跨溝海線連續(xù)梁安全方案

1、新建盤營鐵路客專工程TJ-1 標(biāo)段盤錦特大橋DK33522.79 跨溝海線 (80+128+80)m 連續(xù)梁轉(zhuǎn)體安全專項方案編制：年月日審核：年月日審批：年月日中鐵九局集團有限公司盤營客專TJ-1 標(biāo)段項目經(jīng)理部二一一年四月盤錦特大橋跨溝海線(80+128+80)m 連續(xù)梁轉(zhuǎn)體安全專項方案目 錄一、工程概況11.1 工程概況11.2 與既有線關(guān)系11.3 施工進展3二、編制依據(jù)4三、工期計劃4四. 安全保證措施54.1 安全目標(biāo)與承諾54.2 安全保證體系64.3 安全管理制度94.4 安全技術(shù)措施114.5 機械設(shè)備安全措施134.6 人身安全保證措施144.7 用電與防火安全措施154.8

2、 因施工原因發(fā)生行車事故的受罰條款.164.9 安全應(yīng)急預(yù)案17五、施工監(jiān)控245.1 監(jiān)控項目245.2 監(jiān)控方案24六、營業(yè)線施工方案276.1 納入封鎖的施工方案276.2. 防落防電施工方案28中鐵九局集團有限公司盤營客專TJ-I 標(biāo)段項目經(jīng)理部1盤錦特大橋跨溝海線(80+128+80)m 連續(xù)梁轉(zhuǎn)體安全專項方案盤錦特大橋跨溝海線（80+128+80）m連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工安全專項方案一、工程概況1.1 工程概況盤錦至營口客運專線盤錦特大橋124 127墩設(shè)計為（ 8012880）m現(xiàn)澆連續(xù)梁，其中 124# 125墩跨林豐路、 125 126墩跨既有溝海線和電廠專用線，與溝海線斜交角度16

3、7°10 、126# 127墩跨石油管廊。該梁平面位于半徑5500m的圓曲線上，縱面位于半徑 25000m的豎曲線上，線路縱坡由3.072 為 -12.7 。為減少上部結(jié)構(gòu)施工對鐵路行車安全的影響，該橋采用平衡轉(zhuǎn)體的施工方法。即先在鐵路一側(cè)澆筑梁體, 然后通過轉(zhuǎn)體使主梁就位、調(diào)整梁體線形、封固球鉸轉(zhuǎn)動體系的上、下盤，最后澆筑合攏段, 使全橋貫通。轉(zhuǎn)體段梁長126m，轉(zhuǎn)體重量 12000t ，轉(zhuǎn)體角度 125#墩為12°23、126#墩為 12°10，兩個 T 構(gòu)同時轉(zhuǎn)體，為抵消轉(zhuǎn)體時曲梁的橫向不平衡彎矩，轉(zhuǎn)動中心橫向偏心7cm。中跨合攏段采用吊架施工，轉(zhuǎn)體前在12

4、5#墩大里程第三現(xiàn)澆段安裝吊架并進行臨時固定， 轉(zhuǎn)體就位后， 將吊架移動至設(shè)計位置并加固，中跨合攏段施工完成后，將吊架移動至126#墩處并進行卸架。根據(jù)現(xiàn)場實際情況， 125#墩試轉(zhuǎn)角度為 2°13， 126#墩試轉(zhuǎn)角度為 2°，試轉(zhuǎn)后，兩段梁體均需轉(zhuǎn)動10°10即可就位。1.2 與既有線關(guān)系根據(jù)理論計算和現(xiàn)場實際測量，轉(zhuǎn)體前， 125#墩吊架與溝海線線中鐵九局集團有限公司盤營客專TJ-I 標(biāo)段項目經(jīng)理部1盤錦特大橋跨溝海線(80+128+80)m 連續(xù)梁轉(zhuǎn)體安全專項方案路中心的最小距離為6.5m， 126#梁體與溝海線線路中心的最小距離為 7.6m，試轉(zhuǎn)時，12

5、5#墩和 126#墩的梁端轉(zhuǎn)動距離分別為2.437m 和2.2m，試轉(zhuǎn)后， 125#墩吊架與溝海線線路中心的最小距離為4.1m，126#墩梁體與溝海線線路中心的最小距離約為5.5m；轉(zhuǎn)體就位吊架安裝完成后，考慮吊架與梁底30cm空間，吊架底與接觸網(wǎng)最高處的最小距離為4.5m，吊架拆除過程中，吊架底與接觸網(wǎng)最高處的最小距離為 2.3m 。具體見“圖1.1 ：盤錦特大橋跨溝海線（ 80+128+80）m連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工總平面圖” 。試轉(zhuǎn)正試轉(zhuǎn)吊架與溝海線吊架底與接觸梁端轉(zhuǎn)時梁線路中心的最網(wǎng)立柱最高處墩正試轉(zhuǎn)時時梁端轉(zhuǎn)體角度動距離試轉(zhuǎn)角度端轉(zhuǎn)小距離（ m)的最小距離 （m）號角度轉(zhuǎn)動距（ m）動距轉(zhuǎn)體

6、試轉(zhuǎn)中跨離（ m）卸架離（m）前后合攏12512°2313.6162°132.43710° 1011.1796.54.14.52.312612°1013.3782°002.19910° 1011.1797.65.5中鐵九局集團有限公司盤營客專TJ-I 標(biāo)段項目經(jīng)理部2盤錦特大橋跨溝海線(80+128+80)m 連續(xù)梁轉(zhuǎn)體安全專項方案盤營客專盤錦特大橋 DK33+522跨溝海鐵路連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工總平面圖9)北路.1墩9豐777號林.38墩+4(454號32.+3便1道 9359K交132中國 石油遼河D4道K17立+D.道石化分公司6墩8

7、95號便+336.盤328墩錦K16D6號+732311KD2溝海線牽出線電廠專用線3海城3#鋼筋加工場地加工區(qū)便 道生活區(qū)便道說明：1 、單位 m。2 、本圖為 80+128+80m連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工現(xiàn)場平面圖。3 、本橋 124#墩-125#墩跨越林豐路， 125#墩-126#墩跨越既有溝海線和電廠專用線，該梁采用轉(zhuǎn)體施工， 125#墩和 126#墩的轉(zhuǎn)體角度分別為 12°23和 12°10，轉(zhuǎn)體前， 125#墩吊架與溝海線線路中心的最小距離為 6.5m，126#墩梁體與溝海線線路中心的最小距離為 7.6m。圖 1.1 ：盤營客專盤錦特大橋 DK33+522跨溝海鐵路連續(xù)梁

8、轉(zhuǎn)體施工總平面圖1.3 施工進展目前，125#墩轉(zhuǎn)體部分支架已拆除完成， 正在進行轉(zhuǎn)體前的準(zhǔn)備工作，126#墩轉(zhuǎn)體部分支架正在進行拆除，稱重設(shè)備和轉(zhuǎn)體設(shè)備已經(jīng)進場，中跨合攏段吊架基本加工完成， 轉(zhuǎn)體施工封鎖計劃已申請完成。按照目前施工進度， 125#墩轉(zhuǎn)體梁段 2011 年 5 月 14 日達到稱重條件， 126#墩轉(zhuǎn)體梁段 2011 年 5 月 12 日達到稱重條件。中鐵九局集團有限公司盤營客專TJ-I 標(biāo)段項目經(jīng)理部3盤錦特大橋跨溝海線(80+128+80)m 連續(xù)梁轉(zhuǎn)體安全專項方案二、編制依據(jù)盤錦客專施橋 05I 01圖紙盤錦客專施橋 05I 02圖紙盤錦客專施變橋 0503圖紙盤錦客專

9、施變橋 0503A圖紙盤錦客專盤錦特大橋跨溝海線（80+128+80）m 連續(xù)梁專項施工方案客運專線鐵路工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)使用手冊；客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南 (TZ213-2005) ；京沈客專遼寧有限責(zé)任公司施工組織設(shè)計編制管理辦法；沈陽鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細化辦法鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法( 鐵辦 2008190 號) ；鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程 (TB10301-2009) 及鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程 (TB10303-2009) ；鐵路技術(shù)管理規(guī)程 ( 鐵道部令 29號) ；鐵路線路修理規(guī)劃 ( 鐵運【 2006】146號部令 ) ；鐵路工務(wù)安全規(guī)則 ( 鐵

10、運 2006177 號) ；三、工期計劃結(jié)合目前工程進度及沈陽鐵路局施工計劃，工期計劃如下：125#墩稱重及配重：2011年5月10日2011年 5 月 12 日126#墩稱重及配重：2011年5月13日2011年 5 月 16 日試轉(zhuǎn)體：2011年5月17日正式轉(zhuǎn)體：2011年5月18日中鐵九局集團有限公司盤營客專TJ-I標(biāo)段項目經(jīng)理部4盤錦特大橋跨溝海線(80+128+80)m 連續(xù)梁轉(zhuǎn)體安全專項方案梁體封盤：2011年 5 月 18 日-2011年5月25日中跨合攏段施工：2011年 5 月 22 日-2011年6月15日邊跨合攏段施工：2011年 6 月 16 日-2011年6月30日

11、四. 安全保證措施4.1 安全目標(biāo)與承諾安全目標(biāo)安全目標(biāo) : 認(rèn)真落實“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”安全方針。以確保鐵路行車安全為重點， 杜絕鐵路交通一般 D類及以上事故；消滅人身傷亡事故； 消滅較大及以上道路交通責(zé)任事故； 消滅較大及以上火災(zāi)事故；消滅重大機械設(shè)備事故；責(zé)任輕傷事故年控制在 1 以下。安全承諾嚴(yán)格貫徹執(zhí)行 中華人民共和國安全生產(chǎn)法 、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例、安全生產(chǎn)許可證條例 、鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定及鐵道部、 沈陽鐵路局關(guān)于安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)章制度，建立健全安全生產(chǎn)管理， 配備相應(yīng)的安檢機構(gòu)和專職安全檢查人員， 定期進行安全生產(chǎn)大檢查。服從監(jiān)理單位依據(jù)鐵路建設(shè)工程監(jiān)理

12、規(guī)范 (TB10402-2007) 對安全的要求。 保證與內(nèi)有關(guān)運營單位建立對應(yīng)聯(lián)系制度， 嚴(yán)格執(zhí)行施工安全協(xié)議書和批準(zhǔn)的施工計劃。制定明確的安全生產(chǎn)責(zé)任制和應(yīng)急預(yù)案， 對因施工責(zé)任造成的各類損失負(fù)責(zé)。按 國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定及中鐵九局集團有限公司盤營客專TJ-I 標(biāo)段項目經(jīng)理部5盤錦特大橋跨溝海線(80+128+80)m 連續(xù)梁轉(zhuǎn)體安全專項方案其他有關(guān)規(guī)定，并上報有關(guān)部門，堅持“四不放過”原則，嚴(yán)肅處理相關(guān)責(zé)任人。對現(xiàn)場施工人員和主要施工機械辦理保險。特殊工種人員持證上崗，按規(guī)定穿戴防護用品。 對機械設(shè)備定期進行檢查，并有安全員及相關(guān)人員簽字記錄，保證其處于完好狀態(tài)。施工

13、中采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備時，制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施，現(xiàn)場設(shè)置安全標(biāo)牌。4.2 安全保證體系安全組織領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，成立以工區(qū)長為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組， 全面負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本工程的安全生產(chǎn)工作。建立工區(qū)安全保證體系，使生產(chǎn)始終處于受控狀態(tài)，確保安全目標(biāo)的實現(xiàn)。工區(qū)安全管理體系組織機構(gòu)見安全管理體系組織機構(gòu)圖。安全管理體系組織機構(gòu)圖工區(qū)經(jīng)理工區(qū)副經(jīng)理工區(qū)書記工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人安工質(zhì)協(xié)成物財綜程量調(diào)本資務(wù)合管環(huán)辦預(yù)設(shè)部管理保主算備部理部部任部部長部部部部部部長長長長長架子隊專職安全檢查人員中鐵九局集團有限公司盤營客專TJ-I 標(biāo)段項目經(jīng)理部6盤錦特大橋跨溝海線(80+1

14、28+80)m 連續(xù)梁轉(zhuǎn)體安全專項方案專職安檢機構(gòu)設(shè)專兼職安全員， 全面負(fù)責(zé)本工程安全管理工作，對施工全過程進行安全檢查，在施工過程中，按照“跟蹤檢測”、“復(fù)檢”、“抽檢”實施檢測工作。其主要職責(zé)是: 確保國家、行業(yè)、建設(shè)、監(jiān)理等關(guān)于工程安全方針、條例、規(guī)定和要求的落實，確保本工程安全保證體系的有效運行，定期對工程安全進行檢查評比和指導(dǎo)。安全保證體系按照 GB/T28001-2001 勞動衛(wèi)生保障管理體系標(biāo)準(zhǔn)的要求建立安全生產(chǎn)保證體系，制定安全包保責(zé)任制，逐級簽訂安全承包合同。達到全員參加，全面管理的目的。在編制施工技術(shù)方案的同時，編制各分項工程的安全技術(shù)措施，確保安全目標(biāo)的實現(xiàn)。中鐵九局集團

15、有限公司盤營客專TJ-I 標(biāo)段項目經(jīng)理部7盤錦特大橋跨溝海線(80+128+80)m 連續(xù)梁轉(zhuǎn)體安全專項方案安全生產(chǎn)保證體系框圖安全方針：安全領(lǐng)導(dǎo)小組安全第一組 長：項目經(jīng)理安全目標(biāo)：預(yù)防為主副組長：副經(jīng)理、總工“三消滅”安全責(zé)任制安全教育安全工作體系安全控制安全檢查安安安三各業(yè)務(wù)防防防防防防定不全全 全工科室塌觸火淹高交期定活獎 管教方電災(zāi)亡空通檢期動懲理育墜事查檢經(jīng)條措落故查費例施工區(qū)正、副經(jīng)理各隊安全員、 正、副班長各工班安全員、安全監(jiān)督員獎懲提高安現(xiàn)場安提高預(yù)防、 預(yù)消除事故隱患兌現(xiàn)全意識全生產(chǎn)測能力確保施工全過程安全目標(biāo)實現(xiàn)從多層次、多方位建立健全安全生產(chǎn)保證體系，貫徹國家有關(guān)安全生

16、產(chǎn)的法律、法規(guī)，定期不定期地召開安全生產(chǎn)會議，研究工程安全生產(chǎn)工作，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。充分體現(xiàn)“安全生產(chǎn)、事事相關(guān)、人人有責(zé)”。施工生產(chǎn)做到安全第一、預(yù)防為主，消除隱患，實現(xiàn)安全生產(chǎn)。中鐵九局集團有限公司盤營客專TJ-I 標(biāo)段項目經(jīng)理部8盤錦特大橋跨溝海線(80+128+80)m 連續(xù)梁轉(zhuǎn)體安全專項方案安全崗位職責(zé)序號職務(wù)安全職責(zé)建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全生產(chǎn)管理制度、安全操作規(guī)1工區(qū)經(jīng)理程、安全保障體系，設(shè)置安全生產(chǎn)監(jiān)督管理機構(gòu)，配備安全生產(chǎn)監(jiān)督管理人員。2工區(qū)副經(jīng)理組織、落實安全生產(chǎn)管理制度、安全操作規(guī)程，消除安全隱患，制訂應(yīng)急預(yù)案， 檢查、監(jiān)督、考核各工區(qū)安全生產(chǎn)情況。3工區(qū)總工程師組

17、織、制訂、落實安全措施、安全生產(chǎn)專項方案、季節(jié)性方案、四新技術(shù)安全要點，對有關(guān)人員交底。4工程管理部制定施工安全技術(shù)措施、臨時用電方案、各類專項方案、季節(jié)性方案、四新技術(shù)安全要點，并對工區(qū)進行交底。5安質(zhì)環(huán)保部制訂安全生產(chǎn)管理制度、安全操作規(guī)程、應(yīng)急預(yù)案，檢查、監(jiān)督、考核各工區(qū)安全生產(chǎn)情況。6物資設(shè)備部制訂物資、設(shè)備、材料存儲、使用安全管理措施，采購、發(fā)放安全勞動保護用品，重要部位的防火、防盜監(jiān)控。負(fù)責(zé)組織安全教育培訓(xùn)工作、建立特種作業(yè)人員臺帳、負(fù)責(zé)7綜合管理部生活區(qū)和辦公區(qū)的消防工作、 參與安全生產(chǎn)事故和災(zāi)害的應(yīng)急響應(yīng)和救援。8協(xié)調(diào)辦公室負(fù)責(zé)對外協(xié)調(diào)、施工前期的準(zhǔn)備工作。9架子隊專職安負(fù)責(zé)施

18、工過程中的安全檢查、安全教育和安全應(yīng)急工作。全檢查員4.3安全管理制度安全生產(chǎn)責(zé)任制度建立健全各級各部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實到人。 各項經(jīng)濟承包有明確的安全指標(biāo)和包括獎懲辦法在內(nèi)的保證措施。對安全事故責(zé)任者除按有關(guān)規(guī)定處罰外，還將扣除安全風(fēng)險抵押金。安全教育培訓(xùn)制度全體員工在上崗前，進行安全教育，針對本工程的特點，定期進行安全生產(chǎn)教育， 培養(yǎng)安全生產(chǎn)必備的基本知識和技能。有計劃的對重點崗位的生產(chǎn)知識、安全操作規(guī)程、安全生產(chǎn)制度、施工紀(jì)律進行培訓(xùn)和考核。同時，對九大員進行營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，合格后方可中鐵九局集團有限公司盤營客專TJ-I 標(biāo)段項目經(jīng)理部9盤錦特大橋跨溝海線(80+128+8

19、0)m 連續(xù)梁轉(zhuǎn)體安全專項方案上崗。持證上崗作業(yè)制度對專職安全員、 班組長、從事特種作業(yè)的起重工、 電焊工、電工、場內(nèi)機動車輛駕駛員等， 嚴(yán)格按照特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則 (GB5306-85)進行安全教育、考核、復(fù)驗，經(jīng)過培訓(xùn)考試合格，獲取操作證者才能持證上崗。對已取得上崗證者，要進行登記存檔，操作證必須按期復(fù)審，不得超期使用，名冊應(yīng)齊全。安全防護制度在施工前要制定出具體可行的安全防護措施和實施細則，并報請監(jiān)理工程師代表批準(zhǔn)后， 方可進行施工。 開工前由工點安全負(fù)責(zé)人進行書面安全交底，施工中嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)則，關(guān)鍵工序技術(shù)人員、安全員應(yīng)跟班作業(yè)，現(xiàn)場監(jiān)督。安全評比制度對班組的安全活動，

20、要有考核措施。安全生產(chǎn)報告制度按照鐵道部技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定的時限、方法、程序執(zhí)行安全生產(chǎn)報告制度，內(nèi)部報告由下至上逐級進行。報告方式: 書面報告、電報、電話并辦理登記。安全事故報告制度施工中一旦發(fā)生重大責(zé)任傷亡事故，將按安全事故報告制度和程序立即報告上級主管部門、檢察機關(guān)，并及時通知業(yè)主代表。安全經(jīng)濟獎懲制度中鐵九局集團有限公司盤營客專TJ-I 標(biāo)段項目經(jīng)理部10盤錦特大橋跨溝海線(80+128+80)m 連續(xù)梁轉(zhuǎn)體安全專項方案實施安全風(fēng)險抵押金制度， 對全體職工，尤其是安全管理人員按工資的一定比例扣留安全風(fēng)險抵押金， 未發(fā)生安全責(zé)任施工者， 除全額返還押金外，并予以規(guī)定的獎勵；未達標(biāo)者不再返還

21、，并根據(jù)事故的輕重給予罰款直至下崗處理。營業(yè)線施工開工“八不準(zhǔn)”制度a 施工計劃未經(jīng)批準(zhǔn)的不開工；b 未按規(guī)定簽訂安全協(xié)議的不開工；c 沒有合格的施工負(fù)責(zé)人不開工；D沒有經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的防護員不開工；e 沒有準(zhǔn)備好充分的施工料具不開工；f 施工不登記要點的不開工；g 設(shè)備管理單位配合人員不到位的不開工；h 沒有制定安全措施的不開工。4.4 安全技術(shù)措施施工安全技術(shù)措施營業(yè)線施工必須把確保行車安全放在首位， 堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，必須嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計文件、技術(shù)規(guī)范以及現(xiàn)行的鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路線路維修規(guī)則、鐵路工務(wù)安全規(guī)則 、信號維護規(guī)則、接觸網(wǎng)運行檢修規(guī)程 、接觸網(wǎng)安全工

22、作規(guī)程、鐵路電力管理規(guī)程、鐵路電力安全工作規(guī)程、鐵路給水管理規(guī)程、鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 、鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法 ( 鐵辦 2008190 號) 及沈陽鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細化辦法 ( 沈鐵總發(fā) 2009 75 號) 等有關(guān)規(guī)定。中鐵九局集團有限公司盤營客專TJ-I 標(biāo)段項目經(jīng)理部11盤錦特大橋跨溝海線(80+128+80)m 連續(xù)梁轉(zhuǎn)體安全專項方案分項工程安全技術(shù)措施嚴(yán)格按施工組織設(shè)計施工。工程進行前，制定詳細的安全細則，并向施工人員交底。 保證工地的安全防護設(shè)施要齊全有效，有明顯的警示標(biāo)志。危險地區(qū)懸掛“危險”等警告標(biāo)志，夜間設(shè)紅燈示警。場地狹小，設(shè)臨時交通指揮。制定防止機

23、械車輛傾翻措施。轉(zhuǎn)體施工時禁止作業(yè)人員踩踏油管，油管如有破損及時更換； 千斤頂內(nèi)有油壓時，不得拆卸油管接頭，防止高壓油射出傷人；油泵電源線應(yīng)接地避免觸電；要保持安全閥的靈敏可靠；張拉時，千斤頂后面嚴(yán)禁站人。橋梁上布設(shè)安全防護網(wǎng)，以免發(fā)生安全事故，2 端防護網(wǎng)在橋梁貫通后連成整體，為橋面系施工等提供安全保障。吊裝施工安全技術(shù)措施吊裝作業(yè)必須執(zhí)行規(guī)定的統(tǒng)一信號，吊鉤、鎖具必須符合有關(guān)技術(shù)規(guī)定，并嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”的規(guī)定。起重作業(yè)前檢查好吊具部件，確認(rèn)良好后方可作業(yè)， 凡發(fā)現(xiàn)有達到破損限度時，必須及時更新。作業(yè)時，必須有專人指揮，同時注意起吊范圍內(nèi)設(shè)備的安全，嚴(yán)禁任何人在起重物下通過、停留及作業(yè)。起

24、重作業(yè)中，司機必須先發(fā)信號后起吊。起吊時，重物在吊離地面 2050cm時停車檢查，當(dāng)確認(rèn)重物掛牢、制動性能良好和起重機穩(wěn)定后再繼續(xù)起吊。重物放置時，速度均勻平穩(wěn)，防止重物在空中擺動發(fā)生事故跨線作業(yè)安全措施對全體施工人員進行營業(yè)線施工專題培訓(xùn)，考試合格后準(zhǔn)許上崗作業(yè)。安全管理人員、防護員持證上崗。 在跨越營業(yè)線施工作業(yè)時，切忌在無安全保證的條件下盲目施工。營業(yè)線施工及鐵路安全保護區(qū)中鐵九局集團有限公司盤營客專TJ-I 標(biāo)段項目經(jīng)理部12盤錦特大橋跨溝海線(80+128+80)m 連續(xù)梁轉(zhuǎn)體安全專項方案范圍內(nèi)施工必須嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)文件、電報、規(guī)定等有關(guān)文件要求。當(dāng)施工與營業(yè)線行車安全發(fā)生矛盾時，要嚴(yán)

25、格遵循“安全第一”的原則，服從行車安全的需要，服從車站調(diào)度員、車站安全員的統(tǒng)一指揮。所有與列車有關(guān)的信號、設(shè)施，施工時做好防護。如因施工造成突發(fā)的行車信號和設(shè)施損壞事故，立即與行車、通信、運營部門聯(lián)系，采取有效補救措施，并做好配屬工作和防護工作。連續(xù)梁合攏后 15 天內(nèi)，恢復(fù)既有線設(shè)施，并由設(shè)備管理單位組織驗收，驗收通過后，施工單位派專人看守，嚴(yán)禁非作業(yè)人員進入既有線上方現(xiàn)場。每次施工結(jié)束后要認(rèn)真清理現(xiàn)場， 斷開臨時用電電源。 機械設(shè)備和工具材料碼放在鐵路建筑限界之外的安全地帶。 廢棄物、易燃物統(tǒng)一清理干凈裝袋收回， 經(jīng)設(shè)備管理單位監(jiān)控人員復(fù)查確認(rèn)安全后施工人員方可離開施工現(xiàn)場。4.5 機械設(shè)

26、備安全措施所有施工設(shè)備和機具使用時，均必須由專職人員負(fù)責(zé)進行檢查、試驗和維修保養(yǎng)， 確保設(shè)備狀況良好。 各技術(shù)工種必須經(jīng)過培訓(xùn)并經(jīng)考核取得合格證后，方可持證上崗操作，杜絕違章作業(yè)。大型機械的保險、限位裝置防護指示器等必須齊全可靠。駕駛、指揮人員必須持證上崗，必須按規(guī)程要求進行操作，駕駛員作好例保和記錄。各類安全 ( 包括制動 ) 裝置的防護罩等要齊全可靠。機械與輸電線路 ( 垂直、水平方向 ) 按規(guī)定保持距離。作業(yè)時，機械停放穩(wěn)固，臂桿幅度指示器靈敏可靠。電纜線絕緣良好，不得有接頭，不得亂拖亂拉。各類機械配掛技術(shù)性能牌和上崗操作人員名單牌。必須嚴(yán)格定期保養(yǎng)制度，做好操作前、操作中和操中鐵九局集

27、團有限公司盤營客專TJ-I 標(biāo)段項目經(jīng)理部13盤錦特大橋跨溝海線(80+128+80)m 連續(xù)梁轉(zhuǎn)體安全專項方案作后設(shè)備的清潔潤滑、緊固、調(diào)整和防腐工作。嚴(yán)禁機械設(shè)備超負(fù)荷使用、帶病運轉(zhuǎn)和在作業(yè)運轉(zhuǎn)中進行維修。 機械設(shè)備夜間作業(yè)必須有充足的照明，夜間施工要有良好的照明設(shè)備。營業(yè)線施工和在鐵路安全保護區(qū)范圍內(nèi)的機械施工作業(yè)必須一機一人防護，要防挖斷電纜、防物料侵線、防行車事故，確保鐵路行車安全。4.6 人身安全保證措施提高每個施工者的安全意識， 加強安全教育， 使每個施工者熟悉各項安全施工規(guī)定。 使職工牢固樹立 “安全第一、 預(yù)防為主” 的思想，順利完成施工生產(chǎn)任務(wù)。實施中強化四項管理，對使用的

28、特殊防護用品 ( 如安全帽、安全帶、安全網(wǎng)、絕緣鞋等 ) 實行四統(tǒng)一管理，強化施工機械設(shè)備的管理，做到機械設(shè)備狀態(tài)完好，不帶病運轉(zhuǎn)，并制定詳細的操作規(guī)程，禁止違章操作?，F(xiàn)場所有用電設(shè)備的安裝、 保管和維修由專人負(fù)責(zé)， 其他人員不得操作電器設(shè)備。在檢修、搬遷電器設(shè)備時 ( 包括電纜 ) ，切斷電源，并懸掛“有人作業(yè)，不準(zhǔn)送電”的警示牌。施工中注重防滑、防倒、防線路連電、防高空墜落、防觸電、防車輛傷害、防機械傷害、防物體打擊、防坍塌。按規(guī)定配帶安全帽、安全帶等安全防護用具。 施工現(xiàn)場設(shè)立安全標(biāo)志。 危險地區(qū)懸掛警示標(biāo)志，夜間設(shè)紅燈示警。如遇雷雨、大風(fēng)或其他情況威脅到施工人員的安全時，暫停施工。中鐵

29、九局集團有限公司盤營客專TJ-I 標(biāo)段項目經(jīng)理部14盤錦特大橋跨溝海線(80+128+80)m 連續(xù)梁轉(zhuǎn)體安全專項方案施工期間，加強職工的衛(wèi)生防疫工作， 由醫(yī)療保健站定期為職工體檢登記，對患有傳染病的職工迅速送往當(dāng)?shù)蒯t(yī)院治療。 搞好后勤衛(wèi)生工作，嚴(yán)格控制食品衛(wèi)生，杜絕食物中毒事故的發(fā)生；搞好暑期的防暑降溫工作，消滅因中暑而發(fā)生職工死亡事故。當(dāng)有車開來時，人員和機具距列車 800m外下道避車，機具放置牢固不得侵入限界，確保安全。休息時，離開線路到安全地點集體休息，不準(zhǔn)坐在鋼軌上，枕木上、線路中心等處休息。高處作業(yè)人員必須系好安全帶，高處作業(yè)點的下方必須設(shè)安全網(wǎng)。安全帶、安全網(wǎng)質(zhì)量由專人檢查使用。

30、 所有在高處工作的起重工、電焊工、墩臺作業(yè)人員等均符合高處作業(yè)人員的健康規(guī)定。 工作前嚴(yán)禁喝酒，并有充分的睡眠。嚴(yán)禁患有間發(fā)性癲癇病、高血壓、心臟病及惡性貧血者擔(dān)任登高作業(yè)。 在較高的橋梁墩臺施工時， 必須搭設(shè)腳手架，鋪腳手板，裝欄桿和扶梯。在腳手架與墩臺身之間掛安全網(wǎng)，橋墩帽兩側(cè)設(shè)臨時施工吊籃， 墩帽頂上下游設(shè)有張拉安全網(wǎng)用的預(yù)埋構(gòu)件。電焊、氣焊必須經(jīng)過安全技術(shù)培訓(xùn)和考試、 取得特種作業(yè)操作證書的人員操作。每名操作人員都清楚掌握施焊安全技術(shù)注意事項。4.7 用電與防火安全措施由于施工現(xiàn)場距離中國石油遼河石化分公司的儲油罐距離小于50m，并且梁部施工內(nèi)模采用木模，因此，施工中必須做好防火工作。

31、庫房、油庫嚴(yán)禁煙火，油庫施工場地要安裝避雷裝置。在施工過程中， 嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定安裝電線路及用電設(shè)備，用電設(shè)中鐵九局集團有限公司盤營客專TJ-I 標(biāo)段項目經(jīng)理部15盤錦特大橋跨溝海線(80+128+80)m 連續(xù)梁轉(zhuǎn)體安全專項方案備都要安裝地線，不合格的電氣器材嚴(yán)禁使用。照明電線絕緣良好，導(dǎo)線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。室外照明燈距地面不低于3m，室內(nèi)距地面不低于2.4m。使用 BD型標(biāo)準(zhǔn)電箱，電箱內(nèi)開關(guān)電器必須完整無損，接線正確，電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開關(guān)，動力和照明分別設(shè)置。開關(guān)箱與用電設(shè)備實行一機一閘保險。同一移動開關(guān)箱嚴(yán)禁有380

32、V和 220V兩種電壓等級。按規(guī)定配備消防器材，并定期檢查。經(jīng)常開展以防火、防盜、防爆為中心的安全大檢查，堵塞漏洞，發(fā)現(xiàn)隱患及時整改，采取相應(yīng)的臨時措施。焊、割作業(yè)點與氧氣瓶、乙炔氣瓶等危險物品的距離不得少于7m，與易燃易爆物品的距離不得少于30m。施工用機械設(shè)備及時保養(yǎng)， 發(fā)電機、油庫等分別設(shè)置臨時工作間，消滅機械設(shè)備事故、火災(zāi)事故的發(fā)生。為保證石化分公司儲油罐的安全， 在石化分公司原有擋墻的基礎(chǔ)上設(shè)置長 100m、高 15m的防火墻，并在施工現(xiàn)場嚴(yán)禁工人吸煙。4.8 因施工原因發(fā)生行車事故的受罰條款由于施工原因發(fā)生行車事故時， 無條件接受建設(shè)單位的處罰， 并制定如下受罰條款 :發(fā)生重大、大

33、事故時，接受建設(shè)單位取消施工資格的處罰，并愿意接受建設(shè)單位的按有關(guān)規(guī)定的處罰， 具體處罰標(biāo)準(zhǔn)遵守鐵道部和沈陽鐵路局的處罰規(guī)定；中鐵九局集團有限公司盤營客專TJ-I 標(biāo)段項目經(jīng)理部16盤錦特大橋跨溝海線(80+128+80)m 連續(xù)梁轉(zhuǎn)體安全專項方案嚴(yán)格按批準(zhǔn)的施工方案貫徹執(zhí)行、組織施工、按時消點。如果因施工原因造成延時，接受建設(shè)單位處罰。4.9 安全應(yīng)急預(yù)案為確保施工時， 針對營業(yè)線可能發(fā)生的安全事故發(fā)生以后，能迅速有效地開展搶救工作， 最大限度的降低列車安全風(fēng)險，保障溝海線正常運營，特制定應(yīng)急預(yù)案。安全應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組組織機構(gòu)根據(jù)本工程施工特點成立應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組，組成如下:組長 :韓順學(xué)組

34、員 : 李德元、張敦龍、鐵大禹、朱永進、徐杰、史越、田廣勝、王家賀、王軍、畢元慶、包占鋒救援搶救組 : 畢元慶及救援工人15 名義務(wù)消防組 : 包占鋒及工人 20 名建立與緊急救援相關(guān)的電話聯(lián)系表，并在一定范圍內(nèi)發(fā)放。序號姓名職務(wù)電 話1韓順學(xué)指揮長6882李德元項目經(jīng)理6977333張敦龍項目常務(wù)副經(jīng)理6455704鐵大禹項目副經(jīng)理6696715朱永進項目總工程師152417690026徐杰項目安全總監(jiān)152417690267史越工區(qū)經(jīng)理152417694028田廣勝工區(qū)總鐵九局集團有限公司盤營客專TJ-I 標(biāo)段項目經(jīng)理部17盤錦特大橋跨溝海線(80+128+80)

35、m 連續(xù)梁轉(zhuǎn)體安全專項方案9王家賀工區(qū)連續(xù)梁技術(shù)負(fù)責(zé)人1524176943510王軍工區(qū)安質(zhì)部部長1524176946911包占峰連續(xù)梁現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人67447612項目部安質(zhì)部辦公室0427-581901413項目部調(diào)度辦公員職責(zé)組 長: 負(fù)責(zé)應(yīng)急與響應(yīng)的總指揮，將發(fā)生情況逐級上報。情況處理后及時組織召開會議， 對事故發(fā)生的原因進行分析， 找出負(fù)責(zé)人，對責(zé)任人進行處罰，并在 24 小時內(nèi)填寫應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)報告書，報上級相關(guān)部門。組 員: 在組長的領(lǐng)導(dǎo)指揮下， 負(fù)責(zé)掛報警電話， 聯(lián)系相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和人員，需要時派人到路口接車。報告內(nèi)容詳細，精練( 例如 : 對于火災(zāi)需要報

36、告火災(zāi)地點、火災(zāi)情況、報告人單位、姓名、聯(lián)系電話等) 。參加事故分析會，監(jiān)督檢查防范和整改措施的有效性及落實情況。救援搶救組 : 事故發(fā)生后立即按照組長的安排進行搶救，盡量把事故傷害降至最低。義務(wù)消防組 : 在組長的指揮領(lǐng)導(dǎo)下，配合搶救工作，維持現(xiàn)場秩序，負(fù)責(zé)現(xiàn)場警戒，事后參加事故分析會，實施防范和整改措施。中鐵九局集團有限公司盤營客專TJ-I 標(biāo)段項目經(jīng)理部18盤錦特大橋跨溝海線(80+128+80)m 連續(xù)梁轉(zhuǎn)體安全專項方案緊急救援組織機構(gòu)圖總指揮副總指揮安全質(zhì)量環(huán)保部搶險治安醫(yī)療后勤善后信息救援管理救護保障處理新聞組組組組組組應(yīng)急事件的應(yīng)對措施應(yīng)急事件的處理程序應(yīng)急工作程序圖立即報告作業(yè)

37、工區(qū)長專業(yè)人員到達現(xiàn)場突發(fā)事件發(fā)生安排專業(yè)人員出現(xiàn)場判斷事故等級， 速報上級組織協(xié)調(diào)有關(guān)部門部門反饋工區(qū)采取控制措施處理結(jié)果報告處理完畢完成突發(fā)事故應(yīng)急處理工具和器材在施工區(qū)段、生活營區(qū)備足與突發(fā)事故救援相適應(yīng)的各種應(yīng)急工具和器材，經(jīng)常對工具與器材進行保養(yǎng)與更新，保證完好與使用。在突發(fā)事故時，保證通訊設(shè)備的完好與暢通。中鐵九局集團有限公司盤營客專TJ-I 標(biāo)段項目經(jīng)理部19盤錦特大橋跨溝海線(80+128+80)m 連續(xù)梁轉(zhuǎn)體安全專項方案突發(fā)事故應(yīng)急處理設(shè)備和物資應(yīng)急事故的救援物資提前足量儲備，單獨儲存保管， 不能移作它用。應(yīng)急救援物資在進場前必須有出廠合格證或材料品質(zhì)證明，其性能與材質(zhì)須經(jīng)試

38、驗室檢驗合格，滿足工程需要。材料不合格、不能滿足工程需要或不能滿足設(shè)計要求，不能進場。應(yīng)急救援的設(shè)備和機械提前落實，實行“定人定崗定設(shè)備”責(zé)任制度，經(jīng)常對機械設(shè)備進行維護與保養(yǎng)，始終處于完好無故障狀態(tài)。確保應(yīng)急救援工作需要。突發(fā)事故應(yīng)急處理的協(xié)調(diào)一旦發(fā)生人為不可抗拒的特殊事故，由應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)行動， 快速組建突發(fā)事故應(yīng)急救援隊，各有關(guān)部門和人員通力合作，相互配合，協(xié)同作戰(zhàn)，各盡其責(zé)，按突發(fā)事故的緊急預(yù)案措施，盡快控制事故態(tài)勢的發(fā)展， 縮小事故的擴散范圍， 最終消除事故。把突發(fā)事故的危害降低到最小限度，努力減少突發(fā)事件帶來的損失。與此同時，立即向建設(shè)單位、監(jiān)理單位、地方政府有關(guān)部

39、門報告。發(fā)生突發(fā)事故后， 要密切注意現(xiàn)場周圍的動態(tài)， 非救援和無關(guān)人員禁止進入或隨意出入現(xiàn)場，盡力保持通往現(xiàn)場與外界道路的暢通。突發(fā)事故應(yīng)急處理的原則是把人身安全放在第一位， 應(yīng)急醫(yī)療隊利用現(xiàn)場醫(yī)療衛(wèi)生條件對傷員進行急救處理， 減少其痛苦，盡快送往附近醫(yī)院進行檢查和治療。施工中高空墜落物的防范應(yīng)急措施當(dāng)上部施工墜物砸到車輛危及人生安全時，及時向工區(qū)應(yīng)急小組中鐵九局集團有限公司盤營客專TJ-I 標(biāo)段項目經(jīng)理部20盤錦特大橋跨溝海線(80+128+80)m 連續(xù)梁轉(zhuǎn)體安全專項方案報告，同時撥打 120 急救車進行人員救助， 維護現(xiàn)場并迅速設(shè)置警示牌引導(dǎo)過往車輛注意安全避讓。施工現(xiàn)場工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)和調(diào)度值

40、班， 強化宣傳和思想教育工作， 使全體參戰(zhàn)人員從思想認(rèn)識到安全對工程順利施工的重要意義。 發(fā)現(xiàn)隱患及時報告工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)， 若發(fā)生事故迅速報告工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)， 以便及時采取措施組織救援保證人生安全并保證道路暢通。臨近營業(yè)線施工、施工聯(lián)絡(luò)、跨公路施工應(yīng)急預(yù)案駐站聯(lián)絡(luò)員工作程序跨線施工過程中， 施工現(xiàn)場在渤海站安排專職駐站聯(lián)絡(luò)員， 聯(lián)絡(luò)員與鐵路的相關(guān)部門及現(xiàn)場施工人員隨時保持聯(lián)絡(luò)。駐站聯(lián)絡(luò)員要了解列車在施工期間的運行計劃， 正確掌握列車運行情況，并及時通報施工負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場防護員。當(dāng)現(xiàn)場發(fā)生行車事故后， 第一時間向行車部門 ( 車站、工務(wù)段等 )發(fā)報信息，及時了解和掌握事故情況，迅速與京沈客專公司聯(lián)系，并將行車

41、事故路段等情況詳細向有關(guān)主管部門報告，取得最大支持， 將損失減小到最??；根據(jù)現(xiàn)場行車事故情況，緊急調(diào)用人力、物力來搶險，保障行車達到通行時間縮為最短。安全應(yīng)急預(yù)案危險源辨識項目部對施工過程中可能發(fā)生的緊急情況進行了分析預(yù)測，可能發(fā)生安全事故的重點部位有: 轉(zhuǎn)體傾覆、防落防電、吊架吊裝及拆除、橋面系施工。中鐵九局集團有限公司盤營客專TJ-I 標(biāo)段項目經(jīng)理部21盤錦特大橋跨溝海線(80+128+80)m 連續(xù)梁轉(zhuǎn)體安全專項方案安全應(yīng)急預(yù)案工區(qū)對施工過程中可能發(fā)生的緊急情況進行了分析預(yù)測， 并針對可能發(fā)生的緊急情況制定如下預(yù)案 :轉(zhuǎn)體抗傾覆預(yù)案：理論上，兩端受豎向力是平衡的， 但由于主梁兩端可能的最

42、大不平衡彎矩 ( 包括梁縱向不平衡彎矩和橫向不平衡彎矩 ) 、轉(zhuǎn)體時牽引力引起的扭矩以及由此引起的主梁慣性力的影響， 轉(zhuǎn)體時存在傾覆趨勢可能，為保證轉(zhuǎn)體穩(wěn)定，采取以下措施：（ 1）墩頂設(shè)臨時支座并設(shè)置受力鋼筋，將箱梁與橋墩進行臨時固結(jié)，保證 T 構(gòu)的穩(wěn)定。（ 2）在梁體與上轉(zhuǎn)盤之間設(shè) ?1000x20mm鋼管混凝土柱， 抵抗轉(zhuǎn)體時墩梁轉(zhuǎn)動不同步的慣性力。（ 3）每對撐腳可以承受 205553KN.m的不平衡彎矩； 利用撐腳的作用，采取相應(yīng)的措施，消除不平衡彎矩，確保施工安全。（ 4）在第三現(xiàn)澆段箱梁頂放置砂袋，在轉(zhuǎn)體過程中觀測懸臂端高程的變化，若產(chǎn)生不平衡彎矩，則一端箱梁懸臂端翹起，往該端增加

43、砂袋，直至產(chǎn)生的不平衡彎矩消除。（ 5）為平衡曲線梁體的不平衡彎矩， 將轉(zhuǎn)動中心設(shè) 70mm的橫向預(yù)偏心。防落防電措施：根據(jù)鐵路技術(shù)管理規(guī)程第 158 條的規(guī)定，接觸網(wǎng)帶電線路的安全距離為 2m。根據(jù)現(xiàn)理論計算及場實際測量，在中跨合攏段施工過程中鐵九局集團有限公司盤營客專TJ-I 標(biāo)段項目經(jīng)理部22盤錦特大橋跨溝海線(80+128+80)m 連續(xù)梁轉(zhuǎn)體安全專項方案中，考慮吊架與梁底30cm的空間，吊架底與接觸網(wǎng)最高處的最小距離為 4.5m，吊架拆除過程中，吊架底與接觸網(wǎng)最高處的最小距離為2.3m，滿足安全距離要求，但為確保安全萬無一失，中跨合攏段施工時，對吊架仍進行防電絕緣處理。在吊架底部及四周制作全封閉的防落物平臺和涂刷環(huán)氧樹脂層絕緣材料，防落物平臺和防電板與吊架統(tǒng)一進行拼裝， 并和吊架一起移動。將墩身的接地端子通過不銹鋼導(dǎo)線與梁體鋼筋連接成一體， 并始終將吊架與梁體接地鋼筋用導(dǎo)線相連接， 連接方式按照接地鋼筋圖的要求進行，形成一套完善的接地系統(tǒng)， 并用電阻測試儀對吊架的電阻