土木答辯問題答案

1、1、如何劃分大、中、小橋？其劃分的標(biāo)準(zhǔn)主要是以橋梁的長(zhǎng)度來確定的。這里的長(zhǎng)度有兩種：一種單孔的長(zhǎng)度，即計(jì)算跨徑；一種是多孔橋梁的總長(zhǎng)度。劃分如下：橋涵分類多孔跨徑總長(zhǎng)單孔跨徑（m）特大橋>1000>150大橋100-100040-150中橋30-10020-40小橋8-305-202、橋梁總跨徑應(yīng)如何擬定？對(duì)于一般跨河橋梁，總跨徑可參照水文計(jì)算來確定。橋梁的總跨徑必須保證橋下有足夠的排洪面積，使河床不致遭受過大的沖刷，另一方面，根據(jù)河床土壤的性質(zhì)和基礎(chǔ)的埋置情況，設(shè)計(jì)者應(yīng)視河床的允許沖刷深度，適當(dāng)縮短橋梁的總長(zhǎng)度，以節(jié)約總投資?？梢姡瑯蛄旱目偪鐝綉?yīng)根據(jù)具體情況經(jīng)過全面分析而確定。3

2、、什么叫橋面凈空？橋面凈空也即橋面寬度，指的是橋面車行道、人行道上方應(yīng)保持的空間限界。橋面凈空指為滿足行車要求，橋面上的最小凈空要求。應(yīng)滿足公路建筑限界的規(guī)定：凈高，在三、四級(jí)公路為4.5m，汽車專用公路和二級(jí)公路為5.0m；行車道寬一般為7m，僅在路寬為4.5m的路上采用4.5m。4、什么叫橋下凈空？橋下凈空指的是為滿足橋下通航(行車、行人)的需要，對(duì)上部結(jié)構(gòu)底緣以下規(guī)定的空間限界。通常指橋孔范圍內(nèi)，從設(shè)計(jì)通航水位（或設(shè)計(jì)洪水位）至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣的凈空高度。橋下凈空高度H不得小于因排洪所要求的，以及對(duì)該河流通航所規(guī)定的凈空高度5、擬定橋面縱坡時(shí)應(yīng)考慮哪些因素？對(duì)于大、中橋梁，為了利用橋面排水

3、，常把橋面做成從橋的中央向橋頭兩端縱坡為1%-2%的雙面坡。對(duì)于大、中橋梁縱坡不宜大于4%，橋頭引道的縱坡不宜大于5%。位于市政混合交通繁忙處，橋上縱坡和橋頭引道縱坡均不的大于3%6 為什么大、中跨橋梁的兩端要設(shè)置橋頭引道？設(shè)置橋頭引道的目的是減短橋長(zhǎng)，節(jié)省投資，但并不是凡大、中跨橋梁的兩端都要設(shè)置橋頭引道。路線跨越較寬溝壑，當(dāng)設(shè)置的橋孔數(shù)已滿足河流過水要求，且臨岸處地形已緩，此時(shí)采用填筑路基比設(shè)置橋頭引橋更經(jīng)濟(jì)，一般才設(shè)置橋頭引道；另一種情況是當(dāng)橋頭存在雙向平交，若采用引橋方案，那橋型會(huì)變得復(fù)雜，若路基標(biāo)高允許采用填筑路基時(shí)，一般就采用橋頭引道的方案。7 什么叫做汽車荷載沖擊系數(shù)？當(dāng)汽車以一

4、定速度在橋面上行駛時(shí)，由于橋面不平整、車輪不圓以及發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)等原因，會(huì)使橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生振動(dòng)，致使橋梁產(chǎn)生的應(yīng)力以及變形比相應(yīng)的靜載引起的應(yīng)力與變形大，這種由于荷載的動(dòng)力沖擊作用使橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)生振動(dòng)而造成的內(nèi)里增大的現(xiàn)象稱為沖擊作用。汽車荷載的沖擊力標(biāo)準(zhǔn)值為汽車荷載標(biāo)準(zhǔn)值乘以沖擊系數(shù)。8 什么叫做荷載橫向分布系數(shù)？當(dāng)把單位荷載按橫向最不利位置布置在荷載橫向影響線上，求得各片主梁分配到的橫向荷載的最大值為m，此m。表示主梁在橫向分配到的最大荷載比例，即稱為荷載橫向分布系數(shù)。 9 什么叫均勻溫差？什么叫梯度溫差？均勻溫差指的是升降溫的溫差 ，”差“在時(shí)間上。梯度溫差存在于空間上，如在日照等因素的情況下，

5、構(gòu)件不同高度存在的溫差. (沒找到答案，自己理解的）10我國公路橋規(guī)取用怎樣的梯度溫差模式？11、橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有幾種設(shè)計(jì)狀況？請(qǐng)予以分別說明。橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有三種基本體系：簡(jiǎn)支梁橋，構(gòu)造最簡(jiǎn)單合理跨徑一般為30-60m一般用于小巧橋，引橋，城市高架；連續(xù)梁橋跨徑在120-150m，結(jié)構(gòu)剛度大，變形小，屬于超靜定結(jié)構(gòu)，適用于地基較好場(chǎng)合；懸臂梁橋?qū)儆陟o定結(jié)構(gòu)，是邊跨懸臂梁和中跨簡(jiǎn)直掛梁相結(jié)合的形式。橋梁工程P9612、 肋梁橋之間的橫隔板起什么作用？裝配式梁橋通常借助沿縱向布置的橫隔梁的接頭和橋面板的接縫連城整體，以使橋上車輛荷載能分配給各個(gè)主梁，對(duì)荷載分配其主要作用13、 裝配式板橋和T梁橋中，

6、板與板之間、肋梁與肋梁之間的聯(lián)結(jié)方式有哪幾種？板與板之間有企口混凝土鉸接和鋼板焊接肋梁之間借助焊接，濕接縫來連接14、 什么叫先張法預(yù)應(yīng)力混凝土板橋？先張拉預(yù)應(yīng)力筋，后澆筑混凝土，待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度切斷預(yù)應(yīng)力筋，靠預(yù)應(yīng)力筋和混凝土之間的粘結(jié)力來傳遞預(yù)應(yīng)力。用這種方法做的板橋15、 什么叫后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋？先澆筑混凝土構(gòu)件，預(yù)留預(yù)應(yīng)力管道，待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度再張拉鋼筋，最后在孔道內(nèi)灌漿使預(yù)應(yīng)力筋和混凝土形成整體，用這種方法做的梁橋就是21、什么叫高強(qiáng)混凝土？什么叫高性能混凝土？一般把強(qiáng)度等級(jí)為C60及其以上的混凝土稱為高強(qiáng)混凝土，高強(qiáng)混凝土作為一種新的建筑材料，以其抗壓強(qiáng)度高、抗變形能

7、力強(qiáng)、密度大、孔隙率低的優(yōu)越性，在高層建筑結(jié)構(gòu)、大跨度橋梁結(jié)構(gòu)以及某些特種結(jié)構(gòu)中得到廣泛的應(yīng)用。高強(qiáng)混凝土最大的特點(diǎn)是抗壓強(qiáng)度高，一般為普通強(qiáng)度混疑土的46倍，故可減小構(gòu)件的截面，因此最適宜用于高層建筑。試驗(yàn)表明，在一定的軸壓比和合適的配箍率情況下，高強(qiáng)混凝土框架柱具有較好的抗震性能。而且柱截面尺寸減小，減輕自重，避免短柱，對(duì)結(jié)構(gòu)抗震也有利，而且提高了經(jīng)濟(jì)效益。高強(qiáng)混凝土材料為預(yù)應(yīng)力技術(shù)提供了有利條件，可采用高強(qiáng)度鋼材和人為控制應(yīng)力，從而大大地提高了受彎構(gòu)件的抗彎剛度和抗裂度。 高性能混凝土是在大幅度提高普通混凝土性能的基礎(chǔ)上采用現(xiàn)代混凝土技術(shù)制作的新型高技術(shù)混凝土。針對(duì)不同的用途要求，對(duì)下列

8、性能有重點(diǎn)地予以保證：耐久性、工作性、適用性、強(qiáng)度、體積穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性等。為此，高性能混凝土在配置上的特點(diǎn)是采用低水膠比，選用優(yōu)質(zhì)原材料，且必須摻加足夠數(shù)量的礦物細(xì)摻料和高效外加劑。 22、鋼筋保護(hù)層的作用是什么？混凝土保護(hù)層是指混凝土構(gòu)件中，起到保護(hù)鋼筋避免鋼筋直接裸露的那一部分混凝土，其厚度為縱向鋼筋（非箍筋）外緣至混凝土表面的最小距離。保護(hù)層最小厚度的規(guī)定是為了使混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件滿足的耐久性要求和對(duì)受力鋼筋有效錨固的要求。作用1.保護(hù)鋼筋不被銹蝕（空氣中含水量，空氣中二氧化碳含量越高需要的保護(hù)層越厚）2.粘結(jié)錨固（鋼筋要通過保護(hù)層把均勻力傳到混凝土中，保護(hù)層厚度不夠的話，會(huì)過早出現(xiàn)裂縫，鋼

9、筋不能充分受力，同時(shí)水和二氧化碳又能大量入侵，銹蝕鋼筋）3、鋼筋內(nèi)部是由無數(shù)三角組成，并不是一塊直板，為了承受車輛而設(shè)計(jì)的保護(hù)作用4、鋼筋保護(hù)層的厚度：在耐久性設(shè)計(jì)中，如無特殊標(biāo)明，這一保護(hù)層應(yīng)為最外側(cè)鋼筋的保護(hù)層，通常情況下應(yīng)為箍筋或外側(cè)分布筋而不是主筋。 對(duì)于鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，他們的耐久性主要取決于鋼筋是否被銹蝕，鋼筋一旦被銹蝕，不僅鋼筋有效面積減小，而且因腐蝕膨脹使周邊混凝土剝落，更加速鋼筋的腐蝕。 鋼筋被腐蝕的速度主要與以下五個(gè)因素有關(guān)：1）所處環(huán)境狀況；2）保護(hù)層厚度；3）混凝土密實(shí)性；4）混凝土中侵蝕混凝土和鋼筋的化學(xué)成分含量；5）過寬的裂縫 若保護(hù)層混凝土性能穩(wěn)定、密

10、實(shí)，并有足夠的厚度，則周邊環(huán)境的有害物質(zhì)通過滲透至鋼筋表面的時(shí)間將大大延長(zhǎng)，從而使結(jié)構(gòu)的耐久性得到保證。混凝土是堿性的。在鋼筋外面形成一層堿性膜，可防止混凝土表面腐蝕，但隨著時(shí)間，這個(gè)堿性會(huì)慢慢的被中和，就是碳化的意思。室內(nèi)溫度環(huán)境下，過程需要是每二年1mm的速度碳化，故25mm的保護(hù)層，需要50年碳化，現(xiàn)在通常是50年的設(shè)計(jì)使用年限，所以保護(hù)層在那樣的環(huán)境下取25mm,一級(jí)鋼筋是受力而錨固的，末端要加180彎鉤的。23.鋼筋混凝土受彎構(gòu)件的受力分哪三個(gè)階段？請(qǐng)?jiān)敿?xì)說明。（混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理P61）正截面受彎全過程可劃分為三個(gè)階段混凝土開裂前的未裂階段、混凝土開裂后至鋼筋屈服前的裂縫階段和鋼筋

11、開始屈服前至截面破壞的破壞階段。第階段的特點(diǎn)是：1）混凝土沒有開裂；2）受壓區(qū)混凝土的應(yīng)力圖形是直線，受拉區(qū)混凝土的應(yīng)力圖形在第階段前期是直線，后期是曲線；3）彎矩與截面曲率基本上是直線關(guān)系。階段可作為受彎構(gòu)件抗裂度的計(jì)算依據(jù)。第階段的特點(diǎn)是：1）在裂縫截面處，受拉區(qū)大部分混凝土推出工作，拉力主要由縱向受拉鋼筋承擔(dān)，但鋼筋沒有屈服；2）受壓區(qū)混凝土已有塑性變形，但不充分，壓應(yīng)力圖形為只有上升段的曲線；3）彎矩與截面曲率是曲線關(guān)系，截面曲率與撓度的增長(zhǎng)加快了。階段相當(dāng)于梁使用時(shí)的受力狀態(tài)，可作為使用階段驗(yàn)算變形和裂縫開展寬度的依據(jù)。第階段的特點(diǎn)是：1）縱向受拉鋼筋屈服，拉力保持為常值；裂縫截面處

12、，受拉區(qū)大部分混凝土已退出工作，受壓區(qū)混凝土壓應(yīng)力曲線圖形比較豐滿，有上升曲線，也有下降段曲線；2）由于受壓區(qū)混凝土合壓力作用點(diǎn)外移使內(nèi)力臂增大，故彎矩還略有增加；3）受壓區(qū)邊緣混凝土壓應(yīng)變達(dá)到其極限壓應(yīng)變實(shí)驗(yàn)值時(shí)，混凝土被壓碎，截面破壞；4）彎矩曲率關(guān)系為接近水平的曲線。第階段末可作為正截面受彎承載力計(jì)算的依據(jù)。24、鋼筋混凝土受彎構(gòu)件在哪些情況下才采用雙筋截面？1、截面可能承受變號(hào)彎矩時(shí)；2、由于構(gòu)造原因在梁的受壓區(qū)已配有鋼筋時(shí)；3、當(dāng)M如下圖所述而加大截面尺寸或提高混凝土強(qiáng)度等級(jí)又受到限制時(shí)：雙筋截面梁就是特殊情況下采用受壓鋼筋的梁，其道理上：荷載作用在梁中產(chǎn)生的彎矩效應(yīng)較大，由兩部分合

13、成抵抗矩，一部分是底筋A(yù)面積的拉力與梁混凝土受壓區(qū)合壓力組成的力矩A；另一部分是底筋B面積的拉力與上部受壓鋼筋的壓力組成的力矩B。 （力矩A+力矩B）荷載彎矩。單筋截面梁就是我們經(jīng)常遇見的梁，沒有上述的力矩B25、 為什么對(duì)受彎T形梁作翼緣有效寬度的規(guī)定？T形梁的翼緣也牽涉到穩(wěn)定問題，如果取的寬度過大，翼緣不會(huì)發(fā)生彎曲破壞，而是局部屈曲，所以取的長(zhǎng)度再大，能夠起作用的也是那么一塊工程結(jié)構(gòu)中，T 形截面和工形截面構(gòu)件是較多的，如現(xiàn)澆肋形樓蓋中的主次梁、T形吊車梁、薄腹梁、槽形板等均為T形截面；箱形截面，空心樓板、橋梁中的梁為工形截面，帶壁柱的墻等等。受壓翼緣越大，對(duì)截面受彎越有利，但是整個(gè)受壓翼

14、緣混凝土的壓應(yīng)力增長(zhǎng)并不是同步的，翼緣處的壓應(yīng)力與腹板處受壓應(yīng)力比相比，存在滯后現(xiàn)象，而且離腹板越遠(yuǎn)，滯后現(xiàn)象越嚴(yán)重，為簡(jiǎn)化計(jì)，并考慮受壓翼緣壓應(yīng)力不均勻分布的影響，可采用有效翼緣寬度bf',即認(rèn)為bf'范圍以內(nèi)壓應(yīng)力均勻分布，它與翼緣厚度hf',梁的跨度L0,受力條件有關(guān)26、 為什么在受彎構(gòu)件靠近支點(diǎn)的局部區(qū)段配置斜鋼筋和加密箍筋？答：斜鋼筋又稱彎起鋼筋，箍筋與彎起鋼筋統(tǒng)稱為腹筋。受彎構(gòu)件靠近支點(diǎn)處的剪力較大，配置斜鋼筋和加密箍筋能承擔(dān)一部分剪力，阻止斜裂縫開展過寬，延緩斜裂縫向上伸展。27、 什么叫大偏心受壓構(gòu)件？答：根據(jù)鋼筋混凝土偏心受壓構(gòu)件正截面的受力特點(diǎn)與破

15、壞特征，偏心受壓構(gòu)件可分為大偏心受壓構(gòu)件和小偏心受壓構(gòu)件。大偏心受壓（受拉破壞）大偏心受壓構(gòu)件破壞時(shí)，遠(yuǎn)離軸向力一側(cè)的鋼筋先受拉屈服近軸向力一側(cè)的混凝土被壓碎。28、 什么叫小偏心受壓構(gòu)件？答：相對(duì)于大偏心受壓（受壓破壞），小偏心受壓的截面應(yīng)力分布較為復(fù)雜，可能大部分截面受壓也可能全截面受壓。取決于偏心距的大小，截面的縱向鋼筋配筋率。大部分截面受壓，遠(yuǎn)離軸向力一側(cè)鋼筋受拉但不屈服全截面受壓，遠(yuǎn)離軸向力一側(cè)鋼筋受壓。對(duì)于小偏心受壓，無論哪種情況，其破壞特征都是構(gòu)件截面一側(cè)混凝土的應(yīng)變達(dá)到極限壓應(yīng)變，混凝土被壓碎，另一側(cè)的鋼筋受拉但不屈服或處于受壓狀態(tài)。29 什么叫換算截面和換算慣性矩？答:換算截

16、面:將截面受拉區(qū)縱向受拉鋼筋的截面面積換算成假想的能承受拉應(yīng)力的混凝土截面面積，即稱為鋼筋的換算截面面積。此換算截面有以下假定：1.平截面假定。2.彈性體假定。3.受拉區(qū)出現(xiàn)裂縫后，受拉區(qū)的混凝土不參加工作，拉應(yīng)力全部由鋼筋承擔(dān)。4.同一強(qiáng)度等級(jí)的混凝土，其拉、壓彈性模量視為同一常值，不隨應(yīng)力大小而變，從而鋼筋的彈性模量和混凝土的彈性模量之比值為一常數(shù)值。換算慣性矩:換算截面對(duì)其中心軸的慣性矩。30、 鋼筋預(yù)應(yīng)力損失包括哪些？答：預(yù)應(yīng)力筋與孔道壁之間摩擦引起的應(yīng)力損失錨具變形、預(yù)應(yīng)力筋回縮和分塊拼裝構(gòu)件接縫壓密引起的應(yīng)力損失混凝土加熱養(yǎng)護(hù)時(shí)，預(yù)應(yīng)力筋和臺(tái)座之間溫差引起的應(yīng)力 此工程采用后張法，

17、所以預(yù)應(yīng)力筋和臺(tái)座之間溫差引起的應(yīng)力損失不予考慮。混凝土彈性壓縮引起的應(yīng)力損失預(yù)應(yīng)力筋松弛引起的應(yīng)力損失混凝土收縮和徐變引起的應(yīng)力損失31、什么叫鋼筋的有效預(yù)應(yīng)力？預(yù)應(yīng)力錨索張拉鎖定后，受各種因素影響預(yù)應(yīng)力逐漸降低，降低至相對(duì)穩(wěn)定后所提供的預(yù)應(yīng)力值。在結(jié)構(gòu)構(gòu)件承受外荷載之前，對(duì)受拉混凝土施加預(yù)壓應(yīng)力，可提高構(gòu)件的剛度，推裂縫出現(xiàn)的時(shí)間，增加構(gòu)件的耐久性。32、什么叫先張法構(gòu)件預(yù)應(yīng)力鋼筋的傳遞長(zhǎng)度？傳遞長(zhǎng)度：在先張法構(gòu)件中，預(yù)應(yīng)力筋的應(yīng)力由零增至有效預(yù)應(yīng)力所需長(zhǎng)度預(yù)應(yīng)力鋼筋的實(shí)際預(yù)應(yīng)力值按線形規(guī)律增大，在構(gòu)件端部為零，在其預(yù)應(yīng)力傳遞長(zhǎng)度的末端取有效預(yù)應(yīng)力值33、按受力條件劃分，樁基分哪幾類？豎向

18、受荷樁：摩擦樁、端承樁橫向受荷樁：主動(dòng)樁、被動(dòng)樁、豎直樁與斜樁、樁墩34、常用梁式橋橋臺(tái)有哪幾種類型？梁式橋橋臺(tái)分為重力式橋臺(tái)、埋置式橋臺(tái)、輕型橋臺(tái)等。重力式橋臺(tái)有T形、U形、埋置式、耳墻式等多種形式。埋置式橋臺(tái)是將臺(tái)身埋在錐形護(hù)坡中,只露出臺(tái)帽在外以安置支座及上部構(gòu)造。鋼筋混凝土輕型橋臺(tái)，是利用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的抗彎能力來減少圬工體積而使橋臺(tái)輕型化。主要可分為薄壁輕型橋臺(tái)和支撐梁輕型橋臺(tái)。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)自重輕，施工方便。35、梁橋樁柱式橋墩的柱身計(jì)算有什么特點(diǎn)？柱式橋墩采用樁基礎(chǔ)時(shí)，即形成所稱的樁柱式橋墩，一般按柔性橋墩計(jì)算，并且為了簡(jiǎn)化分析作了如下幾點(diǎn)假設(shè)：(1)柔性墩視為下端彈性固結(jié)、上端鉸支的超靜定結(jié)構(gòu)，土對(duì)樁基的抗力可按“m”法計(jì)算，并按此計(jì)算圖式各墩墩頂?shù)目雇苿偠龋?