“三網(wǎng)合一”的電子商務(wù)物流配送體系構(gòu)建

1、“三網(wǎng)合一”的電子商務(wù)物流配送體系構(gòu)建內(nèi)容摘要：在當(dāng)代電子商務(wù)的發(fā)展過程中，與其相配套的現(xiàn) 代物流體系也在這一背景環(huán)境下呈現(xiàn)出日漸多樣化的發(fā)展需求，電 子商務(wù)交易的虛擬性、快捷性與便利性愈加需要建立一套具有相應(yīng) 服務(wù)需求的物流配送體系。在當(dāng)今大數(shù)據(jù)的背景趨勢下，人們不再 單純局限于滿足有形物品的消費使用，而是需求更高層次的消費體 驗和消費價值滿足感，“三網(wǎng)合一”物流體系資源的整合能為消費 者提供更為真實和及時的商品信息，使得消費者獲得更加多樣化與 人性化的購物體驗與消費服務(wù)，并且對于消費者的消費反饋與互動 具有良性效應(yīng)，從而推動電子商務(wù)平臺資源的整合與體系優(yōu)化。關(guān)鍵詞：電子商務(wù)物流體系實體物流

2、網(wǎng)虛擬物流網(wǎng)客戶營銷網(wǎng)三網(wǎng)整合“三網(wǎng)合一”的物流配送體系基礎(chǔ)理論“三網(wǎng)合一”主要是指實體物流網(wǎng)、虛擬物流網(wǎng)與客戶營銷網(wǎng) 的整合與升級，由此“三網(wǎng)”的統(tǒng)一進(jìn)而建立起一個完整、高效的物 流配送體系，因此在推進(jìn)“三網(wǎng)合一”的進(jìn)程中更需要注重于提高物 流網(wǎng)絡(luò)的效率建設(shè)，從而建設(shè)一個具有虛擬性、實時性、個性化與增 值性的電子商務(wù)物流配送體系，為電子商務(wù)的發(fā)展開拓更廣闊的獲利空間。在"三網(wǎng)合一”的物流配送體系建設(shè)中，主要是以虛擬物流網(wǎng)的構(gòu)建 為主， 它是連接實體物流網(wǎng)與客戶營銷網(wǎng)的重要紐帶，同時由于電子商務(wù) 物流配送體系所存在的信息盲點、“多、小、散、弱”等弊端的展露，虛擬物流網(wǎng)的建設(shè)正是作為這

3、些缺陷的有 力彌補(bǔ)，對于推進(jìn)“三網(wǎng)合一”的整合進(jìn)程具有重要的作用。（一）實體物流網(wǎng)實體物流網(wǎng)是"三網(wǎng)”線路中的基礎(chǔ)，也是物流形態(tài)的最初形 式，它由線路和節(jié)點構(gòu)成，線路是節(jié)點的決定因素，而節(jié)點則是線 路的銜接基礎(chǔ)，通過運載工具、配送商品在空 間上的位移從而實現(xiàn) 產(chǎn)品價值的轉(zhuǎn)移和交易的完成。在傳統(tǒng)的貿(mào)易方式下，實體物流網(wǎng) 還足以支撐不同地域、不同時間 上的商品交易需求，能夠為不同地 區(qū)的消費者提供商品配送服務(wù)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的不斷推進(jìn)， 加上電子商務(wù)跨境貿(mào)易的興起，傳統(tǒng)實體物流網(wǎng)對于在不同國家、 不同地區(qū)之 間的物流需求已經(jīng)無法達(dá)到相應(yīng)的水平，當(dāng)前物流市場 上“多、小、散、弱”弊端愈

4、發(fā)展露，物流資源無法實現(xiàn)資源共享 和資源整合，在傳統(tǒng)管理模式下實體物流網(wǎng)無法滿足消費者日漸繁 雜的配送需求，且容易出現(xiàn)“道德風(fēng)險”，損害消費者利益。因此實體物流網(wǎng)的規(guī)劃建設(shè)不能僅僅局限于單一網(wǎng) 絡(luò)，而是要立足于物流市場的整體資源整合，并且在節(jié)點建設(shè)上通 過建立物流聯(lián)盟消除信息盲點，實現(xiàn)對實體配送過程的動態(tài)監(jiān)控及 管理，這同時也需要得到虛擬物流網(wǎng)的資源支撐。（二）虛擬物流網(wǎng)虛擬物流網(wǎng)是在實體物流網(wǎng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的空間立體化復(fù)制，它依賴于實體物流網(wǎng)的基礎(chǔ)建設(shè)，進(jìn)而將其映射 于 虛擬空間上，實現(xiàn)商品配送體系的動態(tài)化管理與追蹤。隨著 互聯(lián) 網(wǎng)信息技術(shù)的發(fā)展以及無線技術(shù)的廣泛應(yīng)用，電子商務(wù)的交易具有 虛擬

5、性與便捷性，越來越多的消費者更傾向于選擇網(wǎng)絡(luò)購物，因此 虛擬物流網(wǎng)的建立是為了滿足消費市場的需求以及電子商務(wù)貿(mào)易發(fā) 展的需要。如圖1所示，虛擬物流 網(wǎng)是在虛擬空間上建立的物流網(wǎng) 絡(luò)架構(gòu)，主要是通過GPS、GIS RFID GSM等技術(shù)的綜合應(yīng)用從而將實體物流網(wǎng)的節(jié)點線路信息 與配送車輛的信息控制中心系統(tǒng)進(jìn)行對接，進(jìn)而可以實現(xiàn)對物流狀 態(tài)的實時追蹤，客戶可以在購物終端上看到相關(guān)物流信息的動態(tài)反 饋，這使得消費者、商家、物流配送商之間的交易信息得到及時的 獲取和反饋，從而消除了實體物流網(wǎng)絡(luò)上的信息盲點，有利于規(guī)避 傳統(tǒng)電子商務(wù)物流體系 上的"道德風(fēng)險”。在市場環(huán)境中，信息的 封閉性制約了

6、電子商務(wù)物流配送體系的集約化發(fā)展，加上物流企業(yè) 的分散與獨立更進(jìn)一步推動了 “信息孤島”的形成，虛擬物流網(wǎng)的 建立與完善是對當(dāng)前物流市場低水平建設(shè)的有力突破，通過這一網(wǎng) 絡(luò)結(jié)構(gòu)的形成與效應(yīng)輻射，可以使得物流配送企業(yè)不受 時間與空間 的限制，迅速有效地獲取到所需的信息與資源，并在較短的時間內(nèi) 快速集成所需要素，降低搜尋成本，提高其物流服務(wù)能力。（三）客戶營銷網(wǎng)客戶營銷網(wǎng)的建設(shè)是立足于實體物流網(wǎng)與虛 擬物流網(wǎng)的建設(shè)基礎(chǔ)上，它也是實體物流網(wǎng)與虛擬物流網(wǎng)面向客戶 的窗口。在拉動式的物流市場環(huán)境中，尤其是在電子商務(wù)的交易平 臺上，企業(yè)需要通過客戶營銷網(wǎng)建立多元化的營銷渠道，并且通過 這一網(wǎng)絡(luò)的布局從而對

7、消費者的消費傾向、消費需求、服務(wù)需求與 反饋進(jìn)行評估并獲取相關(guān)的信息，最后將這些信息作用于實體物流 網(wǎng)與虛擬物流網(wǎng)上，從而正確感知市場需求，提高其服務(wù)柔性。如 圖2所示，客戶營銷網(wǎng)的建設(shè)主要是基于實體物流網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施建 設(shè)、虛擬物流網(wǎng)的信息支持上，進(jìn)而對所提供的服務(wù)產(chǎn)品與市場客 戶需求進(jìn)行溝通聯(lián)系，它服務(wù)于客戶營銷需求，作為商家與客戶的 聯(lián)系紐帶。構(gòu)建“三網(wǎng)合一”電子商務(wù)物流配送體系的措施（一）搭建公共信息平臺在當(dāng)前的物流市場環(huán)境中，“多、 小、散、弱”是其主要弊端，中小物流企業(yè)分散繁雜，在物流網(wǎng)絡(luò) 建設(shè)方面不具備足夠的資金與資源實力，正是這些弊端的存在才會 導(dǎo)致物流市場上各商家之間的信息出現(xiàn)

8、盲點，物流企業(yè)也無法進(jìn)行 全方位的信息化改造，間接造成電子商務(wù)的物流配送體系無法滿足 其交易市場的需求。在一些有實力的電商企業(yè)中，他們通過自營方 式自行建造物流倉儲中心，但是各商家之間的物流業(yè)態(tài)仍然是分化 狀態(tài)，信息無法實現(xiàn)共享使用，這就無法實現(xiàn)真正意義上的“三網(wǎng) 合一”電子商務(wù)物流配送體系的建設(shè)，因此，搭建公共信息平臺是 由行業(yè)協(xié)會或是在企業(yè)聯(lián)盟形式下共同搭建的共享平臺，通過以市 場租賃的方式出租給需求方，以便節(jié)省企業(yè)在資源和資金方面的投 入，各物流 企業(yè)可以通過平臺實現(xiàn)信息共享，從而形成規(guī)模效益， 促成 實體物流網(wǎng)、虛擬物流網(wǎng)與客戶營銷網(wǎng)的資源整合。（二）設(shè)計模塊化的信息系統(tǒng) 虛擬物流網(wǎng)的建設(shè)要達(dá)到現(xiàn)代 化、多元化以及效率化的高度就需要物流企業(yè)在信息系統(tǒng)的建設(shè)中 做到模塊化的設(shè)計與運營，模塊化功能可以實現(xiàn)系統(tǒng)的隨意調(diào)整但 不影響其它模塊的正常運行，這就使得企業(yè)可以在實體物流網(wǎng)的控 制系統(tǒng)、虛擬物流網(wǎng)的信息平臺與客戶營銷網(wǎng)運營管理中達(dá)到相互 獨立又能實現(xiàn)有效銜接，以便充分適應(yīng)企業(yè)內(nèi)部環(huán)境與外部市場環(huán) 境的變化需求，從而增加了系統(tǒng)的柔性度。如圖3所示，我國網(wǎng)購 用戶對整體行業(yè)配送服務(wù)的滿意度處于略 超出及格線的水平，用戶