QQCT新艙單業(yè)務(wù)培訓(xùn)(共62頁(yè)).ppt

1、QQCTQQCT新艙單業(yè)務(wù)培訓(xùn)新艙單業(yè)務(wù)培訓(xùn)主要內(nèi)容v新艙單改革背景v新艙單簡(jiǎn)介v新艙單進(jìn)出口操作流程v新舊艙單操作模式對(duì)比v新艙單系統(tǒng)操作簡(jiǎn)介v海關(guān)一點(diǎn)通操作簡(jiǎn)介一、新艙單改革背景一、新艙單改革背景l(fā)適應(yīng)當(dāng)前國(guó)際物流發(fā)展, 促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易便利，保障國(guó)際貿(mào)易安全 l規(guī)范海關(guān)對(duì)進(jìn)出境運(yùn)輸工具艙單的管理，統(tǒng)一海關(guān)執(zhí)法l加強(qiáng)海關(guān)物流監(jiān)管能力和信息化監(jiān)控水平，配合通關(guān)無(wú)紙化作業(yè)，加快海關(guān)業(yè)務(wù)改革和發(fā)展1、2008年3月20日海關(guān)公布了中華人民共和國(guó)海關(guān)進(jìn)出境運(yùn)輸工具艙單管理辦法；2、2011年3月28日零時(shí)起，海關(guān)總署率先在深圳大鏟灣港區(qū)試點(diǎn)運(yùn)行海關(guān)新艙單系統(tǒng)3、2012年11月1日凌晨深圳大鵬海關(guān)實(shí)施

2、海關(guān)新艙單系統(tǒng)；4、 2013年初蛇口海關(guān)開(kāi)展新艙單系統(tǒng)切換；5、2013年6月26日廈門(mén)海關(guān)實(shí)施新艙單切換；6、2013年9月27日和10月9日大連海關(guān)分別實(shí)施了出口新艙單和進(jìn)口新艙單的切換；7、2014年4月15日青島海關(guān)成功實(shí)現(xiàn)進(jìn)口新艙單切換；二、新艙單簡(jiǎn)介1、主要數(shù)據(jù)類(lèi)型： 2、定義介紹：3、傳輸報(bào)文和角色新艙單由運(yùn)輸工具類(lèi)、艙單類(lèi)報(bào)文組成；其中運(yùn)輸工具類(lèi)有11種報(bào)文，艙單類(lèi)23種報(bào)文；新艙單傳輸?shù)慕巧膳搯蝹鬏斎?、艙單相關(guān)數(shù)據(jù)傳輸人、出口發(fā)貨人組成。n“艙單傳輸人”：主要包括進(jìn)出境運(yùn)輸工具負(fù)責(zé)人、無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)人、貨運(yùn)代理企業(yè)、船舶代理企業(yè)。n“艙單相關(guān)數(shù)據(jù)傳輸人”：主要包括海關(guān)監(jiān)

3、管場(chǎng)所經(jīng)營(yíng)人、理貨部門(mén)。4、運(yùn)輸工具和新艙單：三、新艙單進(jìn)出口操作流程1、進(jìn)口重箱作業(yè)流程進(jìn)口原始艙單主要數(shù)據(jù)進(jìn)口原始艙單其它數(shù)據(jù)理貨報(bào)告海關(guān)放行變化：1）增加了理貨報(bào)告，并作為放行比對(duì)依據(jù)和前提條件，由理貨公司向海關(guān)申報(bào)；2）增加了疏港分流和分撥； 船舶抵港確保分撥申請(qǐng)分流申請(qǐng)分流運(yùn)抵分撥運(yùn)抵2、進(jìn)口空箱作業(yè)流程進(jìn)口原始艙單數(shù)據(jù)空箱快速驗(yàn)放申請(qǐng)理貨 報(bào)告海關(guān)放行變化：1）增加了“空箱快速驗(yàn)放”，由船代向海關(guān)申報(bào)；2）增加了運(yùn)輸工具和艙單系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)，聯(lián)動(dòng)異常的無(wú)法快速驗(yàn)放；船舶抵港確保3、國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)流程進(jìn)口原始艙單預(yù)配艙單國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)準(zhǔn)單海關(guān)放行理貨報(bào)告裝載艙單變化：1）增加了“國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)準(zhǔn)單”，

4、由船代向海關(guān)申報(bào)； 2）增加了“裝載艙單”，碼頭憑裝載放行裝船；4、出口空箱作業(yè)流程出運(yùn)空箱預(yù)配艙單運(yùn)抵報(bào)告海關(guān)放行裝載艙單理貨報(bào)告空箱快速驗(yàn)放變化：1）增加了“運(yùn)抵報(bào)告”和“預(yù)配艙單”；2）空箱快速驗(yàn)放按票進(jìn)行申報(bào)，同票下的所有運(yùn)抵必須都正常才能快速驗(yàn)放；5、出口重箱作業(yè)流程裝箱清單預(yù)配艙單運(yùn)抵報(bào)告海關(guān)放行裝載艙單理貨報(bào)告裝載回執(zhí)變化：1）增加了“預(yù)配艙單”，貨物申報(bào)放行之前必須上傳預(yù)配艙單 ；2）增加了“裝載艙單”，報(bào)關(guān)單放行后上傳裝載艙單，裝載放行后碼頭方可裝船；三、新舊艙單操作模式對(duì)比1、原始艙單1、艙單傳輸人為船代，傳輸人唯一；2、總船代統(tǒng)一匯總一次性傳輸；3、艙單中有指運(yùn)地代碼，通

5、關(guān)類(lèi)型等字段，能快捷校驗(yàn)分箱場(chǎng)站。1、艙單傳輸人變?yōu)槎鄠€(gè)艙單傳輸人，總單由船公司船代傳輸，分單可由無(wú)船承運(yùn)人傳輸；2、總單應(yīng)在集裝箱船舶裝船的24小時(shí)以前，分單應(yīng)在船舶抵港前24小時(shí)，傳輸時(shí)間分散；3、舊模式艙單有九種通關(guān)模式，新艙單減少到七種模式，取消了“直通”、“轉(zhuǎn)關(guān)” 模式，也沒(méi)有指運(yùn)地代碼，進(jìn)口信息處理中很難區(qū)分其流向。舊艙單模式舊艙單模式新艙單模式新艙單模式2、進(jìn)口空箱1、大部分調(diào)撥空箱不需海關(guān)放行，卸船時(shí)船邊直提，閘口開(kāi)箱門(mén)驗(yàn)箱直接放行出閘，系統(tǒng)手工放行；2、溢短卸調(diào)撥空箱不需增補(bǔ)艙單無(wú)需海關(guān)放行。1、所有外貿(mào)空箱出閘或轉(zhuǎn)運(yùn)必須都有海關(guān)放行；2、進(jìn)境空箱調(diào)撥按空箱快速驗(yàn)放電子放行，

6、干線船國(guó)內(nèi)空箱捎帶按關(guān)封操作紙面放行；3、溢卸箱，理貨公司發(fā)送溢短理貨報(bào)文，船代在物流信息網(wǎng)錄入快速驗(yàn)放提單信息，或船代增補(bǔ)艙單后再重新發(fā)送快速驗(yàn)放申請(qǐng)。舊艙單模式舊艙單模式新艙單模式新艙單模式3、進(jìn)口危險(xiǎn)品1、進(jìn)口危險(xiǎn)品卸船時(shí)根據(jù)紙面移動(dòng)證移至危險(xiǎn)品庫(kù)；閘口出閘時(shí)走迎賓通道，系統(tǒng)不校驗(yàn)放行；2、夜間和節(jié)假日絕大部分危險(xiǎn)品根據(jù)移動(dòng)申請(qǐng)表出閘，事后補(bǔ)辦移動(dòng)證；3、危險(xiǎn)品先出閘，事后客服統(tǒng)一月結(jié)解放行，閘口再統(tǒng)一做出閘。1、取消紙面移動(dòng)證，海關(guān)發(fā)送電子核放信息，海關(guān)閘口校驗(yàn)放行自動(dòng)抬桿出閘，系統(tǒng)實(shí)時(shí)記錄箱子的出閘信息；2、空罐危險(xiǎn)品根據(jù)空箱快速驗(yàn)放指令，按貨物申報(bào)的危險(xiǎn)品去港外危險(xiǎn)品庫(kù)存放的必須先

7、進(jìn)行疏港分流，根據(jù)分撥分流電子放行信息才能抬桿出閘；3、空箱快速驗(yàn)放和疏港分流都受船舶抵港報(bào)的限制，疏港分流還需人工審核，夜間和節(jié)假日影響較大。舊艙單模式舊艙單模式新艙單模式新艙單模式4、海鐵聯(lián)運(yùn)箱1、西安鄭州海鐵聯(lián)運(yùn)箱GZA:卸船后先錄入轉(zhuǎn)關(guān)數(shù)據(jù)，根據(jù)錄入號(hào)碼頭送箱至黃島港站；2、阿拉山口過(guò)境貨，過(guò)駁至青島港站GZX:根據(jù)紙面移動(dòng)證過(guò)駁需要三級(jí)審批；3、阿拉山口過(guò)境貨黃島港站GZH:海關(guān)開(kāi)具紙面移動(dòng)證，需要二級(jí)審批，黃島港站派車(chē)拖箱。1、取消紙面移動(dòng)證，全部按疏港分流模式操作，根據(jù)分流放行信息疏港至青島港站或黃島港站；2、疏港分流必須先理貨，且疏港分流申請(qǐng)需人工審核；3、疏港分流至港站后驗(yàn)鉛

8、封，錄入轉(zhuǎn)關(guān)數(shù)據(jù)上火車(chē)。舊艙單模式舊艙單模式新艙單模式新艙單模式5、國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)1、船代提供紙面的進(jìn)境艙單、中轉(zhuǎn)通知書(shū)、出口載運(yùn)清單、船代申請(qǐng)、船公司申請(qǐng)、進(jìn)境理貨報(bào)告，海關(guān)核實(shí)后紙面放行；2、進(jìn)境理貨報(bào)告若銜接緊張時(shí)船代可以打保函，事后把外理的理貨證明再送抵海關(guān)；3、不同關(guān)區(qū)間駁船直接過(guò)駁。1、船代傳輸一程船進(jìn)境原始艙單、二程船出境預(yù)配艙單、國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)準(zhǔn)單申請(qǐng)，齊全后核銷(xiāo)原始艙單、預(yù)配艙單，產(chǎn)生轉(zhuǎn)運(yùn)準(zhǔn)單放行；2、國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)準(zhǔn)單放行后，船代提交裝載艙單，碼頭憑電子的裝載放行裝船；3、不同關(guān)區(qū)間國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)需先進(jìn)行疏港分流，將不在同一關(guān)區(qū)的原始艙單和預(yù)配艙單轉(zhuǎn)入到同一關(guān)區(qū)，國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)準(zhǔn)單才能放行。舊艙單模式舊

9、艙單模式新艙單模式新艙單模式6、出口預(yù)配艙單出口集裝箱進(jìn)入碼頭閘口時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)送運(yùn)抵報(bào)告，客戶報(bào)關(guān)放行后即可裝船，無(wú)預(yù)配艙單。集裝箱裝船的24小時(shí)以前，船代向海關(guān)傳輸預(yù)配艙單主要數(shù)據(jù)，客戶可以報(bào)關(guān)，貨物到達(dá)碼頭后發(fā)送運(yùn)抵報(bào)告，運(yùn)抵報(bào)告數(shù)據(jù)與預(yù)配艙單、報(bào)關(guān)單數(shù)據(jù)比對(duì)相符的，海關(guān)可辦理貨物的查驗(yàn)、放行手續(xù)。 舊艙單模式舊艙單模式新艙單模式新艙單模式7、出口運(yùn)抵報(bào)告1、運(yùn)抵報(bào)告含貨重、件重尺、提單、分單等信息；2、運(yùn)抵報(bào)告無(wú)需刪除，增加式發(fā)送；3、換船、更改提單都需重新發(fā)送運(yùn)抵報(bào)告。1、運(yùn)抵報(bào)告只有箱子的信息無(wú)貨物信息，增加船舶IMO，集裝箱ISO、鉛封等信息，2、運(yùn)抵報(bào)告發(fā)送成功后重新發(fā)送運(yùn)抵必

10、須先刪除舊的運(yùn)抵；3、更改提單不需重新發(fā)送運(yùn)抵，換船已報(bào)關(guān)不需發(fā)送運(yùn)抵但未報(bào)關(guān)的換船需要重新發(fā)送運(yùn)抵報(bào)告。舊艙單模式舊艙單模式新艙單模式新艙單模式8、出口空箱1、空箱不需發(fā)送運(yùn)抵報(bào)告；2、出境空箱船代先去海關(guān)備案，放行后集港，直接裝船；1、出境空箱無(wú)論閘口集港或堆場(chǎng)轉(zhuǎn)堆或中轉(zhuǎn)模式出運(yùn)，必須先發(fā)送運(yùn)抵報(bào)告；2、船代發(fā)送出口預(yù)配艙單和空箱快速驗(yàn)放申請(qǐng)，運(yùn)抵報(bào)告、預(yù)配艙單、快速驗(yàn)放三者比對(duì)產(chǎn)生空箱放行；3、快速驗(yàn)放后船代傳輸裝載艙單，碼頭以裝載放行裝船。舊艙單模式舊艙單模式新艙單模式新艙單模式四、新艙單系統(tǒng)操作介紹一、進(jìn)口原始艙單的接收一、進(jìn)口原始艙單的接收1、在TMSEDITMSEDI菜單下新增新

11、艙單信息查詢新艙單信息查詢窗口，系統(tǒng)自動(dòng)接收原始艙單報(bào)文，有新增、更改和刪除類(lèi)型，未校驗(yàn)導(dǎo)入之前，報(bào)文自動(dòng)覆蓋，更改，刪除報(bào)文保留，導(dǎo)入時(shí)把校驗(yàn)過(guò)的報(bào)文轉(zhuǎn)歷史。2、點(diǎn)擊“導(dǎo)入新艙單”，按“進(jìn)口原始艙單導(dǎo)入校驗(yàn)規(guī)則”校驗(yàn)導(dǎo)入：規(guī)則一：規(guī)則一：按船名航次、箱號(hào)校驗(yàn)接收,對(duì)于船圖中沒(méi)有艙單中存在的信息，系統(tǒng)給出提示“存在船圖中沒(méi)有的箱子，是否增加時(shí)導(dǎo)入”，點(diǎn)擊“是”，自動(dòng)將信息導(dǎo)入至船圖和艙單受理中（老艙單模式下需要重新增加式接收艙單），點(diǎn)擊“否”只導(dǎo)入至艙單受理中（類(lèi)似于老艙單模式下校驗(yàn)式接收“提單號(hào)、目的港”。規(guī)則二：規(guī)則二：校驗(yàn)式導(dǎo)入時(shí)將進(jìn)口原始艙單中的貨物狀態(tài)轉(zhuǎn)化為船圖中對(duì)應(yīng)的通 關(guān)類(lèi)型，對(duì)

12、照關(guān)系如下： 001轉(zhuǎn)化為碼頭放行1；（包括RHF、RZH、QCT） 002轉(zhuǎn)化為國(guó)際中轉(zhuǎn)3； 003轉(zhuǎn)化為海鐵聯(lián)運(yùn)7；（包括GZX和GZH，業(yè)務(wù)手工批改） 004轉(zhuǎn)化為空箱5； 005轉(zhuǎn)化為國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)2；（包括GZA和5,業(yè)務(wù)手工批改）規(guī)則三規(guī)則三：根據(jù)進(jìn)口原始艙單“貨物品名”中的廢紙信息（前兩位）轉(zhuǎn)化成對(duì)應(yīng) 的場(chǎng)站代碼，轉(zhuǎn)化對(duì)照關(guān)系如下： “廢紙”轉(zhuǎn)化為98Z “廢塑”轉(zhuǎn)化為98S “廢金”轉(zhuǎn)化為98J “廢紡廢棉”轉(zhuǎn)化為98F “廢淄”轉(zhuǎn)化為98B “廢晨”轉(zhuǎn)化為98C “廢華”轉(zhuǎn)化為98H “廢濰”轉(zhuǎn)化為98W規(guī)則四：規(guī)則四：將中轉(zhuǎn)目的地轉(zhuǎn)化為目的港代碼，為空的保持船圖中的目的港代碼規(guī)則

13、五：規(guī)則五：ISO碼按碼頭規(guī)則EDI轉(zhuǎn)化規(guī)則六：規(guī)則六：對(duì)于貨物狀態(tài)為001的，將箱站代碼轉(zhuǎn)化為QCT(包括了RHF、RZH，業(yè) 務(wù)人員需手工批改) 選中數(shù)據(jù)導(dǎo)入時(shí)，如果系統(tǒng)提示鉛封號(hào)、件重尺等信息為空未導(dǎo)入，請(qǐng)聯(lián)系船公司落實(shí)后用高權(quán)限導(dǎo)入高權(quán)限導(dǎo)入。 3、選中數(shù)據(jù)導(dǎo)入時(shí)，如果選中的箱子在艙單受理查詢窗口存在原來(lái)的垃圾艙單數(shù)據(jù)，系統(tǒng)提示如下圖，全選或部分選中轉(zhuǎn)歷史即可。（此操作需謹(jǐn)慎，如果選錯(cuò)船名航次，將會(huì)將動(dòng)態(tài)中的艙單轉(zhuǎn)歷史）4、刪除進(jìn)口船圖時(shí)只刪除船圖中的箱信息，已接收過(guò)的艙單受理信息保持不變。艙單受理窗口增加“船圖校驗(yàn)”導(dǎo)入功能，將已接收過(guò)的艙單信息重新導(dǎo)入至船圖中。5、接收進(jìn)口原始艙單

14、后，其后新增或更改的艙單信息系統(tǒng)自動(dòng)接收至“新艙單信息查詢”動(dòng)態(tài)中，與箱子有關(guān)的信息更改由計(jì)劃人員操作，與貨物有關(guān)的信息更改由客服人員操作。(不要隨便導(dǎo)入，會(huì)產(chǎn)生垃圾數(shù)據(jù)）問(wèn)題一：新艙單模式下進(jìn)口信息處理時(shí)先接船圖還是先接進(jìn)口原始艙單？問(wèn)題一：新艙單模式下進(jìn)口信息處理時(shí)先接船圖還是先接進(jìn)口原始艙單？ 有什么區(qū)別？有什么區(qū)別？ 進(jìn)口信息處理時(shí)一定先接船圖，再導(dǎo)入新艙單，新艙單報(bào)文中無(wú)危險(xiǎn)品、凍柜、超限等信息，并且新艙單報(bào)文中一票多箱的每個(gè)箱子的重量都是整票的重量,系統(tǒng)無(wú)法賦值。問(wèn)題二：進(jìn)口船圖和進(jìn)口原始艙單均已接收完畢，發(fā)現(xiàn)進(jìn)口船圖錯(cuò)誤需重新問(wèn)題二：進(jìn)口船圖和進(jìn)口原始艙單均已接收完畢，發(fā)現(xiàn)進(jìn)口船

15、圖錯(cuò)誤需重新 接收，系統(tǒng)如何操作？接收，系統(tǒng)如何操作？ 刪除EDI船圖，重新接收正確的EDI船圖，“艙單受理查詢”窗口編輯菜單下“校驗(yàn)船圖”。問(wèn)題三：進(jìn)口分箱已處理完畢，艙單的鉛封號(hào)為空或不正確需重新接收，問(wèn)題三：進(jìn)口分箱已處理完畢，艙單的鉛封號(hào)為空或不正確需重新接收， 如何操作？如何操作？ 通知船公司將發(fā)送海關(guān)的原始艙單按應(yīng)急模式重新發(fā)送碼頭，系統(tǒng)接收至“新艙單信息查詢”窗口，將系統(tǒng)中的提單號(hào)清空，“校驗(yàn)導(dǎo)入新艙單”自動(dòng)將鉛封號(hào)賦值到船圖或箱動(dòng)態(tài)中。問(wèn)題四：進(jìn)口分箱已處理完畢，艙單中的廢品信息不正確需重新接收，問(wèn)題四：進(jìn)口分箱已處理完畢，艙單中的廢品信息不正確需重新接收， 如何操作？如何操作

16、？ 通知船公司將發(fā)送海關(guān)的原始艙單按應(yīng)急模式重新發(fā)送碼頭，系統(tǒng)接收至“新艙單信息查詢”窗口，將系統(tǒng)中的場(chǎng)站代碼清空，“校驗(yàn)導(dǎo)入新艙單”自動(dòng)按進(jìn)口原始艙單校驗(yàn)規(guī)則校驗(yàn)導(dǎo)入。二、疏港分流 1、不同監(jiān)管場(chǎng)所之間（同一關(guān)區(qū)或不同關(guān)區(qū)）需要移動(dòng)時(shí)，必須先做疏港分流申請(qǐng)，海關(guān)審核通過(guò)后才能移動(dòng)，取代原來(lái)的紙面移動(dòng)證， EDIEDI分流申請(qǐng)查詢：分流申請(qǐng)查詢：二期：關(guān)區(qū)代碼4218，監(jiān)管場(chǎng)所代碼1451；三期：關(guān)區(qū)代碼4258，監(jiān)管場(chǎng)所代碼1462；四期：關(guān)區(qū)代碼4258，監(jiān)管場(chǎng)所代碼1405；青島港站：關(guān)區(qū)代碼4227，監(jiān)管場(chǎng)所代碼1824;物流危險(xiǎn)品庫(kù)：關(guān)區(qū)代碼4218，監(jiān)管場(chǎng)所代碼1468黃島港站GZ

17、A/GZH：關(guān)區(qū)代碼4218，監(jiān)管場(chǎng)所代碼14532 2、疏港分流類(lèi)型：、疏港分流類(lèi)型：v二三期或二四期國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)的集裝箱（場(chǎng)站代碼為5）v至黃島港站的海鐵聯(lián)運(yùn)箱（場(chǎng)站代碼為GZA、GZH）v至青島港站的海鐵聯(lián)運(yùn)箱（場(chǎng)站代碼為GZX）v至物流危險(xiǎn)品庫(kù)的危險(xiǎn)品箱（場(chǎng)站代碼為QMX）3、發(fā)送疏港分流申請(qǐng)時(shí)必須有理貨報(bào)告且不能報(bào)關(guān)，危險(xiǎn)品是形式理貨必須提前發(fā)送預(yù)訂報(bào)文，由外理轉(zhuǎn)發(fā)形式理貨報(bào)告，系統(tǒng)生成預(yù)訂報(bào)文后間隔一定的時(shí)間自動(dòng)生成疏港分流申請(qǐng)。危險(xiǎn)品選擇“發(fā)送外理危險(xiǎn)品理貨預(yù)訂報(bào)文及分流申請(qǐng)”，其它的選擇“分流申請(qǐng)”。4、海關(guān)人工審核后，碼頭會(huì)收到“分流申請(qǐng)審核通過(guò)”回執(zhí)，在EDI海關(guān)放行信海關(guān)放行

18、信息查詢息查詢窗口會(huì)收到“分撥分流單”放行， 編輯菜單下增加“校驗(yàn)放行”。問(wèn)題一：所有的危險(xiǎn)品都需發(fā)送疏港分流申請(qǐng)嗎？具體有哪些？問(wèn)題一：所有的危險(xiǎn)品都需發(fā)送疏港分流申請(qǐng)嗎？具體有哪些？ 1、落碼頭堆場(chǎng)的硫磺等危險(xiǎn)品不需疏港分流,但不絕對(duì)（場(chǎng)站代碼為QCT）； 2、落碼頭堆場(chǎng)內(nèi)危險(xiǎn)品場(chǎng)地的也不需疏港分流（場(chǎng)站代碼為QMC）； 3、按空箱調(diào)運(yùn)的空罐危險(xiǎn)品也不做疏港分流，按空箱快速驗(yàn)放操作 （場(chǎng)站代碼為QMX、WYC、HDY）； 4、中轉(zhuǎn)箱不需做疏港分流；（二期中轉(zhuǎn)危險(xiǎn)品呢？） 5、至青島港站的海鐵聯(lián)運(yùn)危險(xiǎn)品也不需做疏港分流。 思考題:潤(rùn)海分撥庫(kù)的危險(xiǎn)品如何操作？黃島港站危險(xiǎn)品呢？ 問(wèn)題二：疏港分

19、流申請(qǐng)審核通過(guò)后可以刪除嗎？不能刪除如何操作？問(wèn)題二：疏港分流申請(qǐng)審核通過(guò)后可以刪除嗎？不能刪除如何操作？ 疏港分流申請(qǐng)一旦審核通過(guò)，不能刪除，必須按流程做完，到對(duì)方監(jiān)管場(chǎng)所發(fā)送疏港分流運(yùn)抵，運(yùn)抵審核通過(guò)后，再進(jìn)行二次疏港分流，但是要再進(jìn)行第三次疏港分流，系統(tǒng)不支持，所以發(fā)疏港分流申請(qǐng)一定要慎重。 問(wèn)題三：海關(guān)回執(zhí)問(wèn)題三：海關(guān)回執(zhí)“提運(yùn)單未理貨或者理貨異常，不允許申請(qǐng)分流提運(yùn)單未理貨或者理貨異常，不允許申請(qǐng)分流/分撥分撥 海關(guān)審核不通過(guò)海關(guān)審核不通過(guò)”，原因有哪些？如何處理？，原因有哪些？如何處理？ 1、船舶未發(fā)送抵港報(bào)； （督促船代去聯(lián)辦置抵港報(bào)） 2、艙單聯(lián)動(dòng)異常； （督促船代讓聯(lián)辦人員重

20、新置抵港報(bào)） 3、鉛封號(hào)為空； （重新導(dǎo)入正確的艙單信息） 4、關(guān)區(qū)代碼錯(cuò)誤； （外理更正關(guān)區(qū)代碼重新發(fā)送） 5、危險(xiǎn)品外理未自動(dòng)觸發(fā)； （船舶已開(kāi)始手工理貨，未自動(dòng)觸發(fā)形式理貨，需人工干預(yù)重新發(fā)送） 6、短時(shí)間內(nèi)重復(fù)發(fā)送理貨報(bào)告，外理顯示正常，實(shí)際海關(guān)異常； （外理發(fā)送理貨報(bào)告刪除，通過(guò)后再重新發(fā)送理貨報(bào)告）問(wèn)題四：疏港分流按票操作，同一提單下既有普通貨又有危險(xiǎn)品如何操作？問(wèn)題四：疏港分流按票操作，同一提單下既有普通貨又有危險(xiǎn)品如何操作？ 普通貨和危險(xiǎn)品全部做疏港分流至物流危險(xiǎn)品庫(kù)，普通貨場(chǎng)站代碼更改為QMX，也在物流危險(xiǎn)品庫(kù)提箱；否則都不做疏港分流留在港里的危險(xiǎn)品堆場(chǎng)，危險(xiǎn)品場(chǎng)站代碼更改為

21、QMC；問(wèn)題五：海關(guān)回執(zhí)問(wèn)題五：海關(guān)回執(zhí)“與該提（運(yùn)）單關(guān)聯(lián)的其他提（運(yùn)）單未同時(shí)提出分流申請(qǐng)，與該提（運(yùn)）單關(guān)聯(lián)的其他提（運(yùn)）單未同時(shí)提出分流申請(qǐng)， 海關(guān)審核不通過(guò)海關(guān)審核不通過(guò)”，是什么原因造成的？如何處理？，是什么原因造成的？如何處理？ 分流申請(qǐng)不成功，原因是此箱是拼票，此項(xiàng)下面有N個(gè)總單，若發(fā)單個(gè)總單會(huì)出現(xiàn)此提示，需要N個(gè)總單同時(shí)發(fā)送才能成功。問(wèn)題六：海關(guān)回執(zhí)問(wèn)題六：海關(guān)回執(zhí)“分撥分撥/分流申請(qǐng)?zhí)徇\(yùn)單找不到對(duì)應(yīng)的原始艙單，海關(guān)審核不通過(guò)分流申請(qǐng)?zhí)徇\(yùn)單找不到對(duì)應(yīng)的原始艙單，海關(guān)審核不通過(guò)”， 是什么原因造成的？如何處理？是什么原因造成的？如何處理？ 分流申請(qǐng)不成功，分撥/分流申請(qǐng)?zhí)徇\(yùn)單在

22、原始艙單中不存在，有可能是客戶已報(bào)關(guān)，提運(yùn)單已被核銷(xiāo)，此情況不能再發(fā)送疏港分流申請(qǐng)。三、放行信息三、放行信息 系統(tǒng)新增“海關(guān)放行信息查詢窗口”，自動(dòng)接收來(lái)自海關(guān)的放行信息，黑色標(biāo)題的為來(lái)自海關(guān)的字段信息，紅色標(biāo)題的為關(guān)聯(lián)船圖或箱動(dòng)態(tài)的字段信息。 1 1、顯示分類(lèi)：、顯示分類(lèi)：可以分進(jìn)口、出口，動(dòng)態(tài)、歷史顯示，可以按船名航次、箱號(hào)、提單號(hào)選擇；若放行信息能與船圖、箱動(dòng)態(tài)中的箱信息一致，箱號(hào)+提單號(hào)或箱號(hào)+航次（拼箱和空箱），則顯示在“顯示存在實(shí)際箱的放行信息”，若找不到對(duì)應(yīng)的箱信息，則顯示在“顯示無(wú)實(shí)際箱的放行信息”。集裝箱出閘時(shí)會(huì)將對(duì)應(yīng)的放行信息轉(zhuǎn)入歷史狀態(tài)。 2 2、放行分類(lèi)：、放行分類(lèi)：進(jìn)

23、口放行目前有：分撥分流單放行和空箱快速驗(yàn)放（暫時(shí)進(jìn)出境）出口放行主要指：出口裝載放行： 國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)貨物裝載放行和空箱裝載放行（暫時(shí)進(jìn)出境）3 3、校驗(yàn)放行：、校驗(yàn)放行： 船圖、箱信息管理增加“海關(guān)放行”字段，在“EDI海關(guān)放行信息查詢”窗口選中需放行的集裝箱，點(diǎn)擊編輯校驗(yàn)放行，對(duì)應(yīng)船圖箱信息管理中的“海關(guān)放行”字段自動(dòng)標(biāo)注放行，根據(jù)海關(guān)放行信息再手工處理碼頭放行。問(wèn)題：船舶已靠泊開(kāi)始作業(yè)，空箱的電子放行還未收到，原因有哪些？問(wèn)題：船舶已靠泊開(kāi)始作業(yè)，空箱的電子放行還未收到，原因有哪些？ 如何處理？如何處理？原因一、原因一、船代未去聯(lián)辦辦手續(xù)或已辦手續(xù)但運(yùn)輸工具與艙單系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)異常，導(dǎo)致進(jìn)口無(wú)法快速

24、驗(yàn)放； （說(shuō)明：新艙單模式下，船舶抵港之后，船代上船拿到資料之后才能到聯(lián)檢辦手續(xù)，聯(lián)辦人員需手工在艙單系統(tǒng)置入抵港時(shí)間，此時(shí)，船代才能將進(jìn)口直提空箱的空箱快速驗(yàn)放申請(qǐng)傳輸給海關(guān)，海關(guān)才能將快速驗(yàn)放的放行給碼頭。） 處理方法：處理方法：聯(lián)系船代及時(shí)或重新到聯(lián)辦辦理手續(xù)；原因二、原因二、船公司的空箱快速驗(yàn)放傳輸不成功，進(jìn)口空箱無(wú)法快速驗(yàn)放；處理方法其一：處理方法其一：空箱中存在其它碼頭短卸的空箱，已傳過(guò)艙單，青島口岸就無(wú)法傳輸，必須分成多票過(guò)濾出此箱原因三、原因三、船公司的空箱快速驗(yàn)放傳輸成功，但出口運(yùn)抵報(bào)告有未發(fā)送或發(fā)送不成功的；處理方法：處理方法：空箱快速驗(yàn)放按票進(jìn)行，預(yù)配艙單信息與運(yùn)抵報(bào)告必

25、須一致比對(duì)正常，重新發(fā)送運(yùn)抵。原因四、原因四、系統(tǒng)異常，收不到海關(guān)的放行回執(zhí)： （說(shuō)明：船代發(fā)送快速驗(yàn)放申請(qǐng)到電子口岸，電子口岸傳給青島海關(guān)，青島海關(guān)再上傳總署，回來(lái)時(shí)總署下發(fā)至青島海關(guān)，青島海關(guān)再到電子口岸，電子口岸再給集團(tuán)信息中心，信息中心再給碼頭，環(huán)節(jié)較多，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)導(dǎo)致異常。處理方法：處理方法：查詢系統(tǒng)異常原因，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，電子口岸熱線電話82955188。 查詢“海關(guān)一點(diǎn)通”是否有空箱快速驗(yàn)放的回執(zhí)，如果有回執(zhí)打印出來(lái)可作為放行依據(jù)。四、新艙單運(yùn)抵報(bào)告四、新艙單運(yùn)抵報(bào)告 系統(tǒng)新增窗口“新艙單運(yùn)抵報(bào)告”，自動(dòng)接收運(yùn)抵報(bào)告各種回執(zhí)，顯示運(yùn)抵類(lèi)型：出口運(yùn)抵報(bào)告（C）和分流運(yùn)

26、抵報(bào)告（L）。 1、出口運(yùn)抵報(bào)告：、出口運(yùn)抵報(bào)告：從閘口集港的所有外貿(mào)重箱和空箱系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)送出口運(yùn)抵報(bào)告，運(yùn)抵報(bào)告只有英文船名、IMO、航次、箱號(hào)、箱尺碼類(lèi)型ISO、鉛封號(hào)等信息，不再含有與貨物有關(guān)的提單號(hào)、件重尺等信息。 2 2、換船運(yùn)抵報(bào)告：、換船運(yùn)抵報(bào)告： 出口箱換船：若電子改單換船系統(tǒng)自動(dòng)刪除原來(lái)的運(yùn)抵報(bào)告， 換船后自動(dòng)發(fā)送新 船運(yùn)抵報(bào)告； 空箱進(jìn)口轉(zhuǎn)出口：自動(dòng)發(fā)送出口運(yùn)抵報(bào)告， 撤銷(xiāo)進(jìn)口轉(zhuǎn)出口時(shí)刪除出口運(yùn)抵報(bào)告； EXCEL換船、中轉(zhuǎn)箱換船目前均需手動(dòng)發(fā)送運(yùn)抵報(bào)告。 3 3、分流運(yùn)抵報(bào)告：、分流運(yùn)抵報(bào)告： 二三期或二四期跨關(guān)區(qū)的國(guó)際中轉(zhuǎn)箱，必須先疏港分流，疏港分流審核通過(guò)后，再發(fā)送疏

27、港分流運(yùn)抵報(bào)告，才能傳輸國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)準(zhǔn)單。 出口運(yùn)抵報(bào)告和分流運(yùn)抵報(bào)告均在同一個(gè)地方發(fā)送：箱信息管理箱信息管理編輯編輯 新艙單新艙單- -發(fā)送運(yùn)抵報(bào)告，發(fā)送運(yùn)抵報(bào)告，若為中轉(zhuǎn)箱系統(tǒng)提示 “選擇箱子有中轉(zhuǎn)箱，請(qǐng)確認(rèn)中轉(zhuǎn)箱是否發(fā)送分流運(yùn)抵，是表示分流運(yùn)抵，否表示出口運(yùn)抵”，操作時(shí)請(qǐng)慎重選擇:問(wèn)題一：運(yùn)抵報(bào)告有哪些回執(zhí)，具體原因是什么？問(wèn)題一：運(yùn)抵報(bào)告有哪些回執(zhí)，具體原因是什么？1、海運(yùn)運(yùn)抵報(bào)告?zhèn)鬏敵晒?。比?duì)結(jié)果為：運(yùn)抵正常。2、海運(yùn)出口運(yùn)抵報(bào)告?zhèn)鬏敵晒?。比?duì)結(jié)果為：運(yùn)抵異常。(船代未傳輸預(yù)配艙單或預(yù)配艙單中無(wú)此箱號(hào))3、報(bào)文不符合填制規(guī)范，海關(guān)審核不通過(guò)（可能是鉛封號(hào)不規(guī)范，船舶IMO為空導(dǎo)致）4、該

28、集裝箱的運(yùn)抵報(bào)告不存在，海關(guān)審核不通過(guò)。 (發(fā)送刪除運(yùn)抵時(shí)，原來(lái)發(fā)送的運(yùn)抵報(bào)告因填制不規(guī)范未進(jìn)入海關(guān)系統(tǒng))5、相關(guān)的集裝箱已經(jīng)核銷(xiāo)，海關(guān)審核不通過(guò)。6、運(yùn)抵報(bào)告刪除申請(qǐng)審核通過(guò)。7、該集裝箱的運(yùn)抵報(bào)告重復(fù)申報(bào)，海關(guān)審核不通過(guò)。8、海運(yùn)分流分撥運(yùn)抵報(bào)告?zhèn)鬏敵晒?。比?duì)結(jié)果為：運(yùn)抵正常。9、集裝箱對(duì)應(yīng)的提（運(yùn)）單未同意分撥（分流），海關(guān)審核不通過(guò)。問(wèn)題二：所有換船均需要重新發(fā)送運(yùn)抵報(bào)告嗎？問(wèn)題二：所有換船均需要重新發(fā)送運(yùn)抵報(bào)告嗎？1、空箱換船時(shí)需重新發(fā)送運(yùn)抵報(bào)告，如果是中轉(zhuǎn)箱放行后甩貨未裝船，系統(tǒng)已換至TSH888時(shí)需先換船至原船刪除運(yùn)抵報(bào)告再重新?lián)Q船操作；2、出口重箱換船時(shí)，運(yùn)抵異常的需先刪除舊的再重新發(fā)送新的運(yùn)抵報(bào)告，運(yùn)抵正常的不需重新發(fā)送；3、中轉(zhuǎn)箱換船：國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)不需發(fā)送運(yùn)抵報(bào)告，支線船轉(zhuǎn)干線船需發(fā)送運(yùn)抵報(bào)告；五、分撥五、分撥（1）外理發(fā)送理貨報(bào)告后，船代發(fā)送分撥申請(qǐng)，海關(guān)審核通過(guò)后，碼頭接收