學(xué)習(xí)任務(wù)4：點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷

1、學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測、診斷與排除汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測、診斷與排除 【任務(wù)目標(biāo)任務(wù)目標(biāo)】 1.了解：汽油機(jī)點(diǎn)火系的檢測項(xiàng)目和內(nèi)容。了解：汽油機(jī)點(diǎn)火系的檢測項(xiàng)目和內(nèi)容。 2.熟悉：利用相關(guān)的檢測診斷儀器和設(shè)備對點(diǎn)火熟悉：利用相關(guān)的檢測診斷儀器和設(shè)備對點(diǎn)火線圈的初、次級電壓波形進(jìn)行檢測以及點(diǎn)火系點(diǎn)線圈的初、次級電壓波形進(jìn)行檢測以及點(diǎn)火系點(diǎn)火提前角的檢測?；鹛崆敖堑臋z測。 3.掌握：相關(guān)檢測設(shè)備的使用方法和步驟。掌握：相關(guān)檢測設(shè)備的使用方法和步驟。 4.學(xué)會：波形的讀取方法，并查閱標(biāo)準(zhǔn)波形，對學(xué)會：波形的讀取方法，并查閱標(biāo)準(zhǔn)波形，對所讀取的波形進(jìn)行分析，判斷出檢測車輛的點(diǎn)火所讀取的

2、波形進(jìn)行分析，判斷出檢測車輛的點(diǎn)火系統(tǒng)的工作情況；點(diǎn)火正時(shí)的故障分析。系統(tǒng)的工作情況；點(diǎn)火正時(shí)的故障分析。1234任務(wù)載體學(xué)習(xí)要求學(xué)習(xí)內(nèi)容案例分析5學(xué)習(xí)導(dǎo)航學(xué)習(xí)導(dǎo)航自主學(xué)習(xí)【任務(wù)描述任務(wù)描述】 一輛桑塔納一輛桑塔納2000，底盤號：，底盤號：WVWZZZ33ZXW052150，該車已行駛了該車已行駛了16萬公里。據(jù)車主描述，下了高速交完費(fèi)后萬公里。據(jù)車主描述，下了高速交完費(fèi)后感覺提速費(fèi)勁感覺提速費(fèi)勁,后來越來越嚴(yán)重。用電腦檢查沒有故障碼，后來越來越嚴(yán)重。用電腦檢查沒有故障碼，讀數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)空氣進(jìn)氣流量和噴油脈寬數(shù)值明顯偏大，讀數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)空氣進(jìn)氣流量和噴油脈寬數(shù)值明顯偏大，所以首先將節(jié)氣門和噴

3、油嘴進(jìn)行了清洗，并更換了空氣流所以首先將節(jié)氣門和噴油嘴進(jìn)行了清洗，并更換了空氣流量計(jì)，提速有了明顯好轉(zhuǎn)，正巧車主也有急事要辦，所以量計(jì)，提速有了明顯好轉(zhuǎn)，正巧車主也有急事要辦，所以就把車開走了?？蓻]過幾天車主又找了回來，抱怨還是加就把車開走了?？蓻]過幾天車主又找了回來，抱怨還是加不上油，連接油壓表打油壓正常。根據(jù)發(fā)動機(jī)的系統(tǒng)的工不上油，連接油壓表打油壓正常。根據(jù)發(fā)動機(jī)的系統(tǒng)的工作原理進(jìn)行分析，分析故障產(chǎn)生原因可能在點(diǎn)火系統(tǒng)，要作原理進(jìn)行分析，分析故障產(chǎn)生原因可能在點(diǎn)火系統(tǒng)，要排除此故障，需要進(jìn)行完成二個(gè)工作任務(wù)：點(diǎn)火波形的檢排除此故障，需要進(jìn)行完成二個(gè)工作任務(wù)：點(diǎn)火波形的檢測和點(diǎn)火正時(shí)的檢測。

4、測和點(diǎn)火正時(shí)的檢測。冷車不易起動，冷車不易起動，怠速不穩(wěn)，熱車怠速不穩(wěn)，熱車加速犯闖，車速加速犯闖，車速超過超過120kmh后后提速困難。提速困難。點(diǎn)火模塊工作不良，點(diǎn)火模塊工作不良，更換點(diǎn)火線圈和點(diǎn)火更換點(diǎn)火線圈和點(diǎn)火模塊組件模塊組件N152，故障，故障排除。排除。 桑塔納時(shí)代超人轎車桑塔納時(shí)代超人轎車任務(wù)載體任務(wù)載體如何檢修發(fā)動機(jī)微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)？如何檢修發(fā)動機(jī)微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)？1.能夠正確分析故障原因。能夠正確分析故障原因。2.掌握微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷方法。掌握微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷方法。學(xué)習(xí)要求學(xué)習(xí)要求學(xué)習(xí)內(nèi)容學(xué)習(xí)內(nèi)容2.4.1 點(diǎn)火系故障原因分析點(diǎn)火系故障原因分析2.4.2

5、 點(diǎn)火系常規(guī)檢查點(diǎn)火系常規(guī)檢查2.4.4 典型點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷典型點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷2.4.3 點(diǎn)火系波形分析點(diǎn)火系波形分析點(diǎn)火系典型故障發(fā)動機(jī)不能啟動個(gè)別缸不工作發(fā)動機(jī)動力不足高速缺火啟動時(shí)曲軸反轉(zhuǎn)加速爆震傳統(tǒng)點(diǎn)火系的檢測與診斷火花塞無火：火花塞無火：汽缸不做工，發(fā)動機(jī)不起動。汽缸不做工，發(fā)動機(jī)不起動。 點(diǎn)火時(shí)刻：點(diǎn)火時(shí)刻：發(fā)動機(jī)不易起動，怠速不穩(wěn)；發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)不易起動，怠速不穩(wěn)；發(fā)動機(jī)動力不足，易過熱，易爆燃等。動力不足，易過熱，易爆燃等。 火花塞火弱：火花塞火弱：高壓火花弱，發(fā)動機(jī)起動困難，怠高壓火花弱，發(fā)動機(jī)起動困難，怠速不穩(wěn)，排氣冒黑煙，加速性差。速不穩(wěn)，排氣冒黑煙，加速性差。點(diǎn)火性能

6、不穩(wěn)定點(diǎn)火性能不穩(wěn)定：發(fā)動機(jī)在不同狀態(tài)時(shí)，工作性能不發(fā)動機(jī)在不同狀態(tài)時(shí)，工作性能不同，常表現(xiàn)為：發(fā)動機(jī)低速正常，高速失速；低溫正常，高同，常表現(xiàn)為：發(fā)動機(jī)低速正常，高速失速；低溫正常，高溫不正常；起動時(shí)正常，工作一段時(shí)間后不正常等。溫不正常；起動時(shí)正常，工作一段時(shí)間后不正常等。 常見故障常見故障2.4.1 點(diǎn)火系故障原因分析點(diǎn)火系故障原因分析火花塞無火火花塞無火點(diǎn)火時(shí)刻點(diǎn)火時(shí)刻火花塞火弱火花塞火弱點(diǎn)火系故障低壓電路無低壓電路無IGT信號：信號：曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器、ECU、點(diǎn)火器、點(diǎn)火器高壓電路電阻過大和漏電低壓電路斷開電流?。簜鞲衅?、低壓電路斷開電流小：傳感器、ECU、點(diǎn)、點(diǎn)火器、火

7、器、點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈高壓電路電阻過大和漏電低壓電路低壓電路IGT信號：信號：傳感器傳感器、ECU、點(diǎn)火器、點(diǎn)火器高壓電路安裝：高壓電路安裝：分電器、高壓線分電器、高壓線在深刻理解點(diǎn)火系統(tǒng)組成、工作過程的基礎(chǔ)上，由點(diǎn)火系統(tǒng)的功能（正時(shí)、在深刻理解點(diǎn)火系統(tǒng)組成、工作過程的基礎(chǔ)上，由點(diǎn)火系統(tǒng)的功能（正時(shí)、能量）出發(fā)，進(jìn)行故障原因的分析。能量）出發(fā)，進(jìn)行故障原因的分析。低壓電路低壓電路信號不穩(wěn)定：傳感器松動、線路連接不良、信號不穩(wěn)定：傳感器松動、線路連接不良、點(diǎn)火器熱穩(wěn)定性差等點(diǎn)火器熱穩(wěn)定性差等 點(diǎn)火性能不穩(wěn)定點(diǎn)火性能不穩(wěn)定高壓電路電阻過大和漏電高壓電路電阻過大和漏電2.4.1 點(diǎn)火系故障原因分析點(diǎn)火

8、系故障原因分析波波/燈燈V波波/燈燈VV逆著信號流的方向，由結(jié)果逆著信號流的方向，由結(jié)果-原因。原因。2.4.2 點(diǎn)火系常規(guī)檢查點(diǎn)火系常規(guī)檢查火花塞跳火檢查火花塞跳火檢查中央高壓線跳火檢查中央高壓線跳火檢查檢查點(diǎn)火線圈電源電路、控制電路檢查點(diǎn)火線圈電源電路、控制電路檢查點(diǎn)火器電路及檢查點(diǎn)火器電路及IGT信號信號傳感器：曲軸位置傳感器傳感器：曲軸位置傳感器檢查電腦檢查電腦分電器、分缸線分電器、分缸線檢查點(diǎn)火線圈檢查點(diǎn)火線圈點(diǎn)火器點(diǎn)火器更換更換分缸高壓線跳火檢查分缸高壓線跳火檢查火花塞火花塞更換更換逆著信號流的方向，由結(jié)果逆著信號流的方向，由結(jié)果-原因。原因。2.4.2 點(diǎn)火系常規(guī)檢查點(diǎn)火系常規(guī)檢

9、查項(xiàng)目項(xiàng)目4.1 點(diǎn)火波形的檢測點(diǎn)火波形的檢測 一、點(diǎn)火示波器一、點(diǎn)火示波器 （一）點(diǎn)火示波器簡介 （二）點(diǎn)火示波器測試線的連接 示波器與發(fā)動機(jī)聯(lián)機(jī)示波器與發(fā)動機(jī)聯(lián)機(jī) 示波器與發(fā)動機(jī)聯(lián)機(jī)，是指示波器點(diǎn)火傳感器示波器與發(fā)動機(jī)聯(lián)機(jī)，是指示波器點(diǎn)火傳感器（包括夾持器等）與發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系有關(guān)部位的連（包括夾持器等）與發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系有關(guān)部位的連接。接。 傳統(tǒng)點(diǎn)火系一次點(diǎn)火信號是從斷電器觸點(diǎn)兩端傳統(tǒng)點(diǎn)火系一次點(diǎn)火信號是從斷電器觸點(diǎn)兩端采集的，二次點(diǎn)火信號是從點(diǎn)火線圈高壓總線上采集的，二次點(diǎn)火信號是從點(diǎn)火線圈高壓總線上采集的，具體連接方法請見點(diǎn)火示波器使用說明采集的，具體連接方法請見點(diǎn)火示波器使用說明書。書。

10、元征元征EA-1000型發(fā)動機(jī)綜合性能分析儀（帶有型發(fā)動機(jī)綜合性能分析儀（帶有點(diǎn)火示波器功能）的聯(lián)機(jī)方法如下。點(diǎn)火示波器功能）的聯(lián)機(jī)方法如下。 （1）傳統(tǒng)點(diǎn)火系：元征）傳統(tǒng)點(diǎn)火系：元征EA-1000型發(fā)動機(jī)綜合性能型發(fā)動機(jī)綜合性能分析儀（以下簡稱為分析儀分析儀（以下簡稱為分析儀）的電源夾持器夾持在蓄電）的電源夾持器夾持在蓄電池正、負(fù)極上，紅正、黑負(fù)池正、負(fù)極上，紅正、黑負(fù)；一次信號紅、黑小鱷魚夾；一次信號紅、黑小鱷魚夾分別夾在點(diǎn)火線圈的一次接分別夾在點(diǎn)火線圈的一次接線柱上，紅正、黑負(fù)；線柱上，紅正、黑負(fù)；1缸信缸信號傳感器（外卡式感應(yīng)鉗）號傳感器（外卡式感應(yīng)鉗）卡在第卡在第1缸高壓線上；二次信

11、缸高壓線上；二次信號傳感器（外卡式電容感應(yīng)號傳感器（外卡式電容感應(yīng)鉗）卡在點(diǎn)火線圈中心高壓鉗）卡在點(diǎn)火線圈中心高壓線上，如圖線上，如圖4-60所示。所示。 圖圖4-60 分析儀傳感器與傳統(tǒng)點(diǎn)火系分析儀傳感器與傳統(tǒng)點(diǎn)火系聯(lián)機(jī)方法聯(lián)機(jī)方法 （2）無分電器點(diǎn)火系）無分電器點(diǎn)火系 對對于單缸獨(dú)立點(diǎn)火線圈式，須于單缸獨(dú)立點(diǎn)火線圈式，須采用分析儀的金屬片式二次采用分析儀的金屬片式二次信號傳感器，連接方法如圖信號傳感器，連接方法如圖4-61所示。所示。 對于雙缸獨(dú)立點(diǎn)火線圈式對于雙缸獨(dú)立點(diǎn)火線圈式，在檢測任一缸點(diǎn)火波形時(shí)，在檢測任一缸點(diǎn)火波形時(shí)，須將，須將1缸信號傳感器和二缸信號傳感器和二次信號傳感器共同卡

12、在該缸次信號傳感器共同卡在該缸高壓線上，如圖高壓線上，如圖4-62所示。所示。 圖圖4-61 分析儀信號傳感器與單缸獨(dú)立點(diǎn)火線分析儀信號傳感器與單缸獨(dú)立點(diǎn)火線圈式點(diǎn)火系的聯(lián)機(jī)方法圈式點(diǎn)火系的聯(lián)機(jī)方法圖圖4-62 分析儀信號傳感器與雙缸獨(dú)立點(diǎn)火線圈分析儀信號傳感器與雙缸獨(dú)立點(diǎn)火線圈式點(diǎn)火系的聯(lián)機(jī)方法式點(diǎn)火系的聯(lián)機(jī)方法 二、次級電壓標(biāo)準(zhǔn)波形分析二、次級電壓標(biāo)準(zhǔn)波形分析圖圖3-2 次級點(diǎn)火電壓的標(biāo)準(zhǔn)波形次級點(diǎn)火電壓的標(biāo)準(zhǔn)波形 圖3-2 次級點(diǎn)火電壓的標(biāo)準(zhǔn)波形 1ab段：為火花塞擊穿電壓段：為火花塞擊穿電壓(點(diǎn)火電壓點(diǎn)火電壓)，傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)，傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)擊穿電壓為一般在擊穿電壓為一般在1520KV之間

13、，電子點(diǎn)火系統(tǒng)擊穿電之間，電子點(diǎn)火系統(tǒng)擊穿電壓為壓為1830KV。 2cd段：為火花塞電極間混合氣被擊穿之后，維持火花段：為火花塞電極間混合氣被擊穿之后，維持火花放電所需電壓，一般為必千伏，這段波形稱為放電所需電壓，一般為必千伏，這段波形稱為“火花線火花線”。 火花線具有一定的高度和寬度。它反映了點(diǎn)火能量的大小，火花線具有一定的高度和寬度。它反映了點(diǎn)火能量的大小，也是保證可靠點(diǎn)火的重要條件。也是保證可靠點(diǎn)火的重要條件。 3de段：火花消失，點(diǎn)火線圈中剩余磁場能量在線路中段：火花消失，點(diǎn)火線圈中剩余磁場能量在線路中維持一段衰減振蕩。此段稱為第一次振蕩波。振蕩結(jié)束后，維持一段衰減振蕩。此段稱為第一

14、次振蕩波。振蕩結(jié)束后，電壓降到零。電壓降到零。 4fg段：因初級電流接通而引起回路電壓出現(xiàn)衰減振蕩，段：因初級電流接通而引起回路電壓出現(xiàn)衰減振蕩，這段稱為第二次振蕩波。振蕩結(jié)束后，電壓降到零。這段稱為第二次振蕩波。振蕩結(jié)束后，電壓降到零。 5fa段：初級電流導(dǎo)通，線圈儲能階段，即斷電器觸點(diǎn)段：初級電流導(dǎo)通，線圈儲能階段，即斷電器觸點(diǎn)閉合的全部時(shí)間閉合的全部時(shí)間 波形分析就是把實(shí)際波形與標(biāo)準(zhǔn)波形比較以判斷點(diǎn)火系的故障。波形分析就是把實(shí)際波形與標(biāo)準(zhǔn)波形比較以判斷點(diǎn)火系的故障。15KV-30KV過大：高壓電路間隙大過短：高壓電路間隙大、電阻大3個(gè)以上過少：電路電阻大1.52.5KV各缸一致。平列波平

15、列波并列波并列波重疊波重疊波單缸選擇波單缸選擇波 2.4.3 點(diǎn)火系波形分析點(diǎn)火系波形分析單缸選擇波：按點(diǎn)火順序逐個(gè)單選出一個(gè)缸的波形進(jìn)行顯示，單缸選擇波：按點(diǎn)火順序逐個(gè)單選出一個(gè)缸的波形進(jìn)行顯示，把橫坐標(biāo)拉長，以看清點(diǎn)火波形各階段的變化，也可看清火把橫坐標(biāo)拉長，以看清點(diǎn)火波形各階段的變化，也可看清火花線的長度和高度花線的長度和高度2.4.3 點(diǎn)火系波形分析點(diǎn)火系波形分析平列波：各缸點(diǎn)火波形按點(diǎn)火順序從左至右首尾相連排列，平列波：各缸點(diǎn)火波形按點(diǎn)火順序從左至右首尾相連排列， 1缸右側(cè)。易于比較各缸發(fā)火線的高度、擊穿電壓。缸右側(cè)。易于比較各缸發(fā)火線的高度、擊穿電壓。2.4.3 點(diǎn)火系波形分析點(diǎn)火

16、系波形分析 1）多缸平列波）多缸平列波 在示波器屏幕上，從在示波器屏幕上，從左至右按點(diǎn)火次序?qū)⑺笾劣野袋c(diǎn)火次序?qū)⑺懈鞲c(diǎn)火波形首尾相有各缸點(diǎn)火波形首尾相連的一種排列形式，稱連的一種排列形式，稱為多缸平列波。為多缸平列波。 6缸發(fā)動機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)二缸發(fā)動機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)二次平列波，如圖次平列波，如圖4-56所所示。示。 圖圖4-56 標(biāo)準(zhǔn)二次平列波標(biāo)準(zhǔn)二次平列波 2）多缸并列波）多缸并列波 在示波器屏幕上，從下在示波器屏幕上，從下至上按點(diǎn)火次序?qū)⑺懈鞲字辽习袋c(diǎn)火次序?qū)⑺懈鞲c(diǎn)火波形之首對齊并分別放點(diǎn)火波形之首對齊并分別放置的一種排列形式，稱為多置的一種排列形式，稱為多缸并列波。缸并列波。 6缸發(fā)動機(jī)的

17、標(biāo)準(zhǔn)二次并缸發(fā)動機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)二次并列波，如圖列波，如圖4-57所示。有的所示。有的點(diǎn)火示波器，將各缸點(diǎn)火波點(diǎn)火示波器，將各缸點(diǎn)火波形按點(diǎn)火次序以三維的排列形按點(diǎn)火次序以三維的排列形式顯示出來，可稱之為三形式顯示出來，可稱之為三維多缸并列波。維多缸并列波。圖圖4-57 標(biāo)準(zhǔn)二次并列波標(biāo)準(zhǔn)二次并列波并列波：各缸點(diǎn)火波形并列波：各缸點(diǎn)火波形按點(diǎn)火順序從下至上排按點(diǎn)火順序從下至上排列，可以比較火花線長列，可以比較火花線長度和一次電路閉合區(qū)的度和一次電路閉合區(qū)的長度。長度。比較火花線長度比較各缸閉合時(shí)間，導(dǎo)通時(shí)刻，點(diǎn)火時(shí)刻。應(yīng)一致。2.4.3 點(diǎn)火系波形分析點(diǎn)火系波形分析 3）多缸重疊波）多缸重疊波 在示波

18、器屏幕上，將在示波器屏幕上，將所有各缸點(diǎn)火波形之首所有各缸點(diǎn)火波形之首對齊并重疊在一起的排對齊并重疊在一起的排列形式，稱為多缸重疊列形式，稱為多缸重疊波。波。 6缸發(fā)動機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)二次缸發(fā)動機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)二次重疊波，如圖重疊波，如圖4-58所示所示。圖圖4-58 標(biāo)準(zhǔn)二次重疊波標(biāo)準(zhǔn)二次重疊波重疊波：各缸點(diǎn)火波形之首對齊重疊在一起排列，可以重疊波：各缸點(diǎn)火波形之首對齊重疊在一起排列，可以比較各缸點(diǎn)火周期、閉合區(qū)和斷開段的差異。比較各缸點(diǎn)火周期、閉合區(qū)和斷開段的差異。比較火花線高度和長度比較斷開時(shí)間比較閉合時(shí)間，導(dǎo)通時(shí)刻，點(diǎn)火時(shí)刻。各缸一致。2.4.3 點(diǎn)火系波形分析點(diǎn)火系波形分析 4）單缸選缸波）單缸選缸

19、波 在示波器屏幕上，根據(jù)需要選出的任何一缸在示波器屏幕上，根據(jù)需要選出的任何一缸的單缸點(diǎn)火波形，稱之為單缸選缸波形。的單缸點(diǎn)火波形，稱之為單缸選缸波形。 由于點(diǎn)火系有一次線路和二次線路之分，因由于點(diǎn)火系有一次線路和二次線路之分，因此上述四種波形排列形式又有一次多缸平列波此上述四種波形排列形式又有一次多缸平列波、一次多缸并列波、一次多缸重疊波、一次單、一次多缸并列波、一次多缸重疊波、一次單缸選缸波和二次多缸平列波、二次多缸并列波缸選缸波和二次多缸平列波、二次多缸并列波、二次多缸重疊波、二次單缸選缸波之分。、二次多缸重疊波、二次單缸選缸波之分。 3點(diǎn)火波形上的故障反映點(diǎn)火波形上的故障反映區(qū)區(qū) 當(dāng)示

20、波器與發(fā)動機(jī)聯(lián)機(jī)后當(dāng)示波器與發(fā)動機(jī)聯(lián)機(jī)后，在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中如果實(shí)測的，在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中如果實(shí)測的點(diǎn)火波形與標(biāo)準(zhǔn)波形相比有差點(diǎn)火波形與標(biāo)準(zhǔn)波形相比有差異，說明點(diǎn)火系有故障。異，說明點(diǎn)火系有故障。 傳統(tǒng)點(diǎn)火系在點(diǎn)火波形上傳統(tǒng)點(diǎn)火系在點(diǎn)火波形上有有4個(gè)故障反映區(qū)，如圖個(gè)故障反映區(qū)，如圖4-59所示。所示。圖圖4-59 波形上的故障反映區(qū)波形上的故障反映區(qū) 圖中：圖中： A區(qū)為斷電器觸點(diǎn)故障反映區(qū)；區(qū)為斷電器觸點(diǎn)故障反映區(qū)； B區(qū)為電容器、點(diǎn)火線圈故障反映區(qū)；區(qū)為電容器、點(diǎn)火線圈故障反映區(qū)； C區(qū)為電容器、斷電器觸點(diǎn)故障反映區(qū)；區(qū)為電容器、斷電器觸點(diǎn)故障反映區(qū)； D區(qū)為配電器、火花塞故障反映區(qū)。區(qū)為配電器

21、、火花塞故障反映區(qū)。圖圖4-59 波形上的故障反映區(qū)波形上的故障反映區(qū) 1）二次多缸平列波）二次多缸平列波 也稱為高壓多缸平列波也稱為高壓多缸平列波。利用該波形可完成下列。利用該波形可完成下列參數(shù)測量和故障診斷。參數(shù)測量和故障診斷。 （1）各缸點(diǎn)火高壓值）各缸點(diǎn)火高壓值測量：可從測量：可從kV刻度尺上直刻度尺上直接讀出各缸擊穿電壓值，接讀出各缸擊穿電壓值，如圖如圖4-63所示。所示。圖圖4-63 觀測二次多缸平列波觀測二次多缸平列波 擊穿電壓值應(yīng)符合原廠規(guī)定。擊穿電壓值應(yīng)符合原廠規(guī)定。 國產(chǎn)貨車擊穿電壓值一般為國產(chǎn)貨車擊穿電壓值一般為6kV 8kV或或8kV 10kV，進(jìn)口及國產(chǎn)轎車擊穿電壓值

22、一般為，進(jìn)口及國產(chǎn)轎車擊穿電壓值一般為10kV 20kV。 各缸擊穿電壓值應(yīng)一致，相差不大于各缸擊穿電壓值應(yīng)一致，相差不大于2kV。某。某國產(chǎn)貨車的二次平列波如圖國產(chǎn)貨車的二次平列波如圖4-67所示。所示。 圖圖4-67 某國產(chǎn)貨車的二次平列波某國產(chǎn)貨車的二次平列波 各波形位置按點(diǎn)火次序從左至右排列。下面分各波形位置按點(diǎn)火次序從左至右排列。下面分為四種情況進(jìn)行故障分析、判斷：為四種情況進(jìn)行故障分析、判斷： 如果各缸點(diǎn)火電壓均過高，超過規(guī)定值上限如果各缸點(diǎn)火電壓均過高，超過規(guī)定值上限，則可能是混合氣過稀、分電器中央高壓線兩端部，則可能是混合氣過稀、分電器中央高壓線兩端部未插到底、分電器蓋插孔和高

23、壓線圈插孔臟污嚴(yán)重未插到底、分電器蓋插孔和高壓線圈插孔臟污嚴(yán)重、分火頭與分電器蓋插孔電極間隙太大或各缸火花、分火頭與分電器蓋插孔電極間隙太大或各缸火花塞間隙均偏大等原因造成的。塞間隙均偏大等原因造成的。圖圖4-67 某國產(chǎn)貨車的二次平列波某國產(chǎn)貨車的二次平列波 如果個(gè)別缸點(diǎn)火電壓過高，則可能是該缸高如果個(gè)別缸點(diǎn)火電壓過高，則可能是該缸高壓分線端部在分電器蓋插孔內(nèi)未插到底、分電器壓分線端部在分電器蓋插孔內(nèi)未插到底、分電器蓋插孔臟污嚴(yán)重、分火頭與分電器蓋該缸高壓分蓋插孔臟污嚴(yán)重、分火頭與分電器蓋該缸高壓分線插孔電極間隙太大或該缸火花塞間隙太大等原線插孔電極間隙太大或該缸火花塞間隙太大等原因造成的。

24、因造成的。圖圖4-67 某國產(chǎn)貨車的二次平列波某國產(chǎn)貨車的二次平列波 若各缸點(diǎn)火電壓均過低，低于規(guī)定值下限，若各缸點(diǎn)火電壓均過低，低于規(guī)定值下限，則可能是混合氣過濃、各缸火花塞間隙過小、各則可能是混合氣過濃、各缸火花塞間隙過小、各缸火花塞電極油污、蓄電池電壓不足或電容器容缸火花塞電極油污、蓄電池電壓不足或電容器容量不足等原因造成的。量不足等原因造成的。 如果個(gè)別缸點(diǎn)火電壓過低，則可能是該缸火如果個(gè)別缸點(diǎn)火電壓過低，則可能是該缸火花塞間隙太小、火花塞電極油污或火花塞絕緣性花塞間隙太小、火花塞電極油污或火花塞絕緣性能差等原因造成的。能差等原因造成的。圖圖4-67 某國產(chǎn)貨車的二次平列波某國產(chǎn)貨車的

25、二次平列波 （3）單缸開路高壓值測）單缸開路高壓值測量：將某缸高壓線從火花塞量：將某缸高壓線從火花塞上拔下而不短路，該缸點(diǎn)火上拔下而不短路，該缸點(diǎn)火高壓值應(yīng)達(dá)到高壓值應(yīng)達(dá)到2030kV，即，即達(dá)到點(diǎn)火系的最大電壓值。達(dá)到點(diǎn)火系的最大電壓值。 否則，說明高壓線、分電否則，說明高壓線、分電器蓋絕緣不良或點(diǎn)火線圈、器蓋絕緣不良或點(diǎn)火線圈、電容器性能不良。電容器性能不良。 某國產(chǎn)貨車某國產(chǎn)貨車2缸高壓線開缸高壓線開路測量時(shí)擊穿電壓上升的情路測量時(shí)擊穿電壓上升的情況，如圖況，如圖4-69所示。所示。圖圖4-69 第第2缸高壓線開路的二次平列波缸高壓線開路的二次平列波三、次級電壓的故障波形分析三、次級電壓

26、的故障波形分析 （一）單缸次級電壓的故障波形分析 （a）( b )( c )圖圖3-3 幾種次級電壓故障波形幾種次級電壓故障波形 （2）單缸短路高壓值測）單缸短路高壓值測量：將某缸火花塞上的高壓量：將某缸火花塞上的高壓分線拔下對機(jī)體短路，該缸分線拔下對機(jī)體短路，該缸點(diǎn)火電壓應(yīng)小于規(guī)定值（國點(diǎn)火電壓應(yīng)小于規(guī)定值（國產(chǎn)貨車應(yīng)小于產(chǎn)貨車應(yīng)小于5kV）。）。 否則，說明分火頭與分電否則，說明分火頭與分電器蓋插孔電極間隙過大或該器蓋插孔電極間隙過大或該缸高壓分線與分電器蓋插孔缸高壓分線與分電器蓋插孔接觸不良。接觸不良。 某國產(chǎn)貨車第某國產(chǎn)貨車第2缸高壓分缸高壓分線短路的二次平列波，如圖線短路的二次平列波

27、，如圖4-68所示。所示。圖圖4-68 第第2缸高壓線短路的二次平列波缸高壓線短路的二次平列波 （3）單缸開路高壓值測）單缸開路高壓值測量：將某缸高壓線從火花塞量：將某缸高壓線從火花塞上拔下而不短路，該缸點(diǎn)火上拔下而不短路，該缸點(diǎn)火高壓值應(yīng)達(dá)到高壓值應(yīng)達(dá)到2030kV，即，即達(dá)到點(diǎn)火系的最大電壓值。達(dá)到點(diǎn)火系的最大電壓值。 否則，說明高壓線、分電否則，說明高壓線、分電器蓋絕緣不良或點(diǎn)火線圈、器蓋絕緣不良或點(diǎn)火線圈、電容器性能不良。電容器性能不良。 某國產(chǎn)貨車某國產(chǎn)貨車2缸高壓線開缸高壓線開路測量時(shí)擊穿電壓上升的情路測量時(shí)擊穿電壓上升的情況，如圖況，如圖4-69所示。所示。圖圖4-69 第第2缸

28、高壓線開路的二次平列波缸高壓線開路的二次平列波 2）二次多缸并列波）二次多缸并列波 也稱為高壓多缸并列波。也稱為高壓多缸并列波。該波形的最大優(yōu)點(diǎn)是，既能觀該波形的最大優(yōu)點(diǎn)是，既能觀察到點(diǎn)火系整體（所有各缸的察到點(diǎn)火系整體（所有各缸的點(diǎn)火波形），又能觀察到點(diǎn)火點(diǎn)火波形），又能觀察到點(diǎn)火系個(gè)別（每個(gè)單缸的點(diǎn)火波形系個(gè)別（每個(gè)單缸的點(diǎn)火波形）。）。 正常的二次多缸并列波，正常的二次多缸并列波，各缸的火花線長度應(yīng)相等，各各缸的火花線長度應(yīng)相等，各缸的低頻振蕩波和閉合段波形缸的低頻振蕩波和閉合段波形應(yīng)上下對齊，振幅應(yīng)一致。應(yīng)上下對齊，振幅應(yīng)一致。圖圖4-57 標(biāo)準(zhǔn)二次并列波標(biāo)準(zhǔn)二次并列波 （二）不同氣缸

29、次級點(diǎn)火波形對比分析1重疊波重疊波圖圖3-4次級電壓的重疊波形示意圖次級電壓的重疊波形示意圖2平列波平列波圖圖3-5 點(diǎn)火次級電壓平列波形點(diǎn)火次級電壓平列波形 3）二次多缸重疊波）二次多缸重疊波 也稱為高壓多缸重疊波。由也稱為高壓多缸重疊波。由于該波形是各缸點(diǎn)火波形的疊于該波形是各缸點(diǎn)火波形的疊加，因而可評價(jià)各缸工作的一加，因而可評價(jià)各缸工作的一致性。致性。 各缸工作一致的重疊波就像各缸工作一致的重疊波就像一個(gè)單缸波形，只要其中任一一個(gè)單缸波形，只要其中任一缸工作不佳，其波形就會偏離缸工作不佳，其波形就會偏離重疊波，屆時(shí)通過逐缸單缸斷重疊波，屆時(shí)通過逐缸單缸斷火，可立即找出工作不佳的氣火，可立即找出工作不佳的氣缸來。缸來。 點(diǎn)火示波器顯示出被測發(fā)動點(diǎn)火示波器顯示出被測發(fā)動機(jī)二次多缸重疊波后，可進(jìn)行機(jī)二次多缸重疊波后，可進(jìn)行下列參數(shù)測量。下列參數(shù)測量。圖圖4-58 標(biāo)準(zhǔn)二次重疊波標(biāo)準(zhǔn)二次重疊波 （1）可測得各缸波形間的）可測得各缸波形間的重疊角：如果各缸點(diǎn)火波形的重疊角：如果各缸點(diǎn)火波形的長度不一致，表明各缸點(diǎn)火間長度不一致，表明各缸點(diǎn)火間隔不一致。隔不一致。 此時(shí)，最短波形與最長波形此時(shí)，最短波形與最長波形之間的重疊區(qū)所對應(yīng)的分電器之間的重疊區(qū)所對應(yīng)的分電器凸輪軸轉(zhuǎn)角，稱為各缸波形間凸輪軸轉(zhuǎn)