出租車(chē)運(yùn)營(yíng)模式現(xiàn)狀分析

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上出租車(chē)運(yùn)營(yíng)模式現(xiàn)狀分析 目前，杭州市出租車(chē)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式大致有四種：承包、賣(mài)斷和掛靠、公車(chē)公營(yíng)。承包：公司從政府拍得出租汽車(chē)有償使用權(quán)，采用與司機(jī)簽訂單車(chē)承包合同，約定司機(jī)每月交8000元8500元不等的承包金，剩余部分由司機(jī)所得。承包分為兩種，一是全額承包。即車(chē)輛及經(jīng)營(yíng)權(quán)使用金、營(yíng)運(yùn)發(fā)生的稅費(fèi)全部由司機(jī)承擔(dān)，每個(gè)月上交約1600元；另一種是半額承包。即車(chē)輛及營(yíng)運(yùn)發(fā)生稅費(fèi)由公司承擔(dān)，經(jīng)營(yíng)權(quán)有償使用金由司機(jī)承擔(dān)，公司一般收取85009000元/月承包金。優(yōu)點(diǎn)：這種經(jīng)營(yíng)方式簡(jiǎn)化了管理，一切按承包合同辦事，使承包者收入與經(jīng)營(yíng)效果完全掛鉤，同時(shí)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)加大，形成了權(quán)責(zé)利一體化

2、的承包責(zé)任制經(jīng)營(yíng)管理模式，是使出租車(chē)行業(yè)從歷來(lái)風(fēng)險(xiǎn)大、收益少轉(zhuǎn)為風(fēng)險(xiǎn)小、收益大，加速了出租汽車(chē)市場(chǎng)的繁榮。缺點(diǎn)：這種模式造成出租車(chē)業(yè)個(gè)體化經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)被忽視，并且掩蓋了公司經(jīng)營(yíng)權(quán)壟斷的事實(shí)。此外，在這種經(jīng)營(yíng)模式下，由于出租車(chē)營(yíng)運(yùn)證一般是通過(guò)競(jìng)價(jià)獲得的，增加了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，經(jīng)營(yíng)壓力較大。此外，在目前的管制制度下，消費(fèi)者利益和政府稅收都受到相當(dāng)程度的損害掛靠：取得經(jīng)營(yíng)權(quán)的個(gè)體車(chē)主，將出租車(chē)掛靠在公司名下以公司的名義經(jīng)營(yíng)。優(yōu)點(diǎn)： 規(guī)范的掛靠經(jīng)營(yíng)比松散的管理有積極的一面，它在組織方式上前進(jìn)了一步，有專(zhuān)人組織學(xué)習(xí)、傳遞各種信息、代辦日常事務(wù)、督促安全生產(chǎn)等，形式上做到“公司化”。缺點(diǎn)：在此種經(jīng)

3、營(yíng)模式下，出租公司每月收取固定的服務(wù)費(fèi)用，公司的積極性不高，為達(dá)到利益最大化，很多地方出租公司充分利用特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，采取把車(chē)加價(jià)轉(zhuǎn)賣(mài)給司機(jī)，從中獲得暴利。這樣造成司機(jī)的入業(yè)成本較高，收入得不到保障。出租車(chē)司機(jī)不僅要獨(dú)自承擔(dān)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，還承擔(dān)高額的車(chē)輛轉(zhuǎn)讓費(fèi)。司機(jī)負(fù)擔(dān)加重，就得想辦法增加收入，延長(zhǎng)勞動(dòng)時(shí)間，加班加點(diǎn)，有的甚至采取違法物手段，損害乘客的利益。這種管理模式相對(duì)比較松散，很難對(duì)司機(jī)有效的控制和管理，很難提高服務(wù)質(zhì)量。賣(mài)斷：有些公司規(guī)模小、資金缺，從政府拍得出租汽車(chē)有償使用權(quán)，賣(mài)給司機(jī)，每月收取1000元不等的管理費(fèi)。優(yōu)點(diǎn)：在這種經(jīng)營(yíng)模式下，經(jīng)營(yíng)權(quán)、產(chǎn)權(quán)、運(yùn)營(yíng)權(quán)相對(duì)統(tǒng)一，與出租車(chē)交通的流動(dòng)性

4、和提供服務(wù)的獨(dú)立性特點(diǎn)相適應(yīng)，保護(hù)了司機(jī)的合法權(quán)益，極大地調(diào)動(dòng)了經(jīng)營(yíng)中的積極性，明顯地提高了經(jīng)營(yíng)者的競(jìng)爭(zhēng)和服務(wù)意識(shí)。缺點(diǎn)：缺少規(guī)范的管理，使得一部分無(wú)證出粗車(chē)進(jìn)入到市場(chǎng)中，損害有證出粗車(chē)司機(jī)的利益，出租車(chē)行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量得不到保障，一些司機(jī)不按規(guī)定使用票據(jù)、亂收費(fèi)，車(chē)輛結(jié)構(gòu)比較混亂。公車(chē)公營(yíng)：公司與司機(jī)簽訂合同，受公司直接管理。司機(jī)向公司繳納1萬(wàn)元的風(fēng)險(xiǎn)保證金，之后每天向公司繳納330元350元的班費(fèi)，其余每天賺的錢(qián)歸司機(jī)所有，油費(fèi)自理，車(chē)輛的維修由公司負(fù)責(zé)。這種模式經(jīng)營(yíng)權(quán)與車(chē)輛產(chǎn)權(quán)統(tǒng)一為公司所有。優(yōu)點(diǎn)：明確了經(jīng)營(yíng)主體的責(zé)任，有效地區(qū)分了政府、企業(yè)、司機(jī)三者之間的權(quán)責(zé)利關(guān)系；管理制度健全；服務(wù)質(zhì)量可靠。這種模式的核心思想是“人制度”，認(rèn)為人是公司中最重要的資源，是公司管理之本，這樣能有效地從根本上解決人與制度的矛盾。存在的問(wèn)題：1、出租車(chē)司機(jī)的合法權(quán)益難以得到有效保障 。在掛靠經(jīng)營(yíng)和承包經(jīng)營(yíng)模式下，司機(jī)有著經(jīng)營(yíng)者和投資者雙重身份，司機(jī)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中除了要承擔(dān)投資風(fēng)險(xiǎn)外，還要承擔(dān)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和安全風(fēng)險(xiǎn)。此外，在具體經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，司機(jī)的勞動(dòng)報(bào)酬權(quán)、休假權(quán)、休息、社會(huì)保障權(quán)等合法權(quán)益難以得到有效保障。而作為企業(yè)，事實(shí)上基本不承擔(dān)投資風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，但每月仍向司機(jī)收取固定