客車可靠性標(biāo)準(zhǔn)編制說明

1、客車可靠性標(biāo)準(zhǔn)編制說明1 引用標(biāo)準(zhǔn)（1） GB/T 13043-2006客車定型試驗(yàn)規(guī)程（2） GB/T 12534-1990汽車道路試驗(yàn)方法通則（3） GB/T 12678-1990汽車可靠性行駛試驗(yàn)方法（4） QC/T 34-1992/汽車的故障模式及分類（5） QT/C900-1997汽車整車產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)評定方法（6） 海南汽車產(chǎn)品定型可靠性試驗(yàn)規(guī)程（7） 東風(fēng)汽車試驗(yàn)場產(chǎn)品定型試驗(yàn)規(guī)范（8） 交通部試驗(yàn)場汽車產(chǎn)品定型規(guī)范（9） 定遠(yuǎn)試驗(yàn)場汽車產(chǎn)品定型規(guī)范（10） 汽車新產(chǎn)品鑒定2004年7月24日實(shí)施汽車強(qiáng)制性項(xiàng)目檢驗(yàn)和定型試驗(yàn)規(guī)程的規(guī)范性要求2 指標(biāo)確定方法2.1 數(shù)據(jù)來源2.1.1

2、 數(shù)據(jù)樣本量的分類實(shí)施汽車強(qiáng)制性項(xiàng)目檢驗(yàn)和定型試驗(yàn)規(guī)程的規(guī)范性要求規(guī)定：定型可靠性試驗(yàn)必須在國家汽車行業(yè)主管部門批準(zhǔn)的汽車試驗(yàn)場內(nèi)進(jìn)行(專用汽車按照QC/T252-1998專用汽車定型試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行)，具體行駛里程及里程分配方案根據(jù)各試驗(yàn)場的試驗(yàn)規(guī)范確定。目前國內(nèi)符合汽車定型可靠性試驗(yàn)要求的汽車試驗(yàn)場有：海南汽車試驗(yàn)場、襄樊汽車試驗(yàn)場、交通部公路交通試驗(yàn)場、中國定遠(yuǎn)汽車試驗(yàn)場。根據(jù)GB/T 13043-2006以及各試驗(yàn)場汽車產(chǎn)品定型可靠性試驗(yàn)規(guī)范（規(guī)程），整理得到試驗(yàn)車輛類型與試驗(yàn)總里程的對應(yīng)關(guān)系見表1?？砂言囼?yàn)總里程歸為30000km、15000km、10000km、8000km、7000k

3、m、6000km和5000km七種。表1 試驗(yàn)車輛類型與試驗(yàn)總里程（km）對應(yīng)關(guān)系1基本型車車輛類型客車A類客車B類重型貨車輕型貨車微客/微貨試驗(yàn)里程30000150003000015000220002變型車車輛類型底架結(jié)構(gòu)或車身骨架結(jié)構(gòu)有重大改進(jìn)貨車改換駕駛室(不包括局部改變)貨車改換貨箱(不包括局部改變)換裝已定型的發(fā)動機(jī)較原車發(fā)動機(jī)功率或扭矩增大10%以上貨車微客貨車微客貨車微貨試驗(yàn)里程80005000800050005000500070007000車輛類型加長軸距(軸距大于基本型5%)傳動系結(jié)構(gòu)變更轉(zhuǎn)向系結(jié)構(gòu)變更制動系結(jié)構(gòu)改進(jìn)懸架結(jié)構(gòu)改進(jìn)試驗(yàn)里程70007000700060007000

4、車輛類型前軸、后橋(殼)結(jié)構(gòu)變更總質(zhì)量或軸載質(zhì)量變更自卸車底盤半掛牽引車貨車客車試驗(yàn)里程1000080008000700070002.1.2 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)樣本量 據(jù)表1對調(diào)研數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和分類，目前試驗(yàn)車樣本來源見表2。表2 樣本數(shù)據(jù)來源 試驗(yàn)總里程樣本來源3000015000100008000700060005000宇通41042092金龍00802800金旅22018183200總樣本量261262280922.2 數(shù)據(jù)處理 樣本篩選為了制定合理科學(xué)的固有可靠性評價(jià)體系，需對數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選，即根據(jù)數(shù)理統(tǒng)計(jì)與數(shù)值分析的相關(guān)知識，剔除樣本中奇異數(shù)據(jù)，即對整個樣本中過大或者過小的數(shù)據(jù)進(jìn)行剔除，以保證所

5、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)能夠代表目前車輛固有可靠性的普遍水平。樣本篩選方法如下：（1）選取固有可靠性指標(biāo)：平均首次故障里程（km）、平均故障間隔里程（km）和當(dāng)量故障率；（2）把給定試驗(yàn)總里程下各指標(biāo)數(shù)據(jù)看作一組；（3）分別對每組數(shù)據(jù)進(jìn)行一定置信度下的雙側(cè)置信區(qū)間估計(jì)。根據(jù)表2中數(shù)據(jù)樣本量的大小，確定各給定試驗(yàn)總里程下置信度及雙側(cè)置信區(qū)間如表3所示，得到各指標(biāo)對應(yīng)的限值如表4所示：表3 試驗(yàn)總里程對應(yīng)置信度 試驗(yàn)總里程（km）3000015000100008000700060005000置信度95%95%雙側(cè)置信區(qū)間 注：15000km，6000km與5000km樣本量較少，離散度小，不進(jìn)行剔除。表4 各項(xiàng)指

6、標(biāo)對應(yīng)的上下限值 試驗(yàn)總里程（km）限值（km）（km）30000上限值5277.506360.730.18下限值3593.964061.750.1415000上限值下限值10000上限值6209.274271.881.14下限值4086.143207.880.108000上限值5346.024343.020.37下限值2978.713956.510.017000上限值6177.995481.200.20下限值2983.602783.970.026000上限值下限值5000上限值下限值 根據(jù)表4中限值，對不符合置信區(qū)間的數(shù)值進(jìn)行剔除：30000km，10000km，8000km和7000km分

7、別剔除了12，8，12和56個樣本，確定30000km、15000km、10000km、8000km、7000km、6000km和5000km數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的樣本量依次為14、1、18、10、24、9和2個。 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析對剔除奇異數(shù)據(jù)后的子樣和總樣本分別進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，得到各指標(biāo)統(tǒng)計(jì)量如表5所示。 表5 樣本指標(biāo)統(tǒng)計(jì)量試驗(yàn)總里程（km）數(shù)字特征量（km）（km）30000子樣期望4511.294656.600.16子樣標(biāo)準(zhǔn)差89.6043.620.014總樣本標(biāo)準(zhǔn)差1548.492111.300.0415000子樣期望子樣標(biāo)準(zhǔn)差總樣本標(biāo)準(zhǔn)差10000子樣期望4873.673613.910.29子樣標(biāo)

8、準(zhǔn)差946.9647.670.023總樣本標(biāo)準(zhǔn)差2097.671050.701.028000子樣期望4384.64003.760.21子樣標(biāo)準(zhǔn)差113.382.190.04總樣本標(biāo)準(zhǔn)差394.5564.420.0597000子樣期望3681.083808.920.09子樣標(biāo)準(zhǔn)差31.2713.950.013總樣本標(biāo)準(zhǔn)差1597.191348.620.096000子樣期望子樣標(biāo)準(zhǔn)差總樣本標(biāo)準(zhǔn)差5000子樣期望子樣標(biāo)準(zhǔn)差總樣本標(biāo)準(zhǔn)差標(biāo)準(zhǔn)差越小則波動越小，穩(wěn)定性也越好。由表5可見：子樣標(biāo)準(zhǔn)差相比總樣本標(biāo)準(zhǔn)差小了很多，剔除異常數(shù)據(jù)之后的統(tǒng)計(jì)樣本具有良好的普遍性。2.3 各指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值的建立各項(xiàng)評價(jià)指標(biāo)的

9、標(biāo)準(zhǔn)值的建立，對科學(xué)、準(zhǔn)確地評價(jià)固有可靠性有著至關(guān)重要的作用。它是目前國內(nèi)營運(yùn)車輛固有可靠性整體水平的體現(xiàn)，也是用綜合評判法評價(jià)固有可靠性的關(guān)鍵。為使固有可靠性高的車輛進(jìn)入營運(yùn)市場，并指出固有可靠性較差的車輛存在的不足以便其進(jìn)行有針對性的改進(jìn)，起到從可靠安全性方面預(yù)防重特大交通事故的積極作用，將表5各試驗(yàn)總里程下各指標(biāo)的子樣期望作為評價(jià)等級“一般”的標(biāo)準(zhǔn)值。根據(jù)固有可靠性模糊綜合評判數(shù)學(xué)模型理論，在評判結(jié)果的計(jì)算過程中，對“優(yōu)秀”、“一般”、“差”賦值分別“90”、“60”、“20”，記，即：評價(jià)等級“優(yōu)秀”對應(yīng)分值為；評價(jià)等級“一般”對應(yīng)分值為；評價(jià)等級“差”對應(yīng)分值為。某試驗(yàn)總里程下各項(xiàng)評

10、價(jià)指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)值矩陣，其中為矩陣的行，；為矩陣的列，；為不同試驗(yàn)總里程序號，。記標(biāo)準(zhǔn)值矩陣為：標(biāo)準(zhǔn)值矩陣的各元素計(jì)算如下：a）時(shí)， b）時(shí)， 從而得到各試驗(yàn)總里程下可靠性各評價(jià)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值，見表6。表6 可靠性評價(jià)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值序號試驗(yàn)總里程（km） 等級標(biāo)準(zhǔn)值評價(jià)指標(biāo) 優(yōu)秀一般差130000平均首次故障里程 (km)6984.94656.61552.2平均故障間隔里程 (km)6766.944511.291503.76當(dāng)量故障率0.110.160.48215000平均首次故障里程 (km)4507.530051001.67平均故障間隔里程 (km)750650041668當(dāng)量故障率0.110.160

11、.48310000平均首次故障里程 (km)5420.873613.911204.64平均故障間隔里程 (km)7310.514873.671624.56當(dāng)量故障率0.190.290.8748000平均首次故障里程 (km)6005.644003.761334.59平均故障間隔里程 (km)6576.94384.61461.53當(dāng)量故障率0.1933330.290.8757000平均首次故障里程 (km)5713.383808.921269.64平均故障間隔里程 (km)5521.623681.081227.03當(dāng)量故障率0.060.090.2766000平均首次故障里程 (km)6218.2

12、54145.51381.83平均故障間隔里程 (km)870358021934當(dāng)量故障率0.100.150.4475000平均首次故障里程 (km)737149141638平均故障間隔里程 (km)927661842061.33當(dāng)量故障率0.080.120.35注：表中標(biāo)準(zhǔn)值待從眾多制造廠家獲取數(shù)據(jù)后最終確定。2.4 權(quán)重的建立由于單項(xiàng)指標(biāo)對營運(yùn)客車可靠性的影響程度不同，為使評價(jià)方法更加科學(xué)、準(zhǔn)確與合理，應(yīng)對各指標(biāo)賦予不同的權(quán)重。確定權(quán)重的方法很多，本文采用專家調(diào)查法，具體方法如下：（1）設(shè)計(jì)有位專對單項(xiàng)指標(biāo)、和的重要程度進(jìn)行打分，單項(xiàng)指標(biāo)的權(quán)重系數(shù)見表2，表中是第位專家對第個單項(xiàng)指標(biāo)給出的權(quán)重。表7 單項(xiàng)指標(biāo)重要程度系數(shù)單項(xiàng)指標(biāo)總計(jì)單項(xiàng)指標(biāo)重要程度（2）向國內(nèi)汽車行業(yè)可靠性專家與教授、主要車輛制造廠的設(shè)計(jì)人員、具有豐富經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)場管理人員發(fā)放調(diào)研問卷，收回八份，各專家對單項(xiàng)指標(biāo)權(quán)重的打分見表8。號家表8 各專家對單項(xiàng)指標(biāo)