工程機(jī)械構(gòu)造思考題

1、 工程機(jī)械構(gòu)造思考題1.常接合式離合器由哪幾個(gè)主要部分組成，各裝在什么位置？驅(qū)動(dòng)壓盤運(yùn)動(dòng)有幾種方式？壓緊彈簧有幾種類型，結(jié)構(gòu)上有什么特點(diǎn)？2.非常結(jié)合式離合器適用于什么場(chǎng)合？這種離合器的壓緊機(jī)構(gòu)由哪幾部分組成？怎樣起壓緊作用？3.為保證離合器接合平穩(wěn)，在從動(dòng)盤結(jié)構(gòu)上應(yīng)采用什么樣的措施？4.人力換檔變速器有幾種換檔方式，各有何特點(diǎn)？5.主軸式與副軸式變速器有何區(qū)別，各有何特點(diǎn)？6.為什么要有自鎖、互鎖、聯(lián)鎖與倒檔鎖？常用自鎖與互鎖有幾種形式？7.什么是二自由度與四自由度的變速器，并舉出兩個(gè)變速器實(shí)例說明這兩個(gè)變速器結(jié)構(gòu)上有何不同？8.換檔離合器一般由哪幾個(gè)主要部分組成，相互怎樣連接？常用的換檔離

2、合器在壓緊分離機(jī)構(gòu)與布置位置上有幾種形式，各有何特點(diǎn)？9.自動(dòng)倒空閥起什么作用，它安裝在什么位置？10.由簡(jiǎn)單行星排組成的行星變速器中，實(shí)現(xiàn)前進(jìn)檔有幾種方案，實(shí)現(xiàn)倒檔有幾種方案？ZL50裝載機(jī)的變速器各檔采用什么方案？11.普通十字軸萬(wàn)向節(jié)由哪幾部分組成？如何實(shí)現(xiàn)等角速度傳動(dòng)？12.等角速萬(wàn)向節(jié)適用于什么情況？有幾種類型，各由哪幾個(gè)主要部分組成？它們是怎樣連接的？13.傳動(dòng)軸在結(jié)構(gòu)上應(yīng)滿足什么要求？14.輪式底盤驅(qū)動(dòng)橋在傳動(dòng)系中起什么作用？它由哪幾個(gè)主要部分組成？主傳動(dòng)有幾種類型，各適用于什么情況？15.繪出行星錐齒輪差速器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖，并說明其差速原理及傳力特點(diǎn)。為什么普通圓錐齒輪差速器是“差

3、速不差力”？為了提高工程機(jī)械的越野性能，應(yīng)采用什么樣的差速器，并簡(jiǎn)述其工作原理。16.轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋與一般驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)上有何不同？什么是全浮式半軸？17.履帶式機(jī)械如何實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向？如何控制轉(zhuǎn)向半徑大??？18.敘述偏轉(zhuǎn)車輪式機(jī)械轉(zhuǎn)向系的組成及工作過程，轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)的作用；敘述循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的傳力特點(diǎn)。19.繪出非平衡式蹄式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；敘述其工作過程，指出增減勢(shì)蹄；繪出浮式帶式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖，并敘述其制動(dòng)過程。20.組合履帶由哪幾部分組成？彼此怎樣連接？21.敘述履帶式車輛行駛系中“四輪一裝置”的組成及各自的作用。結(jié)構(gòu)上有何特點(diǎn)？22.如何調(diào)整履帶張緊度？為什么要裝緩沖彈簧？23.什么是半剛性懸架

4、，當(dāng)遇到障礙時(shí)，懸架怎樣起作用？24.敘述前輪定位中的主銷后傾、前輪外傾、前輪前束的作用及作用原理。25.車輪包括哪幾部分組成？輪胎有幾種類型？各有何特點(diǎn)？26.敘述推土機(jī)直鏟式推土裝置的組成、推土板斷面的結(jié)構(gòu)型式。27.敘述裝載機(jī)的作用、裝載機(jī)工作裝置的組成及工作過程；敘述六連桿轉(zhuǎn)斗機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)特點(diǎn)。一、單項(xiàng)選擇題(每小題2分)1.汽車傳動(dòng)系的功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪，使_。( )A.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生牽引力B.路面對(duì)驅(qū)動(dòng)車輪產(chǎn)生牽引力C.車輛產(chǎn)生轉(zhuǎn)向力D.車輪產(chǎn)生牽引力2.離合器的功用是把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給_，或使二者分開，切斷動(dòng)力傳遞。( )A.轉(zhuǎn)向系B.傳動(dòng)系C.制動(dòng)系D.行駛系3.

5、當(dāng)離合器處于完全接合狀態(tài)時(shí)，變速器的第一軸_。( )A.不轉(zhuǎn)動(dòng)B.與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速不相同 C.與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同D.與車輪轉(zhuǎn)速相同4.為防止從動(dòng)盤摩擦片磨損變薄后壓盤不能向前移動(dòng)而造成離合器打滑，必須要有_。（ ）A.膜片彈簧B.分離杠桿C.壓緊彈簧D.自由行程5.離合器主動(dòng)部分與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪相連，從動(dòng)部分與_相連。（ ）A.壓盤B.膜片彈簧C.變速器D.壓蓋6.汽車起動(dòng)時(shí)，離合器逐漸結(jié)合，它能傳遞的扭矩逐漸_。( )A.減小B.增大C.不變D.以上都不是7.膜片彈簧既能當(dāng)壓緊彈簧用，又能起以下何種作用？( )A.從動(dòng)盤B.扭轉(zhuǎn)減振器C.分離杠桿D.主動(dòng)盤8.變速器的傳動(dòng)比i>1時(shí)，變速

6、器的傳動(dòng)為_。( )A.增速降扭傳動(dòng)B.增速增扭傳動(dòng)C.等速等扭傳動(dòng)D.降速增扭傳動(dòng)9.對(duì)各擋撥叉軸進(jìn)行軸向定位鎖止，防止因軸向移動(dòng)產(chǎn)生的自動(dòng)掛檔或自動(dòng)脫檔的裝置稱為_。（ ）A.互鎖裝置B.自鎖裝置C.同步器D.倒檔鎖10使液力變矩器在耦合與變矩2個(gè)工作狀況中轉(zhuǎn)換的元件是_。（ ）A.泵輪B.單向離合器C.渦輪D.鎖止離合器11無(wú)級(jí)變速器CVT(Continuously Variable Transmission)采用的變速機(jī)構(gòu)是_。（ ）A.行星齒輪式B.定軸齒輪式C.蝸輪蝸桿式D.金屬帶式12.自動(dòng)脫檔是變速器常見故障之一，特別是_，第一、二軸同軸度誤差稍大，就容易脫檔。（ ）A.直接檔

7、B.第一檔C.第二檔D.第三檔13.無(wú)級(jí)式變速器的傳動(dòng)比在一定的數(shù)值范圍內(nèi)可連續(xù)變化，多采用_來(lái)完成。 ( )A.液力變扭器B.齒輪傳動(dòng)C.行星齒輪傳動(dòng)D.分動(dòng)器14.當(dāng)汽車進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系急劇降低轉(zhuǎn)速，其中所有零件將產(chǎn)生很大的慣性力矩，防止傳動(dòng)系超過其承載能力的部件是_。( )A.離合器B.變速器C.主減速器D.制動(dòng)器15.有級(jí)式變速器具有若干定值傳動(dòng)比，采用_。( )A.液力傳動(dòng)B.液力機(jī)械傳動(dòng)C.齒輪傳動(dòng)D.行星齒輪傳動(dòng)16.互鎖裝置的作用是_。( )A.防止變速器自動(dòng)換檔和自動(dòng)脫檔B.保證變速器不會(huì)同時(shí)換入兩個(gè)檔C.防止誤換倒檔D.減小零件磨損和換檔噪聲17.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置

8、的功用是將變速器傳出的動(dòng)力傳給_。（ ）A.離合器B.差速器C.半軸D.主減速器18.CA1092型汽車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置采用的是_。( )A.普通十字軸式萬(wàn)向節(jié)B.球叉式萬(wàn)向節(jié) C.球籠式萬(wàn)向節(jié)D.雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)19.十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)應(yīng)用廣泛且允許相鄰兩軸的最大交角為_。( )A.10°15°B.15°20°C.20°25°D.25°30°20傳動(dòng)軸管焊接組合件的平衡可在軸管的兩端加焊平衡片，每端片數(shù)不得多于_。（ ）A.2B.3C.4D.521.主減速器用來(lái)降低轉(zhuǎn)速、增加扭矩，且改變扭矩的_。( )A.大小B.方向C

9、.數(shù)值D.傳遞方向22.差速器按用途分為輪間差速器和軸間差速器，輪間差速器安裝在_內(nèi)。（ ）A.主減速器B.驅(qū)動(dòng)橋C.輪邊減速器D.各驅(qū)動(dòng)橋之間23.驅(qū)動(dòng)器主要由橋殼、主減速器、差速器和_等組成。( )A.變速器B.萬(wàn)向軸C.半軸D.輪邊減速器24準(zhǔn)雙曲面齒輪的缺點(diǎn)是嚙合面相對(duì)滑動(dòng)速度大，接觸壓力大，摩擦面的油膜容易被破壞，因此要選用_。（ ）A.雙曲面齒輪油B.潤(rùn)滑脂C.中負(fù)荷齒輪油D.重負(fù)荷齒輪油25.汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，差速器中的行星齒輪_。( )A.只有自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn)B.只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn)C.既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)D.公轉(zhuǎn)和自轉(zhuǎn)都沒有26.為了使汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)減少附加阻力和輪胎磨損，汽車轉(zhuǎn)向時(shí)各

10、個(gè)車輪都應(yīng)作_。（ ）A.純滾動(dòng)B.純滑動(dòng)C.拖滑D.轉(zhuǎn)動(dòng)27.越野汽車的前橋?qū)儆赺。( )A.轉(zhuǎn)向橋B.驅(qū)動(dòng)橋C.轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋D.支承橋28.主銷內(nèi)傾使得主銷軸線與路面交點(diǎn)到車輪中心面與地面交點(diǎn)的距離減小，從而使_。( )A.輪胎自動(dòng)回正B.輪胎磨損均勻C.轉(zhuǎn)向輕便D.加速輪胎偏磨29.主銷后傾的作用是為了保持汽車行駛的穩(wěn)定性，并使汽車轉(zhuǎn)向后，前輪具有_的作用。 ( )A.轉(zhuǎn)向輕便B.自動(dòng)回正C.輪胎磨損均勻D.防止輪胎偏磨30.前輪安裝時(shí)，同一軸線上兩端車輪的旋轉(zhuǎn)平面不平行，前端略向內(nèi)束，這種現(xiàn)象稱為_。（ ）A.主銷后傾B.主銷內(nèi)傾C.前輪外傾D.前輪前束31.P175/70HR3表示_用

11、輪胎。（ ）A.客車B.轎車C.貨車D.工程車32.普通斜線胎的簾線一般與輪胎橫斷面的交角為_。( )A.0°B.90°C.54°D.180°33.有內(nèi)胎汽車輪胎由外胎、內(nèi)胎和_等組成。( )A.胎帶B.簾布層C.緩沖層D.胎面34.外胎結(jié)構(gòu)中，起承受負(fù)荷作用的是_。( )A.胎面B.胎圈C.簾布層D.緩沖層35輪胎上采用各種花紋的目的是_。（ ）A.美觀B.散熱性能好C.增強(qiáng)附著能力D.提高汽車的通過能力36.鋼板彈簧一般安裝在非獨(dú)立懸架上，沿汽車_。（ ）A.垂直放置B.斜向放置C.橫向放置D.縱向放置37.轉(zhuǎn)向輪繞著_擺動(dòng)。( )A.轉(zhuǎn)向節(jié)B.主銷

12、C.前軸D.車架38.鋼板彈簧的_的兩端彎成卷耳，內(nèi)裝襯套，用銷子與車架連接。( )A.第一片B.第二片C.第三片D.最后一片39.多片鋼板彈簧安裝時(shí)，為防止鋼板彈簧反向變形引起各片分開，以及各片橫向滑動(dòng)，采用_固定各鋼板彈簧。( )A.中心螺栓B.鋼板夾C.套管D.卷耳C.電磁閥D.電控單元40.轉(zhuǎn)向盤自由行程一般不超過_。（ ）A.10°15°B.15°20°C.20°25°D.25°30°41.東風(fēng)EQ1090E型汽車轉(zhuǎn)向器采用_。( )A.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器B.蝸桿曲柄雙銷式轉(zhuǎn)向器C.蝸輪蝸桿式轉(zhuǎn)向器D.齒輪齒

13、條式轉(zhuǎn)向器42.汽車轉(zhuǎn)彎半徑越小，則汽車的_。( )A.機(jī)動(dòng)性越好B.機(jī)動(dòng)性越差 C.輕便性好D.輕便性差43.轉(zhuǎn)向油泵是動(dòng)力轉(zhuǎn)向中的主要能源，其作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的_向外輸出。( )A.化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能B.機(jī)械能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能C.液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能D.機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能44.鼓式車輪制動(dòng)器中的旋轉(zhuǎn)部分是_。( )A.制動(dòng)鼓B.制動(dòng)蹄C.制動(dòng)底板D.制動(dòng)輪缸45.比例閥在液壓制動(dòng)管路的后制動(dòng)管路中的安裝形式是_。（ ）A.串聯(lián)B.并聯(lián)C.混聯(lián)D.單獨(dú)安裝46.液壓制動(dòng)主缸在不制動(dòng)時(shí)，其出油閥和回油閥的開閉情況是_。( )A.回油閥關(guān)閉而出油閥開啟B.出油閥關(guān)閉而回油閥開啟C.雙閥均開啟D.雙閥均關(guān)

14、閉二、多項(xiàng)選擇題(每小題2分)在每小題列出的五個(gè)備選項(xiàng)中至少有兩個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選、少選或未選均無(wú)分。11.變速器定位鎖止裝置主要包括( )A.自鎖裝置B.同步器C.互鎖裝置D.倒檔鎖裝置E.換檔撥叉機(jī)構(gòu)12.造成自動(dòng)變速器無(wú)超速檔的原因可能有( )A.超速檔開關(guān)工作不良B.超速檔制動(dòng)器打滑C.自動(dòng)變速器油溫傳感器工作不良D.空檔起動(dòng)開關(guān)工作不良E.超速行星排的離合器卡死13.造成汽車制動(dòng)跑偏的原因可能有( )A.兩側(cè)車輪制動(dòng)間隙不等B.車架兩邊軸距不等C.左右車輪氣壓不同D.單邊制動(dòng)管路有氣阻E.左右車輪輪缸的技術(shù)狀況不一14.以下關(guān)于ASR系統(tǒng)說法

15、正確的是( )A.ASR指的是制動(dòng)防抱死系統(tǒng)B.只對(duì)驅(qū)動(dòng)車輪實(shí)施制動(dòng)控制C.ASR在汽車制動(dòng)后車輪出現(xiàn)抱死時(shí)起作用D.ASR在車輪出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)時(shí)起作用E.產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力大小與地面附著系數(shù)有關(guān)15.轉(zhuǎn)向輪定位包括( )A.主銷后傾B.主銷內(nèi)傾C.前輪外傾D.前輪前束E.限制前輪最大偏轉(zhuǎn)角11.造成離合器打滑的原因可能有( )A.離合器踏板自由行程過大B.離合器踏板自由行程過小C.摩擦片有油污D.壓盤變形E.壓力彈簧過軟12.汽車驅(qū)動(dòng)橋的組成包括( )A.主減速器B.半軸C.差速器D.橋殼E.車輪13.輪式汽車行駛系的組成包括( )A.車架B.懸架C.車輪D.車橋E.傳動(dòng)軸14.造成汽車轉(zhuǎn)向不靈敏、操縱

16、不穩(wěn)定的原因可能有( )A.轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過小B.轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過大C.前輪轂軸承間隙過大D.前輪轂軸承間隙過小E.汽車前輪前束過大15.下列關(guān)于變速器傳動(dòng)比的敘述正確的是( )A.等于所有從動(dòng)齒輪齒數(shù)的連乘積/所有主動(dòng)齒輪齒數(shù)的連乘積B.等于各級(jí)齒輪傳動(dòng)比的連乘積C.既是變速比又是變扭比D.降速則降扭，增速則增扭E.直接檔的傳動(dòng)比等于120.浮動(dòng)式制動(dòng)鉗的盤式制動(dòng)器，它的制動(dòng)鉗在軸向處于浮動(dòng)狀態(tài)，它的特點(diǎn)是【 】A.不會(huì)產(chǎn)生氣阻B.占據(jù)空間小C.占據(jù)空間大D.內(nèi)摩擦片磨損快于外片E.外摩擦片磨損快于內(nèi)片19.汽車在不平道路上行駛時(shí)，汽車懸架系統(tǒng)的減振器，能夠( )A.加速車身振動(dòng)的衰減B.改

17、善汽車行駛平順性C.加速輪胎振動(dòng)的衰減D.加速車橋振動(dòng)的衰減E.加速發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的衰減20.制動(dòng)系統(tǒng)采用液壓式雙管路布置型式，采用的方案有( )A.兩橋制動(dòng)器彼此獨(dú)立B.一個(gè)制動(dòng)器兩個(gè)輪缸彼此獨(dú)立C.前后輪制動(dòng)器對(duì)角彼此獨(dú)立D.一個(gè)前輪和兩個(gè)后輪彼此獨(dú)立E.四個(gè)車輪彼此獨(dú)立19.雙作用筒式減振器一般由同心缸筒、活塞和下列哪幾個(gè)閥門組成？( )A.溢流閥B.伸張閥C.流通閥D.壓縮閥E.補(bǔ)償閥20.液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置由制動(dòng)踏板、推桿、_等組成。( )A.空壓機(jī)B.制動(dòng)氣室C.制動(dòng)主缸D.貯液室E.制動(dòng)輪缸11.具有“自由行程”的汽車構(gòu)件有（ ）A.差速器B.離合器踏板C.懸架D.轉(zhuǎn)向盤E.制動(dòng)踏板1

18、2.動(dòng)力轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤不能自動(dòng)回到中間位置的原因是（ ）A.油面低B.轉(zhuǎn)向油泵流量控制閥有卡滯C.轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)閥有卡滯D.回油管阻塞E.轉(zhuǎn)向系其它方面故障13.萬(wàn)向傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡的原因有（ ）A.平衡塊脫落B.傳動(dòng)軸變形C.伸縮叉安裝錯(cuò)位D.伸縮叉磨損松曠E.螺栓松動(dòng)14.輪胎外胎的結(jié)構(gòu)組成有（ ）A.胎面B.胎冠C.簾布層D.緩沖層E.胎圈15.關(guān)于膜片彈簧離合器的下列描述中，正確的是（ ）A.由于膜片彈簧和壓盤是環(huán)形接觸而接合平順B.彈簧呈線性特性C.膜片彈簧既起壓緊機(jī)構(gòu)作用又起分離杠桿作用D.摩擦片磨損變薄時(shí)，彈簧壓力下降小E.膜片彈簧是開有許多徑向切口的碟形彈簧三、判斷題（每小題1分）判斷下

19、列各題，正確的在題后括號(hào)內(nèi)打“”，錯(cuò)的打“×”。28.發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)方案，半軸兩端采用萬(wàn)向節(jié)，分別與差速器和驅(qū)動(dòng)車輪連接?！?】29.離合器在結(jié)合狀態(tài)下，分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間必須無(wú)間隙。【 】30.轎車如果采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置，后輪驅(qū)動(dòng)，需要安裝分動(dòng)器?！?】31.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功用是在軸間夾角及相互位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間傳遞動(dòng)力。【 】32.汽車直線行駛時(shí)，差速器行星齒輪受力不平衡，行星齒輪既有自轉(zhuǎn)，又有公轉(zhuǎn)?！?】33.轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋既具有主減速器、差速器和半軸，也具有轉(zhuǎn)向節(jié)和主銷?！?】34.子午線胎比普通斜線胎具有更優(yōu)越的使用性能，滾動(dòng)阻力小，節(jié)約燃料?！?】35

20、.懸架作用是抑制并減小由于路面不平而引起的振動(dòng)，保持車身和車輪之間正確的運(yùn)動(dòng)關(guān)系。【 】28.汽車共有四個(gè)車輪，其中兩個(gè)后輪是驅(qū)動(dòng)輪，則其驅(qū)動(dòng)型式為4×4。( )29.踩下離合器踏板后，從動(dòng)盤、壓盤和壓緊彈簧等部件將不隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。( )30.車用變速器齒輪多采用常嚙直齒輪，利用同步器改組換檔。( )31.雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)實(shí)際是傳動(dòng)軸長(zhǎng)度縮短至最小的雙萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)裝置。( )32.主減速器的主動(dòng)錐齒輪的懸臂式支承，比跨置式支承的支承剛度大。( )33.主銷后傾的回正作用與車速有關(guān)，而主銷內(nèi)傾的回正作用與車速無(wú)關(guān)。( )34.獨(dú)立懸架的每一側(cè)車輪單獨(dú)通過懸架與車架連接，每個(gè)車輪能獨(dú)立上下運(yùn)動(dòng)

21、而無(wú)相互影響。( )35.制動(dòng)輪缸的功用是將液壓轉(zhuǎn)變?yōu)槭固銖堥_（或壓緊）的機(jī)械促動(dòng)力。( )29.為了防止傳動(dòng)系過載，離合器所能傳遞的最大扭矩應(yīng)小于發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩。( )30.為降低成本，消除變速器齒輪副之間的間隙，多采用提高齒輪加工精度和減小齒輪副側(cè)隙的方法。( )31.三銷軸式萬(wàn)向節(jié)是雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)演變而來(lái)的等速萬(wàn)向節(jié)。( )32.普通差速器主要由四個(gè)行星齒輪、行星齒輪軸、兩個(gè)半軸齒輪和差速器殼等組成。( )33.為了使轉(zhuǎn)向輕便和行駛穩(wěn)定，減少輪胎和機(jī)件的磨損，應(yīng)使主銷和轉(zhuǎn)向輪保持一定的安裝角度，稱為轉(zhuǎn)向輪定位。( )34.子午線輪胎簾布層簾線排列方向與輪胎子午斷面一致，各層簾線彼此不相交

22、。( )35.非獨(dú)立懸架一側(cè)車輪跳動(dòng)時(shí)，不影響另一側(cè)車輪。( )21.分離杠桿內(nèi)端高低不一致將導(dǎo)致離合器分離不徹底，并且汽車起步時(shí)車身發(fā)生顫抖現(xiàn)象。（ ）22.變速器第一軸和第二軸相互平行且在同一條直線上，因此，第一軸轉(zhuǎn)動(dòng)第二軸將隨著轉(zhuǎn)動(dòng)。（ ）23.傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉，安裝時(shí)應(yīng)在同一平面上。（ ）24.自動(dòng)變速器汽車只能在N檔起動(dòng)。（ ）25.現(xiàn)在一般汽車均采用高壓胎。（ ）26.當(dāng)采用獨(dú)立懸架時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋應(yīng)為斷開式。（ ）27.搖臂軸的端部刻有標(biāo)記，裝配時(shí)應(yīng)與轉(zhuǎn)向垂臂的刻度標(biāo)記對(duì)正。（ ）28.轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比越小,則轉(zhuǎn)向越輕便。（ ）29.最佳制動(dòng)狀態(tài)是車輪完全被抱死時(shí)。（ ）30.制動(dòng)時(shí)

23、，若前輪抱死，車輛會(huì)失去轉(zhuǎn)向能力。（ ）24.2軸式變速器直接檔是通過2個(gè)軸上的2個(gè)齒數(shù)相同的齒輪來(lái)傳遞動(dòng)力。（ ）25.變矩器在耦合工況時(shí)，單向離合器的內(nèi)外圈是分離的，而鎖止離合器是未鎖止的。（ ）26.液壓制動(dòng)主缸的補(bǔ)償孔和通氣孔堵塞，會(huì)造成制動(dòng)不靈。（ ）27.過量的前束會(huì)迫使輪胎向外滑動(dòng)，并使胎面的接觸面在路面上朝內(nèi)拖動(dòng)，造成前束磨損，呈明顯的羽毛形。（ ）28.輪胎的“層級(jí)”是指簾布層的實(shí)際層數(shù)。（ ）29.柔性萬(wàn)向節(jié)可以使用于任何場(chǎng)合。（ ）30.滑閥式轉(zhuǎn)向器比轉(zhuǎn)閥式轉(zhuǎn)向器靈敏。（ ）31.目前汽車雙回路制動(dòng)系統(tǒng)布置形式常見的有型和型。（ ）32.主減速器的功能是升速降矩。（ ）3

24、3.采用獨(dú)立懸架的汽車其平順性可以得到改善。（ ）21.雙片離合器有兩個(gè)從動(dòng)盤、兩個(gè)壓盤、兩個(gè)摩擦面。( )22.自動(dòng)變速器汽車只能在P檔起動(dòng)。( )23.主減速器調(diào)整時(shí)，應(yīng)先調(diào)整嚙合間隙，再調(diào)整嚙合印痕。( )24.現(xiàn)在轎車傳動(dòng)系的布置型式一般采用發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)的方式。( )25.汽車轉(zhuǎn)彎半徑越小，則汽車的轉(zhuǎn)向輕便性越好。( )26.制動(dòng)時(shí)，若后輪抱死，車輛容易發(fā)生側(cè)滑、甩尾。( )27.轉(zhuǎn)向盤自由行程對(duì)于緩和路面沖擊，使操縱柔和以及避免使駕駛員過度緊張是有利的。( )28.兩轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí),外輪轉(zhuǎn)角比內(nèi)輪轉(zhuǎn)角大。( )29.液壓制動(dòng)主缸出油閥損壞，會(huì)使制動(dòng)失靈。( )30.增壓器失效時(shí)

25、，制動(dòng)主缸仍能進(jìn)行臨時(shí)性制動(dòng)。( )四、填空題(每小題1分)請(qǐng)?jiān)诿啃☆}的空格中填上正確答案。錯(cuò)填、不填均無(wú)分。16.離合器的功用主要包括_、_和防止傳動(dòng)系過載等。17.單排行星齒輪機(jī)構(gòu)主要由_、_和行星輪及行星架組成。18.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器一般有兩級(jí)傳動(dòng)副,分別是_和_。19.制動(dòng)防抱死裝置主要由控制單元ECU、_和_三部分組成。20.汽車上都裝有的兩套基本制動(dòng)裝置是_和_。16.汽車傳動(dòng)系的類型可以分為機(jī)械式、液力機(jī)械式、靜液式和_式等。17.為減輕萬(wàn)向傳動(dòng)軸質(zhì)量，提高強(qiáng)度、剛度及臨界轉(zhuǎn)速，采用_結(jié)構(gòu)。18.驅(qū)動(dòng)橋由主減速器、_、半軸和橋殼組成。19.制動(dòng)器可分為鼓式和_兩大類。20.分動(dòng)器的

26、功用是將_輸出的動(dòng)力分配到各_。21.轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源的不同分為機(jī)械式轉(zhuǎn)向系和_式轉(zhuǎn)向系兩大類。22.摩擦式離合器一般由_、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)、分離機(jī)構(gòu)和_等5大部分組成。23.使半軸的兩端只承受轉(zhuǎn)矩的支撐稱為_半軸支撐。16.摩擦片式離合器基本上由_、_、壓緊機(jī)構(gòu)、分離機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)五部分組成。17.摩擦慣性式同步器主要類型有_和_。18.自動(dòng)變速器換檔執(zhí)行元件包括_、_和單向離合器。19.電控懸架系統(tǒng)的功用可概括為_和_。20.制動(dòng)輪缸通?？煞譃閱位钊胶碗p活塞式兩種，其中領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器采用的是_，雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器采用的是_。41.膜片彈簧離合器不會(huì)因離心力產(chǎn)生彎曲而導(dǎo)致彈力_。42.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置主要用于變速器（或分動(dòng)器）與_之間。43.由主減速器傳來(lái)的扭矩，經(jīng)差速器殼、行星齒輪軸、行星齒輪傳給_。44.路面作用于車輪上的所有外力，都必須通過_的零部件傳給車架，使汽車行駛、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向。45.車架除承受靜載荷外，還要承受行駛時(shí)產(chǎn)生的各種_。4