汽修實習報告范文

1、汽修實習報告范文 汽修實習報告范文參照【一】 一、實習目的與要求 實習目的： 鞏固和強化汽車構造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學習奠定必要的基礎。 使同學掌握汽車總成、各零部件及其互相間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項； 學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法； 了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)優(yōu)良的工作和生產(chǎn)習慣。 鍛煉和培養(yǎng)同學的動手能力。 實習要求： 1.學會汽車常用拆裝工具和儀器設備的正確使用 2.學會汽車的總體拆裝、調整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝 3.學會汽車的主要零部件的檢查測量 4.掌握汽車的基本構造與基本工作原理 5.理解汽車各組成系

2、統(tǒng)的結構與工作原理 實習常用工具: 一般扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。 二、實習內容 掌握汽車的傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)中各主要零部件的工作原理，以及它們的拆卸、裝配和調整方面的操作。 一變速器的拆裝 先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼，觀察變速器的安裝位置以及與發(fā)動機的聯(lián)結關系。了解變速器操縱機構的結構特點，觀察各擋位齒輪的傳遞方式，然后拆下齒輪對變速器進行清洗，在清洗完以后，在老師具體講解完工作原理后把各個零部件重新組裝起來。 二離合器的拆卸 在變速箱體中拆下離和器總成：先拆下離合器蓋與飛輪聯(lián)接螺栓，然后將離和器從飛輪上去下。 仔細觀察各零部件的結構特點，熟悉各零部

3、件的名稱和作用。同樣在了解完其工作原理后對其進行清洗并按要求組裝起來。 三發(fā)動機的拆裝 在老師的安排下，我們五個人一組進行發(fā)動機的拆裝，我們小組拆的是一個四缸直列水冷式發(fā)動機，先按要求拆下化油器，由于時間原因，對化油器內部零件沒有進行拆裝，不過事先我們已經(jīng)拆裝過化油器，這里就沒有特別要求。然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動機和發(fā)電機等組件。然后拆下進，排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩側的汽油泵以及節(jié)溫器，這樣發(fā)動機外部組件基本拆卸完畢。 然后按如下要求拆卸機體組件 1拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。 2抬下氣缸蓋。 3取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝

4、向。 4旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內機油。 5翻轉發(fā)動機，拆卸油底殼固定螺釘注意螺釘也應從兩端向中間旋松。拆下油底殼和油底殼密封墊。 6旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。 2、拆卸發(fā)動機活塞連桿組 1轉動曲軸，使發(fā)動機1、4缸活塞處于下止點。 2分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。 3用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。 4將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。 5用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。 3、拆卸發(fā)動

5、機曲軸飛輪組 1旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。 2拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。 3按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。 4抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。 3、發(fā)動機零部件清洗 1清除發(fā)動機零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。 2在專用油池中清洗發(fā)動機零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。 4、在老師的帶領下，我們來到多媒體教室，并觀看了發(fā)動機的工作過程及各組件的功能，通過老師的講解，我們更

6、一步了解了發(fā)動機的工作原理。 5、發(fā)動機總體安裝 1按照發(fā)動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。 2安裝注意事項如下： 1.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應該特別注意互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在互相配合的運動表面上涂抹機油。 2.各配對的零部件不能互相調換，安裝方向也應該正確。 3.各零部件應按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。 4.活塞連桿組件裝入氣缸前，應使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。 5.安裝正時齒輪帶時，應注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。 6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習才基本

7、結束。 三、實習心得體會 通過這次拆裝實習，讓我深入的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對發(fā)動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的熟悉，以前只有在課本上的感觀性的熟悉，這次則是施行中的深入性的熟悉。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和施行緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提升了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動機不是一個人就能隨便

8、能夠拆卸得下來的，這就必須要我們的配合與互相間的學習，通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們將來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對將來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。 汽修實習報告范文參照【二】 一、實習目的 1.通過本次實習讓我在施行操作方面有了很大的提升，更好的實現(xiàn)理論和施行的結合，為我以后的工作和學習都打下了堅實的基礎。 2.通過本次實習使我能夠親身感受到由一個同學轉變到一個職業(yè)人的過程，并逐漸的適應這種轉變。 3.本次實習讓我懂得了許多做人和為人處事的道理，是我一生受用不盡的財富。 二、實習說明 1.實習時間： 2.實習地點：東風x汽車有限公司 3.實習

9、性質：就業(yè)實習 三、實習單位簡介： 東風x汽車有限公司是中外合資企業(yè)東風汽車有限公司的控股子公司；是東風系列重型汽車、沙漠越野汽車、專用汽車生產(chǎn)基地；x機械工業(yè)的骨干企業(yè)及自治區(qū)重點支持的30戶成長型工業(yè)企業(yè)。 公司設立了東風汽車研究院x汽車研究所和x沙漠汽車研究所，公司技術中心為自治區(qū)級科研機構?，F(xiàn)擁有計算機圖形工作站、大型數(shù)控沖床、3500噸油壓機、1000噸數(shù)控折彎機、大型數(shù)控火焰切割機等先進設備，具有車架總成、車箱總成、駕駛室總成的制造能力，具備自主研發(fā)并年產(chǎn)重型汽車及其改裝汽車5000臺的生產(chǎn)能力。公司已形成以84、62、64、42全系列商用車，2噸、4噸、6噸、8噸、10噸沙漠越野

10、車系列和改裝車系列的產(chǎn)品結構格局，并擁有多項專利技術。 公司擁有較強的產(chǎn)品質量控制體系，通過了中國機械工業(yè)質量認證中心的iso9001-XX質量體系認證以及中國質量認證中心組織的"ccc'認證，成為自治區(qū)機電行業(yè)首家通過"ccc'認證的企業(yè)。公司與東風汽車有限公司擁有統(tǒng)一的售后服務網(wǎng)絡及平臺，本著用戶至上的原則，為用戶提供熱情、周到、及時的服務。優(yōu)越的產(chǎn)品質量，完善的售后服務，使公司的產(chǎn)品遠銷國內二十幾個省市和國際市場。 公司在合資后，積極導入先進的管理理念和方法，大力倡導qcd改善，實施kpi考核體系。公司將持續(xù)保持"以市場為導向，以用戶的利益為

11、關注焦點，以人為本、繼續(xù)改善，不斷提升企業(yè)管理水平，借助東風商用車的先進產(chǎn)品及技術平臺，以差異化和屬地化的產(chǎn)品，提升公司產(chǎn)品在x市場、出口市場、油田市場的占有率，把公司打造成具有國際競爭力的現(xiàn)代化、特色化的汽車制造企業(yè)，成為東風商用車西出亞歐、穩(wěn)占x、服務油田的主力軍。 四、實習內容： 在公司實習期間，安排在專用車分廠從事焊接工作，主要負責焊接車廂及其他一些重要結構件。 五：實習過稱簡述： 時間過得真快，恍惚間，就是一年?。√嗟母杏|，才發(fā)現(xiàn)夢和現(xiàn)實的差距，當我寫完這篇報告的時候，我該畢業(yè)了！是啊，畢業(yè)了！卻不知是該高興還是失望。雖然有很多的無奈，但這只是人生路上的一個小插曲，前路漫漫還很長啊

12、！還是言歸正傳吧，寫寫自己在實習經(jīng)歷吧！ 大包小包的上了進疆的火車，一路上看到那么多風塵仆仆的人，總感覺一切都很美好，工作不是問題，票子不是問題，一切都是神馬浮云！下了火車，哇！x的火車站夠大的啊，短短的停留了一會，似乎一切都很順利，很順利的進了東風x汽車廠，剛進入車間，看著那么多龐大的家伙，感覺是個好整的家伙啊。對整個焊接工作還不是很熟悉，學校只是停留在最基本的熟悉上面，不知道怎么焊接，不知道怎么下手，總感覺左也不是右也不是的。在師傅的指導下，很快就了解了焊接流程，再怎么說咱還是專業(yè)對口的??！基本的都掌握了??！ 天天上班，必須先擦洗焊機及工具柜，有個優(yōu)良的工作環(huán)境，才干有優(yōu)良的工作態(tài)度。其次

13、要檢查焊機的氣路、電路及焊鉗是否符合標準，接線處連接是否松動，正負極接頭處螺栓是否緊了，逐一檢查無異常后，方可施焊。我被安排在車廂三組，主要是組立車廂，車廂一組是焊接車廂的左右側板、前板、后板，還有一個工位專門負責工裝，定位車廂底板，將下好的方管、槽鋼，還有機加工車間轉過來的半成品，在工裝上定位好后，我們吊到我們的區(qū)域負責完成這個車廂的焊接，最后由質檢人員驗收，方才通過。 我們將吊過來的底板架子，刷上飛濺油，減少落在鋼板上的飛濺，特別要說的是東風廠為了提升生產(chǎn)效率，全部采納氣體保護焊，氣體也是最方便的混合氣體，焊好后又將底板翻過來鋪上鋼板，板厚依據(jù)扯得載重而不同，板鋪好后又在板得背面焊些強化的

14、加工成盒裝的板子，底板好了就放在凳子上，一定要放穩(wěn)，這期間一定要注意安全，寬體車的車廂重達9噸左右，最輕的沙漠車也得2噸左右，你想想2噸放在你身上是啥概念，放穩(wěn)后就從一區(qū)吊過來左右邊板、前板、后板，依次組裝好后，就開始焊了，放凳子就是為了焊車廂底下的仰焊和便于組裝邊板，焊好后，可以去掉凳子了，直接落在地上焊車廂里面還有外面的一些小的結構件。 焊接時，如果發(fā)現(xiàn)焊接處有嚴重油污、灰塵，必須擦去，以防止焊點結實，牢固。要是焊接后焊點有燒穿、半點、大量毛刺或是有顯然扭曲變形等缺陷，就要想辦法弄好，不然檢驗員讓你交了車，因此，焊接時，得當心慎重，按操作規(guī)程操作，堅持焊點表面平整，絕不馬馬虎虎，朦模糊朧混

15、過關。 特別是有些地方要求焊縫高度8mm，就要焊的厚一點，多焊兩邊，因為這些地方承受的載荷很大，對車的整體性能有很大的影響，千萬馬虎不得，或許你的一次疏忽就會造成一個家庭的悲劇。呵呵，不過我們廠的質檢員特別細心和嚴厲，不合格的車是不會出廠的，再說我們下面還有好幾道工序了。焊完后，就得打磨，清焊渣，質檢員檢驗合格后方才吊走，也就是一個車廂的焊接流程走完了。天天下班后，清掃場地，收拾工具，擺好焊機，一天的工作也就結束了。 這是我第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始了與以往完全不一樣的生活。天天在規(guī)定的時間上下班，上班期間要認真按時地完成安排的工作任務，不能輕率敷衍了事。我們的肩上自己的使命，凡事

16、得慎重當心，否則隨時可能要為一個小小的錯誤而導致不合格件的產(chǎn)生，承當嚴重的后果付出龐大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。從學校到社會的大環(huán)境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成領導，同學變成同事，相處之道完全不同。在這龐大的轉變中，我彷徨，迷茫，無法馬上適應新的環(huán)境。我或許看不慣企業(yè)之間殘酷的競爭，無法忍受同事之間漠不關懷的眼神和言語。感覺自己很沒用，什么都不會，所干的永遠都是一些無關重要的天天重復的活。 "在大學里學的不是知識，而是一種叫做自學的能力'。參加工作后才干深入這句話的含義。課本上學的理論知識用到的很少很少。我在這個崗位上，雖然天天都與焊鉗打

17、交道，如機械般重復著同樣的動作。名義上在焊接，實際上幾乎沒用上自己所學的專業(yè)知識。確實，我得承認雖然我們來了一年左右了，很多東西對我們而言還是很陌生，我們會的崗位技能少之又少，相對老員工來說，還是有一段距離，這確實是不爭的事實。在工作過程中我們必須勤于動手慢慢琢磨，虛心求教，不斷學習不斷積存。在焊接過程中碰到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人。而每日重復單調繁瑣的工作，時間久了容易厭倦。 確實踏上社會，我們與形形色色的人打交道。由于存在著利益關系，又工作繁忙，很多時候同事不會像同學一樣對你噓寒問暖。而有些同事表面笑臉相迎，背地里卻勾心斗角不擇手段，踩著別人的肩膀不斷地往上

18、爬，剛出校門的我們很多時候都無法適應。環(huán)境往往會影響我們的工作態(tài)度。一個冷漠沒有人情味的車間，大家就會毫無眷戀之情，有更好的機會他們當機立斷的想選擇跳槽。我們情緒低落導致工作效率不高，天天只是在等待著下班，無精打采地工作。 剛剛從學校來的我們，公司安排我們在流水線上，天天累死累活地干活，實在是委屈人。剛剛上班時，我也有這樣的想法?？墒墙?jīng)過十幾天的實習之后，慢慢有了改觀。其實就算一個新招聘進來的正式員工，也要從小事做起、底層做起，更何況是尚未走出校門的實習生呢。作為新人，什么都不了解，怎么可能在底層做起呢?雖然現(xiàn)在做的事累，但卻能因為寬廣的眼界而變得意義重大起來。其實說真的在"打雜&#

19、39;的日子里，正是了解工作流程，熟悉業(yè)務知識，尋找自身差距的好時機。把實習到處留心，多觀察，多思索，收獲才會更多。而實習一般都會有正式的員工來做指導老師，這就是一個的學習機會。而且從對待小事的態(tài)度上，更能看出一個人的素養(yǎng)。連一點兒小事都做不好，如何能讓人對你有信心，將更重要的使命交付給你? 畢業(yè)是每個大同學必須經(jīng)過的一段經(jīng)歷，它使我們在工作施行中了解社會，從中學到了很多課本上沒學到知識，受益匪淺，開闊視野，增長了見識，使我熟悉到將所學的知識具體應用到工作中去，為以后進一步不如社會打下了堅實的基礎，只有在實習期間盡快調整好自己的心態(tài)，丟掉對學校的依賴心理，才干在社會上獨立，敢于參加競爭，敢于承

20、受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長，被這個社會所接納，進而生存發(fā)展。剛進公司實習的時候我有些擔心，但是經(jīng)歷了事情之后，我努力調整心態(tài)，正確熟悉自己該做什么，不該做什么，我相信只要我們立足于現(xiàn)實，改變和調整看問題的態(tài)度，不斷學習，才干在人生的道路上經(jīng)歷風雨之后，見到美麗的彩虹。 五、實習總結： 眼尖：眼尖包括"觀察'，再者就是有"眼力見'。作為一名實習生，在單位里首先要不給人家添亂。雖然有指導老師，但提問也要看準時機，別在老師正在忙的時候去打攪人家的正常工作。在初步了解了行業(yè)的內部運作后，要有針對性地去學習崗位上的具體工作，為以后的就業(yè)打基礎。 手勤：無論

21、是實習崗位，也不要有絲毫懈怠的想法。不能把自己還看成一名大同學，而要像正式員工一樣嚴格要求自己，熟悉單位的規(guī)章制度和企業(yè)文化。 心細：用人單位都喜愛把一些瑣碎、的工作交給實習生做，如給復印機加紙，換一下飲水機上的空水瓶這個階段缺乏樂趣和挑戰(zhàn)性，只有經(jīng)過這樣的考驗，才有機會獲得進一步施展才干的機會。除了指導老師交代的工作要用心去做，還要細心地記錄觀察，做實習日記，將天天的收獲、感觸和碰到的問題，企業(yè)的信息都一一記錄下來，為以后更好的發(fā)展養(yǎng)成優(yōu)良的習慣。 此外，端正心態(tài)和學會面對自己"不喜愛'的工作，也是實習的必修課。因為心態(tài)決定生活狀態(tài)，不要有"我在學校怎么怎么

22、9;或者"我比你現(xiàn)在的員工學歷高'這樣的優(yōu)越感。要知道企業(yè)要的是有用型人才，企業(yè)要看你是否符合他們的要求。老板給你安排工作，可能很少是你"喜愛'做的。能否做好那些自己不愿意做的事情是一個人是否成熟的標志，也是一個人能否取得人生成功的重要因素。 通過這次實習，我從中學到了很多課本沒學到的東西，在就業(yè)心態(tài)上我也有了很大改變，以前我總想找一份合適自己的愛好，專業(yè)對口的工作，可現(xiàn)在我知道找工作很難，要專業(yè)的更難。很多東西我們初到社會才接觸，所以我現(xiàn)在不能再像以前那樣等待更好機會的到來，要建立起先就業(yè)再擇業(yè)觀。應該盡快丟掉對學校的依賴心理，學會在社會上獨立，敢于參加社

23、會競爭，敢于承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長。再就是時常堅持一顆學習、思索的心。 作為一個大同學，最重要的就是自己學習和思索的能力。在成飛瑞鵠這樣的一個新環(huán)境中，有我們很多學習和思索的地方，這就必須要我們自己堅持一顆學習、思索的心。首先在技術方面，要勤奮的補充自己的不夠認真對待工作，時隨時刻的思索和學習，同時，在企業(yè)的環(huán)境中，更要學習他們先進的管理和人文文化，以豐富自己的社會知識和管理文化知識。這樣，可以為自己日后的職業(yè)生涯打下優(yōu)良的基礎。 在實習期間，我拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積存各方面的經(jīng)驗，為將來自己走創(chuàng)業(yè)之路做準備。作為我在踏出社

24、會之前的為數(shù)不多的幾次施行中，這次的施行確實給予了我很多。今后，我將持續(xù)堅持認真負責的工作態(tài)度，高尚的思想覺悟，進一步完善和充實自己，爭取在以后的學習中更好的完善自己，在以后的施行中更好的運用去自己的只是，做一個合格的大同學，將來做一名對社會有用的人。 六、致謝： 感謝東風x汽車有限公司給了我這樣一個實習的機會，能讓我到社會上接觸學校書本知識外的東西，也讓我增長了見識開拓了眼界。感謝我所在分廠的所有同事，是你們的幫助和毫無保留的傾囊相授讓我的技藝突飛猛進，讓我這一年過的快樂并充實，在這里我謝謝大家了。感謝我們分廠楊廠長、李廠長、還有小組組長，你們幫助我解決相關問題，并包容我的錯誤，讓我不斷進步

25、。此外，我還要感謝我的實習指導老師陳永兵老師，在實習期間指導我在實習過程中注意的相關事項，給我細心的講解很多難題。我感謝所有在我困難時幫助過我的所有人，正是你們的愛撐起了一個美好的社會。 汽修實習報告范文參照【三】 一、實習目的 1.通過執(zhí)行加深自己對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的熟悉，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)自己對汽車專業(yè)的學習熱情。 2.切身了解汽車服務市場現(xiàn)狀。 3.熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來工作打下基礎。 4.通過現(xiàn)場修理實習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實際，把所學的理論知識加以印證、深入、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學習、工作打下堅實的基礎

26、。 5.修理實習是對自己綜合能力的培養(yǎng)和訓練。在整個實習過程中，自己要深入細致地認真觀察、施行，使自己的動手能力得到提升。 二、實習內容 經(jīng)過復雜的面試，我成功的成為了xxxx4S店的一員。和我一起的還有幾位跟我一起面試成功的同事，由店里的技術經(jīng)理x經(jīng)理對我們幾個進行入職培訓。在培訓中，x經(jīng)理向我們介紹啦xxxx4S店的發(fā)展歷程，讓我對xxxx4S店的了解又深了一層。x經(jīng)理告訴我們，為了創(chuàng)造一個優(yōu)良的工作環(huán)境，我們在平常工作時必須注意許多的禮節(jié)，和同事打好關系對我們以后的工作很有幫助，能更快的適應這份工作。在培訓后期x經(jīng)理又傳授了我們一些銷售技巧和一些簡單的客戶心理分析，讓我們有一些可以應付一

27、些客戶。最后把我分配到一個張師傅手下，以下是我在xxxx4S店學到一些東西： 汽車保養(yǎng)是很重要的，買了一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)必須求做的幾項任務： 1干凈汽車表面，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄能否完全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度能否符合請求。 2檢查喇叭、燈光能否完全、有效，安裝能否結實。 3檢查轉向機構各連接部位能否松曠，安裝能否結實。 4檢查輪胎氣壓能否充足，并肅清胎間及胎紋間雜物。 5檢查轉向盤的游動間隙能否符合標準；輪轂軸承、轉向節(jié)主銷能否松動。檢查離合器和制動踏板的自由路程能否符合規(guī)定。

28、 7檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓能否結實可靠。起動發(fā)動機后，觀察儀表任務能否正常，傾聽發(fā)動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等"四漏'景象。檢查拖掛安裝任務能否可靠。 機油： 機油的作用次要是對發(fā)動機進行光滑、冷卻、密封、干凈、防銹、防腐?等。假設沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以"引擎運轉工夫'來計算的。自估均勻時速：公里/小時x100小時/礦物油-200小時/分解油=換油公里數(shù)。 汽車換機油的五個步驟： 1正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。 2選用正軌廠家消費

29、的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量成績造成的油路堵塞、壓力不夠或過濾成效差而影響光滑成效。 3換油時要在發(fā)動機出于正常任務溫度時關閉發(fā)動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用公用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發(fā)動機進行清洗以便完全清洗掉發(fā)動機內的油泥和膠質。 4改換新濾芯時要檢查濾芯密封圈能否完好，如發(fā)覺有變形、破損等要及時改換。拆卸濾芯時應將濾芯內灌滿干凈光滑油，并將密封圈上涂抹光滑油，以防止在安裝時造成保護。 5機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按請求往發(fā)動機曲軸箱內加注一定量的新光滑油，油尺、油面應在凹凸刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，發(fā)動發(fā)動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓能否正常、有無漏油

30、景象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成光滑油耗費過快，發(fā)動機運轉阻力增加，燃油耗費增加。過少會造成油壓太低、光滑不良等后果。 電氣設備部分： 1檢查蓄電池電解液比重，加注電解液比重，加注蒸溜水并充電，電樁頭涂凡士林，以防腐蝕，疏通蓋上的通氣孔，檢查起動線路，緊固蓄電池支架。 2檢查汽車全部電氣設備及完好狀況，檢查調整喇叭、指示燈、制動燈、轉向燈、大燈等以及電氣儀表的工作狀況，拆檢、清理和潤滑分電器檢驗離心塊彈簧拉力和真空 調節(jié)器的工作狀況，檢驗電容器和點火線圈和工作性能。 3檢查、清理泣滑發(fā)電機、調節(jié)器起動機，試驗其工作性能，每行駛6000-8000km可依據(jù)具

31、體狀況適當增減又進行二級保養(yǎng)時，必須對發(fā)電機、起動機解體進行預防性檢查，消除隱患。 輪胎部分： 1清除胎紋里的石子等夾雜物，栓查外胎有無鼓泡、脫層、裂傷、變殂、老化等故障。 2拆卸輪胎，對輪輞進行除銹，檢查內胎和誓帶有無損傷或拆折現(xiàn)象，按規(guī)定氣壓充氣，進行輪胎翻邊或換位。 4檢查輪胎與翼板、車箱底板、鋼板彈簧、擋泥板等有無摩擦碰掛現(xiàn)象。 整車檢驗項目：檢查汽車全部外表完好狀況及油漆狀況，檢查車架有無裂縫、鉚釘有無松動，檢查制動系統(tǒng)工作效能及管路密封狀況，檢查轉向系統(tǒng)的工作狀況以腋號、照明設務的工作狀況，按照"全車潤滑圖'中的規(guī)定檢查潤滑狀況，如發(fā)現(xiàn)有故障或不合要求時，分別由有

32、關工種及工位調整修理。進行汽車路試，傾聽發(fā)動機在加速、美中不夠速時的運轉狀況，有無不直正常的響聲，底盤部分有無不正常的響聲，在各種不同速度下試驗制動器的制動性能，應無跑偏、攔顫及制動不靈現(xiàn)象和不正常的響聲，汽車停在陟坡上，將手制動器拉緊，應停住不動。路試一段距離后，檢查變速器殼、后橋主減速器殼、各制動鼓等處是否過熱。路試后，發(fā)現(xiàn)有不正?，F(xiàn)象，應馬上予以檢查、調整、排除。 三實習總結 雖然我在這家4S店實習的的時間很短，但是我在這家4S店學到了很多我想學習到的知識，使我對汽車行業(yè)有了更進一步的了解，我知道自己在學校學到的東西很少，還有很多是我不知道的。在實習期間我認真和師傅們學習汽車方面的知識，

33、積極動手，好培養(yǎng)了我吃苦耐勞的精神，認真了解是車身的構造。完成了汽車拆裝的目的，達到了我實習的要求，在企業(yè)里，我了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我不僅在自己的專業(yè)有了突破，在學習到許多關于企業(yè)管理方面的知識?？傮w來說我成功的完成了這次習，為我以后的工作道路上起著很重要的作用。同時我還了解到了工作不像在學校，在學校老師可以毫無保留的把自己平常所學教給自己的同學，可是在工作單位上卻不是一樣的，師傅不是像老師那樣苦口婆心，也不會像老師那樣的無私，在單位上學什么東西都得靠自己，如果自己不爭取別人是不會催促你的，所以你得時隨時刻的抓住一些可以學習的機會，使得自己的技術學的更快更精。與人溝通，這是我們

34、日常生活工作中非常重要的一個基本能力，我們要學會善于與人溝通。 在實習的過程中我們主動地與修理廠的員工進行交流，不懂就問，有時也會聊一些生活上的小事，使我們在這一個多月里相處得很好，讓我們學到不少書本上沒有的東西。所以，在與他人的溝通之中我們要堅持主動、積極的態(tài)度. 以前我關于汽車的構造的學習，只限于書本上，根本不知道做保養(yǎng)是怎么回事了，不過通過實習，我不僅知道了汽車的各個部位上的零件分別是什么，而且還知道，各自起的作用是什么。 在實習中，我學到了如何給汽車輪胎做保養(yǎng)，首先是將輪胎拔下來，檢查一下剎車片有沒有故障，是否可以持續(xù)用下去，如果磨損較大，就應換新剎車片，然后把車輪上的軸承取下來用汽油

35、清洗干凈，抹上新的球子油，然后放回原位，裝好輪胎，裝上半軸，同時檢查半軸是否有打壞的跡象，如有：應換新的然后裝上，就這樣輪胎的修理、保養(yǎng)就做好了。 除了給輪胎做保養(yǎng)以外，還要給車的底盤打黃油，車的底盤下，有許多的黃油嘴，有的在半軸上，怎樣才算給汽車底盤打好黃油呢?開始我也不知道：我只看到師傅在底下弄，后來我產(chǎn)生了好有于是我間師傅，師傅細心的為我一一解釋。并且讓我親自勞作手去、體驗，首先我打了一個師傅不滿意說，你應該將里面的舊黃油打出來，才算可以了。就這樣我又學會了如何給汽車底盤做保養(yǎng)。 這次實習還后我明白了許多道理：那就是要做任何事情都得用心才可以。我們學的理論知識還不夠，關于一些小修都還不能

36、完全會操作，在以后的學術中，我們還要更加認真、更加用心、更加努力的去學習，這樣才可以學會、學懂師傅所教的東西。 這也讓我懂得干任何一件事都不是那么簡單的，都要你付出行動、付出精力，用心去干，才可以干得好，干我們這行，首先要不怕苦、不怕累、不怕臟，要多動手、多動腦，這樣才可以從師傅那里學。 汽修實習報告范文參照【四】 一、實習目的 經(jīng)過二年專業(yè)理論知識的學習，現(xiàn)在踏身于施行當中，理論與施行的結合，使我學習到一些： 一不良反應的處理辦法 二汽車發(fā)動機和空調系統(tǒng)散熱不良，造成水溫過高會出現(xiàn)以下幾種故障現(xiàn)象及解決方法 三轉向系零件的檢查與修理 四轉向系零件的檢查與修理 五對密封性能處理的要點 二、實習

37、內容 一不良反應的處理辦法 1、不良反應：車下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液面高度下降。 原因：通常狀況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發(fā)動機間的橡皮管有裂縫。 解決方法：變質的冷卻液防銹品質下降，不但容易導致散熱器、管路、軟管等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會造成環(huán)境和空氣污染。但我們很難通過目測推斷冷卻液是否變質，所以要定期改換冷卻液，切莫等到出現(xiàn)故障再去改換冷卻液。一般建議車輛每行駛4萬公里或兩年須改換新的冷卻液，另外每兩年須改換冷卻風扇皮帶。 2、不良反應：發(fā)動機點不著火。 原因：發(fā)動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，因而啟動系統(tǒng)出現(xiàn)故障，很

38、可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。 解決方法：每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足。如果不夠，可添加蒸餾水至適當?shù)母叨?。目前轎車大都采納免維護電瓶，則不可擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生銹或污濁的現(xiàn)象。如果有，要及時到4S店清除干凈，以堅持電路的暢通。電瓶修復后，可延緩電瓶的報廢時間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環(huán)境的污染。 3、不良反應：發(fā)動機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標。 原因：發(fā)動機的廢氣經(jīng)高溫發(fā)生氧化作用，很可能導致排氣系統(tǒng)泄漏。 解決方法：檢查排氣系統(tǒng)的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。假設發(fā)現(xiàn)排氣系統(tǒng)泄漏應及時修理或改換泄漏的部件。每年檢查一

39、次不僅可以確保排氣系統(tǒng)正常運轉，更重要的是減少尾氣中有害物質對環(huán)境的污染。 二汽車發(fā)動機和空調系統(tǒng)散熱不良，造成水溫過高會出現(xiàn)以下幾種故障現(xiàn)象及解決方法： 1、在交通不暢-堵車或長時間怠速時，發(fā)動機水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發(fā)動機噪音增大，氣溫過高開空調時故障最為顯然。 解決方法：熱車后，檢查防凍液儲水罐上端的*管*狀況，假設*不暢或堵塞會造成水溫過高。 提醒：在修理中不要盲目拆件和換件。 2、在氣溫過高開空調時，怠速不穩(wěn)轉速浮動過大，急加速無力，發(fā)動機有異響。 解決方法：檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，確保水箱和冷凝器有優(yōu)良的散熱性能。 提醒：平常注意

40、擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。 3、熱車熄火十幾分鐘后，在啟動時不容易著車；熱車行駛時有時會自動熄火。 解決方法：在熱車時，檢查水箱上下水管的溫差，如果溫差太大，必須要檢查節(jié)溫器的開度和水泵是否有轉速丟轉的故障。 提醒：水箱上下水管的溫差不能太大。 4、冷車時空調制冷溫度很涼，熱車時空調制冷效果不顯然；而且空調系統(tǒng)內有較大的共振嗡鳴聲。 解決方法：由于防凍液的添加和改換不規(guī)范，會造成發(fā)動機水道和水箱提前堵塞，出現(xiàn)水溫高的現(xiàn)象。防凍液兩年改換一次，在改換和添加時必須使用原廠配件。 提醒：發(fā)動機冷卻系統(tǒng)內加入水后，或者加入的防凍液的濃度超過了60%以上，都會造成水溫過高。 5、車平常沒什么毛病，可是

41、最近在行駛時離合器老有異常響動。請問碰到這類狀況車主該如何應急?異響的原因是什么? 故障分析：當踏下離合器踏板時，能清楚地聽到離合器部位有異響；當放松踏板的一瞬間更為顯然，導致這種狀況的原因主要是：離合器壓盤彈簧折斷或分開軸承松動；離合器鋼片碎裂；離合器分開杠桿折斷、磨損過度或分開杠桿調整螺栓折斷。大多是離合器分開軸承出現(xiàn)了質量問題。這種狀況更提醒車主要及時去修理。提前去修理，或許車主只必須要改換分開軸承和導套，但如果長時間拖延，將會導致要改換一系列的東西，而且費用會更加昂貴。 如果車主碰到這種異響，也不要過于驚慌。首先應該和前車堅持一定的車距，將汽車停在適當位置，拉緊手制動器，墊好三角木，將

42、變速器掛入空擋位置。然后司機可以打 咨詢4S店，了解一些具體的應急操作方法，或者低速行駛將車開到4S店盡快修理。 三轉向系零件的檢查與修理 1.轉向柱與轉向管柱的檢查 1檢查轉向柱與轉向管柱的變形與損壞狀況 不同意補焊或矯正，假設變形或損壞嚴重必須改換。檢查轉向柱軸承的磨損與燒蝕狀況，嚴重時應改換。 2轉向傳動軸萬向節(jié)的檢查 用手檢查萬向節(jié)在十字軸的兩個方向的徑向間隙，假設發(fā)現(xiàn)有間隙時，應改換萬向節(jié)的軸承。拆卸萬向節(jié)時，先將軸承拆下，再拆下十字軸拆前做好萬向節(jié)與傳動軸的對正標記。裝配時，應先將萬向節(jié)與傳動軸的對正標記對準，先裝上十字軸，然后用臺鉗壓人軸承。 3轉向柱支承環(huán)的檢查 捷達轎車轉向柱

43、支承環(huán)的檢查。檢查轉向柱上支承環(huán)的磨損與損壞狀況，嚴重的應改換。 4安全柱銷及橡膠支承套的檢查 桑塔納轎車安全柱銷及橡膠支承套的檢查。檢查轉向柱上的安全銷是否損壞，橡膠襯套及聚乙稀套管是否損壞。檢查橡膠支承環(huán)是否老化、損壞。檢查彈簧是否損壞或彈力減弱。 2.轉向器的檢查 1機械轉向器的檢查 檢查轉向小齒輪與齒條有無磨損與損壞，轉向器殼體上是否有裂痕，并注意轉向器上的零件不同意焊接或矯正，只能改換。還要檢查軸承及襯套的磨損與損壞，以及油封、防塵套的磨損與老化狀況，并及時改換之。 2轉向減振器的檢查 桑塔納轎車轉向減振器的檢查。檢查轉向減振器是否漏油，規(guī)定油量為86mL。 檢查轉向減振器的行程。工

44、作行程L應為長度Lmax556mm與最小長度Lmin344.5mm之差，為211.5mm。行程不夠時應改換。 檢查轉向減振器的阻尼力，阻尼載荷為560N，最小阻尼載荷為180N在試驗臺上進行。 檢查轉向減振器的支承是否開裂。 檢查轉向減振器端部的橡膠襯套是否損壞老化。 3動力轉向器的檢查 檢查所有漏油處，改換全部O形圈及密封墊。液壓分配閥假設有問題必須整體改換或改換分配閥上的密封環(huán)。檢查小齒輪、齒條是否損壞。檢查軸承、油封是否損壞。檢查防塵罩是否損壞與老化。檢查轉向器外殼是否有裂痕和漏油處。 3.動力轉向油泵的檢查 動力轉向泵所有金屬元件的清洗只能使用酒精。流量控制閥的檢查，檢查流量控制閥，確

45、保其能在泵殼、泵體孔滑動自如，假設卡住，檢查控制閥的泵殼、泵體孔是否存在雜質、刮痕和毛刺。毛刺可用細砂布去掉，假設閥或泵殼、泵體有損壞而不能修復，則對損壞件進行改換。 流量控制閥只能作為一總成來修理，不能對它解體。從閥的進入口加液壓時，應能順利進入。當堵住一個閥孔，從閥孔朝閥內反方向加壓時400-490kPa，空氣不應從閥孔流出。 檢查前壓力板和后壓力板表面是否與泵環(huán)接觸優(yōu)良。安裝時要確保其與泵環(huán)定子平行，檢查所有零件是否有裂痕和擦傷，改換損壞的零件。前壓力板、后壓力板及泵環(huán)定子上拋光度高的表面總是存在正常的摩擦痕跡，不要把這些看成是擦傷。 檢查泵軸軸套、軸承，假設損壞則改換。將軸承從泵軸上壓

46、出，再壓入新軸承。 檢查所有轉子葉片在轉子槽中是否運動自如，葉片與轉子的槽側隙，使用間隙為0.028mm，超過時，應改換葉片。 檢查泵軸花鍵是否磨損，泵軸是否有裂痕和其他損壞，改換所有過度磨損和損壞的零件，改換一新泵軸卡環(huán)。 檢查泵殼是否有磨損、裂痕、鑄造砂眼和損壞，有所列任一狀況，則改換泵殼。 檢查壓力軟管和控制閥塞子，假設損壞則改換。 檢查端蓋卡環(huán)，假設損壞，則改換。假設卡環(huán)發(fā)生扭曲或變形，不能再用。 假設不能肯定卡環(huán)好壞，則予以改換。 檢查轉子與定子的徑向間隙，用塞尺8檢查轉子7與定子9的徑向間隙。使用極限為0.06mm，超過時應優(yōu)先改換定子與轉子有相同的標記的。 4.轉向橫拉桿的檢查

47、1檢查橫拉桿是否彎曲 必要時矯正。檢查調整螺栓的螺紋有無亂紋現(xiàn)象。 2轉向橫拉桿球頭的檢查 檢查轉向橫拉桿內、外球接頭球頭銷的轉動力矩和擺動力，用彈簧秤檢查內、外球頭銷的擺動力分別應為5.9-51N和6.9-64.7N。用扭力扳手檢查轉向橫拉桿外球頭銷的軸向間隙應為0，轉動力矩應在0.3-，假設達不到要求，則應改換球頭銷。 3連接支架的檢查 桑塔納轎車連接支架的檢查。檢查連接支架、連接件和減振器支架有無斷裂和變形現(xiàn)象，檢查轉向橫拉桿內襯套是否損壞和老化。 四汽車變速器的拆裝注意事項： 1、先卸下萬向節(jié)螺釘，使變速器和傳動軸的萬向節(jié)分開；再卸下離合器罩螺釘，使變速器和離合器分開；如果是遠程操縱的

48、變速器，則將操縱機構與變速器本體分開最后將變速器從汽車上拆卸下來。 3、擰下放油螺塞，放凈變速器中的潤滑油，再擰好油螺塞。 4、找一個干凈無灰塵的場地，利用拆卸工具和銅棒，開始拆卸變速器。拆卸順序一般是：變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸。 5、拆卸零件時，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時，做好記錄；拆下的零件按拆卸先后順序，分部位排放整齊，必要時可用線或鐵絲將各零件按順序串在一起；齒輪可按原方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。 6、拆卸的所有零件都應該清洗干凈，并做相應檢查，不能持續(xù)使用的應該予以改換；拆卸過的油封、密封墊一般不應該持續(xù)使用，應該改換。 7、裝配前各軸承、油封

49、、軸上的鍵槽、齒輪的內孔以及變速器箱體的軸承孔涂上齒輪油或機油，并將要改換的紙墊浸透機油。 8、裝配順序與拆卸順序相反，即后拆下的零件先裝，使全部零件都安裝到原來的位置上，安裝過程中要常轉動配合件，注意油封的方向且不得有破損。 9、在安裝變速器蓋前，應檢查場地有無漏裝的零件，各軸及固定齒輪是否有軸向竄動，各處紙墊是否完好，各對嚙合齒輪是否在全部齒寬內嚙合；用手撥動滑動齒輪，看能否軸向移動到全齒寬嚙合；用手轉動第一軸，分別試一下各擋，都應能靈活平穩(wěn)轉動，無卡澀現(xiàn)象。按規(guī)定在變速箱體內加入適量的潤滑油。 10、將撥叉裝入并固定到相應的撥叉軸上，再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應的孔中。安裝撥叉軸時要注意

50、將自鎖機構和互鎖機構裝入相應的孔中，撥叉軸有三個槽的一側應對正自鎖機構鋼球的方向，撥叉軸上有一個槽的一側對正互鎖機構。各撥叉軸都安裝到位以后，將其置于空擋位置，變速傳動機構中的滑動齒輪也都置于空擋位置，將變速器蓋裝到變速器箱體上，此時，各撥叉正好安裝到相應齒輪的撥槽中，裝上連接螺栓，并按規(guī)定的次序和規(guī)定的力矩擰緊螺栓，用變速桿掛入不同的擋，依次檢查能否順利掛擋，假設掛不上，可用手輕輕來回轉動第一軸，假設仍掛不上應拆下箱蓋檢查。 11、裝好后，要進行試運轉，各擋應能靈活轉動，無滲油、漏油和卡澀現(xiàn)象，在任何擋位下不同意有跳擋、亂擋現(xiàn)象，換擋時應輕便自如，不得有不正常響聲和過熱現(xiàn)象。在修理汽車線路時

51、，應將所有車身孔、洞處穿線束的密封圈裝到位，因為這些密封圈不僅起密封作用，而且還起保護線束的作用。如果密封圈已經(jīng)損壞或線束能在密封圈中轉動或竄動，應改換密封圈，并將它與車身孔、洞裝配牢固，將線束穩(wěn)固好。 五對密封性能處理的要點 在車窗玻璃損壞后，要換用與原車窗玻璃曲率一樣的玻璃，同時要檢查玻璃導槽及密封條有無損傷。由于車窗經(jīng)過修理后往往回復不到原來的形狀，因此，這時除了要確保能輕松拉動或升降車窗玻璃外，還要注意在車窗關閉后車窗玻璃四周的密封性。 在修復有密封凸緣的車門時，應注意修復受損的密封凸緣，準確地恢復原凸緣的形狀。在修復車門后要進行密封性檢查，檢查方法是：把一塊硬紙片放在密封位置上，關上

52、門，再拉動紙片，依據(jù)拉力的大小來推斷密封是否優(yōu)良。如果拉動紙片所必須的力過大說明密封過緊，這會影響車門的正常關閉，并且還會使密封件因變形過大面較快地喪換密封性能；如果拉動紙片所必須的力過小，說明密封不良，往往會出現(xiàn)車門擋風不擋雨的現(xiàn)象。在改換車門時一定要注意在新車門的內外板翻邊咬合處涂折邊膠，并把一些在沖壓時留下的小工藝孔用本基膠帶堵住。 在換車頂時，應先在車頂周邊壓合處涂一層導電密封膠，待焊好后再在流水槽內及接縫處遍涂折邊膠，這不但有助于車身的密封，更可防止車身因翻邊焊縫處積水而產(chǎn)生早期銹蝕。裝配車門時要在車窗以下的車門內板上粘貼一整張密封隔離薄膜，如果沒有成型的密封隔離薄膜，則可用一般塑料

53、紙來替代，然后將密封隔薄膜貼上壓實，最后再進行內飾板產(chǎn)裝配。 在改換整個車身時，除了應完成上述各個項目以外，還應在其焊縫的搭接部分與焊點上都涂一層密封膠，膠層厚度應約為1mm，并且膠層不得有虛粘、氣泡等缺陷；在折邊處則應涂專用的折邊膠；在整個地板下表面和前輪罩下表面應涂3mm-4mm的彈性涂層及防腐涂層；在地板上表面及前立板內表面要粘貼隔音、隔熱、減振阻尼膠片，然后鋪上隔熱氈塊，最后再鋪上地毯或裝上裝飾地板。這些措施不僅可以大大加強整車的密封性和減慢車身的銹蝕速度，而且還可以大大提升乘坐舒適性。 三、實習總結 實習生活很快就結束了，在實習過程中，不僅學會了不良反應的處理辦法，汽車發(fā)動機和空調系

54、統(tǒng)散熱不良，造成水溫過高會出現(xiàn)以下幾種故障現(xiàn)象及解決方法，我轉向系零件的檢查與修理，轉向系零件的檢查與修理以及對密封性能處理的要點等等內容，不僅學到了專業(yè)知識，還學會了如何處事為人。 汽修實習報告范文參照【五】 為期一周的實習已經(jīng)結束。讓我對汽修有了更進一步的理解和深入的體會。這周的實習分為三步：第一是理解關于修理的理論知識；第二是自己的動手工作，把理論和施行結合起來；第三是進行參觀，在自己掌握理論基礎的前提下向有關技術人員討教學習，了解更多的專業(yè)知識。 實習目的： 1、通過實習加深我們對汽車專業(yè)地位和作用的熟悉，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)熱情。 2、熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具，為將來工作打下基礎 3

55、、修理實習是對我們的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓練，在整個實習過程中充分調動我們的主觀能動性，深入細致地認真觀察、施行，使自己的動手能力得到提升。 實習內容： 1、對汽車專業(yè)知識的理解；熟悉零部件，自己動手對汽車發(fā)動機電動機零部件進行拆裝 2、正確使用工具，熟悉零部件。對發(fā)動機里的2大機構5大系統(tǒng)進行理解和操作，曲柄連桿機構曲柄連桿機構是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉換的主要運動零件.配氣機構.配氣機構的功用是依據(jù)發(fā)動機的工作順序和工作過程，按時開啟和關閉進氣門和排氣門實現(xiàn)換氣過程，燃料供給系統(tǒng).燃料供給系由空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成點火系統(tǒng).傳統(tǒng)式由蓄電池、發(fā)電機、點火線圈、斷電器、火花塞等組成柴油機是沒有點火系。潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)由機油泵、機油濾清器、機油冷卻器、集濾器等組成.冷卻系統(tǒng).冷卻系統(tǒng)主要由水泵、散熱器、風扇、水套和節(jié)溫器等組成起動系統(tǒng)主要由蓄電池、起動控