置監(jiān)控、收費、通信、配電、照明和管理養(yǎng)護(hù)等設(shè)施，實施收集交通流信息并及時發(fā)布，迅速采取相應(yīng)對策，疏導(dǎo)交通、保障行車安全；監(jiān)控實施分為A1、A2兩類。A1適用于八車道高速公路：四、六車道高速公路的特長隧道、特大橋、服務(wù)水平低于二級路段。A2類適用于四、六車道高速公路的其他路段；A1類應(yīng)配置完善的信息采集、交通異常自動判

41、斷、交通監(jiān)視、誘導(dǎo)、主線及匝道控制、信息處理及發(fā)布等設(shè)施；A2類應(yīng)設(shè)置較完善的信息采集、交通異常判斷、交通監(jiān)視、誘導(dǎo)及主線控制、信息處理和發(fā)布等設(shè)施；當(dāng)橋梁、隧道設(shè)置結(jié)構(gòu)監(jiān)測等設(shè)施時，應(yīng)與路段的監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計，協(xié)調(diào)管理；收費設(shè)施應(yīng)與公路設(shè)計采用的服務(wù)水平相協(xié)調(diào)；通信設(shè)施應(yīng)滿足監(jiān)控、收費和管理業(yè)務(wù)需求，結(jié)合路網(wǎng)統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一體制，適應(yīng)信息化管理和通信技術(shù)的發(fā)展；公路收費廣場、服務(wù)區(qū)應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施。位于城市出入口路段的互通式立體交叉、特大橋等宜設(shè)置照明設(shè)施；管理所（監(jiān)控分中心）和養(yǎng)護(hù)工區(qū)應(yīng)根據(jù)公路管理業(yè)務(wù)需求設(shè)置，平均間距宜為50公里。B一級公路、二級公路作為干線公路時 宜設(shè)置基本

42、的信息采集、交通監(jiān)視、簡易信息處理及發(fā)布等監(jiān)控設(shè)施，及時疏導(dǎo)交通、保障行車安全。平面交叉應(yīng)視交通量情況配置警示燈或信號等設(shè)施。管理所和養(yǎng)護(hù)工區(qū)應(yīng)根據(jù)公路管理養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)需要設(shè)置。C一級公路、二級公路作為集散公路時平面交叉視交通量情況設(shè)置警示燈或信號燈等設(shè)施。道班房和養(yǎng)護(hù)工區(qū)應(yīng)根據(jù)公路管理養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)需求設(shè)置。D三級公路、四級公路應(yīng)根據(jù)公路管理養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)需要設(shè)置道班房等養(yǎng)護(hù)設(shè)施。注：1) 監(jiān)控、收費、通信、照明等管理設(shè)施的建設(shè)規(guī)模應(yīng)根據(jù)預(yù)測交通量進(jìn)行總體設(shè)計，并據(jù)此實施基礎(chǔ)工程、地下管線及預(yù)留預(yù)埋工程等。2) 監(jiān)控設(shè)施宜分期修建，當(dāng)服務(wù)水平降至二級時，實施二期工程。3) 收費設(shè)施的機電設(shè)備宜按開通后的第5

43、年的預(yù)測交通量配置；收費廣場、站房及其征地等應(yīng)按遠(yuǎn)期規(guī)劃設(shè)計。4) 公路地下通信管道應(yīng)按遠(yuǎn)期規(guī)劃設(shè)計。干線通信管道鋪設(shè)容量：六、八車道高速公路應(yīng)等于或大于6標(biāo)準(zhǔn)管控；四車道高速公路應(yīng)等于或大于4標(biāo)準(zhǔn)管控。5) 公路房屋建筑布局應(yīng)合理，建筑應(yīng)經(jīng)濟實用、環(huán)保節(jié)能，且與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。6) 房屋建筑規(guī)模宜按第10年的預(yù)測交通量設(shè)附件二：附件二 服務(wù)設(shè)施的主要設(shè)計內(nèi)容及界面劃分設(shè)計階段/單位、設(shè)計內(nèi)容業(yè)主單位設(shè)計單位備注總體組房建組交通工程組說明圖表備注說明圖表備注說明圖表備注預(yù)可行性研究階段要求設(shè)計單位在確定服務(wù)設(shè)施的位置及數(shù)量工程可行性研究階段要求設(shè)計單位在確定服務(wù)設(shè)施的位置及數(shù)量初步設(shè)計階段站在

44、使用者和管理者的角度，提出服務(wù)設(shè)施的要求。根據(jù)本項目的交通量、幾何設(shè)計、服務(wù)水平和環(huán)境等的具體情況與特點說明各項設(shè)施的設(shè)置目的、要求及技術(shù)措施。服務(wù)設(shè)施的設(shè)計原則、標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)要求。逐處說明服務(wù)設(shè)施的布設(shè)位置、功能、建設(shè)規(guī)模、推薦方案及實施計劃等。服務(wù)設(shè)施主體工程主要工程數(shù)量表。平面圖、縱斷面圖、橫斷面圖、服務(wù)設(shè)施范圍內(nèi)的主體工程路基、路面設(shè)計圖表、涵洞通道典型設(shè)計圖、天橋設(shè)及表及其他設(shè)計圖表。該階段要求主體工程人員向房建設(shè)計人員提供初步擬定的道路標(biāo)高，以便于房建設(shè)計人員根據(jù)此標(biāo)高確定房建部分的相關(guān)圖紙。建筑部分：1、確定服務(wù)區(qū)內(nèi)各單體建筑的建設(shè)規(guī)模，主要包括綜合服務(wù)樓、員工宿舍、機修間、設(shè)備房

45、、加油站房、加油罩棚等。2、在對項目的調(diào)查及相關(guān)資料搜集的基礎(chǔ)上，遵循因地制宜、合理選材、節(jié)約資源的理念，深入研究，通過多方案比選，確定建筑的平面布局及造型風(fēng)格。積極慎重地推廣新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝，進(jìn)行各單體建筑設(shè)計，本階段所需圖紙應(yīng)包括各單體建筑的平面、立面、剖面、鳥瞰和單體透視效果圖等必要的圖紙。給排水部分:1、首先接受建筑專業(yè)提供的設(shè)計依據(jù)、簡要設(shè)計說明和設(shè)計圖紙，設(shè)計人員對建筑概況及設(shè)計范圍等進(jìn)行確認(rèn)并提粗話調(diào)整意見反饋給建筑專業(yè)。設(shè)計依據(jù)包括：工程設(shè)計有關(guān)的依據(jù)性文件；建設(shè)單位設(shè)計任務(wù)書；城市規(guī)劃限定的用地紅線；建筑紅線及地形測量圖；設(shè)計基礎(chǔ)資料；工程規(guī)模等。2、簡要設(shè)計說明：列出主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)，以及主要建筑核心建筑的層數(shù)、層高和總高度指標(biāo)、功能布局；設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)；總平面布置說明。設(shè)計圖紙：總平面圖；各層平面圖；建筑立面圖；剖面圖。接收建筑專業(yè)提供資料后，經(jīng)與其他專業(yè)配合，對提供的資料進(jìn)行復(fù)核和確認(rèn)，及時提出調(diào)整補充意見，反饋給建筑專業(yè)。3、給排水專業(yè)根據(jù)建筑專業(yè)提供設(shè)計依據(jù)、簡要的設(shè)計說明及設(shè)計圖紙，向各專業(yè)提供資料：如消防水池、生活水池、屋頂水箱、集水坑等構(gòu)筑物；給排水設(shè)備、消防設(shè)備和其它主要用水設(shè)備；消火栓報警閥、水流指示器、信號閥等。4、給排水專業(yè)接收結(jié)構(gòu)、暖通