2022年安全管理船舶結構防火的檢查.doc

1、此材料由網絡搜集而來，如有侵權請告知上傳者立即刪除。材料共分享，我們負責傳遞知識。平安治理船舶構造防火的檢查 一、國際公約對船舶構造防火的根本要求依照年國際海上人命平安公約（ ）第章和船舶檢驗標準的規(guī)定，船舶構造防火的要求主要表達在以下幾個方面：用耐火分隔將船舶劃分假設干個區(qū)域；用耐火分隔將起居處所與失火危險性大的處所隔開；在有各種開口和貫穿件的情況下，有效地保持耐火分隔的完好性；限制可燃材料的使用；保護脫險通道。耐火分隔是指由鋼或其他等效材料和或不燃材料按一定構造方式建立起來的艙壁或甲板。耐火分隔依照其使用的材料和所到達的隔熱效果的差異，可分為“”級分隔、“”級分隔和“”級分隔，其中“”級和

2、“”級分隔的耐火完好性需經標準耐火試驗確認。一般情況下，船體、上層建筑、構造性艙壁、甲板及甲板室應以鋼或其他等效材料制造。保持耐火分隔的完好性確實是通過使用構造材料和運用一定的技術，使耐火分隔上的門、窗及其他開口和貫穿件等的耐火功能與其所裝配處所的分隔的耐火功能相當。二、構造防火的檢查防火區(qū)域的劃分和分隔的檢查。貨船上的起居處所和效勞處所按照其所在的位置及其用處，用不同構造和隔熱的艙壁及甲板將處所劃分成相對獨立的區(qū)域，并利用法、法或法中的任何一種保護方法對分隔區(qū)域進展防火保護，以防止火災蔓延。為便于對船舶不同區(qū)域的構造及保護有針對的要求，公約依照處所的失火危險程度和在船舶位置上的重要性，將船舶

3、處所分成了類，對每類處所區(qū)域的艙壁及甲板的耐火性規(guī)定了最低要求。對這方面的檢查，主要集中在船舶是否按規(guī)定對區(qū)域進展了防火分隔，防火分隔區(qū)域是否滿足防火分隔要求。檢查中，要充分利用船舶上張貼的防火操縱圖。依照公約規(guī)定，船舶防火操縱圖上應清晰地標明每層甲板的各操縱站，“”級分隔和“”級分隔圍蔽的各區(qū)域，因此船上甲板或艙壁的防火分隔標準能夠從船上防火操縱圖上得到理解（除防火操縱圖的設計不符合相關公約要求外），檢查時可先查看防火操縱圖，檢查中進展核查。有時還不能從防火操縱圖上看出詳細的防火分隔要求，這時能夠查看造船時的構造防火分隔圖，從該圖上能夠清晰地看到詳細的防火分隔標準，以此為標準跟實船進展對照檢

4、查。如防火操縱圖、構造防火分隔圖上有明顯的不符合公約要求的地點，除主管機關給予免除外，應以公約的要求為準。耐火分隔的完好性檢查。在耐火分隔完好性方面的檢查，主要集中在機艙與走廊之間的隔艙壁及其艙壁上的防火門、生活處所內的梯道（如與機艙相鄰時）及其防火門、應急電瓶間與機艙間的隔艙壁、應急發(fā)電機與機艙之間的隔艙壁、固定式滅火裝置間艙壁（如間與機艙間的隔艙壁及起居處所間的隔艙壁）、應急消防泵間與機艙間或貨艙間的隔艙壁及機艙內逃生通道與機艙之間的隔艙壁等位置。艙壁和甲板。檢查中，利用公約列出的“分隔相鄰處所艙壁的耐火完好性”和“分隔相鄰處所甲板的耐火完好性”兩個表格對不同處所艙壁及甲板的耐火完好性要求

5、，檢查核實在船舶不同處所的艙壁及甲板，是否采納了公約要求的耐火分隔并保持其耐火分隔的完好性。在這類處所中，要重點對操縱站和類機器處所與其它處所相鄰艙壁及甲板的檢查，由于這兩個處所不僅是船上失火危險程度最高的處所，同時也是在船舶營運和應急中占據突出位置的重要處所，其艙壁及甲板通常采納最高級別的“”級耐火分隔。檢查時，主要核實其耐火分隔是否按規(guī)定要求裝設了耐火防護層，耐火防護層是否有脫落、破損現(xiàn)象。門和窗及其他開口和貫穿件。為保持耐火完好性，公約要求，船舶耐火分隔上的門、窗及其他開口和貫穿件的耐火功能應與其所裝配處所的分隔的耐火功能相當。這些方面的檢查，主要集中在類機器處所的門、窗及其他開口和貫穿

6、件。裝設在級分隔上的門及門框應為鋼質構造，在級分隔上的門應為不燃材料，同時裝在類機器處所限界面艙壁上的門，應適當氣密和能夠自閉。在起居處所、效勞處所及操縱站梯道環(huán)圍上的門假如要求自閉的，一般不應裝門背鉤，如裝有門背鉤應是毛病平安型的，且能遙控釋放。類機器處所的限界面上不能設窗，機艙的天窗應是鋼質的，且不應有玻璃板，假設裝有玻璃板，則應在玻璃外加裝鋼質蓋，該鋼質蓋應永久地附連于天窗上并能由一人從外部加以關閉。其他開口和貫穿件主要包括走廊艙壁的門上開設的通風口，以及處所裝設的貫穿艙壁的通風導管和電纜及其他管路。在走廊艙壁內，有住室和公共處所的門上及門以下可開設通風口，但開口只同意設在門的下半部，假

7、設開口在門上時，還應裝有用不燃材料制成的百葉柵。通風導管、電纜管或其他管路穿過處所艙壁耐火分隔時，除要求這些貫穿管路由不燃材料制成外，還應留意在穿過“”、“”、“”級耐火分隔時，在規(guī)定的長度范圍內敷設與該分隔一樣的隔熱材料，通風導管還應按要求裝設自動擋火板。脫險通道的檢查。貨船上的脫險通道由機器處所脫險通道和除機器處所外的其他處所的脫險通道，由于其所處的位置不同，失火危險性也不同，因此對不同處所脫險通道的要求也有所區(qū)別。關于機器處所的脫險通道，公約規(guī)定，總噸及以上的船舶，每一類機器處所應有兩個遠離的脫險通道，其中之一是從該處所下部通往上部一扇門的鋼梯，走出該門應有通往開敞甲板繼而通往登乘甲板的

8、通道；另一脫險通道要么是能提供連續(xù)防火遮蔽（到達“”級）的通往處所外部平安地點的鋼梯，要么是設有一扇能夠兩面操縱的鋼門的通往開敞甲板的平安脫險通道。目前，船上絕大部分采納具有連續(xù)防火遮蔽的鋼梯，檢查時，主要是核實通道敷設的耐火隔熱材料是否到達“”級標準要求，以及耐火保護層是否完好，通道是否連續(xù)且能通往開敞甲板。關于除機器處所外的其他處所的脫險通道，公約要求應在起居處所的各層，從每一限定處所或處所群至少有兩個遠離的可通往開敞甲板的梯道和梯子（特別免除的除外），對其檢查，主要是脫險通道的布置是否符合公約要求，梯道的材料是否是鋼質的，梯道環(huán)圍上的門是否按要求到達“”或“”級分隔要求且具有正常效用的自閉器?？扇疾牧系南拗剖褂??？扇疾牧系南拗剖褂弥饕婕暗阶呃燃疤莸拉h(huán)圍內的外露外表及外露外表上的油漆、清漆及其他飾面材料，以及起居處所、效勞處所和操縱站內使用的甲板基層敷料，對其要求，總的來說是要求其能起到預防失火和或阻火的作用，即具有以下一個或數個方面的功能：不燃性、外表低播焰性、低發(fā)熱值（不易著火性）、遇到高溫不致產生大量的煙和毒氣、不致發(fā)生爆炸危險等。使用的這些材料，都應是通過耐火試驗程序確定的認可材料，檢查時，可讓船舶提供相應的認可證書。三、構造防火檢查缺陷的處理船舶構造防火方面的缺陷，尤其是涉及到耐火分隔，通常都是性質比擬嚴峻的，往往可能導致船舶滯留，因此，在檢查中確定是否構