華銳風(fēng)機技術(shù)規(guī)格書

1、投標(biāo)文件 華銳風(fēng)電科技有限公司10 技術(shù)規(guī)格書10-1投標(biāo)文件 華銳風(fēng)電科技有限公司目 錄11.11.21.3 投標(biāo)機型機組主要技術(shù)數(shù)據(jù) . 3 機組的總體數(shù)據(jù). 3 主要材料表. 4 振動設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) . 42.12.22.3 功率曲線、推力系數(shù)曲線和Cp曲線 . 5 機組在標(biāo)準(zhǔn)空氣密度下的功率曲線. 5 機組在標(biāo)準(zhǔn)空氣密度下的推力系數(shù)曲線. 5 機組在標(biāo)準(zhǔn)空氣密度下的Cp曲線 . 63455.15.25.35.45.55.6 塔筒技術(shù)資料 . 7 風(fēng)機基礎(chǔ)資料 . 7 技術(shù)描述 . 9 技術(shù)特點 . 9 部件描述 .11 系統(tǒng)接地要求 . 20 風(fēng)力發(fā)電機組及變壓器接地系統(tǒng) . 20 安裝要求

2、 . 22 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)列表 . 2410-2投標(biāo)文件 華銳風(fēng)電科技有限公司1 投標(biāo)機型機組主要技術(shù)數(shù)據(jù)1.1 機組的總體數(shù)據(jù)10-3投標(biāo)文件 華銳風(fēng)電科技有限公司1.2 主要材料表1.3 振動設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)10-4投標(biāo)文件 華銳風(fēng)電科技有限公司2 功率曲線、推力系數(shù)曲線和Cp曲線2.1 機組在標(biāo)準(zhǔn)空氣密度下的功率曲線表4 標(biāo)準(zhǔn)功率曲線2.2 機組在標(biāo)準(zhǔn)空氣密度下的推力系數(shù)曲線表5 推力系數(shù)數(shù)據(jù)10-5投標(biāo)文件 華銳風(fēng)電科技有限公司圖1 SL1500/82風(fēng)機推力系數(shù)曲線2.3 機組在標(biāo)準(zhǔn)空氣密度下的Cp曲線表6 SL1500/82風(fēng)機的Cp曲線數(shù)據(jù)圖2 SL1500/82風(fēng)機的Cp曲線10-6投標(biāo)文件

3、 華銳風(fēng)電科技有限公司3 塔筒技術(shù)資料4 風(fēng)機基礎(chǔ)資料以下為標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)技術(shù)資料，對于風(fēng)場正式使用的風(fēng)力發(fā)電機基礎(chǔ)，將根據(jù)風(fēng)場塔架高度和地質(zhì)情況以及風(fēng)載情況進(jìn)行計算。表8 輪轂的不同高度與相應(yīng)風(fēng)機基礎(chǔ)的技術(shù)數(shù)據(jù)圖3 基礎(chǔ)載荷坐標(biāo)10-7投標(biāo)文件 華銳風(fēng)電科技有限公司圖4 標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)圖10-8投標(biāo)文件 華銳風(fēng)電科技有限公司 5 技術(shù)描述SL1500為三葉片、水平軸式風(fēng)力發(fā)電機組，采用變速變槳雙饋的發(fā)電技術(shù)，是特別為高效利用內(nèi)陸風(fēng)能而開發(fā)的機型。風(fēng)力發(fā)電機機組轉(zhuǎn)速可變，在標(biāo)準(zhǔn)空氣密度下，風(fēng)速范圍在從3.0m/s到10.5m/s之間以最佳效率運行，當(dāng)風(fēng)速達(dá)到10.5m/s時，達(dá)到其額定輸出1,500kW，

4、在10.5m/s到20m/s范圍內(nèi)風(fēng)力發(fā)電機組達(dá)到恒定的輸出功率。為了把不同的風(fēng)速和風(fēng)向變成恒定的輸出功率，一方面，各個葉片可以按照風(fēng)向進(jìn)行調(diào)節(jié)，另一方面，整個機艙可以按照風(fēng)向的不同進(jìn)行偏航調(diào)節(jié)。5.1 技術(shù)特點SL1500機型通過了德國勞埃德船級社認(rèn)證，是目前國際上技術(shù)最先進(jìn)的一種機型，新機型中融合了許多新技術(shù)，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）變槳系統(tǒng)帶蓄電池，在電網(wǎng)掉電下能夠?qū)崿F(xiàn)機組保護(hù)功能。保證機組在電網(wǎng)脫離時，仍能實現(xiàn)槳葉調(diào)節(jié)，保證了風(fēng)機的安全。蓄電池安裝在機艙內(nèi)，維修方便。（2）周全的防雷擊措施葉片前端部采用金屬制結(jié)構(gòu)，以保護(hù)葉尖不受損壞。在各可動部分都裝設(shè)電刷，迅速泄放電流。機艙頂部

5、還設(shè)置避雷針。（3）采用高性能的發(fā)電系統(tǒng)通過雙饋異步發(fā)電機和IGBT控制器，可以做到功率控制和抑制沖擊電流的發(fā)生，風(fēng)速變化引起的轉(zhuǎn)矩變化小，變速運行，發(fā)電量大，并網(wǎng)時不產(chǎn)生突入電流。由于采用了IGBT的四象限控制，正常運行以功率因數(shù)為1運行，同時功率因素具有容性0.95感性0.9范圍運行能力，在必要時可以向電網(wǎng)補償無功功率。（4）變速恒頻及磁鏈解耦控制變速恒頻技術(shù)大幅延長了核心部件的使用壽命，同時顯著提高系統(tǒng)的發(fā)電品質(zhì)和發(fā)電量，并具有相當(dāng)大的抗電網(wǎng)跌落能力。 風(fēng)機的轉(zhuǎn)速隨風(fēng)速得到最優(yōu)控制，可以高效運行。 改變轉(zhuǎn)速可以避免瞬間的風(fēng)速變動引起轉(zhuǎn)矩的波動、 吸收陣風(fēng)或紊流引起的受力載荷變化，提高關(guān)鍵

6、部件壽命和電力品質(zhì)。 控制系統(tǒng)采用ABB公司高端的CPU WT98和WT97為中央處理器控制整臺風(fēng)機的控制和數(shù)據(jù)采樣，實現(xiàn)風(fēng)機的全自動控制和遠(yuǎn)程監(jiān)控。（5）電動變槳控制10-9投標(biāo)文件 華銳風(fēng)電科技有限公司電動變槳具有更為快速的響應(yīng)速度、更為準(zhǔn)確地控制槳距，三個槳距系統(tǒng)互相獨立，即使其中之一出故障，也能安全停機，電動變槳，沒有漏油隱患，可靠性更強，維護(hù)量更少。（6）滑動式偏航系統(tǒng)在偏航齒圈、主機架，側(cè)面軸承的連接處分別布置了滑動襯墊，以實現(xiàn)機艙相對于塔架的轉(zhuǎn)動?；瑒右r墊能夠提供一定的摩擦阻尼，不需要油壓偏航制動器。（7）獨特的緊湊型主軸風(fēng)機轉(zhuǎn)子軸內(nèi)置于齒輪箱內(nèi)，同外伸主軸相比，機艙重心可以更加

7、靠近塔架中心，大大減少了由于風(fēng)載荷及設(shè)備自重對偏航系統(tǒng)、塔架基礎(chǔ)的傾覆力矩，提高部件和整機的承載能力。（8）變頻器置于機艙內(nèi)SL1500將變頻器及控制器都置于機艙內(nèi)，因而變頻器輸出與發(fā)電機距離更近，避免了長線引起的分布電感、分布電容的影響。（9）制動系統(tǒng)SL1500風(fēng)力發(fā)電設(shè)備具有兩個獨立的制動系統(tǒng)，即空氣制動和機械制動，在正常工作過程中和緊急情況下，任何一種制動都可以使風(fēng)機安全停機。圖5 整機布置圖1機艙；2塔筒；3葉片；5發(fā)電機；7齒輪箱；10輪轂(10) 防鹽霧措施（防腐措施）SL1500按照海島的環(huán)境條件進(jìn)行設(shè)計，適用于沿海地區(qū)；機組外部按照ISO12944 C5M，內(nèi)部接照C4等級要

8、求；電氣元件接照三防要求采購，電纜采用船用電纜。（11）安全停機措施10-10投標(biāo)文件 華銳風(fēng)電科技有限公司為保證風(fēng)電機組在沿海灘涂地區(qū)停機期間的安全，SL1500風(fēng)機的葉片始終處于順槳狀態(tài)，制動器始終處于制動狀態(tài)。風(fēng)機從設(shè)計上保證了機組在極限風(fēng)況下安全停機的可靠性。（12）防止機內(nèi)振動的措施SL1500風(fēng)機采取了下列措施來防止機內(nèi)振動：齒輪箱與主機架連接處安裝了兩層減振塊，在發(fā)電機底座，電控柜與主機架、機艙罩與主機架的連接處都設(shè)置了減振塊，從而有效的防止和減少了機艙內(nèi)的振動。SL1500風(fēng)機采用了彈性聯(lián)軸器，彈性聯(lián)軸器除傳遞扭矩外還可以吸收水平方向及垂直方向上的振動。SL1500風(fēng)機的塔筒、

9、機艙、葉片的固有頻率各不相同，避免了風(fēng)機各部件的共振現(xiàn)象。5.2 部件描述5.2.1 葉輪裝置包括葉片、輪轂、變槳系統(tǒng)。葉片葉輪直徑82.9米，單個葉片長度為40.25米，空氣動力翼型和葉片的外形使葉片在最低負(fù)荷情況下達(dá)到極高的空氣動力效率。葉片材料為具有特殊性能的玻璃纖維/環(huán)氧樹脂、膠、凝膠漆，適用于低溫地區(qū)，葉片外表防護(hù)層具有較高的防雨雪、防沙塵抗磨損的性能。葉片設(shè)計成多格式桿柱/殼體結(jié)構(gòu), 單個葉片具有內(nèi)置的防雷擊裝置，包括一個金屬葉尖，沿葉片后緣布置的導(dǎo)體，以及連接葉片和機艙的一根接地電纜。輪轂輪轂為鑄造結(jié)構(gòu)，與葉輪軸連接。變槳矩軸承和單個變槳矩驅(qū)動裝置分別與輪轂連接。變槳系統(tǒng)變槳矩系

10、統(tǒng)具有兩個功能，一個是作為主要制動系統(tǒng)，另一個是作為風(fēng)力發(fā)電機組額定輸出運行的速度控制器，在額定負(fù)荷范圍內(nèi)對風(fēng)機轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)節(jié)。每個葉片由一套傳動單元驅(qū)動，由伺服電機、減速機、小齒輪等部件組成。通過電子控制裝置，使各傳動單元之間保持同步，也可以單獨調(diào)節(jié)每個葉片。在一個傳動單元發(fā)生故障時，仍可以安全停機。10-11投標(biāo)文件 華銳風(fēng)電科技有限公司5.2.2 機艙包括以下部件：主機架主機架為焊接件，是機艙中的承載部件，齒輪箱，發(fā)電機和偏航系統(tǒng)分別與主機架連接，偏航系統(tǒng)的傳動裝置也固定在主機架上。齒輪箱齒輪箱由兩個行星級和一個斜齒正齒輪級構(gòu)成。葉輪軸內(nèi)置到齒輪箱殼體內(nèi)，使輪轂直接與齒輪箱的輸入軸連接。系

11、統(tǒng)配備一個油冷卻裝置，在較高的環(huán)境溫度下冷卻裝置把齒輪箱的油冷卻到理論溫度。在齒輪箱內(nèi)，內(nèi)置附加的加熱系統(tǒng)，并使用適合低溫運行的齒輪油，使齒輪箱能在低溫環(huán)境下正常工作。偏航裝置偏航裝置根據(jù)風(fēng)向儀測得的信號，通過同步控制的四套驅(qū)動馬達(dá)繞著固定在塔架上齒圈轉(zhuǎn)動機艙。齒圈是機艙和塔架的連接部件。偏航裝置設(shè)置720度限位，能夠自動解纜。發(fā)電機風(fēng)力發(fā)電裝置包括雙饋感應(yīng)發(fā)電機、發(fā)電機編碼器等。通過大功率電子裝置（IGBT功率器件），發(fā)電機在轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)以高效率運轉(zhuǎn)。功率因數(shù)在容性0.95到感性0.9范圍內(nèi)可調(diào)。為了避免由于潮濕、結(jié)露而對發(fā)電機造成損害，發(fā)電機繞組內(nèi)埋有加熱線圈。此外，在發(fā)電機內(nèi)裝有PT100

12、溫度傳感器，檢測發(fā)電機繞組的溫度和發(fā)電機軸承的溫度。制動器與聯(lián)軸器制動器與聯(lián)軸器安裝在齒輪箱和發(fā)電機之間。制動器安裝在齒輪箱的高速軸端，用于緊急情況下的制動和維護(hù)時的鎖定。該制動器是一個液壓動作的盤式制動器，為常閉式，具有自動補償和磨損顯示功能。除傳遞扭矩外，彈性聯(lián)軸器還可以吸收水平方向及垂直方向上的振動。減振裝置齒輪箱與主機架連接處安裝了兩層減振塊，用于對齒輪箱振動的減震及消音。減振塊由環(huán)狀布置的彈性體層組成。另外在發(fā)電機底座，電控柜與主機架、機艙罩與主機架的連接處都設(shè)置了減振塊，從而有效的防止和減少了機艙內(nèi)的振動。機艙罩與輪轂罩為保護(hù)機器件防止受到氣候影響，減少噪聲幅射以及提高空氣動力，在

13、輪轂、機艙及葉片都設(shè)置了玻璃鋼保護(hù)罩。機艙罩上部裝有防雷電保護(hù)的接地電纜，在機艙罩的連接處，采用了橡膠密封，以防雨水和沙塵的侵蝕。10-12投標(biāo)文件 華銳風(fēng)電科技有限公司維修葫蘆機艙內(nèi)安裝了一臺電動葫蘆，可以在機艙內(nèi)和機艙外對工具、油脂等小物品進(jìn)行吊裝。水冷系統(tǒng)水冷系統(tǒng)由水泵、水箱、溫度及壓力傳感器、控制閥、連接管路、散熱器等組成。發(fā)電機、變頻器均采用水冷卻的方式，系統(tǒng)泵站安裝在機艙內(nèi)，水-空氣換熱器安裝在機艙外。當(dāng)發(fā)電機和變頻器的溫度超過系統(tǒng)的設(shè)定溫度時，水冷系統(tǒng)開始啟動，冷卻水將通過散熱器進(jìn)行散熱，直至達(dá)到熱平衡為止。風(fēng)向風(fēng)速儀風(fēng)向風(fēng)速儀采用超聲波式，安裝在機艙外部的上側(cè)。借助風(fēng)向風(fēng)速儀，

14、可以測出風(fēng)向及風(fēng)速。變槳和偏航系統(tǒng)根據(jù)風(fēng)速與風(fēng)向調(diào)整葉片角度和機艙的方向。防雷擊裝置葉片安裝有一個防雷擊系統(tǒng)。機艙內(nèi)置有接地電纜，機艙外設(shè)有一個避雷針。這些裝置與一根接地電纜直接連接。雷擊通過塔架被傳導(dǎo)到基礎(chǔ)的接地系統(tǒng)中。在有相對運動的連接部件之間，設(shè)置了雷電保護(hù)爪。安全消防設(shè)施機艙和塔筒內(nèi)配置的安全消防設(shè)施主要是滅火器。在塔筒底部平臺配有一臺滅火器。在塔筒上平臺同樣也配置一臺滅火器。5.2.3 塔架塔架為鋼制錐筒式。塔架的內(nèi)部帶有攀登保護(hù)裝置的安全爬梯、照明設(shè)備、助力裝置和休息平臺等，另外電纜橋架和動力電纜也布置在塔筒內(nèi)。5.2.4 風(fēng)機基礎(chǔ)風(fēng)力發(fā)電機組基礎(chǔ)為實體重力式?；A(chǔ)中預(yù)埋基礎(chǔ)環(huán)，基

15、礎(chǔ)環(huán)與塔架采用法蘭連接，在基礎(chǔ)環(huán)下法蘭與基礎(chǔ)面之間設(shè)置了三組調(diào)節(jié)螺栓，用于調(diào)整基礎(chǔ)環(huán)上平面的平面度。5.2.5 電氣裝置雙饋感應(yīng)發(fā)電機（5）轉(zhuǎn)子葉片調(diào)節(jié)裝置（9，節(jié)距控制）和風(fēng)力跟蹤（11）三個帶輸入和輸出點（I/O點）的微處理器及控制模塊通訊用的微處理器模塊監(jiān)控系統(tǒng)和安全鏈10-13投標(biāo)文件 華銳風(fēng)電科技有限公司圖6 機艙4冷卻系統(tǒng)；5發(fā)電機；6制動聯(lián)接裝置；7齒輪箱；8減噪裝置；9變槳系統(tǒng)；10輪轂；11偏航系統(tǒng)；12主機架；13機艙罩(1) 電功率一臺雙饋感應(yīng)發(fā)電機使風(fēng)力發(fā)電機組變速運轉(zhuǎn)。雙饋感應(yīng)發(fā)電機包括一個繞線轉(zhuǎn)子感應(yīng)發(fā)電機和一套IGBT逆變器，采用變壓和變頻激勵發(fā)電機的轉(zhuǎn)子。采用雙

16、饋感應(yīng)發(fā)電機，具有以下優(yōu)點：較高的電效率總諧波畸變率降到可以忽略的程度根據(jù)提供的數(shù)值或者客觀要求，在整個工作范圍內(nèi)具有很強的控制輸出功率和無功功率能力，功率因數(shù)（cos）：標(biāo)準(zhǔn)1.0?？煽匕l(fā)電機和逆變器安裝有各種溫度傳感器和空間加熱器防止冷凝。表9 電功率說明（2）控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)由三個帶輸入輸出口（I/O）的微處理器單元構(gòu)成。所有這些單元依靠串行10-14投標(biāo)文件 華銳風(fēng)電科技有限公司 接口通訊，其中主站CPU通過Can總線控制發(fā)電機的變頻器，從站CPU通過Can總線連接控制偏航變頻器和變槳變頻器。兩個單元都安裝在機艙處，且都能獨自控制各自相關(guān)功能。塔基處設(shè)有一個微處理器模塊通過光纜與機艙進(jìn)

17、行通訊，通過光纖與中央監(jiān)控系統(tǒng)通訊。表10 控制系統(tǒng)描述表11 電氣性能SL1500風(fēng)力發(fā)電機組具有無功功率控制能力，功率因數(shù)可恒為1。如果需要，可調(diào)節(jié)無功為容性無功cos=0.95,也可將感性無功降為cos=0.90。這種無功功率的控制能力使用戶可以在功率系統(tǒng)中調(diào)節(jié)電壓。（3）中央監(jiān)控系統(tǒng)中央監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)對各風(fēng)電機組的實時在線監(jiān)控和管理，控制各風(fēng)電機組的啟動與停機，進(jìn)行定值修正，實現(xiàn)控制操作的畫面顯示、報表生成、打印、事件記錄、報警、事故追憶、分析等功能，具備系統(tǒng)故障的自動診斷恢復(fù)功能；在通訊中斷情況下，不丟失技術(shù)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)傳輸采用光纜，光纜采取環(huán)網(wǎng)的方式進(jìn)行聯(lián)接。中央監(jiān)控系統(tǒng)可以顯示下列信

18、息：(包括單機和全部機組)(1) 當(dāng)前有功功率、無功功率；(2) 電壓(V)，三相有效值；(3) 頻率(Hz)；(4) 電流(A)，三相有效值；10-15投標(biāo)文件 華銳風(fēng)電科技有限公司(5) 功率因數(shù)；(6) 葉輪的轉(zhuǎn)速(rpm)；(7) 發(fā)電機轉(zhuǎn)速(rpm)；(8) 運行時間(小時)；(9) 風(fēng)電機組的狀態(tài)；(10) 實際有效發(fā)電量(kWh)；(11) 當(dāng)?shù)仫L(fēng)速(m/s)；(12) 發(fā)電機的溫度()；(13) 齒輪箱溫度(高速軸的軸承齒輪)() ；(14) 齒輪油溫()；(15) 機艙的環(huán)境溫度()；(16) 機械剎車狀態(tài)；(17) 過去所有時間每臺風(fēng)電機組的日、月、年發(fā)電量和所有風(fēng)電機組合

19、計日、月、年發(fā)電量，以及每臺風(fēng)電機組和所有風(fēng)電機組的總發(fā)電量；(18) 20年內(nèi)的故障及停機記錄；(19) 功率曲線統(tǒng)計，可進(jìn)行月、年統(tǒng)計或可指定時間區(qū)間；(20) 故障停機前900秒的所有詳細(xì)數(shù)據(jù)。（21）以MkWh為單位的總發(fā)電量當(dāng)出現(xiàn)下列情況時，風(fēng)力發(fā)電機組停機，顯示和發(fā)出報警信號。(1) 液壓系統(tǒng)內(nèi)油面過低、油壓過低、油壓過高；(2) 偏航故障；(3) 電纜解纜故障；(4) 控制系統(tǒng)故障；(5) 機艙異常振動；(6) 剎車墊磨損；(7) 機械剎車故障；(8) 發(fā)電機、齒輪箱和偏航電機出現(xiàn)異常溫度；(9) 葉輪及發(fā)電機過速；(10) 安全系統(tǒng)啟動。10-16投標(biāo)文件 華銳風(fēng)電科技有限公司

20、當(dāng)出現(xiàn)下列情況時，風(fēng)力發(fā)電機組停機，顯示和發(fā)出警報信號，并在條件許可時再次自動啟動。(1) 低風(fēng)速(2) 風(fēng)速過高(3) 電纜解纜(4) 電網(wǎng)故障風(fēng)力發(fā)電機組監(jiān)控系統(tǒng)不僅僅顯示以上信息，還有更多風(fēng)力發(fā)電機組狀態(tài)信息和操作界面，完全能夠滿足用戶要求。該監(jiān)控系統(tǒng)擁有最大優(yōu)先權(quán)的安全系統(tǒng)，并且不受監(jiān)控系統(tǒng)故障影響。（4） 電網(wǎng)技術(shù)信息總綱從20rpm開始，發(fā)電機即可運行于恒轉(zhuǎn)矩工作模式，使得系統(tǒng)運行于恒負(fù)載狀態(tài)下，陣風(fēng)的影響不會傳遞到電網(wǎng)上。極限速度以下的風(fēng)力發(fā)電機組速變無需頻繁的槳矩調(diào)節(jié)。SL 1500風(fēng)力發(fā)電機組采用雙饋感應(yīng)發(fā)電機（DFIG），DFIG的定子直接連接在三相電網(wǎng)上，電壓源型IGBT

21、變頻器控制轉(zhuǎn)子部分。DFIG擁有類似同步電機的控制性能，轉(zhuǎn)子側(cè)逆變器的擁有兩個獨立變量：轉(zhuǎn)矩和激磁。其中激磁分量代表了定子側(cè)的無功分量。定子最高轉(zhuǎn)速時：1125機械驅(qū)動最大值：375流母排電機側(cè)變頻器電網(wǎng)側(cè)變頻器變壓器1600轉(zhuǎn)子扭矩?zé)o功控制圖7 雙饋發(fā)電機功率流圖在最高轉(zhuǎn)速滿功率運行時，1125kw的有功功率來自定子，375kW的有功功率來自轉(zhuǎn)10-17投標(biāo)文件 華銳風(fēng)電科技有限公司 子。因此，DFIG產(chǎn)生的諧波要比所有功率都由逆變器流入電網(wǎng)的同步電機或異步電機變速系統(tǒng)小得多。功率因數(shù)（cos）根據(jù)需要，功率因數(shù)可在額定電壓下最大達(dá)到容性0.95，感性0.90。啟動運行啟動運行只在直流母線充

22、電時發(fā)生，直流電容經(jīng)過一個電阻充電，電流只有最大額定電流的4%。功率系統(tǒng)連接DFIG的功率系統(tǒng)的同步化過程是無沖擊的。同步化之后，轉(zhuǎn)矩和功率都逐漸上升。（5） 機組運行的條件在滿足下列前提條件下，風(fēng)力發(fā)電設(shè)備方可投入運行：²除了設(shè)備投入運行時必要的相關(guān)人員留在現(xiàn)場以外，吊艙或塔樓中不再留人。 ²之前所完成的維護(hù)作業(yè)完全結(jié)束，安上了保護(hù)蓋，去掉了轉(zhuǎn)子鎖緊螺栓。²所有的緊急開關(guān)都已經(jīng)去掉聯(lián)鎖了。其工作時的環(huán)境條件如下：²空氣環(huán)境溫度：-15+45攝氏度²相對空氣濕度：5%95%²海拔高度：2000m（6）變頻器運行性能表12 特征電氣參數(shù)

23、10-18投標(biāo)文件 華銳風(fēng)電科技有限公司（7）遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置SL1500風(fēng)力發(fā)電機組具有遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，能實時異地監(jiān)測每臺風(fēng)力發(fā)電機組的運行情況。通過遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置可以調(diào)節(jié)設(shè)備的某些部件設(shè)置某些參數(shù)，可以通過電話線來存取發(fā)電設(shè)備數(shù)據(jù)，并設(shè)有密碼防護(hù)。在出現(xiàn)故障時，可通過軟件來處理這個故障并復(fù)位。其特點如下：²故障監(jiān)控²故障回復(fù)²在整個較長時間段上進(jìn)行數(shù)據(jù)處理²運行狀態(tài)顯示²投入運行為風(fēng)電場主控室的中央監(jiān)控系統(tǒng)提供參數(shù)、運行情況及故障報警，各種運行狀態(tài)可用不同顏色表明，發(fā)出聲音報警。中央監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具有相應(yīng)等級的抗電磁干擾能力，所有控制和保護(hù)系統(tǒng)的元件，

24、認(rèn)真選擇和布置，以避免來自電力系統(tǒng)內(nèi)的電磁干擾。設(shè)立遠(yuǎn)程監(jiān)測站，遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)能監(jiān)測風(fēng)力發(fā)電機的運行情況，并對風(fēng)速、發(fā)電量等參數(shù)具備完整的制表及打印功能。為實現(xiàn)此功能，遠(yuǎn)程監(jiān)控站內(nèi)服務(wù)器應(yīng)有獨立上網(wǎng)鏈路：有公網(wǎng)IP地址、帶寬不低于2M。（8）就地控制系統(tǒng)及配電盤就地控制系統(tǒng)應(yīng)保證風(fēng)力發(fā)電機組的正常并網(wǎng)發(fā)電和安全運行，具備緊急停機功能、故障報警功能、與風(fēng)電場內(nèi)的中央監(jiān)控系統(tǒng)的通訊功能。能夠操作風(fēng)機啟動、停機、偏航和復(fù)位，能夠記錄并顯示發(fā)電量、發(fā)電時間、并網(wǎng)時間等數(shù)據(jù)。在停電或電網(wǎng)故障時，保證不丟失運行數(shù)據(jù)及記錄。10-19投標(biāo)文件 華銳風(fēng)電科技有限公司就地控制系統(tǒng)不應(yīng)依賴于中央監(jiān)控和控制系統(tǒng)，在

25、與中央監(jiān)控和控制系統(tǒng)發(fā)生連接故障時，就地控制系統(tǒng)能夠繼續(xù)控制風(fēng)機并保持風(fēng)機運行。5.3 系統(tǒng)接地要求接地系統(tǒng)將所有的局部接地電極作為一個整體，和其他的具有同樣作用的金屬部分（如塔基、加強件和金屬接線盒等）和接地導(dǎo)體相連傳導(dǎo)。單個接地電極必須和單獨等電勢屏蔽接地導(dǎo)體相連，確保在任何時候接地系統(tǒng)的阻抗能夠測量?？梢杂娩摵豌~作為接地電極材料，當(dāng)不同的金屬接觸時，應(yīng)檢查是否被其他的電解質(zhì)連接器腐蝕。接地系統(tǒng)的對地電阻應(yīng)等于或小于4。5.4 風(fēng)力發(fā)電機組及變壓器接地系統(tǒng)風(fēng)力發(fā)電機的接地系統(tǒng)必須和變壓器的接地系統(tǒng)連接。在依照系統(tǒng)接地要求安裝接地系統(tǒng)時，必須考慮當(dāng)?shù)氐耐寥罓顩r和電阻率。接地網(wǎng)必須用閉環(huán)導(dǎo)體制

26、成，通過鋁熱焊接頭連接到接地樁上。如果接地電阻不夠低，必須改進(jìn)接地系統(tǒng)。在許多時候接地系統(tǒng)的改進(jìn)可以通過一次增加兩條接地樁，等距離地放置于環(huán)形導(dǎo)體周邊來實現(xiàn)。SL1500系列風(fēng)力發(fā)電機組的接地系統(tǒng)應(yīng)取決于現(xiàn)場具體要求、項目當(dāng)?shù)氐碾姎庖?guī)定和要求。10-20投標(biāo)文件 華銳風(fēng)電科技有限公司圖8 接地系統(tǒng)圖10-21投標(biāo)文件 華銳風(fēng)電科技有限公司5.5 低溫設(shè)計方案SL1500低溫型風(fēng)力發(fā)電機組適用于低溫地區(qū)，其生存環(huán)境溫度為-45+45，運行環(huán)境溫度為-30+45，結(jié)構(gòu)件、傳動件、緊固件、電氣元件、控制系統(tǒng)、機艙內(nèi)加熱與密封等部件均進(jìn)行了低溫設(shè)計。所有機艙內(nèi)及塔架10.9級及以上等級的緊固件采用42CrMo或35CrMo材料，進(jìn)行低溫沖擊試驗，沖擊值27J。5.5.1 結(jié)構(gòu)件1、塔筒筒體、法蘭均采用耐低溫鋼板Q345-E，焊縫及熱影響區(qū)的性能達(dá)到母材的要求。2、輪轂材料為QT400-18AL，為滿足低溫運行要求,進(jìn)行低溫沖擊功檢驗。3、主機架采用低溫材料Q345-E，Q345-E Z15，Q345-E Z25，進(jìn)行低溫沖擊試驗，沖擊值27J。4、葉片采用低溫粘結(jié)劑L135/KXE，適應(yīng)的工作溫度-60+80。其它原材料如玻璃增強纖維、樹脂已具備低溫特性，葉片供應(yīng)商按照-30和-40進(jìn)行低溫試驗。5.5.2 傳動件齒輪箱齒輪箱作為主要傳動部件，按低溫要求進(jìn)行設(shè)計和采購。所用