第一節(jié)發(fā)動機一級維護

1、汽車維修工第二版第一章 發(fā)動機維護第一節(jié) 發(fā)動機一級維護一 、相關知識1.汽車維修常用工具點、量具及設備(1)鉗子1）鉗子的種類與用途 汽車維修中常用的得鉗子有鯉魚鉗、尖嘴鉗和彎嘴鉗、鋼絲鉗、擋圈鉗、斷線鉗和多用鉗等，具體如圖1-1所示。鯉魚鉗見圖（1-1a） 按期長度分為150mm、200mm、250mm三種規(guī)格。鯉魚鉗可用來切割金屬絲，彎曲小型金屬棒料，夾持扁形或圓柱形小工件。尖嘴鉗和彎嘴鉗（見圖1-1b、c）按期長度分為130mm、160mm、180mm、200mm四種規(guī)格。尖嘴鉗和彎嘴鉗可在叫狹小的工作空間操作，不帶刃口德只能加捏工件，帶刃口的能切剪細小零件，是修理儀表及電訊器材的常用

2、工具。鋼絲鉗（見圖1-1d）按長度分為150mm、175mm、200mm、三種規(guī)格。鋼絲鉗帶有旁刃口，除能夾持工件外，還能折斷金屬薄板以及切斷直徑較小的金屬線。鉗柄上套有橡膠絕緣套的鋼絲鉗多在帶電的場合使用。擋圈鉗按用途分為軸用擋圈鉗（見圖1-1e）、孔用擋圈鉗（見圖1-1f）和特種擋圈鉗（見圖1-1g）。擋圈鉗專門用于拆裝帶拆裝孔的彈性擋圈。斷線鉗（見圖1-1h）常用的有750mm和900mm的兩種規(guī)格，能夠比較省力地剪斷較粗的金屬線材。多用鉗（見圖1-1i）利用一組復合杠桿能產(chǎn)生很大夾緊力，兼有活扳手、普通鉗子和夾具的功能。2）使用注意事項鉗子的規(guī)格與工件的規(guī)格要相適應，以免鉗子小工件大造

3、成鉗子受力過大而損失。使用前應先擦凈鉗子柄上的油污，以免工作時滑脫而導致事故。使用完畢應及時擦凈，保持清潔。嚴禁用鉗子代替扳手擰緊活擰松螺栓、螺母等帶棱角的工件（見圖1-2a），以免損壞螺栓、螺母的工件的棱角。使用時，不允許用鉗子切割過硬的金屬絲（見圖1-2b），以免造成刃口損壞或鉗體損傷。使用時，不允許用鉗柄代替撬棒撬物體，以免造成鉗柄彎曲、折斷或損壞，并禁止用鉗子代替錘子敲擊零件。（2）旋具 1）旋具的種類與用途一字旋具（見圖1-3a） 常以干部分的長度來劃分，常用的規(guī)格有50mm、75mm、125mm、150mm等幾種，主要用于拆裝一字槽的螺釘、木螺釘?shù)?。十字旋具（見圖1-3b）按十字的

4、直徑可分為225mm、35mm、5.5-8mm、10-12mm四種規(guī)格，專用于拆裝十字槽口德螺釘?；ㄦI頭旋具(見圖1-3c) 是一種使用簡便的旋具與較高夾緊力的套筒相結合的工具，適用于在空間受到限制的位置處拆裝小螺母或螺釘。2）旋具的使用方法以右手握持旋具，手心抵住旋具的柄端，讓旋具口端與螺釘槽口處于垂直吻合的狀態(tài)。當開始擰松或最后擰緊時，應用里將旋具壓緊后再用腕力按需要力矩扭轉旋具。帶螺釘松動后，時用手心輕輕壓住旋具柄再用拇指、中指和食指快速扭轉。使用較長的螺釘旋具時，可用右手壓緊和轉動旋具柄，左手握在旋具柄中部，防止旋具滑脫，以保證安全工作。3）使用主要事項旋具有木柄和塑料柄之分，塑料柄具

5、有一定的絕緣性，適宜電工使用。使用前應擦凈旋具柄和口端的油污，以免工作時滑脫而發(fā)生意外。使用的旋口端應與螺釘槽口相吻合，刀口端太薄容易折斷，太厚不能完全嵌入螺釘槽口內，容易是旋具口和螺釘槽口損壞。旋具的使用方法如圖1-4所示。使用時，不允許將工件那在手上用旋具拆裝螺栓，以免旋具從槽口中滑出傷手。使用時，不可用旋具代替撬棒或鏨子使用，如圖1-5所示。不允許用扳手或鉗子扳轉旋具口端的方法來增大扭力，以免使旋具發(fā)生彎曲后扭曲變形。使用完畢，應將旋具擦拭干凈。（3）錘子1）錘子的種類與用途鋼制圓頭錘（見圖1-6a）其規(guī)格是以錘頭的質量單位規(guī)定的，常用的有0.25kg、0.5kg、0.75kg、1kg、

6、1.25kg可1.5kg六種規(guī)格。軟面錘（見圖1-6b）常用的有塑料、皮革、木質和黃銅軟面錘、軟面錘一般用于過盈配合的組合件的拆裝，當敲開或壓緊組合件時，使用軟面錘不會損壞零件。2）使用方法 手要握住錘柄后端，如圖1-7a所示。握柄時手的握持力要松緊適度，只有這樣才能保證錘擊是靈活自如。錘擊是要靠手腕的運動，眼睛注視工件，錘頭工作面和工件錘擊面應平行，才能使錘面平整地打工件上，避免如圖1-7b所示的錯誤操作方法。3）使用注意事項使用前，必須檢查錘柄是否安裝牢固，如有松動應重新安裝，以免在使用過程中由于錘頭脫出發(fā)生傷人或損物事故。使用前，應清潔錘頭工作面上的油污，以免錘擊時發(fā)生脫滑損壞工件發(fā)生意

7、外。使用時，應將手和錘柄上的汗水和油污擦干凈，以免錘子從手中脫出發(fā)生傷人或損物事故。在錘擊鑄鐵等脆性工件和截面較薄的零件或懸空未墊實的工件時，不能用力過猛，以免損壞工件。使用完畢，應將錘子擦拭干凈。（4）扳手扳手一般有呆扳手、梅花扳手、活扳手、套筒扳手、管子扳手、扭力扳手和專用扳手等。1）呆扳手 見圖1-8 常用的有6件套 8件套兩種，使用范圍在624mm之間。按期結構形式可分為雙頭扳手和單頭扳手兩種；按期開口角度又可分為15°、45°、90°三種。 呆扳手主要用于拆裝一般標準規(guī)格的螺栓或螺母。使用時可以上學套入或直接插入，具有使用方便的特點。使用時注意： 必須要

8、選擇開口尺寸所拆裝螺栓 螺母 頭部尺寸相吻合的扳手，以免因扳手開口尺寸過大而損壞 螺栓 螺母 的棱角 如圖1-9 所示。 當使用推力拆裝時應用手掌力來推動，不能采用握推的方式，以免受傷 如圖1-10所示。 禁止采用兩個扳手對接或用套筒等套接的方式來加長扳手，以免發(fā)生事故 如圖1-11所示。2）梅花扳手常用的有6件套 8件套兩種，使用范圍在5.527mm之間，如圖1-12所示。使用梅花扳手是應選擇合適的規(guī)格。3）套筒扳手 是一種組合型工具，使用時有幾件共同組合成一把扳手 常用的套筒扳手有13件套 、17件套、24件套等多種規(guī)格，如圖1-13。套筒扳手適合拆裝部位狹小、特別隱蔽的得螺栓或螺母。其套

9、筒部分與梅花扳手的端頭相似，并制成單件，根據(jù)需要選用不同的規(guī)格套筒和各種手柄組合?；顒邮直梢哉{節(jié)所需力臂，快速手柄可用于快速拆裝螺栓、母；同時還能配合扭力扳手顯示扭緊力矩，功能多 使用方便 安全可靠。4）活扳手其開口端根據(jù)需要可以在一定范圍內進行調節(jié)，注意用于拆裝不規(guī)則的帶有棱角的螺栓或螺母，如圖1-14使用活扳手注意：1. 使用時必須將活動鉗口大開口尺寸調整合適2. 應使扳手的活動鉗口承受推力 如圖1-153. 用力要均勻 以免損壞扳手或是螺栓 螺母的棱角變形， 造成打滑發(fā)生事故。5）管子扳手 是一種專門用于扭轉管子 圓棒以及用其他的扳手難以夾持，扭轉光滑的圓柱形工具。樣式 如圖1-16使

10、用時注意1. 由于管子扳手的鉗口有齒槽，使用時應避免將工件表明咬毛2. 不能用管子扳手代替其他扳手來旋轉螺栓和螺母或其他帶棱角的工件，以免造成損壞6）扭力扳手 見圖1-17 是一種與套筒扳手中的套筒配合使用，能顯示扭轉力矩的專用工具。用其擰緊螺栓 螺母時 其轉矩大大小能及時的指示出來，單位牛頓·米（N·m）汽車常用的規(guī)格為 0300N·m。在汽車維修的操作中凡是有扭力要求的螺栓 螺母 均需用扭力扳手將其寧到規(guī)定的力矩。使用方法如圖1-18。使用時注意用扭力扳手必須符合規(guī)定 切記過載使用 造成扳手失準 損壞。用完畢后將其平穩(wěn)放置 避免重物壓 撞 造成扳手柄 指針變形

11、影響準確精度 甚至損壞。7）專用扳手 圖1-19 是一種用途較為單一的特殊扳手的統(tǒng)稱，通常以其結構或用途來命名。1. 內六角扳手 用于扭轉內六角頭部的螺栓 1-19a2. 圓螺母扳手 用于扭轉槽型螺母 1-19b3. 叉形凸緣及轉向螺母套筒扳手 用于扭轉輪轂軸承調整 鎖緊螺母 1-19c4. 方扳手 用于扭轉四棱柱頭部的螺栓 1-19d5. 叉形扳手 用于扭緊圓柱孔定位的螺母 1-19e6. 火花塞套筒扳手 拆裝火花塞 1-19f7. 氣門芯扳手 拆裝輪胎氣門芯 1-19g8. 鉤形扳手 扭轉槽形螺母等 1-19h9. 專業(yè)套筒扳手 特殊螺母或螺栓 1-19i10. 潤滑油濾清器扳手 拆裝潤滑

12、油濾清器總裁 -19j 使用時必須選用相對應的扳手 （5）兩爪拉器兩爪拉器主要用于拆卸發(fā)動機曲軸正時齒輪、曲軸帶輪、風扇帶輪、凸輪軸正時齒輪及其他位置尺寸合適的齒輪、軸承凸緣等圓盤形零件。兩爪拉器一般有如圖1-20 、1-21 、1-22 幾種形式。使用主要使用兩爪拉器，當拉器與被拉工件安裝好后，要檢查拉爪是否卡緊，兩邊是否受力均勻對稱，墊套與軸是否對中 然后扭動螺桿接觸工件后 復查一次 確認無誤才能進行拆卸 圖1-23為使用實例（6）三爪拉器三爪拉器主要用于拆卸各種齒輪及其他軸承、凸緣等圓盤形構件，三爪拉器如圖1-24所示 使用方法與兩爪拉器相同。（7）塞尺 如圖1-25所示，是一種由多片不

13、同厚度的標準鋼片組成的測量工具，每片鋼片有平行的兩測量平衡，并在鋼片上標出其厚度值。主要用于兩個結合面直接的縫隙值檢驗。 可以一片測量也可以由多片測量。1） 使用方法 用干凈的步將塞尺表面擦干凈，嚴禁在油污和金屬屑的情況下進行檢測。否則影響結果的準確性。 將塞尺插入縫隙，來回拉動，感到稍有阻力則該間隙值接近塞尺片上標出數(shù)值。拉動若阻力過大 或過小， 則表明該間隙值小于或大于塞尺片上所標出的數(shù)值。 間隙的測量和調整。首先選擇符合間隙規(guī)定的塞尺，插入被測間隙中，然后一邊調整，一邊拉動塞尺片，直到感覺稍有阻力時即為合適間隙，可以擰緊螺母 圖1-26為塞尺實例。2)注意事項 1.不允許在測量過程中劇烈

14、拉動塞尺片，或用較大的力應將塞尺片插入間隙， 否則損壞塞尺片測量表面和零件表面。 2.使用完畢 擦拭干凈 涂抹上潤滑油 或共工業(yè)凡士林 將塞尺片折回夾框 以防腐蝕 變形 拱曲 3 不能放重物下（8）游標卡尺 如圖1-27 是一種直接測量內外直徑 寬度 長度 深度的工具 按功能可分為普通游標卡尺 深度游標卡尺 按期精度可分為0.10mm、0.20mm、0.05mm等幾種1. 使用方法 使用前，必須將工件和卡尺擦拭趕緊 測量工件外徑時，將量爪向外移動，使兩爪間距大于工件外徑，然后再慢慢地移動游標，時兩量爪與工件接觸。切記硬卡、拉以免影響卡尺的精確度和讀數(shù) 測量工件內徑時，將量爪向內移動，使兩量爪間

15、距小于工件內徑，然后在緩慢的向外移動卡尺，使兩量爪與工件接觸 如圖 1-28a 測量時，應使卡尺與工件垂直，固定鎖緊螺釘。測外徑時，記下最小尺寸，測內徑時 記下最大尺寸 用深度游標卡尺測量工件深度時，將固定量爪與工件被測表面平整接觸，然后緩慢的移動游標，使量尺與工件接觸，移動力不宜過大以免硬壓游標而影響測量精度和讀數(shù)的準確 如圖1-28所示。 用完 擦拭干凈 涂抹工業(yè)凡士林 放入盒內 切忌拆卸 重壓2） 讀數(shù)方法 讀出卡尺刻線所指示尺身上左邊刻線的毫米數(shù) 觀察卡尺司機麻花零刻線右邊第幾條刻線與尺身某一刻線對準，將讀數(shù)乘以游標上的格數(shù)，即為毫米小數(shù)值。 將尺身上整數(shù)和游標上的小數(shù)值相加即得被測工

16、件尺寸。工件尺寸=尺身整數(shù)+卡尺讀數(shù)*游標格數(shù)(9)千分尺千分尺是一種用于測量加工精度要求較高的精密量具，其測量精度可達到0.01mm。按照測量范圍分為025mm、2550mm、5075mm、75100mm、100125mm 每一種千分尺范圍都均為25mm 如圖1-30所示。1) 千分尺誤差檢測 表面干凈 兩個“0”不能對齊有誤差3） 使用方法 工件擦干凈 至于千分尺兩端 與工件平行或垂直 不能斜著 旋轉旋鈕 使砧端與工件表面接近，旋轉發(fā)出咔咔聲為止 測量完畢 放入微分筒 取消千分尺 使用完畢 清理干凈4） 讀數(shù)方法 如圖1-31所示（10）百分表百分表是一種較性的測量儀器， 如圖1-32 主

17、要測定工件的偏差值、零件平面度、直線度、跳動量、氣缸圓度、圓柱度誤差以及配合間隙等。（11）內徑百分表內徑百分表又稱量缸表 如圖1-34，它是一種利用測量孔徑比較性量具。在汽車維修中，內徑百分表主要用于測量發(fā)動機氣缸和軸承座孔的圓度、圓柱度誤差或零件磨損情況。內徑百分表有百分表、表桿、表桿座、活動測桿（測頭）、支撐架和一套長度不等的接桿等組成。（12）氣缸壓力表氣缸壓力表分類 氣缸壓力表 如圖1-36 是一種專門用于檢查氣缸內氣體壓力大小大量具按期連接方式的不同，分為推入式和螺紋接口式。通常推入式用于汽油發(fā)動機，螺紋接口式用于氣缸壓力柴油發(fā)動機。（13）輪胎氣壓表是專門測定輪胎氣壓的量具 分為

18、指針式和標桿式兩種如圖1-38所示。（14）進氣岐管真空表 是一種測試發(fā)動機進氣岐管內真空度的工具。如圖1-40所示，真空表刻度盤一般分為100格，其測量范圍 0100kpa。(15)千斤頂 是一種最簡單的起重工具。可分為機構絲桿式和液壓式。如圖1-41所示。（16）電動舉升器如圖1-42所示的雙柱托舉式汽車電動升舉器。2.汽車維護的原則和目的汽車維護是指維持汽車完好及時狀況或工作能力而進行的作業(yè)，貫徹“預防為主，強制維護”的原則（1） 車輛經(jīng)常處于良好的技術狀況，隨時可以出車（2） 在合理的條件下，不致因中途損壞停車，因事故而影響行車安全。（3） 在行進中，降低燃、潤料以及配件和輪胎的損耗（

19、4） 在技術狀況保持均衡，以延長汽車大修間隔里程（5） 減少車輛噪聲和排放污染對環(huán)境的污染3. 汽車維護的分級和周期維護分為日常維護、一級維護、二級維護3個等級汽車行駛20003000km必須進行一次一級維護，行駛1000015000km進行二級維護。4. 汽車一級維護作業(yè)1） 更換發(fā)動機潤滑油和潤滑油濾清器技術要求2） 檢查、補充冷卻液作業(yè)技術要求3） 更換空氣濾清器濾芯作業(yè)技術要求4） 檢查、清潔火花塞作業(yè)技術要求5） 燃料系統(tǒng)一級維護作業(yè)技術要求6） 點火系統(tǒng)的多用技術要求7） 一級維護竣工檢查技術要求5.機油的分類與黏度 汽油機油SC、SD、SE、SF、SG、和SH 柴油機油CC、SD

20、、CD-II、CE、CF46.冷卻液的分類冷卻液由水、防凍液、添加劑三部分組成。按防凍劑的成分不同可分為酒精型、甘油型、乙二醇型等冷卻液。二、操作要求1.操作內容2.操作準備3.操作步驟第二節(jié) 發(fā)動機二級維護一、相關知識1、曲柄連桿機構的構造與工作原理 曲柄連桿機構由機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組3部分組成，如圖1-43所示 曲柄連桿機構的工作原理：在做功行程承受燃燒氣體產(chǎn)生的膨脹壓力，通過連桿是活塞的直線運動變?yōu)榍S的旋轉運動，向外輸出動力。依靠曲軸和飛輪的旋轉慣性，經(jīng)連桿帶動活塞上下運動，完成排氣，進氣，壓縮等輔助行程，為下一做功行程做好準備。(1) 機體組 主要由汽缸體 如圖1-44 ，

21、上曲軸箱 如圖 1-45 、油底殼 如圖 1-46、汽缸蓋 如圖1-47 、汽缸蓋襯墊組成（2）活塞連桿組 活塞、活塞環(huán)(氣環(huán)、襯環(huán))、活塞銷、連桿組成。EQ6100I型汽油機活塞連桿組 如圖1-48 （3）曲軸飛輪組 由曲軸、飛輪組成2.配氣機構（1）配氣機構的功能 控制發(fā)動機的進氣和排氣的裝置（2）配氣機構的工作原理 發(fā)動機工作時，曲軸正時齒輪帶動凸軸正時齒輪，使凸齒輪轉動。（3）配氣機構的構造 按功能不同分為氣門組合氣門驅動機構1） 氣門組主要由氣門 氣門座 氣門導管 氣門彈簧 如圖1-54所示2） 氣門驅動機構主要由氣門挺桿 氣門推桿 氣門搖臂 搖臂軸 凸輪軸和正時齒輪組成。3.汽油機

22、燃料供給系1） 作用 是根據(jù)發(fā)動機各種不同工況的要求，將潔凈的汽油和空氣配置成適當濃度的混合氣，按一定數(shù)量供入氣缸，并在點火燃燒做功后將廢氣排入大氣2） 組成 一般由油箱、油管、汽油濾清器、汽油泵、空氣濾清器、化油器、進氣岐管、排氣歧管、消聲器等裝置組成，燃料供給系統(tǒng)如圖1-57所示。3） 供給系統(tǒng)的原理，發(fā)動機工作時，汽油從油箱內吸出，經(jīng)汽油濾清器濾去雜質和清除水分后，壓送到化油器，同時，空氣受氣缸吸力作用經(jīng)空氣濾清器濾去所含有的塵粒進入化油器，化油器將汽油霧化、蒸發(fā)并與空氣成可燃混合氣經(jīng)進氣歧管均勻分到各氣缸，混合氣在汽缸內燃燒做功后產(chǎn)生廢氣，經(jīng)排氣歧管進入消聲器，減輕噪音，熄滅火星后排入

23、大氣。4.汽油泵（1）構造如圖1-58所示 主要由泵體、進油閥、出油閥、膜片總成和驅動機構組成。（2）工作過程包括吸油、泵油、手動泵油和供油量自動調節(jié)。5.化油器 化油器是汽油機混合氣的配置裝置。作用是將汽油霧化，按發(fā)動機工作需要，把汽油和空氣按一定比例混合成可燃混合氣(1)化油器的構造和工作原理 由進油裝置 霧化裝置 和供油裝置 組成1）進油裝置包括浮子室 浮子 針閥2）霧化裝置包括 進氣管 喉管 混合腔 節(jié)氣門 3）供油裝置包括噴管 量孔 （2）汽油機各種工況對可燃混合氣的要求 1)發(fā)動 2）怠速3）中等負荷4)全負荷5）加速（3）現(xiàn)代化油器的結構型式與工作原理通常按混合腔數(shù)目分為單腔式、

24、雙腔式和死腔式；按喉管數(shù)目分為單喉管 二重喉管和三重喉管：按混合氣的流動方向分為下吸式、上吸式和平吸式現(xiàn)代化油器可分為進油裝置 主供油裝置 怠速裝置 起動裝置 加濃裝置 加速裝置 進氣裝置 6.冷卻系汽車發(fā)動機大多采用水冷卻，水冷卻由百葉窗、散熱器、風扇、水泵、水套、節(jié)溫器、水溫表等組成。（1）冷卻系的主要機件 1）水泵 如圖1-66 2）散熱器 如圖 1-67 3）風扇 4)分水管及水套 5)節(jié)溫器 6）風扇離合器7.潤滑系（1）作用與組成1）作用 減擦作用冷卻作用 清潔作用 密封作用 防銹作用2）組成 潤滑系一般由油底殼 油集濾器 油泵 油粗濾器 油細濾器 限壓閥 旁通閥 油壓力表或油報警

25、燈及油到等組成 如圖1-70所示。（2）潤滑系的主要機件 1）潤滑油泵2）油濾清器3）限壓閥8.柴油機燃料系（1）組成由燃料供給裝置 空氣供給裝置 混合氣形成裝置和廢氣排出裝置組成（2）柴油機噴油壓力是指噴油器的開啟壓力。（3）噴油機噴油狀況柴油機迅速形成混合氣是由燃油的噴霧、燃油與空氣的混合兩個接待形成的。它的形成主要由有1）空間霧化混合 2）油膜蒸發(fā)混合（4）噴油提前角噴油泵開始壓油到上止點為止的曲軸轉角。9.發(fā)動機的二級維護工藝過程 汽車進廠汽車檢查（汽車技術歸檔）駕駛員反應（技術評定）確定附加作用項目維護作業(yè)竣工檢驗出廠10.發(fā)動機二級維護作業(yè)內容1.拆檢清洗潤滑油粗濾清器，更換濾芯。

26、2.拆檢潤滑油細濾清器。 3.拆檢清洗潤滑油盤、集濾器，檢查曲軸軸承松緊度，校緊曲軸軸承螺栓 螺母。4.熱車放出臟潤滑油后，加入清洗劑，清洗發(fā)動機潤滑油道。5.檢查清洗汽油濾清器6.檢查汽油泵及管路。7.清洗火花塞積炭，校正電極間隙，檢查有無漏油現(xiàn)象。8.清潔、檢查、調整分電器。9.檢查調整氣門間隙。10.檢查緊固進、排氣歧管。11.清潔發(fā)動機空氣濾清器和曲軸箱通風空氣濾清器。12.清潔曲軸箱通風單向閥及管路。13.擰緊水泵螺栓、螺母，調整風扇V帶松緊度。14.按規(guī)定次序和扭矩擰緊缸蓋螺栓。15.拆洗化油器進口濾網(wǎng)，清潔化油器外殼，檢查聯(lián)動機構，緊固連接螺栓。16.檢查發(fā)動機支架的連接及損壞情

27、況。17.檢查 緊固 調整散熱器18.檢查 緊固汽油箱及油管19.檢查 緊固排氣歧管及消聲器20.檢測發(fā)動機燃燒效果，進行調整。11.發(fā)動機的二級維護作業(yè)技術要求（1）發(fā)動機拆裝作業(yè)技術要求1）氣缸蓋螺栓齊全完好，其擰緊扭矩符合車型技術要求2）潤滑油粗、細濾清器密封圈應完好有效，油道（噴孔）暢通，性能良好。3）氣門間隙符合車型技術要求。4）清除火花塞積炭，矯正電極間隙。5）分電器觸點間隙為0.350.45mm；各線路接頭牢固，無漏電；各連接軸無松曠和軸向竄動。6 )汽油泵管路暢通，接頭不漏油；化油器各連接螺栓緊固；襯墊完好，無漏油，不漏氣。7)擰緊曲軸主軸承和連桿軸承螺栓。8）油底殼襯墊完好有

28、效，曲軸箱油面高度符合要求。9）發(fā)動機直接無斷裂，發(fā)動機支撐墊齊全完好，螺栓 螺母 緊固。(2)曲軸軸承間隙二級維護的技術要求（3）曲軸軸向間隙二級維護的技術要求（4）化油器二級維護的技術要求1）化油器應內、外清潔，無積垢，濾網(wǎng)、各量孔暢通，作用良好。2）節(jié)氣門，阻風門開閉完全，聯(lián)動件運動靈活，不松曠，墊圈。鎖銷齊全有效3）各連接螺栓緊固 襯墊良好 不漏油 不漏氣4）化油器油面高度應符合標準，怠速符合要求（5）氣門間隙二級維護要求的技術要求 見表 1-3 所示（6）汽油泵二級維護的技術要求裝復后發(fā)動試驗，汽油泵應工作正常，無漏油現(xiàn)象。（7）柴油機噴油器二級維護的技術要求(8)冷卻系二級維護的技

29、術要求(9)潤滑系二級維護的技術要求12.發(fā)動機緊固作業(yè)注意事項13.發(fā)動機清潔作業(yè)注意事項二、操作技能1.操作內容（1）清潔更換燃油濾清器(2)檢查燃油系工作狀況（3）檢查冷卻系密封狀況（4）檢視V帶外觀 調整V帶松緊度（5）檢查 緊固 或更換進 排氣歧管擰緊消聲器（6）拆裝汽缸蓋（7）檢查 清潔化油器及聯(lián)動機構（8）檢測柴油機噴油器2.操作準備3.操作步驟（1）清潔、更換燃油濾清器（2）檢測燃油系工作狀況（3）檢測冷卻系狀況（4）檢視V帶外觀，調整V帶松緊度（5）檢查、緊固或更換進、排氣歧管及消聲器（6）拆裝汽缸蓋（7）檢查 清潔化油器（8）檢測柴油機噴油器第三節(jié) 發(fā)動機的小修作業(yè)一、相關

30、知識1.汽車小修作業(yè) 汽車小修是一種維護性修理，這類修理工作不易事先計劃，但又必須及時進行。汽車小修是對汽車的個別零件或總成在工作中臨時出現(xiàn)故障所必須進行的修理工作，有的屬于對機構的必要調整，有的屬于對故障零件的更換。2.發(fā)動機總成拆裝要領1）拆下蓄電池的負極線及所有電線接頭，并依次做好記號2）把散熱器及水套內的冷卻水放掉，同時放掉有地殼內的潤滑油，并關閉油箱開關，拆下油管接頭。3）拆下發(fā)動機前圍 散熱器及相關的附屬裝置4）拆下空氣濾清器 化油器5）拆下各種拉線 離合器拉桿 傳動軸 變速器及排氣歧管等6）拆下發(fā)動機支撐桿及前 后支撐架螺栓7）用吊具將發(fā)動機平穩(wěn)吊出8）裝復是按拆卸的相反步驟進行

31、二、操作技能1.操作內容1）更換水泵2）檢查與更換節(jié)溫器3）檢查與調整化油器浮子室油面高度4）檢修汽油泵5）檢查與調整發(fā)動機怠速6）更換氣門油封7）更換曲軸前后油封8）檢查曲軸軸向間隙9）調整氣門間隙2、操作準備汽車發(fā)動機一臺汽車維修工具及設備3、操作準備1）更換水泵2）檢查節(jié)溫器3）檢查與調整化油器浮子油面高度4）檢修汽油泵5）檢查與調整發(fā)動機怠速6）更換氣門油封 7）更換曲軸前 后油封8）檢查曲軸軸向間隙9）調整氣門間隙第二章 診斷與排除發(fā)動機故障第一節(jié) 診斷與排除汽油發(fā)動機油路故障學習目標能夠診斷 排除化油器式發(fā)動機混合氣過稀、過濃故障能夠診斷 排除化油器式發(fā)動機怠速不良、不來油故障能夠

32、診斷 排除化油器式發(fā)動機加速無力故障一、相關知識1.汽油發(fā)動機油路故障的診斷方法 在診斷排除油路故障是，一般將油路劃分為外油路和內油路兩部分。外油路指燃油從燃油箱至化油器進油接頭所流經(jīng)的路徑；內油路指燃油從化油器進油接頭只氣缸燃燒后排入大氣所經(jīng)過的路徑。 汽油發(fā)動機油路故障的診斷一般采用先外后內，由簡到繁，逐段檢查，逐漸縮小范圍的辦法，并根據(jù)發(fā)動機動力，煙度和聲響情況，準確地診斷出故障的部位，及時進行故障排除。汽車發(fā)動機內外油路如圖2-1所示 2.化油器式發(fā)動機混合氣過稀故障現(xiàn)象、原因（1）故障現(xiàn)象1）發(fā)動機無法啟動，或啟動后轉速不易提高2）駕駛時發(fā)動機易熄火3）發(fā)動機怠速不平穩(wěn)4）化油器有回

33、火和放炮聲，拉起阻風門，情況好轉(2)故障原因1）油箱油量過少2）油路部分堵塞3）油路系有泄漏4）油路內產(chǎn)生氣阻5）進氣歧管漏氣6）汽油濾清器濾芯部分堵塞7）汽油泵搖臂和凸輪軸偏心輪磨損8）汽油泵膜片漏油9）汽油泵進出油閥不密封10）化油器進油口濾網(wǎng)堵塞11）化油器主量孔和噴管部分堵塞12）化油器阻風門關閉不嚴13）化油器怠速調整螺釘調整不當，供油量少。3.化油器式發(fā)動機混合氣體過濃故障現(xiàn)象 原因(1)現(xiàn)象發(fā)動機起動時，消聲器發(fā)出放炮聲，排氣歧管冒黑煙。擰下火花塞檢查，可見火花塞裙部被汽油沾濕。（2）原因1）汽油泵泵壓力過大2）空氣濾清器嚴重堵塞3）浮子室油面過高4）主空氣量孔堵塞5）主空氣量

34、孔調整過大 6）怠速空氣量孔堵塞7）加速閥壓緊彈簧折斷8）阻風門開度不足4、化油器式發(fā)動機怠速不良故障現(xiàn)象、原因5、化油器不來油故障現(xiàn)象、原因6化油器式發(fā)動機加速無力故障現(xiàn)、原因 第二節(jié) 診斷與排除汽油發(fā)動機電路故障學習目標 診斷 排除發(fā)動機點火過早 過遲故障 診斷 排除電話初級線圈短路或斷路故障，以及次級線圈斷路故障 診斷 排除發(fā)動機單缸不工作故障一、相關知識1.汽車電路故障的診斷方法1）電流表判斷法汽車上的電流表，不但可以指示用用電系的工作情況，還能反應電路的故障性質和部位。接通點火開關，搖轉曲軸，根據(jù)電路表指示情況進行判斷。2）接地試火法接地試火法可用一根導線的一端接在用電設備的一個接線

35、柱，另一端與接地部位試火，如圖2-2所示。依次逐段試火，圖中1、2、3處試火位置均有火花，4處無火花，說明斷路在3與4之間。3）試燈法或電壓表測量法 如圖2-2所示的電路，采用試燈或電壓表來代替某一根導線，同樣逐段試驗，若燈亮或電壓表指針不動，則說明該段之前有斷路。4）高壓試火法 將分電器中心高壓線或火花塞上的高壓線拔下，將線頭對準缸體距離68mm。然后打開點火開關，用起動機或手搖柄使發(fā)動機轉動，也可用旋具把動發(fā)電器斷電觸點，觀察線端間隙是否跳火及火花強弱程度，如圖2-3所示。5）癥狀診斷法2.發(fā)動機點火過早故障現(xiàn)象 原因3.發(fā)動機點火過遲故障現(xiàn)象 原因4.點火初級電路短路或斷路故障現(xiàn)象 原因

36、5.點火次級電路短路故障現(xiàn)象 原因6.發(fā)動機單缸不工作故障現(xiàn)象 原因二、操作技能1.操作內容2.操作準備3操作步驟1） 診斷 排除發(fā)動機點火過遲故障2） 診斷 排除發(fā)動機點火錯亂故障3） 診斷 排除電話初級電路短路或斷路故障4） 診斷 排除點火次級電路斷路故障5） 診斷 排除發(fā)動機單缸不工作故障6） 診斷 排除電噴發(fā)動機無法起動故障第三章 汽車底盤維護第一節(jié) 汽車底盤一級維護學習目標汽車底盤零部件的組成及機構掌握汽車底盤一級維護的具體內容能夠對汽車底盤各部件及傳動機構進行調整與檢修一、相關知識1.轉向系的組成與工作過程 轉向系的功用是根據(jù)需要改變汽車的行駛方向和保持汽車穩(wěn)定的直線行駛。 轉向系

37、一般有轉向器和轉向傳動機構兩部分組成 如圖3-1所示（1）轉向器轉向器的主要功用是增大轉向盤到轉向垂臂的力和改變力的傳遞方向。轉向器的類型較多，按轉動副的結構形式不同，可分為循環(huán)球式，蝸桿曲柄指銷式、球面蝸桿滾輪式、蝸桿蝸輪式等幾種。（2）轉向傳動機構 轉向傳動機構的功能是將轉向器輸出的動力傳給轉向車輪，使之偏轉，以實現(xiàn)汽車的轉向。 轉向傳動機構一般包括轉向搖臂、轉向直拉桿、轉向節(jié)個左右梯形臂。2.離合器的種類、結構與工作原理汽車用摩擦片式離合器常用單片式、多片式和膜片彈簧式3.汽車底盤一級維護作業(yè)內容1）檢查 調整離合器自由行程2）檢查轉向器 傳動十字軸承 橫直拉桿 搖臂及前橋 添加潤滑油，

38、調整松緊度。緊固 潤滑前橋球頭銷。3）檢查轉向器 傳動軸 中間軸承和后橋，添加潤滑油，暢通通氣孔，校緊各部螺栓 螺母4）檢查緊固制動管路各接頭 支架 螺栓 螺母。檢查調整行車制動踏板自由行程和駐車制動自由行程。5）檢查緊固車架 車廂及附件支架各部的螺栓 拖鉤 掛鉤6）檢查車輞及壓條擋圈的裂損情況7）檢查補足輪胎氣壓8）檢查輪轂軸承松緊度。9）檢查鋼板彈簧有無斷裂，緊固U形螺栓和卡子10）檢查減震器性能。4.汽車底盤一級維護作業(yè)技術要求1）轉向臂 轉向拉桿 制動操縱機構工作可靠，鎖銷齊全有效，轉向桿球頭 轉向傳動十字軸承 傳動軸十字軸承無松曠2）轉向器 變速器 驅動橋的潤滑油面應在檢視口下沿01

39、5mm處，通風孔應暢通 變速器 減速器的凸緣螺母緊固可靠3）各潤滑脂油嘴齊全有效 安裝位置正確 所有潤滑點均已潤滑，無遺漏4)輪胎氣壓應符合規(guī)定，臺面無嵌石及其他硬物5）離合器踏板和制動踏板自由行程符合技術規(guī)定6）車輪輪轂軸承無松曠5.汽車底盤緊固注意事項1）發(fā)動機前后支撐、鋼板彈簧 U形螺栓 制動底板 輪胎 傳動軸 半軸等處螺栓 螺母齊全緊固 各種墊圈 襯墊完好2）轉向垂臂 轉向橫拉桿 制動操縱機構應完好3）變速器 主減速器凸緣螺母齊全 緊固 可靠4）離合器踏板 制動踏板自由行程符合規(guī)定5）輪轂軸承不松曠6.汽車底盤家政潤滑脂注意事項加注潤滑脂應根據(jù)車輛和機械設備說明書的規(guī)定，選用相適應的潤

40、滑脂品種和黏度牌號7.齒輪油 1）齒輪油的種類 2）齒輪油的使用標準 更換齒輪油時，不能將使用級較低的齒輪油用于要求較高的車輛上，也不要將使用級較高的齒輪油用在要求較低的車輛上。8.制動液（1）制動液的種類 根據(jù)制動液的組成和特性，一般分為醇形、醇醚型、脂型、礦油型和硅油型5種。其中醇醚型和脂型統(tǒng)稱為合成型，是目前廣泛應用的主要品種。（2）制動液的更換要求1）各種制動液不能混用2）按車輛使用說明書的要求，按期跟換制動液，更換期一般為車輛行駛2000040000km或1年。更換制動液時必須將制動系清洗干凈。9.潤滑脂汽車常用潤滑脂品種有鈣基潤滑脂 鈉基潤滑脂 鋰基潤滑脂 極壓復合鋰基潤滑脂和石墨

41、鈣基潤滑脂等。潤滑脂的加注方法主要是用潤滑槍加注潤滑脂。二、操作技能1.操作內容2.操作準備3.操作步驟 第二節(jié) 汽車底盤二級維護學習目標掌握二級維護的具體內容及操作能夠檢查 調整轉向盤自由轉動量能夠檢查 調整離合器踏板自由行程能夠測量和調整前輪前束及轉向角能夠檢查與調整制動踏板自由行程能夠進行輪胎的更換一、相關知識1.手動變速器的結構與傳動原理變速器由變速傳動機構和變速操縱機構兩部分組成1）變速器機構 變速傳動機構的功用主要是改變轉矩的數(shù)值和方向2）變速操縱機構 用來改變齒輪的嚙合位置達到全澳換擋的目的。2.萬向傳動裝置的結構與工作過程1）萬向傳動裝置的作用變速器一般與離合器、發(fā)動機連成一體

42、固裝在車架上，而驅動橋則通過彈性懸架與車架相連。因此，在汽車行駛中，不僅變速器輸出軸與主減速輸入抽直接夾角會發(fā)生變化，而且兩軸間的距離也會發(fā)生變化，故在變速器與主減速器之間必須裝有萬向傳動裝置。萬向傳動裝置一般由萬向節(jié)、傳動軸和中間支承軸組成，如圖3-18所示。2）萬向節(jié) 目前，汽車傳動系中用的最多的是十字軸式剛性萬向節(jié)，它允許相鄰兩軸的最大交角為15°20°。3）傳動軸 傳動軸是萬向傳動裝置的重要部件。3.汽車行駛系的組成 汽車行駛系由車架 車橋 車輪和懸架等組成。車輪支承載車橋上，車輛通過懸架與車架相連接。4.車輪制動器的種類、結構 根據(jù)車輪制動器中旋轉元件不同，車輪制

43、動器可分為鼓式和盤式兩大類。其中鼓式制動器應用較廣，而盤式制動器多用于一些小汽車上。5.液壓制動系的工作過程圖3-34所示為汽車的液壓制動系統(tǒng)，由制動踏板、推桿 制動總泵（主缸） 管路 制動分泵（輪缸）等部分組成。6.氣壓制動系的工作過程雙管路氣壓制動傳動裝置是利用一個雙腔制動控制閥，23個儲氣筒，組成兩套彼此獨立的管路，分別控制前后輪制動。這樣在一套管路發(fā)生故障時，另一套管路仍可保證制動可靠。氣源由空氣壓縮機產(chǎn)生后進入儲氣筒，經(jīng)油水分離后，壓縮空氣進入前后輪儲氣筒。控制管路從雙腔制動閥開始，當踩下制動踏板時，拉臂是制動控制閥開始工作，儲氣筒前腔的壓縮空氣便通過制動閥上腔進入后輪制動氣室，使后

44、輪制動，同時儲氣筒后腔的壓縮空氣通過制動閥下腔進入前輪制動氣室，使前輪制動。雙腔串聯(lián)活塞式制動控制閥的工作過程如圖2-35所示。7.前輪前束及轉向角、離合器踏板自由行程、制動踏板自由行程的含義與調整參數(shù)（1）前輪前束及轉向角1）前輪前束是指兩前輪前端的距離小一些，這兩個距離的差叫做前輪束。2）轉向角是指汽車停放后方向盤在正中間位置，然后向左、右轉動方向盤，轉過的角度叫做轉向角，（2）離合器踏板自由行程 離合器踏板自由行程是離合器分離杠桿內端面與分離軸承之間的間隙在踏板上的反應。（3）制動踏板自由行程制動踏板自由行程是指制動踏板開始踏下帶制動器開始作用時制動踏板所移動的垂直距離。8.離合器踏板自

45、由行程檢查、調整要點離合器接合應平穩(wěn)，分離應徹底，不發(fā)抖，不打滑。自由行程應符合技術要求。9.底盤二級維護作業(yè)內容1）檢查離合器片；檢查分離軸承；檢查分離杠桿；調整其與分離軸承之間的間隙；調整離合器踏板自由行程；潤滑變速器第一軸前軸承和分離軸承。2）檢查轉向節(jié)襯套與主銷的配合松緊度；校緊主銷橫銷螺栓3）檢查前輪制動器調整臂的作用4）拆檢前輪轂軸承、制動蹄 偏心銷 清洗轉向節(jié) 軸承 偏心銷 ；清潔制動底板等零件；檢查制動底板、制動凸輪軸，校緊裝置螺栓，檢查轉向節(jié)及螺母、保險片劑油封，轉向節(jié)臂；校緊裝置螺栓；檢查內外軸承、制動蹄及支承銷 制動蹄回位彈簧， 檢查前輪轂 制動鼓及軸承外座圈，校緊輪胎螺

46、栓內螺母 裝復前輪轂 調整前輪軸承松緊及制動間隙。5）檢查轉向器的工作狀況及密封性，校緊裝置螺栓， 檢查轉向傳動機構 校緊裝置螺栓及橫銷螺栓6）橫體橫直拉桿，清洗檢查各部件7）檢查調整前束及轉向角8）檢查轉向器齒輪油油面9）檢查變速器潤滑油油面，檢查緊固變速器第二軸凸緣螺母；拆檢清洗變速器通氣塞10）檢查傳動軸萬向節(jié)、中間軸承有無松曠 檢查 緊固傳動軸凸緣和中間支承U形支架11）拆下后橋殼蓋，清除沉積物 檢視減速器齒輪 校緊減速器殼連接栓螺母 差速器軸承蓋螺母 檢查調整主、被動圓錐齒輪的嚙合間隙；檢查校緊制動圓錐齒輪凸緣螺母；拆洗通氣孔 加注齒輪油12）檢查后輪制動器調整臂的作用13）拆下半軸

47、 輪轂總成 制動蹄 支撐銷 清洗各零件及制動底板 半軸套管 檢查制動底板 制動凸輪軸 校緊連接螺栓 檢查后橋半軸套管，螺母及油封檢查內外軸承；檢查制動蹄及支承銷 檢查制動蹄回位彈簧 檢查后輪轂 制動鼓及軸承外座圈 檢查緊固半軸螺栓 檢查輪胎螺栓 校緊內螺母 檢查半軸 裝復后輪轂 調整制動間隙。14）拆洗空氣壓縮機的空氣濾清器，檢查空氣壓縮機底座有無裂紋。15）檢查制動閥各管路接頭是否漏氣和緊固 檢查制動氣室 檢查掛車閥 分離開關 連接接頭和管路16）檢查儲氣筒防水閥 安全閥 單向閥的工作情況；緊固儲氣筒連接部位17）檢查緊固翼子板 發(fā)動機罩 前臉 擋泥板等18）檢查駕駛室有無缺陷，緊固駕駛室連

48、接部位；檢查調整車門、玻璃升降器及止沖器19）檢查 調整 緊固氣動刮水器20）檢查車廂 校緊各部螺栓21）檢查車架鉚釘 檢查校緊車架保險杠 檢查校緊前后拖車鉤 檢查校緊車架上各支架螺栓22）檢查鋼板彈簧吊耳； 檢查鋼板彈簧 檢查緊固鋼板彈簧卡子和U形螺栓 檢查緊固減震器固定螺栓及支架23）分解車輪 檢查清潔擋圈及輪輞 檢查內外胎24）檢查備胎 補氣 輪胎換位25）潤滑水泵軸承 離合器與制動踏板軸 變速器第一軸前軸承 制動調整臂 傳動軸十字軸軸承 潤滑傳動軸滑動叉 傳動軸中間支承軸承 轉向節(jié)上下軸承 前后鋼板彈簧銷 橫直拉桿球銷 轉向傳動軸滑動叉及十字軸軸承 前后制動凸輪軸 駐車制動蹄片軸10.

49、底盤二級維護作業(yè)要求（1）離合器維護技術要求離合器踏板自由行程符合原廠規(guī)定（2）變速器維護技術要求1）密封良好 通氣孔通暢 2）擰緊變速器各部緊固螺栓3）變速器油質 油面符合要求（3）差速器維護技術要求（4）前輪維護技術要求（5）轉向器 轉向傳動機構維護技術要求（6）前束及轉向角的調整技術要求（7）后輪維護的技術要求12車輪制動器維護主要事項1） 制動器摩擦襯片 鉚釘松動 表面嚴重燒蝕或鉚釘深度小于極限值時，應更換摩擦襯片2） 制動蹄回位彈簧喪失彈性或超過標準長度的5%應予更換。為了保證制動平衡，同橋兩邊制動器的回位彈簧技術參數(shù)應一致。3） 裝配支承銷應使其偏心部位朝內靠邊，此時兩支承銷外端面

50、上的標記也應朝內相對。4） 注意保持制動蹄摩擦襯片的清潔 不斷沾油污。二、操作技能1.操作內容2.操作準備3.操作步驟 第三節(jié) 汽車底盤的小修作業(yè)學習目標能夠進行離合器的拆裝，并根據(jù)情況更換部件能夠進行變速器的拆裝，并根據(jù)情況更換部件能夠進行轉向器的拆裝，并根據(jù)情況更換部件一、相關知識1.離合器拆裝注意事項1）離合器蓋與壓盤間、平衡片與壓盤片、離合器蓋與飛輪間的裝配必須做記號2）安裝時應注意從動盤的方向3）大修的離合器應在裝車前與曲軸飛輪組一起進行平衡2.手動變速器拆裝注意事項3.制動器拆裝注意事項4.轉向器拆裝注意事項5.轉向橋拆裝注意事項6.更換鋼板彈簧的注意事項與操作技術要求7.更換轉向

51、節(jié)的注意事項與操作要點8.更換減震器的注意事項與操作要點9.更換萬向傳動裝置的主要事項二、操作技能1.操作內容1）更換離合器從動盤、分離軸承等機件2）更換手動變速器總成3）檢查與更換減震器4）更換制動氣室膜片、膜片彈簧5）更換液壓制動主缸、制動輪缸6）更換鋼板彈簧7）更換轉向節(jié)主銷、止推軸承8）更換萬向傳動裝置、中間支承軸承9）更換車輪制動器摩擦片2.操作準備3.操作步驟第四章 診斷與排除汽車底盤故障 第一節(jié) 診斷與排除離合器故障學習目標能夠診斷與排除離合器打滑故障能夠診斷與排除離合器分離不徹底故障 能夠診斷與排除離合器發(fā)抖故障一、相關知識1.離合器打滑故障現(xiàn)象、原因（1）現(xiàn)象1）汽車起步時，

52、完全放松離合踏板，汽車扔不能行走2）汽車加速時，車速和發(fā)動機轉速不同步3）汽車重載、上坡是打滑較明細，嚴重時刻嗅到離合器摩擦片的焦臭。（2）原因1）離合器踏板自由行程過小或為零，使壓盤處于半分離狀態(tài)2）摩擦片磨損過薄，表面硬化，鉚釘外露或摩擦片沾有油污3）壓緊彈簧或膜片彈簧過軟或折斷4）離合器蓋、飛輪連接螺栓松動5）離合器分離桿高度調整不當，其內端不在同一平面上6）離合器壓盤磨損過薄或變形2.離合器分離不徹底故障現(xiàn)象、原因現(xiàn)象1） 汽車起步時，將離合器踏到底仍感到掛擋困難，或強行掛檔后，在未抬離合器踏板的情況下，車前移或熄火2） 變速是掛擋困難或掛不進檔，變速器內發(fā)出齒輪撞擊聲原因1） 離合器

53、踏板自由行程過大2） 分離杠桿內端不在同一水平面內，個別分離杠桿或調整螺釘折斷3） 離合器從動盤翹曲，鉚釘松脫或更換的新摩擦片過厚4） 雙片離合器中間壓板限位螺釘調整不當5） 從動盤轂鍵槽與變速器第一軸健齒銹蝕或油污，造成移動發(fā)澀而引起離合器分離不開6） 離合器片正、反裝錯3.離合器發(fā)抖故障現(xiàn)象、原因（1）現(xiàn)象在緩抬離合器踏板起步時，離合器仍不能平穩(wěn)接合，汽車發(fā)動機抖動（2）原因1）離合器分離軸承與導管之間銹蝕有油污，分離軸承移動困難2）分離桿（或膜片彈簧）內端不在同一平面上3）離合器從動盤破裂、變形、有油污或鉚釘外露4）從動盤花鍵孔與變速器輸入軸花鍵齒磨損松曠，從動盤搖擺5）壓盤彈簧彈力不均，個別彈簧變軟或折斷6）膜片式離合器膜片彈簧彈力不均7）扭轉減震器彈力下降或失效8）飛輪或壓盤端面翹曲不平或磨損起槽9）變速器與飛輪殼固定螺栓松動機票發(fā)動機支承固定螺栓松動二、操作技能1.操作內容1）診斷、排除離合器打滑故障2）診斷、排除離合器分離不徹底故障3）診斷、排除離合器發(fā)抖故障2.操作準備3.操作步驟 第二節(jié) 診斷與排除手動變速器故障學習目標能夠診斷與排除手動變速器漏油故障能夠診斷與排除變速器亂檔、換擋困難、自動拖檔等故障一、相關知識1.手動變速器漏油故障現(xiàn)與原因（1）現(xiàn)象變速器齒輪從上蓋、前后軸承蓋或其他部位滲漏（2）原因1）變速器第二軸后油封損壞2