隧道二襯臺車拼裝方案改

1、深圳地鐵5號線上水徑停車場工程C隧道三線臺車拼裝施工方案 編 制： 審 核： 批 準： 中鐵上海工程局深圳地鐵5號線5309標工程項目經(jīng)理部二0一五年三月二十日目 錄一、 編制依據(jù)及原則21.1 編制依據(jù)21.2 編制原則2二、工程概況22.1 工程概況22.2臺車概況3三、施工方案53.1 模板部分53.2上部臺架53.3 門架部分53.4 走行系統(tǒng)63.5液壓系統(tǒng)63.6 支撐千斤73.7電氣系統(tǒng)7四、臺車安裝7五、注意事項11六、安全保證措施136.1安全生產(chǎn)技術(shù)保證措施136.2 施工現(xiàn)場的安全措施14七 、應(yīng)急預(yù)案157.1 一般風險源應(yīng)對措施167.2隧道坍塌應(yīng)急預(yù)案16八、環(huán)境保

2、護措施22一、 編制依據(jù)及原則1.1 編制依據(jù)1、深圳地鐵5號線（環(huán)中線）工程施工設(shè)計圖紙、實施性施工組織設(shè)計、臺車設(shè)計圖紙。2、目前施工情況和工期的要求。3、現(xiàn)行國家、行業(yè)相關(guān)技術(shù)規(guī)范、要求、標準及深圳市地方性法規(guī)、標準等。4、我施工單位現(xiàn)有的施工技術(shù)、施工管理和機械設(shè)備配備能力。5、隧道全液壓砼襯砌模板臺車招標文件。1.2 編制原則1、詳細研究臺車設(shè)計圖紙基礎(chǔ)上，與臺車廠家進行協(xié)商，根據(jù)現(xiàn)場實際條件采用先進、合理、經(jīng)濟、可行的施工方案；2、施工進度、勞力資源等安排均衡、高效；3、嚴格貫徹“安全第一”的原則；4、加強施工管理，提高生產(chǎn)效率，降低工程造價。二、工程概況2.1 工程概況深圳地鐵5

3、號線上水徑停車場出入場線隧道工程，包括暗挖出入段線及暗挖牽出線。正線長302.725m，牽出線長度189.21m（單洞單線B型隧道），正線分為單洞雙線A型隧道長度為173.674m，單洞三線C型隧道長度為129.051m。由于有三種斷面且包括中隔墻施工，共有四臺襯砌臺車，A、B臺車及中隔墻臺車跨度較小，在臺車廠家人員配合下按臺車拼裝說明即可拼裝完畢，三線臺車由于跨度大、高度較高，按照拼裝方案組裝。2.2臺車概況1、臺車長度的確定由于隧道長度較短，切斷面較大，不采用平常的12m長度，改為采用9m長二襯臺車能夠滿足設(shè)計及施工要求。2、臺車概況根據(jù)隧道設(shè)計襯砌斷面和施工具體要求，以及根據(jù)我部混凝土的

4、施工方法，制定臺車具體方案如圖1、2。臺車采用電機驅(qū)動整體有軌行走，模板采用全液壓操作，利用液壓缸支（收）模板，機械絲桿機械固定。三線臺車基本技術(shù)參數(shù)模板最大長度 L9000mm門架內(nèi)凈空高度 4691mm臺車軌距 B=14000mm行走速度 6-7m/min電 源 3/1=380V/220V總功率 26Kw行走電機11KW*2=22KW 油泵電機22KW液壓系統(tǒng)壓力 Pmax=16MPa油缸技術(shù)參數(shù)：頂升油缸 D160*d80*S250邊模油缸 D100*d55*S250平移油缸 D100*d55*S250電動機 Y132S-4 5.5KW壓力表 25MPa背接防震60表面圖1 三線臺車結(jié)構(gòu)

5、尺寸示意圖圖2 三線臺車側(cè)視圖三、施工方案 臺車由模板部分、上部臺架、門架部分、行走系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、支撐千斤、電氣系統(tǒng)及附件部分組成。3.1 模板部分單塊模板寬度為1.5m，為保證模板有足夠的強度，面板采用10mm，同時采用75mm角鋼加強，間距250mm，并在每件模板里增加加強弧立板來保證強度和曲度，以保證襯砌輪廓符合設(shè)計要求及襯砌美觀。在制作過程中為保證模板外表質(zhì)量和外形尺寸精度等，采用合理的加工，焊接工藝，設(shè)計并加工專用拼裝焊接胎膜，有效保證整體外形尺寸的準確度，盡量減少焊接變形以及外表面凹凸等缺陷，采用過盈配合的穩(wěn)定銷，將相鄰模板的連接板固定為一體，有效控制相鄰模板的錯臺問題，最終保證

6、混凝土的襯砌質(zhì)量。3.2上部臺架 上部臺架由3根縱梁，8根橫梁和40根小立柱組成。主要是承受頂模上部砼及模板的自重。上縱梁是由16mm厚的鋼板和12mm厚的鋼板組焊而成，高為500mm，寬250mm，本身抗彎能力極強，使用時的最大撓度僅為0.4mm。橫梁和立柱分別采用工字鋼I25b和工字鋼I20制成。3.3 門架部分未考慮隧道施工時施工設(shè)備順利通過臺車，本臺車設(shè)計門架高度凈高4.2m，由五榀門架組成。門架的橫梁是由16mm厚的鋼板和12mm厚的鋼板組焊而成的箱型梁，高為920mm，寬為300mm，抗彎能力極強，使用時最大撓曲度僅為0.4mm，所以臺車的最大跑模量將小于1mm。門架的立柱是由16

7、mm厚的鋼板和12mm厚的鋼板組焊而成的工型梁，上部最寬位置寬度為1000mm，下部最窄位置寬度為500mm，抗彎能力極強，使用時的最大撓度僅為0.6mm。門架部分作為模板的支承構(gòu)件，其強度和剛度足夠，因此完全可以保證臺車在使用時不變形，不跑模。3.4 走行系統(tǒng)臺車行走機構(gòu)由2套主動機構(gòu)，2套從動機組成。主動機構(gòu)由2臺11KW電機（型號Y11L-6）同步電機驅(qū)動渦輪蝸桿減速器（型號ZSY200-60）再通過鏈條、鏈輪減速驅(qū)動門架行走。利用電機的正反轉(zhuǎn)可實現(xiàn)臺車的前進與后退，其行走速度為6m/min，行走輪為8個直徑320的鑄鋼車輪。從動機構(gòu)不安裝電機和減速器，起支撐和行走作用。3.5液壓系統(tǒng)液

8、壓系統(tǒng)由4個頂升油缸、4個側(cè)向油缸、4個平移油缸和一套泵站組成。側(cè)模板的立模和脫模由側(cè)模油缸來完成。同時起著支撐側(cè)模及側(cè)墻砼壓力的作用，其工作壓力為16MPa，推力60t。泵站系統(tǒng)利用一個三位四通換向閥進行換向，控制各油缸的伸縮。4個頂升油缸各由一個換向閥控制，側(cè)模每邊2個油缸由一個換向閥控制，4個平移油缸前后各2個由一個換向閥控制。每個頂升油缸安裝1個液壓鎖來鎖定每個豎向油缸，確保臺車在澆筑時不致下降，液壓油泵流量為10L/min，電動機功率為4KW，液壓系統(tǒng)工作壓力為16MPa。3.6 支撐千斤支撐千斤由側(cè)向千金和頂?shù)厍Ы飪刹糠纸M成。側(cè)向千斤主要來支撐砼的側(cè)向壓力和調(diào)整側(cè)模版位置，螺桿直徑

9、為60mm，調(diào)整行程為200mm。頂?shù)厍Ы镞B接在門架下縱梁下面，頂在軌面上，主要是承受臺車和砼的重量，確保臺車的穩(wěn)定性，其螺桿直徑80mm，調(diào)整行程為120mm。3.7電氣系統(tǒng)電氣系統(tǒng)主要是對液壓系統(tǒng)油泵電機的開關(guān)和行走機構(gòu)電機的正反轉(zhuǎn)進行控制。行走電機設(shè)有過載保護。隧道可提供500KW功率的電量，而臺車兩個主動機構(gòu)功率11KW，一個壓液泵功率為4KW，總共26KW，隧道內(nèi)配電系統(tǒng)能夠滿足臺車用電功率。四、臺車安裝4.1 安裝地點選擇   考慮到目前施工進度，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，且在三線設(shè)計減短20m的情況下，從大里程方向拆除20m中隔壁，在SDK2+670SDK2+650位

10、置采用洞內(nèi)安裝方式拼裝襯砌臺車。4.2 平整場地，鋪設(shè)軌道拼裝臺車地段鑿除中隔壁及拆除橫支撐，所有雜物清走，風水管改線，場地盡量平坦，以便安裝作業(yè) 。洞頂根據(jù)需要打設(shè)固定錨桿，以方便吊裝作業(yè)。按臺車軌距要求，鋪設(shè)軌道，軌道要求平直，無明顯三角坑，接頭無錯臺，前后、左右高差5mm，中心線盡量與隧道中心線重合，其誤差15mm，由于三線臺車沒有采用枕木，故采用12mm厚鋼板，對地面平整度要求較高，鋼軌采用50kg/m重軌。4.3 吊車選擇及安裝行走輪架 臺車最重部分為門架，門架長達14m，總重44.26t，分部吊裝，本采用QY16D起重作業(yè)吊機，此吊機全長11.99m，吊裝25t，但由于斜

11、井底部轉(zhuǎn)彎半徑只有6m，11m長吊車無法進入隧道內(nèi)部，且起重臂達30m長時才能達到吊裝25t,隧道由于有中隔壁，起重臂最大伸長不足15m，無法達到吊裝要求。只有利用25t隨車吊（自卸載重汽車，選擇LZ5161JSQRAPA型號，報審表見附件1，進場驗收表見附件2）進行吊裝作業(yè)，本隨車吊長度不足7m，可進出隧道，起重臂伸縮15m即可達到吊裝作業(yè)要求，采用隨車吊將主動輪架和從動輪架起，分別放在已鋪好的軌道上，并做臨時支撐，按著底縱梁中心線，調(diào)整前后輪架的距離，并用對角線相等的原理，調(diào)整輪架的正確方位，并墊平固定。4.4 安裝底縱梁    將底縱梁吊至已擺好的

12、輪架之上，并用螺栓，加設(shè)臨時支撐，校核對角線有無變化，如果在正確值內(nèi)，可安裝門形架。4.5 安裝門架  在現(xiàn)場先在地面組裝門形架單片總成。然后一片一片的吊裝于底縱梁相對位置，用螺栓臨時固定。4.6 安裝鎖梁、剪刀撐  為了盡快成為一個有機整體，安裝完門形架緊接著安裝鎖梁和各空間所設(shè)的剪刀撐。利用垂球或眼觀的方式進行調(diào)整、找正。并及時緊固各部螺栓，使其形成一個完整的骨架。4.7 安裝臺梁  先安裝頂升油缸等各部件， 再將臺梁采用手拉葫蘆調(diào)至拱頂，然后采用來回移動臺車的方式把臺梁吊裝于頂升油缸之上，調(diào)整好中心距和對角線以后，加設(shè)臨時支撐，

13、用螺栓緊固。4.8 安裝吊梁立柱、頂模板  在安裝頂模時應(yīng)從中間開始，向兩端延伸，這樣可減少累計誤差，安裝好中間第一塊頂模，經(jīng)檢查弦長和弦高符合設(shè)計標準后，再安裝其它頂模，直至完成頂模安裝任務(wù)，安裝方法同臺梁。為了臺車的穩(wěn)定性，此時將臺車上的各種斜撐和剪刀撐全部校核扭緊。4.9 安裝邊模    頂模經(jīng)檢查無誤后可以安裝邊模，安裝邊模時要對稱安裝 ，以防側(cè)傾，在安裝前應(yīng)把邊模先運進洞，按順序把模板靠在邊墻基礎(chǔ)上，移動臺車，采用手動葫蘆一塊塊吊裝。    邊模安裝經(jīng)調(diào)整，表面光滑、平整、接縫處無錯臺、幾何尺寸

14、符合設(shè)計要求，即可安裝通梁和支撐系統(tǒng)。4.10 安裝液壓及電器系統(tǒng)行走電器要先于安裝 ，以便臺車的前后移動。液壓系統(tǒng)按臺車設(shè)計要求安裝。4.11 安裝附件及驗收臺車大件安裝完畢后即進行欄桿、踏梯和工作平臺、振動器等附加的安裝，完畢后檢查所有緊固螺栓，進行空載試車，檢查電器液壓系統(tǒng)工作是否正常、各種動作是否靈活準確到位，如一切正常，再次檢查臺車斷面尺寸，自檢合格后，報監(jiān)理驗收。臺車拆除遵循“先裝后卸、后裝先卸”的原則，即按與安裝過程相反的工序逐步拆卸。臺車拼裝計劃在20日內(nèi)拼裝完畢，主要進度安排如下：序號時間拼裝步驟12015年3月25日安裝地點選擇并平整場地，地點選擇在三線大里程拆除

15、中隔壁20m處。22015年3月26日鋪設(shè)軌道，場地平整之后，把加工好的鋼墊片整齊鋪在軌道線上，鋪設(shè)鋼軌，鋼軌采用50Kg/m重軌。32015年3月27日安裝行走輪架，采用自卸載重汽車吊裝主動輪和從動輪，放在已鋪設(shè)好的軌道上并固定。42015年3月28日安裝底縱梁，仍采用自卸載重汽車將底縱梁吊至擺好的輪架上，加螺栓固定并設(shè)支撐。52015年3月27日3月28日安裝門架，由于門架本是整體，自卸載重汽車無法吊起，而大型吊車無法進入施工作業(yè)面，遂把門架從中間拆除，分片吊裝。62015年3月28日安裝鎖梁、剪刀撐，門架立起之后，及時安裝鎖梁、剪刀撐，連城一個有機整體。72015年3月29日4月1日安裝

16、臺梁，由于臺梁處于拱頂部位，在初期支護鑿除工字鋼，焊接上掛鉤，采用手拉葫蘆吊裝臺梁，安裝時要放線校正，進度較慢。82015年4月2日4月6日安裝吊梁立柱、頂模板，采用手拉葫蘆吊裝頂模板，在移動臺車安裝，安裝過程中測量放線，確保安裝位置準確。92015年4月7日4月9日安裝邊模，按照對稱原則安裝邊模，仍采用手動葫蘆一塊一塊吊裝，安裝時確保表面光滑、平整、接縫處無錯臺。102015年4月10日安裝液壓及電氣系統(tǒng)。112015年4月11日4月15日安裝附件及驗收，大件安裝完畢后即驚醒欄桿、踏梯和工作平臺、附著式振動器等附件安裝，完畢后檢查所有的螺栓、緊固件是否擰緊，檢查斷面尺寸，試運行。五、注意事項

17、1、作業(yè)人員進入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽，遵守隧道施工各項管理制度。2、二襯臺車的拼裝必須使用12噸以上吊車吊裝。3、現(xiàn)場臺車構(gòu)件堆放場地要堅實，排水良好，構(gòu)件應(yīng)用墊木墊穩(wěn)。4、構(gòu)件裝車應(yīng)碼平穩(wěn)，捆綁、支撐牢固，嚴防超長，超重和超高。運輸時不準搭乘無關(guān)人員。5、運輸構(gòu)件車輛應(yīng)有可靠剎車或制動裝置，運輸時不得超速，轉(zhuǎn)彎應(yīng)慢速，按規(guī)定線路行使。6、起重作業(yè)嚴格按照建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程和建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程規(guī)定的要求執(zhí)行。7、指揮施工機械作業(yè)人員，必須站在可讓人了望的安全地點并應(yīng)明確規(guī)定指揮聯(lián)絡(luò)信號。8、指揮人員應(yīng)以色旗、手勢、哨子等進行指揮。操作前應(yīng)使全體人員統(tǒng)一熟悉指揮信號，指揮人應(yīng)站

18、在視線良好的位置上，但不得站在和吊物易碰觸的位置上。9、操作人員必須戴安全帽，高處作業(yè)應(yīng)配掛安全帶或搭設(shè)腳手板。工作前嚴禁飲酒，作業(yè)時嚴禁穿拖鞋、硬底鞋或易滑鞋操作。10、臺車構(gòu)配件吊裝就位，應(yīng)經(jīng)初校和臨時固定，或連接可靠后才可卸鉤，最后固定后才能拆除臨時時固定工具或其他穩(wěn)定裝置。11、臺車構(gòu)配件固定后不得隨意撬動或移動位置，如需重新校正時，必須回鉤。12、禁止在高空拋擲任何物件，傳遞物件用繩拴牢。高處作業(yè)中的螺桿、螺帽、手動工具、焊條、切割塊等必須放在完好的工具袋內(nèi)，并將工具袋系好固定施工時應(yīng)盡量避免交叉作業(yè)，如不得不交叉作業(yè)時，亦應(yīng)避開同一垂直方向作業(yè)，否則應(yīng)設(shè)置安全防護層。，不得隨意放置

19、，以免物件發(fā)生墜落打擊傷害。13、凡起重區(qū)均應(yīng)按規(guī)定避開輸電線路，或采取防護措施，并且應(yīng)劃出危險區(qū)域和設(shè)置警示標志，禁止非有關(guān)人員停留和通行。在便道南北兩側(cè)設(shè)專人警戒，以防止過往行人車輛隨意走動。14、起重所用的材料、工具(如主拔桿、吊鉤、鋼絲繩、卷揚機和卡具等)應(yīng)經(jīng)常檢查、保養(yǎng)和加油，發(fā)現(xiàn)不正常時，應(yīng)及時修理或更換。15、鋼絲繩在與起吊物連接時，必須使用專用卡具,且連接牢固。16、鋼絲繩與起吊物的接觸點不得為剛性接觸，必要時可墊木板。17、臺車構(gòu)配件從堆放區(qū)運至洞口拼裝區(qū)的路途中，小型配件可用裝載機運輸，但必須綁扎牢固，以防止在運輸途中掉落。大型配件采用貨車倒運。18、構(gòu)配件在地面拼裝過程中

20、作業(yè)人員必須統(tǒng)一、協(xié)調(diào)，以防止在搬運安裝時碰傷或砸傷。19、構(gòu)配件在地面拼裝完成后起吊時在起吊物下及5米范圍內(nèi)嚴禁站人或走動。20、構(gòu)配件在與臺車底架安裝牢固前，其下方嚴禁行車或人員走動。21、用手柄起動的機械應(yīng)注意手柄倒轉(zhuǎn)傷人，機械加油時要嚴禁煙火。六、安全保證措施6.1安全生產(chǎn)技術(shù)保證措施針對該工程特點，制定施工機械安全操作規(guī)程，下發(fā)到班組，進行人、機安全預(yù)防和監(jiān)控，排除險情，掌握應(yīng)急措施，遵守規(guī)章制度和崗位作業(yè)標準。1、必須認真貫徹執(zhí)行國家、鐵道部、深圳地鐵公司及當時的有關(guān)安全法規(guī)、法令和我部的安全施工規(guī)章制度，嚴格按操作規(guī)程施工，確保安全生產(chǎn)、文明施工。2、必須配備安檢、勞保設(shè)施和專職

21、安全檢查員，監(jiān)督施工生產(chǎn)各環(huán)節(jié)安全規(guī)程執(zhí)行情況，建立安全生產(chǎn)檢查臺帳。3、對機械設(shè)備按期進行檢查維修，吊機、電焊機等施工機具已經(jīng)驗收合格，保持良好狀態(tài)。4、確保人員、設(shè)備、材料、工藝、施工環(huán)境處于安全有效狀態(tài)，保證安全施工。5、特殊作業(yè)人員包括機械司機、電工、電焊工、氣焊切割工等必須進行專業(yè)培訓，經(jīng)考試合格后，持證上崗。操作證按時復(fù)審，特種作業(yè)必須嚴格執(zhí)行各種安全技術(shù)操作規(guī)程，確保安全施工。6、上場前對工人進行崗前安全教育，教育內(nèi)容包括：勞動法、安全生產(chǎn)管理條例、防高空墜落、防觸電等各方面的安全知識。并進行考核，考核合格發(fā)給深圳地區(qū)勞務(wù)工人安全上崗證。7、班組在班前須進行上崗交底、上崗檢查、上

22、崗記錄的“三上崗”和每周一次的“一講評”安全活動。對班組的安全活動，要有考核措施。6.2 施工現(xiàn)場的安全措施1、做好施工場地的平面布置，合理安排場內(nèi)臨時設(shè)施，使場地內(nèi)排水順暢，嚴格按照深圳市有關(guān)施工場地布置及文明施工標準進行。2、施工現(xiàn)場懸掛醒目的安全標語及安全標志牌，危險部位要設(shè)警告、警示標志并有專人負責。3、現(xiàn)場所用上下水管道、電氣線路、材料堆放、臨時設(shè)施的平面布置，都必須符合安全、衛(wèi)生、防火的要求，并加強管理，做到安全生產(chǎn)和文明施工。4、現(xiàn)場的坑、溝和各種孔洞、易燃場所及變壓器周圍，都要指定專人設(shè)置圍欄，蓋板或安全標志，夜間設(shè)紅燈示警。凡由主體已搞好的安全防護設(shè)施，未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準，任何人不

23、得移動或拆除，誰移動或拆除負責。5、材料、構(gòu)件、設(shè)備的堆放要整齊、平穩(wěn)、不得超高，拆除的臨時拱架，應(yīng)及時處理，防止鐵打傷人。6、進入施工現(xiàn)場，人人要戴好安全帽并系好安全帶，高空作業(yè)的施工人員，必須系安全帶，禁止穿拖鞋、高跟硬底鞋進入施工現(xiàn)場。7、現(xiàn)場的各種機械設(shè)備都必須有完整、有效的安全防護保險裝置，機械運轉(zhuǎn)部分必須有防護罩，并做到一機一閘一漏電開關(guān)。凡發(fā)現(xiàn)不正常情況，如需維修機械、排除障礙、注油等，必須做到停機、拉閘、加鎖。嚴禁在運轉(zhuǎn)中檢修，嚴禁帶病作業(yè)。8、各種電氣設(shè)備，電動工具等，線路，絕緣要良好，接“三相五線”時，須采用重復(fù)接地，現(xiàn)場電氣設(shè)備和線路的安裝，必須是持有操作證的電工（兩人以

24、上）負責安裝。嚴禁電線拖地使用。9、現(xiàn)場的施工用電，臨時用電的供電線路敷設(shè)要整齊，固定要可靠、無亂拉、亂扯現(xiàn)象，任何人不準私自接電或燒電爐。10、配電箱符合統(tǒng)一的標準要求，箱內(nèi)零件齊全，并符合規(guī)范，膠蓋閘只作斷路開關(guān)使用，不得加熔絲。碰插保險內(nèi)保險絲的規(guī)格符合要求，嚴禁用銅、鋁、鐵絲代替保險絲，箱內(nèi)漏電保護器靈敏、有效，無帶電裸露線，無雜物，箱門要有鎖，防雨措施良好。11、持電動工具的安全防護措施，應(yīng)有效、齊全、電源線無破損。電焊機的一、二次線長度符合規(guī)范要求同時必須采用銅線，接線柱有護罩。12、場的氧氣、乙炔氣瓶要分開合理放置，禁止多層堆放?？掌宽毞珠_放置，以防混淆。氧割時要認真清除周圍的易

25、燃物質(zhì)和油類，并離火源5米以上，氧氣瓶要輕放輕拿，不得碰撞。13、施工、燈光要明亮，布置要合理，防護要嚴密，現(xiàn)場嚴禁打鬧，追逐和開玩笑。14、高空作業(yè)時，必須正確佩戴安全繩，腳手架必須架設(shè)斜撐或剪刀撐。七 、應(yīng)急預(yù)案三線臺車拼裝過程中風險源主要是長時間無支撐初支失穩(wěn)引起的隧道坍塌、支架缺少臨邊防護引起的作業(yè)人員高處墜落、吊裝作業(yè)引起的物體打擊、電氣設(shè)備使用不當引起的觸電傷害、氧氣乙炔氣割引起的火災(zāi)等。其中，重大風險源是隧道坍塌。7.1 一般風險源應(yīng)對措施高處墜落：高處作業(yè)人員系安全帶并高掛低用，穿防滑鞋，嚴禁酒后作業(yè)。作業(yè)平臺頂滿鋪腳手板并固定牢固，平臺周邊安裝牢固可靠的防護欄桿，設(shè)置扶梯上下

26、平臺，作業(yè)時有人指揮，作業(yè)平臺周圍人員、機械不得停留。觸電傷害：禁止非專業(yè)電工接電，作業(yè)人員穿絕緣鞋，電焊工戴防護目鏡。禁止違規(guī)操作電氣設(shè)備，供電線路架空或穿管防護。專職電工加強日常安全巡查。高處墜物打擊：所有進洞管理人員和作業(yè)人員均需正確佩戴安全帽。風鎬將破除混凝土解小，不得大塊拆除，中隔壁噴射混凝土破除時，下方嚴禁行人和行車。火災(zāi)：執(zhí)行動火證制度，洞內(nèi)使用明火均需在項目部安監(jiān)部申請動火證。作業(yè)現(xiàn)場附近備有滅火器材和砂箱，便于將火災(zāi)消滅于萌芽狀態(tài)?？拷浪聿氖褂妹骰饡r，必須有阻燃板防護。安全用電，避免因不規(guī)范用電引發(fā)的電氣火災(zāi)。7.2隧道坍塌應(yīng)急預(yù)案當前隧道開挖與初支已全部結(jié)束，洞內(nèi)滲漏水

27、不明顯，足夠引起隧道坍塌的誘因是拆除中隔壁長度過長，拱頂積累變形超過警戒值。因此，加強對拼裝臺車拱頂進行監(jiān)控量測，每日對此段進行監(jiān)控，一旦出現(xiàn)沉降或收斂數(shù)據(jù)超過警戒值立即恢復(fù)支撐，待沉降或收斂穩(wěn)定后再作處理。7.2.1施工平面示意圖斜井是進出隧道的唯一通道，上一標段已建好隧道因中隔墻已經(jīng)施工完畢，現(xiàn)已分為左右兩側(cè)通道。出入段線為雙向逃生通道，一旦險情發(fā)生，立即組織人員向小里程方向疏散。SDK2+400處設(shè)計有橫通道與牽出線貫通，在牽出線作業(yè)人員可就近由橫通道向外逃生。單洞三線隧道留有門洞，作業(yè)人員可視險情發(fā)生位置就近由門洞向小里程方向撤出至安全位置。見施工平面示意圖：7.2.2 應(yīng)急救援機構(gòu)和

28、人員職責(1)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組：組長：宣榮譽 副組長：李彬組員：張勇、王俊。項目經(jīng)理室應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組的第一責任人，負責緊急情況處理的指揮工作。副組長及組員負責救援組織工作，事故調(diào)查的配合工作以及接待新聞媒體等。(2)搶險組組長：李彬組織實施搶險行動，協(xié)調(diào)有關(guān)部門的搶險行為，及時向領(lǐng)導(dǎo)小組報告搶險進展情況。(3)安全保衛(wèi)組負責事故現(xiàn)場的警戒和控制，阻止非搶險救援人員進入現(xiàn)場，負責現(xiàn)場車輛疏通，維持治安秩序，負責保護搶險人員的人身安全。(4)后勤保障組李賢勇負責調(diào)集搶險物資、設(shè)備和搶險器材，并與醫(yī)療救護組保障所需物品的使用。(5)醫(yī)療救護組負責救護藥品器材保管與分發(fā)，通知地方醫(yī)院，迎接救護車輛和醫(yī)護

29、人員，展開對傷員的急救。(6)善后處理組根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，負責對傷亡人員的醫(yī)療、撫恤、安置等工作，并與保險公司協(xié)調(diào)理賠事宜。(7)技術(shù)組組長：李彬（負責應(yīng)急搶險的技術(shù)支持和防范再次發(fā)生災(zāi)害的技術(shù)措施，為搶險救援和事故調(diào)查提供技術(shù)資料。(8)事故調(diào)查組負責對事故現(xiàn)場的保護和調(diào)查，查明事故原因，確定事故性質(zhì)，提出應(yīng)對措施，如確定為事故，提出對事故責任人的處理意見。7.2.3 應(yīng)急聯(lián)系電話(1)24小時值班電話： 075533227201(2)對外求助部門及電話： 應(yīng)急小組辦公室 聯(lián)系電話深圳市急救中心 聯(lián)系電話 120 深圳市消防局 聯(lián)系電話 110 轄區(qū)供電搶修 聯(lián)

30、系電話轄區(qū)供水搶修 聯(lián)系電話轄區(qū)燃氣搶修 聯(lián)系電話 0755-256199997.2.4 應(yīng)急物資準備當意外情況發(fā)生時，為最大限度降低生命和財產(chǎn)損失，物資機械部?？罨I備應(yīng)急救援物資，入庫造冊管理，不得挪作他用。序號應(yīng)急物資設(shè)備應(yīng)急功能和作用數(shù)量物資設(shè)備狀態(tài)1擔 架搶救傷員2套完好2急救箱急救藥品1套完好3裝載機緊急運送、搶險1輛完好4應(yīng)急燈停電照明3套完好5編織袋回填800個完好6方木支撐200根完好7水泵應(yīng)急抽水3個完好8雨衣雨褲緊急搶險30套完好9雨鞋緊急搶險30雙完好10塑料布緊急搶險400 m2完好11鐵鍬緊急搶險30只完好1

31、2防水電纜緊急搶險300m完好13手推車緊急搶險10輛完好7.2.5 應(yīng)急響應(yīng)機制(1)呼救當工地發(fā)生緊急情況時，最先發(fā)現(xiàn)情況的人員應(yīng)大聲呼叫，呼叫內(nèi)容要明確：某某地點或某某部位發(fā)生某某情況！將信息準確傳出。聽到呼叫的任何人，均有責任將信息傳給與其最近的項目管理人員、搶救小組成員，使消息迅速報告到應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長處。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長負責現(xiàn)場組織指揮工作。(2)報警報警員負責打急救電話120，報告發(fā)生傷亡傷害的地點、傷害類型，同時必須告知工程附近醒目標志建筑，以利急救中心迅速判斷方位。組長負責將傷亡傷害情況及時報告公司安質(zhì)部。(3)接車接車員迅速到路口接車，引領(lǐng)急救車從具備駛?cè)霔l件的道路迅速到達現(xiàn)場。(4)自救發(fā)生險情后，應(yīng)先檢查險情發(fā)生處是否還有可能進一步擴大，當確認無危險后，方可實施搶救，如還可能造成更大險情，必須采取有效措施控制。清理坍塌土方不可使用機械，應(yīng)人工清除，避免對傷員的二次傷害。受土石方坍塌傷害的人員可能造成內(nèi)傷、脊柱傷害和骨折，不可急速搖動或移動傷員。應(yīng)多人平托住傷員身體，緩慢將其放至于平坦的地面上。(5)保護現(xiàn)場現(xiàn)場總指揮在組織自救的同時，應(yīng)派人保護