高速公路隧道機(jī)電安裝工程施工措施分析

1、高速公路隧道機(jī)電安裝工程施工措施分析摘要：近年來(lái)，伴隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，我國(guó)城市化進(jìn)程逐步加快，高速公路建設(shè)趨向于規(guī)模化發(fā)展。其中，高速公路隧道機(jī)電安裝工程的順利開展對(duì)于整個(gè)建設(shè)來(lái)說(shuō)有著十分重要的影響意義，其施工涉及面較廣、通用性較強(qiáng)、學(xué)科跨度也相對(duì)較大，使得整個(gè)安裝工程存在有一定的難度。在此，本文將結(jié)合相關(guān)實(shí)例來(lái)針對(duì)高速公路隧道機(jī)電安裝工程施工措施進(jìn)行簡(jiǎn)要探討。關(guān)鍵詞：高速公路；隧道；機(jī)電安裝；施工措施1. 前言 就高速公路隧道本身來(lái)說(shuō)，其具有著車流量較大以及內(nèi)部空間相對(duì)較為狹窄、隧道內(nèi)部跟隧道外部存在有比較大的光線變化情況、甚為復(fù)雜的交通情形等等特征。當(dāng)車輛駛?cè)氲礁咚俟匪淼纼?nèi)部以后，相較

2、于隧道外部而言，其亮度大大減小，導(dǎo)致人形成較大視覺偏差，有著很強(qiáng)的不適應(yīng)性，再加之空間上的實(shí)際變化，會(huì)使得駕駛?cè)藛T的心理發(fā)生改變，極易對(duì)其的形成過程造成一定程度的影響。且在高速公路隧道交通運(yùn)行過程中，由于其通風(fēng)環(huán)境相對(duì)較差，車流密度相對(duì)較大，加上很多車輛排放物難以被稀釋掉，使得行車人員健康受到了嚴(yán)重影響，車輛行駛因?yàn)槟芤姸容^低問題易導(dǎo)致交通事故的頻繁發(fā)生，所以，對(duì)于整個(gè)隧道施工來(lái)說(shuō)，其機(jī)電安裝工程可謂是相應(yīng)的重點(diǎn)難點(diǎn)問題。高速公路隧道機(jī)電安裝工程橫跨機(jī)械自動(dòng)化以及機(jī)電通風(fēng)等等多個(gè)技術(shù)學(xué)科領(lǐng)域，其施工技術(shù)甚為復(fù)雜，施工質(zhì)量要求較高，系統(tǒng)運(yùn)行需要具備有很強(qiáng)的可靠性與安全性，且施工量比較巨大，工期相

3、對(duì)緊張一些，整個(gè)施工線路比較狹長(zhǎng)，不難發(fā)現(xiàn)，高速公路隧道安裝工程具備有很大的綜合性。由此可以知道，有效進(jìn)行高速公路隧道機(jī)電工程建設(shè)時(shí)至關(guān)重要的。2. 實(shí)例簡(jiǎn)述 該條高速公路隧道長(zhǎng)度約為一千五百六十米，相應(yīng)的施工作業(yè)面很長(zhǎng)，有著相對(duì)較大的材料以及設(shè)備、人員的運(yùn)輸量，施工質(zhì)量水平要求比較高，整個(gè)隧道的機(jī)電安裝工程的合同期限為一百六十天，由此可見，工程施工的實(shí)際工期是非常緊張的。該高速公路隧道的機(jī)電系統(tǒng)工程主要是由供配電、筆錄電視監(jiān)控以及消防、緊急呼救、照明、通風(fēng)、火災(zāi)檢測(cè)報(bào)警、防雷接地等等多個(gè)系統(tǒng)所構(gòu)成的。設(shè)計(jì)效果圖現(xiàn)場(chǎng)施工圖3. 施工準(zhǔn)備工作 在正式開始實(shí)施高速公路隧道機(jī)電安裝工程施工以前，需認(rèn)

4、真進(jìn)行工程項(xiàng)目施工進(jìn)度總計(jì)劃方案以及單項(xiàng)安裝工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的有效編制與確定。在實(shí)現(xiàn)包括有現(xiàn)場(chǎng)管理人員跟施工技術(shù)人員在內(nèi)的項(xiàng)目管理部門的合理組建的同時(shí)，需將施工經(jīng)驗(yàn)較為豐富以及理論水平相對(duì)較高的施工技術(shù)人員組織起來(lái)，使其能夠更好地服務(wù)于隧道機(jī)電安裝工程施工工作。就施工設(shè)備的有效準(zhǔn)備來(lái)說(shuō)，需進(jìn)行叉車以及工具車等等運(yùn)輸設(shè)備以及光纖熔接儀、多功能信號(hào)源、便攜式五碼檢測(cè)儀等等高精度測(cè)控儀器的足量配置。一般來(lái)說(shuō)，高速公路隧道機(jī)電安裝工程施工所需的設(shè)備以及原材料的實(shí)際用量相對(duì)較大，其質(zhì)量要求也相對(duì)較高，因此在進(jìn)行多數(shù)大型機(jī)械設(shè)備以及施工原材料的選擇時(shí)，盡量選用的進(jìn)口于國(guó)外的優(yōu)質(zhì)原材料以及先進(jìn)科學(xué)的機(jī)械設(shè)備，且

5、應(yīng)該依照每個(gè)分部工程的實(shí)際工期需求來(lái)進(jìn)行設(shè)備材料采購(gòu)方案的明確制定。4. 施工技術(shù)與工序4.1通風(fēng)與消防 高速公路隧道通風(fēng)系統(tǒng)一般是由區(qū)域控制器以及風(fēng)機(jī)控制柜、環(huán)境檢測(cè)設(shè)施等等構(gòu)成的，由于隧道自身特點(diǎn)所導(dǎo)致的通風(fēng)不佳情況，以及車輛行駛中容易揚(yáng)起的塵沙與汽車尾氣等等的沉積，易對(duì)人們的身體健康造成不良影響，同時(shí)會(huì)使駕駛?cè)藛T的視野受到遮擋，可見，在高速公路隧道中進(jìn)行通風(fēng)系統(tǒng)的有效設(shè)置是非常必要的；就高速公路隧道消防系統(tǒng)來(lái)，目前所產(chǎn)生的眾多隧道事故中，火災(zāi)事故所占的比重是最大的，貨物著火以及車輛撞擊、引擎失火、危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故極易催發(fā)隧道火災(zāi)，再加之隧道本身有著很大的封閉性，一旦出現(xiàn)火災(zāi)情況，則會(huì)導(dǎo)致較

6、為嚴(yán)重的損失與后果，所以，在高速公路隧道內(nèi)進(jìn)行隧道的合理設(shè)置則是亟待實(shí)施的，隧道消防系統(tǒng)包括有火災(zāi)檢測(cè)監(jiān)視以及高效滅火設(shè)施、報(bào)警通信、應(yīng)急排煙方案、應(yīng)急出口設(shè)計(jì)、行車橫動(dòng)等等系統(tǒng)內(nèi)容，同時(shí)，在整個(gè)施工過程中，應(yīng)該進(jìn)行可以貫穿整個(gè)隧道的消防給水總管的合理配備，需根據(jù)相應(yīng)間隔來(lái)實(shí)現(xiàn)消防通風(fēng)設(shè)備的有效設(shè)置，實(shí)現(xiàn)高速公路隧道內(nèi)消防設(shè)施跟消防管道之間的穩(wěn)定連接，確保消防安全。 本隧道機(jī)電安裝工程中，通風(fēng)系統(tǒng)和消防系統(tǒng)的設(shè)備是主要的大型機(jī)械系統(tǒng)設(shè)備。其的通風(fēng)系統(tǒng)選用縱向射流風(fēng)機(jī)通風(fēng)方式，在隧道洞頂上分散均勻地安裝了15 臺(tái)1250mm、功率為60kW 的射流風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)采用預(yù)制鋼支架固定；消防系統(tǒng)供水設(shè)備主

7、要包括有2 臺(tái)潛水泵（型號(hào)為QXl0）和2 臺(tái)消防泵（型號(hào)為XBD6.4/5-65 型），潛水泵安裝設(shè)置在相應(yīng)的集水井內(nèi)，消防泵則設(shè)置在消防泵房?jī)?nèi)。上述設(shè)備的主要安裝程序如下：預(yù)埋件荷載試驗(yàn)基礎(chǔ)質(zhì)量驗(yàn)收機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收吊裝就位粗平、精平安裝調(diào)校單機(jī)試運(yùn)行。在隧道洞頂上安裝射流風(fēng)機(jī)時(shí)，要求對(duì)每塊預(yù)埋鐵構(gòu)件進(jìn)行相應(yīng)的額定載荷試驗(yàn)，每一塊預(yù)埋構(gòu)件的強(qiáng)度和穩(wěn)定性要通過試驗(yàn)驗(yàn)證后才能進(jìn)行設(shè)備安裝，射流風(fēng)機(jī)的鋼吊架選材、預(yù)制、安裝及焊接施工都應(yīng)充分考慮到通風(fēng)機(jī)長(zhǎng)期懸空吊掛持續(xù)運(yùn)行的特殊要求，確保通射流風(fēng)機(jī)的長(zhǎng)期運(yùn)行安全。4.2消防管道 隧道消防管道（包括隧道外消防集水井進(jìn)出水管），總管均采用直徑DN200

8、 的管材，支管根據(jù)具體情況來(lái)進(jìn)行選用，消防管道接頭處采用溝槽式方式實(shí)施連接，其主要安裝程序?yàn)?，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪繪制消防管道系統(tǒng)（包括消防栓）加工草圖管材預(yù)制管道支架、吊架預(yù)制支吊架熱鍍鋅處理支墩混凝土澆注施工管道、消火栓鋪裝設(shè)備接口連接管道吹掃消防系統(tǒng)試壓、調(diào)試系統(tǒng)試運(yùn)行。 在高速公路隧道內(nèi)進(jìn)行機(jī)電安裝工程施工的時(shí)候，因?yàn)槠浒ǖ姆植宽?xiàng)目工程較多，使得所需的施工建設(shè)隊(duì)伍也相對(duì)較多，此外，在隧道內(nèi)部位置放置有大量的施工材料以及機(jī)械設(shè)備，這就需要將車輛的運(yùn)輸車道合理預(yù)留出來(lái)，可見，隧道內(nèi)的實(shí)際施工空間是非常小的。要想實(shí)現(xiàn)施工效率的優(yōu)化提升，則可進(jìn)行高速公路隧道內(nèi)部相應(yīng)施工作業(yè)面的有效拓展，將配件制作以及加

9、工切割管道等等工作在隧道外部位置便操作完成，等等內(nèi)部的支架施工以及管道支墩等設(shè)施施工結(jié)束以后，再把已經(jīng)操作完成的預(yù)制管道件直接拿到隧道內(nèi)部位置來(lái)實(shí)施安裝行為，在此需要注意的是，運(yùn)輸構(gòu)件過程中要小心些，防止碰傷構(gòu)件壓槽以及損傷管道道口。在實(shí)施消防管道的有效安裝時(shí)，需依照管道的實(shí)際走向來(lái)按序鋪置與安裝，同時(shí)應(yīng)該遵循先總后支、先大后小的基本原則來(lái)進(jìn)行，并運(yùn)用溝槽式管接頭的形式來(lái)針對(duì)各個(gè)總、支管的三通接口實(shí)施連接處理，將消防栓裝置安裝嵌入到高速公路隧道的側(cè)壁結(jié)構(gòu)中。4.3電氣與監(jiān)控 一般來(lái)說(shuō)，在高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)中，供配電照明系統(tǒng)的重要性是不容忽視的，其作為高速隧道的重要組成部分，需保障整個(gè)隧道二十

10、四小時(shí)全過程的照明以及供電，所以，在實(shí)際的工程設(shè)計(jì)與施工建設(shè)進(jìn)程當(dāng)中，需參照相應(yīng)的負(fù)荷情況來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)供配電點(diǎn)數(shù)據(jù)信息的合理設(shè)置與管理，通常而言，高速公路隧道供電多選擇在是十千伏的地方電網(wǎng)附近實(shí)施接入；針對(duì)高速公路隧道監(jiān)控來(lái)說(shuō)，全線交通監(jiān)控則是其重點(diǎn)內(nèi)容，整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)涵蓋有交通監(jiān)視、監(jiān)控以及控制等等方面。交通監(jiān)控通常說(shuō)的是運(yùn)用微波檢測(cè)器以及環(huán)形線圈等等相關(guān)設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)占有率以及車速、車間距離以及車速的有效檢測(cè)，因?yàn)楦咚俟匪淼澜煌ǖ奶厥庑再|(zhì)，還需要進(jìn)行微波、紅外以及超聲車輛超高監(jiān)測(cè)設(shè)備的有效安裝與設(shè)置，旨在針對(duì)車輛的具體高度實(shí)施合理檢測(cè)，交通監(jiān)視則是采用控制設(shè)備以及外場(chǎng)攝像機(jī)、錄像設(shè)備、中心顯示設(shè)

11、備來(lái)針對(duì)實(shí)際的隧道交通狀況實(shí)施監(jiān)視行為，交通控制系統(tǒng)還蓋有交通信號(hào)燈、車道控制器以及緊急廣播等等系統(tǒng)設(shè)備。 本隧道電氣系統(tǒng)主要包括有1 個(gè)12kV 電壓的配電所，3 個(gè)12/0.4kV 電壓的變電所，隧道內(nèi)通風(fēng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)及照明系統(tǒng)，以及防雷接地系統(tǒng)等設(shè)備，隧道內(nèi)的照明燈具主要吊掛在隧道洞頂縱向布置的橋架下方，局部側(cè)壁上也安裝了轉(zhuǎn)向信號(hào)燈。隧道內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)主要包括有中央控制室內(nèi)的計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、控制臺(tái)、智能火災(zāi)探測(cè)器、消防報(bào)警系統(tǒng)、揚(yáng)聲器、車速測(cè)定儀、緊急求救電話、區(qū)域性控制器、彩色攝像機(jī)及電力監(jiān)控系統(tǒng)等設(shè)備。安裝隧道洞頂部位的橋架時(shí)，由于隧道頂部沿水平方向存有相對(duì)較大的曲率，直接在洞頂放線定

12、位安裝橋架具有相當(dāng)?shù)碾y度。經(jīng)項(xiàng)目部施工技術(shù)人員討論和監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)，先在隧道路面上放線定位，然后再用線墜將橋架的設(shè)計(jì)點(diǎn)位返至洞頂。鑒于隧道洞頂?shù)臉蚣堋艟?、通信電纜及其他測(cè)量、監(jiān)控設(shè)備的安裝量相對(duì)較大，還特別改裝研制了二十多只移動(dòng)式安裝施工平臺(tái)。為了適應(yīng)隧道洞頂?shù)牟煌岸茸兓?，將平臺(tái)上表面設(shè)計(jì)成臺(tái)階狀，平臺(tái)的寬度設(shè)計(jì)為大約一半路寬。5.高速公路隧道機(jī)電安裝工程所涉及的相關(guān)施工管理要點(diǎn)5.1合理地控制實(shí)際的施工進(jìn)度 就高速公路隧道機(jī)電安裝工程而言，其進(jìn)度控制核心任務(wù)內(nèi)容主要指的是依照各個(gè)分項(xiàng)工程的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃節(jié)點(diǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)很合理驗(yàn)收。具體來(lái)說(shuō)，需針對(duì)每個(gè)分項(xiàng)工程的每個(gè)控制階段，相關(guān)的施工項(xiàng)目管理部門應(yīng)

13、及時(shí)地開展驗(yàn)收活動(dòng)，查看階段性的工程施工任務(wù)的完成程度如何，若是沒有按時(shí)完成階段性施工任務(wù)，則需進(jìn)行加班趕工方案的合理制定，旨在保障后一階段施工工作的如期實(shí)施。有必要的時(shí)候需結(jié)合實(shí)際的工程建設(shè)情況來(lái)進(jìn)行施工組織計(jì)劃的有效調(diào)整，最大限度地實(shí)現(xiàn)施工效率的優(yōu)化提升。除此之外，需強(qiáng)化控制大型設(shè)備采購(gòu)以及重要材料采購(gòu)、現(xiàn)場(chǎng)施工人員技術(shù)與后勤保障、設(shè)備安全可靠運(yùn)行保障等等方面內(nèi)容，盡可能將工程施工進(jìn)度所遭受的消極影響因素實(shí)現(xiàn)消除。5.2有效地控制安裝工程施工質(zhì)量 在高速公路隧道機(jī)電工程施工中，項(xiàng)目管理部門需認(rèn)真進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)巡檢制度的有效制定，該項(xiàng)工作主要是由系統(tǒng)的質(zhì)檢員來(lái)完成的，其需對(duì)實(shí)際的施工作業(yè)情況開展全

14、面的巡查，在發(fā)現(xiàn)相關(guān)施工問題情況的時(shí)候積極采取有效措施來(lái)解決。針對(duì)較為重要的關(guān)鍵工程施工部位以及事后沒有辦法實(shí)施質(zhì)量質(zhì)量檢測(cè)的相關(guān)隱蔽性工作，工程監(jiān)理工程師以及質(zhì)量檢測(cè)人員應(yīng)該共同實(shí)施全面的施工監(jiān)理與檢查。高速公路機(jī)隧道機(jī)電安裝工程的相關(guān)加工資料通常是根據(jù)交通質(zhì)量檢測(cè)部門所給的統(tǒng)一化報(bào)表來(lái)實(shí)施填制的，項(xiàng)目質(zhì)量檢測(cè)人員需針對(duì)施工人員的具體工作進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督，并及時(shí)地將交工資料填制完成，然后參照質(zhì)監(jiān)部門的具體要求來(lái)進(jìn)行資料的統(tǒng)一組卷與裝訂，以備實(shí)施驗(yàn)收工作的時(shí)候進(jìn)行合理審查。5.3優(yōu)化控制工程施工安全 在高速公路隧道機(jī)電安裝工程施工中，由于隧道內(nèi)部的實(shí)際施工作業(yè)面相對(duì)狹小，且隧道內(nèi)部的光線也比較暗淡

15、些，其所使用的運(yùn)輸車輛相對(duì)較多，為此，想要充分保障施工中的作業(yè)人員安全以及機(jī)械設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，則需在施工人員的安全帽裝置以及施工設(shè)備輪廓線的合適地方、安裝平臺(tái)立柱的相關(guān)位置進(jìn)行明顯反光標(biāo)示的貼記，對(duì)于施工操作人員來(lái)說(shuō)，施工車輛的行駛會(huì)對(duì)其造成很大危險(xiǎn)，因此，在實(shí)際的施工過程當(dāng)中，應(yīng)該實(shí)施有效措施來(lái)預(yù)防車輛危害事故的形成，對(duì)隧道內(nèi)部移動(dòng)安裝施工平臺(tái)的實(shí)際擺放位置實(shí)施重點(diǎn)關(guān)注，并將足夠長(zhǎng)的距離預(yù)留出來(lái)，確保施工運(yùn)輸車輛的正常通行。與此同時(shí)，在車輛出現(xiàn)較為頻繁的時(shí)段以及區(qū)域范圍中，在施工過程中，應(yīng)該合理安排相關(guān)交通指揮專職人員來(lái)進(jìn)行臨時(shí)交通指揮，此外，仍需不斷強(qiáng)化隧道內(nèi)部位置的現(xiàn)場(chǎng)通風(fēng)以及環(huán)境保衛(wèi)工

16、作，防止中毒事件的產(chǎn)生，預(yù)防流行疾病的傳播與傳染。6.總結(jié) 就高速公路隧道機(jī)電安裝工程施工而言，在施工準(zhǔn)備階段，應(yīng)該充分考慮相應(yīng)的長(zhǎng)距離施工需求，進(jìn)行足量運(yùn)輸設(shè)備的有效設(shè)置，同時(shí)，需依照工程本身的高技術(shù)含量特點(diǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)精確檢測(cè)調(diào)試設(shè)備的合理配備；在進(jìn)行施工技術(shù)質(zhì)量的有效管理的時(shí)候，要以保障高速公路高質(zhì)建設(shè)為基礎(chǔ)，重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)交通行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的有效執(zhí)行，將其跟一般標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范實(shí)的相應(yīng)使用范圍正確劃分出來(lái)，在編制交工資料的時(shí)候，需嚴(yán)格參照公路質(zhì)量檢測(cè)部門所給出的相關(guān)規(guī)定，積極配合公路質(zhì)監(jiān)部門對(duì)工程施工質(zhì)量所實(shí)施的審查核驗(yàn)工作；在控制工程施工工期方面，其關(guān)鍵在于依照所制定的進(jìn)度計(jì)劃來(lái)實(shí)施節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收工作，確保施

17、工工期的順利實(shí)現(xiàn)，在施工全過程當(dāng)中，需結(jié)合實(shí)際情況調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃，保障工程施工進(jìn)度計(jì)劃具有較強(qiáng)的可行性，與此同時(shí)，為了讓節(jié)點(diǎn)可實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)完成，則需針對(duì)設(shè)備、勞動(dòng)人員以及材料、機(jī)具等要素實(shí)施有效動(dòng)態(tài)監(jiān)控，保障施工可及時(shí)地完成按需配置，除此之外，為了保障工期的順利實(shí)現(xiàn)，還需要做好相應(yīng)的后勤保衛(wèi)工作；對(duì)于施工材料、機(jī)具以及設(shè)備的合理采購(gòu)工作來(lái)說(shuō)，則必須充分滿足相關(guān)的高速公路高質(zhì)量水平需求，將業(yè)主的監(jiān)造工作安排到位，所以，在進(jìn)行采購(gòu)的時(shí)候往往需要及時(shí)展開行動(dòng)，在滿足進(jìn)度需求來(lái)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)的有效前提下，應(yīng)該為監(jiān)理以及業(yè)主預(yù)留出充足的監(jiān)造以及監(jiān)察實(shí)踐。綜上可知，隧道機(jī)電安裝工程在整個(gè)高速公路建設(shè)中有著十分重要的地位，其施工工作的順利開展與，保障著高速公路項(xiàng)目工程建設(shè)的高質(zhì)完成，相關(guān)部門需認(rèn)真實(shí)施各項(xiàng)施工工作，確保工程進(jìn)度，保護(hù)人員安全，使高速公路質(zhì)量得以保障?！緟⒖嘉墨I(xiàn)】1林建文.高速公路隧道機(jī)電工程電氣安裝施工方法分析J.商品與質(zhì)量,2012(06).2何武.關(guān)于高速公路隧道機(jī)電安裝工程的