道路勘測設(shè)計歷年試題

1、學(xué)生班級_學(xué)生學(xué)號：學(xué)生姓名： 裝訂線裝訂線裝訂線試卷須與答題紙一并交監(jiān)考教師裝訂線裝訂線裝訂線內(nèi)蒙古科技大學(xué)2007/2008學(xué)年第二學(xué)期道路勘測設(shè)計考試試題課程號：0611630101考試方式：閉卷使用專業(yè)、年級：交通2005 任課教師：游潤衛(wèi)考試時間： 備 注：（A卷）一、填空題（共25空，每空1.0分，共25分）1.一種有代表性的、作為公路設(shè)計依據(jù)的車輛叫做_ _。2.道路阻力又包括包括 阻力， 阻力。3.當同向曲線間直線距離較短時，易引起駕駛失誤，這種曲線叫 。4設(shè)交點JD處路線轉(zhuǎn)角為，緩和曲線角為，則設(shè)置對稱基本型平曲線的幾何條件（或能否設(shè)置緩和曲線的判別式）是 。5縱斷面的設(shè)計線

2、是由_ _和_ 組成的。6與容許速度 V對應(yīng)的縱坡稱為 。7中間帶由 及兩條左側(cè) 組成。8計價土石方數(shù)量 = +_ _。9考慮越嶺線過嶺方式，當埡口寬而厚，山坡平緩時宜采用 ，當埡口比較瘦削時宜采用 。10選線一般要經(jīng)過的三個步驟依次是 、 、 。11越嶺線直接定線中修正導(dǎo)向線相當與紙上定線的 ，確定 了 的合理位置。12設(shè)置 曲線必須檢查上下線間的最小橫距。13 交叉最顯著的特點就是使車輛行駛變左轉(zhuǎn)為右轉(zhuǎn)。14適于設(shè)置回頭曲線的地形大致有： 、 、 。（回答任3個即可）。15某雙車道道路路面寬7.0米，一彎道ZH：K5+240，HY：K5+270，在全緩和長度內(nèi)線性加寬，全加寬值b=1.5m

3、，則K5+250處路面寬為 m。二、選擇題（14×1.5分21分）1高速公路和一級公路容許的交通組成是（ ）。 A專供汽車行駛； B專供小客行駛；C混合交通行駛； D. 專供集裝箱貨車行駛2作為公路幾何設(shè)計的基本依據(jù)，影響公路建設(shè)的重要性和經(jīng)濟性，同時也是體現(xiàn)公路等級的速度指標是指（ ）A.最高車速； B.經(jīng)濟車速； C.平均技術(shù)速度；D.設(shè)計車速3汽車在公路上行駛，當牽引力的大小等于各種行駛阻力的代數(shù)和時，汽車就（ ）行駛。A加速； B等速； C減速； D無法確定4公路縱坡越大越長，則汽車越需要（ ）。A.較高排擋； B.較高車速； C.較大D值； D.A與D5緩和曲線采用回旋線線

4、形時，回旋線參數(shù)A60米時，則在曲率半徑為100米處的點，距離回旋線起點的曲線長度是(    )米。A.36；  B.60； C.100； D.1606兩個相鄰的反向曲線間應(yīng)保留一定的直線段長度，其半徑應(yīng)根據(jù)（ ）來確定。A.曲線長； B.切線長； C.外距 D.B與C7當公路路線的轉(zhuǎn)角小于等于7°時，平曲線設(shè)計（ ）。A.可以省略B.可以不設(shè)加寬C.可以不設(shè)超高D.應(yīng)設(shè)置較一般要求更長的平曲線8新建公路路基設(shè)計標高一般是以（ ）標高為準。A路基中心； B加寬后的路基內(nèi)側(cè)邊緣；C未加寬前的路肩外側(cè)邊緣 D.路基坡腳標高9最大縱坡的限制主要是考慮

5、（ ）時汽車行駛的安全。A.上坡； B.下坡； C.平坡； D.轉(zhuǎn)彎10合成坡度不能過小，是因為( )。A.汽車可能沿合成坡度方向傾斜、滑移； B.對排水不利；學(xué)生班級_學(xué)生學(xué)號：學(xué)生姓名： 裝訂線裝訂線裝訂線試卷須與答題紙一并交監(jiān)考教師裝訂線裝訂線裝訂線C.對路面施工不利； D.對平縱組合不利11各級公路都必須保證的視距是( )。A.超車視距； B.停車視距； C.錯車視距； D.會車視距12橫凈距是指視距線至（ ）的法線距離。A路中線； B路面內(nèi)邊緣線； C行車軌跡線； D路基內(nèi)邊緣線13改建公路中，對技術(shù)指標較低的路段，如工程量增加很大而技術(shù)指標提高有限時，應(yīng)以（ ）為主。A改善提高；

6、B利用； C廢棄重建； D. 利用構(gòu)造物14越嶺線在實地定線前的試坡一般（ ）進行。A.從上而下； B.從下而上； C.從中分開； D.必須從埡口開始三、雙項選擇題(在每小題的五個備選答案中，選出二個正確的答案，多選、少選、錯選均不得分。每小題3分，共15分)1汽車在平曲線上行駛時容易出現(xiàn)的兩種不穩(wěn)定的危險是( )。A.向外滑移； B.向外傾覆； C.縱向傾覆；D.縱向倒溜； E. 汽車制動失效2交通部制定的“三主一支持”交通發(fā)展規(guī)劃，除了公路主骨架、港站主樞紐，還有（ ）A.教育科技支持系統(tǒng)； B.高速鐵路主動脈； C.交通支持系統(tǒng)；D.水運主通道； E.國道主干線3路線基本走向與分水嶺及溪

7、流方向一致的有( )。A.山脊線； B.沿溪線； C.山坡線；D.回頭展線； E.越嶺線4關(guān)于豎曲線，正確的有（ ）。 A.各級公路在縱坡變更處均應(yīng)設(shè)置豎曲線 B.四級公路在縱坡變更處可不設(shè)置豎曲線 C.豎曲線的形式只能采用拋物線 D.豎曲線的形式只能采用圓曲線 E.豎曲線的形式可采用拋物線或圓曲線5超高繞中軸旋轉(zhuǎn)方式的特點是( )。A.在同樣超高值下，內(nèi)側(cè)邊緣降低較多 B.在同樣超高值下，內(nèi)側(cè)邊緣降低較小 C.緩和長度較長 D.在縱坡不大的挖方路段對排水不利 E.對中心線設(shè)計標高有影響四.簡答題（共3題，每題4分，共12分） 1為什么要限制最大超高橫坡度？2路線縱斷面設(shè)計應(yīng)考慮哪些

8、技術(shù)指標的限定要求：3.簡述紙上定線的步驟。（以越嶺線為例）五.計算題（共2題，15+12= 27分）1某公路一交點樁號偏角，半徑；要求：按將回旋線、圓曲線、回旋線的長度之比設(shè)計成，計算長度（取的倍數(shù)），并計算該平曲線主點里程樁號。公式： 2某一橋頭引道變坡點樁號為，高程，橋上為平坡，橋頭端點樁號，要求豎曲線距橋頭端點有的直線段。試求： 豎曲線的的設(shè)計標高內(nèi)蒙古科技大學(xué)2007/2008學(xué)年第二學(xué)期道路勘測設(shè)計考試試題標準答案及評分標準（A卷）課程號：0611630101考試方式：閉卷使用專業(yè)、年級：交通2005 標準制訂人：游潤衛(wèi)考試時間： 備 注：（A卷）一、填空題（共25空，每空1.0分

9、，共25分）1.設(shè)計車輛_ 2. 滾動阻力，坡度阻力。 3. 斷背曲線4 2 5 _直線（勻坡線）_、 _豎曲線6 不限長度的最大縱坡 7 中央分隔帶、路緣帶8 挖方、_借方_ 9 淺挖低填、深挖埡口10 全面布局（路線方案選擇）、逐段安排（路線帶選擇）、具體定線11 二次修正導(dǎo)向線 、橫斷面12 回頭 13環(huán)形14 山包或埡口、山脊平臺、山溝或山坳、平緩山坡。（回答任3個即可）。15 7.5米。二、選擇題（14×1.5分21分）1（ A ）2（ D ）3（B）4（ C ）5( A )6（ B ）7（ D ）8（ C ）9（ B ）10( B )。11( B )。

10、12（ C ）13（ C ）14（ A ）三、雙項選擇題(在每小題的五個備選答案中，選出二個正確的答案，多選、少選、錯選均不得分。每小題3分，共15分)1(A、B) 2（C、D）3(A、B) 4（A、E）5(A、D )四.簡答題（共3題，每題4分，共12分） 1答：如果曲線上超高橫坡度過大，在曲線上低速行駛或停下來的車輛，有可能向曲線內(nèi)側(cè)滑移時，特別是在積雪冰凍地區(qū)的公路更是如此。所以要限制最大超高橫坡度，以利安全。2答：最大縱坡、最小縱坡；最大長坡、最小長；緩和坡段；平均縱坡；合成坡度。3.答： 1.卡導(dǎo)向線； 2.修正導(dǎo)向線； 3.二次修正導(dǎo)向線； 4.定線的定線； 5.設(shè)計縱斷

11、面。五.計算題（共2題，15+12= 27分）1 解：（1）計算確定緩和曲線長度：按各線形要素長度1：1：1計算：取 （5分）（2）曲線要素及主點里程樁號計算， ， ， ， ， ， （5分）， （5分）2解：.豎曲線 （2分） （2分） （2分） （2分）的切線標高=920.78 豎距 （2分）的設(shè)計標高=（2學(xué)生班級_學(xué)生學(xué)號：學(xué)生姓名：_裝訂線裝訂線裝訂線試卷須與答題紙一并交監(jiān)考教師裝訂線裝訂線裝訂線內(nèi)蒙古科技大學(xué)2007/2008學(xué)年第二學(xué)期道路勘測設(shè)計考試試題（B卷）課程號：0611630101考試方式：閉卷使用專業(yè)、年級：交通2005任課教師：游潤衛(wèi)考試時間：備 注：（B卷）一、填空

12、題（共25空，每空1.0分，共25分）1城市道路的總寬度，就是 。2汽車每一排檔都存在各自的最大動力因素，與之對應(yīng)的速度稱 。3設(shè)計規(guī)范按計算行車速度的 s行程規(guī)定了平曲線最小長度。4.技術(shù)標準規(guī)定，緩和曲線采用_ _，其方程表達式為 。5在路線縱斷面圖上，有兩條主要的線：一條是 ；另一條是 。6路線如變坡點太多，使汽車在行駛過程中增重與減重變化頻繁，為此需進行 限制。7彎道內(nèi)爬坡車道其超高坡度的旋轉(zhuǎn)軸為爬坡車道 。8填缺=遠運利用+ ；挖余=遠運利用+ 。9選線就是將一條帶狀的空間結(jié)構(gòu)物合理的 位置 下來。10越嶺線的展線形式有_ 、_ 、螺旋展線。11直接定線中放坡,定導(dǎo)向線相當與紙上定線

13、的 確定了 位置。12放坡時一般采用 坡度來控制，或直接放出 坡度。13由相交道路上的 所構(gòu)成的三角形稱為視距三角形14沿河線選線，路線應(yīng)優(yōu)先考慮布置在具有 ，且無地質(zhì)不良現(xiàn)象，而且 ，以及 的河岸上。15在陡坡彎道路段上，不宜采用_ _圓曲線，以免造成 過大。二、選擇題（14×1.5分21分）1公路設(shè)計交通量是指（ ）A公路設(shè)計時交通量； B公路竣工開放交通時交通量；C設(shè)計年限末的交通量； D. 正常年份交通量2計算行車速度是決定公路（ ）的基本要素。A平面線形； B縱斷面線形； C橫斷面線形； D幾何線形3的動力因數(shù)D，可以說明不同車型（）的大小。A.有效牽引力； B.單位車重的

14、有效牽引力（相對牽引力）；C.車速； D.加速度4裝載符合要求的汽車在小半徑平曲線上超速行駛時，可能產(chǎn)生滑移或傾覆，一般情況下是（ ）。A滑移發(fā)生在傾覆之前； B.傾覆發(fā)生在滑移之前；C.滑移與傾覆同時發(fā)生； D.無法確定5緩和曲線滿足視覺上應(yīng)有平順感的要求是（ ）。A. A/3RA； B. RA3R； C. R/9LSR； D. Lh/9RLh6根據(jù)設(shè)計規(guī)范的規(guī)定，當圓曲線半徑R大于等于（ ）時，不需設(shè)置緩和曲線。A.極限最小半徑； B.一般最小半徑 C.不設(shè)超高的最小半徑； D.臨界半徑7當?shù)缆返脑O(shè)計車速為60km/h時，反向曲線間的直線段最小長度以不小于（ ）為宜。A.60m； B.12

15、0m； C.180m； D.240m8設(shè)有中間帶的高速公路和一級公路，其路基設(shè)計標高為（ ）。A路面中線標高； B路面邊緣標高；C路緣帶外側(cè)邊緣標高； D中央分隔帶外側(cè)邊緣標高9公路的最小坡長通常是以計算行車速度行駛（ ）的行程來規(guī)定的。A.36s； B.69s； C.915s； D.1520s10考慮到挖方路段及低填方路段的邊溝排水設(shè)計，路線縱坡應(yīng)采用不小于( )的縱坡度。% ； % ； % ； %11雙車道公路一般情況下應(yīng)滿足（ ）視距的要求。A停車； B二倍的停車； C超車； D.會車學(xué)生班級_學(xué)生學(xué)號：學(xué)生姓名：_裝訂線裝訂線裝訂線試卷須與答題紙一并交監(jiān)考教師裝訂線裝訂線裝訂

16、線12設(shè)相鄰兩樁號的橫斷面面積分別為A1和A2，該兩樁號間距為L，則用于計算土石方體積V的平均斷面法公式為( )。A.V=(A1+A2)L ； B.V=2(A1+A2)L； C.V= (A1-A2)L/2 ； D.V= (A1+A2)L/213平原區(qū)布線應(yīng)合理考慮路線與城鎮(zhèn)的關(guān)系，一般是（ ）。A穿過城鎮(zhèn)； B離開城鎮(zhèn)； C靠近城鎮(zhèn)； D.支線連接14在垂直路線方向有特殊地形或填挖影響的位置上定出經(jīng)濟點，活動點和中線最佳的位置并插上標志，供穿線使用，稱為（ ）控制。A.縱斷面； B.橫斷面； C.地形； D.平面三、雙項選擇題(在每小題的五個備選答案中，選出二個正確的答案，多選、少選、錯選均不

17、得分。每小題3分，共15分)1汽車在任何行駛條件下都存在的行駛阻力有( )。A.空氣阻力； B.坡度阻力； C.滾動阻力；D.慣性阻力； E.制動力2關(guān)于平、縱設(shè)計與設(shè)計車速的關(guān)系，正確的說法有( )。A.平面設(shè)計與設(shè)計車速無關(guān)； B.平、縱設(shè)計均與設(shè)計車速有關(guān)；C.縱斷面設(shè)計與設(shè)計車速有關(guān)；D.平面設(shè)計與設(shè)計車速有關(guān)，而縱斷面設(shè)計與設(shè)計車速無關(guān)；E.平面設(shè)計與設(shè)計車速無關(guān)，而縱斷面設(shè)計與設(shè)計車速有關(guān)3公路等級劃分時，各級公路適應(yīng)的交通量指的是（ ）A.設(shè)計小時交通量； B.調(diào)查的當前交通量； C.年平均日交通量；D.預(yù)測年限的設(shè)計交通量；E.汽車和掛車的合計交通量4.標準對超高作如下的規(guī)定(

18、 )A.半徑小于不設(shè)超高最小半徑時應(yīng)設(shè)置超高； B.超高度不宜大于15%； C.積雪寒冷地區(qū)超高度不宜大于6% ； D.由彎道加寬值定超高度； E.由車型大小定超高度5平原區(qū)布線要點是( )A.避免過長直線； B.高速公路應(yīng)穿越城鎮(zhèn)； C.我國地少人多，不應(yīng)占用農(nóng)田；D.在服從路線總方向的前提下，選擇有利的大中橋位； E.路線縱坡可采用較長的平坡四簡答題（共3題，每題4分，共12分）1列舉平面的不合理線型(至少3條)。2如何考慮平面曲線與縱面直線組合的問題？3.簡述實地定線的步驟（以越嶺線為例）。五計算題（共2題，14+13= 27分）1一非對稱式基本形平曲線，其交點（）樁號為，設(shè)計行車速度，

19、圓曲線半徑 ，第一緩和曲線長度為行程 ， 曲線長度滿足經(jīng)計算： 、 試計算: （1）回旋線參數(shù) 及。 （2）平曲線起點及終點樁號 （3） 若 與 為反向曲線，曲線間直線距離為加50m，已知：設(shè)置對稱式基本形平曲線，試求樁號及兩交點間距 18某條道路一變坡點A高程，樁號， ，設(shè)置豎曲線半徑（1）判別豎曲線凹凸性。 （2）計算豎曲線要素、及。（3）計算的設(shè)計標高（4）若下一變坡點B高程為，樁號，且；試求A，B間設(shè)計縱坡。內(nèi)蒙古科技大學(xué)2007/2008學(xué)年第二學(xué)期道路勘測設(shè)計考試試題標準答案及評分標準（B卷）課程號：0611630101考試方式：閉卷使用專業(yè)、年級：交通2005 標準制訂人：游潤衛(wèi)

20、考試時間： 備 注：（B卷）一、填空題（共25空，每空1.0分，共25分）1紅線寬度 2臨界速度（最小穩(wěn)定速度）3 6 4.回旋線，5地面線；設(shè)計線 6最短坡長限制7內(nèi)側(cè)邊緣線 8借方；廢方。9中心線 具體落實下來。10自然展線_、回頭展線 11修正導(dǎo)向線 縱斷面 12平均，設(shè)計 13停車視距 14較寬臺地，支谷小而少，陽坡迎風(fēng) 15小半徑_，合成坡度_二、選擇題（14×1.5分21分）1（ C ） 2（ D ） 3（ B ） 4（ A ） 5（ C ）6（ C ） 7（ B ） 8（ D ） 9（ C ） 10.( A )11.（ B） 12( D ) 13（ C ） 14（ B）

21、三、雙項選擇題(在每小題的五個備選答案中，選出二個正確的答案，多選、少選、錯選均不得分。每小題3分，共15分)1. ( A、C ) 2. ( B、C ) 3.（ C、D ）4. ( A、C ) 5. ( A、D ) 四.簡答題（共3題，每題4分，共12分）1答：長直線；長直線盡頭接小半徑的圓曲線；同向曲線間插入過短直線； C型曲線；反向曲線間插入過短直線。2答：小半徑平曲線不宜與長大的陡坡組合。3.答：1.分段安排路線（試坡，從上到下）；2.放坡，定導(dǎo)向線；3.修正導(dǎo)向線； 4.穿線定交點； 5、曲線插設(shè)； 6.設(shè)計縱斷面。四.計算題（共2題，14+13= 27分）1解：（1） .8（2）2（

22、3）曲線間直線距離 42解：（1）. 為凹形豎曲線。.2（2）. .3 （3）. 切線高程設(shè)計高程.4（4）.變坡點間距設(shè)計縱坡.4（考生班級_學(xué)生學(xué)號：學(xué)生姓名：_裝訂線裝訂線裝訂線試卷須與答題紙一并交監(jiān)考教師裝訂線裝訂線裝訂線沒答案1）內(nèi)蒙古科技大學(xué)2007/2008學(xué)年第1學(xué)期道路勘測設(shè)計考試試題（A）課程號：060148考試方式：閉卷使用專業(yè)、年級：土木2005任課教師：于景飛考試時間：2007.12.31備 注：一、名詞解釋（共4題，每題4分，共16分）1. 計算行車速度2. 橫向力系數(shù)3. 超高4. 視距三角形二、填空題（共18題，每空1分，共30分）1. 道路勘測設(shè)計的依據(jù)有 、

23、 、 和通行能力。2. 汽車的行駛穩(wěn)定性包括： 穩(wěn)定性和 穩(wěn)定性。3. 回旋線參數(shù)A，表征 的緩急程度4. 平面線形要素的組合類型有 、 、 、 、復(fù)合型和C型六種5. 如設(shè)計速度為60km/h，則反向曲線間的直線最小長度為 m。6. 是確定公路幾何線形的基本依據(jù)7. 豎曲線的大小用 和 表示。8. 在土石方調(diào)配復(fù)核檢驗中應(yīng)滿足： +借方=填方+ 。9. 當汽車導(dǎo)向輪以固定角度向前行駛時，汽車的行駛軌跡線為 。10. 超高緩和段的橫披度由2%（或1.5%）過度到0%路段的超高漸變率不得小于 。11. 越嶺線的過嶺方式有 、 和 。12. 紙上定線的具體操作一般有 和 兩種。13交織角的大小取決

24、于 和 。14.在土石方計算中，相鄰兩段面的面積分別為100m2和105m2，距離為80m，則其體積為 。15. 基本型平曲線，其回旋線與圓曲線與回旋線的長度之比宜為 。16. 高速、一級公路以 視距為視距標準17. 為在地形圖上某兩控制點間確定路線的導(dǎo)向線，此地形圖等高距為1m，比例尺1：1000，擬定此段路線平均縱坡為5%，分規(guī)所張的開度應(yīng)為 cm。18. 某工程土石方數(shù)量如下：填方500m3， 挖方200m3，借方400m3 ，棄方100m3 ， 則計價土石方數(shù)量為 。三、簡答題（共4題，每題6分，共24分）1. 簡述平原區(qū)選線要點2. 為什么要進行最短坡長限制3. 簡述汽車的行駛條件及

25、其對路面的要求4. 簡述減少或消滅沖突點的方法四、計算題（共2題，1題10分，2題20分，共30分）1. 某城市級干道，其縱坡分別為i12.6、i2-1.4，變坡點樁號為K5+500.00，標高為530.88m，由于受地下管線和地形限制，曲線中點處的標高要求不低于530.38m，且不高于530.58m，試問：(1) 豎曲線的半徑R選在什么范圍？ (5)(2) 當選用最大半徑時，問K5+480處的設(shè)計標高是多少？(5)2已知某新建三級公路有一彎道，JD=K5+555.58，偏角右=30°1830，半徑R=120m，Ls=40m，超高ih6%，路拱橫坡iG2.5%，路基寬B6.5m，路肩

26、橫披iJ3%，路肩寬bJ=0.50m。試計算：(1)平曲線曲線要素p、q、T、L、E；(10)(2)平曲線主點里程樁號；(5)3)分別計算樁號K5+520.000處橫斷面上兩行車道邊緣和路中心線處的高程與設(shè)計高程之高差（按線性加寬過渡）(5)附表：雙車道公路平曲線加寬值加寬類型平曲線半徑（m）加寬值（m）汽車軸距加前懸（m）250200<200150<150100<150100<150100<150100<150100150.40.60.81.01.21.41.8280.60.70.91.21.52.035.2+8.80.81.01.52.02.5參考公式：

27、 考生班級_學(xué)生學(xué)號：學(xué)生姓名：_裝訂線裝訂線裝訂線試卷須與答題紙一并交監(jiān)考教師裝訂線裝訂線裝訂線考生班級_學(xué)生學(xué)號：學(xué)生姓名：_裝訂線裝訂線裝訂線試卷須與答題紙一并交監(jiān)考教師裝訂線裝訂線裝訂線（沒答案2）內(nèi)蒙古科技大學(xué)2007/2008學(xué)年第1學(xué)期道路勘測設(shè)計考試試題（B）課程號：060148考試方式：閉卷使用專業(yè)、年級：土木2005任課教師：于景飛考試時間： 備 注：一、名詞解釋（共4題，每題5分，共20分）1. 設(shè)計交通量：2. 平均縱坡3. 行車視距4. 交織角二、填空題（共12題，每空1分，共21分）1. 道路紅線指城市道路 控制線，紅線之間寬度即道路 2. 汽車每一排檔都存在各自的

28、最大動力因素，與之對應(yīng)的速度稱 3. 中央分隔帶開口端部形狀常有 和 4. 汽車的行駛阻力包括空氣阻力 及 5. 如設(shè)計速度為60km/h，則反向曲線間的直線最小長度為 m。6. 公路平面線形是由 、 和 三要素組合而成7. 某路段縱坡iz=4%，超高橫坡ih=5.5%，其合成坡度I= 。8. 某沿河線兩岸地形比較平緩，洪水暴漲暴落，選線時從路線高度考慮應(yīng)選 線9. 考慮越嶺線過嶺方式，當埡口寬而厚，山坡平緩時宜采用 ，當埡口比較瘦削時宜采用 10. 平面交叉中 ,以 ,左轉(zhuǎn)與左轉(zhuǎn), 車輛之間所產(chǎn)生的沖突點對交通干擾最大11. 停車視距計算中的眼高和物高設(shè)計規(guī)范規(guī)定為：眼高 m，物高 m12.

29、公路路線設(shè)計一般程序為先定 ，再進行 設(shè)計三、選擇題（共15 題，每題 1分，共15 分）1.一條公路（ ）分段選用不同的公路等級，（）分段選用不同的設(shè)計速度。A 可以 不可以 B不可以 可以 C 可以 可以 D不可以 不可以2.四車道高速公路適應(yīng)的小客車年平均日交通量為（ ）A 2500055000 B 4500080000 C 60000100000 D 45000550003.（ ）是決定公路幾何形狀的基本依據(jù)A 交通量 B設(shè)計車速 C 設(shè)計車輛 D 通行能力4. 一般會車視距近似按（ ）倍停車視距計算A 3 B 2 C 4 D 15. 交織角以距右轉(zhuǎn)機動車道的外緣（ ）和中心島邊緣（）的兩條切線交角來表示的。A 1.2 1.5 B 1.5 1.2 C 1.2 1.2 D 1.5 1.56. 新建雙車道公路的超高方式一般采用（ ）。A內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)；B中軸旋轉(zhuǎn)；C外邊軸旋轉(zhuǎn)7.公路直線部分的路拱橫坡度為2%，則公路圓曲線部分最小超高橫坡度應(yīng)是（ ）%