供電系統(tǒng)安全風(fēng)險管理辦法常用版

1、供電系統(tǒng)安全風(fēng)險管理辦法常 用版（可以直接使用，可編輯 實用優(yōu)質(zhì)文檔，歡迎下載）供電系統(tǒng)安全風(fēng)險管理辦法部門：日期：年 月日文件編號：DY-D03F7編寫人：類型：審核人：編制單位：第一章總則第一章的主要內(nèi)容為安全風(fēng)險管理的意義、涵義和原則等?！鞍踩谝弧笔侨祟惿鐣磺谢顒拥淖罡邷?zhǔn)則，要求時時處處把安 全擺在第一位，決不是一句口號，當(dāng)安全和效益、質(zhì)量、進(jìn)度發(fā)生矛 盾的時候，必須把安全放在第一位，執(zhí)行“不能安全地做就堅決不做” 的原則?！邦A(yù)防為主”就是要把現(xiàn)場檢查轉(zhuǎn)變到超前預(yù)防上來，通過 強(qiáng)化全員安全風(fēng)險意識，加強(qiáng)對安全風(fēng)險的研判，實施超前防范、過 程控制，促進(jìn)作業(yè)崗位和設(shè)備質(zhì)量達(dá)標(biāo)，達(dá)到消除安

2、全風(fēng)險目的，實 現(xiàn)閉環(huán)管理和良性循環(huán)。第一條 為推進(jìn)鐵路安全發(fā)展、科學(xué)發(fā)展，全面加強(qiáng)鐵路安全風(fēng)險 管理，確保鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全持續(xù)穩(wěn)定。依據(jù)鐵道部和路局有關(guān)規(guī)定， 制定西安鐵路局供電系統(tǒng)安全風(fēng)險管理辦法。第二條鐵路供電系統(tǒng)安全風(fēng)險管理就是通過對安全風(fēng)險源、風(fēng)險 點的識別、研判和分析，采取有效的控制措施對風(fēng)險加以防范和處置， 把風(fēng)險程度減至最低或消除風(fēng)險，達(dá)到最大限度減少或消除人身傷 亡、行車事故、路外傷亡等各類事故風(fēng)險，保障運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營安全和 供電暢通。第三條 安全風(fēng)險管理要堅持安全第一、預(yù)防為主；專業(yè)管理、分 級負(fù)責(zé)；強(qiáng)化基礎(chǔ)、源頭治理；過程控制、定期評價的原則。前提是 要強(qiáng)化全員安全風(fēng)險意識

3、， 基礎(chǔ)是加強(qiáng)對安全風(fēng)險的研判， 核心是超 前防范、過程控制，關(guān)鍵是作業(yè)崗位和設(shè)備質(zhì)量達(dá)標(biāo)，目的是要消除 安全風(fēng)險。第二章 安全風(fēng)險管理責(zé)任第二章為安全風(fēng)險管理責(zé)任， 主要明確路局業(yè)務(wù)主管部門、 各供電 段、車間和班組承擔(dān)的安全風(fēng)險管理、落實和實施主體，明確各級應(yīng) 該承擔(dān)什么責(zé)任，應(yīng)該履行什么職責(zé)。第四條 局供電處是系統(tǒng)安全風(fēng)險的專業(yè)管理主體，負(fù)責(zé)本系統(tǒng)安 全風(fēng)險管理，建立系統(tǒng)安全風(fēng)險控制數(shù)據(jù)庫，定期指導(dǎo)、評價系統(tǒng)各 供電段加強(qiáng)安全風(fēng)險管理， 組織協(xié)調(diào)各供電段解決安全風(fēng)險源的控制 措施，消除安全風(fēng)險。重點要管控以下 7 個風(fēng)險源和 25 個風(fēng)險點。1. 供電作業(yè)人身安全：防觸電、高墜和車輛傷害

4、 3 個高度風(fēng)險點；2. 高鐵供電設(shè)備安全：正饋線絕緣子、 27.5kV 電纜、西安北站電 力單電源運(yùn)行 3 個中度風(fēng)險點；3. 軌道車輛安全： 調(diào)車轉(zhuǎn)線、防火防溜 2 個高度風(fēng)險點和多機(jī)連掛1 個中度風(fēng)險點；4. 供電施工安全：施工組織、施工監(jiān)管 2 個高度風(fēng)險點和施工計劃、 安全協(xié)議 2 個中度風(fēng)險點；5. 新線設(shè)備安全： 包西線彈簧補(bǔ)償裝置、 接觸網(wǎng)剛性懸掛 2 個高度 風(fēng)險點和變電所分區(qū)所房建、 27.5kV 電纜接地 2 個中度風(fēng)險點；6. 接觸網(wǎng)斷線、倒桿、塌網(wǎng)：防接觸網(wǎng)斷線、倒桿、塌網(wǎng) 3 個高度風(fēng)險點；7. 供電外部環(huán)境：支柱防護(hù)、隧道結(jié)冰 2 個高度風(fēng)險點和危樹、跨 網(wǎng)電線路

5、、跨線橋 3 個中度風(fēng)險點。1. 制定本系統(tǒng)安全風(fēng)險管理文件。 修訂系統(tǒng)安委會及安全分析會制 度文件。2. 風(fēng)險源的確定、風(fēng)險點的分級、逐項制定控制措施。第五條 各供電段是系統(tǒng)安全風(fēng)險管理的落實主體，負(fù)責(zé)制定本單 位安全風(fēng)險管理的制度和實施細(xì)則，動態(tài)分析安全風(fēng)險源和風(fēng)險點， 建立本單位安全風(fēng)險控制數(shù)據(jù)庫； 明確各生產(chǎn)崗位技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、 作業(yè)規(guī) 程、風(fēng)險控制責(zé)任、措施和處置流程。做好職工的培訓(xùn)教育，增強(qiáng)全 員安全風(fēng)險意識，提升職工業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)；定期對車間、班組的安全 風(fēng)險管理進(jìn)行指導(dǎo)、評價， 規(guī)范現(xiàn)場安全風(fēng)險管理，強(qiáng)化安全風(fēng)險點 控制。1. 制定本單位安全風(fēng)險管理文件。 修訂本單位安委會及安全分析會

6、 制度文件。2. 分析導(dǎo)致風(fēng)險的各種因素。3. 在原因分析的基礎(chǔ)上，針對性地逐項制定控制措施。4. 將各風(fēng)險點的控制措施 , 制作成考核表，并落實到車間。第六條 車間、班組是安全風(fēng)險控制的實施主體，要針對存在的安 全風(fēng)險點，把技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)規(guī)程、風(fēng)險控制責(zé)任、措施和處置流程 落實到各崗位和作業(yè)環(huán)節(jié)，嚴(yán)格抓好落實，促進(jìn)崗位作業(yè)、設(shè)備質(zhì)量 達(dá)標(biāo)，使現(xiàn)場各崗位、各個作業(yè)環(huán)節(jié)、設(shè)備質(zhì)量安全風(fēng)險點得到有效控制或消除1. 車間、班組，要將段制定的 安全風(fēng)險控制表 進(jìn)行進(jìn)一步細(xì)化，2. 將安全風(fēng)險控制表發(fā)至各崗位，并抓好落實。第七條 局供電處、各供電段要修訂完善各級管理崗位的安全風(fēng)險 管理職責(zé)， 將安全風(fēng)險

7、管理責(zé)任納入安全生產(chǎn)責(zé)任制， 并將安全風(fēng)險 管控責(zé)任分解落實到各個科室、 車間和崗位， 重點要規(guī)范領(lǐng)導(dǎo)、 科室、 車間的職責(zé)范圍， 解決主管領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)不清， 管事務(wù)的多、管生產(chǎn)的多， 不琢磨本系統(tǒng)管理上存在的問題，不督促本系統(tǒng)文件執(zhí)行及落實情 況；段領(lǐng)導(dǎo)、檢查組不清楚到底應(yīng)該檢查車間還是班組，車間完全把 班組存在的問題及問題的整改寄希望于段上的檢查，車間形同虛設(shè)； 科室、車間職責(zé)范圍不清、 崗位標(biāo)準(zhǔn)不清， 該科室干的工作推給車間、 該車間干的工作又推給科室；科室、車間對路局、段部署的重點工作 落實不力，執(zhí)行不到位，效果不佳；路局、段所發(fā)的文件、規(guī)定除少 數(shù)人清楚外，大部分管理干部不關(guān)心、不研究，

8、干部作用不發(fā)揮，文 件落實不到位， 車間沒有起到承上啟下的管理作用， 工作無成效等五 個方面的問題，形成全員覆蓋的安全風(fēng)險管理責(zé)任體系，做到全面、 全員、全過程管理。各部門、各單位必須將安全風(fēng)險管理職責(zé)分解到每個崗位， 并以安 全風(fēng)險控制表的形式下發(fā)執(zhí)行。第三章 安全風(fēng)險研判第三章是安全風(fēng)險管理辦法的核心， 因為只要風(fēng)險存在， 有可能性， 不管概率多大，都可能發(fā)生事故。最大的風(fēng)險就是不知道風(fēng)險，所以 做好風(fēng)險研判至關(guān)重要， 是抓好安全風(fēng)險管理的前提和基礎(chǔ)， 做好風(fēng) 險研判，就抓住了安全風(fēng)險管理的核心。危險源事故發(fā)生的物質(zhì)性前提，它影響事故發(fā)生的后果的嚴(yán)重程 度，是事故發(fā)生的物質(zhì)根源； 它可以永

9、久地存在， 也可以完全的消除， 它的存在就可能會導(dǎo)致事故的發(fā)生；第八條 供電系統(tǒng)安全風(fēng)險源可分為勞動安全、高鐵設(shè)備、軌道車 輛安全、施工作業(yè)、新線運(yùn)行、外部環(huán)境等安全風(fēng)險。第九條 根據(jù)事故、故障、違章發(fā)生的可能性和影響程度，供電系統(tǒng)安全風(fēng)險點分高度、中度、低度三個級別，實行分級分層管理。高度風(fēng)險點：指在風(fēng)險源中可導(dǎo)致鐵路交通一般 C 類及以上事故， 或引發(fā)后果不可容忍嚴(yán)重事件可能性大的安全風(fēng)險點。由供電處牽 頭，組織相關(guān)單位采取措施予以重點防范。1. 接觸網(wǎng)、變電專業(yè)風(fēng)險點由牽引供電科負(fù)責(zé)制定防止導(dǎo)致鐵路交通一般C類及以上事故的具體控制措施，并組織相關(guān)供電段認(rèn)真落實；2. 電力、配電專業(yè)風(fēng)險點

10、由電力科負(fù)責(zé)制定防止導(dǎo)致鐵路交通一般C類及以上事故的具體控制措施，并組織相關(guān)供電段認(rèn)真落實；3. 軌道車輛專業(yè)風(fēng)險點由安全設(shè)備科負(fù)責(zé)制定防止導(dǎo)致鐵路交通一般C類及以上事故的具體控制措施，并組織相關(guān)供電段認(rèn)真落實。中度風(fēng)險點：指在風(fēng)險源中可導(dǎo)致鐵路交通一般 D類事故，或引發(fā)后果不可接受較嚴(yán)重事件可能性較大的安全風(fēng)險點。由供電處指導(dǎo)，各供電段采取措施予以重點控制。低度風(fēng)險點： 指在風(fēng)險源中可能導(dǎo)致發(fā)生設(shè)備故障、 高風(fēng)險問題或不期望出現(xiàn)事件的安全風(fēng)險點。由各供電段負(fù)責(zé)督導(dǎo)，車間、班組加 強(qiáng)現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化落實予以防范。1. 確定風(fēng)險點風(fēng)險因素的原則：根據(jù)人的因素、物的因素、環(huán)境 因素及管理因素四個方面

11、進(jìn)行確定。2. 將系統(tǒng)確定的七個風(fēng)險源分解為若干個風(fēng)險點。3. 將風(fēng)險點按危害程度和發(fā)生頻次分為高、中、低三個層次。4. 針對確定的高、中、低風(fēng)險點，逐一制定控制措施。第十條 局供電處建立系統(tǒng)周統(tǒng)計分析和月、百日研判制度，定期 收集和掌握各專業(yè)事故故障、監(jiān)測檢測、日常檢查等信息，按照路局 確定的安全風(fēng)險源和風(fēng)險點， 結(jié)合系統(tǒng)實際， 通過風(fēng)險問題數(shù)據(jù)統(tǒng)計 分析、研判，按月、百日、年度對系統(tǒng)存在的或可能存在的潛在風(fēng)險 源和風(fēng)險點進(jìn)行全面辨識， 明確系統(tǒng)安全風(fēng)險源和高、 中度安全風(fēng)險 點，并進(jìn)行公布。1. 周統(tǒng)計分析制度。 供電處各科室按照專業(yè)分工和管理職責(zé)， 對每 周安全風(fēng)險控制措施落實以及風(fēng)險問

12、題數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析， 提出下一 周安全風(fēng)險控制重點和措施，于每周五 12 時前將書面材料交安全設(shè) 備科，由安全設(shè)備科進(jìn)行系統(tǒng)周安全風(fēng)險分析匯總。 每周一召開由供 電處全體人員參加的周安全風(fēng)險分析會， 并結(jié)合路局周一大交班會上 部署的安全風(fēng)險控制重點， 對系統(tǒng)周安全風(fēng)險控制措施進(jìn)行補(bǔ)充和安 排。2. 月度風(fēng)險研判制度。供電處每月 5 日前由處長（主管副處長）組 織召開系統(tǒng)月度安全風(fēng)險研判分析會， 參加人員為供電處領(lǐng)導(dǎo)、 各科 科長及各供電段主管安全副段長、 安全科長。 參會人員共同對月度系 統(tǒng)發(fā)生的事故、 故障以及嚴(yán)重違章、 現(xiàn)場檢查信息等安全風(fēng)險數(shù)據(jù)進(jìn) 行分析研判， 并結(jié)合路局部署的安全風(fēng)險控

13、制重點、 季節(jié)性安全風(fēng)險 控制關(guān)鍵， 研究確定月度安全風(fēng)險控制重點和措施， 并以文件形式下 發(fā)月度風(fēng)險控制分析和風(fēng)險控制安排。3. 百日風(fēng)險研判制度。 按照路局百日安全風(fēng)險評估檢查和供電設(shè)備 安全風(fēng)險綜合監(jiān)測要求， 對百日內(nèi)安全風(fēng)險控制數(shù)據(jù)進(jìn)行分析， 并結(jié) 合路局百日目標(biāo)管理要求，制定系統(tǒng)百日風(fēng)險控制目標(biāo)和具體措施。第十一條 各供電段要建立日、周統(tǒng)計分析和月、百日研判制度， 定期收集和掌握本單位的事故故障、監(jiān)測檢測、日常檢查等信息，按 照路局、系統(tǒng)確定的安全風(fēng)險源和風(fēng)險點， 按月自下而上分析、 識別、 研判本單位存在的表面及潛在的安全風(fēng)險點， 制定相應(yīng)的風(fēng)險防范措 施；利用月度安全例會、 專題

14、安全分析會等會議對本單位風(fēng)險管理進(jìn) 行綜合分析，評價風(fēng)險源和風(fēng)險點控制情況，動態(tài)調(diào)整安全風(fēng)險點， 并在本單位公布。第十二條 局供電處、各供電段要圍繞高鐵、客車運(yùn)行等安全重點 風(fēng)險源，做好安全風(fēng)險源和風(fēng)險點研判，將安全風(fēng)險點按高、中、低 度三個級別納入風(fēng)險控制數(shù)據(jù)庫進(jìn)行動態(tài)管理。在公布月度、百日、 年度安全風(fēng)險源和風(fēng)險點時， 要明確風(fēng)險源名稱和風(fēng)險點等級、 控制 措施、責(zé)任部門、責(zé)任人和消除或降低風(fēng)險點的期限。第十三條 局供電處、供電段、車間和每個崗位都要建立安全風(fēng)險 控制表，重點包括風(fēng)險名稱、控制措施、責(zé)任分工等內(nèi)容。各供電段 要按照“簡明實用、便于操作”的原則，逐級、逐崗位制定安全風(fēng)險 源（

15、點）分布圖和各作業(yè)崗位風(fēng)險控制手冊。第四章 安全風(fēng)險管理 第四章對安全風(fēng)險管理的數(shù)據(jù)庫管理、動態(tài)管理、全員管理、目標(biāo) 管理進(jìn)行了說明。第十四條 根據(jù)路局建立的安全風(fēng)險數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，對供電安全風(fēng) 險實行分層、分級、動態(tài)管理，綜合反映主要行車設(shè)備、職工素質(zhì)、 現(xiàn)場作業(yè)、 安全管理等安全風(fēng)險源和安全風(fēng)險點的控制情況。 在既有 安全問題庫的基礎(chǔ)上，分層分級建立系統(tǒng)、站段安全風(fēng)險數(shù)據(jù)庫，分 層設(shè)專人負(fù)責(zé)管理。安全風(fēng)險數(shù)據(jù)庫主要依據(jù)路局、供電處、各供電 段存在的安全風(fēng)險源，確定安全風(fēng)險點，并按高度、中度、低度三個 等級納入動態(tài)管理， 分級制定控制措施， 明確責(zé)任部門和責(zé)任人及降 低或消除安全風(fēng)險期限。1.

16、 局供電處負(fù)責(zé)本系統(tǒng)安全風(fēng)險控制數(shù)據(jù)庫管理。各供電段每月25 日前要向供電處上報安全風(fēng)險源和高度、中度風(fēng)險點信息，由供 電處安全設(shè)備科結(jié)合系統(tǒng)確定的安全風(fēng)險源和高度、中度安全風(fēng)險 點，納入本部門安全風(fēng)險控制數(shù)據(jù)庫進(jìn)行管理。并于每月 26 日前向 局安監(jiān)室提供系統(tǒng)高度安全風(fēng)險點信息。2. 各供電段負(fù)責(zé)將本單位安全風(fēng)險源和低度及以上安全風(fēng)險點納 入本單位安全風(fēng)險控制數(shù)據(jù)庫管理，設(shè)專人負(fù)責(zé)管理。并指導(dǎo)車間、 班組健全安全風(fēng)險控制數(shù)據(jù)庫。3. 各供電段要暢通職工群眾參與安全風(fēng)險管理的渠道， 要在安全風(fēng) 險控制數(shù)據(jù)庫中設(shè)置職工群眾對安全風(fēng)險管理的意見和建議反饋平 臺，并明確意見和建議的日常收集、分析、研

17、判、報告等管理制度和 辦法，切實使職工群眾積極廣泛參與安全風(fēng)險管理工作， 為路局安全 風(fēng)險管理進(jìn)言獻(xiàn)策。4. 各供電段對職工群眾反饋新的安全風(fēng)險源 （點）或可能升級的安 全風(fēng)險點，要及時組織研判，確定安全風(fēng)險點等級，制定針對性的控 制措施，并按月匯總于 25 日上報供電處。對發(fā)現(xiàn)的重大風(fēng)險源或高 度安全風(fēng)險點要及時上報供電處，由供電處向路局安監(jiān)室提報信息， 納入路局安全風(fēng)險數(shù)據(jù)庫管理。第十五條 局供電處、各供電段要健全完善百日安全風(fēng)險目標(biāo)管理， 按百日風(fēng)險研判制度要求和路局百日確定的安全風(fēng)險控制目標(biāo)， 明確 安全風(fēng)險控制重點， 對重大風(fēng)險源和高風(fēng)險點組織專題攻關(guān)。 并按風(fēng) 險級別將安全風(fēng)險點和

18、控制目標(biāo)逐級立項分解， 形成全體干部職工共 同奮斗的梯次責(zé)任目標(biāo)體系，實現(xiàn)安全風(fēng)險的逐級控制。第十六條 局供電處、各供電段要動態(tài)掌握風(fēng)險點控制情況，防止 安全風(fēng)險點升級。 當(dāng)出現(xiàn)低度安全風(fēng)險點上升為中度時， 由供電處負(fù) 責(zé)分析研判，確定為安全攻關(guān)課題，以公文形式公布下發(fā)，納入路局 百日安全風(fēng)險目標(biāo)管理。第五章 安全風(fēng)險控制和阻斷第五章為安全風(fēng)險控制， 主要對路局業(yè)務(wù)處、 供電段的安全風(fēng)險控 制、阻斷的方法、形式及應(yīng)急處置進(jìn)行了明確。在制定安全控制措施時，一定要具體可行，讓職工知道怎么干，干 到什么程度。電氣二次檢修作業(yè)安全風(fēng)險管理規(guī)定部門：日期：年 月日文件編號：DY-AFFD5編寫人：類型：

19、審核人：編制單位：一檢修作業(yè)準(zhǔn)備工作1.1開工前根據(jù)工作內(nèi)容辦理電氣一種或二種工作票；，并在工作 開始前，工作許可人和工作負(fù)責(zé)人應(yīng)共同到現(xiàn)場檢查安全措施確已正 確執(zhí)行。1.2填用二次工作安全措施票，必要時申請停用有關(guān)保護(hù)裝置、安 全自動裝置或自動化設(shè)備；1.3特殊項目應(yīng)編制安全技術(shù)組織措施；1.4作業(yè)前進(jìn)行充分的安全風(fēng)險分析；1.5準(zhǔn)備一套符合現(xiàn)場實際的圖紙1.5根據(jù)具體工作特點和現(xiàn)場工作環(huán)境配備合格的、相應(yīng)的防護(hù)用具，作業(yè)人員個人安全衛(wèi)生防護(hù)用品穿戴齊全、正確；1.6工作負(fù)責(zé)人（監(jiān)護(hù)人）工作前應(yīng)向工作人員交待安全措施及注 意事項，認(rèn)真履行監(jiān)護(hù)職責(zé)，及時糾正作業(yè)人員的不安全行為。開好 開工會和

20、收工會，對進(jìn)行的工作要提出具體的工作要求，有針對性交 待安全事項，進(jìn)行合理分工搭配，做好 兩交（交工作任務(wù)，交安全 措施）工作；1.7參加作業(yè)的人員必須一人負(fù)責(zé)指揮，其余人員分工明確，各負(fù)其責(zé)。在作業(yè)過程中任何人發(fā)現(xiàn)異?；蚴鹿蕰r， 必須立即匯報指揮者， 停止作業(yè)（搶救工作除外） ，待查明原因， 采取相應(yīng)措施后再行作業(yè)。1.8 作業(yè)人員思想穩(wěn)定，身體健康，精神狀態(tài)良好；1.9 所有工器具經(jīng)定期檢驗合格，貼有合格證，所有工器具在有效 期內(nèi)。工作前檢查所有工器具齊全完整、絕緣良好。電氣工器具使用 時應(yīng)確保其外殼有良好的接地。工作人員應(yīng)熟悉工器具的使用方法。二 檢修作業(yè)中危險點分析及注意事項1 、防止

21、走錯設(shè)備間隔1.1 看清設(shè)備編號，核對檢修任務(wù)，工作負(fù)責(zé)人認(rèn)真交代安全措施 及工作范圍并將危險點告知工作班成員并設(shè)專人監(jiān)護(hù)， 防止誤碰帶電 設(shè)備。2 、防止 CT 二次開路2.1 短路電流互感器二次繞組，應(yīng)使用專用短路片或短路線；2.2 二次回路短接完畢后使用鉗型電流表檢查短接效果；2.3 禁止將回路永久接地點斷開。3 、防止 PT 二次短路、接地，二次向一次反充電3.1 嚴(yán)格防止短路和接地。使用絕緣工具，戴手套；3.2 二次回路通電或耐壓試驗前， 為防止由二次側(cè)向一次側(cè)反充電， 除應(yīng)將二次回路斷開外， 還應(yīng)取下電壓互感器高壓熔斷器或斷開電壓 互感器一次刀閘。并應(yīng)通知運(yùn)行人員和有關(guān)人員，并派人

22、現(xiàn)場看守， 檢查二次回路及一次設(shè)備上確無人工作后，方可加壓；3.3 禁止將回路安全接地點斷開。4 、防止誤拆、錯接線、誤碰4.1 清掃運(yùn)行設(shè)備和二次回路時，要防止振動、防止誤碰，要使用 絕緣工具；4.2 每拆、接一根二次線均要一人記錄一人確認(rèn)，所拆二次線使用 絕緣膠帶包好；4.3 在全部或部分帶電的運(yùn)行屏（柜）上進(jìn)行工作時，應(yīng)將檢修設(shè) 備與運(yùn)行設(shè)備前后以明顯標(biāo)志隔開。5 、防止設(shè)備誤動5.1 使用萬用表檢查二次回路時應(yīng)使用電壓檔，不使用電阻檔；5.2 所拆二次線應(yīng)用絕緣膠帶包好，防止短接造成保護(hù)誤動；5.3 螺絲刀等工具導(dǎo)電部分應(yīng)使用絕緣膠布包好；5.4 保護(hù)裝置更換主板等插件后或臨時修改定值

23、后應(yīng)認(rèn)真逐項核對 定值單，防止因為定值錯誤造成的設(shè)備誤動；5.5 二次回路不清楚，或存在疑問不工作；5.6 繼電保護(hù)裝置、安全自動裝置和自動化設(shè)備二次回路變動時應(yīng) 填寫設(shè)備異動， 并且應(yīng)按照經(jīng)審批后的圖紙進(jìn)行， 無用的接線應(yīng)隔離 清楚，防止誤拆或產(chǎn)生寄生回路。6 、防止設(shè)備損壞6.1 嚴(yán)格按照工序卡檢修，專人指揮和監(jiān)護(hù)，禁止野蠻操作。6.2 拔插裝置主板應(yīng)帶手套或帶接地腕帶；6.3 保護(hù)裝置校驗時應(yīng)將端子排上連片打開，并用膠帶將一次設(shè)備側(cè)粘好防止將電壓電流加入一次設(shè)備造成人員設(shè)備損壞；6.4 保護(hù)裝置校驗時用保護(hù)校驗儀加電壓電流時要專人核對，防止過電壓過電流將裝置插件損壞。7 、防止人身傷害7

24、.1 試驗或檢修用電源應(yīng)設(shè)漏電斷路器，禁止從運(yùn)行設(shè)備上直接取 電源，試驗接線要經(jīng)第二人復(fù)查后，方可通電。所使用電動工器具試 驗儀器應(yīng)合格，外殼應(yīng)接地；7.2 二次回路通電或耐壓試驗前， 為防止由二次側(cè)向一次側(cè)反充電， 除應(yīng)將二次回路斷開外， 還應(yīng)取下電壓互感器高壓熔斷器或斷開電壓 互感器一次刀閘。并應(yīng)通知運(yùn)行人員和有關(guān)人員，并派人現(xiàn)場看守， 檢查二次回路及一次設(shè)備上確無人工作后，方可加壓；7.3 在緊固二次線時應(yīng)配戴白線手套，防止熱工信號線可能有的直 流電；7.4 電纜耐壓試驗結(jié)束后應(yīng)對地放電，防止靜電傷人；7.5 進(jìn)行傳動試驗時盡量避免用短接線短接節(jié)點的方式，以防誤短 接造成交流或直流電短路

25、傷及人身和設(shè)備；7.6 在帶電設(shè)備上工作應(yīng)嚴(yán)格按照工作票所列工作范圍進(jìn)行工作， 嚴(yán)禁私自擴(kuò)大工作范圍；7.7 看清設(shè)備編號，核對檢修任務(wù)，工作負(fù)責(zé)人要交待清設(shè)備周圍 的帶電情況，防止誤碰帶電設(shè)備。8 、防止工作結(jié)束可能留下隱患8.1 檢修、試驗等工作結(jié)束后應(yīng)按照 二次工作安全措施 逐項恢復(fù) 同運(yùn)行設(shè)備有關(guān)的接線，拆除臨時接線，檢查裝置內(nèi)無異物，平面信 號及各種裝置狀態(tài)正常，各相關(guān)壓板及切換開關(guān)位置恢復(fù)至工作許可 時的狀態(tài)。低壓供電系統(tǒng)安全防護(hù)方法部門：日期：年 月日文件編號：DY-FDFCE編寫人：類型：審核人：編制單位：隨著我國工業(yè)不斷的發(fā)達(dá)，工廠機(jī)械化、自動化程度不斷提高，工廠 日用電量也

26、在不斷加大，為了確保用電的安全性、可靠性，防止人身 觸電事故的發(fā)生，低壓供電系統(tǒng)的安全防護(hù)尤為重要。 易賣工控為廣 大用戶簡單的講述下低壓供電系統(tǒng)安全的防護(hù)方法低壓供電系統(tǒng)的特點低壓供電系統(tǒng)是由總配電室內(nèi)的低壓配電柜、低壓輸送電纜；各用戶進(jìn)線總配電柜、分配電箱、用電設(shè)備等組成。低壓配電線路是向低 壓用電設(shè)備輸送和分配電能，具有接頭多、規(guī)格型號多、敷設(shè)方式多、 線路長，以及各分配電箱內(nèi)的控制開關(guān)具有操作次數(shù)多等特點。各用電設(shè)備又具有多樣性，如生產(chǎn)機(jī)械、電熱、電解電鍍、電焊以及實驗 設(shè)備、照明等，這些用電設(shè)備，其用電特性各有不同。按電流種類可 分為交流和直流用電設(shè)備；按電壓可分低壓和安全電壓用電設(shè)備； 按 用電設(shè)備的工作制可分為連續(xù)運(yùn)行、 短時運(yùn)行和重復(fù)短時運(yùn)行等，由 于低壓供電系統(tǒng)的以上特點，線路、開關(guān)等會經(jīng)常出現(xiàn)短路、漏電等 現(xiàn)象，從而造成火災(zāi)、人身觸電等