吳涇8期啟動(dòng)運(yùn)行方式簡(jiǎn)介

1、啟動(dòng)運(yùn)行方式簡(jiǎn)介 上海汽輪機(jī)有限公司 目 錄 1 概述 2. 高中壓聯(lián)合啟動(dòng) 21 啟動(dòng)前的準(zhǔn)備22 掛閘23 沖轉(zhuǎn)24 600RPM25 TV控制26 暖機(jī)27 閥切換28 同期29 并網(wǎng)210 負(fù)荷變化（低的穩(wěn)定壓力）211 負(fù)荷變化（滑壓）212 負(fù)荷變化（額定壓力）3. 甩負(fù)荷控制 1 概述汽輪機(jī)為上海汽輪機(jī)有限公司生產(chǎn)的引進(jìn)型凝汽式汽輪機(jī)（N600-16.7/538/538），旁路配置為30高壓旁路及40低壓旁路。本汽輪機(jī)為一臺(tái)四缸四排汽中間再熱凝汽式汽輪機(jī)。其特點(diǎn)是采用數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)，操作簡(jiǎn)便，運(yùn)行安全可靠。高中壓分缸，低壓缸采用雙流三層缸結(jié)構(gòu)。為了滿足電廠的運(yùn)行要求，本機(jī)組根據(jù)

2、西屋公司經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合采納了使用多年的大型汽輪機(jī)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)并參考國(guó)內(nèi)外其他機(jī)組的運(yùn)行方式，經(jīng)過(guò)周密的熱力系統(tǒng)，主機(jī)本體結(jié)構(gòu)的核算，我們?cè)O(shè)計(jì)推出了這個(gè)低參數(shù)，高中壓缸聯(lián)合啟動(dòng)方案。這就要求在啟動(dòng)時(shí)，必須打開(kāi)高低壓旁路，并按要求控制高低壓旁路閥門(mén)以維持設(shè)定的主汽壓和再熱壓力。而傳統(tǒng)的再熱汽輪機(jī)中壓缸在冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)不參與控制，僅全開(kāi)全關(guān)，所以在汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)，要求高低旁路關(guān)閉，再熱調(diào)節(jié)閥全開(kāi)，主蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)高壓缸做功，經(jīng)高排逆止門(mén)進(jìn)入再熱器，經(jīng)再熱后送入中低壓缸，再進(jìn)入凝汽器。由于汽輪機(jī)在啟動(dòng)階段流量較小，在3000 r/min時(shí)只有3-5% 的流量，高壓排汽壓力將很低。因此，在汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)，高低壓旁路

3、閥門(mén)必須維持再熱壓力在較低的水平。2高中壓聯(lián)合啟動(dòng)(冷態(tài))高中壓缸聯(lián)合啟動(dòng)，即高壓調(diào)節(jié)汽閥及再熱調(diào)節(jié)閥一起控制機(jī)組的轉(zhuǎn)速。具體過(guò)程如下： 2.1 啟動(dòng)前的準(zhǔn)備2.1.1 機(jī)組在盤(pán)車(chē)狀態(tài)。 2.1.2 蒸汽參數(shù)滿足啟動(dòng)條件，主蒸汽參數(shù)最低為2.5-3MPa(a)，320,（不超過(guò)360），冷再熱蒸汽壓力低于0.2MPa(a)，320，旁路流量應(yīng)達(dá)到5%以上。 如果汽輪機(jī)HP和IP轉(zhuǎn)子金屬溫度低于204.4°C (400°F)，進(jìn)汽溫度屬于冷態(tài)啟動(dòng)區(qū)。 主汽門(mén)前溫度不應(yīng)該超過(guò)426.7°C (800°F)，再熱蒸汽溫度應(yīng)當(dāng)在冷態(tài)啟動(dòng)區(qū)。 如果HP和IP轉(zhuǎn)子金

4、屬溫度等于204.4°C(400°F)或更高，主汽門(mén)進(jìn)汽蒸汽溫度在主汽門(mén)切換到調(diào)節(jié)汽閥控制前應(yīng)當(dāng)在曲線“閥切換時(shí)最小主汽門(mén)進(jìn)汽蒸汽溫度”之上。2.1.5 背壓(絕對(duì)值)必須盡可能低，不能高于圖“無(wú)負(fù)荷低負(fù)荷運(yùn)行指南”所給出的再熱蒸汽溫度和低壓排汽壓力限制。2.2 汽輪機(jī)掛閘，DEH在操作員自動(dòng)（Operator Auto）方式， 操作員用閥位限制器升高調(diào)節(jié)汽閥（GV）至全開(kāi)。此時(shí),汽輪機(jī)各閥門(mén)及旁路系統(tǒng)的狀態(tài)為表1所示。表1 汽輪機(jī)和旁路系統(tǒng)在啟動(dòng)前的狀態(tài)系統(tǒng)/閥門(mén) 狀 態(tài)主汽門(mén)全關(guān)調(diào)節(jié)汽閥由操作員用閥位限制器升調(diào)節(jié)汽閥至開(kāi)再熱調(diào)節(jié)閥全關(guān)再熱主汽門(mén)全開(kāi)高排通風(fēng)閥打開(kāi)，保證高

5、壓缸真空 高排逆止門(mén)關(guān)閉，因?yàn)槔湓贌釅毫Υ笥诟吲艍毫Ω邏菏杷y打開(kāi)中壓疏水閥打開(kāi)排汽噴水 關(guān)閉高壓旁路閥控制主蒸汽壓力在它的設(shè)定點(diǎn)2.5-3Mpa，溫度控制噴水保證熱再熱溫度在凝汽器限制內(nèi)。低壓旁路閥控制熱再熱壓力在它的設(shè)定點(diǎn)<=0.2MPa溫度控制噴水保證出口溫度凝汽器設(shè)計(jì)限制內(nèi)。2.3. 操作員選擇目標(biāo)轉(zhuǎn)速600 r/min,從 “啟動(dòng)推薦” 圖上查出沖轉(zhuǎn)時(shí)間，并轉(zhuǎn)換成升速率，一般為100 r/min/min。此時(shí)，IV打開(kāi)，控制轉(zhuǎn)速至600 r/min。保持機(jī)組轉(zhuǎn)速在600rpm足夠長(zhǎng)的時(shí)間檢查所有的儀表，保證儀表狀況良好。機(jī)組在600 rpm前偏心記錄儀所顯示的值應(yīng)小于0.076

6、mm的穩(wěn)定值。轉(zhuǎn)速超過(guò)600rpm監(jiān)視振動(dòng)。注 意當(dāng)機(jī)組升速超過(guò)3RPM后，水必須能夠進(jìn)入排汽噴水控制閥和冷油器管。表2 汽輪機(jī)和旁路系統(tǒng)在600 r/min時(shí)的狀態(tài)系統(tǒng)/閥門(mén) 狀 態(tài)主汽門(mén)全關(guān)調(diào)節(jié)汽閥全開(kāi)（單閥方式）再熱調(diào)節(jié)閥控制轉(zhuǎn)速再熱主汽門(mén)全開(kāi)高排通風(fēng)閥打開(kāi)，保證高壓缸真空 高排逆止門(mén)關(guān)閉，因?yàn)槔湓贌釅毫Υ笥诟吲艍毫Ω邏菏杷y打開(kāi)中壓疏水閥打開(kāi)排汽噴水 關(guān)閉高壓旁路閥控制主蒸汽壓力在它的設(shè)定點(diǎn)。溫度控制噴水保證熱再熱溫度在工廠設(shè)計(jì)限制內(nèi)。低壓旁路閥控制熱再熱壓力在它的設(shè)定點(diǎn)。溫度控制噴水保證出口溫度在凝汽器限制內(nèi)。2.4 機(jī)組保持轉(zhuǎn)速600 r/min至少4分鐘，DEH記憶中壓缸的穩(wěn)定流

7、量F1。2.5 選擇IV/TV至暖機(jī)轉(zhuǎn)速2100 r/min為目標(biāo)轉(zhuǎn)速，以選定的升速率升速至目標(biāo)轉(zhuǎn)速。TV開(kāi)始打開(kāi)，與IV一起控制轉(zhuǎn)速。DEH送到TV和IV的指令是一樣的，但是到IV的流量指令有一個(gè)偏差，保證到中壓缸的流量比高壓缸流量多F1。 表3 汽輪機(jī)和旁路系統(tǒng)在升速時(shí)的狀態(tài)（從IV到TV/IV切換）系統(tǒng)/閥門(mén) 狀 態(tài)主汽門(mén)開(kāi)始打開(kāi)控制轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)汽閥全開(kāi)（單閥方式）再熱調(diào)節(jié)汽閥繼續(xù)控制轉(zhuǎn)速。 再熱主汽門(mén)全開(kāi)高排通風(fēng)閥打開(kāi)，保證高壓缸真空高排逆止門(mén)關(guān)閉，因?yàn)槔湓贌釅毫Υ笥诟吲艍毫Ω邏菏杷y打開(kāi)中壓疏水閥打開(kāi)排汽噴水 關(guān)閉，高壓旁路閥控制主蒸汽壓力在它的設(shè)定點(diǎn)。溫度控制噴水保證熱再熱溫度在工廠設(shè)

8、計(jì)限制內(nèi)。低壓旁路閥控制熱再熱壓力在它的設(shè)定點(diǎn)。溫度控制噴水保證出口溫度在凝汽器限制內(nèi)。2.6機(jī)組在2100r/min保持3-4小時(shí)進(jìn)行暖機(jī)，根據(jù)轉(zhuǎn)子應(yīng)力的情況可調(diào)整中高壓缸的流量分配比（1-1.5）。流量比可在窗口設(shè)定，緩沖時(shí)間3分鐘。 考慮到啟動(dòng)參數(shù)低,TV小閥流量可能不足,因此要提前進(jìn)行閥切換,初步考慮定在暖機(jī)結(jié)束后即2100rpm進(jìn)行TV/GV閥切換。2.7 運(yùn)行人員在閥切換窗口選擇TV/GV進(jìn)行閥切換，蒸汽溫度應(yīng)高于規(guī)定的閥切換溫度。 GV開(kāi)始關(guān)閉，轉(zhuǎn)速下降10rpm后TV全開(kāi)，轉(zhuǎn)速控制由GV進(jìn)行。調(diào)節(jié)汽閥控制轉(zhuǎn)速并且保持轉(zhuǎn)速在TV到GV閥切換轉(zhuǎn)速。 表5汽輪機(jī)和旁路系統(tǒng)在TV/GV

9、閥切換時(shí)的狀態(tài)系統(tǒng)/閥門(mén) 狀 態(tài)主汽門(mén)控制轉(zhuǎn)速并保持在TV/GV閥切換轉(zhuǎn)速。在調(diào)節(jié)汽閥關(guān)下轉(zhuǎn)速下降10rpm后全開(kāi)。調(diào)節(jié)汽閥開(kāi)始關(guān)閉，在TV全開(kāi)后控制轉(zhuǎn)速再熱調(diào)節(jié)汽閥保持再熱主汽門(mén)開(kāi)高排通風(fēng)閥打開(kāi) 高排逆止門(mén)關(guān)閉，因?yàn)槔湓贌釅毫Υ笥诟吲艍毫Ω邏菏杷y打開(kāi)中壓疏水閥打開(kāi)排汽噴水 在2600rpm時(shí)投入高壓旁路閥控制主蒸汽壓力在它的設(shè)定點(diǎn)。溫度控制噴水保證熱再熱溫度在工廠設(shè)計(jì)限制內(nèi)。低壓旁路閥控制熱再熱壓力在它的設(shè)定點(diǎn)。溫度控制噴水保證出口溫度在凝汽器限制內(nèi)。2.8 選擇同步轉(zhuǎn)速(3000 r/min)為目標(biāo)轉(zhuǎn)速。GV控制轉(zhuǎn)速至同步轉(zhuǎn)速。汽輪機(jī)和旁路系統(tǒng)在同步轉(zhuǎn)速（但在發(fā)電機(jī)同步之前）的狀態(tài)如表6

10、所示。表6 汽輪機(jī)和旁路系統(tǒng)在同步轉(zhuǎn)速時(shí)的狀態(tài)系統(tǒng)/閥門(mén) 狀 態(tài)主汽門(mén)全開(kāi) 調(diào)節(jié)汽閥控制并保持在同步轉(zhuǎn)速再熱調(diào)節(jié)汽閥控制轉(zhuǎn)速，并有再熱壓力補(bǔ)償作用 再熱主汽門(mén)開(kāi)高排通風(fēng)閥打開(kāi) 高排逆止門(mén)關(guān)閉，因?yàn)槔湓贌釅毫Υ笥诟吲艍毫Ω邏菏杷y打開(kāi)中壓疏水閥打開(kāi)排汽噴水 在2600RPM時(shí)投入高壓旁路閥控制主蒸汽壓力在它的設(shè)定點(diǎn)。溫度控制噴水保證熱再熱溫度在工廠設(shè)計(jì)限制內(nèi)。低壓旁路閥控制熱再熱壓力在它的設(shè)定點(diǎn)。溫度控制噴水保證出口溫度在凝汽器限制內(nèi)。 注意： 在機(jī)組同步之前，高排逆止閥下游的冷再熱壓力必須盡可能的低。低旁應(yīng)控制冷再熱壓力小于0.8Mpa（a），如果壓力高于0.828Mpa（a）（120psia

11、），并網(wǎng)后高排溫度有可能超過(guò)允許的限制值而引起機(jī)組遮斷。2.9 發(fā)電機(jī)并網(wǎng)，IV和GV將迅速打開(kāi)至計(jì)算的5初負(fù)荷閥位。高排通風(fēng)閥在機(jī)組同步60秒后關(guān)閉，高排壓力將升高，打開(kāi)高排逆止閥。如果高壓缸第一級(jí)壓力與高排壓力的比小于1.7超過(guò)60秒，控制系統(tǒng)將推薦機(jī)組停機(jī)。如果高壓排汽溫度超過(guò)426°C，危急遮斷系統(tǒng)將遮斷機(jī)組。汽輪機(jī)和旁路系統(tǒng)在同步并帶最小負(fù)荷的狀態(tài)如表7所描述。（高中壓缸流量比并網(wǎng)后1分鐘恢復(fù)為1。表7 汽輪機(jī)和旁路系統(tǒng)在同步后帶初負(fù)荷的狀態(tài)系統(tǒng)/閥門(mén) 狀 態(tài)主汽門(mén)全開(kāi) 調(diào)節(jié)汽閥同步后打開(kāi)到5%負(fù)荷位置(壓力補(bǔ)償)再熱調(diào)節(jié)汽閥同步后打開(kāi)到5%負(fù)荷位置(壓力補(bǔ)償) 再熱主汽門(mén)

12、全開(kāi)高排通風(fēng)閥并網(wǎng)后延時(shí)60秒關(guān)閉高排逆止門(mén)在高排通風(fēng)閥關(guān)閉后打開(kāi)高壓疏水閥打開(kāi)中壓疏水閥打開(kāi)排汽噴水 投入高壓旁路閥控制主蒸汽壓力在它的設(shè)定點(diǎn)。溫度控制噴水保證熱再熱溫度在工廠設(shè)計(jì)限制內(nèi)。低壓旁路閥控制熱再熱壓力在它的設(shè)定點(diǎn)。溫度控制噴水保證出口溫度在凝汽器限制內(nèi)。2.10 負(fù)荷變化（低的穩(wěn)定的主蒸汽壓力）隨著負(fù)荷的增加，調(diào)節(jié)汽閥進(jìn)一步打開(kāi)讓更多的蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)以增加負(fù)荷。高壓旁路閥將關(guān)小以保持主蒸汽壓力在高旁設(shè)定點(diǎn)。再熱調(diào)節(jié)汽閥的開(kāi)度將隨著負(fù)荷的增加而增加。隨著再熱調(diào)節(jié)汽閥的開(kāi)大，低壓旁路閥將關(guān)小以保持再熱蒸汽壓力在低旁設(shè)定點(diǎn)。在3040%負(fù)荷，再熱調(diào)節(jié)汽閥將全開(kāi)，而低旁閥全關(guān)。 隨著負(fù)荷

13、的增加，機(jī)組將以一個(gè)固定的主蒸汽壓力運(yùn)行，此壓力由旁路系統(tǒng)控制。 一旦高旁和低旁閥全關(guān)，高旁和低旁閥將自動(dòng)置于備用狀態(tài)。如表8所描述。表8 汽輪機(jī)和旁路狀態(tài)從最小負(fù)荷到旁路閥全關(guān)的狀態(tài) 系統(tǒng)/閥門(mén) 狀 態(tài)主汽門(mén)全開(kāi) 調(diào)節(jié)汽閥控制負(fù)荷，如果需要，投功率反饋回路再熱調(diào)節(jié)汽閥用與調(diào)節(jié)汽閥同樣的指令控制負(fù)荷，再熱調(diào)節(jié)汽閥應(yīng)調(diào)整到在旁路閥門(mén)全關(guān)時(shí)全開(kāi)。 再熱主汽門(mén)全開(kāi)高排通風(fēng)閥關(guān)閉高排逆止門(mén)打開(kāi)高壓疏水閥在10%負(fù)荷時(shí)關(guān)閉 中壓疏水閥在20%負(fù)荷時(shí)關(guān)閉 排汽噴水 在10%負(fù)荷時(shí)切除高壓旁路閥控制主蒸汽壓力在它的設(shè)定點(diǎn)。溫度控制噴水保證熱再熱溫度在工廠設(shè)計(jì)限制內(nèi)。低壓旁路閥控制熱再熱壓力在它的設(shè)定點(diǎn)。溫度

14、控制噴水保證出口溫度在凝汽器限制內(nèi)。 通過(guò)調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)汽閥控制主蒸汽壓力，通過(guò)鍋爐燃燒率來(lái)控制負(fù)荷變化率（汽輪機(jī)跟蹤方式）。從這點(diǎn)到滑壓運(yùn)行，汽輪機(jī)和旁路系統(tǒng)狀態(tài)如表9所描述。表9汽輪機(jī)和旁路系統(tǒng)在負(fù)荷變化時(shí)的狀態(tài)（定壓）系統(tǒng)/閥門(mén) 狀 態(tài)主汽門(mén)全開(kāi) 調(diào)節(jié)汽閥控制在低的穩(wěn)定的主蒸汽壓力再熱調(diào)節(jié)汽閥在旁路閥門(mén)全關(guān)時(shí)接近全開(kāi)。 再熱主汽門(mén)全開(kāi)高排通風(fēng)閥關(guān)閉高排逆止門(mén)打開(kāi)高壓疏水閥在10%負(fù)荷時(shí)關(guān)閉 中壓疏水閥在20%負(fù)荷時(shí)關(guān)閉 排汽噴水 在10%負(fù)荷時(shí)切除高壓旁路閥關(guān)閉（在備用方式）低壓旁路閥關(guān)閉（在備用方式）2.11 負(fù)荷變化(滑壓)當(dāng)調(diào)節(jié)汽閥達(dá)到最佳閥位，負(fù)荷將由改變主蒸汽壓力來(lái)實(shí)現(xiàn)（滑壓運(yùn)行）。

15、 這里有兩個(gè)可選擇的控制方案: a DEH置于操作員自動(dòng)(OA)方式,所有壓力或功率回路都切除, 但頻率回路投入, 以便對(duì)電網(wǎng)頻率變化作出響應(yīng)。b DEH置于REMOTE方式，切除所有的反饋回路, 包括頻率反饋, 鍋爐控制開(kāi)始滑壓, 指令DEH禁止移動(dòng)閥位, 鍋爐控制必須包括頻率補(bǔ)償邏輯。在電網(wǎng)頻率擾動(dòng)時(shí), 必須迅速調(diào)節(jié)汽機(jī)閥門(mén)。在滑壓狀態(tài), 閥位將是:表10汽輪機(jī)和旁路系統(tǒng)在負(fù)荷變化時(shí)的狀態(tài)（滑壓）系統(tǒng)/閥門(mén) 狀 態(tài)主汽門(mén)全開(kāi) 調(diào)節(jié)汽閥固定在最佳閥位, 僅對(duì)電網(wǎng)頻率變化作出響應(yīng) 再熱調(diào)節(jié)汽閥全開(kāi)。 再熱主汽門(mén)全開(kāi)高排通風(fēng)閥關(guān)閉高排逆止門(mén)打開(kāi)高壓疏水閥關(guān)閉 中壓疏水閥關(guān)閉 排汽噴水 切除高壓旁

16、路閥關(guān)閉（在備用方式）低壓旁路閥關(guān)閉（在備用方式） 212負(fù)荷變化(額定壓力) 在滑壓方式，隨著負(fù)荷的升高, 蒸汽壓力將達(dá)到額定值，標(biāo)志著滑壓運(yùn)行結(jié)束。操作員可以選擇第所描述的汽機(jī)跟蹤方式或用汽機(jī)控制方式打開(kāi)調(diào)節(jié)汽閥升負(fù)荷。同時(shí), 鍋爐控制保持壓力在額定位(即鍋爐跟蹤方式)。 如果選擇鍋爐跟蹤方式, 閥位將是:表11汽輪機(jī)和旁路系統(tǒng)在負(fù)荷變化時(shí)的狀態(tài)（額定壓力）系統(tǒng)/閥門(mén) 狀 態(tài)主汽門(mén)全開(kāi) 調(diào)節(jié)汽閥用功率給定設(shè)定負(fù)荷.再熱調(diào)節(jié)汽閥全開(kāi)。 再熱主汽門(mén)全開(kāi)高排通風(fēng)閥關(guān)閉高排逆止門(mén)打開(kāi)高壓疏水閥關(guān)閉 中壓疏水閥關(guān)閉 排汽噴水 切除高壓旁路閥關(guān)閉（在備用方式）低壓旁路閥關(guān)閉（在備用方式）3. 甩負(fù)荷控

17、制當(dāng)從發(fā)電機(jī)油開(kāi)關(guān)接受到甩負(fù)荷信號(hào), 汽輪機(jī)控制系統(tǒng)OPC動(dòng)作，迅速關(guān)閉調(diào)節(jié)汽閥和再熱調(diào)節(jié)汽閥, 以阻止機(jī)組超速。同時(shí)，高排通風(fēng)閥及疏水閥均打開(kāi)，高排逆止門(mén)關(guān)閉，因?yàn)槔湓贌釅毫Υ笥诟吲艍毫Α?旁路系統(tǒng)將迅速地打開(kāi), 實(shí)現(xiàn)旁路系統(tǒng)的功能, 讓鍋爐來(lái)的蒸汽進(jìn)入凝汽器。高旁設(shè)定點(diǎn)將設(shè)定在甩負(fù)荷發(fā)生之前的最后主蒸汽壓力。當(dāng)OPC動(dòng)作后過(guò)7.5秒且機(jī)組轉(zhuǎn)速降到低于103%時(shí)，OPC動(dòng)作停止。當(dāng)機(jī)組降到低于額定轉(zhuǎn)速時(shí)，再熱調(diào)節(jié)汽閥(IV)將迅速打開(kāi)控制轉(zhuǎn)速。待冷再熱壓力低于0.828 MPa(a)后，GV打開(kāi)維持3000 r/min。表22 OPC動(dòng)作后的狀態(tài) 系統(tǒng)/閥門(mén) 狀 態(tài)主汽門(mén)全開(kāi) 調(diào)節(jié)汽閥關(guān)閉再

18、熱調(diào)節(jié)汽閥控制轉(zhuǎn)速 再熱主汽門(mén)全開(kāi)高排通風(fēng)閥當(dāng)油開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)打開(kāi)，使高排蒸汽進(jìn)入凝汽器 高排逆止門(mén)隨著OPC動(dòng)作，閥門(mén)轉(zhuǎn)到關(guān)閉位置，因?yàn)槔湓贌釅毫Τ^(guò)高壓排汽壓力高壓疏水閥打開(kāi) 中壓疏水閥打開(kāi) 排汽噴水 投入高壓旁路閥全開(kāi), 去限制主蒸汽壓力在油開(kāi)關(guān)打開(kāi)之前的主蒸汽壓力設(shè)定點(diǎn)低壓旁路閥全開(kāi), 控制熱再熱壓力在低旁設(shè)定點(diǎn)甩負(fù)荷后如果冷再熱壓力低于0.828 MPa(a)，則GV將打開(kāi)與 IV一起維持3000RPM并一起重新并網(wǎng)帶負(fù)荷；甩負(fù)荷后如果冷再熱壓力高于0.828 MPa(a)，則將由IV單獨(dú)維持3000RPM，GV保持關(guān)閉。如果冷再熱壓力仍居高不下，可以用IV并網(wǎng)。但并網(wǎng)后操作員必須盡快將

19、負(fù)荷升到10%以上，讓GV盡快打開(kāi)。如高排溫度超過(guò)預(yù)定的限制值, 控制系統(tǒng)將閉合接點(diǎn)遮斷汽輪機(jī)。旁路系統(tǒng)在甩負(fù)荷期間及甩負(fù)荷后的功能就是將鍋爐負(fù)荷從汽輪機(jī)轉(zhuǎn)換到旁路系統(tǒng)，以避免鍋爐停機(jī)。在大多數(shù)情況下，操作員必須在正常運(yùn)行之前迅速降低鍋爐負(fù)荷至一個(gè)較低的水平 。4 控制系統(tǒng)說(shuō)明4.1 簡(jiǎn)介控制系統(tǒng)采用西屋公司DEH III型，硬件采用WDPF（西屋公司分散處理系統(tǒng)）。DEH III型系統(tǒng)是高可靠性的汽輪機(jī)控制器，它以分散結(jié)構(gòu)和微處理器為基礎(chǔ)，再加冗余處理特性，使在線維修更加容易，并擴(kuò)展了控制和監(jiān)視功能。WDPF系統(tǒng)的核心是數(shù)據(jù)高速公路通訊，這種通訊方式能夠更新信息，使運(yùn)行人員可以監(jiān)視控制過(guò)程，

20、它可以在線改變參數(shù)。數(shù)據(jù)高速公路提供了系統(tǒng)的基本管理功能，可以使控制器之間或站之間相互隔離，這樣，一個(gè)系統(tǒng)發(fā)生故障，就不會(huì)影響其它系統(tǒng)。通訊采用廣播技術(shù)，這種技術(shù)可以使各個(gè)站不中斷地發(fā)送信息，每秒鐘在數(shù)據(jù)高速公路上可以發(fā)送10000多個(gè)信息，該通訊速率使數(shù)據(jù)在高速公路上傳遞，刷新時(shí)間可以短到0.1秒。DEH III型的數(shù)據(jù)高速公路是冗余的，兩條高速公路可以同時(shí)使用，即一條數(shù)據(jù)高速公路出故障時(shí)，另一條備用的高速公路即自動(dòng)投入使用。本系統(tǒng)由三種不同的硬件組成：工程師站、操作員站和控制部分（DPU）。其中，控制部分分為OPC（超速保護(hù)）/OA(操作員自動(dòng))站實(shí)現(xiàn)基本的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷的控制，RSM（轉(zhuǎn)子應(yīng)

21、力監(jiān)視）站和ATC（汽輪機(jī)自動(dòng)控制）站。每個(gè)DPU是與數(shù)據(jù)高速公路分開(kāi)的獨(dú)立的站，使用其自己的DHC（高速公路控制器），每個(gè)DPU的應(yīng)用程序是存儲(chǔ)在有后備電池的隨機(jī)存儲(chǔ)（RAM）中，冗余的DPU有各自的電源，可以使一個(gè)DPU停下來(lái)進(jìn)行維修而不影響另一個(gè)DPU的工作。閥門(mén)接口卡為QVP卡，閥門(mén)的調(diào)試采用軟件進(jìn)行。操作員站是操作員和系統(tǒng)之間的通訊接口，它有鍵盤(pán)和鼠標(biāo)，操作員可以通過(guò)它們來(lái)控制CRT顯示，并將數(shù)據(jù)送入。系統(tǒng)報(bào)警既可以被打印又可以顯示。操作員站和工程師站的永久存儲(chǔ)器作為圖形顯示存儲(chǔ)。操作員從這些站上可以顯示在數(shù)據(jù)高速公路上的任意一點(diǎn)的值，將持續(xù)10分鐘或者60分鐘的多達(dá)200點(diǎn)的不同變

22、量的有時(shí)間標(biāo)志的值存儲(chǔ)于存儲(chǔ)器中。工程師站除了在操作員站中包括的部分外，還包括了一個(gè)軟盤(pán)驅(qū)動(dòng)器，一個(gè)工程師鍵盤(pán)，一個(gè)鼠標(biāo)。軟盤(pán)驅(qū)動(dòng)器可以用來(lái)裝載應(yīng)用程序和基本系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息，也可以裝載高速公路上不同站的圖形。在這個(gè)控制臺(tái)上，工作人員可以進(jìn)入所有的應(yīng)用程序，在軟盤(pán)和硬盤(pán)上復(fù)置這些程序，并根據(jù)需要修改或刪除程序。也可以按需要增加新的圖形。4.2 DPU功能 4.2.1超速保護(hù)（OPC）：(1)103% 超速保護(hù) (2)關(guān)鍵輸入信號(hào)的三選二邏輯，增加了可靠性（轉(zhuǎn)速、油開(kāi)關(guān)狀態(tài)、掛閘狀態(tài)、主蒸汽壓力、中壓缸排汽壓力、功率等）。4.2.2操作員自動(dòng)(OA):(1)大范圍轉(zhuǎn)速控制(2)負(fù)荷控制(3)超速試驗(yàn)

23、(4)閥門(mén)試驗(yàn)(5)遙控接口(自動(dòng)調(diào)度、鍋爐控制等)(6)主蒸汽壓力限制4.2.3轉(zhuǎn)子應(yīng)力監(jiān)視(RSM)轉(zhuǎn)子應(yīng)力監(jiān)視控制是監(jiān)視汽輪機(jī)在啟動(dòng)時(shí)的升速率和加負(fù)荷時(shí)的加負(fù)荷率，使高中壓轉(zhuǎn)子應(yīng)力水平低于它們的限制點(diǎn)。在轉(zhuǎn)子應(yīng)力高的情況下，RSM將推薦轉(zhuǎn)速或負(fù)荷保持，直至實(shí)際的或預(yù)期的應(yīng)力小于許可值。4.2.4汽輪機(jī)自動(dòng)控制(ATC)通過(guò)計(jì)算的轉(zhuǎn)子應(yīng)力自動(dòng)設(shè)定升速率，并將機(jī)組從盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)速帶到同步轉(zhuǎn)速，在并網(wǎng)后自動(dòng)設(shè)定升負(fù)荷率。它能夠提供最快的驅(qū)動(dòng)速度而不超過(guò)許可的轉(zhuǎn)子應(yīng)力，從而延長(zhǎng)了高、中壓缸轉(zhuǎn)子的壽命。4.3系統(tǒng)特點(diǎn)可靠性· 采用西屋公司W(wǎng)DPF分散控制系統(tǒng)部件· DPU冗余控制和手

24、操器備用· 重要信號(hào)采用3選2技術(shù)先進(jìn)性· 用SUN工作站作為操作員站和工程師站· 采用窗口技術(shù)· 轉(zhuǎn)子應(yīng)力監(jiān)視和ATC控制,適合汽輪機(jī)在不同工況下的要求 靈活性· 硬件可以在線維修· 人機(jī)接口編程采用圖形和文本方式· 控制邏輯開(kāi)放,維修方便· 閥門(mén)調(diào)試采用軟件進(jìn)行5 DEH與BP SYS關(guān)系1 DEH在BPON方式下運(yùn)行時(shí)， IV先開(kāi)，以便比TV流量多一個(gè)常量，在GV控制階段IV比GV流量多一個(gè)常量。IV指令隨TV或GV指令而變，并有主汽壓力修正和再熱壓力補(bǔ)償，以便IV流量不隨主汽壓力而變，也不隨再熱壓力而變。在并網(wǎng)后IV快速開(kāi)啟。2 如果旁路故障，旁路應(yīng)關(guān)閉，在LPVLVCL均HPVLVCL為1時(shí)，