GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)方案介紹

1、GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)方案介紹.、八、-刖言隨著無線通信技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，為各個(gè)行業(yè)中交通物流的管理提供了新的技術(shù)手 段，從而可以有效提高現(xiàn)有的行業(yè)管理與服務(wù)效率，GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)充分利用了現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的最新成果，綜合利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、全球衛(wèi)星定位（GPS、無線通信、地理信息系統(tǒng)（GIS）等多學(xué)科的 前沿技術(shù)，與行業(yè)的應(yīng)用特點(diǎn)緊密結(jié)合，提供基于GPS位置服務(wù)的車輛監(jiān)控管理平臺。它可廣泛應(yīng)用于交通物流行業(yè)，為城市交通管理、出租車安全防范、公交車業(yè)務(wù)調(diào)度、公共衛(wèi)生急救調(diào)度、社會貨 運(yùn)物流配送、大型企業(yè)物流、公共信息導(dǎo)航、海關(guān)貿(mào)易監(jiān)管等領(lǐng)域提供一種新的管理技術(shù)手段。同時(shí) 也可以在防范車輛被盜、

2、被搶、殺人越貨等惡性犯罪方面提供一定的幫助，具有很好的經(jīng)濟(jì)和社會 效益。GPS基本原理GPS是 NavigationSatelliteTimingandRanging/GloblePositionSystem的字頭縮寫詞NAVSTAR/GP的簡稱。其含義是：利用導(dǎo)航衛(wèi)星進(jìn)行測時(shí)和測距，以構(gòu)成全球定位系統(tǒng)。GPS全球定位系統(tǒng)通過在軌的24顆在軌衛(wèi)星向地面不間斷發(fā)射定位信號，通過地面接收機(jī)的計(jì)算獲得實(shí)時(shí)三維位 置、速度的時(shí)間信息從而實(shí)現(xiàn)全球性、全天候、連續(xù)的衛(wèi)星無線電導(dǎo)航服務(wù)。它最早用于軍事領(lǐng)域， 1995年GPS系統(tǒng)正式投入商用運(yùn)行后，已經(jīng)應(yīng)用在大地測繪、海上車輛導(dǎo)航、車輛定位監(jiān)控、建筑、 農(nóng)業(yè)

3、等各個(gè)領(lǐng)域，獲得了極高的效益。由于 GPS定位技術(shù)具有定位精度高、速度快和成本低的顯著優(yōu) 點(diǎn)，因而成為世界上廣泛應(yīng)用的全球精密授時(shí)、測距、導(dǎo)航、定位系統(tǒng)。2000年5月美國取消了民用GPS定位的精度干擾措施，從而使民用 GPS的定位精度大大提高，使全球的民用 GPS應(yīng)用市場得到巨 大的推動，并迅速擴(kuò)大其應(yīng)用的領(lǐng)域和范圍。系統(tǒng)介紹GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)一方面利用 GPRSCDM等信道，將車輛的位置信息、報(bào)警信息和服務(wù)信 息實(shí)時(shí)傳送到監(jiān)控系統(tǒng)；GPS監(jiān)控平臺是車輛監(jiān)控系統(tǒng)的核心，提供 GPS信息的采集、格式轉(zhuǎn)換與分 發(fā)服務(wù)，響應(yīng)用戶的各種命令請求，提供數(shù)據(jù)庫應(yīng)用與存儲服務(wù)，完成用戶身份識別與安全控制。

4、它 包括：用戶服務(wù)代理（UAS、派發(fā)中心（EGF、數(shù)據(jù)庫應(yīng)用服務(wù)器（DAS、通訊接口（ CI）及系統(tǒng) 信息管理（MIS）軟件包等。各監(jiān)控分中心根據(jù)相應(yīng)權(quán)限安裝監(jiān)控端，通過 INTER網(wǎng)絡(luò)接入GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)，也可通 過專線方式接入。為保證系統(tǒng)的安全性，可在客戶服務(wù)器上加上防火墻以保證系統(tǒng)不受外部侵入和損 害。系統(tǒng)方案的具體技術(shù)介紹和功能GPS綜合服務(wù)平臺是車輛調(diào)度服務(wù)中心的核心，提供 GPS信息的采集、格式轉(zhuǎn)換與分發(fā)服 務(wù)，響應(yīng)用戶的各種命令請求，提供數(shù)據(jù)庫應(yīng)用與存儲服務(wù)，完成用戶身份識別與安全控制。它包括： 用戶服務(wù)代理（UAS、派發(fā)中心（EGF、數(shù)據(jù)庫應(yīng)用服務(wù)器（DAS、通訊接口（ CI

5、）及系統(tǒng)信息管 理（MIS）軟件包等。系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，運(yùn)行平臺為 WINDOWS作系統(tǒng)，數(shù)據(jù)庫采用目前最流行最 穩(wěn)定的SQL數(shù)據(jù)庫。GPS綜合服務(wù)平臺與各種車載終端相連接的接口為獨(dú)立的通信接口（CI），可以實(shí)現(xiàn)專網(wǎng)終端、公網(wǎng)終端并網(wǎng)運(yùn)行，并可以任意擴(kuò)充終端種類，無需修改服務(wù)程序。其另一個(gè)重要部 分是GPS專用GIS控件，專注于快速、形象、生動的顯示 GPS信息。在每一個(gè)模塊快速、高效、穩(wěn)定 運(yùn)行的基礎(chǔ)上，各模塊間可實(shí)現(xiàn)無縫連接，完成不同監(jiān)控應(yīng)用；不同GPS移動單元，不同通訊方式在同一個(gè)系統(tǒng)上的統(tǒng)一運(yùn)行。由于GPS定位派發(fā)的特殊性，要求系統(tǒng)能夠盡可能快地將 GPS定位數(shù)據(jù)分發(fā)到不同的監(jiān)控 端

6、，而丟失一兩個(gè)定位數(shù)據(jù)是可以容忍的。在應(yīng)用中，監(jiān)控用戶向系統(tǒng)發(fā)出的登錄、呼車、車輛控制 等命令相對有限，而網(wǎng)絡(luò)中最大流量的數(shù)據(jù)是GPS定位數(shù)據(jù)包，所以系統(tǒng)間各個(gè)部分之間相連采用TCP/IP網(wǎng)絡(luò)，并大量采用UDP協(xié)議傳輸數(shù)據(jù)。由于UDP是無連接傳輸，系統(tǒng)開銷小，適合于大數(shù)據(jù)量 的傳輸，而對于系統(tǒng)中命令的傳輸，采用命令確認(rèn)機(jī)制，使保證命令正確傳輸，這樣使系統(tǒng)以最高的 效率轉(zhuǎn)發(fā)GPS定位數(shù)據(jù)包，同時(shí)能夠保證命令信息的正確傳輸。由于科技發(fā)展的日新月異，特別是無線通訊發(fā)展迅速，而GPSt位派發(fā)系統(tǒng)要與無線通訊系統(tǒng)連接，所以系統(tǒng)的可擴(kuò)展性也影響到了系統(tǒng)的使用，只有方便升級和擴(kuò)展的系統(tǒng)才能適應(yīng)當(dāng)前的 用戶需

7、求，因此系統(tǒng)采用服務(wù)器分布模塊式設(shè)計(jì)，以不同的服務(wù)器實(shí)現(xiàn)不同的功能，使系統(tǒng)功能的增 加不需要對整個(gè)系統(tǒng)做修改。*用戶代理服務(wù)一UASUAS（ UserAgentService）主要提供監(jiān)控用戶的管理功能，它提供用戶登錄、用戶權(quán)限認(rèn)證、 密碼修改等功能。同時(shí)它將用戶對移動單元的指令發(fā)送到EG派發(fā)中心，并將EGF發(fā)送來的GPS數(shù)據(jù)包轉(zhuǎn)發(fā)給相應(yīng)的用戶。UAS同時(shí)認(rèn)證監(jiān)控用戶對移動單元所做的操作的權(quán)限，只有有權(quán)限的操作才 會發(fā)送給EGF否則返回錯(cuò)誤。UAS同時(shí)分發(fā)EGF過來的GPS數(shù)據(jù)包，將它分發(fā)給相應(yīng)的監(jiān)控終端。所 有的用戶認(rèn)證操作都是由UAS通過與數(shù)據(jù)庫應(yīng)用服務(wù)器（DAS完成的。將UAS單獨(dú)做成模

8、塊，可以簡化核心功能和負(fù)載，是核心專注于數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)發(fā)，其次，為系 統(tǒng)的兼容性考慮，可以使用不同的UAS將不同的監(jiān)控系統(tǒng)容入到 GLDC中來，可以實(shí)現(xiàn)向前和向后兼容, 同時(shí)為WEBWAP勺擴(kuò)展提供良好的接口。*定位派發(fā)中心一EGFEGF（ExpediteGPSForward）是整個(gè)GPS綜合服務(wù)平臺的核心，它實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)、消息的轉(zhuǎn)發(fā)， EGF維護(hù)被監(jiān)控移動的單元列表，負(fù)責(zé)管理移動單元的狀態(tài)，處理監(jiān)控端發(fā)給移動單元的消息、命令， 轉(zhuǎn)發(fā)GPS犬態(tài)信息，將相應(yīng)的命令根據(jù)不同的移動單元類型發(fā)送到相應(yīng)的通訊接口（CI），并將所有的命令和GPS犬態(tài)信息存入數(shù)據(jù)庫。一個(gè)EGF可以與多個(gè)通訊接口（ CI）相連，將不同

9、的無線通訊方式的 GPS移動單元統(tǒng)一在 同一個(gè)系統(tǒng)中監(jiān)控管理。*數(shù)據(jù)庫應(yīng)用服務(wù)一DAS數(shù)據(jù)庫應(yīng)用服務(wù)（DataBaseApplicationService ）接收用戶的查詢，并返回查詢結(jié)果，DAS實(shí)現(xiàn)的查詢有：用戶名、密碼認(rèn)證、用戶對GPS移動單元操作權(quán)限的認(rèn)證、用戶密碼修改等。*通信接口一 CI （ Commumicationlnterface ）通信接口是針對每一種通信方式而實(shí)現(xiàn)的接口，是一個(gè)協(xié)議轉(zhuǎn)換接口，一個(gè)EGF可以帶30多個(gè)CI，每一個(gè)CI負(fù)責(zé)一種無線通訊方式的GPS移動單元的通訊：將EGF發(fā)送來的命令轉(zhuǎn)換成移動 單元識別的命令發(fā)送給移動單元，接收GPS犬態(tài)信息，并將它們翻譯成 EG

10、F接收的統(tǒng)一的消息格式，發(fā)送給EGF采用CI模塊是為了無縫連接到新的無線通信方式，如 GPRSCDM等，使用CI可使系統(tǒng)平 滑地過度到新的無線通訊方式，保護(hù)投資。*信息管理軟件包（MIS）信息管理軟件包是對GPS綜合服務(wù)平臺數(shù)據(jù)庫的管理，包括對監(jiān)控用戶，監(jiān)控車輛及GPS移動臺的管理，用戶權(quán)限的配置等。*GPS專用顯示控件GIS顯示控件需要處理大量的地理信息，必須實(shí)現(xiàn)優(yōu)化算法，對地圖的查詢，編輯，分析， 顯示和打印等操作具有較高的執(zhí)行效率。GIS顯示控件作為主要的監(jiān)控窗口，其顯示必須精美。圖形元素顯示精細(xì)、平滑、優(yōu)美，在刷新顯示時(shí)平穩(wěn)、快速、無閃爍。監(jiān)控系統(tǒng)有連續(xù)運(yùn)行的要求，GIS顯示控件需盡量

11、減少內(nèi)存的占用，無內(nèi)存泄漏，無運(yùn)行沖突。在長期運(yùn)行中不會出現(xiàn)死機(jī)和變慢現(xiàn)象。 公司總結(jié)多年在GPS監(jiān)控應(yīng)用領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，充分利用先進(jìn)成熟的GIS專用顯示控件，該控件具有顯示速度快、動態(tài)標(biāo)注、道路自動匹配、自動換圖等特點(diǎn)，滿足了GIS現(xiàn)實(shí)的各項(xiàng)需要。*電子地圖電子地圖是地理信息的數(shù)字化的重要元素，它將地理信息通過數(shù)字方式存儲起來，同時(shí)與GPS全球定位系統(tǒng)的坐標(biāo)系統(tǒng)一起來，方便地理信息系統(tǒng)相關(guān)信息進(jìn)行查詢、調(diào)用、管理修改等。一 般采用國際通用的標(biāo)準(zhǔn)來制作和存儲，其相應(yīng)的要求如下投影，經(jīng)緯度表示坐標(biāo)系：WGS8坐標(biāo)系，Longitude/Latitude數(shù)據(jù)格式：MapInfo 的 Tab或 Mif

12、格式；ArcInfo 的 E00或 Shape； Microstation 的 dgn （帶 數(shù)據(jù)庫表）。其中以Map info的Tab或Mif格式為首選。數(shù)據(jù)內(nèi)容：電子文檔，包括圖形數(shù)據(jù)、分層對照表、Table表結(jié)構(gòu)及使用說明等。電子地圖的內(nèi)容要求：應(yīng)包括鄉(xiāng)級以上（含鄉(xiāng)級）居民地、鄉(xiāng)級以上公路（分級表示）、 鐵路、重要的橋梁、水系、植被、山峰、區(qū)界（含國界、省界、地區(qū)界、縣界、鄉(xiāng)鎮(zhèn)界等）、車站、碼頭、機(jī)場、旅游勝地、有影響或有重要意義的古跡、牌坊等。1: 5萬、1: 5000或更大比例尺的地圖還應(yīng)包括街道中心線、街道路邊線（街區(qū)線）、立交橋、加油站、政府駐地以及商場、工廠、公司、 大廈、學(xué)校

13、、醫(yī)院、賓館、花園、電信郵電部門、新聞出版、公檢法、渡口等標(biāo)志性建筑。系統(tǒng)功能GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)提供功能強(qiáng)大的系統(tǒng)功能，包括車輛信息管理，操作員管理，報(bào)警信息管 理，地圖信息管理等等。為用戶提供了豐富的管理功能，并可根據(jù)用戶的實(shí)際使用情況為用戶定制一 些特殊功能?；镜墓δ苋缦拢?、車輛信息管理：可對車輛信息進(jìn)行查詢、統(tǒng)計(jì)、打印報(bào)表及增、刪、改的維護(hù)工作?？蛇M(jìn)行車輛裝車臺操 作。2、操作員信息管理：對操作員信息進(jìn)行查詢、統(tǒng)計(jì)、打印報(bào)表及增、刪、改的維護(hù)工作?？蓪Σ僮鲉T進(jìn)行權(quán)限 分配。3、日志管理：對日常操作（如工作站登錄、車輛查詢、區(qū)域報(bào)警設(shè)定、消息發(fā)送等）進(jìn)行查詢、統(tǒng)計(jì)、 打印和刪除。4、軌

14、跡信息管理：車輛軌跡，歷史數(shù)據(jù)回放，指定回放速度。5、監(jiān)控窗口管理：增加監(jiān)控窗口，刪除監(jiān)控窗口，排列監(jiān)控窗口，選擇目標(biāo)符號6、地圖管理：選擇地圖，地圖地物查詢，如地圖路徑，經(jīng)度偏移，緯度偏移7、監(jiān)控狀態(tài)管理：區(qū)域監(jiān)控，多目標(biāo)監(jiān)控，單目標(biāo)監(jiān)控，非監(jiān)控狀態(tài)&目標(biāo)查詢:呼叫目標(biāo)，中止呼叫，連續(xù)跟蹤，取消連續(xù)跟蹤，刷新車臺表，車臺統(tǒng)計(jì)，取上線車臺表9、車輛查詢：輸入車牌，車號等，查詢車輛10、設(shè)置目標(biāo)屬性*去零漂設(shè)置：速度限制（公里/小時(shí)），是否去零漂*車輛符號：正常目標(biāo)名稱字體顏色，正常目標(biāo)名稱背景顏色，激活目標(biāo)名稱字體顏色，激 活目標(biāo)名稱背景顏色，符號寬度，符號高度，最大顯示比例，最小顯示比例，目標(biāo)名稱顯示位置（尾 部，左上角，正上方，右上角，右側(cè)，右下角，正下方，左下角，左側(cè)）*誤差圈設(shè)置：誤差圈顏色，