優(yōu)秀工作總結(jié)范文：汽修技術(shù)總結(jié)

1、汽修技術(shù)總結(jié)本人自參加工作以來，一直從事汽車維修工作。 在工作中認(rèn)真學(xué) 習(xí)專業(yè)理論知識(shí)和交通法規(guī)，積極研究探索汽車相關(guān)理論知識(shí)，使自己的維修技術(shù)得到了提高，到目前無論是技術(shù)水平還是業(yè)務(wù)素質(zhì)都得 到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點(diǎn)：1 .通過“看”發(fā)現(xiàn)車輛的使用狀況(1) 檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統(tǒng)的故障， 還是機(jī)械系統(tǒng)的故障。例如一輛富康988EX 1轎車怠速抖動(dòng)，加速性能不良， 油耗大，儀表燈顯示正常。通過檢查發(fā)現(xiàn)，其空氣流量導(dǎo)流網(wǎng)積塵，清洗后加 速性能恢復(fù)正常。(2) 常規(guī)的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對透平油、 機(jī)油、自動(dòng)變速器油、轉(zhuǎn)向助力油、齒輪油

2、、制動(dòng)液、冷卻液，刮水清洗液 以及冷媒的檢查。絕大部分高級(jí)轎車上儀表燈全部用英文顯示， 如wash fluid 燈亮，應(yīng)檢查清洗液和儲(chǔ)存器內(nèi)液面，添加后即 可消除該警報(bào)燈亮。如一輛奧迪 A62. 8L轎車ABS燈點(diǎn)亮，似乎 是一個(gè)大的故障，車主急忙趕往奧迪A6維修中心檢修，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)就是制動(dòng)液容器內(nèi)的液體低于警戒線，補(bǔ)充完制動(dòng)液后故障排除，解決起來多么簡單。(3) 通過車用零件液體的品質(zhì)，來判斷故障。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動(dòng)變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時(shí)行車中動(dòng)力 不足，起速過慢。因此根據(jù)油液的顏色可斷定故障的原因是自動(dòng) 變速器的故障而不是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，拆油底殼，檢查證

3、明判斷是正確的。(4) 檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降，范文寫作而其他三輪傳動(dòng)正常。檢查發(fā)現(xiàn)該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開，接通線路后左前輪活動(dòng)恢復(fù)正常。在看的過程應(yīng)該仔細(xì)地看，認(rèn)真地看，結(jié)合分析地看，而不是走馬觀花， 這樣才能達(dá)到事半功倍的效果。2 .對車主或駕駛員進(jìn)行故障產(chǎn)生前和故障產(chǎn)生后車輛情況的查問駕駛員對自己駕駛的車輛情況最了解，是判斷故障的第一手資料。一般咼級(jí)轎車駕駛員對車輛的重視程度甚高，一點(diǎn)點(diǎn)微小的變化，他都會(huì)到修理廠查詢，這一點(diǎn)是可以理解的， 所以說他們提供的情況是 重要的。如一輛北京切諾基 4. 0L吉普車，加速性能差，并且起 動(dòng)困難、耗油量大、排氣

4、管冒黑煙。通過詢問得知，該車己運(yùn)行12萬km,除進(jìn)行機(jī)油和三濾維護(hù)外，沒有進(jìn)行過其 他的項(xiàng)目作業(yè)；該故障從出現(xiàn)至今已行駛1萬km,故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴(yán)重，因此斷定火花塞間隙太大，拆檢發(fā)現(xiàn)兩 電極間隙接近2. 5mm更換火花塞后，故障排除。又如一輛林 肯大陸轎車，加速性能很差，經(jīng)詢問駕駛員得知，是由于更換火 花塞后所引起的。拆下火花塞觀其型號(hào)也符合要求， 斷定其點(diǎn)火 順序搞錯(cuò)，更正后，行駛正常。再如，一輛奔馳560ES轎車，在更換火花塞后不易起動(dòng)。 經(jīng)詢問，裝用的火花塞間隙與普通火花 塞的間隙相同，思想?yún)R報(bào)專題更正后，起動(dòng)正常?？傊?，上述都是一些特例，也并不是說通過“問”可以完全得到 正

5、確的依據(jù)。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗(yàn)以及對車輛、性能的掌握 處于不同層次，因此在“問”時(shí)，要尋找關(guān)鍵、重要的現(xiàn)象詢問， 并且對駕駛員的回答要能去偽存真。 這一點(diǎn)對維修人員來說是很 困難的，關(guān)鍵在于對車輛結(jié)構(gòu)、性能是否理解透徹。這就需要維 修人員平時(shí)對理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累，只有具備了這一點(diǎn)，“問”的重要性才能得以充分體現(xiàn)。3. 利用“聞”來判斷故障點(diǎn)通過對油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作情況， 通過對發(fā)動(dòng)機(jī)的排放氣體的聞， 可以感覺發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況， 從 而為故障判斷提供指導(dǎo)。如一輛桑塔納2000GSi轎車，怠速不穩(wěn)， 且急加速抖動(dòng)嚴(yán)重。通過對排放氣體氣味的分析， 認(rèn)為是高壓線 有時(shí)

6、斷火，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相 對較少，但并不是說它不重要，運(yùn)用恰當(dāng)在故障判斷上可以讓我 們少走許多彎路。4. “聽”這也是維修人員常用的技能最常聽的一句話是“某某的水平真高， 坐在大門口，車輛從他旁 邊經(jīng)過就知道毛病在哪兒”。 此話雖有些夸張，這也顯示了維修 中聽的重要性。聽，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類型， 況且現(xiàn)在的故障分析中，最多的是機(jī)械故障，所以說“聽功”是 維修人員的基本功。如果找不準(zhǔn)故障部位，維修中就會(huì)走許多彎 路，浪費(fèi)人力、物力和財(cái)力。如果是發(fā)動(dòng)機(jī)故障，就不能判為是 自動(dòng)變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有輕微的響聲， 由于該車搭載的是自動(dòng)變速器

7、， 無法用踩下離合器踏板的方法來 判斷故障的部位。經(jīng)過聽診，最后拆檢發(fā)現(xiàn)6缸連桿軸承間隙過 大造成發(fā)動(dòng)機(jī)異響。一個(gè)成熟的維修人員，應(yīng)該認(rèn)真總 結(jié)各種響聲的特性，如連續(xù)性響與間斷性響、脆響與悶響、有規(guī) 則與無規(guī)則響等，判斷出響聲，是學(xué)習(xí)一些特殊結(jié)構(gòu)所必須的， 掌握好它是很實(shí)用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器 泄油，對裝備自動(dòng)變速器的車輛不能談手動(dòng)擋的離合器。通過對聽的經(jīng)驗(yàn)不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實(shí)際的技能， 自己的水平才能得到不斷提高。5. 試車以前的維修人員，只從事修理，對車輛維修和修竣后情況沒有一 個(gè)感性認(rèn)識(shí)，對故障的認(rèn)識(shí)深度不夠，對故障的判斷準(zhǔn)確性差。 試車應(yīng)該成為維修

8、人員的基本技能。通過試車可以學(xué)到許多書本 上沒有的知識(shí)。如自動(dòng)變速器的維修，在修竣后無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)正常，有負(fù)荷時(shí)很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖，制 動(dòng)時(shí)方向發(fā)抖等，如沒有切身的感覺，就會(huì)使故障的判斷蒙上一 層面紗，造成判斷故障時(shí)的猶豫和不肯定。最全面的范文參考寫作網(wǎng)站因此，試車可以給我們的維修工作帶來靈感， 加快對故障 的排除。以上方法不是獨(dú)立的，綜合應(yīng)用的效果肯定會(huì)讓你在維修、 判斷 故障方面走在別人的前列，成為維修高級(jí)轎車的行家。篇二：汽車維修技術(shù)工作小結(jié)汽車技師技術(shù)工作小結(jié)姓名隨著汽車在國內(nèi)的普及，汽車新技術(shù)的發(fā)展引發(fā)了后市場的變革 進(jìn)入21世紀(jì),汽車技術(shù)隨著社會(huì)的進(jìn)步日新月異

9、，從整車技術(shù)來 看,由于大量的使用微電腦技術(shù)，汽車具備了很多自動(dòng)化功能，極 大地提高了汽車的動(dòng)力性，操縱性，適性及安全性。車運(yùn)行的可靠 性,壽命都有了很大地提高。汽車新技術(shù)的發(fā)展正在極大的促使 汽車維修技術(shù)與制度以及企業(yè)發(fā)生著巨大的變革。汽車維修行業(yè)重來沒有像今天面臨著這么大的沖擊，以往的汽車維修模式以難 以適應(yīng)和應(yīng)對以上所提到的任何一項(xiàng)技術(shù) ，汽車維修技術(shù)已逐漸 脫離完全的憑傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)為主的修理方式，而是越來越依靠高新技 術(shù),電腦診斷與數(shù)據(jù)分析。對技術(shù)人員的要求，也從以往的只掌握 單一科目過度到機(jī)電一體化綜合素質(zhì)很強(qiáng)的層面。同時(shí)也是對我們汽車維修技術(shù)提高的一種推動(dòng)。和以前的維修技術(shù)學(xué)習(xí)模式相比

10、，現(xiàn)在的專業(yè)學(xué)習(xí)+技能培訓(xùn)已經(jīng)成為了維修技術(shù)學(xué)習(xí)的主導(dǎo)思想。我從97年開始就讀于XX技師學(xué)院到03年在XXXX學(xué)院畢業(yè)，期 間學(xué)習(xí)了汽車運(yùn)用工程、 電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷等相關(guān)課程，并于02年取得了汽車維修高級(jí)工資質(zhì)等級(jí)證書。從03年畢業(yè)后就一直從事汽車及其相關(guān)行業(yè)， 先后在XXXX公司，雨田XX4S店工作 過，04年11月起在日產(chǎn)XX4S店工作至今?，F(xiàn)從事售后服務(wù)工 作。在工作期間努力進(jìn)取，勤學(xué)苦問，先后掌握了菲亞特轎車的 維修及故障診斷，通過了日產(chǎn)維修技師教育計(jì)劃 （N-STEP學(xué)習(xí)， 并獲得了資質(zhì)肯定。在04年間先后自學(xué)參加了汽車維修技師資格培訓(xùn)及汽車 維修站質(zhì)量總檢驗(yàn)員培訓(xùn)。充分體現(xiàn)了現(xiàn)代

11、汽車維修“專業(yè)學(xué)習(xí)+技能培訓(xùn)”相結(jié)合的技術(shù)理念。在實(shí)際生產(chǎn)中也遇到過比較經(jīng)典的故障案例，那就需要自己一步步地去排除解決，但最重要的是要透徹的了解車輛的各個(gè)系統(tǒng)（控制及機(jī)構(gòu)）。比如，有時(shí)候會(huì)接到一些有關(guān)發(fā)動(dòng)不著的搶修電話，但過去才找到問題并不是出現(xiàn)在電瓶及起動(dòng)機(jī)上， 在了解車輛的使用情況并 進(jìn)一步檢查后，才發(fā)現(xiàn)原來是節(jié)氣門的碳導(dǎo)致的。 為日產(chǎn)新款車 型采用的都是電子節(jié)氣門。 由于現(xiàn)在的空氣質(zhì)量，車輛行駛環(huán)境 惡劣和一部分私家車主經(jīng)常短距離行駛使節(jié)氣門處產(chǎn)生積碳堆 積，卡滯節(jié)氣門的開啟，而且通過大量的檢查發(fā)現(xiàn)，多數(shù)是在20000公里左右。曾經(jīng)碰過一輛車，買了一年多才8000公里，同樣發(fā)動(dòng)不著。檢查

12、后發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門積碳卡滯，清洗后就解決問題。 所以汽車維修時(shí)不光考慮車輛的公里數(shù)，還應(yīng)考慮車輛的使用年限及使用狀況和環(huán)境條件。必要時(shí)最好和客戶一起駕駛來檢查癥 狀是最好的。因?yàn)榭蛻舨皇菍I(yè)人士。更不要做任何輕率的假設(shè)。 諸如“客戶可能是指-”或者“提到的可能是這個(gè)癥狀”。必須從開始階段進(jìn)行癥狀檢查，以便徹底維修故障。而對于間歇性故障來說，大多數(shù)是由于接觸不良引起的， 用手晃 動(dòng)可疑的線束或接頭是有效的方法。在對車輛的維修診斷時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 1.詳細(xì)了解車輛情況， 尤其車輛的維修歷史，這對我們進(jìn)行診斷大有幫助 ；2.既要善于 總結(jié)經(jīng)驗(yàn),又要運(yùn)用扎實(shí)的汽車技術(shù)理論知識(shí)，理論和實(shí)踐的良好結(jié)合在汽車維

13、修診斷中同樣起著至關(guān)重要的作用；3.建立完善的會(huì)診制度,有時(shí)侯一個(gè)人的思路往往容易走入誤區(qū)，而換一個(gè)思路也許就解決了問題；4.善于積累和總結(jié)，只有經(jīng)常收集、分析實(shí)例， 總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，故障診斷水平才會(huì)持續(xù)提高。而在日常對車輛的使用中，如果可以做到以下幾點(diǎn)，那將會(huì)使車輛在長期使用中表現(xiàn)出更好的性能：1.在最初的1000公里內(nèi)。不要長時(shí)間以低速或者高速行駛。 一定要用適當(dāng)?shù)膿跷灰员３忠?定的車速，不要牽引任何其它車輛， 定期檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和變速 器油液面的高度。2、建議經(jīng)常確認(rèn)輪胎壓力在正常規(guī)格內(nèi)，駕駛時(shí)保持適當(dāng)行車間距，車速平穩(wěn)，不要急加速或減速，定期到 維修站做保養(yǎng)，確保車況良好。3、為了降低油耗應(yīng)

14、免長時(shí)間的暖車，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，就開始駕駛；避免快速啟動(dòng)；確保 發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好的狀態(tài)；在必要時(shí)使用空調(diào)系統(tǒng)；在不平路面上減慢車速；保證輪胎充氣合理；不要裝載不必要的物品；駕駛 時(shí)不要將您的腳放在制動(dòng)器踏板上；高速時(shí)關(guān)閉車窗；不要超速行駛。隨著汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步和汽車維修專業(yè)化的不斷提高，“汽車醫(yī)生”必將成為汽車維修的關(guān)鍵崗位，汽車維修工會(huì)越來越不適 應(yīng)這一角色。因此，加快培養(yǎng)適應(yīng)我國汽車維修行業(yè)發(fā)展需要的“汽車醫(yī)生”，是今后行業(yè)人員結(jié)構(gòu)調(diào)整和素質(zhì)提高的重要任務(wù)。篇三：汽車修理技師技術(shù)總結(jié)技術(shù)總結(jié)我叫李大為，從2000年7月至今一直在樂亭縣通運(yùn)汽車專業(yè)二 保責(zé)任有限公司從事汽車方面的維修工作

15、，多次受到單位領(lǐng)導(dǎo)好 評(píng)，多年來，按照單位要求，不斷加強(qiáng)自身修養(yǎng)，努力提高思想 道德水平，認(rèn)真進(jìn)行各項(xiàng)文化和專業(yè)技術(shù)知識(shí)的深化學(xué)習(xí)，我于2009年取得了法律大專學(xué)歷。在平時(shí)工作中做到嚴(yán)于律己，不 管領(lǐng)導(dǎo)在與不在，都能夠嚴(yán)格要求自己的行為，堅(jiān)持按時(shí)上下班， 從不出現(xiàn)早退、遲到的現(xiàn)象，有事能夠及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)請假，一切按 單位規(guī)章制度辦事。人人都知道汽車維修行業(yè)只有工作的年限越多他的資質(zhì)就越深， 懂得就越多，我當(dāng)時(shí)就給自己制訂了目標(biāo)， 用半年的時(shí)間自己能 熟練的完成車輛維修任務(wù)，用一年的時(shí)間成為一名有技術(shù)有理論 的汽車維修技師。這樣就要求我要多學(xué)習(xí)，多問幾個(gè)為什么？平 時(shí)來的維修車輛要搶著干， 只有這樣

16、你才能上手上的快。 我白天 工作，不忙的時(shí)候翻看工具庫里面的資料書，晚上回到宿舍后慢慢的回想今天維修的那些車輛故障原因是什,為什么會(huì)出現(xiàn)這樣 的故障。還有回想一下自己維修的車有沒有忘記把螺絲擰緊，有沒有忘記裝什么，這樣使我養(yǎng)成了工作細(xì)致認(rèn)真，謹(jǐn)慎的好習(xí)慣， 沒有一輛車因檢修問題而返廠維修。1這十幾年是我開始成長的十幾年，是我從一個(gè)只會(huì)拿扳手上螺絲 拆螺絲的學(xué)徒工開始成長為一名可以獨(dú)立操作獨(dú)立接待客戶維 修車輛的維修技術(shù)人員。同時(shí) 2007年也是自己收獲的一年，經(jīng) 過自己的努力實(shí)現(xiàn)了自己的目標(biāo)， 經(jīng)過兩年的努力成為了快修組 組長，2007年學(xué)會(huì)了撰寫技術(shù)報(bào)告，2007年自己的技術(shù)又上升 了一點(diǎn)，

17、但是這些我并沒有感到滿足我要向更高的目標(biāo)努力奮 斗！技術(shù)學(xué)無止境，我還要繼續(xù)努力，才能有更大的突破。我們是做汽車二級(jí)維保養(yǎng)的，我們只有給我們的客戶提供高質(zhì)量 服務(wù)，提高客戶滿意度，我們會(huì)擁有一批忠誠的客戶，就能提高 公司的收益。很多車主是不懂車的，每當(dāng)客戶詢問一些感覺可笑 的問題時(shí)候我總是耐心細(xì)致面帶微笑對他提出的問題一一做出 回答，并詳細(xì)的給他介紹一下我們所修車的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)。自己努力提高維修技能確保所有故障一次修復(fù)，讓客戶為希望而來，滿 意而歸。在公司工作的這十幾年里我自己感覺雖然取得了成績，但是，我從來都不敢自滿，因?yàn)槲疫€有好多東西要學(xué)，我還要為自己更高的目標(biāo)而努力，2010年的工作目標(biāo)是

18、爭創(chuàng)優(yōu)秀班組，杜 絕重大客戶對我們班組的投訴， 堅(jiān)持熱心工作，將反工車輛降到 最低點(diǎn)，杜絕低級(jí)錯(cuò)誤的發(fā)生。在這里深深的感謝我的領(lǐng)導(dǎo)和同 事們，感謝你們的關(guān)心，支持與幫助。2我主要從事轎車保養(yǎng)的工作，結(jié)合這幾年的工作經(jīng)驗(yàn)，我總 結(jié)了一些轎車制動(dòng)系統(tǒng)、底盤異響方面的故障分析及排除方法，下面,我簡要介紹一下。轎車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的故障主要分為制動(dòng)器故障、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器故障、車輪速度傳感器故障及 abs/asr電腦故障。1制 動(dòng)器故障裝有防抱死制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)， 歸根結(jié)底還是靠制動(dòng)器起作用， 如 同一般的制動(dòng)系統(tǒng)一樣，同樣存在著制動(dòng)系統(tǒng)故障，用與通常的 制動(dòng)系統(tǒng)故障同樣的方法來處理。a）檢查制動(dòng)總泵和制動(dòng)

19、液貯存器， 檢查制動(dòng)液面的高度和管路有 無泄漏情況；b）檢查制動(dòng)分泵和制動(dòng)蹄片，確保工作正常；c）檢查駐車制動(dòng)器及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，行車時(shí)要確保駐車制動(dòng)器能完 全松開，如不能完全松開將使行車制動(dòng)與駐車制動(dòng)分辨不清， 同 時(shí)，不能完全放松還會(huì)與防抱死制動(dòng)動(dòng)作相混淆， 很難分清故障 所在部位；d）汽車制動(dòng)檢查，以40km h左右的車速緊急制動(dòng)，觀察制動(dòng)情 況，首先確認(rèn)制動(dòng)器的作用程度，而后判斷防抱死制動(dòng)裝臵有無 故障。32制動(dòng)警告燈在儀表板上設(shè)有制動(dòng)警告指示燈和防抱死制動(dòng)警告指示燈，可由它們的指示大致判斷防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的故障。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)兩個(gè)指示燈均應(yīng)發(fā)亮；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，由于系統(tǒng)中的液壓蓄能器中的油壓有一個(gè)建立的過程，防抱死制動(dòng)警告指示燈應(yīng)當(dāng)繼續(xù)亮5s左右。防抱死制動(dòng)警告指示燈不熄滅，表 示系統(tǒng)無制動(dòng)；為排除制動(dòng)液壓裝臵油壓低的可能，應(yīng)當(dāng)?shù)却齼蓚€(gè)指示燈均熄滅后再起車。 如起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后急于起車。 也要觀察 一下防抱死制動(dòng)警告指示燈是否熄滅了。在正常行駛和制動(dòng)過程中，這兩個(gè)指示燈均應(yīng)熄滅。如果閃亮或一直亮著，表示系統(tǒng)有 故障應(yīng)及時(shí)排除。當(dāng)制動(dòng)警告燈亮?xí)r，表示可能存在下列故障：制動(dòng)蹄片過度磨損； 制動(dòng)液液面過低；液壓系統(tǒng)油面過低或壓力過低等， 應(yīng)及時(shí)查