某航空系統(tǒng)機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)開發(fā)

1、可行性研究報(bào)告1. 概述 項(xiàng)目名稱：航空公司機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)。 項(xiàng)目用戶：航空公司。 開發(fā)單位：xx級xx班（xx、xx、xx、xx、xx）小組2. 項(xiàng)目目標(biāo) 在1個(gè)月內(nèi)建立一個(gè)高效率、無差錯(cuò)的航空公司機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)。3. 存在的主要問題 人工不易管理，手續(xù)煩瑣。4. 建立新系統(tǒng) （1）經(jīng)濟(jì)可行性 成本效益分析。 成本估算：打印機(jī)1臺（2000元）+開發(fā)費(fèi)（3500元）=5500元，可承擔(dān)。 效益估算：該系統(tǒng)有很好的社會效益，提高了航空公司售票效率，方便了旅客，售票方便化，科學(xué)化。 （2）技術(shù)可行性。 經(jīng)過調(diào)查分析，得到目前航空公司機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)流程圖如下：圖一 圖二 （3）操作可行性。 比較圖一圖二

2、可以看出，與人工系統(tǒng)相比，計(jì)算機(jī)保留了原系統(tǒng)的主要工作流程，可以看出計(jì)算機(jī)系統(tǒng)是人工系統(tǒng)的優(yōu)化，操作也不復(fù)雜，工作人員在短時(shí)間經(jīng)過培訓(xùn)就可熟練掌握。5. 結(jié)論 由于經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、操作三方面的可行性分析都通過，因此由我校軟件技術(shù)系開發(fā)航空公司機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)是可行的。項(xiàng)目開發(fā)計(jì)劃5. 概述 項(xiàng)目名稱：航空公司機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)。 項(xiàng)目用戶：航空公司。 開發(fā)單位：xx級xx班（xx、xx、xx、xx、xx）小組（1）項(xiàng)目目標(biāo) 在1個(gè)月內(nèi)建立一個(gè)高效率、無差錯(cuò)的航空公司機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)。（2）主要功能 <1>審查旅客的信息有效性； <2>查詢與旅客對應(yīng)的航班信息； <3>打印并發(fā)

3、放旅客取票通知和賬單； <4>校對旅客信息、取票通知、賬單（起飛前三日）； <5>打印機(jī)票；（3）工作內(nèi)容 本項(xiàng)目工作主要分為四個(gè)階段 第一階段為分析階段：主要對項(xiàng)目的用戶需求進(jìn)行分析，并編寫文檔； 第二階段為設(shè)計(jì)階段：包括軟件的概要和詳細(xì)設(shè)計(jì)，并編寫文檔； 第三階段為編碼階段：即進(jìn)行程序代碼的編寫與調(diào)試； 第四階段為測試階段：對軟件進(jìn)行測試，并寫出測試分析報(bào)告、項(xiàng)目開發(fā)總結(jié)報(bào)告6. 系統(tǒng)資源（1） 人力資源 管理人員2名：進(jìn)行項(xiàng)目早期、后期工作； 開發(fā)人員2名：能力強(qiáng)一點(diǎn)的人主要負(fù)責(zé)分析、概要設(shè)計(jì)、測試等方面的工作；另一人負(fù)責(zé)詳細(xì)設(shè)計(jì)、編碼、測試等階段的工作（2） 硬

4、件資源 計(jì)算機(jī)2臺，打印機(jī)1臺 （3） 軟件資源 Windows操作系統(tǒng)，Visual studio 2008;C# 開發(fā)工具，Microsoft SQL server 數(shù)據(jù)庫7. 費(fèi)用預(yù)算 打印機(jī)1臺（2000元）+開發(fā)費(fèi)（3500元）=5500元，可承擔(dān)。8. 進(jìn)度安排 階段人數(shù)工作量/人月時(shí)間/月起止時(shí)間分析10.1660.1662010/6/1-6/5設(shè)計(jì)10.330.332010/6/6-6/15編碼20.110.332010/6/16-6/25測試10.1660.1662010/6/26-6/30需求分析說明2010.06.011、 概述 項(xiàng)目名稱：航空機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng) 項(xiàng)目用戶：航空

5、機(jī)票銷售部 開發(fā)人員：xx級xx班（xx、xx、xx、xx、xx）小組1、 項(xiàng)目目標(biāo)在一個(gè)月內(nèi)建立一個(gè)高效率、穩(wěn)定的系統(tǒng)，在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)庫和先進(jìn)的開發(fā)平臺上，利用現(xiàn)有的軟件，配置一定的硬件，開發(fā)一個(gè)具有開放體系結(jié)構(gòu)的、易擴(kuò)充的、易維護(hù)的、具有良好人機(jī)交互界面的機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)航空公司的機(jī)票銷售的自動化的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，為旅客提供實(shí)時(shí)，方便，快捷的機(jī)票銷售信息，并提高航空公司的工作效率，服務(wù)質(zhì)量，并為其增加經(jīng)濟(jì)效益，加快航空公司的信息化發(fā)展步伐。2、 主要功能（1） 為游客提供機(jī)票預(yù)定服務(wù)，方便旅游局的售票工作，提高旅游局的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率（2） 機(jī)場提供的信息必須及時(shí)的反映在旅游局的工

6、作平臺上。售票系統(tǒng)的定單必須無差錯(cuò)的存儲在機(jī)場的主服務(wù)器上。對服務(wù)器上的數(shù)據(jù)必須進(jìn)行及時(shí)正確的刷新。2、 數(shù)據(jù)描述1、 數(shù)據(jù)流圖1數(shù)據(jù)錄入和處理的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性數(shù)據(jù)的輸入是否準(zhǔn)確是數(shù)據(jù)處理的前提，錯(cuò)誤的輸入會導(dǎo)致系統(tǒng)輸出的不正確和不可用，從而使系統(tǒng)的工作失去意義。數(shù)據(jù)的輸入來源是手工輸入。手工輸入要通過系統(tǒng)界面上的安排系統(tǒng)具有容錯(cuò)性，并且對操作人員要進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)。在系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)的輸入往往是大量的，因此系統(tǒng)要有一定的處理能力，以保證迅速的處理數(shù)據(jù)。2 數(shù)據(jù)的一致性與完整性由于系統(tǒng)的數(shù)據(jù)是共享的，所以如何保證這些數(shù)據(jù)的一致性，是系統(tǒng)必須解決的問題。要解決這一問題，要有一定的人員維護(hù)數(shù)據(jù)的一致性，

7、在數(shù)據(jù)錄入處控制數(shù)據(jù)的去向，并且要求對數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)完整性進(jìn)行嚴(yán)格的約束。對于輸入的數(shù)據(jù)，要為其定義完整性規(guī)則，如果不能符合完整性約束，系統(tǒng)應(yīng)該拒絕該數(shù)據(jù)。系統(tǒng)數(shù)據(jù)流圖頂層數(shù)據(jù)流圖只是粗略的給出整個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流情況。為了更好的把“航空機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)”中各個(gè)模塊的具體數(shù)據(jù)流處理細(xì)節(jié)表示出來，可以在頂層圖的基礎(chǔ)上自頂向下繼續(xù)分解，得到1層和2層數(shù)據(jù)流圖。2、 數(shù)據(jù)字典 旅客信息:姓名：xxx性別：男描述：旅客訂票時(shí)所填的資料(省份證號、所需機(jī)票的基本信息、乘機(jī)時(shí)間）定義：訂票申請表單(旅客姓名、旅客性別、起飛日期、飛行目的地、座位類型 ）位置：位置：在客戶端由旅客填寫 航班信息：航班名稱：航班類型：描

8、述：所有從本地起飛的航班信息（航班號、起飛時(shí)間、到達(dá)的目的地、空出的座位數(shù)、票價(jià)）定義：航班信息（航班號、起飛日期、飛行目的地、空出的座位數(shù)、票價(jià)）位置：從服務(wù)器端查詢后，發(fā)送到客戶端 賬單信息：賬單名稱：賬單號：描述：已定票的旅客信息資料（帳單號、旅客姓名、旅客性別、旅客身份證號）定義：賬單基本信息（訂票旅客的姓名、性別、省份證號、航班號）位置：在服務(wù)器端產(chǎn)生，發(fā)送回客戶端 機(jī)票信息：機(jī)票編號：航班號：描述：所有機(jī)票信息（已出售的機(jī)票、剩余機(jī)票、航班號、起飛時(shí)間）定義：機(jī)票基本信息（旅客姓名、旅客性別、身份證號碼、航班號、起飛時(shí)間、飛行目的地、座位號）位置：發(fā)送到客戶端3、 系統(tǒng)接口說明本系

9、統(tǒng)運(yùn)行在計(jì)算機(jī)上的Windows操作系統(tǒng)（Windows 9X、Windows NT、Windows 2000、Windows XP）環(huán)境下。后臺采用SQL2000關(guān)系型數(shù)據(jù)庫存放表,前端采用C#管理此數(shù)據(jù)庫并實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。最終得到相應(yīng)的帳單。4、 內(nèi)部接口說明 本系統(tǒng)內(nèi)部加工之間并不是全自動化，有些部分需要人工參與。打印出票據(jù)后，需要人員進(jìn)行核對和收費(fèi)，核對過后才將數(shù)據(jù)傳之主數(shù)據(jù)庫進(jìn)型存儲。從而才使預(yù)定的票具有有效性。3、 功能需求 1、功能劃分1客戶端子系統(tǒng)：在客戶端系統(tǒng)的功能實(shí)現(xiàn)上，可以分為以下幾個(gè)部分：l 旅客信息的輸入和統(tǒng)計(jì)：系統(tǒng)要求做到既能夠從其它子系統(tǒng)中共享一部分信息，又有方便的操作

10、界面手工輸入旅客信息。這部分要求對輸入的數(shù)據(jù)進(jìn)行簡單的統(tǒng)計(jì)，供航空公司進(jìn)行查詢和宏觀調(diào)控。l 旅客信息的存儲：將旅客的信息存儲到系統(tǒng)中，以備以后的取票確認(rèn)以及查詢。l 機(jī)票信息的傳遞及接收：將旅客所須的機(jī)票信息經(jīng)客戶端由網(wǎng)絡(luò)傳到航空公司的服務(wù)器上，并 且接受航空公司返回的航班信息，然后存儲起來。l 取票通知及帳單的生成和打?。喊岩汛鎯Φ膹暮娇展痉祷氐暮桨鄼C(jī)票信息打印出來，并且生成帳單打印出來給旅客。l 印出機(jī)票給已經(jīng)訂票的旅客：根據(jù)旅客的取票通知及帳單，經(jīng)過確認(rèn)無誤后，接受旅客的付款后把機(jī)票印出來交給旅客。2服務(wù)器端的功能要求：在客戶端系統(tǒng)的功能實(shí)現(xiàn)上，可以分為以下幾個(gè)部分：l 接收由旅行社

11、客戶端發(fā)回的所需機(jī)票信息：通過網(wǎng)絡(luò)接收機(jī)票信息并存入到服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫中。l 生成航班信息：根據(jù)所需機(jī)票信息（時(shí)間，地點(diǎn)），在數(shù)據(jù)庫中查詢并得到正確的航班的信息（價(jià)格，時(shí)間），分配所需的機(jī)票數(shù)并在數(shù)據(jù)庫中做出已售出的標(biāo)記。l 傳遞航班信息到客戶端：把得到的航班信息通過網(wǎng)絡(luò)傳遞到客戶端。l 接收旅行社的反饋信息：對旅行社的反饋信息進(jìn)行分析，把已經(jīng)售出的機(jī)票進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，對被旅客所退掉的機(jī)票要進(jìn)行數(shù)據(jù)庫的恢復(fù)。l 印出機(jī)票給已經(jīng)訂票的旅客：根據(jù)旅客的取票通知及帳單，經(jīng)過確認(rèn)無誤后，接受旅客的付款后把機(jī)票印出來交給旅客。2、 功能描述 系統(tǒng)流程圖： 系統(tǒng)邏輯圖：準(zhǔn)備輸出判斷錯(cuò)誤類型準(zhǔn)備輸出準(zhǔn)備錯(cuò)誤信息打印

12、帳單顯示確認(rèn)顯示錯(cuò)誤打印機(jī)票確認(rèn)顯示帳單機(jī)票讀入旅客資料讀入帳單號確定（定票/領(lǐng)票）旅客資料定票/領(lǐng)票帳單號機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)（客戶機(jī)程序）接收輸入數(shù)據(jù)聯(lián)絡(luò)服務(wù)器輸出數(shù)據(jù)準(zhǔn)備定票發(fā)送數(shù)據(jù)檢驗(yàn)輸入準(zhǔn)備網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)包解開網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)包發(fā)送數(shù)據(jù)接收數(shù)據(jù)定票成功？領(lǐng)票成功？確認(rèn)操作類型四、性能需求為了保證系統(tǒng)能夠長期、安全、穩(wěn)定、可靠、高效的運(yùn)行，機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)應(yīng)該滿足以下的性能需求：1系統(tǒng)處理的準(zhǔn)確性和及時(shí)性系統(tǒng)處理的準(zhǔn)確性和及時(shí)性是系統(tǒng)的必要性能。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)和開發(fā)過程中，要充分考慮系統(tǒng)當(dāng)前和將來可能承受的工作量，使系統(tǒng)的處理能力和響應(yīng)時(shí)間能夠滿足企業(yè)對信息處理的需求。在系統(tǒng)開發(fā)過程中，必須采用一定的方法保證系統(tǒng)的

13、準(zhǔn)確性。2系統(tǒng)的開放性和系統(tǒng)的可擴(kuò)充性機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)在開發(fā)過程中，應(yīng)該充分考慮以后的可擴(kuò)充性。例如企業(yè)中管理模塊的加入（人事管理、工資管理、日常事務(wù)管理等）也會不斷的更新和完善。所有這些，都要求系統(tǒng)提供足夠的手段進(jìn)行功能的調(diào)整。而要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，應(yīng)通過系統(tǒng)的開放性來完成，即系統(tǒng)應(yīng)是一個(gè)開放系統(tǒng)，只要符合一定的規(guī)范，可以簡單的加入和減少系統(tǒng)的模塊，配置系統(tǒng)的硬件。通過軟件的修補(bǔ)、替換完成系統(tǒng)的升級和更新?lián)Q代。3系統(tǒng)的易用性和易維護(hù)性機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)是直接面對使用人員的，而使用人員往往對計(jì)算機(jī)并不時(shí)非常熟悉。這就要求系統(tǒng)能夠提供良好的用戶接口，易用的人機(jī)交互界面。要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，就要求系統(tǒng)應(yīng)該盡量使用用戶熟

14、悉的術(shù)語和中文信息的界面；針對用戶可能出現(xiàn)的使用問題，要提供足夠的在線幫助，縮短用戶對系統(tǒng)熟悉的過程。4系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)性系統(tǒng)在設(shè)計(jì)開發(fā)使用過程中都要涉及到很多計(jì)算機(jī)硬件、軟件。所有這些都要符合主流國際、國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。例如在開發(fā)中使用的操作系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、開發(fā)工具都必須符合通用標(biāo)準(zhǔn)。如規(guī)范的數(shù)據(jù)庫操縱界面、作為業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)的TCP/IP網(wǎng)絡(luò)協(xié)議及ISO9002標(biāo)準(zhǔn)所要求的質(zhì)量規(guī)范等；同時(shí)，在自主開發(fā)本系統(tǒng)時(shí)，要進(jìn)行良好的設(shè)計(jì)工作，制訂行之有效的軟件工程規(guī)范，保證代碼的易讀性、可操作性和可移植性。5系統(tǒng)的先進(jìn)性目前計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展相當(dāng)快，做為機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)工程，應(yīng)該保證系統(tǒng)在一段時(shí)間內(nèi)是先進(jìn)的，在系統(tǒng)

15、的生命周期盡量做到系統(tǒng)的先進(jìn)，充分完成企業(yè)信息處理的要求而不至于落后。這一方面通過系統(tǒng)的開放性和可擴(kuò)充性，不斷改善系統(tǒng)的功能完成。另一方面，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)和開發(fā)的過程中，應(yīng)在考慮成本的基礎(chǔ)上盡量采用當(dāng)前主流并先進(jìn)且有良好發(fā)展前途的產(chǎn)品。概要設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)概要設(shè)計(jì)說明書一、 概述項(xiàng)目名稱：XX航空公司機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)項(xiàng)目用戶：XX航空公司開發(fā)人員：xx級xx班（xx、xx、xx、xx、xx）小組1、項(xiàng)目目標(biāo)在一個(gè)月內(nèi)建立一個(gè)高效率、無差錯(cuò)的航空公司機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)。2、系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo) 從用戶的觀點(diǎn)看，要求系統(tǒng)能達(dá)到的功能目標(biāo)：系統(tǒng)主要功能，共5項(xiàng)子功能。預(yù)訂票以及發(fā)票：（1）、審查旅客的信息有效性； （2）、

16、查詢與旅客對應(yīng)的航班信息； （3）、打印并發(fā)放旅客取票通知和賬單； （4）、校對旅客信息、取票通知、賬單（起飛前三日）； （5）、打印機(jī)票； 設(shè)計(jì)人員從技術(shù)觀點(diǎn)來看，要求系統(tǒng)能達(dá)到以下性能目標(biāo)：（1） 數(shù)據(jù)庫中數(shù)據(jù)一致性和完整性強(qiáng)，數(shù)據(jù)安全性好；（2） 應(yīng)用程序功能完備，易使用；（3） 方便用戶使用，具有較高的用戶友好性；（4） 具有較高的可靠性，將系統(tǒng)發(fā)生故障的概率控制在2.5%以下，并具有快速回復(fù)能力；（5） 具有較高的運(yùn)行效率，應(yīng)比人工操作提高效率10倍以上；（6） 具有較強(qiáng)的可維護(hù)性。 3、設(shè)計(jì)策略（7） 航空公司為方便旅客，需開發(fā)一個(gè)機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)。為便于旅客由旅行社代替航空公司負(fù)責(zé)為

17、旅客定票，旅行社把預(yù)定機(jī)票的旅客信息，包括姓名、性別、工作單位、身份證號碼、旅行時(shí)間、旅行目的地，輸入機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的客戶端程序，系統(tǒng)經(jīng)過查詢航空公司內(nèi)的航班數(shù)據(jù)服務(wù)器后，為旅客安排航班，印出取票通知。旅客在飛機(jī)起飛前一天憑取票通知和賬單交款后取票，系統(tǒng)校對無誤后即印出機(jī)票給旅客。要求系統(tǒng)能有效、快速、安全、可靠和無誤的完成上述操作。并要求客戶機(jī)的界面要簡單明了，易于操作，服務(wù)器程序利于維護(hù)。二、總體設(shè)計(jì)21處理流程下面將使用（結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)）面向數(shù)據(jù)流的方法對機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的處理流程進(jìn)行分析。系統(tǒng)可分為兩大部分：一、客戶機(jī)上的程序，二、服務(wù)器上的程序。以下將分別對系統(tǒng)的這兩大部分進(jìn)行流程分析：211

18、 客戶機(jī)程序流程21534678旅客資料定票/取票帳單號經(jīng)網(wǎng)絡(luò)送服務(wù)器程序打印帳單輸出確定預(yù)定信息輸出錯(cuò)誤原因打印機(jī)票輸出確定預(yù)定信息服務(wù)器經(jīng)網(wǎng)絡(luò)送來回答911=11816151213141719201014212 服務(wù)器程序流程送客戶機(jī)客戶機(jī)經(jīng)網(wǎng)絡(luò)送來的數(shù)據(jù)來自客戶機(jī)客戶機(jī)經(jīng)網(wǎng)絡(luò)送來的數(shù)據(jù)1611510432712171681315914SQL SERVER(班機(jī)，票務(wù)數(shù)據(jù)庫)2.2總體結(jié)構(gòu)和模塊外部設(shè)計(jì)下面以結(jié)構(gòu)圖來描述機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的軟件總體結(jié)構(gòu)?？騼?nèi)注明了模塊的名字；方框之間的直線表示模塊的調(diào)用關(guān)系。221 系統(tǒng)功能模塊劃分部分機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)（服務(wù)器部分）接收數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)處理、查詢發(fā)送數(shù)據(jù)判斷

19、類型解開數(shù)據(jù)包接收客戶機(jī)數(shù)據(jù)準(zhǔn)備數(shù)據(jù)包發(fā)送數(shù)據(jù)到客戶機(jī)準(zhǔn)備SQL數(shù)據(jù)庫操作判斷查詢準(zhǔn)備返回?cái)?shù)據(jù)判斷原因準(zhǔn)備返回?cái)?shù)據(jù)22. 2 客戶機(jī)部分 22. 3 服務(wù)器程序部分3、功能分配3.3.1各項(xiàng)模塊的功能可參照2.2和2.3 中的說明?？蛻魴C(jī)程序主要有三大塊：接收數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)通信及輸出部分。服務(wù)器程序主要也是由三大功能：接收網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)庫操作及發(fā)送網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)部分。服務(wù)器程序需與已建立的SQL SERVER 數(shù)據(jù)庫互連，其接口將于下面部分闡述。3.3.2模塊描述客戶端子系統(tǒng)：在客戶端系統(tǒng)的功能實(shí)現(xiàn)上，可以分為以下幾個(gè)部分：l 旅客信息的輸入和統(tǒng)計(jì)：系統(tǒng)要求做到既能夠從其它子系統(tǒng)中共享一部分信息，又有方

20、便的操作界面手工輸入旅客信息。這部分要求對輸入的數(shù)據(jù)進(jìn)行簡單的統(tǒng)計(jì)，供航空公司進(jìn)行查詢和宏觀調(diào)控。l 旅客信息的存儲：將旅客的信息存儲到系統(tǒng)中，以備以后的取票確認(rèn)以及查詢。l 機(jī)票信息的傳遞及接收：將旅客所須的機(jī)票信息經(jīng)客戶端由網(wǎng)絡(luò)傳到航空公司的服務(wù)器上，并 且接受航空公司返回的航班信息，然后存儲起來。l 取票通知及帳單的生成和打印：把已存儲的從航空公司返回的航班機(jī)票信息打印出來，并且生成帳單打印出來給旅客。l 印出機(jī)票給已經(jīng)訂票的旅客：根據(jù)旅客的取票通知及帳單，經(jīng)過確認(rèn)無誤后，接受旅客的付款后把機(jī)票印出來交給旅客。2服務(wù)器端的功能要求：在客戶端系統(tǒng)的功能實(shí)現(xiàn)上，可以分為以下幾個(gè)部分：l 接收

21、由旅行社客戶端發(fā)回的所需機(jī)票信息：通過網(wǎng)絡(luò)接收機(jī)票信息并存入到服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫中。l 生成航班信息：根據(jù)所需機(jī)票信息（時(shí)間，地點(diǎn)），在數(shù)據(jù)庫中查詢并得到正確的航班的信息（價(jià)格，時(shí)間），分配所需的機(jī)票數(shù)并在數(shù)據(jù)庫中做出已售出的標(biāo)記。l 傳遞航班信息到客戶端：把得到的航班信息通過網(wǎng)絡(luò)傳遞到客戶端。l 接收旅行社的反饋信息：對旅行社的反饋信息進(jìn)行分析，把已經(jīng)售出的機(jī)票進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，對被旅客所退掉的機(jī)票要進(jìn)行數(shù)據(jù)庫的恢復(fù)。印出機(jī)票給已經(jīng)訂票的旅客：根據(jù)旅客的取票通知及帳單，經(jīng)過確認(rèn)無誤后，接受旅客的付款后把機(jī)票印出來交給旅客。三 詳細(xì)設(shè)計(jì)說明 總體設(shè)計(jì)系統(tǒng)服務(wù)器詳細(xì)設(shè)計(jì) 機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)（服務(wù)器部分）接收數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)處理、查詢發(fā)送數(shù)據(jù)判斷類型解開數(shù)據(jù)包接收客戶機(jī)數(shù)據(jù)準(zhǔn)備